ホンダ PCX

ブレーキレバーについて

[町工場のおっちゃん]

PCX160を納車待ちしてます。ブレーキレバーをカスタムしようと思ってますが、オススメのメーカー等があれば教えて頂きたいです。やはりエンデュランスとかのメーカーで良いですか?5000円ぐらいの安いレバーはどうですか?あまり詳しくないものでアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：25627071　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

オススメもなにも、
まず、何故カスタムするのかその理由がわからんじゃないの。
8割方標準はかっこわりぃとか見た目の問題からなんだろうとは予測出来るが
もしそうならそこを他人に委ねてどうすんのっつぅハナシだし。

色々調べてみた結果こんな製品見つけたけど
使い勝手とか交換難易度とかどうですか、
みたいなそういう質問するならまだわからんでもないが。

書込番号：25627194

[ドケチャック]

これって理由がなく気分でって事なら中華製で良いと思いますよ。
値段は4000千円くらいですかね。

書込番号：25627224

[DUKE乗り]

乗ってみて自分には合わないって感じてからでいいんじゃない？

書込番号：25627411　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞町工場のおっちゃんさん

アルマイト風で良いならチャイナのもっと安いのでも良いのでは？

実用性を取るなら5段階の調整機能付きとかのを選ぶけどね

そもそも、何が詳しく無いのかも解らないしね

書込番号：25627436

[鬼気合]

　自身の経験ですが、シグナスにDCRのブレーキレバーを入れたことがありました。

　見た目がかっこよく購入したは良いのですが、レバーが細く曲がり具合も力が掛かりにくくブレーキの効きにも影響が。

　ノーマルブレーキに戻したら握りやすく効きもいい。

　レバーにもよりますがそれからはブレーキレバーは変えない方がいいと悟りました。

書込番号：25627793

[ダンニャバード]

私も別のバイクですがいろいろ使ってみました。
で、結局最終的には純正に戻したら、それが一番扱いやすいです。
純正サイコー！

書込番号：25627835

[ズイコー]

NMAXでの話で恐縮ですが、チャイナレバーは避けた方が賢明です。
安いチャイナレバーを買ったことがありますが、ガタが多くて危険を感じました。(品物にもよるかも知れませんが)
多少値が張っても、名の通ったメーカー品にすことをお勧めします。

その後です。Y'sギアのレバーにもしましたが、レバーの曲がり加減が私には合いませんでした。
今は右をニッシンレバー、左は純正、ストレート形状の方がブレーキはかけ易く感じます。

書込番号：25627868

[町工場のおっちゃん]

＞鬼気合さん
カスタムレバーって見た目カッコ良くても握り具合とかブレーキの効き具合にも影響するんですね。かなり参考になります。ありがとうございます。

書込番号：25627913　スマートフォンサイトからの書き込み

[インビンシブル・シールド]

PCX125(JK05)でU-KANAYAのショートレバーに交換しました。
わたしは手が小さいので純正レバーが遠く感じたのが交換理由です。
距離を調整できるのはやっぱりいいですね。質感も高いです。
似たような中華製の安い製品もたくさんありますが命に係わるパーツなので国産メーカーを選びました。

書込番号：25628318

[ムアディブ]

基本的には純正が使いやすいし丈夫ですよ。
1万円くらいのレバーでもコケたら折れますが、純正は柔らかいので曲がって耐えてくれます。高いですけどね。

手が小さいとか、握力足りない、2本掛けの邪魔とか理由がある場合はあんまり深く考えずに換えるといいですね。

3rd.パーティーはポキポキ折れるんですが、変形したレバー使い続けるかって言うとそんなことはしないので、ツーリング先で困らないようになら、予備のレバー持って行けばよいだけです。

書込番号：25628328

[ドケチャック]

あえて言うなら可倒式レバーならメリットはある。
個人的意見です。

書込番号：25628372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ムアディブさん
素材や製法の違いで曲がったり折れたりするので純正だからとは限りません

＞町工場のおっちゃんさん
鍛造なら折れにくいです
格好なら玉石混交ですがAliExpressでも覗いてみては？

書込番号：25630359

[ダンニャバード]

