ホンダ PCX

スマートキーの仕様について

[りりりゅ]

先日購入したばかりなのですが、以下のスマートキーの仕様が説明書と違っていて困惑しています。

・ハンドルロックしてから１０ｍ以上離れても、押し回せばエンジンをかけられる
・オフ（ハンドルロック）してから20秒経過しても、押し回せばエンジンをかけられる
・２０ｍ以上離れた場所からでも、スマートキーでロック・ロック解除ができる

これは故障でしょうか？

書込番号：23759957

[新製品ダイスキ]

スマートキーについている鍵マークのボタンを長押しして、
スマートキーのLEDが赤点滅させた状態でも、ロック・ロック解除出来れば故障です。
出来なければ正常です。

赤点滅はスマートキーの電波を止めた状態ですので、戻すときはもう一度鍵マークを
長押しして緑点滅にしてください。

書込番号：23761935

ハンドルを離したときのブレ

[ブーブーレガ乗り]

新型に乗り換え半年ほど経ちます。距離は3000キロを越えました。最近気付いたのですが、ハンドルを離したときにぐらぐらと揺れます。普段ハンドルを離すことなど無いのですがたまたま離したときにぐらぐらしました。前の車両はぐらぐらしなかったのに結構小刻みに揺れます。手を離さないなら全く問題ありません。 ネットでググるとシミー現象と有ります。この程度の揺れなら放置しても問題ないのでしょうか？それとも何かした方が良いもんなんでしょうか。ちなみに全くのノーマル状態です。純正リアボックスは付けています。
こうしたらマシになるなど、皆さんからの書き込みよろしくお願いします。

書込番号：23746260　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リアトランクを付けてるのかな。
外して解決すりゃバイクには問題が無いことになる。

書込番号：23746995

[taka1020]

以前、シグナスXに純正リアキャリアにGIVIの30LのBOX付けてた時同じ現象がありました。
低排気量のスクーターならよくあるらしいですよ。

書込番号：23747290　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　スカイウェイブですが1回同じことがありました。

　その時は同じように両手手放ししてグローブを走行中に直してた時小刻みにぶるぶると。

　横断歩道の上通過したときだったのでそれが原因（晴天時）かと思いましたが。

　その時の速度はたぶん50�q/h位だったと思います。

　それ以降は怖くて手放し運転はしたことがないですが。

　普通にステアリング握って走行時は全く問題はありません。

　神戸みなとさんやtaka1020さんが書かれてるようにシグナスの掲示板ではリヤボックスが原因でぶれるというのは
過去に何度も目にしてます。

　ViveLaBibendumさんお久しぶりですお元気ですか。

書込番号：23747332

[ボウパ]

KYMCO Racing S 125+ KRAUSER K5 (47L)

この車体も相当にしっかりしてるんですがリアにケース積んで片手を離すとフロントがプルプルと震えます。
軽くハンドルに両手を添えているだけで震えは解消しますし、パニアを外せばそもそも震えは出ないです。

速度や路面状態、タンデムなどによって震えが増大する様子も無いので私は「放置」です。

書込番号：23748354

[ダンニャバード]

皆さん同じような経験されてるんですね。
私も以前乗ってたCB1100は、トップケースつけると手放しでハンドルブレが発生してました。
おもしろいことに、その状態で後ろ手にトップボックスをぐっと押さえるとブレが消えます。
ハンドルがぶれているときはトップボックスも同じように振動しています。

確かBMWのGSだったと思うのですが、純正のトップボックスは上記のブレを発生させないために、ボックスが横方向にわずかにスライドして振動を吸収するような構造になってると聞いたことがあります。

＞ブーブーレガ乗りさん

手放し運転する必要がなければ、気にせずそのまま乗られても大丈夫だと思いますよ。

書込番号：23748689

[M matsutaro]

マジェスティSもYBR250もアドレスV125Gもボックス外せばなんでもなく、付けて走るととんでもないブレがでました
今のマジェスティSもすごいことになります
外せば平和
滅多に外して走ることはないな

書込番号：23749138

[cbr600f2とし]

＞ブーブーレガ乗りさん

普段から空気圧やタイヤのチェックはされてますか？

フロントタイヤを回して見て、振れたりしてますか？

書込番号：23749380

[困った熊った]

ハンドルを握ってても押し返されるくらいブレるなら問題だけど
収まるなら問題ないと思います。
タイヤとか何か問題のあるときは終始違和感を感じると思いますよ。

書込番号：23751402

[ムアディブ]

見てみないとわかんないですよ。

GoToバイク屋

書込番号：23753429

[ブーブーレガ乗り]

次回オイル交換の時にバイク屋に診てもらいます。
とりあえず50キロ位の速度域が良く揺れますね。

書込番号：23755907　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スレ主さんはトランクについてのコメントが返ってこないので付けてないのでしょう。
バイクの故障でしょうな。

