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ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キースイッチカバーの近くの穴。。。 |
10 | 5 | 2011年3月7日 22:52 |
| ヘッドライトについて教えて下さい。 |
16 | 21 | 2017年9月6日 20:46 |
| バックオーダー・・・。 |
29 | 26 | 2011年3月7日 18:33 |
シートの固さ対策 |
13 | 9 | 2011年3月1日 22:56 |
| ガラガラ音 |
8 | 12 | 2012年5月10日 12:49 |
| タイ仕様と日本仕様の差 |
10 | 9 | 2011年3月3日 20:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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最近気が付いてすごく気になって来たのですが ここで質問させて下さい
キースイッチカバーのすぐ右横の なんだろ 内側の黒い部分に穴が開いてるんですが
ここって前からこうだったのか メクラで塞いであったのか？
穴が開いてる！んですけど 皆さんのバイクもそうですか？
すごく気になるーーー！！
1点
何方のも同じで最初からこう言った仕様ですよ。
書込番号：12732829
1点
コンビブレーキのオイルの確認の為にあいてますよ
書込番号：12732962
4点
本当にオイルの量見るだけの窓です
キースイッチカバーの周りのカバー引っ張れば外れるけど
外してもオイルたしたりするのは困難だったと思う。
空パパ（みつー）さん
ヒドイ言われようですな
２つ目の書き込み自体もどうなんだかね～
書込番号：12735213
2点
○○○栓→ダミー栓あるいはダミープラグ
○○○蓋→ダミーキャップ
業界だとこのように表現しています。
http://swsct.sws.co.jp/components/jp/list.asp
（防水カプラの未使用キャビに詰める栓です）
書込番号：12736497
2点
サンノゼ（シリコンバレー）では、リムジンからPCXを見なかったので、よくわかりません。
書込番号：12756252
0点
ライトですが、常時２灯点灯の所をTmaxの様に常時は左１灯、Hiの時だけ２灯という様に出来るハーネス類は売っているのでしょうか？
納車後は是非、行ってみたいです。ＨＩＤは購入済みですが、常時２灯点灯みたいです。
解る範囲で構いません。ご教授の程、宜しくお願いします。
0点
この間に1件の返信があります。
こんばんは
＞常時２灯点灯の所をTmaxの様に常時は左１灯、Hiの時だけ２灯という様に・・・・
その様なハ－ネスが在るとは思えません【おそらく商品としては商売にならないでしょう】
kumakeiさんの云われる様に、そのメリットは？？
加工自体は簡単に出来ると思いますが、左側の１灯をＬＯ固定にするのか？ しないのか？？ などで配線の仕方が変わります
最低限の電気の知識とテスタ－位は必要です
書込番号：12727569
1点
kumakeiさん ありがとうございます。
やっぱり暗くなるのでしょうか？
シグナスやアドレスは１灯なので、バッテリー上がり防止や見た目でTmaxのようになればと思いました。
書込番号：12727580
0点
nisiiryouさま
アイドリングストップ機能が使えなくなることを説明されて尚、お買い求めになったのでしたら良いのですが如何ですか？
PCXアイドリングストップの際にはヘッドランプ減光機能が働くので、恐らくこの機能をバイパスしてエンヂンが止まっても全力照射保持されるように改造しないと燈が落ちてしまうのでしょう。
小生もHIDは絶対着けるつもりで電装専門店に発注掛けておりました。
ところが直流HIDサインハウスSolamが減光機能付きロービーム不安定の不具合で改良待ち。
それでは、とサンヨーテクニカのMach-25に変更しようとしたら色温度4000K付近の白色がカタログ落ちだそうで…。
左目をロービーム専用にして右目の下向きをフォグ代用、上向きをハイビームにする配線までワンオフで作って貰うつもりでしたのに、6000K超の紫色光では雨天視界がハロゲンランプよりも劣ってしまいかねないので、アイドリングストップを無効にして走るのも勿体無いし、とHID装着そのものを断念しました。
PCXこれだけ売れていて高効率バルブはM＆H(エムアンドイチマツシマ)高効率ハロゲンバルブHS5 12V 35/30W しか未だ発売されていないようですが、高価なHID着けて後悔なさるよりは、こちらの方がお勧めです。
今のところ夜の郊外国道でも深夜の都内でも新車装着純正バルブのままで不自由は感じていませんので納車後暫く夜走ってみてから改めてお考えになることをお勧めします。
お手元のHIDは他の銘柄にも転用可能でしょうからオークションに出されては如何でしょうか？もしくはアイドリングストップについての説明が無かったようでしたら返品受けて貰うとか。
現状HIDを着けていらっしゃって全く不具合が生じていない方もおいでになるでしょうが、お求めになった時期が良かったのだろうと拝察致します。
PCX体格に依りますがシートとブレーキ以外はホンとに良く出来たスクーターだと思いますので、ご安全にお愉しみ下さい。
書込番号：12727583
1点
nisiiryouさん
はじめまして。私は片目（左）ＨＩＤ（Ｌｏ固定）、片目（右）ハロゲン（Ｈｉのみ）に
しています。（ハロゲンは純正）
ご希望の仕様にするためのハーネスは存じませんが、私のやった方法を簡単に書きます。
先ず左のヘッドライトコネクタは、バルブから外してそのまま放置。
