ホンダ CB1100

立ちごけ対策について

[ニコンとアルファ]

こんにちは、10月16日にCB1100EXのレッドをオーダーしました。
バイクの免許はこれから取りに行きます。
順序が逆ですが生産終了という事でそうなってしまいました。
早ければ11月初旬に免許が取れますので納車までの間は色々なバイクをレンタルして練習したいと思っています。
現在のオーナーさんにお聞きしたい事があります。
1、足付きについて
私は身長が163cmですので、ローダウンしたいと思っています。
シートのアンコ抜きで2cm下げるとして、その他サスの調整、交換、フロントの突き出し量の変更等につきましておすすめが有れば教えていただけますでしょうか。
2、立ちごけ対策について
SSBのバンパーを付けたいと思います。オーナーの作田さん曰くバンパーだけではエンジンを擦る可能性が高いです。
という事ですのでバンパーに干渉しないガードを付けたいと思うのでオススメが有れば教えてください。
ポッシュのガードはメーカーに確認しても2019年以降は取り付けできるかどうかわかりませんという返事でした。
またマフラー保護にスライダーも付けた方がいいかどうかもご意見をお願いします。
よろしくお願いします。

書込番号：24406603

[暁のスツーカ]

今晩は。
ニコンとアルファさん、私も身長は162ｃｍです。義弟がCB1100を持っていているので、乗らせてもらったことが有りますが、そのままで十分足が届きます。
ちなみに今私が乗っているバイクは、モトグッチV7�Vでシート高は780ｍｍ。両足踵までとは言えませんが、ちゃんとつきます。

SSBのバンパーですが、写真を見る限りエンジンに影響は無いように思えます。ただ、ミッション部分は接触するかもしれないですね。他の車種のスライダーと勘違いしていませんか？
マフラーまで保護したいなら、サイドパニア取り付けが良いですよ。

書込番号：24406623

[ドケチャック]

オーナーではないです。
シートのアンコ抜きでマイナス2センチ。
ローダウンリンクでマイナス2センチ。
プリロード最弱。

フロントの突き出しはやって見ないとわからないですが、1センチ前後くらいかな？

あとサイドスタンドをショート化する必要があると思います。

スライダーとかバンパーはお好みでどうぞ

書込番号：24406625

[ニコンとアルファ]

＞暁のスツーカさん
早速のご回答ありがとうございます。

「バンパーだけではエンジンを擦る」は間違いで正しくは、作田さんの返事を抜粋すると

「SSBだけですと、ケースカバーが接地します。ご心配であれば
スライダーもしくは純正エンジンガードを付けると良いかもしれません。
ただ、SSBは他のガードが無い状態で製作してますので併用が出来るか？データがありません。」
という事でしたので、取り付け実績のある方に聞いてみたかったんです。

＞マフラーまで保護したいなら、サイドパニア取り付けが良いですよ。

バイクの知識がないもので、サイドボックスのそういう目的での使い方は知りませんでした。参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：24406750

[ニコンとアルファ]

＞ドケチャックさん
早速のご回答ありがとうございます。

＞ローダウンリンクでマイナス2センチ。
まず、アンコ抜きをやってみてそれでも不安であればやってみたいと思います。
BEET ローダウン リンクキットは気になっていました。
ただ、「2人乗りには適しません ご注意ください」となっている事と、おっしゃるようにサイドスタンドの交換もしくは加工が必用な事もあり。
ちょっと躊躇する部分もあります。
免許取得後1年間は2人乗りできませんので、1年間だけローダウンというのも有るかなとは思っております。

また、費用はかさむかも知れませんが2cmダウンのサスをご存じでしたら教えてください。

よろしくお願い致します。

書込番号：24406824

[ドケチャック]

個人的にはシートのアンコ抜きとプリロード調整。あとはフロントの突き出し量までですね。

リアサスリンクとかショートサスまで行くとバイク本来の操作性まで影響が出るので出来れば止めとく方が良いですよ。

まだシューズを買ってないなら少し厚底気味な物を履くだけでも全然違って来るのでお勧めです。

書込番号：24407006　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

教習車並みのガードなら、下記の製品が有るようです。

http://gang-store.com/wordpress/?p=1557

書込番号：24407250

[ムアディブ]

