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ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 何度もすみません |
3 | 6 | 2010年6月26日 18:59 |
| PCX用のHIDキット |
14 | 11 | 2010年7月22日 16:32 |
| ＰＣＸって・・・ |
1 | 2 | 2010年6月22日 22:46 |
| PCXのバックレスト |
13 | 10 | 2010年6月23日 23:14 |
| 電球からのＬＥＤ化について |
30 | 26 | 2010年6月27日 21:38 |
オプションのステップボード |
4 | 6 | 2010年6月17日 21:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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本日コマジェを試走してきました。バックレストのおかげで乗り心地は良かったです。
ＰＣＸと相変わらず迷っているのですがＰＣＸのエンジン音は静粛性はあるのでしょうか
ＰＣＸオーナーの方よろしければおしえてください。ＰＣＸの（ここは売り）だと言う所もあればおねがいします・・・
0点
私は以前SYMのRV125JPという台湾メーカーのバイクに乗っていましたが
それに比べると明らかに静かだと思います。
マジェスティー125の元々の音は知りませんが(近所で乗っている人はマフラー変えてうるさいし)
PCXはエンジンスタートも静かでスムースだし加速時はやや低めの音で
耳障りな安っぽい感じではないと思います。
あくまで個人的見解です。
書込番号：11540774
1点
KUMA8739さんこんにちは。
バイク屋さんの話では、ホンダのバイクが一番静かだ！と言っていました。
確かにアドレス125と比べるとして静かです。
セルの音もしないのでいいですよ！
他の良い点、悪い点については、皆さんのクチコミを参考になさってはいかがでしょうか。
かなり出尽くしているように思いますが！
後 返信の感想など書かれてはいかがでしょうか。
迷っている時間を楽しんでください。
書込番号：11541873
1点
ありがとうございます。ＰＣＸのバックレストがもう少し大きければ・・・乗り心地のコマジェ バイクとして安心と魅力としてのＰＣＸ・・・もう少し迷いそうです。
書込番号：11543440
0点
こんにちは。
PCXのバックレストですが、見た目よりちゃんと役目を果たしてくれてます。
バックレストにお尻をつけた方が、座り心地がいいです。
ただ、足の長さや、太さによっては、足付きが悪いです。
試乗出来れば一番ですね。(展示しているのは、座る事も出来なかったです)
書込番号：11547137
1点
 |
|---|
サンヨーテクニカからＰＣＸ用のＨＩＤが発売になったようですが、
どなたか装着された方はいらっしゃいますか？
私はまだ納車待ちの状況ですが、ＨＩＤは装着したいと思っています。
ただ、サンテカはトラブルが多かったりと評価は様々ですね。
あと心配なのが２５Ｗなので少々暗いのか、またバッテリーへの負担、
アイドリング・ストップが使えないなど一部制限もありますが、
それ以上に圧倒的な明るさによるメリットがあるのかご意見をいただければと投稿しました。
純正のハロゲンでも２灯だから結構明るい方とは思いますが・・・。
ご意見よろしくお願いします。
1点
車種違うけんどバッテリー直で２５Ｗ原チャにＨＩＤ使用中
55ＷＨ４ハロゲンより1.5～2倍位明るく感じます。
最近暗い所との差が気になるようになった。
ハロゲンの１００Ｗあたりの方が視認性は良い。
クレア対策や光軸低めにしないとバカ四輪と一緒！迷惑になるので注意
書込番号：11535881
3点
PCXのヘッドライトはハイビームはそこそこ明るいのですが、ローはちょっと配光
が良くないのか、中央付近のみ明るいだけでもう少し左右に満遍なく光が拡散して欲
しい感じです。
それとハイビームにするとやたらハイビームインジケータが眩しいのは戴けません。
さて、私もPCXにHIDは装着しようかと考えてます。
車や他のバイクもHIDなのでそれに慣れていると、ハロゲンバルブは暗いです。
PCXの場合は25Wといっても2灯ですから、かなり明るくなると思います。