書込番号：23757318

[うすうすきょん]

あれーえ
＞純正リアボックスは付けています。
最初に書いて有るねん。噛み合わないなあー

書込番号：23757336

[丸い男]

＞ブーブーレガ乗りさん
先代JF56と現行JF81の両方乗りましたが、私は40〜45km/hくらいで主さんと同じ症状が出ます。40Lのリアボックスを付けてるせいです。それでも先代より現行の方が若干抑えられてるのかな、と感じます。大した問題ではないと思って毎日乗ってます^_^

書込番号：23760124　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamane]

当方はJF84のハイブリットなのですが同じ症状でした。
2年前に新車で購入し暫くは純正キャリアを装着してトップボックスは付けずに使用していて綺麗な舗装しているアスファルトで時速50KMで3秒手を離したらハンドルが8の字に動き走行不能になっていました。
購入したドリーム店（株式会社ホンダドリーム関東）では「スクーターはそんなもんです。」と工場にいれて見てはもらいましたが走行テストはしてもらえませんでした。
時が2年経って3万キロ走行して（１度２万キロ時にリアタイヤを同じシティグリップに交換しましたが）夜に国道のバイパスを時速60kmで走行していたら目の前の車が突然ブレーキをかけたのでこちらもブレーキをかけたらロックしてしまいました。
JF84はフロントにはABSが付随しているのとフロントタイヤの溝も残り３分位でした。
以前にドリーム店に掛け合っても意味が無かったのでホンダのお客様センターに相談して相談センターから購入したドリーム店に連絡してもらい１週間ほど預かって点検するという話になりましたが、いざ、指定した日時にPCXを持って行って３０分ほど待たされ「タイヤが扁平しているせい」「シートをエンディランスの物に代えてるせい」「ハイブリットはシート下にバッテリーがあるせい」と預かってもらえず…
株式会社ホンダドリーム関東の営業スタンスなのか自社でのお金をかけたくないようでメーカー保証やディーラー保証はあってないようなものでした。
結果、バイク専門タイヤ「マッハ」さんでモビシティ前後交換と今回の経緯を知っていたので丁寧にホイールバランスをとってもらったらピッタリ、ブレが無くなりました。
因みにトップボックスはGIVI37Lを付けてますが５KG以上乗せるとぶれやすくなります。
これはリアタイヤよりトップボックスが後ろに来る為バランスが崩れるみたいです。
でもモビシティに代えてからは荷物を5ｋｇ以上積んでもハンドルが８の字にブレることはありません。
今年に入ってからタイヤ交換する前はハンドルを話して１秒で８の字にぶれてました。
なので距離があまり乗ってなくホイールバランスを調整しててもぶれるならタイヤそのものが問題だと思います。
今回、私の場合もタイヤそのものが不良品で株式会社ホンダドリーム関東が面倒くさがり試乗もせずにいたことが問題だったと思います

書込番号：23764285

[鉄騎、颯爽と。]

横から失礼します。

＞yamaneさん
個人的な興味にて恐縮ですが、幾つか伺いたいことがあるのでお付き合い頂けたら幸いです。
質問は以下の通りです。

１，標準のタイヤの銘柄はIRC/モビシティでしょうか。

２，ミシュラン/シティグリップに交換されたのはドリーム店以外で、と言うことでしょうか。

３，PCXのABSはフロントのみ１チャンネル制御との認識ですが、そのフロントがロックしたと言うことでしょうか。

４．また、モビシティに交換されてからはABSは正常に機能しているのでしょうか。

５，モビシティに交換されてからは何km走られましたか。

以上、お手数を掛け申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。

書込番号：23764425　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamane]

鉄騎、颯爽とさんへ


１，標準のタイヤの銘柄はIRC/モビシティでしょうか。
新車納品時はミシュラン　シティグリップです。


２，ミシュラン/シティグリップに交換されたのはドリーム店以外で、と言うことでしょうか。
新車時からシティグリップで２万キロ走行して　バイクタイヤ専門店「マッハ」にてリアタイヤをおなじシティグリップに交換


３，PCXのABSはフロントのみ１チャンネル制御との認識ですが、そのフロントがロックしたと言うことでしょうか。
その通りですリアはドラムブレーキですので…
実際に時速50ｋｍ程で走行して１秒手を離したらハンドルが８の字になるほど暴れます。
急ブレーキかけて余程脇をしめて腕に力を入れないとABSが効いてABSがあるためにフロントがロックします。
この事を購入したドリーム店に話してADSを外してほしいと言っても却下されました。


４．また、モビシティに交換されてからはABSは正常に機能しているのでしょうか。
モビシティに３万キロ時に前後交換して　ABSを利かしたことがありまません。（そもそもABSを利かしたのは今回のロックを入れて2〜３回ほどしかありません）


