新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCXの人気はいかに？ |
21 | 12 | 2010年8月12日 17:19 |
PCX白が今月中に納期される場合は、買いですか？ |
6 | 8 | 2010年8月17日 21:25 |
| タイ製って買いですか？ |
8 | 4 | 2010年8月10日 13:15 |
| エンジン音が・・・ |
3 | 4 | 2010年8月10日 01:04 |
| おねしょじみ対策どうしていますか？ |
1 | 2 | 2010年8月8日 21:00 |
| PCXのブレーキ性能について |
23 | 16 | 2011年3月4日 11:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんばんは。ようやく販売店から連絡があり、来週に納車することが決まりました。
この間、実に4ヶ月になります。車でもこんなに待ったことはなかったので、さすがに疲れました。すぐに納車になるのに買いか？なんて贅沢なレスをしている方がおられるようですが、ずっと待っている方から石が飛んできそうですね。
ところで、ここの掲示板でもずっと１位を独占していたのに、新型アドレスが登場するや否やあっというまに１０倍以上の口コミがあり、ＰＣＸは２位に下がってしまいました。自分がアドレス１００（２サイクル）からの乗り換えということもあって、アドレスには愛着があります。（２台乗り継ぎ14年乗りました。）確かに通勤やちょい乗りには最高のバイクでした。他県ではどうか知りませんが、警察の方々のご用達ともなっているバイクです。ただ、自分の場合、子供も大きくなってきて、二人乗りするには窮屈になってしまったのです。
今は品薄で人気が高まっていますが、今後落ち着いてきたらＰＣＸの人気はどうなると思いますか？
1点
じぶんが気に入っていれば別にどっちでもいいんじゃない？
主さんは流行るほうに乗りたいの？
書込番号：11744659
3点
２～３年で乗り換える予定があるという事なら、人気車種の方が下取りや買取に有利でしょうけど、車もバイクも購入時自分が気に入ったものを購入しているので、人気がどうこうってのは気にしたこと無いです。
新しいかっこいい原２種が発売されれば、人気は下がるかもしれないし、使い方によってアドレスがいい人は新型アドレス買うでしょうし、誰も答えは分からないと思いますよ
書込番号：11745856
1点
自分の場合、デザインに一目惚れでPCXを購入しましたので、シグナスが購入候補でしたがアドレスは検討対象に入っていませんでした。
当初予定していなかった３０ｋｍ程度の通勤も余裕ですが、アドレスやシグナスなら電車にしたかも。
口コミは参考にしますが、人気の有無は関係なかったですね。
>二人乗りするには窮屈になってしまったのです。
これだけでも、PCXを選んで間違い無かったことと思います。
「よその芝生は・・・」て良く言いますが、自分の基準は自分で決めますので、PCXで大満足です。
書込番号：11746248
2点
すぐに納車になるのに買いか？なんて贅沢なレスをしている方がおられるようですが、ずっと待っている方から石が飛んできそうですね。
→なに僻んでるの？いつになるか分らないようなお店で買ったんだから自業自得でしょ？
今は品薄で人気が高まっていますが、今後落ち着いてきたらＰＣＸの人気はどうなると思いますか？
→一番人気でないと嫌なの？
書込番号：11746334
2点
ＰＣＸの１番人気がどうこう言うんじゃなくて、今まで乗っていたアドレスの口コミの多さに驚いただけです。他に乗りたいと思うバイクがなかったこともあって乗り継いではきたのですが、アドレス125（４サイクル）には興味がなかったものですから、ずっとＰＣＸのようなバイクが登場してくるのを待っていました。その間、コマｼﾞｪを欲しいと思う時期もあって契約寸前までいったこともありました。今は、納車がまだかまだかという状況です。これまで２サイクルしか乗ったことがないので、加速感はどうなんだろう？なんて心配はしてますが。
書込番号：11746758
0点
>２サイクルしか乗ったことがないので、加速感はどうなんだろう？なんて心配はしてますが。
2サイクルとの比較で4サイクルのPCXに加速感求めてもガッカリするかもしれませんよ。原二は原二ですけどPCXはトータルバランスの優れている点が一番の魅力かもしれません。
書込番号：11746841
3点
まだ150kmくらいしか走っていませんが、
加速は2ストのような加速ではないですね。
しかし遅いってほどでもないですよ。