（と言っても近くにサブハーネスのコネクタカバーがあったのでそこに収納）
左のＨＩＤはリレーをかまして電源をバッテリから引っ張り、リレーの駆動はポジション
から取りました。
（この方法だとイグニッションＯＮでＨＩＤが点灯、アイドルストップ中も点きっぱです）
右はハロゲンのままですが、ヘッドライトコネクタの白線をカットして絶縁処理。
（これで右のＬｏは点きません。というか、カットした線を繋がない限り、二度と点きませんが、、）
ＰＣＸはアイドルストップのとき減光するシステムとなっているので、２灯ともＨＩＤで
Ｌｏ１灯、Ｈｉ２灯とするにはちょっと面倒な気がします。
ちなみに、ご購入されたＨＩＤはどちらのものですか？
ご購入されたものは恐らくＨｉ／Ｌｏ切り替えの出来るタイプだと思いますが、電源の取り方と
Ｈｉ／Ｌｏ切り替えの配線がわからないので、何とも言えませんが。
片目ＨＩＤで、もう片方（Ｈｉ）はハロゲンのままとして、余ったＨＩＤは予備なんてのも
有りかも。（片側だけでも十分明るいです）
書込番号：12727585
1点
VTR健人さん
ViveLaBibendumさん
非常に分かりやすい説明ありがとうございます。
私の思いつきで考えた事に弊害があった事に後悔しています。
書込番号：12727606
0点
sc160さん
工夫されたみたいですね。
ヤフーオークションで常時出ている中国製のＨＩＤです。
書込番号：12727617
0点
＞やっぱり暗くなるのでしょうか？
シグナスやアドレスは１灯なので、バッテリー上がり防止や見た目でTmaxのようになればと思いました。
シグナスはH4バルブの55Wなのとレンズユニットがでかいので１灯でも十分な明るさを確保してます。
アドレスはph12バルブの40w（おそらく）です
PCXはのヘッドライトは25w×2というスペックなので、１灯であればアドレスやシグナスなんかと比べて確実に暗いと思います。
見た目は個人の価値観の違いなのでなんともいえないですが、個人的に2眼ライトで片方だけしかついてなとライトが切れてるようにみえてちょっと微妙な感じがします。
あとバッテリーの心配をするのであれば、定期的にテスターで電圧を確認するか、毎月１回以上は長距離はしってしっかりバッテリーを充電してあげたりすれば特に問題ないと思いますよ
書込番号：12727628
2点
みなさん、本当にいろいろ教えて頂きありがとうございました。
訳あり、シグナスＸ５期とＰＣＸ（発注済・納期未定）を所有する事になりました。
現在ＰＣＸのパーツを買い揃え中です。ＨＩＤ、ＧＩＶＩ、キャリアー等。
また、いろいろご教授の程、お願い致します。
書込番号：12727640
0点
kumakeiさん 夜分遅くに変身ありがとうございます。
２５Ｗですか・・・１灯だと多分というか確かに暗いと思います。
今、私はシグナスを乗っていますが、中国製のＨＩＤを入れて、すぐ切れて今、アブソリュート6000Kを入れました。
書込番号：12727653
0点
ViveLaBibendumさん
どうもです。ＨＩＤの装着あきらめてしまったのですか？
私は片目（Ｈｉ）はハロゲンのままですが、アイドルストップを使用しながらＨＩＤ使ってます。
去年の１１月頃から使ってますが、バッテリも今のところ問題有りません。
ＨＳ５タイプのＨＩＤは良いものが無かったので、Ｈ４のＬｏ固定（デイトナベロフ）をパーツオフで購入し（８千円）
純正のバルブをくり抜いてソケットのみ流用し、Ｈ４と合体させました。（笑）
ご存知の通り、アイドルストップの時は減光するので、リレーをかませようとしましたが、
減光時の出力ではリレーすらまともに動作しませんでした。
（減光時の電圧は７．５Ｖで感動電圧３Ｖのリレーを使ったのですが、デューティ制御が
入っているためリレーが正常作動しないと思われます）
仕方がないので、リレーの電源はポジションからとりました。そのため、イグニッションＯＮ
で点灯します。
ノーマル２灯が約６０Ｗで、減光時の電圧比でアイドルストップ時は約３６Ｗ、
（さらにデューティ制御が入っているので、実質それ以下と思われますが）
これなら、ＨＩＤ３５Ｗ１灯が常時点灯してもノーマルと大して変わらないだろうと
いうのが私の理屈です。
方法は上に書いたとおりです。
但し私の方法ですと、ViveLaBibendumさんの右目の使用方法は実現できませんが。
個人的には、ＨＩＤ１灯でも純正のハロゲン２灯より明るいと感じます。
１灯にした理由は、単にお金が無かったのと、←コレ重要！
アイドルストップを使いながらＨＩＤも使うためです。
書込番号：12727707
1点
単純にワット数でハロゲンとＨＩＤの明るさを比較することは出来ません。
実際、私の使っているＨＩＤは３５Ｗですが、５５Ｗのハロゲンよりも明るいです。
（５５Ｗハロゲンの大型バイクにも同じものを使ってますが、３５ＷのＨＩＤの方が明らかに明るいです。）
原付用のＨＩＤは２５Ｗのものが多いと思いますが、それでも純正のハロゲンに比べたら、
十分な明るさを持っています。
もともとハロゲン用に設計されたリフレクタなので、配光や光軸に多少問題は有りましたが、
光軸調整で問題ないレベルになりました。
ちなみに、日本仕様のＰＣＸのバルブは３０／３５Ｗのハロゲンです。
書込番号：12727735
1点
決着したようですが…もう少しだけ。
kumakeiさまがおっしゃるとおり視認性には個人差有りますが、純正のハロゲン30/35w×2よりもHID4000K帯の白色25w片目1燈の方が明るく見える筈だとのことでした。高品質のHIDはそれだけ省電力で明るいということですね。
アブソリュートも評判良いですね。6000Kを入れられたとのことでしたが確かにカッコいいです。機会が有れば白色もお試し下さい。
