ホンダ PCX

スマホホルダー

[ちろるらいだー]

この度、息子がJF56のPCXを中古で購入しました。
とりあえずiPhone6Sを取付け出来るようホルダーを探しています。
希望としては、ハンドルバー？の真ん中に取付けしたいと考えています。
今のところハンドルブレースの取付けは考えていません。
どうもネットで調べるとハンドルの右か左に取付けしている方が多いようですが、
何とか真ん中に取付け出来るホルダーは無いでしょうか？
南海部品のKANIシリーズの中にはベルトのようなもので取付けするものも
あるようですが、Amazonでレビューを見るとあまり良い感じでなく躊躇しています。
希望する真ん中に取付け出来るホルダーがありましたら教えてください。
なにぶん11月4日納車のため、まだ実物が無いのです。。。
よろしくお願いします。

書込番号：20354129

[鬼気合]

　おそらくホルダーだけではセンターに付けるのは出てないと思います。

　なんでブレースは考えてないのでしょうか？

　メーターが見にくくなるからとか？

　ブレース付けるといろいろ便利ですよ。

　携帯のマウントを付けたり、その携帯に充電するシガーソケットもつけることが出来ますし。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B003L6HRTM

書込番号：20354670

[kumakei]

PCX150乗りですが、１２５もハンドル部は同じなのでコメントさせていただきます

ハンドルポストの真ん中の部分は隙間がほとんどない為、ハンドルの真ん中にスマホホルダーを設置するのはかなり難しいですよ

自分は南海部品のクランプアダプターつかってそれにナビマウントを設置してます。クランプアダプター使うとどのマウントでも大体真ん中に設置できますよ

書込番号：20354711　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

http://www.daytona.co.jp/products/series-S00639-genre

調べたらこんな便利な商品もあるみたいですね
電源とマウントが一体化してると見た目もすっきりしてよさげですね

書込番号：20354745　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞kumakeiさん

　クランプアダプターというのがあるんですね。

　PCXならセンターよりにマウントできそうですね。

　デイトナの製品も取り付け可能でしたら良さそうですね。

　私の場合スカイウェイブですが、ブレースに電源、ナビマウント、カメラ車載のマウントを付けているので
ブレースでないと長さ的にも厳しいところですので。（笑）

書込番号：20355367

[佐々木進]

私もハンドルブレースで色々悩みました。市販のは取り付け位置が高めにあるため、スマホホルダーをつけると高い位置についてしまう。
それが嫌であえて自作しました。なるべく低い位置になるようにホームセンターでアルミパイプと水道管の取り付け金具を使って製作しました。
スマホホルダーもハンドルグリップ位置ぐらいの高さにできて違和感ありません。時間とやる気があれば数百円ですみますよ。

書込番号：20356881

[ちろるらいだー]

自己解決です。
百鬼 ハンドルマウント 防水マルチホルダー「包」HOLD-B9
これにしました。
全て解決です！

書込番号：20361028

ＪＦ５６の社外品シートについて

[おるとん]

購入してもうすぐ二年、片道３０�qの通勤と、日帰り１００�q前後のツーリングに使用していますが、腰を痛めた事もあり、シートの交換を考えています。

候補としてはノイワットダン？のバケットシートみたいな物か、エンデュランスという会社の物を考えております。

見た目も値段もそれほど変わりがないので、どちらか決めかねていますが、それぞれのシートの長所短所について、知見の有る方の意見を聴いてみたいのです。

他にもオススメのメーカーがあれば、教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20334091　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

ありがとうございます。

当方関西圏で、毎日通勤にバイクを乗っているので、ちょっと厳しいですね。

書込番号：20335167　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

ネットなどで見る感じ、２つとも同等の値段で、デメリットはノイワットダンがメットインが小さくなり、エンデュランスはシートの閉まりが甘くなると認識しています。

書込番号：20335182　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞おるとんさん こんにちは。

私はJF28ですが、エンデュランスのシートを付けてます。

JF28の場合はシート硬いのと、コブが尾てい骨あたりにくるようなポジションなためか、往復約200kmの距離を走る場合に尻が痛くなる傾向でしたが、エンデュランスシートに変えてからだいぶ尻の収まりも良く、尻が痛くなりにくくなりましたね。