５，モビシティに交換されてからは何km走られましたか。
モビシティに前後交換して昨日までで2200キロ走っていますね。
実際、シティグリップの時はヒラヒラ感がありましたがモビシティはどっしり感がありました。
タイヤをモビシティに代えたらブレが無くなったので当然握っているハンドルが落ち着くので長距離を走っても疲れません。
※ドリーム店が私の話した「ハンドルから手を放して１秒でハンドルが８の字ぶれて走れなくなる」をメーカーに話したらメーカー側は「走行中にハンドルをから手を離してはいけません。そのように作っていません」とそのまま話してきたのには、話の根源を理解していないと悟り購入したドリーム店では命を乗せる大事なマシーンを預けられないと思いましたよ。

以上、お手数を掛け申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。

書込番号：23764966

[鉄騎、颯爽と。]

＞yamaneさん
丁寧にご回答頂きありがとうございます。
大変参考になりました。

書込番号：23767591　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心花子]

私も同様の現象（マジェＳ、リード125）があり。ショップに相談したところ、前後の加重バランスが崩れると、
記載の様な現象があるみたいです。（ボックス内が空でもぶれました）

リアボックスを外すと、嘘のように止まりました。
皆さま書かれてるように、一度、ボックスを外して走行してみてください。

ホイールバランス程度では、ガクガクとハンドルがぶれるまでは出ないかなと思います。

書込番号：23768363

[yamane]

追伸です。

初心花子さんの言われる様に前後のバランスが崩れるとハンドルが暴れると聞きます。
ホンダのほうでもADV150で純正キャリアにトップボックスを付けるときにハンドルのハンドルウェイトを重くする様に指示されてます。
それだけ前後のバランスが大切なのでしょう。
少しそれますがCB1300の場合は純正シアキャリアにトップボックスを付けると左右に動きます。これもバランスをとるためだそうです。
高速道路でトップボックスを付けて真っ直ぐ走れずに転倒が続いたそうです。
まぁPCXの様な小排気量はそこまでスプードは出しませんが…
なのでハンドルのブレはリアトップボックスを付けていればブレるのは覚悟して外してブレなければ問題の無いということで、もしレアトップボックスを外してブレるならタイヤを疑うべきでしょう。
特に新車時に付いてるタイヤは同じメーカーで同じ種類でも別物と言ってもいいくらいの様です。
これはホンダのメーカーとしての責任で交換すべきでしょうね。

書込番号：23768507

[spoofee]

リアボックスをはずせばブレなくなるのならば、Yamaneさんの書かれてる通りハンドルウェイトは効果があります。先ずは片側300グラムづつほど釣り用重りを針金を通してグリップエンドに巻きつけて走ってみてください。ハンドルのぶれは驚くほど改善すると思います。後は純正のハンドルの中が中空かねじ込みできるようになってるかで汎用のウェイトが使えるかが決まります。ねじ込みタイプの場合はボルトにワッシャーを入れて重りにするか中の部分を取り外して汎用パーツを使えるようにするなどの加工が必要です。

書込番号：24029951　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンが掛からない！

[tamano_333]

【困っているポイント】PCX125初期型（タイ国内仕様）に乗っていますが、エンジンが掛からないことがあります。

【使用期間】８〜９年

【利用環境や状況】バッテリーを交換したり、いろいろと試してみましたが改善されませんでした。ふと気が付いたことがあります。普通はリヤブレーキを握り、セルボタンを押しますが、それでは掛かりません。セルボタンを押した状態でゆっくりとリヤブレーキを握ると、掛かるポイントがあることに！

【質問内容、その他コメント】どこかの接触不良だとは思いますが、どこをメンテナンスすれば、通常の状態になるかお判りの方はご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：23732924

[鬼気合]

　ブレーキスイッチの不良の気がしますが。

書込番号：23733230

[うすうすきょん]

フロントブレーキを握ったらどーなるか
正常に掛かればリアブレーキスイッチ不良だあ
また、こーゆー場合は必ず「セルが回らない」と書くべきだー

書込番号：23733233

[ムアディブ]

ブレーキの触り具合でセルが回ったり回らなかったりするならブレーキレバーのところのスイッチか、その配線でしょう。

他の信号がショートしてる可能性もあるけど、左グリップ付近には他に配線はないと思われるので。

ブレーキレバー触ってるときにハンドルも動くだろうから、ステア付近やECU?側かもしれないけどね。

書込番号：23733390

[うすうすきょん]

訂正、調べるとＰＣＸは左ブレーキレバーにしかインヒビタが入ってないので右を握ってもセルは回らないらしい
ヤマハはブレーキランプと並列でアースさせて動作するからブレーキランプが点灯するかどうかだけどさー
ホンダは独自が多いから同じとは限らないなー