サイドパニアはバイク本体の傷防止には最適と思いますけど。
ただ、すり抜けの時にぶつけたり邪魔になったりします。

付けてるバイクが転倒するのを目撃してますけど、スライダーやバンパーに比べると、ショックを吸収してくれる(ABS)のでダメージが少ないです。

作田選手の説明どうり、フロントにバンパー付けてもテール側が接地しますので傷は防げません。
で、ダメージの大きいマフラーが接地すると交換でン十万とかになるのかな?

マフラーにガード付けても歪みは防げないわけで。

立ちごけだけならスライダーでいいと思うけど、4気筒は 走行中転倒≒廃車 って感じなので、走行中にもコケる予定ならクランクケースは守っといた方がいいとは思います。

SSBは基本的に傷は気にしてない (転倒前提の練習における実用品 = バンク角を殺さない、最小の重量増し、身体を守るのが優先) ので、目的を果たさないと思います。

教習所みたいな奴は、当然ながら重いし、大概の場合その手の「保険として」売っているガードは、コケると一発でぐにゃっと曲がったりします (フレームが曲がらないメリットはあります)。その割には重量増しとバンク角の制限がね。
まぁ、バンクさせないならいいと思いますが、白バイ乗りしなきゃいけなくなるわけで (バンパーが接地したら制御不能)。

でかいバンパー付けた場合、バンパーに転倒傷が付くわけで、それどうすんのかです。
コケるたんびにバンパー買い替えってちょっときついですよね。
スライダーならコーンだけで済みます。

ローダウンでジオメトリーが変わるのを気にすべきだという方もおられますが、バンパーも、当然ながら重量物なんでバランスが変わります。フワフワのバイクは影響受けやすいです。

タンデムですが、本人が気にするほど乗ってくれる人は居ません。(経験談
「後ろに乗せて!!」っていう人は、大概は自分が運転したい人なので、すぐ免許取って「一緒に走ろ!」ってなります。
CB1100は娘でも乗せてジェントル、かつ、俊敏に走りたくなるバイクですけどね。

今回が初免許なら、老婆心ながら、大型は簡単にお亡くなりになれますのでご注意を。
・あっという間にスピードがでて、恐怖感がない (止まらなきゃいけないときには速度なり)
・バイクは頭への衝突速度が40km/hに達すると、ほぼ致命的なことになります
・初心者さんが考えるより腕の差は大きい (同じバイクだから同じこどかできるハズだって思ってるとコケる)

いきなり大型乗るのはお勧めしませんけどね。

書込番号：24407571

[ニコンとアルファ]

＞ドケチャックさん
引き続きコメントありがとうございます。参考になります。

＞まだシューズを買ってないなら少し厚底気味な物を履くだけでも全然違って来るのでお勧めです。

所有しているredwingのソールを少し厚めのビブラムソールに変更してくれるところがあったので今張り替えを頼んでいます。
それでダメなら厚底を検討します。

書込番号：24407607

[コピスタスフグ]

＞ニコンとアルファさん

同じクランクケースのCB1300SBに、ゴールドメタルのスラッシュガードを付けていました。
https://www.webike.net/sd/1831337/

見た目シンプルですが、何度か立ちごけした中でクランクケースは確実に守ってくれました。マフラーに些細な傷と、ウインカーやミラーに被害はありましたが、最悪でも自走して帰ってくることを想定すると下回りを確実に守ることを優先するのが良いと思います。ちなみに、リアに幅広のパニアを付けた状態では車体被害はゼロ（スラッシュガードとパニアに傷）でした。

完全に傷から守るなら、暁のスツーカさんが紹介されているようなものが良いと思いますが。ちなみにCB1100のレンタルバイク（当然ガード類は付いていません）で濡れた料金所の地面で足を滑らせて左にコケましたが、傷程度で済みました（ぎりぎりまで踏ん張ったのだと思います）。レンタルバイク屋にはかなり支払いましたが（泣）。沖縄の道路は滑りやすいので注意が必要です。