ポジションは個人的にダラっと座るビグスク乗りはしない方なので、まあ良いと思います。
欲を言えば、後2、3cmくらいバックレストが後ろでも良いかなと思います。
(自分は174cm、76kgです。)

あと、細かいとこで言えば、ゴムまわりの作り込みがイマイチでした。シートの防水パッキンの細かな裂けがあって、セメダイン スーパーXで補修したり、シートゴムダンパーの高さが高すぎて、カッターでカットしたりしなければなりませんでしたが、純正シートよりも安価な物ですから納得はしてます。

座り心地、乗り心地、シート表面の破れはないので良いとは思います。

書込番号：20335478　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

文字訂正

座り心地、乗り心地、シート表面の破れはないので良いとは思います。

↓

座り心地、乗り心地は良く、シート表面の破れはないので良いとは思います。

書込番号：20335598　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

バイクザシートインサイド・・・。
アイデアはいいけど、頼んでいる業者の腕が悪すぎると思うのです。
自分２回ほど作ってもらいましたが、もうやめて今はノーマルシートです。
高価〜い高価〜い勉強代で当時相当凹みました。
ハーレーのカスタムシートも作っている工場とのことですが
バイクによって担当する職人のランクがあると思う。
腕のわりに・・・かなり高価い。
あとノザワさんもシート屋にあんまり強くは言えないのかなぁという印象。
あんまりネガ情報がないので自分だけが酷く不運でついてなかったのでしょうけど。
あくまで個人の範囲の経験からの印象を書いています。
自分はもう頼まないです。

書込番号：20338501

[おるとん]

ありがとうございます。

トップケースかなり大きな物を使ってらっしゃいますが、使い勝手はどうですか？
脱線ですけど、ケースも今３０�gの物から３７か４７に変えようかと思ってまして。

エンデュランスならメットインスペース変わらないというので３７�gでもいけるのですが、ノイワットダンはメットインスペース減るらしいので４７つけなきゃいけないかなあと思ってます。

書込番号：20338631　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

ありがとうございます。

通勤に毎日使うので、シートは入院させられないため、張り替えは今のところ考えてないですm(__)m

書込番号：20338638　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞おるとんさん

はい、エンデュランスシートはメットイン容量は変わりません。ですのでメットは形状、サイズにもよりますが、入れる事は可能です。

リアボックスの使い勝手ですが、37だとフルフェイス2個ぶんは無理で私はビグスク並の収納にしたくてクーケースリモコンタイプの48リッターにしました。

すり抜けはリアボックス ＋ サイドバッグで250スクーターと似た感じかなと思います。(基本的に私は左折巻き込みの危険性を考慮して、走行中の車をすり抜く事はしません。)
すり抜けを頻繁にやる方には48リッターは勧めないかな。

ボックス使わない時はキーロックを解除してワンタッチで外せます。

使い勝手はヘルメット2つ分入るのでツーリング時には重宝してます。あと、ボックス内にバッテリーが内蔵してあり、蓋をあけた際にLEDが点き、夜間便利です。

ブレーキランプ連動でストップランプが点きますが、夜間じゃないと点灯してるのが見えにくい輝度かもです。

一応リモコンでボックスのアラームセットもできるのですが、お世辞にもアラームとして使えるレベルの音量ではないです。

ただ、 アラームセット時にボックスのストップランプが点滅するため、別に車体に取り付けた防犯アラームと同時にセットする事で盗難防止に少しは良いかなと思います。

ただ、クーケースリモコンはリモコン待機時の電力が大きいので毎日それなりの距離を走られる方でないとバッテリー上がりになりやすい(ボックス内のバッテリーに電力を供給する仕組みのため)ので、
短距離が多い or 乗る機会が少ない方でバイクに乗らない時はこまめに通電スイッチをOFFにしたほうが良いと思います。

それと海外製品のせいか、電装系が弱いと思います。リモコンが効かなくなり、修理した経験があります。
修理後はトラブルは今のところありません。

クーケースリモコンは価格が高いので、もう少し安価なボックスのワンタッチで取り外し可能な物ならSHADかGIVIが良いかなと思います。
もっと安い中華品のボックスはボックスステーの強度の経年劣化が不安でオススメはしません。

書込番号：20338799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええやん！]

私も、シートのクッションの少なさに悩み、ジェルシートを追加しました。
かなり改善されました。

書込番号：20339332

[おるとん]