書込番号：23733823

[うすうすきょん]

更に調べて訂正　左ブレーキレバーの
ストップランプスイッチとインヒビタスイッチは別で
ストップランプスイッチは少し握ってもオンする
インヒビタスイッチは深く握らないとオンしない設定になっているらしい
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12290736/
よってブレーキランプが点灯してもインヒビタスイッチが正常かは判断できない。
テスターが必要だなー。面倒ならお店で診て貰ったら？

書込番号：23733905

[v125のとっつあん]

https://hiro7216.mydns.jp/blog/?p=456
この方法を試してみてセルが回るなら悪いのは
リアブレーキスイッチなので交換
試す場合は自己責任で。

書込番号：23733934

[ぶったまん]

スタータインヒビッタスイッチとブレーキスイッチを並列接続する方法

状況から左ブレーキのスタータインヒビッタスイッチの接触不良です。
自分で交換出来るならパーツ番号はホンダのホームページに掲載されているパーツリストで調べてみましょう。

スイッチを交換せずに何とかしたいなら、ブレーキスイッチと並列にすることも可能です。こちらを参考にどうぞ。
右ブレーキでも解除出来るので片手でエンジンスタート出来て便利です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/2342978/note.aspx

必要な部品代も僅か44円
https://eleshop.jp/shop/g/g66F148/

書込番号：23734283

[tamano_333]

裏側から見た状態です

みなさん　いろいろな情報ありがとうございます。スイッチの交換？を予想して、取り急ぎレバーAssyを裏側からを見てみました。そうすると、一体物でこれの交換となるとは厄介かなと思いました。レバーを握り、センサーの動きをみても特にに違和感はありませんでした。ふと２つの丸穴がある事に気が付きました。その中にはセンサーの棒が見えました。そこで、その丸穴の中に潤滑剤を塗布してみました。すると、課題であった、リヤブレーキを握る⇒セルボタンを押す⇒エンジンが掛かる　通常の動作ができるようになりました。リヤブレーキの握り方はは弱くても強くてもエンジンが掛かりました。昨日の夕方、今朝共に始動状態は良好でした。これが本当の原因かは分かりませんので、しばらくは様子を見て、再発時にはみなさんからの知恵を参考にさせていただき解決したいと思います。感謝致します。　<m(__)m>

書込番号：23737067

[intotheblue]

スタータ用のスイッチとブレーキ用のスイッチが
左レバーに仕込まれていますが
スタータ用は出っ張る棒状のスイッチが長い為、大分握らないとセルボタンが反応しないと思います
潤滑剤吹いて棒が飛び出さなかったのが毎回飛び出す様に
なったのではないでしょうか

ブレーキと並列接続はまずい気がします
ブレーキ用はすぐ反応するのに対してスタータ用はフルブレーキぐらい握ると思いますが、スタータボタンに触れてもすぐ動かない様にって配慮ではないかと思いますよ

単純なスイッチなので動きが悪くなったら潤滑剤でいいと思います

書込番号：23737800　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

強く握らないとセルが回らない配慮で親切そうに思えるが
初期型のストップランプは電球じゃ無かったかなあ
で、あればスターター信号をＥＣＵに取り込む都合上、逆起を避ける必要があり
2回路にしてオンオフのタイミングをストップとスターターをずらしてあるんだなあ
そうでなければアイストが無いバイクと同じストップスイッチとパラで済むんだしさ
そうゆー意味ではストップスイッチとパラではＥＣＵには良くないと勝手に思う

書込番号：23738015

[Pcx爺]

4年目のJF56 53000km
貴殿と同じく「セル反応悪」でした、バッテリー交換も考えましたが、リアブレーキの裏側に潤滑油！！
試してみたら、なんとかかりが復活しました。
有り難うコゼーマス、感謝　感謝

書込番号：24527481　スマートフォンサイトからの書き込み

JF81 マフラー何使われてますか？？

[ak4c]

マフラー交換されている先輩方はどんなマフラーを付けてらっしゃいますか？

納車されてからパーツのpcサイトばかりを日々見ています。マフラーを変えて低音で品のあるサウンドに憧れてますがオススメあれば教えていただきたいですm(__)m
YouTubeで音が聞けるものもありますがなかなか少なくて選ぶのに苦戦しています（汗）

おすすめのメーカーや商品、極端に燃費が落ちたよ
等のアドバイス頂いたけると嬉しいです☆

書込番号：23714581　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ak4cさん

マフラー交換すると1割位は燃費は落ちますよ

W/Rの変更も必須ですし

騒音規制の問題で取り付け不可のお店もあると思いますので

めぼしいのを見つけたら、相談した方が良いですよ

書込番号：23714634

[ak4c]