書込番号：24407645

[DUKE乗り]

スライダーで立ちごけはカバー出来ませんよね？

書込番号：24407804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

筋トレ
鞍馬ができる腕力があればなんとかなるかも？

書込番号：24407864

[VTR健人]

こんばんは

上手くバランス良く止まれれば、どちらかのつま先だけ接地していれば、何ら問題は無いですよf^_^;
自身、２台在りますが、どちらもつま先しか着きません(･･;)

書込番号：24408314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコンとアルファ]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。

＞教習車並みのガードなら、下記の製品が有るようです。
リンク先のガードを拝見しました。なかなか大きいガードですね。
バンパーについてはSSBを既に注文しています。
現在の懸案事項はケースとマフラーを保護するかどうかですので、リアバンパーのみこちらの商品を使うという事も
選択肢に入れたいと思います。

書込番号：24408688

[ニコンとアルファ]

＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。

＞でかいバンパー付けた場合、バンパーに転倒傷が付くわけで、それどうすんのかです。
SSBのバンパーを購入する際にオプションでスライダーも注文しました。このスライダ-のゴムだけ購入できるようになっているみたいです。

＞タンデムですが、本人が気にするほど乗ってくれる人は居ません。
もし乗せるとしても妻だけだと思います。怖がって乗らない可能性も大です。笑

書込番号：24408697

[ニコンとアルファ]

＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。

＞同じクランクケースのCB1300SBに、ゴールドメタルのスラッシュガードを付けていました。
リンク先の商品を確認しました。参考にさせていただきます。
問題は取り付け部がSSBのバンパーと競合しないかという事です。SSBバンパーを取り付けたあとに検討したいと思います。

書込番号：24408701

[ニコンとアルファ]

皆さん、コメントありがとうございます。

既にSSBバンパーを購入済みですので、
クランクケースは多少キズが付いて良いとするか、ガードを付けるかバンパーを実車で確認してから考える事にします。

マフラーの保護については
何もしない
dimotiveのマフラースライダーのようなスライダーを付ける
PROSMANレーシング等のリアガードを付ける
パニアケースを付ける
が選択肢としてあげられます

皆さんパニアケースをお使いのようですが、CB1100に似合うものがあれば教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：24408714

[アイランドナナ]

私は身長162cmのRSオーナーですが、ローダウンの必要性は感じません。

ホンダモーターサイクリストスクール（HMS）と同じプロスマンのエンジンガードとリアガードを付けています。
ハンドリングに影響があるので、メーターガードは付けていません。リアガードを付けているので擦り抜けは出来ません。元々しない方ですが。

書込番号：24431201

[ニコンとアルファ]

＞アイランドナナさん
コメントありがとうございます。
プロスマンのガードは価格も良心的なんでリアをメッキ塗装して使おうかと考えています。
教習所でみたこの手のガードはほぼ例外なくマフラーまで凹んでしまっていたので、
今度鈴鹿サーキットの安全教習に参加して確認する予定です。

よかったらアイランドナナさんの使用感も教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24447940

[アイランドナナ]

豪快にコケなければ大丈夫だと思います。立ちごけかプラスアルファなら。
持ち込みのライディングスクールでイン側にハンドルを切った形でコケた時に、メーターガードは付けていなかったので、イン側のメーターとミラーの反対側が少し傷つきました。
倒した場合に車体が完全に寝ないので、引き起こしが楽です。あと起こす時リアガードが取っ手になって便利です。それと庭から出す時にバックで出すのですが、リアガードを補助的にふくろはぎで押しています。こういう時も取っ手に使う時があります。
取り回しは大変なバイクですが、意外な効用を見つけました。

書込番号：24448378

[ニコンとアルファ]

＞アイランドナナさん
ご説明ありがとうございます。
メーターガードを公道で使うのはちょっと躊躇しますね。（デザイン的に）
先日ホンダの安全講習に行った折にCB1100rsがあったのですが、参加2回目以降に利用できるという事でしたので、次回に利用してみる予定です。
安全講習の車両はフロントとリアガードのみでメーターガードは付いていなかったと思います。