あとサンテカのHIDキットは過去車で何台か装着してましたが、インバータのトラブルで
不点灯になった事が２度程ありました。
どちらもほぼ初期不良的な発生だったので交換対応でしたが、その後は安定してますね。
アイドリングストップによる減光はそんな極端に暗くなる訳ではないので、実際減光時
に電圧を測ってみるつもりです。
で、駄目な時はリレーをかましてバッテリー直引きあたりで対処するしかなさそうですね。
書込番号：11536326
2点
サンテカの原付・小型車用ＨＩＤについては別車種での使用前歴がありますが
その当時田舎道片道50km弱通勤と言う環境もあってか、1週間でハイロー切り替えが不能になり、僅かなギャップを拾うと唐突に失火、1分以上復帰しないなど、街灯も無い田舎道では命に関わるトラブルに見舞われ
1ヶ月で外し、その際取り落としてバーナーを割ってしまったため破棄しました。
破棄ついでに切替機構部を分解してみたところ、中にコイルが入っていたのですが、それがものの見事に焼け焦げ、周囲を溶かし固着していました。
1日辺りの走行時間等の負荷にもよるんでしょうが、現行品にはその部分に関し、概観上改良のかの字も見られないので、私は使用する気にはなれません。
マツシマの高効率ハロゲン（照度優先でB2クリア）入れました。
ちなみに、PCXはヘッドライトの減光や始動前消灯の制御はECUがアース落とし側で制御していますので
アースを直接ボディに落とすだけでリレー咬ませ等は不要だったりします。
元々ノーマルで70W常用に耐えるリレー入ってるバッテリー直引き回路ですから。
書込番号：11540958
2点
保護者はタロウさん、コメントありがとうございます。
25Wでも相当明るいんですね。でも他の方のようにトラブルはないのでしょうか？
ハロゲン100Wクラスのバルブだと配線加工が必要でバッテリーの負担が大きそうですね。
ムルティさん、コメントありがとうございます。
2灯なら25W+25W＝50Wの明るさになるのでしょうか？
もし、それなら十分な明るさが確保できそうですね。
サンテカはやはりトラブルがあるんですね。
他メーカーからも出してくれれば助かるのですが・・・。
電圧のデータわかったらまた教えて下さい。
OOSSさん、コメントありがとうございます。
サンテカはちょっと怖いですね。やめときます。
マツシマのバルブはかなり明るいのでしょうか？
ハイワッテージバルブは配線加工が必要ですが、PCXはバルブ交換のみでOKですか？
書込番号：11552414
0点
あたいの中華製でロー固定タイプ、販売実績のあるところの買ったら壊れにくいかと。
ＨＩＤは普段使うローだけで十分明るい
ハイ、ロー切り替えなど構造が複雑になったら壊れやすいし、何時壊れるか判らん中華ＨＩＤを普段メインで使うが
壊れる事前提で、本来のライト用交流は３５Ｗのフォグ何時でも点灯できるようにしてる。
真っ暗な所でライトが無いとほんま危険。
田舎道の峠なんかアンドンライトでも無灯より遥かにマシ
片目ＨＩＤでかた一方はノーマルで残しといたら？
書込番号：11553024
1点
取り敢えず人柱という事で、某バイク用品通販でサンテカのHIDをポチりました。
PCX専用が無かったので汎用(HS5タイプ)２セットでオーダーです。
サンテカのページだと配線関係や付属品見ても汎用とPCX専用って全く同一そう
だし価格もちょっと安かったんでまあ良しとしましょう。
２灯あるので同時にトラブルとは考え難いのと、交換の手間を考えると２灯とも
一緒に交換してみます。
信頼性の様子見で１灯だけ交換でも良いのですが、厳密には違反になりますので。
取り付け後はまたレポします。
書込番号：11570384
1点
保護者はタロウさん、コメントありがとうございます。
＞片目HIDでかた一方はノーマルで残しといたら？
これって、明るさ、色が異なるのって整備不良にならないのでしょうか？
でも、片目でも相当明るそうですね。
ムルティさん、コメントありがとうございます。
PCX専用が無かったとは、売り切れですか？考えにくいですけど。
僕も試したいのが、何しろPCXの納期が全く未定なもので。。。
装着したら、是非感想を教えてください。
あつかましいですがバイク前方の配光や明るさなどの
画像もアップいただけるとありがたいです。m(__)m
楽しみに待っています。
書込番号：11570799
0点
付けられた方が
SOLAM（ソーラム）