＞novieさん


色々な情報、ありがとうございます。

因みに、シートを替える時に、ノイワットダンは候補に入れたんですか？

書込番号：20339385　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

＞ええやん！さん

これはシートカバーの下に入れ込むタイプなんですね。

腰を痛めているので、やっぱり背もたれが欲しいのですm(__)m

書込番号：20339391　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞おるとんさん

私は社外シートを選んだ際、
大半がメットイン容量が減るものばかりで容量減るのはNGでしたので、純正ベースのエンデュランス製に目が行きました。
(ちなみにノイワットダンという製品はこの掲示板で初めて知りました。)
同じような乗り心地、座り心地ならメットインあった方が良いんで。

ネットの評価も悪くなかったですし、シート形状もビグスクみたいなデザインだったんで、学生時代乗りたかったCJ43Aスカイウェイブリミテッドみたいな感じにしたくてエンデュランスで決めました。
カスタムもなんとなくスカイウェイブリミテッドや、ツアラーバイクっぽい感じですね。

書込番号：20339476　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC NTD]

エンデュランス　シート　ヒンジ部を下から覗く

＞おるとんさん

56型でエンデュランスを付けてます。

ノイワットダンは　お店で見ただけですが　ローダウンシートで
見た目優先（？）っぽくて。　シートの柔らかさでエンデュを選びました。

28型であったというゴム廻りも　自分は問題なく
修正されたのかと思います。（仕上げはキレイではありませんが・・。）

個人的な感想として・・　
純正シートの　長く乗っているとジワジワ来る硬さからは　開放されました。
ジェル座布団買ったのですが、エンデュランスにしてからは使ってません。
ちなみに　後席者も痛くなくなり　タンデムも快適です。

尻部サポートは幅がタイト　すぽっと収まる感じ
腰を支えるというより、尻を支える感じです。

望んでいる背もたれには足りないか。
コマジェ等のような　ゆったり感は無いかも。

あと　純正シートより、サポート部幅分　前に座らされている気がします。

書込番号：20353804

[おるとん]

＞novieさん

ありがとうございます。

シートもそうなんですけど、ケースも買い換えを悩んでるんですよね(*_*)

ずっとＧＩＶＩを使っているので、ベースが使い回せるのでＧＩＶＩの大きいのにしようと思ってたんですけど、こうやってみるとＣＯＯＣＡＳＥも良いなあと目移りしてしまいます(笑)

書込番号：20355145　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

＞PC　NTDさん

ありがとうございますm(__)m

シートは今のところエンデュランスに２票で、エンデュランスに傾いてます(笑)

ノイワットダンを使われておられる方のお話も聞ければベストなんですが(笑)

書込番号：20355152　スマートフォンサイトからの書き込み

[妻帯者]

エンデュランスのシートに交換しました
雨の日は縫い目から浸水してパンツが濡れます
見た目と乗り心地はいいですが浸水は覚悟したほうがいいです

書込番号：20373187　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC NTD]

＞妻帯者さん

ええ？ 自分のは、Ｌ型（カーボン模様）で、装着半年ですが
まだ浸水見られません。
海外製品 品質にバラツキあるのでしょうか・・・。

書込番号：20387170

[おるとん]

とりあえず先にリアケースを大きくしました。

GIVI のB 37です。

とりあえずフルフェイスと合羽が入るようになりました。

書込番号：20418263　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるとん]

結局、ノイワットダンのシートを購入しました。

オークションで安価で出ていたため、お試しの意味も込めてます。

色々教えていただいた方々、どうもありがとうございました。

書込番号：20437252　スマートフォンサイトからの書き込み

[はがね919]

私もJF56のシートでエンデュランスかノイワットダンで迷ってます。
ノイワットダンのシートの座り心地は、どうですか？
やっぱりお尻痛いですか？
背もたれの具合等教えていただけますか？

書込番号：21150481　スマートフォンサイトからの書き込み

モデルチェンジについて

[お粗相]

現在乗っているスペイシーが10年近くなるので、そろそろ乗り換えようかと考えています。
PCXの白の購入を考えているのですが、人気車ということもあり職場で乗っている方が多く、さらに白が大半ですので自分のPCXがどれなのかナンバーを覗き見ないと分からない状態です(笑)
あまり被りすぎるのは嫌なので、モデルチェンジすれば購入に踏み切ろうかと思っています。現行は来年で３年経つのでそろそろかと期待していますが、噂はありますか？

