ホンダ CB1100

お世話になりました！

[piro2007]

牡鹿半島十八成浜漁港	長沼フートピア公園	長沼フートピア公園

平成25年9月納車で約4年間乗りました。
走行距離は約21000キロです。
ロングでもショートでも、疲れを感じさせない優れたオートバイでした。
いつものように磨いて、バイク屋さんに置いてきました。
次の相棒は今週末の納車予定です。

書込番号：21069660　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメキュー]

次のバイクが何か楽しみです(〃ω〃)

愛車を手放すのはちょっと寂しいですが良き思い出をありがとう！！って思いますよね♪

自分もFZ1フェザーを売った時はしんみりとした経験があります(笑)


新しいバイクと又、楽しい思い出を作って下さい！！

書込番号：21070151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞piro2007さん

ご無沙汰しております。
ありゃ、乗り換えられるのですね。
次のバイクは何でしょうか？発表を楽しみにしております。(^^)

書込番号：21070246

[コメントキング]

＞piro2007さん
piro2007さんと言えばCB1100と写真の愛好家のイメージだったんですけど、買い替えですか。

CB1100はフォトジェニックではありますが、piro2007さんが撮影するとより素敵に見えましたよ。

今度はどんな車両なんでしょう？全くタイプの違う車両かなぁ？まさかCB1100RSとかじゃないでしょうね。

書込番号：21070417

[piro2007]

＞カメキューさん
ありがとうございます。
店を出るとき、なんだか寂しかったですね。
次の乗り手が早く見つかりますようにと願いました。

書込番号：21070695

[piro2007]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
こちらこそご無沙汰でしています。
CB1100にはバイクの楽しさを教えてもらいました。

書込番号：21070703

[piro2007]

＞コメントキングさん
ありがとうございます。
お店へ乗って行くときも、たくさん写真を撮りましたよ。

書込番号：21070708

[piro2007]

ハスの花と	オランダ風車と	牡鹿半島鮎川地区

最後のツーリングの数枚です。
たくさんの思い出をありがとう！

書込番号：21070885

ショップに到着

[riorio�U]

CB1100RS　新車購入です。

契約から1週間、本日、ショップから「入荷した」との連絡がありました。
明日、ご対面に行ってきます、楽しみ。。

登録や納車整備やオプション品装着やらで、納車までにはもう少しかかるかな〜。

書込番号：21016269

[多趣味スキーヤー]

＞riorio�Uさん
契約から一週間で入荷ですか！
早い。
CB1100EXですか？RSですか？
いいな、羨ましい…

書込番号：21016352

[riorio�U]

>>多趣味スキーヤーさん


ＲＳの赤タンクです。
黒タンクと迷ったんですが、黒一色だと飽きるかな〜と思い、赤にしました。
カタログ眺めていたら赤タンクに黒の斜めラインがこれまた良い感じに見えてきましたので・・。（笑）。

でも、違いはタンクの色だけなので、ショップに聞いたら、黒タンク単品もパーツで取り寄せ可能らしいですから、コケてタンクが大きくへこんだら気分転換に黒タンクにするかもしれません（爆）。

拘りの「空冷エンジン」・・・これは譲れませんな〜。

書込番号：21016591

[多趣味スキーヤー]

＞riorio�Uさん
たぶん、転んでタンクを交換することになったらまた赤を買うと思いますよｗ
相棒ですからね〜

納車されたらぜひインプレお願いしますね。
もちろん写真付きでぜひ。

書込番号：21017485

[riorio�U]

>>多趣味スキーヤーさん

仕事を抜け出して翼店に早速行ってきました。
カッコ良いですよ、赤色で正解でした。

追加で、ドライブレコーダーとバンパーも取り付けオーダーしました。

レコーダーは当地の白バイが装着しているのと同じ「ニリドラ」、バンパーは「当面の装着」という事でキジマのものにしました。

キジマのバンパーはフロントはそのままで装着ＯＫですが、リア側はバンパーの加工が必要との事で、ちょっと時間かかりそうです。
教習車みたいなあのバンパーは全く考えていなかったんですが、8月以降のライディングスクールに誘われたので転倒覚悟下の取り付けです。
慣れたら普通の小さいエンジンガードにしますけどね・・。まあ、ＲＳにあのバンパーはちょっと変だよな〜とは私も思っています（笑）。