私の注文は最初の投稿でCB1100exと書きましたが、気が変わってrsのブルーに変更してもらいました。

書込番号：24461278

CB1100RS ファイナルエディション本契約しました。

[カタナ2]

カラーは悩んだ末にマグナレッドに。カタログやwebで真横の写真しかなくイメージが掴めていませんが、マットブルーは手入れが大変かと思い消去法でレッドに決めました。カラー選定が凶とでるか吉とでるか、納車が楽しみです。ちなみ納車時期は未定です。

書込番号：24399108　スマートフォンサイトからの書き込み

[空民]

＞カタナ2さん
いよいよファイナルエディション到来しましたね、世界最後の現行熟成された空冷リッターオーバー4気筒、ABS、ETC、グリップヒーター、LEDヘッドライト、EURO4規制対応、各種原料高騰の中で、今の値付けはバーゲンプライスに思います。予約受付が10月25日までに短縮されましたね。（私めもマグナレッドで先週、免○コ○ーしました。）
RSファイナルに関しては、CB1100シリーズでは初のソリッド系の明るいレッドで、真横写真はヨンフォアを彷彿とさせてくれます。マットジーンズブルーはタンク頂上部にシルバーストライプが入っており、なるべくスペンサーカラ―に寄せたいという意図を感じます。様々な生産制約を敷かれているであろう中において、企画チームの並々ならぬ努力が伺えます。

↓マグナレッドの真横写真は、このページで左上虫めがね操作の画像がいちばん見易いでしょうか。
（もしあれでしたら先頭h足してください。）
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1357/101/html/006_o.jpg.html
この写真によると、タンク上部前方にはマットジーンズと同じく白っぽい注意ラベルが見受けられ、マットブルーと同じパターンで、黒系色のストライプが入っていると思われますが、いかがでしょうかね。（心境的には何でもウェルカムです。）

書込番号：24408754

[空民]

＞カタナ2さん
RSファイナル台湾仕様の画像を見つけました。
国内仕様もほぼこれで間違いないでしょうね。

書込番号：24410343

[カタナ2]

＞空民さん
情報ありがとうございます。タンク上部のストライプはブルー同様に白っぽいものを想像していましたが、黒だったのですね。赤とのコントラストが映えてとても綺麗だと思います。私が契約したドリーム店ではほとんどがブルーとの事なので少数派の様です。今は同色のシングルシートカウルを付けて更に差別化をしようと企んでいます。

書込番号：24411467　スマートフォンサイトからの書き込み

[空民]

＞カタナ2さん
そうですね、今回ファイナルでは各所ブラック処理されているので、黒のストライプが思いのほか調和しますね。しかもよく見ると、センターストライプのサイドにあるラインの入れ方が、マットジーンズブルーとマグナレッドでは異なる拘りようですね。
こちらの店舗では、圧倒的にマグナレッドが人気だそうです。シングルシートカウルもいいですね。もし現車持ちなら、契約車両の追加装備をあれこれ考えながら、おそらく来年になるであろう納車を迎える、このぐらいのペースが逆にいいと思います。

書込番号：24415283

[カタナ2]

店によって人気のカラーが異なるのですね。店員さんの嗜好も影響するのかもしれません。先週末に
ドリーム店に寄って納期を確認したところなんと今月末には到着し、来月10日頃には納車できると
言われました。300台の初期ロットに入ることができたみたいです。逆に受け入れの準備が整って
なくて慌てて保管場所を確保している次第です。納車されたら写真等アップしたいと思います。

書込番号：24415369

[空民]

＞カタナ2さん
ファーストロット取得、まずはおめでとうございます！こちらでは、地域特有マグナレッド人気の影響か分かりませんが、10月の真ん中発注時で来年春以降と明言されています。「契約したドリーム店ではほとんどがブルー」との状況が功を奏されたかもしれないですね！

書込番号：24416839

[アイランドナナ]

