ホンダ PCX

ウィンカー不具合

[和俊君]

平成27年式JF-56PCX125乗りなんですが 運転するのは、週末に１回乗るぐらいなんですが 最近乗り始めにウィンカーが作動しない事が多くなりました。
何回か右&左を繰り返していると 作動し始めるのですが 毎回めんどくさいし その内全く作動しなくなるのでは、ないかと不安です。同じ様な症状の方は、居ませんか？
購入から２年半も経っているので保証も効かないと思うので 修理費用とかいくらぐらい掛かるのでしょうか？

書込番号：21531518　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

まず原因が判らないと費用はわかりません

スイッチの接触とかで接点復活剤程度で済むのなら安いし

リレーやスイッチの交換となるとそれなりに費用も、基本的にバイク屋さんで相談がいいです


自分でやるなら、自分ならまず動作しないであろうパターンの時にスイッチの導通や抵抗をテスターで調べますが、ここで異常があれば接点復活剤かけてまた測定、それでもだめならスイッチの分解点検や清掃など

スイッチに異常ないなら同様に次はリレー調べてって感じになります

書込番号：21531572

[和俊君]

＞京都単車男さん
ウィンカーだけが毎回調子悪く ハザードランプは、毎回ちゃんと点滅作動します。
保管もシートカバーを 常時使用していて 決して雨ざらしにしている訳では、無いのに..
初期型PCXも４年間乗りましたが こんな不具合は、無かったのに 残念です。
外れ車両に当たったと 諦めるしかないですね。

書込番号：21531583　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞何回か右&左を繰り返していると 作動し始めるのですが 毎回めんどくさいし

そうゆう考えでバイク乗るのはよろしくない
めんどいなら、運転しない、乗らないことです、事故の元

＞外れ車両に当たったと 諦めるしかないですね

その程度のこと、はずれとは言わない

学校給食平等に分けてても、隣の席のこのおかずの肉が大きかった
ケンタッキーで、もも肉の部分が少なかった
シラス丼注文したら後から注文した奴のシラスが5匹多かった

この程度に感じる

スイッチ部分接点復活剤やＣＲＣ吹き付けたりするのは個人メンテの初歩れレベル
メンテしなくてオイルレスチェーンが錆びたとわめくのにも似てる

書込番号：21531918

[マジ困ってます。]

＞外れ車両に当たったと 諦めるしかないですね。

ん？あきらめる？そんなオーバーな・・・
直せば良い話しじゃないの？

書込番号：21532008

[鉄騎、颯爽と。]

まぁ、上の方の書き方は如何なものかとは思いますけど･･･(^^;)

数ヶ月程度で動作不良が現れたのなら文句言っても良いかと思いますが、
四年も乗っていたらスイッチ類の動作不良が出たって不思議ではないし、
十年乗っても出ない時は出ないです。
ユーザーの使用頻度や用法にも依りますしね。
(週１という使用頻度は決して高くはないのでその辺りに原因がありそう)

ご自身でメンテナンスが出来ない様ならバイク屋さんを頼りましょう。
それが悔しかったらご自身でトライされるのも、
今後のためにもやってみて損は無いかとは思います。
方法については、今やウェブ検索したら幾らでも情報が得られますし。

書込番号：21532030　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スイマセン、一つ訂正させて下さい。
四年ではなく二年半でしたね。

書込番号：21532034　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

まずは簡単なスイッチへの接点復活剤をプシューとやりましょう。
CRC556は、接点にはダメですので注意しましょう。発火する可能性があります。
あ、材料が改善されているかはわからないので、変わっていないと思います。変わってたらOKですが。

接点復活剤の小さいのは、ホームセンターで安いから一本持っていてもいいと思います。

それで効果がなければ、リレーで交換かなぁ。そんなに高くないけど、スレ主さんの書き方だとお店に頼んだ方がいいかも。

書込番号：21532136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ハザードはウインカーより優先だから
ウインカースイッチ接点不良ですね。
ハザードＯＫなのでリレーも正常

スイッチ分解して接点復活剤が良いです。

書込番号：21532723

[痛風友の会]

古いラジカセなんかのボリュームを上げ下げしたら「ガリ」と呼ばれるノイズが入るのと同じような物で、
接点の部分が錆や酸化皮膜・グリスの劣化で良くない状態かもね、
タダ接点にケミカル用品をスプレーしても根本的な解決には至らない。
接点をサンドペーパーなんかで軽く磨く必要があると思うぞ
何度も繰り返しウインカー操作して点くようになるのは接点の酸化皮膜が少し削れるからだと察する
あたいなら分解してオーバーホールするよ。