納車したら画像ＵＰしてみますね。

書込番号：21018340

ECUアップデートをしました

[モリシｲ]

CB1100無印（2014年型6速）に乗っています。

以前、レビューに「全閉から開ける時に、かなりそーっと開けても「ガツン」と来る感じは困ります。なかなか慣れません。」と書いた者です。だいぶ慣れて上手に開けられるようになってきましたが、それでも時々うまくいかず苦労していました。

先日2年目の定期点検の時に、その話をしたところ「ECUのアップデードなさいますか？」と持ち掛けられました。それは何ですか、と聞くと「お客さんの年式のCB1100で、エンストしやすいなどの症状がある個体向けの、コンピュータのデータを書き変える作業です。今の年式はこの仕様になっています。アイドリング付近で燃料が濃くなるようなので、もしかしたら効果があるかもしれません。無料です。ただし、一旦やると元には戻せません。」という説明を受けました。少し迷いましたが、ダメもとで、と思い頼んでみました。

結果はとても良いです。2年も苦しんでいた「ガツン」と来る感じは、普通に丁寧に開ければ無くなりました。アクセル操作が楽です。重く感じていたエンジンの回り方も軽くなりましたが、これは同時にオイルをモチュール300Vにグレードアップしているので、どちらの効果か分かりません。

販売店では製造番号を見て対象車かどうか確認していましたが、手元の「ECUアップデートレポート」には、「リリース日 2016/02/04」とあるので、それ以前に製造されたCB1100であれば対象なのかもしれません。興味のある方は販売店で聞いてみてください。ただし、効果には個体差があるかもしれないので、同じ効果があるとは限りません。念のため。

書込番号：20494876

[R259☆GSーA]

こんにちワン(＾ω＾)

今は楽に為りましたネ！
キャブ時代は、町のバイク屋のおやじ(イメージ
あいつとララバイのけんじのZ2をいじった、はげちょびんのおやじ)がﾁｮｺﾁｮｺ弄って、これでどうだ！
みたいな感じが有りましたが(^o^ゞ

書込番号：20496392　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリシｲ]

＞R259☆GSーAさん

こんにちは。
返信ありがとうございます。

はい、楽になってたのしいです。
今は2年前に買った時みたいにワクワクしながら乗っています。

書込番号：20499993

久しぶりに乗りました！

[piro2007]

最近クルマと自転車ばかり乗っていましたが、やはりCB1100は乗っていて楽しいですね！
試しにハイオク入れてみたら、燃費も2キロくらい上がりました。
梅雨の中休みのひとこまです！

書込番号：20003959　スマートフォンサイトからの書き込み

[nunj]

燃費も2キロくらい上がったのは気温のせいですよ。

書込番号：20004555

[コメントキング]

＞piro2007さん
久しぶりだと新鮮味があったのではないですか？タンクに夕日が映ってますね。で、今気がついたのですが、写真板と違って、ここでは等倍では見れないんですね。あんまり等倍で見たりはしないですが、たまにこれなんだろうとか思う時に見ます。

もうちょっとしたら、いや、今日なんかすでにそうですけど、暑くて1000ccの車両に乗る気が段々しなくなります、街中では。朝のまだ涼しいうちに街を出て涼しいところに行きたいですね。

書込番号：20006033

[ViveLaBibendum]

＞piro2007さま
圧縮比9.5のレギュラー仕様車にハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になりますので…指定外のガソリンを入れるのはあまり良いこととは思えません<(_ _)>
洗浄効果期待なさるならフュエル1とかお勧めです<(_ _)>

書込番号：20006233

[VTR健人]

＞ViveLaBibendumさん
たまには、いい事云うね〜(;^_^A

ハイオク入れても、ぶん回さないなら、カーボン溜まりますよ(^o^)