こうまで白色HIDをお勧めするには訳が有ります。stバイR1200GS-AにロービームだけPIAAのHID白色を入れてあります。
或る夏ZZR1400とR100GS-PDとの3台で夜間埼玉から大阪に向かったのですが愛知滋賀が豪雨で特に滋賀は後で調べたら100mmphの台風超級だったらしく、愛馬はスピードメーターケーブルがウィンドシールドとヘッドランプとの隙間を抜けて来る水流でショートしてAssy交換に（Adventureの名前返上ですよね）この時PDはハロゲン1燈で暗いのでシンガリ、ZZRに先導して貰ったのですが、ZZRのハロゲン4燈では車線が見えなくて、千鳥走行する小生が右後方から照らすHID1燈が車線を照らして3台無事に豪雨地帯を抜けました。ご予算も有るでしょうが1燈8万円ダテじゃないなぁと。
旅行後にZZRにもHID入れたのは負けん気だけじゃないと思います。どのようにカスタムなさるにしても、
sc160さまがなさったように片目ハロゲンを残しておきますと真っ暗トラブルに見舞われ難くてお勧めです。
書込番号：12727750
1点
ViveLaBibendumさん 夜分遅くにレスありがとうございます。
納入前なのに色々考えてしまっています。
通勤用にシグナスを購入しましたが、ＰＣＸと買い替えの予定でしたが二束三文でしたので、２台所有となりました。
ライトも奥が深いですね。確かにシグナスのマルチリフレクターレンズの５５Ｗは明るいです。
また、ご教授宜しくお願いします。
書込番号：12727765
0点
sc160さまの方法は現状PCX究極だと思います。
諦めずに世話になっている成城学園の自動2輪電装カスタム専門店「けいそくせいぎょ」 http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/menupage.html で左目リフレクター加工してH7のHIDを入れて貰おうか、とも考えましたが8月にKTM125DUKEが納車されたら前述ZZR1400乗りの友達に引き取って貰うことにしたので、その友人にも試乗して貰って暗さに不満が有れば改めて考えようかと。
原2スクーターとしては充分なのではないかということになり、夏には更にHIDパーツが発売されているかも知れませんし、前照燈は急いでカスタムしないことに落ち着きました。
R1200GS-Aシート下の静電気でコンピューターにエラーを出して以来弱電強電全て「けいそくせいぎょ」任せでお恥かしい限りですが、ご教示ありがとうございます。
書込番号：12727777
0点
ふとした疑問なのですが、
車の場合はヘッドライトの左右の色違いは保安基準不適合になったと思うのですが
やっぱりバイクも二灯式の場合に色違いだと違反になるのかな？
書込番号：12729210
0点
Ｈｉビーム（走行用前照灯）として点灯するもの、あるいはＬｏビーム（すれ違い用前照灯）
として点灯するものの色が同じなら、ＨｉとＬｏで色が変わってもＯＫです。
例えば、片目Ｌｏ固定のＨＩＤ、片目Ｈｉのみ点灯するハロゲンの場合で、Ｈｉビームのときは
両方点灯しますが、色が違っても問題ありません。
自分の大型も２灯式で、上記のような仕様にしてますが、保安基準不適合といわれたことは
ありません。
仮に上記の片目ＨＩＤがＨｉ／Ｌｏ切替式で、Ｈｉの時ＨＩＤとハロゲンが両方Ｈｉビームと
して点灯している状態で色が違うと不適合になると思います。
書込番号：12729366
3点
sc160さん
ありがとうございます
Ｈ４の２灯式にHi/Lo切り替えを１灯だけ入れているのは違反になりそうですね
ＮＳＲのヘッドライトが暗かったので、
とりあえず持っていたＨＩＤを１灯だけ入れてたので配線加工しておきます
書込番号：12729559
0点
なるほどそれで上下2色のH4バルブなんてものが堂々と売っているのですね。
合法と謳ってある理由が良く解りました。勉強になります。
少し前は補助燈の中心は主たる前照燈の中心より上に在ってはならないとか、色々不合理な規制が有りましたが…。
ドイツではHID装着車とハロゲン装着車で事故率を比較して、前照燈は明るい方が事故が少ないというのが統計的に明らかになり…
あたりまえのようなことが日本では今まで許されなかったのが不思議です。
そういえば前照燈はハイビームが基本で、ロービームはすれ違い用前照燈として補助燈的な扱いなのを最近になって知りました。
そりゃ100m先の危険を予め知り得ていれば避けられる訳で、60m無駄に空走する意味なんて有りませんものね。
書込番号：12731443
0点
片目点灯に関しては、時期と機種は忘れましたが、片目点灯の輸入車を国内登録するときにひと悶着あって
それから規制緩和されたようです。
こういった保安基準や法規制には、時代にそぐわないカビの生えたのって他にもたくさんあるような気がします。
でも、お上の頭は固いのでなかなか変わりませんね～。
外国の圧力に屈しやすい我が日本。某輸入車に感謝です。（笑）
書込番号：12731670
0点
＞sc160さん
ふと思ったのですが、元々2灯点灯式のバイクを通常左ロー点灯、ハイビーム時は左ロー点灯、右目ハイ点灯って、問題ないのですか？
通常走行時(昼間)に左のみの1灯で走ることは法律的に問題ないのですか？よかったら教えてください。
書込番号：21175116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして、みなさんにお聞きしたく書き込ませて頂きました。
みなさんのＰＣＸは納車までにどれくらいかかりましたか？
自分は地元茨城県の最寄のバイク屋さんにて（ホンダ正規店で無い）
去年の（２０１０年）１２月中旬頃に注文しましたが、未だ納車のメドが立たず、
バイク屋さんからメーカーに確認してもらっても、
おそらく３月～４月になるとの曖昧な返答しかもらえず、ヤキモキしております。
