ホンダ PCX

SHAD H0PC10ST トップマスターフィッティングキットの最大積載量

[ミッキー・サイモン]

各リアケースの説明には
最大重量は〇kgまでとありますが
実際に使えるのはフィッティングキットの最大積載量から
ケース自身の重量 を引いた分だと思っていますが
この製品の最大積載量は何kgなのかご存知の方いれば
教えてください。

書込番号：22469969

[You Know My Name.]

正確には分からないですが、5キログラムぐらいでないかと想像します。　
材質はプレート面もスチール？の様ですね。
ちなみに、SH40の場合ですとベースと取り付け金具類を含めて、4キログラムです。
一般的なフルフェースヘルメットを入れると、それだけで重量オーバー… になりますね。

書込番号：22471479　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

純正アクセサリーのトップボックス３５Lには積載量３Kgとの説明がある。シート下トランクと背中にリュックを背負えばソロでのキャンプは行けそうだ。キャリアの耐荷重は５Kg程度でしょうね。
箱の中に入れるものが３Kgまでが壊れないという制限を守ればお米一袋も積めないということなので、守ることはできないのが実情。
壊れて苦情を言われるより許容荷重を書いているのですね。私は守りませんが無茶はしない。
重量物は後部シートに載せてネットで固定します。

１６年式のPCX１５０にキタコのキャリアベースを付けて２８Lのボックスを付けているが、たよりないので軽いものしか積まない。
結果PCXで買い出しは不向き、カブのようなバーディー９０を買い足して荷台に大きなボックスを取り付けて買い出し用に使っています。

書込番号：22471655

[ミッキー・サイモン]

＞You Know My Name.さん
＞神戸みなとさん

返信ありがとうございます。
5kgぐらいだと、ボックス自体の重さが３〜４ｋｇなので
ボックスに書いてある最大重量分を使える（載せる）ことは無理ですね。

駐車時のメット格納をメインで利用し（キャリアの最大積載量を超えてしまいますが・・・）、移動時に使う場合は
あまり重いものは載せないようにします。

書込番号：22472364

トルクレンチの数値

[ダンテスＸ]

今まで店でメンテナンスしてもらってましたが、これからは自分でメンテナンスしていこうとおもっています。
サービスマニュアルはまだ購入していないため、PCXで使うトルクの数値がわかりません。
下Nm〜上Nmの数値を教えてもらいたいです。
ちなみにKTC(ケーテーシー) デジタルトルクレンチ デジラチェ GEK060-R3の購入を考えていますが、他におすすめがあれば教えてください。

書込番号：22462900

[ダンテスＸ]

SK11 デジタルトルクレンチセット SDT3-060
の方が安いのでこちらでも問題ないでしょうか？

書込番号：22462905

[鬼気合]

　バイクが違いますが（シグナスXとスカイウェイブに乗っています）トルクレンチは2つの物を使用しています。

　1つは書かれているSDT3-060 でこちらはご存知かと思いますが3〜60Nで私の主な使用は
プラグの締め付け時（私は12Nで締めつけています）とドレンボルトの締め付け（22N)の使用時に
使う感じです。

　https://www.youtube.com/watch?v=nvh_S3-qVPI

　もう一つはスエカゲのトルクレンチで28〜210Nの物を使用しています。

　こちらはフロントアクスルシャフトの締めつけ70N(シグナス）やリヤホイールナットの締めつけ（100N)
などで使用することがほとんどです。

　SDT3-060 は60Nが最大ですが、実際60N位のトルクを掛けたことがありますが、本体の長さが短く
40N以上のトルクを掛けるときに非常に力が必要で大きなトルクが掛けにくいです。

　なのでそれ以上のトルクが必要な場合は柄の長いデジタルトルクレンチか私のようなプリセット型の物を
購入するほうがいいと思います。

　プリセット型の場合使用後はテンションを掛けないように必ずゼロNまで戻さないとばねにテンションが掛り
狂う可能性がありますのでその点デジタルトルクレンチより面倒ですが。（スタビレーの板ばね式みたいに戻さなくていいものもありますが）