書込番号：21533904

[鉄騎、颯爽と。]

私はものぐさなので(！)エンジンクリーナーなどの速乾性洗浄剤をちょいと一吹き→スイッチを左右に操作、
以降数回繰り返し。

痛風友の会さんのご意見が正解なので、
確実を期するならやはり分解清掃ですね。

特異なケース(当方が以前所有、SYM/RV125JP)では、
スイッチを中立にした状態でウインカーインジケーターがうっすら点灯。
原因は出先で大雨になった際にスイッチボックスに浸水、漏電。
対策は分解清掃→接点周りにシリコングリス充填。
で、以降九年余りノートラブルでした。
対策に誤りがあればご指摘願います。

書込番号：21533991　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

先の返信の特異なケースは接触不良ではないので余り関係ないですね。
失礼しました。m(__)m

ただ、シリコングリスがシールドとして機能したとすれば、
接点の劣化防止になったのでは？と推測します。
ご参考まで。

書込番号：21533998　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞和俊君さん
うちは初期のPCXで乗って７年になります。この昨年の9月頃、ウインカーが正常に作動しなくなりリレー交換しました。自分でやったから部品代約三千円でした。ご参考に。

書込番号：21536343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

2016年JF56スペシャルエディションですが、近い内容で異常発生しております。こちらはウインカーでは無く、ハザードスイッチがエンジン始動後点灯しません、5分くらい経過すると自然に点灯しています。右か左のウインカーを点滅させるとハザードが点灯するので、多分右ハンドルスイッチの接触の問題なんだと思います。ちなみにアイドリングストップも、ONしてますが、走行中1.2回アイドリングストップすると、突然アイドリングストップ作動可能のメーターインジケーターの点灯が無くなりアイドリングストップもしなくなります。アイドリングストップは、一度メインキーでエンジンストップ再度エンジン始動でアイドリングストップ復活しております。丁度1万キロ超えたあたりから、上記のような異常が発生しております。少し電気系統は問題あるかもしれませんね。

書込番号：21536499　スマートフォンサイトからの書き込み

[星屑とこんぺいとう]

バッテリーは弱ってたりしないのかな？

JF-56ってLEDランプの世代なのかな？

書込番号：21536540

[＠きゅうすけ]

＞和俊君さん

JF56のPCXはウインカーリレーはありません。LEDコントローユニットで制御してます。
スイッチの接点不良でなかったら、バイク屋さんに行くことをお勧めいたします。

回答しておられる皆さん、もう少し調べて優しい回答してあげてくださいね

書込番号：21545885

[ストリームxx]

＞和俊君さん
私も同じ症状になりました。（JF56)

ウインカーが最初出ずに、時間が経過すると作動したり、しなかったりで
バイクショップに相談すると、ウインカー部分に潤滑油を少し注入すると、すぐに治りましたよー。

書込番号：21595746

[和俊君]

買ったバイク屋さんに持って行き 安全点検もお願いしてもらい 診てもらったら接点復活剤塗布して貰ったら治りました(笑)
これでまた 再発する様だったらスイッチボックスの交換みたいです。

書込番号：21722862　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎのクッキー]

私も全く同じ症状です。
買った年からウィンカーがつきません。
冬の寒い時期になると毎年発症します。
ホンダドリームで毎年見てもらって、直してます。治ってないけど。
一度見てもらうと一年持つので、オイル交換がてら直してもらってます。

書込番号：23798916　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

リコールが出てるぞお

書込番号：23799074

[うさぎのクッキー]

確かリコール受けて直したけど治らなかったです泣

書込番号：23831879　スマートフォンサイトからの書き込み

2010年式ヘッドライトについて

[nagtwa]

先週バイク屋で2010年式の中古PCXを購入しました。
納車説明時にロービームの時は片目、ハイビームにすると両目点灯になると教えてもらいました。
しかしググってもそのような情報が見当たりません。
本当にロービームの時は片目のみ点灯なのでしょうか？

書込番号：21518513　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

店員さん、バーグマンと勘違いしてるんじゃ？
ここで聞くより店員さんに聞いた方が間違いないような。

書込番号：21518620

[infomax]