町のバイク屋で買ったほうが後々のメンテや故障にも対応してもらえて良いと
思っていたのですが、ホンダドリームで買った方が早く納車出来て良いのでしょうか？
ちなみに地元にはホンダドリームは有りません。
故障した時にバイクを押してもって行ける距離では無いです。
本日（３月１日）からキャンペーン（盗難保障1年プレゼント）も始まった事も
ありまして、ホンダドリームで買った方が良いのかと気持ちが揺れております。
みなさんの意見や実体験をお聞かせ下さい。
質問を整理しますと、
①注文から納車までの期間
②買ったお店は、メンテ重視で近所のお店 or ホンダ正規店で即納出来そうなお店
③お奨めの盗難保険なんかもあれば教えて下さい
よろしくお願いします。
0点
この間に6件の返信があります。
昨日HONDAドリームでPCX無限マフラーを注文した際に聞いた話ですが、
３月以降また手に入りづらくなる予想だそうです。
タイ製CBR250 (だったかな？) が50万円を切る価格で発売予定で、
タイの工場がフル稼働状態だそうです。
PCXをもう買ってしまった方々は勝ち組？かも知れませんね。
書込番号：12728052
1点
みなさん、ありがとうございます！
ひと晩のうちにこんなに返信くださるとは思いませんでした！
なるほど・・・。
予想を超えたひどいバックオーダー状態なんですね・・・。
私事ですが、クルマを１台廃車にしての乗り換えだったもので、
早く納車して通勤に使いたいと思っています。
在庫を抱えているホンダ正規販売店を探してみる事にします。
鹿嶋のバイク屋さんをご紹介頂きましたが、地元は南西方面なので
ちょっと遠かったです。けど、ありがとうございました！
現段階での見解は、
ホンダ正規販売店で、キャンペーンの盗難保険１年付きで購入し、
メンテや故障は地元バイク屋さんにて対応してもらえれば、
いたせりつくせりで良いトコ取りですね！
現在注文済みである地元バイク屋さんにキャンセルをかけ、
その後、メンテや故障時に上手く付き合っていけるか心配です・・・。
ですが、がんばってやってみます！！
書込番号：12728370
0点
1.つい先日、注文から２日で納車でした。
たまたま、家から一番近いレッドバロンに行ったら、
逆車が置いてあり、その日に入荷したとのこと。
逆車なのでリコールや保証が気になったので
聞いてみるとリコールや保証は国内仕様と同等に
バロンが対応しますとのことで、1日考えて
次の日に注文しました。オプションは入荷次第連絡を
もらい、取り付け予定です。
2.新車なので、初期の不具合やリーコールくらいしか
考えていないので、ドリーム店より家から近いバロンに
しました。ただ、国内仕様より高かったです。
3.レッドバロンのカギ（10500円）を買って付けている間に
盗難されれば保険から出るという盗難保険を、2700円/年でした。
書込番号：12728430
1点
タイホンダの生産キャパは年産１５０万台程度です。月産にすると１２．５万台。
タイ国内の月販売は約１２～１３万台位ありますので、殆どカツカツ。ＰＣＸ生産に伴い
多少の生産能力拡大は図ったと思われますが、それでもバックオーダの解消には至ってないのが実態のようです。
ＰＣＸの日本国内での販売実績は発売後半年間で１．６万台、これは年間予定台数の４倍のペースです。
他の仕向地も含めれば、相当の数が出ているのではと推測できます。
さらに、ここへきてＣＢＲの生産も始まっていますので、ＰＣＸの供給は更に悪化することが
予想されます。このため、オーダーストップになっているようです。
冷え込んだ国内２輪市場において、４輪で例えるならプリウス級のヒットですから、
納期の長期化も止むを得ないのかとも思ってしまいます。
でも、納車を待っているお客さんの為にも、ホンダには何とかして欲しいものです。
（ていうか、どげんかせんといかん←古っ）
書込番号：12728447
2点
なるほど新発売に向けて増産なんですねCBR250R
ラインを増やすまでは初期投資し辛いの解ります。数字を示されると納得してしまいますね。
WebMrBike情報ですが
＞Ninja250R、CBR250Rの強力なライバル出現!?『Megelli 250r 緊急レポート』をアップ。かなりイケてるバイクです！
http://www.mr-bike.jp/feature/megelli/index.html
PCXは（国産）原2スクーターに今まで無かった14インチを履いていたり30万円を切る廉価で販売されたり話題性が有りましたけれど、CBR250RはVFR1200Fの顔した単気筒らしいですし50万円切る価格もNinja250と然程変わりませんし、Megelli250rが30万円台で出るとなればPCXほどは売れない気もしますけど…。
4000人のお客を待たせて更に追加受注をストップしてまでCBR作ってる場合じゃないような気がしますけどね本田さん。
いずれにしてもラッキーで直ぐに手に入ってメンテは近くのバイク店で快く受けて貰えると良いですね。
今は昔ほど新車販売のキャッシュバックは手厚くないらしいですし、距離乗ってオイル交換こまめにしてタイヤ減らすとか度々メンテナンスに持ち込む客が良い客だと訊いたことが有ります。
PCX通勤快速お愉しみ下さい。
書込番号：12728541
1点
バックオーダー４０００台ですか。
本田はＰＣＸ以来は在庫管理にシビアになったんじゃなかったんですかね？
定期で注文受けて生産していく様な事を過去に書かれていませんでしたか？
昨年４月の受注にしても顧客注文ばかりじゃないだろうし、売れると思った販売店は多めに注文していたでしょう。
自分が買ったところも春に入荷した分は即売りして、慌ててオーダーだして来た一台が８月自分が購入した分です。その時でも他所からまわしてくれといわれていたみたいです。