契約おめでとうございます。
私は生産終了の噂のあった昨年のうちにRSのブルーを購入しました。
でも、1年待ってファイナルエディションのレッドでもよかったかな？ 確かにヨンフォアを連想させなくもなくていいですよね。

書込番号：24430810

CB1100EX(2014〜)に無印CB1100の集合マフラー

[ex1100]

こちらCB1100EXの2015年式を購入したばかりのCB1100初心者です。
質問をお願いします。
CB1100EX(2014〜)に無印CB1100の純正集合マフラーはポン着け可能でしょうか？
実車を見比べる環境にないので写真を見たのですが、タンデムステップ の形状は同じっぽいのですがセンタースタンドの形状が違うようだし、ネット情報もヒットしません。
純正の集合マフラーもかなり美しいので、流用できると嬉しいのですが、、、
どなたか情報をいただけるとありがたいです。

書込番号：23964090　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ex1100さん
ＣＢ１１００ＥＸカスタム　フルエキゾーストで検索すると
２０１４〜１６が一緒の適合なのでノーマルのマフラーも
２０１４〜１６年式なら交換可能と思います。
https://www.webike.net/md/6654/kt/3548/bm/100010011002/

書込番号：23964306

[v125のとっつあん]

無印ＣＢ１１００の２０１０〜１６が同じ適合になってます。

書込番号：23964343

[ex1100]

返信ありがとうございます。
CB1100は細かくマイナーチェンジしていてややこしいですね(^^;;
マフラーに可変バルブが付いているものもあるようで、1100EXは可変バルブに対応していないので、可変バルブが廃止された2014から2016までのスタンダードのCB1100の集合マフラーがポン付け可能ということになるのでしょうか？

書込番号：23966607　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

カスタムマフラーの適合を見るとポン付け出来そうですが
実際にやってみないと分かりません。

書込番号：23966840

[ex1100]

色々調べると、E XはO2センサーが2個でスタンダードは1個のようです。
つまり、スタンダードの集合マフラーをE Xに着けるには、O2センサーをひとつキャンセルするか、集合マフラーに穴を開けてもう一つO2センサーを着けるかのようです。
O2センサーのボスの取付けは１万円程度でやってくれる所があるようなので、今度相談に行ってみようと思います。
O2センサーのキャンセルは、間にコンピュータを噛ませると高額だし、安物は燃調が不安定になる可能性もあるようですね。

書込番号：23986285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ex1100]

続報です。CB1100EXはO2センサーが2個、ノーマルのCB1100のO2センサーは1個。
センサーのカプラに0.3から0.6Vを供給するキャンセラを購入
集合マフラーのO2センサの穴はボルトで塞ぎました。
あと、センタースタンドもノーマル用に交換する必要があります。
スプリングの脱着が大変でした。
以上をもって無事EXへのノーマル集合マフラーの取り付け完了しました(^_^)

書込番号：24411567　スマートフォンサイトからの書き込み

CB1100ファイナルエディションの予約状況について

[比叡らいだあ]

ドリーム店によりますと、10/16・17の土日の注文で、予定の1600台を超えたとの事です。但し、10/22(金)ぐらいまでの受注分については、メーカーが対応するとの事ですので、購入を考えている方は急がないと難しいと思います。

書込番号：24403333

[TE2wo]

ファイナルエディション、1600台以上の生産になるって事でしょうか？！　日曜日で残り200台ってディーラーで聞いてたんで、ホンダのホームページでいつ受注終了の告知があるのかと思ってましたが、まさかの増産ですかね笑

書込番号：24407046　スマートフォンサイトからの書き込み

[比叡らいだあ]

昨日もドリーム店で話をききましたが、既に1600台を超えているのは間違いないようです。しかし今日(22日)の発注分ぐらいまでは増産して対応するらしいです。それ以降になると、生産時期が令和4年11月以降になるので不可能みたいな話でした。ちなみに19日に発注した方の予定納期は来年8月以降とのことです。

書込番号：24407506

[ニコンとアルファ]