試してみたら

書込番号：21518698　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagtwa]

エンジンをかけるとロービームの時は片目、ハイビームの時は両目点灯します。
店員の説明が合ってるのかランプ切れなのか分からなくて質問しました。

書込番号：21518721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞nagtwaさん
バルブは両側【HS5】でLo/Hi切り替えなので、片側のLo側が切れています。

書込番号：21518811

[多趣味スキーヤー]

＞nagtwaさん
＞エンジンをかけるとロービームの時は片目、ハイビームの時は両目点灯します。
＞店員の説明が合ってるのかランプ切れなのか分からなくて質問しました。
なるほど。それは失礼しました。
店員さんはこれで普通だと言っていたんですね。
球切れかわざわざ改造したのか。
球切れでしょうけど。
店員さんに話してみてください。

書込番号：21519207

[暁のスツーカ]

おはようございます。

取扱説明書のメンテナンスの項目にヘッドランプ交換と言うか、ランプ交換自体が無いのですね。

ヘッドランプ自体の電球は＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさんの言っているようにLo/Hi切り替えなのであり、取り説にヘッドライトのランプ仕様は１種類しかないので、左右の電球を入れ替えてみたらどうでしょうか？

自分で出来なければ、お店で行ってもらい、それでもローの時の片目の位置が同じならば、それは車体の仕様か改造してして有る車体であり、片目の位置が変われば玉切れですね。玉切れなら切れているほうだけを交換すればよいかと思います。

書込番号：21519846

[鉄騎、颯爽と。]

https://www.webike.net/bike/6188/service/g623/
ここによるとヘッドライトのバルブは左右共「HS5/35w/30w」となっているので、
件の状態は片方のロービームバルブ切れです。
バイク屋は他の方がおっしゃる通りバーグマンかその他の車種と勘違いしているのでしょう。

ロービーム片目点灯については私も違和感を覚えていましたが、
川崎のニンジャ250では今回のモデルチェンジで両目点灯に改められるそうです。

書込番号：21520044　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagtwa]

返信ありがとうございます。
購入したバイク屋に聞いたところ、やはり店員の勘違いだったようで無料でバルブ交換していただけるとの事です。
返信してくださった皆さまに感謝です。

書込番号：21520418　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcxだぜ〜]

中古だと前オーナーが電力抑えるため（IS使用時などのために）に変更しているかもしれませんね。

私の知り合いもそのようにしています。

書込番号：21527301

個人売買

[こんちぁん]

JF56PCX走行850キロは20万だと買いだと思いますか？

書込番号：21488973　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

年式と値段だけじゃなにもわからないｗ

ご自分で判断できないのであれば個人売買はおすすめしません。

書込番号：21489019

[マジ困ってます。]

個人から購入するけどその価格が適切がどうかってな話しですか？
お得なら買う。そうでもないなら止めるって事でしょうか？
ご存知だと思いますが、買い取りと販売価格には大きな開きがあります。
売り手は少しでも高く、買い手は少しでも安くって事ですよね。

適切がどうかはわかりませんが、買取業者に査定してもらい、その金額で判断されてはいかがですか？

いや。現車が近くにないし、持ち主がそれを許さないなら自己判断って事になると思います。

書込番号：21489049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

中古販売車両価格が２５〜２７万くらいなので
買取価格が１０〜１２万あたりでしょう。
中値は１７．５〜１９．５万円
人気があるのでもう少し高いかも？

買い手のリスクを考えると若干不利な気もしますが、
事前に実車が見れるなら、
もちろん、問題、不具合は無いものとして、
２０万円はまあ妥当な範囲と思います。

個人的な相場感なので、自己責任でお願いします。

書込番号：21490496

[茶風呂Jr.]

まだ850キロでしょ。
現オーナーが、致命的じゃなくても何らかのトラブルを抱えているので、安くても手放したいと思っている可能性もあります。

書込番号：21491120

[痛風友の会]

信じる者は救われる

あんなコトもこんなコトも引っくるめて　そういう売買かと

書込番号：21491149

[自然科学]

こんちぁんさん

友達の弟さんが買った、ＺＺＲ２５０　
オイル漏れ、ギア抜け、塗装の焼け、ワイヤーの錆。

友達の息子さんが買った、ズーマー
リア・ホイルの軸が、錆でガタガタ。
Ｆ、フォークのオイル・シールが崩壊、水入り、他多数難あり。

去年だけでも、いろいろ見ましたよ。
手放す理由は、写真に写りませんし、実車が確認できないなら、
買わないほうがいいでしょうね。

書込番号：21494322

[こんちぁん]