書込番号：20291492　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

少し青いのがわかりますでしょうか	白いトランクボックス、キャリアはキタコのステンレス

歳をとると楽しみと欲求を先に延ばせないものです、今やらんとという気持ち。
制約は自分の体力だけなのでＰＣＸ１５０を買ってしまった。きっとこれが最後のバイクになると思う。
ジェベル２００を下取りしてもらって２ストアドレス１１０は知人が引き取ってくれる、２台を１台にするというので家族の反対もなかった。

写真を添付しますが、色はマイナーな見かけないダークブルーというメタリック。
視認性は悪いと思うのでリアトランクボックスを白いのにしています。
風防はミラーで固定の汎用品、これも自分のだとすぐわかると思います。

書込番号：20297025

[お粗相]

へいへい722様
カタログを見て妄想したり、納車までのソワソワ感など堪りませんよね(笑)
そんなにお金もないので決算で安ければ現行でも十分な気はしてるのですが、差別化したい欲望のため、ボックス以外にも手を付けてお金をかけるのが目に見えてますので、それなら暫くは自己満できるMC後にしようかと…
現在、車が差別化からの自己満金欠状態に陥っていますので、尚更(笑)

書込番号：20298001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

ABSの搭載義務も迫ってますし来年か、遅くとも再来年辺りにはモデルチェンジがあると思いますね。
唯単に小変更で終わるマイナーチェンジか、これを機にフルモデルチェンジするのかどうかは分かりませんが
他のメーカーも力を入れ出してきてるので次期PCXには期待したい所です。

去年のイベントで次期モデルは今より高級路線にするかどうかで迷ってるなんて事も言ってたみたいですけど
はたしてどうなりますかね。

書込番号：20299125

[お粗相]

神戸みなと様

愛車のお写真を見せていただきましてありがとうございます！今年採用のダークブルーもなかなか格好良いですね！日の光でメタリックが渋く主張してるのも素敵です。150をお乗りになられてるのですね。150も試乗しましたが、やはりパワーは違うなと思いました。

ご家族の反対がなかったのは羨ましい限りです。私の家の財務大臣がまだスペイシーが壊れていないと猛反発しております…遊びではなく通勤で使うと説得しても、通勤で酷使するなら尚更今のままでいいと言って聞く耳をもってくれません(笑)

今のスペイシーは大きな風防をつけており、冬場は恩恵を感じているので是非ともワンポイントとしても取り付けたいと思っていますので、参考になりました！

書込番号：20299363　スマートフォンサイトからの書き込み

[お粗相]

ヤマ22様

ご返信ありがとうございます！
ABSの装着義務の噂は聞いたことがあります。やはり来年ぐらいには動きがありそうですかね？
いやぁ、高級路線にされたら只でさえ現行ＰＣＸでも清水の舞台級ですから、厳しいです。ホンダさん、迷ってるならやめてください(笑)

書込番号：20299376　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

原付2種はＡＢＳまたはCBSなので
ヤマハはＡＢＳ　ホンダはＣＢＳで行くのでしょう．．．

2017年9月から継続生産車両は新排ガス規制適用

現状の半分の排ガスレベル
燃料蒸発ガス規制でチャコールキャニスター等追加で
燃料タンク容量がまた減るかもしれません。

書込番号：20300279

[へいへい722]

＞マ−リンさん
PCXの場合150ccバージョンもあるのでABSを125ccにも乗せる可能性があるのでは？
2万程度値上りしそうですが。

書込番号：20300362　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

へいへい722さん

１５０の存在を忘れていました。
そうなるとリアディスク化でしょうね。

書込番号：20300389

[丸い男]

スレ主さま

私も06年式スペイシー100から一昨年JF56に乗り換えました。結論としては買いたい時に買っちゃえです。

私の場合は、1年ほど迷っていたのですが幸か不幸かもらい事故に遭い、迷わず乗り換えに至りました。

8年半乗りましたが、車体の償却が終わってるという見方をするならば、決算期にいい条件で購入するのも手ですよね。このまま年越して春頃なんてトップシーズンなので、値引き幅が低くまた1年くらい待つことになりますし。。