平地ですとマイルドな加速ですがグングン伸びて行くって感じですね。
みなさんおっしゃられている40～60kmくらいの加速は鈍りますね。
坂道だととくに良く分かりますよ。
普通に走るには気にならないと思います。
何度か90kmくらいまで出してみましたが、
70kmあたりからの伸びはけっこう良い伸びしてますね。
グングン速度があがっていきますね。
私は体重が重いので急な坂道は60kmあたりまではトロく感じました。
（前車はけっこういじったシグナスに乗っていたので特に40～60kmの加速の鈍さは感じました）
でも、こちらもWRやトルクカムで解消されるみたいなので、いずれは遊びで変えてみようかと思ってますが、
当分は今のままで乗ろうと思います。
PCX気持ち良く走れるバイクなので！
トータルバランスの良くとれた、ほんとに良いバイクですよ！
40～60kmくらいまでのほんの数秒ですから(笑)
少し加速が鈍るのわ(笑)
まぁ平地の場合気になる事はないですよ。
それ以上に乗ってて気持ち良く素晴らしいバイクだと思います！
それでもノーマルよりも速くしたいのでしたら、
カリカリにいじらなくても、
マフラー、WR、トルクカム変更程度でけっこう速くなるバイクだと思いますよ！
少しいじるだけでも、V125と同等、それ以上速くできるバイクだと思いますよ！
ノーマルでも十分速く気持ち良く乗れるバイクなので、加速の事だけであまり気になさらなくてもよいかと(笑)
上記はあくまでも私の感想ですので(笑)
書込番号：11747333
4点
アドレスのクチコミは新型の影響なのか知りませんが、1位になっているようですが＾＾
ＰＣＸのデザインは気に入っています。人気は十分にありますね！
１台、余裕があれば欲しいくらいです（＾＾；
書込番号：11747600
1点
おじゃまします。
グリーーンさんこんにちは。
もう納車が決まっているのにブルーですね～。
アドレスは熟成されて来たバイクで、右を見ても左を見てもアドレスが走ってるので、クチコミも多いのは当然でしょうね。
PCX私は、デザインで決めちゃいましたけど、リード９０からの乗り換えですから、トルクがあるので満足しております。私としては、できれば人とちょっと違う方がいいので、あまりアドレスみたいには増えて欲しくないですけど(f^_^;)。
書込番号：11747611
1点
わたしもPCXは見た目でほぼ決めちゃいました(笑)
あと、V125と比べて娘とタンデムするときにちょっとでも楽かなと！
速さだけを求めても、小型バイクなんで限度がありますしね(笑)
トータル的にもPCXは良くできたバイクですよ！
いずれ今の品薄状態はなくなり、購入価格もさらに安く買えるようになると思いますが、
シグナスがとんでもないフルモデルチェンジでもしない限り、人気が低迷する事はないと思いますが…
V125Sも販売開始しましたが、
速さと街乗りでのきびきびした走りはナンバーワンのバイクだと思いますが、
原付き並の車格が私はあまり好きになれません。
（私の体格が大きいので(笑)
V125のオーナーさん、V125を否定してるみたいで申し訳ございませんm(__)m
個人の好みの感覚ですのでご理解下さいm(__)m
V125Sはカッコイイとは思いますが…
まぁでも販売台数ナンバーワンのV125をひっくり返すのはなかなか難しいでしょうね。
書込番号：11747768
3点
グリーーンさん
＞アドレス125（４サイクル）には興味がなかったものですから、
私はオーナーではありませんが、新しいアドレスに乗れば、
２スト時代のリンク式の前サスが、どれほど不安定だったか、
わかると思います。
もちろん４サイクルですから、アクセルを開けた時の、パンチのきいた
加速はありませんが、かなりキビキビ走ります。
４サイクルになっても。他の原付二種とはひと味ちがいますよ。
書込番号：11752032
0点
自然科学さんへ
こんにちは。レスありがとうございます。私は、これまでずっと２サイクルにしか乗ってこなかったものですから、４サイクルに対する免疫がないですが、決してV１２５がよくないバイクなんて少しも思っていません。アドレスを２台乗り継いできたぐらいですので、本当に愛着はあるんですよ。ただ、３台目もアドレスかというとさすがに他のバイクが乗りたくなったわけです。もうすぐ、煙を吐きながら走ることもなくなるのかと思うと少しさびしい気持ちです。
書込番号：11753140
0点
>ホンダ正規のPCX白が今月中に納期される場合は、即買いですかね？
正規のPCMって？ 欲しいと思う気持ちが本気であれば「即」買いです。
>キタコのマフラー付けるとどのくらい変わりますか？
このマフラー付けていませんが、カッコ良くなりそうですね。