http://www.digital-bike.jp/part-maker/solam/solam.htm
PCXへ
http://www.youtube.com/watch?v=OwIcbwhd39o
書込番号：11637189
0点
(・∀・)♪♪♪さん、コメントありがとうございます。
このHIDキット良いですね。アイドリングストップ時でもしっかり点灯しているし
明るさが安定しているようです。
この動画の方はPCXのブログをお持ちなのでしょうか？
装着後の、映像を是非見てみたいです。
書込番号：11638830
0点
 |
 |
|---|---|
やっと装着出来ました。
ゆっくりと作業して２時間と言ったとこでしょうか。
フロントカウルの中は案外手が入り難いので、ちょっと苦労しました。
さて、取り敢えずノーマルハロゲンと、サンテカHIDの比較画像です。
見て頂ければ一目瞭然ですね。
ただ、配光がそんなに良くないので中央部ばかりが集中的に明るいです。
それと、ノーマルの位置だとロービームでちょっと手前なのでも少し
遠くを照らすよう調整したいですね。
それから心配だったアイドルストップ時の動作ですが、アイドルストップ
すると一瞬チラツキますが、消えてしまったり点滅する事は無かったです。
一応合格です。
後は信頼性。どこまで故障なしでいけるかな。
それから、明るいヘッドライトは夜間走行が楽なだけじゃなくて、昼間も
見落とされがちなバイクを認識させるには重要です。
書込番号：11646523
4点
ムルティさん
こんにちは。返信遅くなってすみません。
やっぱりHIDは明るいですね♪
あとは、走行中の振動などの耐久性がどのくらいあるのか興味ありますね。
また、状況教えて下さい。
ちなみにまだ納車の連絡がないので、こちらは身動きが取れません・・・。
書込番号：11663194
0点
ＰＣＸに乗っておられる方 乗り心地 シートの感じ 小さなバックレストのホールド感 走行した時の感じ等
教えていただければ有難いのですが・・・どうぞよろしくお願いします。
0点
kuma8739さん、こんばんは。(^^)/
シート良いですよ。(^o^)/
ちょっと硬めなんですが…それが逆に良いのか長時間でも痺れ感がありません。
バックレストも最初は『コレ意味あんのか？』みたいに思いましたが…
しっかり意味あります(笑)。
足の裏とバックレストでしっかり車体をホールドできます。
加えて、シートの硬さと相まって…タイヤの接地感も掴みやすいです。
サスはあまり良い動きしてくれない印象あります。…ダンパーきいてない…バネはカタイ…。(^◇^;)
書込番号：11531362
1点
現在ホンダPCXにしようかマジェスティー125にしようか迷っている者ですが跨ったところPCXのバックレストが微妙に腰との間に隙間があくのです。原因は身長163センチで足がみじかいせいです。解消方法とすればあんこの増量もしくは溝をつくり可動式にする（できるかどうかわかりませんが）とお店のほうにいわれました。そこさえしっくりくればPCXは魅力的に思うのですが・・・ コマジェのほうは試走したところシートバックレストがしっかりしていて走行は快適でしたが台湾製・生産終了また燃費の事ということで不安をいだいてます。
迷っています。もしよろしければアドバイスいただきたいのですが・・・よろしくお願いします。
0点
こんばんわ、コマジェと迷われているようですね。
僕自身６年間コマジェに乗って先月ＰＣＸに乗り換えました。
身長もこいのぼり３６３２さんと変わりません。
バックレストですがコマジェは可動式でしっかりしてますよね！
でも同じ位の身長なら判ると思うのですがコマジェはデカイ、重いです！！
ＰＣＸに乗り換えてとっても楽です。
燃費ですが街中（会社まで往復９ＫＭ）でしたらそんなに変わらないと思いますよ！
ですがご自身が何に重点を置くかですから。。。
読みにくい文章で申し訳有りませんが、自身の経験から一言。
書込番号：11527608
2点
こんばんわ
５０ｃｃしか乗ったことない貧乏人の意見なので
参考になるかどうか分かりませんが
コマジェは何だかんだいって上級者向けのバイクです
新車で納車し2000ｋｍ走行後マフラーからガガガーってすごいうねり音聞こえたり、プーリーの劣化が早かったりというのを知ってます
素人じゃなきゃ分からない箇所もあるかもしれません
要は外車なんで当たり外れが多いです
そして店からの補助も少ないのでそれだけ故障はやっかいです