それと、マイナーチェンジ時期と内容の推測ですが、ABSは入らずコンビブレーキのまま間違いなく値上げするでしょうね。先代モデルは前期中期後期とあり、途中でepsエンジンに入替というまさかのマイチェンでしたが、そういった事が来年あたりあるかどうか。恐らく燃費の小変更（CPUのロム変更）と持病のリアクラッチ付近の異音対策くらいかと。

また通勤使用なので、最低限の消耗品類も交換するわけですから、フラット床の有無や風の巻き込み（スペイシーの方が巻き込み風が極小）等、使い勝手の違いが妥協できれば、自分の買いたいタイミングで買うのがよろしいかと思います。少なくとも通勤時間が幸せになるのは保証します笑

長文失礼しました。

書込番号：20315053　スマートフォンサイトからの書き込み

[へいへい722]

＞丸い男さん
恐らくABSを付けて値上げが濃厚だと思います。
PCXは125ccモデルと150ccモデルがあるのでエンジン以外はほぼ同じにすると考えられます。
となると150ccの規制の為にABSを付けるとは思いますが…
ホンダ次第ですが、値上げも若干はするでしょうね

書込番号：20315665　スマートフォンサイトからの書き込み

[お粗相]

マーリン様

お答えいただきましてありがとうございます！
ABSやら排ガス規制やら、新しいバイクメーカーも大変な感じですね。燃料タンクが小さくなるのは考えものですね…

書込番号：20315726　スマートフォンサイトからの書き込み

[お粗相]

丸い男様

お答えいただきましてありがとうございます！
まだスペイシーが元気に走るのでモデルチェンジまで待とうかなという気持ちと、ガソリンを頻繁に入れる度にPCXならまだ入れなくて済むのかな、いっそ買い替えようかなという気持ちが入り交じっています。

やはり間違いなく値上げになりますか…バイク代は小遣い分割で払えと言われておりますので、35万以上なら厳しくなってきます。それにスペイシーも今まで以上に経費が嵩みますし…
幸せで快適な通勤時間を想像するだけで気持ちが高まってきました！かなり迷っています(笑)

書込番号：20315785　スマートフォンサイトからの書き込み

[丸い男]

＞へいへい722さん
なるほど、その可能性があるかもしれませんね！

書込番号：20317089　スマートフォンサイトからの書き込み

[丸い男]

＞お粗相さん

ちなみに燃費比較ですが、スペイシーの35km/Lに対し、PCXは50km/Lです。
私の走り方だと年25000円位安くなりました。

それから、タイヤ交換の頻度も12インチ→14インチの為、だいたい9000キロ毎に替えていたものが、20000キロ持つようになりました。

現在42000キロでちょうど週末、2回目のリアタイヤ交換です。フロントはまだまだ使えます。
ご参考まで。

書込番号：20317111　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日はoff…]

ホンダはいいもの造るが蛇みたいで…だめなら直ぐに切ります！！
経営判断なのかわらなのですが…
いいものは造るが…最もユーザーを無視した開発を行っていると思います。
悪い意味ではないが…経営判断からこれまでもこれからもそうしてゆくでしょう…
自動車に限って言えばライフシリーズ没にして今はN−boxで販売台数奪回で…
急場を制してます。これまでもこれからもホンダはホンダだと思います。
オデッセイに関して言えばトールフォルムの１代目と２代目〜３代目〜４代目で
立駐に入るプレミアムセブンシーターを造った後に…
まさかの…５代目で原点回帰です…！！？？
他社のラベルがそれまでと悟って安心してミニバン造りを創めたのかもしれませんが…

書込番号：20322408

[お粗相]

丸い男様

私のスペイシーは25km/Lぐらいしか延びませんからこの差は大きいですね！ただPCX購入費はもちろん稼げませんが(笑)
タイヤもたいぶ溝が減ってきていますので、タイヤ交換すべきかどうかでも悩んでいます…
タイヤ交換の回数も減るなんて一石二鳥ですね！

書込番号：20325542　スマートフォンサイトからの書き込み

[お粗相]

今日はoff…様

いや、四輪部門のお話をされても…
人それぞれなので、あなたが悪いと思われている点は否定しませんが、PCXの悪い点を述べられているならまだしも、スレ違いの内容はできれば止めていただきたいです。

書込番号：20325557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

現行PCXはとにかく低燃費性は良いですよ。
要領分かれば遠距離ツーリング時なんかは60km/Lをも超えますので。
自己最高はカタログ値の丁度＋10�qの63.7km/Lでした。