皆さん色々なご意見ありがとうございます
同じ会社の後輩のpcxを売ってもらうので現車確認はしっかりできております。
後輩の売却理由としましては繁華街でバイトする時に駐車場に困って購入したのですが、もうバイトは辞めてしまったので、もう乗らないので売りたいと言うわけなんです

書込番号：21494344　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

スレ主さん

ちょっと教えていただきたいのですが…

スレ主さんは、ちょうどバイクの購入を考えてらっしゃったのでしょうか？

それとも、お買い得に買えるなら買ってみようか、みたいな感じなのでしょうか？

書込番号：21494497

[こんちぁん]

お得に買えるから買ってみようと思ってます
今現在は58Dio110に乗ってるのでグレードもアップできて良いかと思ってます

書込番号：21494527　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

後輩はローンで買っていないか確認。
自転車操業状態だったりするかも。

書込番号：21494734

[PF4]

なるほどです。

そのバイクの買取価格＋５万円くらいならお得な買い物なんじゃないでしょうか？(感覚ですけど…)

後輩さんに買取価格は確認されましたか？？

ほんとは買取価格と(そのバイクの)売り出し価格の真ん中くらいが妥当かなと思いますけど、確認しづらいですよね^^;

書込番号：21495121

[こんちぁん]

買い取り価格は確認しておりません
同じお店で購入しておりますので、私のdio110を買い取りしてもらう時にでも聞いてみます

書込番号：21495662　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

型式、走行距離しかわからないのに２０万円が妥当かどうかわかる人はいません。
妥当かどうかわかる方法をお話しします。

�@タンク錆有無
�Aオイル量、色
�Bエンジン下回りオイル漏れ
�Cスプロケ、チェーン摩耗
�Dブレーキパッド、シュー状態
�Eタイヤ状態
�Fフロントフォークシール状態、ねじれ有無、ハンドルストッパー損傷有無
�Gプラグ状態
�H年式、走行距離
�I自賠責保険期限

これらをチェックして、交換や修理が必要な部分はその費用を計算します。
(スクーターなのでチェーンやスプロケはありませんが)
それを車体代２０万円に足して、同年式同様走行距離の車体をグーバイクなどで価格調査してそれ以上になるかそれ以下かを調べます。（乗り出し価格です）
相場より安ければ、あとは保証がつかない分どれだけ安ければ納得できるか自分の中で判断します。
私ならどこも悪くないと仮定して相場（乗り出し）が２５万円なら２０万円は買いだと思います。
相場（乗り出し）が２２万円なら保証がつくお店で買います。
あるいはその会社の人に１７〜１８万円にしてもらいます。

書込番号：21495751

始動直後のエンスト

[ブーブーレガ乗り]

最近寒くなったのか始動直後にエンストします。エンジンは１発でかかりますが、15秒程したらアイドリングが不安定になりエンストします。アイドリングが不安定になる時に少し吹かしてあげるとエンストはしないのですが、スロットルを離すとエンストします。1回走り出すとエンストはしないのですが、通勤の行き帰りの冷間時の時に毎回では有りませんが最近よくエンストします。このような状況が出るのは何が原因なのでしょうか？
オイル交換した時にバイク屋に言うと暖気した方が良いと言われましたがその暖気もスロットルを少し吹かしていないと出来ない状況です。
同じような経験をされて方や、ここが原因では？と思うところが有れば教えて下さい。間もなく３年、30000キロ目前のバイクです。

書込番号：21445892　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

と思いますケド

書込番号：21448323

[かま＿]

言葉を増やすと、空気経路にかかわる用語だとわかります。フツーに使ってマス。
確かに、用語をググるとたいてい価格com掲示板が上位に出てくるのですが、今回は出ないですね。

。。。なんでこんなの調べてるかとゆーと、実はウチの車も１台、ミクスチャがダメで温度変化でカタカタ言ってるのですよね。
原因わかってるんだけど、これにアクセスするのが面倒なので、放置(^^;;

書込番号：21448358

[Merline]

エアダンパー
どん付き感を低減させる可変ボア
グランドマジェスティ２５０にも付いてたヤツじゃないですかね。

ＳＵキャブのＦｉ版

書込番号：21448454

[アハト・アハト]