こんにちは
販売店が、あと200台と焦らすので17日に注文しました。

本日ホームページ上に公式アナウンスが出ましたね。
【予約受注終了のご案内】
販売計画を上回るご予約をいただいたため、10月25日(月）17:00をもって予約受注を終了させていただきます。
※お願い：オーダー申込は一人でも多くのお客様にお届けできるよう、お一人様一台のお申込みでお願いいたします。

できれば計画数で打ち切っていただきたかったと少し残念な気持ちです。

書込番号：24407591

車検費用

[yamato.julia]

ドリーム店にて車検の見積もりをしたのですが、総額で16万を超えたのでとても驚きました。
タイヤ2万2、3千円が含まれています。
それにしても高い。
皆さんは、車検にどの位の費用をかけていますか？

書込番号：24346863　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

自分で整備してます。
タイヤは2本でその価格ですか？工賃も含みますか？
それ以外の交換部品はわかるのでしょうか？

私は自分で整備しますが、タイヤ交換フロント2.5万、リア3.8万。
ついでにチェーン等交換4.5万
全部で15万くらい行ったと思います。
整備内容によっては妥当だと思いますが・・・・
車よりバイクの方が整備代は高くなると思います。
ブレーキフルード1つで全然違いますし、冷却水やスパークプラグなんかも工賃は倍以上必要でしょう。
何と比較して高いと感じたのでしょう？

書込番号：24346960

[コピスタスフグ]

車検そのものと車検通すための基本整備だけなら、通常4〜8万円くらいじゃないですか？総額ではなく、積み上げた中身が何で、その個別の金額が妥当かどうかだと思いますが。

書込番号：24346980

[BAJA人]

こんにちは。

スレ主さんのバイクが何年式でどの程度走行していて、
傷み具合も分からないので、総額16万と言ってもそれが
安いのか高いのか分かりづらいですね。

整備内容にどんな項目があるのか？
それが本当に必要なのか？
また値段が高すぎないか？

ということが着目点じゃないでしょうか。
もし納得がいかないなら、相見積もりを取るのも一手ですね。
2りんかんなんかでも車検やっていますよ。
https://2rinkan.jp/bike_syaken/

私は今は登録してない650がありますが、自分でユーザー車検していました。
構造が単純で整備しやすいオフ車ですけどね。

書込番号：24347041

[cbr600f2とし]

＞yamato.juliaさん

今年は消耗品が無かったので、点検簿付けて

バイク屋で自賠責24ヶ月入って後は陸運局の費用で

2万行きませんでしたよ(交換品無し）

今後の予定は前後のタイヤセット工賃込みで3.5万位見てますが

書込番号：24347247

[ドケチャック]

自分で整備して知り合いの格安車検で税込み3万2千円です。

書込番号：24347258

[yamato.julia]

皆さんご意見ありがとうございます。
タイヤはフロントのみです。
内容は、ブレーキフルード、クラッチフルード交換。
ヘッドから少し滲みがあるとの事で、シールし直しだと思います。
その際、手元に見積もりがないので名前は忘れましたが、少額な部品の交換があったと思います。
わかっているのはそのくらいです。
年式は2010年です。

書込番号：24347634　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato.julia]

書き忘れました。
走行は、22000位です。

書込番号：24347668　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞yamato.juliaさん

ドリーム店は高いですね。仕方ないけど

安くしたいなら、二輪館、naps等、用品店に出して見ては

書込番号：24347869

[ダンニャバード]

＞yamato.juliaさん

ドリームは高いです。安くあげるのでしたら用品ショップなどはいかがですか？
以前、2りんかんのチラシを見ましたが割と安かったと思います。
https://2rinkan.jp/bike_syaken/

私のバイク（VFR800F）も今年、ドリームで車検を受けました。
純正グリップヒーターの取り替えと油脂類一式交換、エアクリーナーなどの交換込みで、約13万円でした。

「高っ！」と思いましたが、いつも良くしてくれるのでお布施と思ってお願いしました。
ユーザー車検もちょっとだけ検討したんですが、まあ、バイク店にも健全経営していって欲しいですし、出せる間は出そうかな？という感じです。(^^ゞ