可倒式のレバーは確かに転かしても折れない（経験談）んですが、普段からカタカタ、プラプラで慣れてないと折れそうに感じて不安になるようです。
私は全然気にならなかったんですが、人のバイクと交換したときや車検に出したときなどに、「これ大丈夫ですかねぇ・・・？」と言われ続けるのでやめました。
結局純正が一番安心なんですよねぇ。(^^ゞ

書込番号：25630683

[ドケチャック]

自分も一時期使ってましたがレバーの長さ調整部分のわずかな段差が気になり今は純正レバーに戻してます。

カスタムレバーを前否定しません。
指の短い女性には純正品だとレバーが遠く感じる事もあるでしょう。それを簡単に自分の指の長さに合わせれるのも魅力ですからね。

書込番号：25630746　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞町工場のおっちゃんさん

まずは純正で乗ってみてはどうでしょう。自分が抱く不満点が見えてきて、欲しいモノが搾れると思います。
私は手が小さめで、標準レバーだと長距離乗ると疲れるので、ショートレバーに交換しています。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/primaveramotorcycle/h08.html

使い心地は良いですよ。ガタも無いし、長距離乗っても指がチョイチョイと掛けられるので楽です。


レバー交換時に左ブレーキの握りが変わることにより、エンジンが掛けにくくなることがあります。
しっかり握れるように調整することが重要です。

書込番号：25630772

[ダンニャバード]

＞微糖貴族さん

それ、たぶんほぼ同じものも使ってました。
いろんな名称でいろんな販売先から出してますが、基本的にどれも同じですよね・・・？(^^ゞ

レアケースかもしれませんが、私のは立ちゴケしたときに画像の部分が破損してレバーが全く握れない状態になってしまいました。
予備のレバーは持っていたんですが、たまたまレンチを積み忘れていてその場で交換できず、仕方なくリアブレーキだけを使って最寄りのホームセンターまで走行しました。
これがクラッチレバーだったら完全に走行不能になっていたところです・・・

書込番号：25630802

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
一応このスレは
スクーターですから。。。

書込番号：25631522

[アドレスV125S横浜]

＞ktasksさん

あの折れ方じゃ握れない・・・

スクーターでも結局同じ・・・

書込番号：25636723

[ktasks]

＞アドレスV125S横浜さん
両方とも折れたならね
クラッチないから無問題でしょ？

書込番号：25636736

[ダンニャバード]

＞ktasksさん

もちろんそれはわかっていますが…
しかしこの時、リアブレーキだけで数キロ走りましたが(たぶん法的にアウト)、ものすごく怖かったです。σ(^_^;)
フロントが生きてたらまだ危険は少ないのでしょうけどね〜
PCXはコンビブレーキですかね？なら1本折れてもなんとか帰れそうです。

書込番号：25636790

PCX購入相談

[かやなかま]

先日原付二種の免許を取りPCXの購入を検討している者です。
中古屋で初年度登録2016、走行距離2000km、総価格25万円のjf56(２代目)か、総価格36.5万で新車のjk05(最新式)の購入かでとても迷っています。
やはりjf56とjk05では乗り心地や安全性能など如実に改善されているものでしょうか？それとも大した差はない、初心者には違いが分からない程度の差でしょうか？
新型を買うと本当に財布がカツカツになってしまうのでなるべく安く押さえたいのが本音なのですが、安物買いの銭失いにもなりたくないです。
また、jf56はまだ実際に確認していないのですが現車確認の際、注意して確認すべき所はありますか？
バイクに関しての知識が皆無なので皆様の知恵をお貸しください。

書込番号：25638016　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

新型と旧型で大きい差があるとすれば

キーレス
ABS
タイヤとタイヤサイズ
エンジン性能
ヘッドライトなどの灯火類
フレーム
リアディスクブレーキ

などでしょうか。

jf56も燃費は新型より良いですし状態がよければアリかと思います。

旧型で気をつける部分としてはタイヤでしょうか
標準タイヤのままであれば、もともと滑りやすい上にさらに経年劣化でさらに滑りやすくなっている可能性が高いです

雨の日も乗る予定であればタイヤ交換はおすすめします

書込番号：25638038　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

２０１６年に１５０を購入して２０２０年に友人に２０万円で買ってもらった。３年半乗って走行は５０００Km。
購入したバイク屋は２５万円ほどでどうだと言われたので販売価格は２８万円以上だったろなと。
友人はタイヤ交換だけで乗り続けてる。