＞cbr600f2としさん
ありがとうございます！

燃費1割程も落ちるのですね〜。。
燃費しばらく乗ればあまり
気にならないようになると思うのですが(^^;
（今はガッツリ気にしながら乗ってま）

音はうるさいのは苦手なので低音で近所迷惑にならず有名メーカーであれば取り付け不可は避けられると思うのですが大丈夫でしょうか？
バイク無知なので色々皆様にも教えたいだだけると嬉しいです！

書込番号：23715218　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスソース]

＞ak4cさん
連投すいません。
わたしはお金かけたくなく、ヤフオクに出ていた中古のエンヂュランスマフラーを２万円で落札です。
先般の投稿の通り燃費は良いです。
潤滑剤の入っていないグレードの安い純正オイルに変えたとき、リッター38キロという明らかに異常な数値が出たため、そこそこのオイルいに入れ替え劇的復活した経緯があります。
マフラーで燃費が悪くなるのではなく、抜けが良くなり踏ん張りが利かず低速トルクが落ちて、補おうとスロットルを吹かし燃費が悪くなる。だと思います。

で、ジワジワスロットルを開いてアベレージ57,5キロという結果です。

音はそこそこ良い音します。
知り合いのバイクにsp忠夫?とかいうブランドのマフラー入れている人いますが、それより音質が甲高いです。

アディオのエアクリーナーを検討しましたが、購入レビューが余りにも少なく、知り合いのバイク屋から雨の日乗れないかも？と言われ断念しました。

燃料補正ですが、イグニッションONの前、エンジン付近から｢キューン｣と一瞬音がしますが、あれである程度の空気だかの補正を行ってるらしく、ちょっとマフラー変えた位でも対応できているよ。なんて言ってました。
参考まで

書込番号：23715345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞デスソースさん
連続ありがとうございます！
嬉しいです！
エンデュランスはバックレストもスタッフも同じメーカーなので興味あります！
オイル純正との事ですが、純正オイルでも燃費が下がる事があるのですか？？
燃費が良くなるオイルとかあれば教えていただけると助かります！
エンデュランスマフラーは候補に入れさせていただきます！^ ^

書込番号：23715940　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスソース]

燃費が劇悪に落ちたのが純正ウルトラG･･･番号覚えていませんが、千円ちょっとと記憶しています。
劇回復し本来の燃費に戻ったのが、純正ウルトラS9てオイルです。
前者は出だしの時のノッキングが大きかったです。
後者はスムーズな出だしを覚えています。S9は摩耗低減材が入っているみたいですね。
初めの数百円をけちり、燃費が悪く補給回数が増えて相殺されるなら高いオイルを買おうと勉強した案件でした。
すいません、マフラー書き込みでなく。

書込番号：23716777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞デスソースさん
覚えていてくださってありがとうございます！
交換する時には是非参考にさせていただきますね☆
オイルでもそんなに変わるんですね！

書込番号：23716985　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazpapa1]

＞ak4cさん

私はBEAMS R-EVOを使っています。
以前乗っていたFORZAでもBEAMSのマフラーは使っていて、気に入っていたのでPCXでもBEAMSにしました。
バッフル外すと結構いい音出ますが音量も当然増します。
自分はバッフル付けたままで満足してます。
燃費に関しても落ちてはいません。

ちなみにオイルですが、一度S9の10w-40を入れたら燃費が落ちました。
E1(10w-30)に戻したら燃費も戻ったのでS9でも10w-30なら良いのかもしれないです。
あと、エンジントリートメントMT-10の添加で燃費も調子も良くなりました。

書込番号：23717773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞kazpapa1さん
ありがとうございます！
お礼お返事が遅くなってしまいすみません（汗）

beamsマフラーはすごく気になってるメーカーさんの一つです！値段も頑張れば手が届きそうです！モリワキやヨシムラとYouTubeで見て聞きながらどれが合うのか検討中です。
オイルも色々調べてみなければ…です！

書込番号：23726002　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcxだぜ〜]

こんにちわ。

悩みますよね〜

私はWJ（ウインドジャマーズ）を付けています。WJは保安基準を満たしている（バッフル外せない）タイプとレース用として外せるタイプがあります。
また、バッフルもサイズが豊富で好みの音量を選べます。

私は後者を装着しており、バッフルも数種類用意し、通勤用/ツーリング用としています。バッフル外せば重低音のかなりいいサウンドを奏でますよ。（ご近所迷惑ですが、、、）

サイレンサーもいろいろなタイプがあるので一度、HPを覗いてみては？

あと、燃費ですが片道10�qの市街地で約50�q/l、ツーリングでは56〜57、Max60�q/lですね。

WRを変えない限り、マフラーだけではそれほど落ち込まないと思いますよ。

ちなみにJF28の時もWJでした。（MORIWAKI→ウィルズウィン→BEAMS→WJ）

書込番号：23734614

[丸い男]