ただ、道を走っているとあるところにはあるみたいですので、バックオーダー４０００台も
あるとは思わなかったな。
因みに奈良県中南部で白一台先月確認しています。
書込番号：12728709
1点
レッドバロンすごいですね！
２年保障＆盗難保険すごく惹かれますねっ！
タイ産と言う事もあって、保障の無い逆車は考えていなかったんですが、
ゴールドとガンメタは国内仕様モデルには無い色なので、
気に入ってはいたんですが視野に入れてませんでしたが・・・。
次の休みはホンダ正規店とレッドバロンを巡ってみようと思います。
忙しくなりそうですねっ・・・。
書込番号：12728956
0点
私も赤男爵です。
タイ、EU仕様（フルパワー？）共にあるみたいです。その店になくても店のパソコンで本店の倉庫を調べてくれます。
アフターケアは赤男爵が責任を持って保障してくれると言っていました。
私は納車を急がないので納車は先ですけど、青いシャンパーとバイクの模型を貰いました。
納車時は日本全国どこでも引き取り修理してくれるツーリングパスポートが頂けるみたいです（これって本当かな？）
書込番号：12729202
1点
リーマンショック以降、在庫管理が一層厳しくなったことは容易に想像できます。
２０１０年度、ホンダの世界総生産見通しはおよそ１８００万台（過去最高）
対して日本国内生産は４社あわせても４０万台程度。そのうち原２市場は年間１０万台弱。
この不況時に世界生産が過去最高、いかに海外（主にアセアン地域、インド、中国）が
好調なのかが分かります。
ですので、今回のＰＣＸの国内販売目標８，０００台／年は数字的には妥当だったと個人的には
感じています。
ただ、蓋を開けてみれば想定外の人気ぶりで、年間２万台以上はもはや確実、３万台にも迫る勢いです。
潜在ユーザ、新規ユーザを問わず、ＰＣＸの国内での人気、評価の高さが窺えます。
恐らくホンダ自身も歯がゆい思いをしていると思います。
書込番号：12729465
2点
先月２月。日本仕様。色は白。文京区のSCS。納車は中２日で可能でした。J.COSTA組み込み有りで。
たまたま在庫があったのかな？ 都内大型チェーン店だから？
HONDAドリームの話だと３月に入ってからは、キャンペーンのせいかな？ オーダー待ちの可能性大と言っていました。
僕でしたらこういう掲示版で質問する前にお店に電話しますがね。
書込番号：12730974
1点
しまった！ 一度書き込みした所にまた書いちゃった。スマソ
書込番号：12731078
0点
こんばんわ！
自分は昨年の１２月に地元（神奈川県川崎市のヤマギ）で、店頭で並んでた白のＰＣＸを衝動買いしました。
白が人気のようで、「赤」なら、都内（中原街道沿い）の正規代理店でも、在庫が残ってましたね。
早期納車希望なら、「都内の選択」の入れた方が良いと思います。
自分は納車が３日で完了しました。
しかし、良いバイクですよ！ＰＣＸは。
スズキのアドレス１２５Ｖｃｃやヤマハのシグナスは型が古い感じで、「待って」も手に入れたい一つのバイクです！ＰＣＸは。
人気の色順は、「白→黒→赤」ですね。
では、また！
書込番号：12731584
1点
そう言えば質問の応えを書き込んでおりませんでした。
小生の場合は稀有な例ですが、心臓手術の前に「生きて帰って来るぞ」願掛けのつもりで昨年9月初旬本田夢関東東浦和に註文。
この時「10月末に生還連絡が無かったら死んだと思って他の客に売ってしまうよう」頼みました。
ところが11月になっても入荷待ちで、小生の体調回復が遅れたので納品優先順位を遅らせてくれるよう電話したらその時点でも入荷の目処が立たず、年内もムリ。で延期延期ようやく今年1月中旬になってまとめて数台入荷したお蔭で1月27日納車。
有る時に即金で買ってしまうしか待たされずに買うことはできないのでしょうね恐らく。益々在庫薄になりそうですし。
書込番号：12731591
1点
そういえば、私も質問に対して回答していませんでした。すみません。
私の場合、去年の８月に納車しましたが、購入検討は６月末。
埼玉県坂戸市のＷＩＮＧ店で聞いたら年内無理との回答でした。
欲しいと思ったらすぐに欲しい性格なので、都内まで範囲を広げ７月の初旬に
足立区のＷＩＮＧ店で８月入荷分が１台予約可能とのことで即決しました。
（ちなみに住んでいる所は埼玉北部です）
メンテ等に関しては販売店が近い方が何かと便利ですが、このご時世、他店購入車両でも
余程のことが無い限りはやってくれると思います。
また、リコール等については、全国のＤＲＥＡＭ、ＰＲＯＳ、ＷＩＮＧどこでも対応して
くれます。
それと、盗難保険プレゼントキャンペーンは、本田技研が行っているものなので、
正規販売店でなくとも、対象車種を購入すれば対象になります。
ちなみに、埼玉情報で申し訳ありませんが、２週間ほど前に埼玉県坂戸市のＷＩＮＧ店で
日本仕様の黒１台在庫してました。
また、埼玉県鴻巣市のＤＲＥＡＭ店でも在庫あったようです。（色不明）
週末販売店めぐりとのこと、納期早いのが見つかるといいですね！
書込番号：12731964
1点
こんにちは。
僕は二月の上旬にバイク屋さんに行ってほとんどその日に契約、
3日後ぐらいに納車だったのですが
話を聞いてる限りでは僕は運がいい方のようですね…。
購入店に関してですが、もちろん人それぞれだと思います、が、僕は大型店で
の購入を勧めたいと思います。
当然これには条件があって、お世話になる予定の販売店の担当者が好印象だった時、
に限ります。
大型店だと各地に店舗があり、ツーリング時のケアなども期待できます。
また、ドリームなどと個人のバイク屋さんを比べるとどちらに優先的に
出荷するかというのはおのずとわかってしまうような気もします。
書込番号：12731973
1点
おーーーわしの買ったお店も盗難保険付きキャンペーンやってるじゃん