書込番号：20326653

[お粗相]

ヤマ22様

ご返信ありがとうございます！遅くなり大変申し訳ありませんでした。
そんなに燃費がいいんですね！スペイシーの燃費のイマイチさには困っているので、給油の回数が減るのは嬉しいです。
また、最近妻とPCX見に行き始めています(笑)

書込番号：20352683　スマートフォンサイトからの書き込み

[お粗相]

皆様、ご回答していただきましてありがとうございました！Goodアンサーは皆様にお付けしたかったのですが、申し訳ありません。
いろいろと参考になりました。最近は妻が「購入してもいいよ」と言ってくれ始めたので、勝手にお店回りして見積りを頂いております(笑)
現行の購入を視野に、ウキウキを楽しみます！ありがとうございました！

書込番号：20352701　スマートフォンサイトからの書き込み

カラーについて

[へいへい722]

来月あたりに現行JF56の購入を考えているのですがカラーについて悩みがあります。
今、ホワイトとシルバーで悩んでいるのですがどっちが今後メンテナンスし易いか悩んでいます。
ホワイトは水垢泥汚れが目立つ。
ホワイト率が高い。
シルバーはマットシルバーなのでメンテナンスがし難いのでは？
と悩んでいます。
このどちらかお持ちの方メンテナンス生はいかがですか？
よろしくお願いします

書込番号：20282410　スマートフォンサイトからの書き込み

[和俊君]

初期型(JF28)ホワイトから現行型(JF56)マットテクノシルバーに乗り換えた者です。
手入れは、圧倒的にマットテクノシルバーの方が楽です。
汚れたら軽く水拭きするだけです。
ホワイトは、汚れが目立つのでこまめに洗車しないといけませんでした。
見た目は、ホワイトの方が大きく見えると思います。

書込番号：20282471　スマートフォンサイトからの書き込み

[へいへい722]

＞和俊君さん
やはりそうなんですね！
マットじゃないタイプはワックスとか可能ですがマットシルバーの時はコーティングはなしですか？

書込番号：20282488　スマートフォンサイトからの書き込み

[和俊君]

コーティングは、していません。
ワックスもしていません。
購入時にバイク屋さんから(水拭きだけで十分ですよ)と言われたので。
マットテクノシルバーは、元々艶が無いのでワックスをかけれるのか私には、解りません。

書込番号：20282518　スマートフォンサイトからの書き込み

[へいへい722]

＞和俊君さん
ワックスはないんでしょうかね...
なんか塗装面に汚れがこべり付くのが嫌なんですよね〜
洗車すればいい話ですが！
マットシルバーで困ったこととかありませんでしたか？

書込番号：20282908　スマートフォンサイトからの書き込み

[VFV]

JF56のマットテクノシルバーメタリック所有です。

ワックス掛けする代わりに
voodoor rideディテイーラー モジョ VR7001を使用しています。

ＴＭＡＸ５３０のＢｌａｃｋＭａｘでその時に使用していて
マットブラック塗装でも艶が出なかった（分からなかった）のでＪＦ５６でも使用しています。

ワックス掛けと同じように水をはじきますし、汚れも落ちやすく感じます。

自分の場合、

自動車用の洗剤で洗車
　　↓
水分を拭き取る
　　↓
モジョ VR7001を吹きかけて薄く延ばす

って感じで洗車しています。

水洗いだけだと汚れが落ちにくくなりそうな気がするので．．．

ご参考までに

書込番号：20283939

[へいへい722]

＞VFVさん
マット色となると普通の塗装のメンテナンスと異なるんですね…
マットシルバーで困ったことはありますか？

書込番号：20285513　スマートフォンサイトからの書き込み

[VFV]

マットシルバーで今の所困ったことはありません。
マットブラックだとそれなりに気を遣いましたけど．．．

多分他の色より気を遣わなくても汚れが目立たない色だと思いますよ。
水洗いだけでも大丈夫って話もありますし、あまり神経質にならなくても良いかと。

書込番号：20286806

[へいへい722]