こうゆう場合コマジェは不利です＾＾；
逆にいじるのが楽しい人には良いかもしれません
PCXにもバックレストが小さすぎる、情報が少なすぎる等不利な点はいくつかありますが
大まかに部品の流出が栄えてるPCXのほうが良いとおもいます
コマジェじゃなくPCXの板に書き込んだってことは、だいぶ気持ち傾いてるでしょ
あなたの本当に好きなバイクを買いなさい
書込番号：11527609
3点
バックレストをあんこ盛りで調整してはいかが？金はかかりますが…
書込番号：11527664
1点
どのような言葉をお待ちなのか分かりませんが、
長く付き合う自分の愛車なんですから
周りに左右されず、自分が乗りたいと強く思われてる方に乗るのが一番だと思いますよ。
書込番号：11527819
2点
皆様貴重なご意見ありがとうございました。私自身主に乗り心地と燃費35キロくらいに重点をおいております。現在アドレスCE11A型を１２年 走行距離87000ｋと乗っているのですが（かなり自身で取説みながらメンテしたのですが）同じように末永く乗りたいと思い迷ってる次第です。
書込番号：11527927
0点
こいのぼり3632さん
おはようございます。
コマジェ所有しています。
ＰＣＸは乗ったことが有りませんが
良さそうなスクーターですね。
コマジェは車体が比較的大きいので（原付二種にしては）
ツーリングに使う時疲労が少ないと思います。
直進安定性やコーナーリングも良いです。
積載量はチョット不満
我が家のは並行輸入品のため ゆわｋｍ／ｈまでの
加速は結構早いと思います。
要は気にいった物を購入が後悔する確率は低いと思います。
書込番号：11528417
2点
こいのぼり3632さん、皆さん、こんばんは。(^^)/
PCXってシート高いですよね…コマジェと比べると。
だから停車中に跨がっただけでの判断だとすれば…早計と思いますよ。(^o^)/
ビッグスクーターなんかはそうなんですが…
走行中のポジションと停車時のポジションでは、足つきの関係から…
尻をずらして乗っている方が多いんじゃないか？と思います。
PCXは確かに（全体として）170㎝前後の人に合わせて設計してる気がしますが…
163㎝あれば、走行中は自然にバックレストに着くはずと思うんですが…。(;^_^A
ハンドルも近いので…後ろに座っても前傾になっちゃうことはないですし…。
PCXはシートも硬めなので…
停車時に跨がった感じでは乗り心地が悪い印象をもつ方が多いかと思いますが…
長距離にも耐える良い乗り心地です。ホントです。(^-^)b
書込番号：11531247
1点
バイク店で跨っただけですのでそれだけで判断していました。
ありがとうございました。参考にさせていただきます。
書込番号：11531475
0点
PCX乗り出し５日目です。
私も身長168cmの短足体型ですが、ライディング中は
バックレストにお尻をつけると丁度良いポジションに
なります。
確かに納車時ディーラーで跨った時はバックレストの
位置に？でしたが、上記の様に走り出すとバッチリに
なります。
PCXのシート高はカタログ値76cmなので、決して高い訳
じゃないですが、シートの幅やステップボードの絞込み
等の足つき性の工夫がないので、高く感じてしまいますね。
それからパイプハンドルですからハンドルクランプを緩め
てちょっと手前に持って来る様にすればもうちょっとポジ
ションが楽になるんじゃないでしょうか。
書込番号：11531554
2点
眠りの王子さんにお聞きしたいのですがコマジェからＰＣＸに乗り換えられて楽になったとおっしゃれていましたがどのあたりが楽になったのか簡単で結構ですのでよろしければ教えて頂きたいのですが・・よろしくお願いします。
書込番号：11536143
0点
みなさま こんばんは。
６／１２よりＰＣＸユーザーとなりました。
今後とも宜しくお願い致します。
ＰＣＸの売りのひとつでもあります、アイドリングストップは
燃費も上がって大変に素晴らしいのですが、停車時のバッテリー
の負荷がちょっと心配です。（発電容量が強化されているよう
ですが）
そこで！って事でもないのですが、電球をＬＥＤにしようと思いました。
まずはポディションとナンバー灯。
どちらも Ｔ－１０ ウェッジ球 で交換は驚くほど容易でした。
次にテール。
Ｓ２５口金のダブル LED23連 を購入したのはいいのですが、
痛恨のサイズオーバー。テール穴よりバルブが太くて、挿入できませんでした。