あと２週間遅ければ盗難保険4000円付けなくて良かったのに...残念だな～
しかしあれだね 盗難されて海外で販売って路線はあまり考えられないかもね
なんせタイで生産、販売してる位だから
そうそうスレ主さんは近くのお店で購入ということにこだわってるようですが
私は14km離れた都内のお店で購入 整備は近くのホンダドリームでやってます
整備を拒否されることもないし 購入店が遠いことで不便を感じたこともないですよ
（ちなみに私は購入時見積もりする時に後々の整備代金も聞いてます 実はこれが一番大事なような気がします）
最近の不景気で 購入店以外でもどこでも (お金になるから) 親切に対応してくれるんじゃないかな？
ということで 今のお店をキャンセルしてすぐ手に入る店で購入が良いと思うな～
待つのが苦痛でなければの話だけどね
書込番号：12732733
1点
拙宅からPCXを買った店までは6km電車バス乗り継ぎで30～40分程度でしょうか。
もっと近くに3店舗有りますが、前に乗っていた2ストリード100がくたびれて来たので、今後2万km快適に走らせるのに必要なメンテナンス費用の見積もりを各店に頼んでみましたら、一番高い見積りを出して来て「部品を取って実際に開けてみて交換が必要無かったら安くなるでしょう」っていうこちらの店と付き合うことにしました。
余った補修部品を他の客に使える位に客層が厚いってことですし、開けてみてあれもこれも整備しなけりゃって工賃がどんどん嵩んで行くのも困りますからね。最悪の事態を想定して実際は安上がりってのが個人的には好みです。
因みにそんな客の懐に優しい本田夢東浦和ですら個人の趣味で取り付ける部品代は先払いです。
あれも着けたいこれも着けたい、って部品註文して入荷連絡しても待てど暮らせど取り付けに来ず、不動在庫部品代を踏み倒す不心得者が少なくなかったとか。
販売店は慈善事業じゃないんですからね～買うと決めたら金払い良くしませんと店も客も気持ち良い取引が出来なくなりますし…。
この不況下でも業績悪くないらしく（そう振舞っているだけかも知れませんが）セールススタッフもメカニックも朗らかで好いです。
多少遠くても脚を伸ばす価値は有りました。
信頼出来るメカニックと出会えるか否かでバイクライフも変わって来ますし、スレ主さまも良い店に出会えると良いですね。
書込番号：12732880
1点
みなさん、ご返信ありがとうございます！
みなさんの豊富な知識にはかなり驚いております。
きのう、水曜日はホンダドリームの定休日だったので、
今日、家から１５ｋｍ圏内のホンダドリーム２件に
電話した所、在庫無しでした・・・。
入荷の予定も未定・・・。
ホンダウイングに電話して在庫２台有りとの事、
土日に商談しに行ってきます！
これから、レッドバロンにも電話してみようと思います。
在庫が無かったら、都内にまで足を伸ばそうと覚悟決めた後
だったので、ひとまず朗報に一安心しております。
書込番号：12733728
0点
きのう、１５ｋｍ離れたホンダウイングにて契約して来ました！
在庫があったので即納可能でしたが、バッテリーチャージャー等
その他にも注文し、仕事の都合上、来週の土曜日に納車します。
みなさん、ありがとうございました！
また、何かありましたら相談させて頂きます。
書込番号：12753600
0点
＞きのう、１５ｋｍ離れたホンダウイングにて契約して来ました！
…待たされずに買えて良かったですね～15kmって個人的にはオイル交換直前に走る距離としては最適かなぁと…6km先の本田夢東浦和に行くのに「これから行くからピット空けておいてね～」って電話してわざわざ遠廻りしてKTM埼玉南に手を振って10km走って直ぐ抜いて貰いますが、冷めたエンヂンを暖機してオイルを抜くのと適度に走って来たエンヂンからオイルを抜くのとではメカニック的にかなり違うみたいです（ホントか～？
預けて帰って来るのは苦痛かも知れませんが、ちょっと離れたショップと懇意にするのも悪いことばかりじゃありません（笑
書込番号：12754801
1点
はじめまして ＰＣＸを購入しまして現在、走行3000キロになるのですが、シートの固さにより、尻痛対策になやんでいます。ラフアンドロードのシートカバーもしくは、ゲルザブＤとかを付けようかと思っているのですが・・価格が高いので迷っています。 現在それらを使用されてる方 また他の対策（手作り）感想などあれば、アドバイスお願いしたいのですが
よろしくおねがいします。
1点
こんにちは。
お勧めはゲルザブです。走れる距離が圧倒的に伸びます。
ERには外付け。スーパーシェルパはシートがへたった時に内蔵にしました。バイク店からシート屋さんに外注です。
内蔵にするはるか以前に、シェルパに外付けゲルザブで２日で高速800km走りましたが、ゲルザブなしでは考えられない距離です。この経験があったので、２台共、ゲルザブです。
恥ずかしくなければ100均のクッションでもかなり改善するような気がします。
昔はカブのキャリアに座布団を敷いている人が結構いました。たぶん、自転車用のパッド付アンダーパンツより100均クッションの方が蒸れにくくて費用対効果が高いような気がします。
ついでに加えると、私はこのサイトで夏場の暑さ対策にメッシュシートがいいというのを見て、ラフロの外付け式メッシュシートも買いましたが、少し気温が下がるとお尻が寒いぐらい効果的です。ゲルザブと併用ですが、これ自体もほんの少しだけ振動吸収効果があるように思えます。
「野口シート」にしたつもりでゲルザブにしたら、「安い!」と思えますよ。
書込番号：12724886
3点
ER-6n.2008@osakaさん早速の返事ありがとうございます。やはりゲルザブは、効果があるみたいですね 確かに2日で500キロとは、かなりの距離ですものね！参考にさせていただきます。
書込番号：12725582
0点