書込番号：24348426

[ダンニャバード]

あ、2りんかんネタはBAJA人さんと思いっきりかぶってました...
どうも行動範囲が近いようですいません...(^^ゞ

書込番号：24348433

[yamato.julia]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
用品店も検討しましたが、バイクも10年以上経過してるのとバイトの方にあたったら困るのでやめておきました。
とても高額ですが、しっかりみてもらう事を期待してドリームに出そうと思っています。本当は行きつけのショップ等があれば、そこで毎回同じ人に見てもらうのが理想ですが。

書込番号：24348823　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞yamato.juliaさん

用品店でも整備はきちんと整備資格を持っている人がやるので問題ないですよ

10年経とうが外車でなければ基本分解整備などで断られることは無いです

BMWのR系は断られるんじゃないかな

書込番号：24349111

[ドケチャック]

＞用品店も検討しましたが、バイクも10年以上経過してるのとバイトの方にあたったら困るのでやめておきました。

バイク用品店での作業ですが、硝子越しでの作業なので常にお客さんに見られてるので意外といっては失礼ですが丁寧できっちりやってる印象ですね。
雑な作業を行ってて写真に撮られSNSでも上げられたひとたまりもありません（汗
そう言う意味では下手なディーラーより危機感を持って作業している感じです。


＞とても高額ですが、しっかりみてもらう事を期待してドリームに出そうと思っています。

アドバイスになるかどうかはわからないですが、”きっちりお願いします”と言ってもなかなかお客さんと作業員との温度差があるので、具体的に気になるところとか重点的に見て欲しいところを書き出して渡す。
あとは作業中に気になるところが出て来たら電話を掛けてもらい予算と相談して作業するかどうかを決めるのが良いと思います。

書込番号：24349256

[ダンニャバード]

私もドケチャックさんのコメントに同意します。

ずいぶん前の話ですが、知人が修理をドリームにお願いしたら原因分からず、そのまま今度は2りんかんで見てもらったらようやく本当の原因がわかりキッチリ直してもらえた、ということがあったそうです。バイクはスズキでしたが。
2りんかんの整備士のほうが多くの車種を見ている分、知識も豊富な可能性もあります。
でももちろんそれは、偶然同様の不具合経験があっただけかもしれないし、ドリームの整備士もたまたま見つけることができなかっただけかもしれません。

私のお世話になっているドリームの整備士はかなりのベテランで、しかも一生懸命作業をしてくれるので安心してお任せできます。
良い巡り合わせになるといいですね。

書込番号：24349327

[yamato.julia]

>cbr600f2としさん
タイヤ交換、部品の取り付け等、バイトの方が作業する事があると聞いていたので、最終点検は整備資格を持ってる方がやるにしても、それまでの作業はバイトの方がやる場合もあるのかと思ってました。
車検は違うんですね。

>ドケチャックさん
作業を疑ってるわけじゃないですか、ガラス越しでみれるのはいいですね。
作業者との温度差ありそうですね。
点検中に気になるとこがある場合は都度電話してくれるので、その辺は安心してます。

> ダンニャバードさん
ドリーム店でも用品店でも、誰が担当するかによって変わりそうですね。
ベテランの方が作業してくれる様で羨ましいです。

書込番号：24351768　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

タイヤ交換なら専門店が安くてうまい。

その場で見れるし扱う車種もダントツに多いし、スピードも速いし確実。
もちろんパット交換、ベアリング、バルブまで抜かりない。（当然チェーン交換も付随作業で安い）

口コミで土日は予約必要、ドリームは店舗構えて、タイヤショップならバイク2台並べて効率よく作業（私の行く店）
どう考えてもドリームに価格で勝ち目ない。

ユーザー車検で済ませばいい。

書込番号：24399160

さようならCB1100・・・。

[CB雄スペンサー]