（孫市屋 LK-23-W）
バルブ側の加工を検討しようと思いますが、既に既製品のバルブで取付されて
いる方がおりましたら、購入先と品名を教えて頂ければと思いまして書き込み
いたしました。
あとはウインカーですが、まだ未調査なのですが、こちらはハイフラ対策が
必要ですよね？
テールランプと合わせて、すでに取付されている方がおりましたら情報を
頂ければ、と思います。
よろしくお願い致します
1点
この間に6件の返信があります。
>純正のままではお嫌な訳はなんですか？
LED電球のメリットは、普通の電球と違って球切れがおきないことだと思います。
LEDは過電流か、物理的に破壊しようとしない限り半永久的と言っていいほど長持ちします。
なので球切れによるメンテナンスの頻度をさげることができます。
走行前点検を欠かさずしても、走行中に球切れを起きて不意の事故や違反で捕まるのは面白くないですよね。
PCXなどのスクータータイプの多くが、カウルを外さないとウィンカー球の交換ができません。
『電球からのLED化』は利便性を大きく向上させる意味あるカスタムだと思います。
スレ主ではないですが、レスをおくらせてもらいます。
書込番号：11524256
6点
>エネマグラは禁忌、人類未開の地さん
半導体は丈夫と考える人が多いですが本当でしょうか？
半導体の電極引き出しは、かなり脆弱な構造です。
また、電球のフィラメントが振動に弱いと言っても、切れた経験は、ありません。
>苺ロシアさん
明るさでなく点光源であることがまぶしさの原因です。
モデルの撮影でLEDライトを使うとモデルが眩しくて苦しそうな顔をするので使えないそうです。
しかも、光量不足で、良い写真撮影もできません。
書込番号：11524358
1点
マトモなレスに逆切れ（とか無視）はダメですねぇ。
が、逆切れ・言い争いが延々続くのは双方同じレベルの現れ？
無視？返答の答えが見つからない？？のは、回答のレベルがあまりに高く、理解出来てないのかも？
は、ともかく、ワタクシはＬＥＤのメリットは反応が早い事だと思っています。
車のハイマウントがＬＥＤになった時(時代)、ハイマウントが点いてから元々のブレーキランプが点く。
その時間差に驚き、電球の立ち上がりが遅い事は知っていましたが実用上変わらないだろうと思っていましたが、反省しました。
書込番号：11524372
2点
確かにＬＥＤバルブ単体での明るさは電球タイプの比ではありませんよね。ですがレンズ越しだと大差なくなっちゃうんです。光源とレンズとの距離が要因のひとつかな～と勝手に思ってるんですが。
まぁ特性や構造等の知識は皆無なので突っ込まれると困っちゃいますが(笑)
書込番号：11524453
2点
いろいろなご意見ありがとうございます！
＞苺ロシアさん
情報ありがとうございます。
早速「エール電子工業」で検索してみました。
書込み後に自分でもいろいろ調べてみたのですが
よくよく確認したら、電球の外径が25mm、今回 自分が
買ったのは27mm でした。
エール電子工業の該当商品は24mmなので大丈夫そうですね。
ただ、２個セットの販売なのが。。。(^^;
＞保護者はタロウさん
はじめまして！
ここの掲示板で過去の書込みをずっと見ておりますので、保護者はタロウさんの
書込みに「キレル」なんて事はありません(^^)
ＬＥＤ化の理由は最初に記載したとおり、アイドリングストップ中の
バッテリーへの負荷を少しでも減らしたい、と思いました。
確かにメーカーとして対策していると思うのですが、それでも
「アイドリングストップが付いていない車両並み」までの対策
なのかな？ と。
あとは、久々の新車購入にワクワクしてて、意味のないものでも
チョコチョコ弄りたい ってのも かなりあります(^^;
＞エネマグラは禁忌、人類未開の地さん
はじめまして！ フォローありがとうございます。
フォローいただくまで、メンテナンスの面でのメリットは
正直、思いついておりませんでした。
安価なバルブを購入したので、耐久性については「様子見」でした。
＞ガラスの目さん
再度書き込みありがとうございます！
軽い気持ちで交換を検討しておりましたが、見る方や用途によっては
あまり良くない と言う事ですね。
十分に注意したいと思います。
＞かま＿さん
はじめまして！
確かにＬＥＤの立ち上がりは早いですね！
パッ！とついてパッ！と消えるのが個人的に好きです(^^)