　

書込番号：22462958

[アハト・アハト]

PCXはわからないけど

ドレンボルトは指定すらみたことないけど
だいたい20〜40N mくらいじゃないですかね
プラグもそんくらい、エンジン類は30〜80N mあたりでいろいろ
100N m越えるのは足回り関係が多い感じ
スクーターだと駆動系もありますね

デジラチェは高いので買えなくて
自分で持ってるのはアストロの1/4と3/8ですが
5-25と20-110のやつ　だいたい20-110で足りますね
1/4はコマもないしタペット調整とかでしか使わないかな
案外プレート型（0-90）一つで済むんじゃね？と思ったり。邪魔だけど。
もっとも面倒でトルク管理しない方が多いですけどね

全部ちゃんと指定通りやるなら一種類では不足するのは間違いないです。

デジラチェは小さいとこやる分には便利そうですが
鬼気合さんがいうようにある程度のとこは短くて加減難しそうだし
上限40くらいと考えるとあんまり広く使えなさそうですね

はじめの一本でしたら、とりあえず3/8で20-100前後の安いの買ってみてはどうでしょうね
バイクなら3/8で揃えた方がサイズ的に使いやすいですし。

駆動系までいじるようになったら1/2の200くらいまで行けるやつ買い足して。
（でもそのころには加減わかるようになって、いちいち使わなくなるかも）

書込番号：22463847

[鬼気合]

　アハト・アハトさんが書かれてるみたいにはじめの一本でしたら、とりあえず3/8で20-100前後の安いのというのもありですよね。

　ただプラグはPCXも多分同じ径？（ネジ径φ10mm）位だと思いますのでそれですと20Nではトルクが大きいかと思います。（プラグの締めてけで使う場合ですけど）

　シグナスとスカイウェイブは同じプラグでねじ径φ10mmなのでデジタルトルクレンチで締めてけていますが（若干強めの12Nですが）

　最近のプラグはねじ径が細いので怖くて手締めでは自身がないもので。

　若いころは2ストでφ16mm位の物でしたので手締めで感覚で締め込んでいましたが、4ストは振動が大きく
ネジがゆるみ易いので規定トルクより私は若干ですが強めにトルクレンチ設定して締めています。

　若いころ少しだけサービスの仕事してましたがトルクレンチなんてほぼ使いませんでしたが、最近は歳をとったせいか
心配性になり使うようになりましたね。

　特に足回り（ブレーキ関係やアクスルシャフトなど）は外れたりするととんでもないことになりますので。（実際そういう話をいくつか聞いていますので）

　いらないという意見もありますがそれも一理あります。

　乱暴な言い方ですがそこそこの力で締めつけていればそうそう外れることはないと思いますが自身の安全を考えたら（自分で整備する場合）持っていて損はないかなと思いますのでスレ主さんのトルクレンチ購入の考えはとても良いことだと思います。

　サービスマニュアルも購入は素晴らしいですね。

　若いころNSR50のマニュアル購入した記憶がありますがそれ以降のバイクで購入した記憶はありませんが。（笑）

　NSR250SPやXJR400Sなんかも乗ってましたが整備は自分でやってましたがマニュアルは購入しませんでした。

　スカブのタイプM乗りでもありますがマニュアルは16000円ほどするので。（汗）
　

書込番号：22463992

[マジ困ってます。]

自分はアストロのAP 3/8 プリセット型 トルクレンチ「20〜110Nm」だいたいこれで事足りるのですが、ZX-14Rのアクスルナットの締め付トルクが127Nmなので少し足りません。
まぁそこは最後にぐいっと締めて良しとしてます。

トルクレンチを使っててやっぱりデジタル式には憧れますね。トルク値が液晶に表示されるのは使いやすいと思います。

書込番号：22464092

[鬼気合]