書込番号：11742912
0点
PCMではなくPCXの間違いでした。
失礼致しました。
書込番号：11742934
0点
たびたび何度も本当ごめんなさい。
タイ製ではなくて国内使用のPCXです。
PCX持ってるいる方乗り心地等詳しく教えて下さい。
お願いします。
書込番号：11743005
0点
欲しいと思っているのであれば買いじゃないでしょうか
マフラーは変える事によって何を求めるかで変わります
燃費や静かさを求めるなら純正が一番だと思いますよ
書込番号：11743010
0点
そりゃ～買いでしょう。私なんか、もう3か月も納車待ちですよ。ちなみに、それはどいいうお店ですか？
書込番号：11743291
0点
ショップの購入後のアフター悪くても、とにかく早く欲しいのなら買うしかないでしょ？
ここでそんな書き方する人は
自分の都合の良い返事しか目に入らない
聞く耳持たない傾向あります
あえてあたいは、付き合いのあるアフター好しの信用できるショップから買います・・
値引きや、納期より優先するものがありますから。
書込番号：11743507
5点
>PCX持ってるいる方乗り心地等詳しく教えて下さい。
多くの方が感じているように私自身も少し堅めに感じております。
開発コンセプトが世界戦略車と言うことで日本仕様とよその国用とでショックなどの足回りに同一パーツが使われている可能性が高いのである意味仕方ないかもしれませんが、直ぐに慣れますよ。タイでは三人乗りをTVでよく見かけますし、台湾は三回行っておりますが二人乗りが凄く目立ちます。
書込番号：11743826
1点
走りの違いについて説明しますね
国内のPCXには加速に谷があり、40キロから50キロ付近に加速の落ち込みがあります。気になる人はタイ仕様のトルクカムに交換することで、この谷が解消されスムーズに加速するようになります。
したがって走りについてはタイ仕様のPCXの方がいいようです。
走り以外の違いは
ヘッドライトバルブ形状・マフラー出口の太さの違い・クランクケースカバーの有無・イモビ？の有無・車体色の違い・プレステージエンブレム有無
こんなところでしょうか・・・抜けていたらどなたか補足お願いします。
書込番号：11740979
1点
そもそもタイ以外の生産によるPCXは存在しません
と言う話からする必要があるでしょう
書込番号：11741522
2点
詳しく教えていただきありがとうです。
ホンダ正規のPCX白を買う事に決めようと思ってます。
納期が今月中なんで。
書込番号：11743024
0点
暑い日が、続いていますが、皆様お元気ですか。
私のＰＣＸも1000キロ慣らし運転が終わり点検・オイル交換をいたしました。
1000キロ走行を終え、エンジン音が、納車時にくらべ大きくなった気がします。
同じように感じられた方いらっしゃれば状況等きかせていただきたいのですが・
よろしくお願いします。
1点
オイル交換で入れたオイルは純正指定品ですか？
粘度の極端に低いオイルや
添加剤で無理矢理調整しているオイル等を入れると
メカノイズは増えますよ
書込番号：11738114
0点
普通オイル交換した直後は
エンジン音静かでスムーズになりますが？？？
量少ないか、しゃばしゃばオイル入れた？
書込番号：11739533
1点
返信ありがとうございます。オイルは指定オイルでオイル交換の前1000キロあたりからです。納車時にくらべてなんですが・・・もうすこし様子をみてみます。
書込番号：11740718
0点
オイル交換後とゆう訳じゃあないですが、ヤフーで書き込みがあったユーザーで・慣らし期間中に高い異音がしだした…ってゆう人がいましたよ。
ホンダにクレームを言ったらしいですが、「そんな事例は今まで聞いた事ない」「分からない」の一点張りで販売店に相談してくれとの事みたいです。
何か前のトヨタみたいな事をしてるような。。
書込番号：11741608
1点
雨が降った後などに乗るとバックレスト部分から雨水がしみだして、ズボンのお尻部分が濡れてしまい困っています（特に雨が止んだ翌日など）。
過去のスレにも、ゴムパッキンを挟んでバックレスト部分をかさ上げする方法や防水テープを使う方法などが紹介されていますが、皆さんはどうしていますか？
皆さんの対策方法とその効果を教えてください。よろしくお願いします。
1点
こんばんは。
以下のスレは参考に成りませんか。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11516713/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82%A8%82%CB%82%B5%82%E5