この内容で回答・返信になってるかな。。。文章表現が下手なので(^^;
今後ともよろしくお願いいたします。
書込番号：11524577
1点
LEDは長寿命ですが、それは単体での話ですね
ASSY単位で交換するタイプのものならまだしも、巷のバルブ形状の製品が振動対策をしているようには見えません
ハンダの箇所が増えればハンダ割れのリスクも増えます
バイクや車の振動はかなり過酷なものだと考えてください
あと、ハイフラ対策でセメント抵抗を入れるのは抵抗て「無駄に」電力を消費するだけで消費電力の低減には効果が無いのでご注意ください
書込番号：11525052
2点
スレ主さま
ご指摘の通り２個セットでした。購入時は四輪用だったので気にしませんでした。申し訳ないです。
あとはヤフオクあたりにあるかもですね。
書込番号：11525110
0点
＞K5PPさん
はじめまして！
おっしゃるとおり、ＬＥＤ素子自体は長寿命でも、加工や使用環境で
変わってきますね。安価で購入した分、その点が心配です。
ハイフラ対策はリレーのほうを交換しないと節電にはなりませんね。
ウインカーはアイドリングストップ時に切る事ができるので
ＬＥＤにするメリットもあまり無いので見送る事に致します。
（バルブが2000円×4 +リレーが2000円 くらいしますよね）
＞苺ロシアさん
謝っていただくなんて、こちらこそ申し訳ないです(+_+)
ほとんどがセット売りなんですよね。
スペアとして購入しておいても良いのですが。
みなさまに色々意見を頂きましたが、ＰＣＸの板としては
話題として適していなかったかも知れません。＜ご迷惑おかけしました！
一応、この質問としては「解決」とさせて頂きます。
ご意見、情報 ありがとうございました！
書込番号：11525820
1点
赤いレンズには赤いLEDを使ったほうがいいですよ。波長？の関係で白色LEDを使うと暗くなりますよ。
書込番号：11526587
2点
＞話題として適していなかったかも知れません。＜ご迷惑おかけしました！
そんなこと無いと思います
各人参考になったと思いますＹＯ
赤レンズは赤色を通過させてそのほかの色は吸収します
白発光だと光のエネルギーのうち赤に近い色だけ通過しやすくて
赤発光だと光のエネルギー大部分通過します
よって指示器やテール燈やナンバー燈と色で使い分けるんです
あくまで光の通過効率の問題
書込番号：11526681
2点
いつ考えていた事なので、とっても関心をもったスレでした(^^)
ありがとうございました(>_<)
書込番号：11527907
0点
兎ライダー２さん、すごく技術的ねぇ。調べてみたところ
http://www.sharp.co.jp/corporate/rd/journal-84/pdf/84-19.pdf
http://www.nichia.co.jp/specification/jp/product/led/opticalunit.pdf
一般の白色ＬＥＤは「擬似白色ＬＥＤ」で、おっしゃるように赤（600～700nm）はほとんど発光していないのでした。
シャープの資料の「３波長白色ＬＥＤ」は660nm出してるんで良いと思うのですが、実際の商品は？ハテ？？
書込番号：11527975
0点
おはようございます
光の通過効率・擬似白色ＬＥＤ
漠然と経験で認知はしてましたけど、奥が深いですねぇ～
書込番号：11528387
0点
＞白発光だと光のエネルギーのうち赤に近い色だけ通過しやすくて
＞赤発光だと光のエネルギー大部分通過します
電球は赤色成分が豊富って事だよね？
書込番号：11529191
1点
↑・・そうですよ
ＬＥＤの白には赤色の波長が少ないんですよ
白ＬＥＤで赤レンズ照らすと色のような変な赤になりまつ
書込番号：11530128
0点
みなさん、こんばんは！
ＬＥＤの知識不足でホワイトを買ってしまったのですが
大きさも合わないので、やはり買い換える事にいたしました。
苺ロシアさん より情報いただきました、エール電子工業の
１３連赤Ｗ が寸法的には合いそうです。
（１８連だとちょっと長いので）
買うとしても給料入ってからかな(^^;
ここに書き込んで、学んでから購入すれば良かった。。。
書込番号：11530331
0点
あまったのアドバイスした私にください
うそです・・冗談です ははは
売ってる所に仕様場所や使い勝手言えば普通に正解くれます
ＣＯＭは求める回答と違う目線のが来る事が多々あるのでちゃんと冷静につぶして考えましょう。