＞VFVさん
情報ありがとうございます。
こちらで情報を頂いてマットシルバーにしようという意思が強まりました！
ありがとうございます。

書込番号：20287594

ＪＦ２８からＪＦ56に乗り換えてみて。

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

先月、初期型の【JF28】(タイ仕様トルクカム)から新型【JF56】(初期中古)に乗り換えました♪

初期型で不満に思っていた部分が改善されているのはレビューで知っていましたが、シートの開閉とストッパーは改善されて良いですね！
シート形状のせいか？ポジションは少し前下りに為った感じですが、タンデムシートの面積拡大はGOODです。

エンジンは【JF28】トルクカム交換前と交換後の中間的フィーリングですが、口コミに有るようにECUのアップデートをすれば改善されるのかな？
エンジンが温もる(アイドルストップ機能開始くらい)まで、30kmでのモタツキと60km迄の少し緩い加速は感じます。(車体番号1009***)

中古なので判らない点も有りますが、、、
マフラー側のスイングアームが茶色に焼けた感じで、【JF28】ではツルツルだった表面に樹脂的な塗装がされ、マフラー熱で変色した様な感じに為っています。(新車や中古で色を見ると明らかに違います)

メインスタンドを立てた状態でのリヤサスのスプリングのプリロードが違い、【JF28】に比べ【JF56】では結構簡単に回せます。(バネレートが硬いのでしょうか?)
走行フィーリングではエンジンの上吊りと下吊りで支点が違うのか？、【JF28】比較的柔らか目で底づき感も「ボョーン♪」って感じで少なかったのですが、同じコースを走っても【JF56】のサスは初期から硬く底づき感も「ガツン！」って感じでハッキリしています。

【JF28】ではバッテリーあがりが怖くてアイドルストップが使えず、バッテリーを新品に変えても純正グリップヒーター(半周タイプ)は余り温りませんでしたが、【JF５６】は電装強化されバッテリー1サイズアップや総LED仕様の御蔭か？１０分以上のアイドルストップでも電圧降下が少なくて安定しています。

リヤサスは口コミを見てたので交換を考えてますが、ECUのアップデートは有償なんでしょうね？(個人売買で買ったのでf＾＾；)

個体差や個人的感覚の違いは有るかと思いますが、やっぱり新型はかなり良くなっていました♪ヽ(｀▽´)/

書込番号：20229951

[たろう@JF56]

ECUのアップデートで加速感は改善されますが
メーカー保証切れの場合は店舗によっては
有償となるみたいです。

スイングアームですが、JF28とは
仕上げが違い質が落ちてるので新車では
綺麗なシルバーでも数ヶ月で茶色くなります。

リアショックはJF28後期とJF56は
同一品番なので色以外の違いはないですが
JF28前期とは別物なので乗り心地は違います。

書込番号：20239150　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

横から質問よろしいでしょうか。

＞たろう@JF56さん
スイングアームの件ですが、残念な仕上がりですね。
仮に新車購入で納車後ソッコーバラしてクリア塗装した場合は、
個人作業か業者依頼かの別に関係無くメーカー保証対象外ってことになるのでしょうか？

いつも気になるのですが、
保証の範囲が車両の基幹部分(例えばエンジン、ブレーキ、ECU)のみかそうでないのか、
メーカーによって解釈の違いもあると思いますが、ホンダはどうなんでしょうか。

あと、リアショックはJF28前期と現行でどちらが乗り心地が良いのでしょうか？

以上２点(３点？)、ご教示頂けたら幸いです。

書込番号：20239274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ECUの件ありがとうございました！
リコールなら購入店以外でも対応してくれますが、ECUは作業時間も掛るので有償でしょうね?

スイングアーの変色は皆さん感じてあったんですね?

リヤサスはJF28前期のスプリングが艶消しシルバーで、後期が艶の有るメッキですね、JF56からスプリングがブラックに為っていますが、ダンピング特性やバネレートの変更が有るのは購入前は知りませんでした。

それとシート下ボックスも少し大きく為ったみたいで、JF28では入らなかったSHOEIのジェットが入りました♪

JF28前期で閉口していたプライマリシーブのベアリングからの異音、初めは一万キロで交換しましたが二回目は７千キロから大きく為り我慢しようと思いましたが、停止時のアイドリングまで異音がする様になって８千キロで交換しました。(この頻度が嫌で買い替えました)

でもJF56でも駆動系のベアリング異音が起きているようですね? 私の５千キロ越えの中古PCXもソコソコ大きい音が・・・f^^;
頻度はJF28前期まで酷くは無いと思いますが、JF56のオーナー皆さんはどの位の距離で交換されているのでしょうか?