自分は、ゲルザブ＋メッシュシートカーバー（純正）ですね。
ちょっと高いけど見た目も損なわないですし悪くないかと。
効果はありますけど期待しすぎると、ちょっと物足りない感は
あるかと思いますので注意です。
書込番号：12725957
1点
昔CB400SFに乗っていた頃ウレタンの固さが違うものを重ね合わせて自作しました。
柏秀樹に見られて「これいいな～」と言われたことがあります。
その後メーカーの人にアイデアをパクられました。
やっぱ商品化した人は凄いよな。
ということで自作ならば1000円で済みます。
書込番号：12726232
2点
こんばんは＾＾。
このスレのお陰で初めてゲルざぶと言うものがあるのを知りました。（恥ずかしい＾＾）
それでネットで後付けのを見たのですが、確かにお尻には効果がありそうですが、、、
痛い部分がお尻の仙骨（あの邪魔なお尻の丸みとぶつかり合う形状のコブ）である場合には、
個人的には、シートの付け替えの方が効果があるかも知れないと思います。
と、言うのが、ゲルざぶであのコブを全部被えるのかな？ということと、被えない場合、
やはりそこそこの身長でＰＣＸに座ると、仙骨はコブに当たってしまうと思うからです。
ちなみに私はシートを交換しましたが、若干座席位置が前になるのと、メットが半キャップ以外は収納不可能になるとういう弱点がありますが、それを補ってあまりあるお尻の痛みからの開放感を得ました。
（すみません、、私が以前シートの材質についてというスレで書いたとおり、まだ１００キロを超える長距離は一度も走っていないので、確実ですとは言えないのですが、乗った感じで純正のシートとはかなり違い、お尻が楽です）
ゲルざぶもかなり高価なようですので、色々な選択肢から後悔のない対処法を見つけてください＾＾。
書込番号：12726395
2点
低反発座布団の中身を利用して、アンコ盛りをする方法もあります。
書込番号：12726607
1点
ゲル座布団の上からメッシュシートカバーに1票です。
ゲルザブがズレルの防げるでしょうし、冬場は風が抜けて寒いですが、雨がメッシュの下を流れるので雨具から浸透して来難いですし、一石二鳥です。
更には勿論ひとそれぞれ尻のカーブにもよりますが、ゲルザブだけだと接触面積がシート直よりも拡がるので、仮に同じ姿勢で座っていると体重は分散しますが血行不良になる面積が増えますし、架橋構造のメッシュカバーが間に挟まれることで、圧力の掛かる面が細かく移動するので快適です。
実はゲルザブ経験は無いのですが、シート高910mmのstバイにメッシュシートカバーだけ着けて体重が或る程度分散するのを体感してます。
かく言う小生はPCX純正シートベースにアンコ盛りを頼みましたが1週間で出来る筈が1箇月かかって未だ出来ず、5万で出来る筈が7万かかろうかという勢いで、酷い話とんだ散財です。
1箇月以上スクーターが無いのは考えられないのでシートを追加したのは後悔していませんが、ゲルザブ＋シートカバーも買ってしまえば良かったなぁ、と思いつつ馴らし運転で300kmツーリングを既に2度？
タンデムステップに足を掛けて座面抜重したりしながら…走る目的で走ってるので良いですが実用性低いですね（笑
書込番号：12726752
1点
みなさん色々と情報ありがとうございます。 とりあえずゲルザブのオフロード車用（サイズが合いそうなので）を試してみます。余談ですが私もタンデムのステップやコブの上など使用しています（笑）
書込番号：12726851
0点
２日前に購入し現在馴らし運転中ですが、走行中アクセルを閉じるとガラガラ音がします。
スクーターの購入経験は初めてです。皆さんもそうなのでしょうか？ 試乗車ではこのような音は無かったような気がします。
0点
こんばんは。
ワタシのはそのような音…したことありませんよ。
急いでバイク屋さんに行った方が良いと思います。
書込番号：12720980
2点
大事じゃないと良いですね。
正常ならとてもスムーズに走れる気持ちいいスクーターなので…
ぜひ早く直して楽しまれてください。o(^-^)o
書込番号：12721244
1点
なんか最近PCXのトラブルの報告多いね。
大丈夫か、PCX。
書込番号：12721300
0点
私のもそういった事象はありませんでした。
何か気になることがあれば、どんどん販売店に相談しましょう！新車の特権です（笑）
私のは逆に、エンジンが十分暖まっていないときの加速時は樹脂部品のビビリ音のような音が
します。エンジン暖まれば気にならなくなります。
もうじき９，０００ｋｍになりますが、今のところ、『走る』、『曲がる』、『止まる』に関しては
ノントラブルです。
やたらネガキャンする方もいますが、良いスクータだと思います。
改善することをお祈りいたします。
書込番号：12722388
2点
買って二日なら即販売店相談で賛成です。
ダメージ広げたり嫌ですから
初期不良の可能性高いし
メットインとかに何か転がる物とか入れてないですよね？
まあそういうオチでもいいので、遠慮なく販売店に＾＾
初心者もベテランもちゃんと買った製品フォローするんが販売店ですから
たまに良くない販売店も多いですが＾＾；
書込番号：12724116
0点
納車2日で異音が気になるというのは初期不良かも知れませんね。
Odo2,375kmまで徐々に馴らして小生のPCXは快調です。
寒い朝に始動したてでリアサスからギュッチャギュッチャと音がしますが暫く走ると気にならなくなります。
停止中にリアブレーキを掛けているとエンヂンの振動がボディ全体に伝わって不快ですが、前ブレーキを掛けておればドライブユニット開放によって振動は逃げるようで特に気になりません。
スロットルを戻すとガラガラ言うバイクはマニュアルミッション系ならば然程珍しく有りませんが、この静音スクーターでは販売店でメカニックに精査して貰った方が良いでしょうね。