走行２０００Kmだと上物ですね、２５万円だとちょっと高いと思うが程度が良くて保証付きなら良いと思うが。
装備は必要なのは揃ってるしシート下トランクも大きなフルフェイスでなければ入る。
給油時には一杯まで入れようとするとこぼれやすいのでほどほどが良い。
あとはタイヤの状態かな、新車装着のだと摩耗はしていないが亀裂などがあれば交換だ、グリップは滑ると言われるが普通に走ると大丈夫速い速度でコーナーへ入ってバンクが強すぎるとフロントは滑る、こんなことしなきゃ雨天でも気にならん。
乗り心地などは特に良いとは言えんが悪くはない、タンデムでもしっかり走る。経験から１２５でも十分走るよ。
燃費は４５−５０キロは走るので航続距離は３５０Kmは走れるが燃料ポンプ保護のため早めの給油をお勧めするね。

書込番号：25638078

[KIMONOSTEREO]

2016年式ならメーカー保証はとっくに切れてますね。
保証がしっかりある新車が良いと思いますよ。2016年式で走行２０００ｋｍというほうが心配です。2万キロのほうがまだ調子はよさそう。
まぁ、うちのタイカブも2012年式で５０００ｋｍくらいしか走ってませんけどね。こいつは2年前から無保険なので放置状態ですが、、、オイルは１０００ｋｍ毎に交換してたのでエンジンは大丈夫と思いますが、蜘蛛の巣張ってます(笑)

このタイカブでＰＣＸと並走したことありますが、お子さんとのタンデムしてるお父様のＰＣＸに全く追いつけませんでしたね。125のタイカブだけどそこそこ速いんですが、タンデムとかはダメダメでしたね〜。

ＰＣＸはＭＴ好きな私でも一時期購入検討したことがある良いスクーターだと思います。現行のほうがいろいろ快適になってるんじゃないですかね？


なお上記タイカブはＷＡＶＥ１２５という奴で、メットイン機能ありです。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH

昔はもう少し安価だったんですけどね〜。燃費は普通に走って６０です。積極的にお勧めはしませんが、走行距離が多いなら一考の価値ありです。

書込番号：25638092

[n_kazo]

＞かやなかまさん

結論から言いますと予算があるなら新車をお勧めします。

2016年初登録の中古だとゴム系の消耗品は劣化しています。
タイヤ交換とフロントブレーキキャリパーのピストン部OHが必要だと思います。
※ピストン部のダストシール+オイルシールはカチカチになっている状態だと思います。

上記作業をコミコミで総額25万円なら良心的で良いショップだと思いますが恐らく別ですよね？

また新車をお勧めする一番の理由は
JF56はコンビブレーキ仕様だからです。

公道走っていると道路工事や凍結等の影響でリアのみ聞かせたいシュチエーションが以外とありますが、コンビブレーキはそれが出来ません。

書込番号：25638126

[京都単車男]

＞かやなかまさん

原付二種中古は特に割高で、基本新品がいいです

新車だとメーカー保証が数年あるし、もちろん駆動系やタイヤなども新品

自分が悪くなければしばらくお金が特にかかることもないし

慣らしを丁寧に行う事によって、より良いアタリや長寿命や低燃費に繋がるかも

書込番号：25638180

[かやなかま]

kumakeiさん、ご返答ありがとうございます。

燃費は旧型の方が良いとは知らなかったです。ガソリン代も馬鹿にならないので大きなメリットですね。

タイヤに関しての記述はなかったので現車確認の際確認したいと思います。

他の方も仰っているようにゴム関係をしっかり確認したいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：25638185　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

KIMONOSTEREOさん、ご返答ありがとうございます。

走行距離2000kmが逆に怪しいという指摘は確かにそうかもしれませんね！

どういう履歴のバイクなのか現車確認の際、聞いてみたいと思います。

WAVE125i、スタイリッシュで格好いいし小回りも利きそうですね。自分の住むところは田舎なんですが都内とかだとこちらの方が良いかも知れませんね。

ありがとうございました。

書込番号：25638196　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

神戸みなとさん、ご返答ありがとうございます。

普通にメンテナンスをすれば何年も乗っていられる良いバイクなんですね！

やはりタイヤはじめゴム関係を現社確認時しっかり確認したいと思います。

保証については何も記載がなかったのでちょっとあるか怪しいです。

タンデム利用の際は結構慎重な運転が注意が必要なのですね。

詳細なご意見、アドバイスありがとうございます。

書込番号：25638213　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

n_kazoさん、ご返答ありがとうございます。

当方コンビブレーキとABSの違いも分からなかったのでABSに関する動画を観たのですが、ABSの方が臨機応変にブレーキをかけることが出来て転倒のリスクが下がる感じなんですね！