＞マジ困ってます。さん

　デジタル式もいいのはいいのですが、音がうるさい事と、アングルによっては数値が見づらい点があり
音で判断と言うことも多々あります。

　プリセット方の場合ヘッドが曲がるので感覚でわかりやすいと言う点もありますが、どのくらいで規定トルクか
は分かりませんからその付近からゆっくり動かすという点ではデジタルのほうが優れている点もありますね。

　後は使用後0まで戻さなくて良いという点もデジタルの良い点かと思います。

書込番号：22464123

[マジ困ってます。]

＞鬼気合さん

デジタル式の件。参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22464145

[ヤマハ乗り]

違う車種ですけどエンジン回りのトルク値

トルクレンチは真面目に使うなら２本は欲しいですが
３０００円位の20〜110N.mのトルクレンチでも
そこそこ使えるので最初はそれでもなんとかなりますけどね

書込番号：22464299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンテスＸ]

＞鬼気合さん
＞アハト・アハトさん
お二方ありがとうございます。
小さいのが１つと
他に20Nm〜の大きめのがもう１ついるんですね。
デジタルはやめてういたお金でサービスマニュアルを買うことにします。
とりあえず、プラグとオイルとマフラーは簡単そうなのでそれで慣れていこうとおもいます。
（小一時間ほどお二方のコメントとトルクレンチのサイトを見て勉強させてもらいました）
ありがとうございます。

書込番号：22464300

[鬼気合]

＞マジ困ってます。さん

　こちらこそいつも色々参考にさせて頂いております。

　有難う御座います。

＞ダンテスＸさん

　個人的には2本持っていたほうが良いかなと思います。

　個人的には低トルク型（例えば5〜25Nくらいのもの）を優先かなと思います。

　もちろん20〜100N位のものも同時に購入するに越したことはないですが。

　私の考えですが、大きなトルクが掛かるところは手トルクで多少強く締めてもさほど影響はないかと思いますが（勿論良くはありませんが）小さなトルクの部分はトルクが弱ければ振動で緩みやすいですし、強すぎればねじ切る恐れなどもありますので。

　私の場合オイル交換は年4回ほどしてますのでそのときにドレンの締め付けでトルクレンチ使うのでデジタルのほうを使用します。

　またプラグもたまに見るのでそのときにデジタルを使います。

　両方とも低トルクですのでデジタルですが頻度は低トルクのほうが高いですね私の場合。

　アマゾンなんかのこの辺の製品は一例ですが良いかもしれませんね。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B003YUIGWM/ref=psdc_2039439051_t1_B0095QWTD6

　https://www.amazon.co.jp/dp/B0095QWTD6

　両製品ともハードケース付みたいですので。
　
　私が買ったスエカゲの製品はハードケースが無く東日のハードケース購入したのでそこそこ値段しちゃいました。

　ハードケースは個人的にあったほうが良いかと思います。

　

書込番号：22464748

[アハト・アハト]

急いでなければ、アストロはよくセールで２０％OFFとかになるので
その時に買うとお得ですよ

店に行くとだいぶ先の分までセールちらしもらえるので
お近くにあるようでしたら、チェックしてみるといいかもしれません

書込番号：22465173

[自然科学]

ダンテスＸさん

ちょっと話が脱線しますが、点火プラグやドレンボルトみたいに、
クラッシャブル・ワッシャが入っている所は、ワッシャが潰れていく感覚を、
手で覚えるのが、とても大切だと思います。

もちろん数値も確認しますが、大切な事は、他にも色々あるのです。

書込番号：22465310

[マジ困ってます。]

ここを見てたらデジタル式のトルクレンチが欲しくなってSK11 デジタルトルクレンチ SDT3-135を買った。
理由は測定範囲「6.8ー135N・ m」が広く、価格が手ごろなのが決め手。

https://www.bildy.jp/handtools/torque_wrenches-model-sdt[phone]

書込番号：22478421

[マジ困ってます。]