結果ご報告を楽しみにしております。
書込番号：12724405
0点
ヘボ ヒョボさん>
厳しい事をいいますが、人にうかがう以前だと思います。
特に試乗の時に聞かなかった音を耳にしているわけですから。
在庫があれば交換対象になる事もあるので早急に出しましょう。
書込番号：12724762
2点
こんばんは。皆さんの情報及びアドバイスありがとうございました。
本日バイク屋に電話し 今週末（私の都合上）に見てもらうことになりました。
今後は 何でも バイク屋に相談してみます。
ただ 皆さんのPCXの状態も知りたいので また投稿します。
結果は後日報告します。
書込番号：12725963
1点
停車中のビビリ音というか振動がすごいかもな（日本仕様、納車２週間、J.COSTAつき）
書込番号：12726209
0点
空パパ（みつー）さまの仰るとおり、パネルのビビり音は日に日に大きくなっているような気がします。
納車の時はパネルの合わせ目も美しかったのに、丁度このひと月間でズレまくってますし、増し締めしないとダメですかね。
何せ前輪が90/90-14でタイヤ断面が車重259kgのオフ車stバイと同じなので126kgと軽いのをよいことに多少のギャップは気にせずガツンガツン跳んでますので（笑
畦道砂利林道おかまい無しで走るイメージですね。
跳ね石で下周りは既に凄いことになってます。
書込番号：12726500
0点
「時速18～24kmで左後ろから「ビビビビン、ビビビビン」」という質問を過去にした者です
解決しているので参考にしてください
書込番号：14544687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日町でみて、アドレスＶ１２５（通勤用のセカンドバイク）の乗り換えを考えています。
過去の書き込みを拝見するとタイ仕様（フルパワー）がある様で
どうせなら少しでもパワーのある方がいいと思いレッドバロンで
尋ねてみました。
すると排気系のチューニングが異なり、馬力で１馬力ちょっと
増えているとのこと。
書き込みにありました駆動系（何とかローラー）ではありませんでした。
また電波法の関係で、イモビライザーが切られているとのことでした。
書き込みとみていると、タイ仕様でイモビがついていると書かれて
いる方もいて、どうなの？と思っています。
あと日本仕様は２年保証だが、タイ仕様は保証なし（輸入業者によっては
１年保証もある）とのことでした。
どなたかタイ仕様の違いを詳しくご存知の方教えてください（馬力なども）
0点
私も赤男爵で購入予定で見積り中ですが、タイ仕様より来週入るEU仕様を進められました。
シートの色が馴染めるかですかね。
赤男爵では１年保障が付いています。
パワーですが、赤男爵には足ダムという、出力測定器を持っているので、チェックしてもらえば・・・
書込番号：12721230
0点
URLは私が買ったシャンパンゴールド（イモビ付き）のものだった。
現在のは
http://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/technic.asp
で、Contact Usで英語で質問すれば返事が返ってくる。
ここは、あくまで口コミ。それを信じるか自分で確かめるかは、お任せします。
ちなみに電話でも英語が通じますよ。
書込番号：12721818
2点
日本仕様だとホンダが品質チェックで不良ではじく車体も、タイ・EUを含めて逆車と言われるものは、スルーするから当たりバズレがある。
私のは、カール部分に日本では考えられない塗装が地肌まで剥げていた。
直接、苦情を言って、カール部分のバーツを交換させた。
そんなのが面倒とか、ハズレを引くのは嫌なら日本仕様のをお勧めしますが。
取りあえず、英検２級ぐらいの語学力で話し合えるので、自分で確かめましょう。
書込番号：12721967
1点
タイ仕様ですと、リコールも販売店次第のようですので、
安心感でしたら国内仕様がよろしいかと。
自分でバリバリいじくれたり、信頼できるショップからの
購入でしたらタイ仕様もありかな。
書込番号：12722309
1点
＞すると排気系のチューニングが異なり、馬力で１馬力ちょっと
＞増えているとのこと。
発売当初、両仕様ともエンジン出力はピークで１１．５馬力と認識しています。
エンジン、駆動性能に関して、私の存じている違いは、トルクカム、マフラー位です。
トルクカムの違いで４０～６０ｋｍ／ｈ辺りの加速特性が違います。（←この辺りで１馬力の差？といっているのでしょうか？）
これらの違いは、主に日本の規制（騒音規制など）に対応するために施されています。
書込番号：12722473
1点
おー、おでましか。
取りあえず自分で確かめる。これなら悔いはない。
会社の中には、外人と一緒に働かない環境なら、なおさら英語はダメ？
もう公用語化しはじめた会社も出てきたが、やることが遅いね。
書込番号：12722670
0点
皆様回答ありがとうございます
レッドバロンが言っていた馬力が１馬力強高いってのは
デマなのですね。
それなら保証のある国内仕様で考えます。
それで加速に不満を感じたらトルクカムの交換を検討したいと思います。
１１年度車になりマイナーが適応されてから注文をしようと思ってましたが、
国内仕様は変更されないとのことなので店を決めて
注文します。
書込番号：12732576
1点
そうかなぁ。自分で聞いてみた？英語で。中３で英検３級、高卒で英検２級レベル。俺は大学の英文科じゃないけど、準１級。
普通に勉学していれば、直接聞けばいいじゃない。レッドバロンの言うことがデマかどうかわかるぜ。
書込番号：12735321
1点
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