CB1100EX、CG1100RSのファイナルエディションが発表されました。すべて予約販売です。

現在、世界唯一だった空冷直四エンジンも、来たるべきユーロ６規制には対応できないと言う事でしょうか？

ホンダは、豊富なラインナップを取り揃えているにもかかわらず、大型車の販売では３年連続カワサキに首位の座を奪われ続けています。

ただ、レブル1100の販売がそこそこ好調なので、車種整理と言う事なのかもしれません。

でもかつて、最も高性能な日本製バイクの象徴ともいえた空冷直四の火は、決して消してほしくありません。

先日発表されていたCB750FをモチーフとしたCB-Fも開発中止の噂もありますが、願わくば高価なCB1000Rベースではなく、このCB1100ベースで、リーズナブルな価格でCB1100F�Uを発売してほしいですね。夢店専売の例外とすれば、結構売れると思います。（まぁ、しないでしょうけど。）

あと、直四のくせに回らない、振動が多い、バンク角が少ないところまで８０年代風にしないでほしいですけどね。

https://www.honda.co.jp/news/2021/2211008-cb1100.html

書込番号：24389220

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
次はユーロ５ですよ。

書込番号：24389229

[CB雄スペンサー]

＞ほらでたぽんきゅーさん

返信ありがとうございます。ユーロ5相当はすでに国内でも実施済みで、次はユーロ6だと思っていましたが、私の記憶違いだったでしょうか？

https://young-machine.com/2020/07/24/115457/

書込番号：24389460

[v125のとっつあん]

＞CB雄スペンサーさん
ホンダのホームページを見るとＣＢ１１００は国内平成２８年規制適合で
ユーロ４相当ですね。

書込番号：24389796

[CB雄スペンサー]

＞v125のとっつあんさん

なるほど、国内では継続生産車は令和４年１１月からユーロ5相当の規制適用なので、あと１年はCB1100はユーロ4相当でも生産もできると言う事ですね。情報提供有難うございました。


https://car.motor-fan.jp/article/10014599

書込番号：24389930

[ほらでたぽんきゅー]

＞CB雄スペンサーさん
記憶違い多いですね。

書込番号：24389942

[ダンニャバード]

＞CB雄スペンサーさん

CB1100終了はとっても悲しいです。
私は初期型の無印（2011年）に乗っていましたが、その頃のモデルはおっしゃるとおりバンク角と剛性感の不足が気に入りませんでした。
でもHMS（ホンダ・モーターサイクリスト・スクール）でCB1100RSを一日乗り回し×2日して、その完成度の高さに惚れています。

エンジンは同じと思いますが、マフラーが良くなりとにかく音が気持ちいい！そしてレスポンスがイイ！
バンク角はRSは悪くありません。よほど倒し込まないとバンクセンサー摺りません。たぶんCB1300と同じくらい？
フロントの剛性感が格段に向上しています。フルブレーキングでも全く不安感なし。
振動は心地よいレベル。
安定感抜群。

デザインが好きで、ゆったりとカッコ良く流したい、そして音にこだわりたい人は、今のうちに購入されることをお勧めします。
ゆとりがあれば私も1台買っておきたいところですが、もちろんそんな余裕はございません...(^^ゞ

書込番号：24389944

[CB雄スペンサー]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。RSは、前後１７インチタイヤを採用して旋回性を高め、足回りも強化したモデルなので現代バイクの走りができるのですね。

私にとってのＣＢ1100の理想は、最初に発表されたコンセプトモデルのデザインでしょうか？もしあのまま発売されていたら、乗り換えていたかもしれません。

環境対策の為、あのハーレーでさえ水冷エンジンにシフトしてきているのはちょっと残念ですが、BMWはあえて大排気量1800ｃｃの空冷ボクサーエンジンを搭載したニューモデルを発表しましたね。

バイク、特にネイキッドは、エンジンもデザインの一部ですから、水冷エンジンの味気ない表情は、私はどうしても好きになれません。願わくば何とかユーロ5に対応させて、このエンジンを使ったニューモデルCB1100F�Uを発売してほしいと思います。

メーカー純正で、こんなバイクを発売できないでしょうか？

https://handl-mag.com/goodlooking/200124-%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%9F%E3%83%BCcb1100-project-f%EF%BC%88%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80cb1100%EF%BC%89/

書込番号：24391301