SK11 デジタルトルクレンチ SDT3-135が到着。
これで整備がはかどるかな？
少し使って見たけど、トルク設定がデジタル表示されるのは本当にありがたいと思いました。

書込番号：22489755　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

すごく遅レスですが。
参考になれば幸いです。
https://youtu.be/NRcCwZH2VE4

デジラチェの使い道は、今どれぐらいのトルクで締まっているかを調べること。
通常の使い方も出来ますが、
慣れちゃえばプリセット型の方が使いやすいです。

トルクがリアルタイムでわかるのはありがたいですけどね。
デジラチェ買ったけどほとんど使ってないｗｗｗ

書込番号：22603922

JF56のクーラント液補充

[ダンテスＸ]

ゴムのステップボードを剥がしてからの樹脂パーツの開け方がわかりません。
詳しく教えてください。

書込番号：22444755

[Merline]

取説に
マイナスドライバーを保護布で覆い
スリットに挿入しメンテナンスリッドを取り外す。

と書いて有りますね。

取説がなければ↓
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

書込番号：22444869

[マジ困ってます。]

冷却水の補給。

取扱説明書がないの？それとも取扱説明書を見てもうまく行かないって事でしょうか？

書込番号：22445309

[やえがらす]

現在JF81(新型)乗りで、車種違いですみませんが横から失礼します。

これまた、過去に初代モデルJF28で6年、3万km乗った経験からですがリザーブタンクで1回補水した際upperまで入れて、更に半年後定期点検をさせた時に、中の冷却水が殆ど無くなって　あと少しでエンジンを痛めそうだった経験をした事があります。

リザーブの水は一杯でも、中の水性能低下（サビ止め、消泡作用、凍結防止etc）もあるので水の交換は4〜5年に1回はやって下さい。と整備の人に言われました。※4輪のスーパーLLCは10年大丈夫な物もある時代ですけれどね・・。

整備士でも専門家でも無いので、詳しくは語れませんが　リザーブにある程度は水は内部に戻るには戻るのですが　圧力を掛けて自動で無くなった水分がリアルに便利に表示される物では無いようです。まして、リザーブタンクだけ、補水してもしないよりは遥かに良いのですが、それは余りメンテナンスにはなっていないようです。結構リザーブ機能を勘違いしている人が多いのと、最終的にトラブルが起きて困るのは自分なので・・。

過去にも4輪のタントで、中の冷却水を空にした事案があったんですが、その時もリザーブは真ん中までありました。やはり外からは水冷エンジンの水量は分からないのです。もし水温計が異常点滅した時には、エンジンにはダメージになる事は間違いありません。もっともOBD2等の内部情報を常に見ているユーザーは無縁かもしれません。

冷却水変えても工賃込みで高くてもPCXクラスなら5000円前後くらいしかしないのと、また何年も安心して乗る為にも年数経っているのであれば交換をお勧めします。　
余計なレスで申し訳ございませんが、情報を良いように捉えていただければ幸いです。

書込番号：22445805

[ダンテスＸ]

ありがとうございました。
ラジエーター液を交換するのはネットで調べれたのですが、
補充液のこのパーツを剥がす方法がわかりませんでした。
説明書に乗っていたのは盲点でした。

書込番号：22446156

異音

[たか2580]

低速で走ったりアクセルを戻して止まろうとすると後輪から擦れるような音がします。点検持っていったのですが異常はなく乗る人によって鳴る人と鳴らない人がいると言われたのですが同じ経験の人はいますか？

書込番号：22407567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞たか2580さん
初代ＰＣＸ【ＪＦ28】から続いている持病では無いでしょうか？
「pcx リヤ異音」で検索されたら沢山出て来ますよ！

書込番号：22408673

[たか2580]

ありがとうございます
調べたけどやっぱりみんなベアリングという意見が多かったですね
ベアリングはバイク屋に見てもらったんですが問題ないと言われました

書込番号：22409601　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcxだぜ〜]