＞ak4cさん
マフラー選び、幸せな時間ですよね〜。
私はJF56の時ですが、Beams Corsaにしました。ヨシムラサイクロンとも悩みましたが、低速トルクと燃費がBeamsに比べて下がると聞いたので決めました。
落ち着いたデザインで飽きがきませんでした。

先月にJF81に乗り換えたので、私も悩み中なんです笑

書込番号：23736771　スマートフォンサイトからの書き込み

JF81 燃費について

[ak4c]

初めて質問投稿させていただきました。
よろしくお願いしますm(_ _)m

納車されてまだ一週間ほどしか経っておらず毎朝の通勤が楽しい盛りです。
そこで質問なのですが、燃費の良い方の投稿等を見るとリッター60オーバーの方がいらっしゃったりされて驚くばかりです。
ワタシは片道10キロ弱の通勤（田舎ですが信号もそこそこあり）で120km程走ってますが燃費計はリッター48が限界です(TT)
長距離乗ってないので伸びないのも分かるのですが夢のリッター60キロはどうやったら出るのでしょうか？
アクセルは急発進急ブレーキは避けて速度は50前後で安定した走りで頑張ってます。
先輩方教えてください☆

書込番号：23712098　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞ak4cさん
you_tubeの長距離走ってる人（ツーリング）の人で51〜53位ですよ。
通勤だったらそのくらいが普通だと思いますよ。

書込番号：23712191

[ak4c]

返信ありがとうございます！
確かにYouTube等見ると50前後の方が多く見られますよね^ ^
今現在、納車されたばかりで燃費計を気にしながらの走行でリッター50突破しないのでどんなもんか…と思っております。
60オーバーを見てみたいです（&#9593;&#9697;&#9593;）

書込番号：23712212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞かに食べ行こうさん

返信ありがとうございます！
確かにYouTube等見るとリッター50前後の方が多く見られますよね^ ^
今現在、納車されたばかりで燃費計を結構気にしながらの走行でリッター50突破しないのでどんなもんか…と思っております。
60オーバーを見てみたいです(TT)

書込番号：23712215　スマートフォンサイトからの書き込み

[わおわおー]

一度だけですが、慣らし中に62.7伸びたことがあります。
メーター読みではなく実測です。
その時は概ね30から40km/hの速度で、田舎道や川沿いをチンタラチンタラ、プチツーを繰り返してました。

現在は実測で、51から52で安定しています。

書込番号：23712260　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞ak4cさん

おっしゃる様な燃費はトライアル的な数値で現実的なものではないですね。
郊外の信号も無く平坦もしくは下りの多いところを無風の日に一定のスロットル開度で走り続ければ或いは可能でしょうけど、
市街地で通勤などの用途では先ず無理だと思います。

因みに他車種(スズキ/GSX-R125)に乗っていますが、
ツーリングで結構ぶん回して乗った場合でも45km/Lが平均値です。
なのでak4cさんの燃費はPCXなら標準値かと存じます。

あと、燃費はスロットル開度によるところが大きいので、
無用にワイドオープンにしなければ燃費は向上します。
ボクの場合は走り出しで(パワーバンドを意識して)一気に巡航速度域まで加速し、
あとはその速度域を維持するのに必要最低限のスロットル開度を保つ開け方です。
経験上、終始一定のスロットル開度でダラダラ走るのは、
かえって燃費の低下に繋がるとの認識ですね。


以下、蛇足とは存じますがお許し下さい。
楽しみ方は人それぞれなので否定する意図はありませんが、
燃費トライアル的な運転は多分に周囲の迷惑になってしまっていることが多いので気を付けて欲しいです。
昨今いわゆる「煽り運転」が取り沙汰されることが多いですが、
それを誘発し得る「煽られ運転」を多々見掛けます。
ゆっくり走るなら後続に道を譲ることを意識した方が身の為だろうとは主観です。

書込番号：23712450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞わおわおーさん
ありがとうございます！
やはり短距離と信号少ない道ですと伸びるんですね☆
まだ通勤でしか使えてないので休みの日のプチツーが楽しみです^_^

書込番号：23712572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞鉄騎、颯爽と。さん
詳しいお話ありがとうございます！
勉強になります^ ^

やはりこれ位がpcx平均値ですよね^^;
確かに慣らし運転中はワタシ自身も後ろの車からは迷惑かも…と思う事がありました。。
気をつけなければと思ってたところです>_<
その内燃費も気にせず走り出すと思います☆