たまに大でたらめ、大勘違いいます（あたいです）
書込番号：11531158
0点
ｅｋｋｅさん
お役に立ててなによりです。
お互いに安全運転でＰＣＸライフを満喫しましょう！
書込番号：11532093
0点
http://item.rakuten.co.jp/naniya/c/0000000243/
このへんオススメしときましょうか
SMDと言うのは表面実装型の事で、3チップは普通のFlexLED3個相当を1部品化したものです
拡散性ではこれの右に出るもの無し（後続車眩惑対策性高）、一般電球置き換えには最適です。
上記ページでは「耐熱性が無い」から使用注意とありますが、樹脂レンズでトラブル起きない環境なら
問題ありません
断念されたようですが、ウインカーのLED化には「シングル150°ピン」と言う規格のものが必要です、お間違え無きよう。
ちなみに、私は納車時すぐに以前別件にて購入、ストックしていた
http://item.rakuten.co.jp/megadonya/led-t10-3chip-3led/
これをナンバー灯
http://www.led-shop.co.jp/SHOP/SDM-9W.html
これをポジション用に交換、ブレーキ他は後日回し保留状態で走っていますが特に問題は起きていません。
書込番号：11533362
1点
こんばんは！
亀レスで失礼します(^^;
＞保護者はタロウさん
余ったホワイトＬＥＤは使い道を検討中です。
まだ、諦め悪く、素子を外してSMDに付け替えちゃおうか。。。
などとも考えたりしたのですが。。。
＞OOSSさん
お勧め情報ありがとうございます！
これは、安い！のと、使用用途に適したＬＥＤですね！
特にナンバー灯は理想的です。
とても参考になりました！
しかしながら、あちこちから通販で買うと、振込料と送料が
かかるのがネックですよねー(><)
いろいろ条件を考えまして、検討したいと思います！
書込番号：11553409
0点
ＰＣＸを発注しました。
オプションのステップボード（フロアパネル？）をつけようか迷っているのですが、
ＡＣＳＥＳＳ製とキタコ製ありますが取り付けた人はいませんか？
アクセス製はステンレスでキタコはアルミのようです。
当方スクーターは始めてでステップボードはかっこいいのですが、
ステップボードのメリット、デメリットあれば教えてください。
0点
miyatakosuさん 私も、ステップボードの購入を考えています。
ＡＣＳＥＳＳ製は穴あけ加工が必要と書いてありますが、
キタコ製は既存の穴を利用してタッピングビスで止めるみたいですよ！
後は、見た目の好みでしょうか。
私は、キタコのシマ板模様を考えています。
どちらもカッコイイので悩みますね。
書込番号：11505563
1点
ゆうＰ-ファクトリーさん 返信ありがとう御座います。
そうなんですよ。
迷いますよね。
穴あけに違いがあったとはしりませんでした。
若干、キタコに気持ちが寄りました。
けれども、
普通ステンレス製の方が
値段的には高い気がするのですが・・・。
アクセスの方が安いです。
アクセス製のＰＣＸのロゴは
穴が空いているだけなんですかね？
書込番号：11505668
1点
ＰＣＸのロゴの部分は滑り止めらしいですよ＾＾
書込番号：11505929
0点
あっという間に解決マークで…遅っ！ですが
miyatakosさん、こんにちは。(^^)/
一番のデメリットは
当たり前ですが(汗)…濡れると滑ることです…。
スクーターは普通のバイクと違って…
車体と繋がっている場所が、ほぼ『尻』と『足の裏』だけですので、
人によっては大きなデメリットに感じると思います。
私もその一人です…。
ロゴ部分が滑り止めになっていますが…ストックよりは滑りやすいのでは？と想像します。
アルミ単板のは滑りますよ(笑)
メリットの方は…
洗車しがいがある、磨きがいがある(笑)…所有満足度は上がりますよね。o(^o^)o
書込番号：11506921
2点
年中無休ライダーさん
返信ありがとうございます。
ステップボードは滑るんですね。
だったらアクセス製のほうがいいかもしれませんね。
ん～・・・。
迷いますねーー。
参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：11509304
0点
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