書込番号：20240837

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

↑の書き込みは　＞たろう@JF56さん　への返信でした!

書込番号：20240853

[たろう@JF56]

＞鉄騎、颯爽と。さん
スイングアームは誰がどこで塗装しても
保証対象外になるのでダメです。
JF28後期のスイングアームは合うので
それに交換した方が手っ取り早いです。

保証範囲は消耗品はもちろんNGで詳しくは
メンテナンスノートにも記載されている通りですが
イレギュラー対応もあるので
都度、購入店に相談が良いかと思います。

乗り心地ですが、好みの問題もあるので
一概には言えませんが後期以降の方が
落ち着きがあるような気がします。



＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
ECUのアップデートは保証期間以降は
5,000円ほどが相場だそうです。

スイングアームは2回ほど保証交換しましたが
変わらなかったので、こういうものと割り切りました。

リアショックはJF28後期のメッキなら
JF56のブラックと同品番で乗り心地は
変わらないので手軽なカスタムになると思います。

ベアリングの異音は改善されているみたいですが
新車購入から2ヶ月後に交換しました。
JF56でも時々あるみたいなので
これもPCXの持病かもしれません。

書込番号：20242212　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞たろう@JF56さん

ご回答頂きありがとうございました。
大変参考になりました。

書込番号：20242282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞たろう@JF56さん
返信遅くなりましたm(＿ ＿)m

ECUの件は対価費用的に悩む所ですが、今の気温では特別不便に感じませんので保留です。(笑)

スイングアームはJF28(後期ESP)と全く同じで、問題無くトレードイン交換可能なんでしょうね？
ヤフオクでJF56とJF28の画像を見比べると、内側のドライブシャフト受けカラー？ベアリング？が違う(色)様に見えます。

因みに私の車両は6000kmに近づいてますが、結構ドライブシャフト周辺からの異音が出ています。f＾＾；
部品だけ取って「プライマリシーブ」のベアリング交換をする場合、JF28(前期)とは違う部品なんでしょうか？(前期なら品番知っているので＾＾;)

書込番号：20260680

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

昨日、燃料メーター点滅後に暫く走って給油しましたが、GS少し手前の信号でアイドルストップ後にスタートでエンジン不動(ガス欠？)
どうにかかエンジン掛かりGSで給油すると、ストップバー?を越して0.1〜0.2L入れて7.9L入りました！

JF28(前期)では浅めの場所にストップバー?が有り、勢い良く給油すると吹き出すので調整しながら入れてました。(最高満給油量5.8L)
JF56では吹き出さない様に改善され奥深い所にストップバーが有りますが、タンク容量８Lをフルに活用する為にバーを越して調整給油する必要が有るんでしょうか？
PCXオーナー皆さんは１回あたりの最高給油量って、給油口のどの辺まで入れて何リッター入ったて記憶されていますか？

私は燃料計点滅よりも、平均燃費×タンク容量で「残走行可能距離」を考えて給油するタイプ(笑)なので、皆さんの経験値を教えて貰えると今後の給油の参考に成ります。m(＿ ＿)m

書込番号：20260717

[おるとん]

４００キロは確実に走りますね。

私は通勤に１日６０キロ走って週に一回入れてますが、メモリの残量２つか３つ残ってます

書込番号：20452089　スマートフォンサイトからの書き込み

シートカバー

[マーブルシエル]

教えてください。
前は純正の風よけ、後は40リットルの箱を付けていますが、お勧めのシートカバーは何でしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：20196202　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルシエル]

↑間違えました。車体カバーです。

書込番号：20196216　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

マーブルシエルさん

国産の小さめのリッターバイクか、セローくらいの
小さめのＯＦＦロードに使えるサイズなら、間違いありません。

たいていの車体カバーのケースの裏には、大まかな排気量や
サイズが表示してありますので、目安にしてください。

書込番号：20197169

[マジ困ってます。]

デイトナ
ブラックカバー2 スタンダード トップケース装着車用はどうでしょうか？
サイズはLが指定サイズになってます。
http://www.daytona.co.jp/products/series-S00818-genre

http://www.amazon.co.jp/dp/B009JRNZKM

書込番号：20197368

[マーブルシエル]

みなさんありがとうございます。
参考にして購入します。

書込番号：20207047　スマートフォンサイトからの書き込み