どれだけ伸びるかも気になりますが流れにも気にしながら楽しみたいと思います！

書込番号：23712576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞ak4cさん

私セローに乗っていますが、慣らし中にソロソロ走って35km/L程度だったのが、慣らしが終わってオイル交換後に普通に回すと43km/Lまで伸びました。

だったら、もっと良い値を出してやろうと再びソロソロ走りに徹しましたら、またもや35近辺まで落ちました（笑）。以降、気にしないで結構ラフに乗っても40前後で安定しています。

発進時にアクセルをあまり開けずに加速不良気味になると、結局開けっ放しの時間が伸びるので却って燃費は悪くなります。

ガバッと開けるのは論外としても、普通にゼロ発進してアクセル一定で走る時間を伸ばした方が燃費は伸びますよ。

書込番号：23712711

[cbr600f2とし]

＞ak4cさん
＞アクセルは急発進急ブレーキは避けて速度は50前後で安定した走りで頑張ってます

これが、40では？60では？と試して見ても良いかもしれないですよ

スレ主さんの体重とかでも変わるでしょうし

後は、信号で止まらない様に速度調整して発進時の様な負荷が掛からないようにするとか

色々と試されて見てはどうでしょう

書込番号：23713331

[ak4c]

＞Cross Chamberさん
ありがとうございます！
期待出来るご回答です〜☆確かに開きっぱなしよりあまり気にせず走るとまた変わってくる事を願って明後日の休みはプチツー行ってこようと思います！

書込番号：23713569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞cbr600f2としさん
ありがとうございます♪
そうですね！確かに60キロはまだ試してませんでした（汗）
ある程度流れに乗って出してみて軽く開く感じででも走ってみようと思います☆

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[神戸みなと]

１６年式の１５０に乗っていたが。
流れの良い往復４０キロほどの行程の繰り返しだと５０ｋｍ/Ｌは行くが、冬季のちょい乗りの繰り返しだと４０キロ以下と悪くなります。
最高は５３キロで最低は３５キロでした。計測は満タン法ですがメータ表示の方が良い値が出るのが常でした。

採点競技では、最高と最低点は除外して平均をとるというのも聞くね。

書込番号：23713778

[ak4c]

＞神戸みなとさん
ありがとうございます！
冬場はやはり夏季よりは下がってしまうのですね☆
まだ納車されてままないので皆さんのアドバイス参考に色々試していこうと思います！

書込番号：23713984　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスソース]

こんにちは。私は一つ前の型のJF56に乗っています。
購入から４年目を迎え、エアクリーナーは一度も交換無し、マフラーはヤフオクで買ったエンデュランスのマフラー、タイヤはミシュランシティグリップという使用です。
オイルはホームセンターで購入したホンダ純正の高かった方(1,600円位と記憶)を今年の３月に交換。
ほぼ毎日の通勤で３２キロほど走っています。

マフラー変えてから低速トルクがなくなったので、ジワジワとスピードが上がるようにスロットルを開き、スピードもほぼ60キロ位しか出しません。

こんな感じで今年の夏は燃料無くなるまで走り、アベレージ57キロが出てました。
ここ数週、冷え込んで来て53キロまで落ちて来ました。エンジンが冷えてオイルが硬い事が影響しているように感じます。
現行モデルはJF56より燃費良いみたいなので、気候が暖かくなってきたらトライしてみて下さい。

書込番号：23714398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak4c]

＞デスソースさん
ありがとうございます！
マフラーを変えてもその距離伸びるんですね（驚）
私もマフラー変えたくて悩んでいるので参考になります！
勉強になりますm(_ _)m
気温でもやはり変わるんですね！

書込番号：23714555　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ak4cさん

スクーターの場合はW/Rでセッティング出来るのでマフラーを替えても大丈夫ですよ

あと、気温が下がると燃費も落ちますが冷却ファンやラジエターに

目張りをすることによって多少は抑えることも出来ます

書込番号：23714625

[pcxだぜ〜]

こんにちわ。

3月に購入して、まだ寒い時期だったので50�q/ｌはなかなか超えませんでしたが、温かくなってからは片道10�qの市街地通勤で50km/lはキープするようになりました。

ツーリングでは平均57�q/l前後ですが、一時60�q/lを超えたことがありました。

実燃費は毎回95〜97％ぐらいですが、、、

これから寒くなってくると燃費悪くなっていきます。。。

書込番号：23734632

PCX125 JF56 エンジン不調

[ナイト3]

スクーター不具合について。
HONDA PCX125(JF56 )
アクセル全開時にリミットが効いたような若干パワーダウンするような感じがします。アクセル全開時にフワッとパワーが落ちたような(アクセルを一瞬戻したような感覚)感じです。低速時にはなりません。
今まではそんなこと無かったのですが急になりました。プラグを新品に替えて、駆動系もメンテナンスをしましたが変わりません。何か考えられる原因ありますか？
因みにバッテリーが弱っている場合、この様な走行時のパワーダウンが出たりしますか？