＞かま＿さん
ありがとうございます
これディーラー時代からミクスチャって呼んでました、、、
エアミックスダンパーって言うんですね
勉強になりました(^^)

＞Merlineさん
そういうのがあるんですね　なるほど〜
キャブの種類とか仕組みの違いは苦手科目です>_<
精進します

書込番号：21448502

[ブーブーレガ乗り]

昨日の帰りも、今朝もやはりアイドリングの時にエンストしました。バッテリーが弱いからエンストするって可能性は考えられますかね？

書込番号：21448729　スマートフォンサイトからの書き込み

[かま＿]

SUキャブはスキナーズユニオンとゆー会社名なので、仕組みではないので覚えにくい、覚えてもしょーがないと思いますので、
CVキャブで覚えればコンスタントバキュームなので、仕組みと同時に覚えられマス。
対してはVMキャブで、バリアブルマニホールドです。
どっちもバリアブルでしょ？ってゆわれても、ワタクシがつけた名前でわないのでシリマセン(笑)

書込番号：21448757　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＦＩといっても４輪ほど電子制御・・構造がコストかけれない原付・・・
制御やセンサー複雑でないために、エンストしやすい
まして単気筒やしね・・・低回転２回連続の失火で停止する
４発やエンストしない６発の４輪のＦＩと比べるのはどうかと思う

走り始め気を付けてスロットルワークすればいける程度の物は、故障とは言わないと思う
まして３万ｋ走行でしょ・・カーボンやスラッジたまって当たり前
温まりきってないとき場所によって温度差があって、エンジンも走りこんでいる車両なら騒ぐことないと思う

エンストして再始動するのに毎回３０秒以上かかるとか
あったまっててもたびたびエンストするってない限り故障のうちには入らないと考えてる

あたいのアドレス７万ｋ寒くなったこの時期、最初の１分間は気を抜いてアクセル戻すと７割確率でエンストするし
スロットルボディ系のＯＨするとましになるの分かるけど、気を付けていたら対処できるからそのまま

書込番号：21448923

[鉄騎、颯爽と。]

＞皆さん

主さんのご質問に答えてあげて下さい。


＞ブーブーレガ乗りさん

バッテリーが弱るとアイドルが安定しないということはあり得ます。
が、バッテリーが原因なら温まってもスロットルが吹けない、
エンジン回転が安定しないで走行中も詰まったような感じになるなどの症状があるはずです。

因みに職場との距離はどれくらいですか？
余りに近い距離だとバッテリーが充分に充電されないまま電力を持ち出すことになって、
いずれバッテリーが上がって始動不能となると思います。

バッテリー起因を検証する近道はバッテリー充電器による充電もしくはバッテリー新品交換です。
それをしても回復しないなら他に原因があることだけは確認出来るはずです。

書込番号：21449079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーブーレガ乗り]

片道17キロ有ります。ほぼ毎日乗ってるので感じ的には調子は良いと思います。アイドリングストップはほとんど使っていません。朝晩の１発目のエンスト以外は大丈夫かなと思うのですが。

書込番号：21449171　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ではバッテリーの線は可能性低いですね。

アハトさんがおっしゃったバルブクリアランスの件は、
先に挙げさせて頂いた当方所有の二台で度々発症します。
クリアランスがずれることで吸気/排気のタイミングがずれるため、
圧縮が抜けたり燃料供給が追い付かなくなったりして不調となります。
一度バイク屋さんにご相談されてはいかがでしょうか。

以上、推測でしかないし私の知識ではこれくらいしか申し上げられませんがご参考までに。

書込番号：21449204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーブーレガ乗り]

ありがとうございます。全く乗れないわけではないので次回オイル交換時に点検してもらうつもりです。

書込番号：21449274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

○限界クンさんは店とメーカー相談の上、部品交換したが完治せず
○pcxだぜ〜さんは店で直らず自分で部品交換の末、エンジン積み替えで完治
○保護者はタロウさんはバイクのＦｉは制御が簡単なのでエンストするコトはある

お店とメーカーでも直らないので難しいですねぇ。

クルマでも初期はエンスト多かったです。

当時はファストアイドルが付いていて
ＡＴで始動直後はブレーキが負けてズルズル動いてしまう位だったので
暖機中のエンストは皆無で減速時にエンストでした。

特にロータリーをＥＧＩ化したのが酷かったなぁ。
５００ページ以上のエンスト専用トラブルシューティングマニュアルがあって
全部実行したけど直らなかった。メーカーも把握できて無かったみたい
当時は８ビットＥＣＵで保護者はタロウさんの言う「制御が簡単」が原因かな．．．