JF28ですか？

センスタ立てて後輪をカラ回しして異音が鳴ってるようならベアリングでしょうね。

部品代だけなら数百円レベルですが、ショップに出せば1万円ぐらい取られるでしょうね。

書込番号：22410348

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞たか2580さん
バイク屋さんがどうやって調べたか分りませんが、センタースタンド立てて後輪を回して音がすればベアリングからの異音です。
酷く為ると取り回しやアイドリング時にも後輪から異音が出始めます。

実際にベアリングを外したりしてガタつき等の状態を見ても異常は判断出来ませんが、新品に交換すると不思議と音が消えて無くなります。

以前乗っていた、初代ＰＣＸ【ＪＦ28】と二代目ＰＣＸ【ＪＦ56】で後輪からの異音症状で三度ほど交換した経験がありますが、個体差か乗り手なのか？異音が出る距離はまちまちですが、私は7000〜8000ｋｍ前後に発生して交換していました。

因みに現在乗っているLEAD125【JF45】では、一万キロ越えてもPCXの様な異音は出ていません。

書込番号：22411150

[たか2580]

ありがとうございます
ちょっと自分で回してみたのですがYouTuber等で出てた音はしませんでした

書込番号：22411890　スマートフォンサイトからの書き込み

JF81型のPCX125のガソリンタンクが開きにくい

[日焼けのたあぼう]

新車で購入しておよそ２０００キロ走っていますが、ガソリンタンクのボタンを押しても上がらずに、爪で何とか開ける感じで毎回焦ります。私のやつが不具合なのか、皆さんもそうなのか質問です。

書込番号：22402151

[yamane]

私のはJF84ですが同じものだと思います。
私もガソリンのコックのオープンの蓋が押しても押しても駄目で購入したドリーム店で直してもらいました。
蓋は４つのネジで止まっているのでそれを外して少し上の方にずらして固定すれば問題なく開くようになります。
要は蓋が少し手前に固定されてるとロック解除の口が外れても固定してしまうので１度外して奥(上)にして固定すれば治ります。

書込番号：22402538　スマートフォンサイトからの書き込み

[You Know My Name.]

あると思います。　
ガソリンスタンドで、後ろに並ばれると焦ります。
やっとこさ開いて、給油。
帰宅して再度試してみるとやはり開かない。
ロック部分にシリコンスプレー吹き付けてからは、
開かない事はなくなりましたが。
ボルト外して調整の方が良さそうですね。

書込番号：22402729　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

私のJF84は特に問題なく、スイッチのところ一回押せば勢いよく完全に開いてそのまま給油ノズル挿しこめます。
おそらく不具合だと思うので交換してもらうか、他の方のように整備すれば開くようになると思います。

小さい老舗バイク屋さんだと、お客への説明の為に、ここらへんも全て動作チェックしてから納車するので、本来はこういったことは発生しないんですけどね・・・。

書込番号：22418051

[djhmd]

同様です。
先日、給油5回目で初めてなかなか開かず焦ってしまいました！
初めは問題なかったため、ビスの緩みかワイヤーの弛みに感じましたね。

書込番号：22427432　スマートフォンサイトからの書き込み

[GreenHerb]

先月、給油3回目の時経験しました。
何度押しても開かなくてあせりました。
とりあえず、シリコンスプレーを噴きかけたり、埃がないかウェスで拭いたりして今は開くようになりましたがまた繰り返しそうな気がします。
どうやら調整が必要なようですね。

書込番号：22446576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーガイタ]

私も同じ症状でした。ワイヤーに繋がってる本体側の爪が、フタ側の溝に引っ掛かってるので、フタ側の溝を少しヤスリで
削って大きくすると完璧に治りました。柔らかい塩ビのようで簡単に削れます。カッターナイフでも切れそうな素材。
なので少しずつ削っては開けるを繰り返してスムーズに開くようになるまで慎重に・・・あくまでも自己責任で
100均で細く丸いヤスリ買って、作業時間は約5分(笑)