また、メンテナンスやオーバーホールに関する知識もないので中古だと厳しい気がしてきました。

一括での購入を考えてますが新車だとギリギリなのが正直なところではありますが。

ありがとうございます。

書込番号：25638229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

京都単車男さん、ご返答ありがとうございます。

125ccの中古バイク高いですよね！新車より高いPCXを見たときはどういう事？ってなりました。
中古でも4.5万の差なら新車を買った方がやはり良いですよね。メルカリやヤフオクの中古はとても怖くて買えないですし。

新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！

ありがとうございました。

書込番号：25638240　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞かやなかまさん

怪しいとかっていうわけではないのですが、メンテされてない心配です。つまりほとんど乗らずに放置プレイ状態って奴ですね。
ガレージ保管だったとしても、ワイヤー類や駆動系とか乗ってないと心配です。ってことです。絶対ダメとは言いませんが、10万くらいの価格差なら新車がいいんじゃないですかね？
新車でも安価なところを探せば、あと２〜３万は安く買えそうですしね。

書込番号：25638241

[ドケチャック]

トラブルとか故障に笑顔で向き合えるひとなら中古で良いと思いますが、それが嫌だと思うならやっぱり新車。
3年保証がある新車の方がかやなかまさんには良いと思いますよ。

＞新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！
慣らしは意識しないで普通に乗ってて大丈夫。
メンテナンスはバイク屋さんに任せればいと思いますよ。

書込番号：25638277

[かやなかま]

KIMONOSTEREOさん、ご返答ありがとうございます。

10万円の差なら新車の方がいいかも知れませんね。

グーバイクやWebikeで探して地元で、かつリスクがなさそうで新車より10万以上安いバイクが悩んでいるjf56しかなかったのでご相談したのですが、やはり新車が良いみたいですね。

KIMONOSTEREOさんの論をお借りして、メルカリやヤフオクで現役で乗られてる格安バイクもちょっと調べてみたいと思います笑

ありがとうございました。

書込番号：25638279　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

ドケチャックさん、ご返答ありがとうございます。

新車の値段が高いと思うか妥当と思うか自分の価値観しだいなんだなと皆さんの回答を見て感じました。

慣らしなどは特段やるべき事はないのですね。
販売店さんの人柄なども見ながら購入する店舗を選びたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25638285　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞かやなかまさん
＞初年度登録2016、走行距離2000km、総価格25万円のjf56(２代目)

8年落ちなら距離を走っていなくてもタイヤが固くなっているはずなので滑りやすくなります

タイヤを横から見てひび割れが有るかを確認しましょう、有る場合は交換しないとダメでしょうし

店側の負担で交換済みなら良いのですが、後は駆動系のベルトも交換していないと怖いです

不安が無いのは新車ですよね。購入後に何か付けたい部品やバイク以外にも購入予定があるのなら

私なら納得がいけば中古で十分ですけどね

書込番号：25638342

[アドレスV125S横浜]

＞かやなかまさん
＞メルカリやヤフオクで

辞めましょう、個人売買とかだとバイク屋では見て貰えないケースが多いです用品店とかにお願いする様になりますよ

店で買っても購入店以外のバイクは見ないと言うのが昨今増えています

消耗品なら用品店で買って取り付けも頼めばバイク屋よりも工賃は安いです（昔ほどでは無いですが）

書込番号：25638384

[京都単車男]

ですねー、タイヤは山があっても劣化考慮で5年が寿命とタイヤメーカーも言ってるし、実際硬化や劣化しますし


＞新車で購入した際は慣らしやメンテナンス方法について教えてください！

慣らしも意識はして下さい、過度にしなくていいけど

説明書やら付属してるので、読み飛ばしたりせず丁寧に一度目を通すと、慣らしも含めメーカーの指定や注意等あります
必ず読みましょう

スマートキーなどの情報や注意、対処なども載ってるので

書込番号：25638388

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

知人が初期型のGSX-R750を購入した時、10年以上倉庫に眠っていたらしいのですが保管状態が良く

タイヤのサイドウォールにひび割れも無かったのですがクラッチとブレーキフルードはタール状に分離していましたｗｗ

書込番号：25638507

[かやなかま]