書込番号：21449839

[多趣味スキーヤー]

保護者はタロウさんのお話は『軽く故障してるけどかまわず乗ってる』ってことですよねw
わかってる人はそれでじゅうぶんですよね。
いじったキャブ車ミニバイクなんてエンスト普通ですから。

問題は、ただ普通に走って欲しいという人にとってはそれじゃ困るということですね。

書込番号：21449940

[保護者はタロウ]

＞多趣味スキーヤーさん
困っているんじゃなくて、不安程度と、とらえたんですが・・・・

乗れないわけじゃないし・・危険でもない
バイク屋さんの「暖気した方が良いと」…これでいいと思います

一冬越しても調子悪いまま酷くなったら、そこで修理するのが普通と思いますよ
距離走った、乗り物の癖程度ととらえてます

どうしても原因突き止めて完璧じゃないと嫌だ・・・っていうなら
バイク屋さんにその事伝え、修理依頼すればいい

その程度の症状にお金かけるのもったいない
もう少し不具合でるまで様子見ましょう、補佐するための暖気したらどう？
ってのがバイク屋さんの所見と感じますよ

書込番号：21450125

[多趣味スキーヤー]

＞保護者はタロウさん
そうですね。
私はFiバイクを持ってないので、
Fi車はコンピューターがきちんと制御してくれるから、
エンスト＝不具合
という風に簡単に考えてしまいますが、
程度によるんですね。

しかし、ここの書き込み見てると、
Fi車は謎のエンストって結構あるんですね。
キャブ車なら仕方ないと思えるものが、
Fi車だとなんで電子制御なのに？って思っちゃいますが、
Fiだって古くなればそういうこともありますよね。

書込番号：21450257

[Merline]

限界クンさんの場合は電装品を交換しまくって
メーカーでもお店でも解決出来ない。

一方でFiでもエンストしない個体もある。

では経年劣化か。スロットルボディも交換してるので
エンジン本体のバラツキってコトになりそうですが．．．

クルマにはＯ２とＡＦセンサーを触媒の上流・下流に装備してるのがありますが
冷間始動後暫くは無力です。

Fiはセンサーに依って噴射量を決定してる訳で
個体のバラツキを補正する機能はありません。

ＩＳＣＶが付いていてもフライホイールに棒を押し当て抵抗を与えたら
補正すること無く、あっさりエンストします。

補正量を大きくすると暴走に繋がるので諸刃の剣ですね。

書込番号：21453401

[元車屋さん]

はじめまして
走行距離、約３００００ｋｍですよね？
スロットルボディーが汚れているだけかもしれません
一度エンジンコンディショナーや、洗浄用の燃料添加剤などを使って
洗浄してみてはいかがでしょうか？

車での経験ですがこれで意外と治ることが多いですよ（＾＾）

書込番号：21474371

[あんどろいだ]

私も全く同じ現象が発生しています。
・プラグ交換→効果なし
・フューエルワン投入→効果なし
・ECUリセット→効果なし
街のバイク屋、HONDAサービスも行きました。
センサ類は正常動作、ECUのアップデートはあったようですが、私の車体は更新後の車体。
結局今も分からずじまいです。
出発後の信号待ちや一時停止でエンストしてしまうので後続に迷惑をかけることもあり困っています。

同じ症状が発生している方がままおられるようなので、個体差とかではないような、、、
私も解決したらご報告いたします。どなたか解決したら教えて頂きたいです！

書込番号：21613459

[限界クン]

その後メーカー保証でヘッド周りの部品を交換していただき、症状が再発する事なく快適に乗らせていただいてます！
交換した詳しい部品名称は聞いてませんが、真冬でも真夏でもエンジン冷えてる状態からの始動でエンストする事は全くありません！
交換した部品名称が全て分からず申し訳ありません。

書込番号：22859459　スマートフォンサイトからの書き込み

[gon_taro]