書込番号：22976109

プラスチック製のネジの品番について

[ンルトノリ]

JF28乗りです。
バッテリー格納部のカバーをとめる黒いプラスチック製のネジ（画像）が割れてしまいました。
ネットで安く購入したいのですが、品番がわからずに困っています。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけませんでしょうか？
よろしくおねがいします。

書込番号：22389306

[DUKE乗り]

バイクワールドや二輪館で売ってませんか？

書込番号：22389376　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

「スクリューリベット」をキーワードにググって見てください
後は実際に付いているネジの寸法をノギスなどで測って注文

書込番号：22389407

[ンルトノリ]

＞DUKE乗りさん
ホンダ純正品なので量販店では売っていないと思いました。
お店に聞いてみます。ありがとうございました。


＞痛風友の会さん
「スクリューリベット」って言うんですね。
ググってみます。ありがとうございました。

書込番号：22389467

[アハト・アハト]

ホンダ純正品番の調べ方は、下記のスレッドでも回答しているので
そちらを参考にしてみてください
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000513003/SortID=22340873/#tab

純正だと結構単価が高いです。
ストレートやアストロ、オートバックス等で汎用品が売ってます
スクリューやプッシュ、プッシュターンなどいくつか種類がありますが
穴径や対応板厚など合えば流用は可能です

でも一個しかいらないなら、バイク屋で純正分けてもらった方が
安いと思いますよ（送料取らない店ならたぶん100円程度）

書込番号：22389911

[ぶったまん]

私もこのクリップの着脱方法を知らずに壊してしまいました。
この部品はJF28でも初期型の機種名がWW125EX2A(JF28-100)とeSPになったWW125EX2c(JF28-110)以降で部品が異なります。
初期型：90634-KPG-900 クリップ, バッテリーカバー
eSP 　：90653-HW3-671 リベット, プッシュ(D8)

私はeSPモデルに乗ってますが中央に「＋」のない部品なので、ンルトノリさんの写真は初期型のものでしょうか。
純正部品だと150円前後なので近くのバイク屋で取り寄せて貰えば良いと思いますがネットで安く購入したいということなので同等品をお探しでしょうか。

ネットで調べたら海外通販(中国)なら同等品が10個で100円以下でした。
https://ja.aliexpress.com/item/10pcs-Plastic-Rivets-Trim-Clips-8mm-For-Suzuki-Bumpers-Sills-Trim-Panel-Kit-New/32579461578.html

あまりにも安かったので一つ上のシボ加工されたバージョンを買いました。
https://ja.aliexpress.com/item/10pcs-Interior-Plastic-Rivet-Fastener-Clips-Trim-Fascias-8mm-Hole-Push-Black-For-Volvo-3541113/32580668994.html

私が昨年購入した時は送料が19円必要でしたが純正部品の10分の1以下で入手出来ました。
でも、1回の交換ならあまりお得感はありませんね。(笑)
海外通販が趣味の一つなので安価な買い物を楽しんでますが、最近は同じようなものがアマゾンでも多数出品されています。
中国発送のショップだと日数は掛かりますが送料無料が多いです。

JF28の2種類の部品サイズが同じかどうかは存じませんので調べてください。eSPは軸の直径8mmです

最後にJF28でクリップ類の着脱方法を分かりやすく説明してるサイトが有りますので紹介しておきます。
https://ameblo.jp/kattobikai/entry-10755719309.html

書込番号：22391690

[ンルトノリ]

＞アハト・アハトさん
純正だと高いんですね。
1個だけなので、バイク屋に聞いてみます。
ありがとうございました。


＞ぶったまんさん
はい、jf28の初期型です。
中華製は安そうですが、取り寄せに数週間かかりそうです。
近くのバイク屋に聞いてみます。ありがとうございました。


皆さま、ご丁寧にありがとうございました。m（__）m

書込番号：22392088