書込番号：20006346　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

レギュラー仕様車にハイオクを入れた場合について、昭和シェルのQ&Aに載っていますが問題ないようです。

http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/qa.html#q5

書込番号：20006514

[マ−リン]

ViveLaBibendumさん

＞圧縮比9.5のレギュラー仕様車にハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になりますので…
＞指定外のガソリンを入れるのはあまり良いこととは思えません<(_ _)>

その根拠は？

書込番号：20006946

[鉄騎、颯爽と。]

レギュラー仕様車にハイオクNGは都市伝説ですね。
逆はダメです。

書込番号：20006999　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

低圧縮比だと燃えにくいガソリン＝ハイオクは不完全燃焼して煤がでるという事なんですかね

燃えにくいっても異常燃焼しにくいってだけで
プラグで発火するぶんにはちゃんと燃えますから
レギュラー仕様のエンジンで使っても問題なくちゃんと燃えますよ

むしろ添加剤の分、カーボン除去効果は期待できるんじゃないかな（あくまで期待ｗ）

ただそれ以外にあまりメリットもないので、高価なハイオク入れる必要もないと思いますけど。
カーボン気になるならその差額分で、たまにPEAカーボンクリーナとか入れる方がいいかもですね
フューエルワンもいいし、PEAの濃度が高いスバル純正の方もいいと思います
（内容量はフューエルワンの方が多いので、単価あたり濃度は変わりないですが）

ちなみに効果を増すには
高負荷（高回転じゃないよ）かけるのが効果的です

書込番号：20007094

[多趣味スキーヤー]

＞ViveLaBibendumさん

カーボンたまっただけで廃車になることなんてあるんですか。
エンジンばらせばいいだけだと思いますが。
いや、エンジン載せ換えちゃえば廃車にはならないと思うんですが。
レギュラー仕様車にハイオク入れ続けるとエンジン以外にもダメージを受けるってことですかね。

書込番号：20007536

[mupad]

いろいろな説があるのですね。

少なくとも、レギュラー仕様車の板にハイオクを少しでも注ぎ込むと
スレが異常燃焼するのは確かなようです(^^;

書込番号：20009873

[マ−リン]

ViveLaBibendumさん

いい加減なコト書いて↓の様にバックれるのはいけませんよ．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110102/SortID=16628376/#16700580

書込番号：20010740

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞マ−リンさん 今に始まったことでもないし　常習犯でしょ

いつも友達がとか知人のメカニックがとか　もっともらしい言い訳の妄想が・・・・・・素人

ボクサーエンジンのコンロッドが飛び出してボンネットを突き抜けた！と言っていた事もあったが
スバルのコンロッドはクランクシャフトからボンネットまで届くほどの長さはありませんけどね　　(笑)

カーボンンが溜るのは、ハイオクが原因だって？？？？？？

そうでは無いよ！　　　

酸素が不足しているのが　原因だって　　理科の時間に勉強してるはずだけど

因みに、圧縮比が　6でも　1でも　　必要な酸素が有って燃え尽きれば黒煙は出ないから　カーボンはたまりません


スレ主さんへ
ノックセンサーが働いて、点火時期を遅角しているような状態があった場合は
ハイオクを入れて　　パーワーを感じたり　　燃費が向上することは　あります。

書込番号：20011287

[保護者はタロウ]

モンキー系チューニングの時例
今無くなってるけど・・モンキー本舗

あたいのリトルカブ、圧縮比さほど上げていないＪＵＮの８０ｃｃキット組んでた
ハイオク入れて長期間走ったらカーボン蓄積ってＳＳＪＵＮの人が言ってたのでレギュラー使ってました

ハイオクはレギュラー仕様の環境だと燃えにくい・・・・自己着火しにくい分・じゃなかったかなぁ
自信ないけど
http://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/sitemap.html
ここいらに載ってないかな・・・

書込番号：20013576

[マ−リン]

お仲間の擁護も結構と思いますが

昭和シェルが「問題無い」と明記してるので問題無いでしょうに．．．、

書込番号：20013748

[マジ困ってます。]