PCX JF56 走行距離37,000キロを所有しております。
私のPCXのエンストの症状はエンジンをかけてもすぐにエンストする状態でした。
エンジンがかかれば、アクセルをやや開け気味にしてしばらく暖気してから走行してもエンストしておりました。
何とか走り出した後はゆっくりアクセルを開けるとフルスロットルにしても走行は出来ました。
但し、フルスロットルの状況でアクセルオフにして再度アクセルを急激に開けると息継ぎをする状態でした。
アクセルオフにするとエンストするので廃車を考えましたが、安い部品交換で直ればと思いプラグキャップのみを交換しました（プラグは以前に交換しましたので今回は交換しておりません）
交換後、エンストすることなく快調に走るようになりました。
書き込みを見ておりますと、エンストの原因は多々あるようですが、安い部品から交換していくのも良いと思います。
エンストの症状が出始めた頃は走行距離が結構走っているのでカーボンが原因と思い頻繁にエンジンコンディショナーを吹きかけておりました。今回プラグキャップも劣化することを学びました。

書込番号：24807213

JF56 全塗装した事ある方

[Hurley1173]

1か月ほど前にメーターパネルを中心に塗装剥がしのような液体を掛けられフロントのカウルがボロボロになってしまいました。

あまりにひどかったので自分でヤスリがけをし水性ペイントで応急処置をしました。

今回ある程度お金の目処が立ったので板金塗装屋さんにカウル全塗装+センターモール？給油口の辺りを塗装してもらいたいと考えています。

色は現在のブラック→レッドを予定しています

全塗装経験者の方の意見や話をお聞きしたいです

書込番号：21412862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

該当車両でなくオールペンの経験でもありませんが、一部ペイント依頼した経験からきちんとしたペイントだと結構な価格になるのでは？と思います。

何か拘りがある赤色でしたらペイント一択ですが、純正の赤で良いならカウル交換とのコストで比較しても良いかと思います。

書込番号：21412939

[pcxだぜ〜]

全塗装となるとカウルの取り外しの工賃も含まれると思います。

それならば、カウルセットを購入してみてはいかがでしょうか？その方が交換するだけで済みます。
ただ、ご希望の色があるかわかりませんが、、、

少し前までは、好きな色に塗装してくれるメーカー（RUNMAL）がありましたが今はなさそうです。

書込番号：21413848

[自然科学]

Hurley1173さん

１０年くらい前の話ですが、知り合いの板金屋さんに、
１２５ｃｃのスクーターの外装パーツを、全部外して持ち込み、
２００００円（割引価格らしい）で、塗装してもらった事があります。

パーツを外さないで丸ごと持ち込むと、１００００円以上高くなるそうです。
それと、一口に赤と言っても、太陽の下で輝く、フェラーリの赤と、
曇りの日でも美しい、フォルクス・ワーゲンの赤とでは、驚くほど違うワケで、
色見本が無ければ、満足な結果が得られないかも知れません。

あなたのＰＣＸと同じ年式に、赤の設定があるなら、
純正パーツの「赤」を買う方が、簡単だと思います。

書込番号：21414197

[多趣味スキーヤー]

ひどいことをするやつもいるもんですね。
ご愁傷様です。
そういうやつには天罰がくだると信じましょう。

外装買い替え前提に今のモノをご自分で塗ってみてはいかがでしょう。

書込番号：21414706

[Hurley1173]

試しに塗装屋さんに見積もりに行ったところ、12万は掛かると言われました。

結局今のポセイドンブラックのまま被害の大きいところのみカウル交換にしました。

皆さん回答ありがとうございました！

書込番号：21423334　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX jf56 スピーカー取り付けについて

[翔1214]

こちらの様な商品を検討しています。

初めての投稿及び質問失礼します。
無知な質問になりましたら申し訳ございません。

当方、PCXのJF56の型を所有しているのですが、スピーカーを取り付けたいと思い、色々とネット上を検索しているのですが、旧型のJF28用のスピーカーボードは多数見つかるのですが、JF56用のスピーカーボードは見つける事が出来ませんでした。
(私が見つけたJF28用のスピーカーボードとはサイドカウルにポン付け出来るような商品です)
そこでこちらのJF28用が使用出来るか否かについての質問なのですが、JF28とJF56ではサイドカウルの形状は同じでしょうか？似ているが違う形状なのでしょうか？ご存知の方ご教授願います。

また、当方スピーカーで音楽を鳴らすなどは考えておらず、見た目だけのカスタムがしたいだけなので、周囲の環境に迷惑を掛けることはないので、批判などはしないで頂きたいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：21412284　スマートフォンサイトからの書き込み