書込番号：11732312
0点
R38さん、ありがとうざいます。
情報提供いただいたスレは以前に拝見していました。
その後、実際に対策をとられた方の効果についてのクチコミがなかったので、今回新たに質問させてもらいました。
バックレスト部分から雨水がしみだすのは一部のPCXだけの症状なんでしょうね。
R38さんのPCXはおねしょじみの被害はないんですね。うらやましいです。
もう少し皆さんからの情報を待ってみて、特になければ、ゴムパッキンか防水テープいずれかの方法を試してみます。
書込番号：11736239
0点
乗り始めて４日めのスクーター初心者（ロードバイクは持っています。CB1300）です。
質問なのですが、皆様のＰＣＸは右（フロント）ブレーキだけで止まりますか？
当方のは無理です。
まだ慣らし中なので、だましだまし乗っているのですが、２０キロぐらいでブレーキをかけてもズルズル前に行き、止まりません。
おかげで右腕が筋肉痛です。
左を使うことで止まっていると言うのが現状です。
皆様のご意見、お待ちしています。
2点
握る時にアクセルを戻し切っていないとか
ブレーキをちゃんと握れていますか？
それとも、レバーがグリップに当るまで握っても止まらないのなら
メーカー出荷時からエアをかんでるかもしれないですね
書込番号：11722898
2点
確かにフロントブレーキだけでは制動力が弱いです。
ですが、PCXに限らずスクーターではリア加重が大きいので
当然リアブレーキ(コンビブレーキの１ピストン分)も併用
しないと止まりません。
よって異常でもなんでもありません。
通常ロードバイクに乗っているとフロントブレーキ主体なの
でこう思ってしまうのは仕方ないですね。
因みに私もデカいの乗ってますが、フロントブレーキを掛け
るとリアが一緒に制動するので最初はPCXのブレーキに戸惑
いました。
書込番号：11723027
0点
たぶんアタリが出ていないだけですよ。
50kmくらいまではフロント・リア同時ブレーキをし続ければ徐々にアタリがつくと思います。
リアのアジャスターを2回転くらい緩めておくのがキモです。
私も当初はダメダメじゃん。って思ってましたけど、アタリが出てくるにつれて
効きが良くなってきて、今ではフロントブレーキに不満は感じません。
過去乗り継いだ原二でフロントブレーキに不満が無いのは新シグとＰＣＸくらいですね。
書込番号：11723091
2点
poorなタイヤのせいもあろうかと思いますけど、もう少し制動力が欲しいんでパットかFタイヤの交換時に2インチ位大きいローターに交換できればと思っております。
書込番号：11723262
1点
PCXには乗ったことがないのですが、やはり何か異常があるのでは？20㎞の極低速でフロントだけで止まらないなんて。皆さん普通だとおっしゃってるのでそうなのかもしれませんが、一度検査をお勧めします。
書込番号：11725764
3点
対向4ポットもしくはピンスライド3ポットのダブルディスクの上、径も310mmと
PCXとCB1300を比べれば、単純な概算でも車重比の制動力はCBの方が2倍はある事になります
特に初期タッチは甘く感じるでしょう、が、右腕が筋肉痛になるほど力を要してなお止まらない
等と言う事は「正常ならば」ありえません、教習所の普通二輪基準の急制動やって
一般的な握力で後輪浮く程度の制動力は十分発揮できます
なお、コンビブレーキは「リアへの制動入力が一定を超える」までフロントに制動はかからない
バランス（遅延動作）機構が備わっているので
アジャスターをどういじってもプラシーボ効果以外に何の意味もありません
書込番号：11726122
4点
＞２０キロぐらいでブレーキをかけてもズルズル前に行き、止まりません。
＞おかげで右腕が筋肉痛です。
スレ主さんの誇張表現でなければ、新車だからといっても明らかにおかしいです。
ブレーキは重要機能部品ですから。バイク屋に見てもらった方がいいです。
書込番号：11727132
3点
okatataさん
ハードな走りをする人にとって、ＰＣＸのコンビブレーキは物足りないと思いますが、
シティーコミューターとして使っている大多数の人たちが、雨の日や、慌てた時に、
前輪をロックさせて転倒する危険から守る為には、優れたシステムだと思いますよ。
制動能力は、ローターやキャリパーを変えたからといって、簡単にうまく行くとは限りません。
タイヤが悲鳴を上げるだけだったり、ノーズダイブがきつくなって、不安定になったり、
サスペンションやタイヤのグリップを含めた、トータルバランスを考えなければ、