USBマイクロスコープ

出光も問題ないって言ってますね。
http://www.idemitsu.co.jp/faq/oil.html

>ハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になります
ならないと思いますよ。

一般的にカーボンの蓄積量を見るにはオーバーホールが一番ですが、自分はカーボンに泣かされ続けて来たので、ある程度わかるように「見えるように」スコープ「内視鏡」でたまに見てます。
WAKO'S　RECSを施工した後にこれで見ると面白いです。

あと、余談ですがカーボン除去を売り文句してるガソリン添加剤ですが、ほとんど効果が無いものも存在しますね。

書込番号：20014347

フロントタイヤ交換しました。

[piro2007]

納車から今年で3年目。
約15000キロ走りました。
新車装着を含めて、バトラックスBTｰ54を2本履きましたが、今回はT30EVOにしてみました。
結果、とてもしっとりしたフィーリングに変わりました。
長時間乗っていても、あまり疲れない感じです。
リアも近いうちにEVOに交換したいと思います。

書込番号：19890349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

標準タイヤ（約1万キロ）	PR4フロント（芋虫みたいです...(^^;)	PR4リア（皮むき終了）

piro2007さん、こんにちは。(^^)

順調に走行距離を伸ばされていますね〜！
T30は標準タイヤよりも少しスポーツタイプよりでしょうか。
楽しまれてください〜(^o^)

ちなみにVFR800Fの標準タイヤがV30だったのですが、しっかりとグリップするいいタイヤでした。
私は今回、ウェット性能に期待してパイロットロード4にしてみました。
ゴムが新しいからそう感じるだけかもしれませんが、V30よりも柔らかい感じでコーナリングは今ひとつ攻めきれません。（といってもゆっくりですけどね。）
タイヤを替えるとバイクの性格ががらりと変わるので面白いですね。

書込番号：19890894

[ダンニャバード]

上でV30と書いてますが、T30の間違いです。スミマセン...(^^ゞ

書込番号：19890930

[piro2007]

＞ダンニャバードさん
こんばんは
ミシュランはロングライフとバイク仲間は言ってます。
だだCB1100に合うサイズがありませんね〜(^_^;)

書込番号：19891984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞だだCB1100に合うサイズがありませんね〜(^_^;)

そうですね。特殊サイズですから...(^^;)
良くあるサイズだと「前後セットで29,800円！」とかで安売りしてたりするんですけどねぇ。

でも、ダンロップのロードスマートもCB1100のサイズを用意してたと思いますし、少しずつ選択肢は多くなってきてますよね。(^^)

書込番号：19892684

３年目の車検の後で

[真野長者]

こんにちは。
CB1100を納車以来２９７００ｋｍほど走って、３年目の車検を受けました。特に異常はないとのことで受け取りました。

しかし走ってみると、スタート時に息つきがある、カーブの手前で減速後加速状態に入ると息つきがするという状態が分かり、非常に走りにくいため、再度見てもらいました。

プラグ、エアクリーナー、インジェクション、燃料ポンプ、インジェクション一次二次のエア漏れチェック、など調べたが、異常なしとのこと。しかし走ると息つきはするとホンダの人も確認しているのです。

それで後は、交換したばかりだけど、プラグの新品不良かもしれない、とのことで、４本共再度交換してもらいました。

すると症状が消え、アイドリングも安定し、スタート時、減速後の加速とも全く異常なく、各部も整備してもらったので、新車の状態に戻ったようです。

インジェクション車の不調の場合、バッテリーの不良が原因のことが多いようですが、私の場合は、セル１発できれいにかかるのです。バッテリーのチェックでも異常はありませんでした。

ということで、みなさん、交換したばかりの新品のプラグでも不良があることがあるということを覚えておいてくださいね。１本１本は、きちんと火花は出ているのですが、装着して走行すると、どこかに不良が出ていたのでしょう。

同じような経験をされた方いますか？

書込番号：18895330

[神戸みなと]