知識のある方の回答をお待ちしております。

HONDA PCX125 2017年式 JF56
走行約2.2000km
1.5000km時にベルト交換
2.000km毎にオイル交換しています。

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[ナイト3]

＞神戸みなとさん
やはり電装系かなと私も思っているのですが。
プラグ、バッテリーの交換、駆動系のメンテナンスを行っても改善されないのでスロットルボディ近辺のコンピュータ関係かなとにらんでいる次第です。

書込番号：23701136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞v125のとっつあんさん
プーリーやクラッチに特に異常が見られないんですよね。
フェイスなどにも段付きもありませんし、異音もなし。滑ってる感じもしませんしm(__)m前車でシグナス乗っていたのですが、その頃から駆動系のメンテナンスには自信を持ってやっていたのですが。。

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[ＲＩＣＫＭＡＮ]

FIランプのエラーコードは？

特にないなら、ECUとかセンサー類ではなくアナログな原因では？

クランクポジションセンサー不良はエラーが出ないケースをたまに聞きますが、、、

書込番号：23701524

[鬼気合]

＞因みにバッテリーが弱っている場合、この様な走行時のパワーダウンが出たりしますか？

＞プラグ、バッテリーの交換、駆動系のメンテナンスを行っても改善されないのでスロットルボディ近辺のコンピュータ関係かなとにらんでいる次第です

　バッテリーは交換されたんですか？

書込番号：23701862

[ナイト3]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
エラーコードや表示はありません。経験上、クランクは異常なしだとは思うんですがm(__)m

書込番号：23701889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞鬼気合さん
すみません、バッテリーはこのスレ投稿後に交換しました。が、改善されませんでした＿|￣|○

書込番号：23701890　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるとり]

駆動系列弄ったら、不毛の議論です。
ベルトとウエイトがそういう仕様なのでしょうというしかありません。
ベルトは数キロ走行で幅が削れ減るものや、ウエイトは潰れ変形する、いわゆる結果的粗悪品も存在します。
逆に強化ベルトはプーリーを攻撃し歪ませたり、ウエイトは重すぎて定位置に戻らないなんてこともあります。
いったん全部ノーマルに戻して、診断機とノーマル試乗車がある店舗で相談しましょう。
社外品に変えたその瞬間から、自己責任自己解決が基本原則です。カスタムは誰も責任とりませんよ。

書込番号：23704090

[ナイト3]

＞はるとりさん
完全ノーマルです。消耗品も全て純正の物使用してます。
アクセル全開時のみ不具合が出て、アクセル9割までぐらいなら一切症状出ず加速、スピードも問題ありません。
やはり上り坂ではアクセル全開になるので、そこで症状がでてしまいます。駆動系に問題があったとしても診断機でわかるものなんですか？

書込番号：23704163　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakumamon]

同じ型のPCXに乗ってます　急にアクセル全開にしたときのみそのような症状がでます　制御してる感じですね　その時はアクセルを戻してまた徐々に開けていけば問題なく加速するはずです　あんまり気にしなくても良いのでは

書込番号：23704177

[ナイト3]

＞kumakumamonさん
今までそんなことなかったんですが急になり出したので何処か調子が悪いのは確かだと思うんですよねm(__)m
ただ、通勤中にもしも止まったりしたら面倒なので少しでも不具合があれば直したいのが本音の本音でして(^◇^;)
とりあえずバイク屋さんの代車が確保できたら入院させる予定です…

書込番号：23704196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

アフターファイヤーのような異音とかは無いんですか？

書込番号：23705520

[ナイト3]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
無いですね。全く。

書込番号：23705526　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

PCX125に乗ってて、二万キロになるくらいから自分も同じ状態になってしまって、凄く気になるので理由が、分かりましたら是非、教えて下さい。

書込番号：23785457　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっちょちょ]

同じ症状で悩んでます。理由が分かったら教えて下さい。

書込番号：23785523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

レヴリミットに当たってるだけとか？

書込番号：23786506

[しまっちょちょ]

> ktasksさん
あんまりバイクに関して詳しくないのでありがとうございます。他に何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：23787146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

原因わかりました！スロットルボディのモーター(コンピュータ？)の故障でした(^◇^;)フォルツァによくある症状で、修理にスロットルボディ一式交換しました(*´-`)交換後は快調です！

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[しまっちょちょ]

>ナイト3 さん
修理はどれくらいかかりましたでしょうか？

書込番号：23788098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイト3]

＞しまっちょちょさん
スロットルボディ本体代は1万5、6千ぐらいだったと思います！あと、スロットルボディ交換する際にしか交換しづらい部品(なんて部品か忘れましたが5千円ぐらい)もついでに交換し、工賃いれて2万6千ぐらいでした^ ^

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[しまっちょちょ]

> ナイト3 さん
返信ありがとうございました。

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