単に前輪がロックしやすくなって、転倒の危険が増すだけになったりします。
okatataさんは、まずはお店でエア抜きをして、問題のありそうな所をを調整してもらって、
後は当りがつくまで少し待って、それでもダメなら、部品交換でしょうね。
書込番号：11730266
0点
okatataさん
はじめまして。
私は本日納車になり、引取りがてら自分の車両も確認してみました。
フロントブレーキのみは、自分も確かにあまい気がします。
一般道を６０ｋｍで巡航していて信号で停止するような場面で、フロントのみで制動を行うと
入力の割りに制動力が弱く、思ったほどに減速しませんでした。
レバーのタッチはしっかりしていますので、エアかみはないと思います。
スクータだからそんなモン、それは仕様です、と言われればそうなのかもしれませんが、、
ただ、okatataさんの書かれている程酷くはないです。
やはり、一度点検をしてもらった方がよろしいかと。
自分も２５年前のリッター転がしていて、コイツのブレーキも褒められたモンじゃありませんが、
それにも増して「効かねぇ～」という印象をもったのも事実です。
書込番号：11733098
1点
貴重な意見、有り難うございました。
購入店で見て貰いましたが、変わりませんでした。
ホンダのお客様窓口に問い合わせをしました。
症状を説明したところ、（最初は女性に少し待ってくれと言われ、その後男性に変わり２回も説明する羽目に）pcxでもフルブレーキをした場合は、ロックするのが普通だそうです。
サービスを通じて返事が返ってくることになっています。
ただ今、ホンダは盆休みです。
バンテリンを塗りまくって、筋肉痛と闘っています。
話は違いますが、土曜日に注文をしていたメッシュシートカバーが届いたので、付けようとしましたが、ナットが供回りしてはずれませんでした。
インパクトドライバーを最大にしてもダメ、このpcxはずれみたいです。
もちろんクレームを入れましたが。
書込番号：11738382
1点
>ナットが供回りしてはずれませんでした。
バックレストのナットでしょうか？
私もメッシュのシートカバーを付ける際と後日尻痛対策品としてラフ＆ロードのシートカバー(MB7560)をシートとメッシュのシートカバーの間に挟み込む為二度バックレストのナットを回しておりますけど普通に外れましたので、工場でバックレストを取り付ける際相当強力なトルクで締め付けたのかもしれませんね。
書込番号：11739882
0点
「湯～迷人」さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12460174/ にコメントしましたとおり http://runmaru.com/pcx/disk.html ローター大径化することにしました。
「べっど」さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11952539/#12590745 にもコメントしましたのでご参考までに。
長文なので転載は控えます。
ご覧になって戴ければ幸いです。
書込番号：12590777
0点
湯～迷人さまの「制動力を強化しました。」 http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12460174/ にコメントしましたとおり待ちに待ったブレーキローターが届きましたので早速着けて貰いました。
レバーも一緒に換えて、握り転けが心配になる位に良く効くようになりました。
アンコ盛りシートが届けば多少前輪荷重が増すと思いますので、コーナーリングも制動も安定するのではないかと期待しています。
書込番号：12735519
1点
ViveLaBibendumさん
おめでとうございます
パットはノーマルでもローターの大口径化は確実に制動力を増してくれます。
今回レバーも変えられたんでタッチも随分変わったでしょうね。
書込番号：12737568
1点
湯～迷人さま
ちょっと遊び過ぎでしょうか見た目が派手なので「見た目よりも機能」主義に反しますが、小生がPCXに感じていたブレーキに係る不満は一気に解消しました。原2スクーターにこれ以上望むのは酷というものでしょうね。
書込番号：12737786
1点
ViveLaBibendumさん ど～も
派手さに「効果」が伴ったんで最強ではないでしょうか。
RUNMARUのパーツは最近値下げしてくれましたね。その内外装を元の白に戻して着せ替えしようかと思っております。その内ですけど・・・
書込番号：12737903
1点
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