４輪のMGBでプラグの不良を経験。
外車整備という看板を上げたモータースにキャブの調整に出したら、プラグをチャンピオンに交換していた。
引き取って帰るとき、エンジンがふけないで失火する、アイドリングは正常なのが不思議。
１日預けたがその修理屋では解決できず、隣のいすゞへ救援を求めた。
シャーシーダイナモに載せて調べると加速していくと途中で失火する。
すぐに原因はプラグのようだと、チャンピオンのプラグから国産のNGKに交換して一件落着。
もう４０年も前のことになる。新品だからといっても不良もあるということを覚えた。

書込番号：18895678

[タン塩天レンズ]

昔、油冷のGSX-R1100で同じ事がありました。
点火チェックしている時は普通に火花が飛ぶのに、組み付けて走ると具合が悪くなるのです。
この手の不良プラグは大気中では火花が飛ぶので整備が二度手間になります。

この症状は、圧縮空気内では火花が飛びにくくなる事が原因です。


神戸みなとさんの「アイドリングは正常なのが不思議」という症状も、
圧縮圧力の低いアイドリングでは火花が飛びますが、スロットルを開けて圧縮圧力が高くなると火花が飛ばない不良プラグの典型ですね。

書込番号：18895801

[サバトラマン]

２、４輪共これまで動力電気系のトラブルはほとんど古プラグ、オルタネーター、デスビ
のいずれかでほぼ解決してました。新品プラグは頭にありませんでした。情報有難うございます。

書込番号：18895852

[真野長者]

みなさん、ご経験がおありなのですね。ありがとうございます。

私の場合は、あまり症状がひどくなかったので、？？？とは思いつつ走りましたが、
どうしても気になって走りにくいので、思い余って点検に出しました。

お店の方も、考えられる点は全てチェックしてくれて、もうこれしかないというほど詰めて、
プラグの交換をしました。そして解決。

私としては、「新品のプラグでも不良が有る」という大切な経験をさせてもらいました。
対応および、説明などは充分納得と理解ができました。

知らなかった方の参考になれば、うれしいです。

ということで、振り休ですので、阿蘇まで走ってきマース。

書込番号：18896297

[ヤマハ乗り]

プラグの中にはごくまれに不良品と言える物も有りますよ
不良品に当たるとふけなくなる事が多いですけど、
一度だけ取り付けた時にガスケットが潰れる前にねじ部がもげた事有ります
閉めてる時に手に来る感触で背筋が寒くなりますよ

後は昔からレースではよく言う事ですけど本戦や予選は
不良品に当たると落とすので新品プラグは使わない
必ず練習走行で使った当たりのプラグを残しておいて使うように言ってますね

書込番号：18898718

[真野長者]

ヤマハ乗りさん、ありがとうございます。

プラグの不良品は、常識としていい範囲なんですね。
レースの本戦では、新品は使わないと言われると、なるほどと納得できます。

今回は、ちょうどプラグの交換時期と車検が重なったので、ホンダに頼みましたが、
自分で簡単に交換できるタイプのバイクだったら、原因追求が大変だっただろうと思います。

いい経験になりました。

書込番号：18898965

[真野長者]

みなさん、アドバイスありがとうございました。プラグを交換していただいて、すっかり好調になりました。昨日（６月２８日日曜）、高千穂までツーリングしてきました。不調は全く改善され、各部を点検してもらったおかげで新車みたいになりました。およそ４６１ｋｍ、１２時間４５分のツーリングでした。
新品のプラグにも不調があることがあるということを経験しました。改善してみると、好調と不調の差はとてつもなく大きいですね。エンジンのことは全く意識することなく、ただ走ることだけに集中できます。これがどれほどありがたいことか。
というわけで、復調のご報告で、今回のスレッドを閉めたいと思います。みなさん、ありがとうございました。

追記：写真の説明を入れ忘れました。１枚目は、熊本県阿蘇市俵山展望台近くの駐車場にて。梅雨の合間のいいお天気でした。２枚目。宮崎県日之影町。青雲橋の全体を見たくて急坂を降りてきたら、日之影町という旧道沿いの町に下りてくることができました。ちょっとしたお宝発見でした。

書込番号：18921010