アドレスV125S横浜さん、ご返答ありがとうございます。

購入店以外のバイクはメンテナンスを断られることもあるのですね！？知らなかったです。

現車確認の際はどのようなメンテナンス状態だったのか事細かに聞いてみたいと思います。

でも皆さんの意見を聞いているとバイク初心者の自分には新車で買うのが間違いない気がしてきました。

ヤフオクやメルカリではやはり買いません。値段も対して安いわけでもなかったです。

ありがとうございました。

書込番号：25638508　スマートフォンサイトからの書き込み

[かやなかま]

京都単車男さん、ご返答ありがとうございます。

新車で購入した際は説明書をしっかり読みこみ無茶な運転はしないようにします。

自分の県内で新車の最安が乗り出し価格36.1万円なのでよほどコスパの良い中古がない限りそちらに決めようかなと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25638516　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXのハンドルアップ（遠く高く）について教えて下さい

[雨羽先生]

お読み頂いた方、ご教授頂ける方どうぞ宜しくお願い致します。

3代目（中古車）、又は４代目（新車）のPCXを購入致します。

跨った所、私にはハンドルが低く近いと感じました。

https://item.rakuten.co.jp/masamune-parts/pcx2950/
上記の様な物を、前後逆に取り付け、ハンドルが『高く遠く』なる様にした場合
ホース類の交換が必要になるでしょうか？

https://kitasuku.blog.ss-blog.jp/2017-05-01-1
https://minkara.carview.co.jp/userid/422351/car/736537/5477750/note.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=INGhCA3BalU
など、高く手前にする方はいらっしゃるのですが、
高く遠くする方はいらっしゃらなので、ご教授頂きたく質問させて頂きました。

お分かりの方、どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：25625089

[4kは普及するのか？]

＞雨羽先生さん

ハンドルの向きを逆に付ければ遠くなるのはわかる？

＞ホース類の交換が必要になるでしょうか？

ハンドルを左右に切った時にホースに余裕が有るか無いかで変わる

普通に考えれば足りなくなるよね

スレ主の希望の距離感が分からないから、どんなハンドルが良いのか見当がつかないけど

書込番号：25625125

[v125のとっつあん]

＞雨羽先生さん
ハンドルを遠くするとスクリーンに近くなるので
ハンドロック時に当たる。

書込番号：25625282

[shinkei66]

私も以前、PCX125 JK05 2021年モデルを買った時に、ハンドルが低く感じて凄く違和感があり、
スレ主様が取り付けようとしているのと同じタイプの、ジータバーライズキット(ZE53-0526)
を買いました。手前に近く付けてみたり逆に高く遠くなるように両方試しましたが、
ブレーキケーブル(ブレーキホース)はノーマルのままでも全然突っ張る事無く大丈夫でした。
ポジションのベストは高く遠くがいちばん乗りやすかったです。
PCXはハンドルが低い分、尻に重心が掛かる感じで腰痛になりました。
結局ADV160に乗り換えましたが、今度はハンドル幅か広い分、肩甲骨と首肩凝りに悩まされ
現在は新型アドレス125に乗っています。
なかなかしっくりくるバイクに巡り合うのも難しい事です。

書込番号：25625846

[雨羽先生]

shinkei66さん v125のとっつあんさん 4kは普及するのか？さん
ご回答有難う御座います。

shinkei66さん、凄く分かり易くお教え頂き有難う御座いました！！
参考に選んでみます。
有難う御座いました！！

書込番号：25629061

アイドリングストップについて

[レレレのおやじさん]

先日、PCXを購入しました新参者です。皆さんは、どのような時アイドリングストップを利用してますか？常時ONにしておくと、バッテリーへの負担が大きくなるのではないでしょうか？やはり、街中を走行すると時はOFFにしておき、長距離を走る時に、ONにするという形がベターなのでしょうか？

書込番号：25608790

[アドレスV125S横浜]

＞レレレのおやじさんさん

そんなに気になるならOFFでいいんじゃない

なんかの記事で読んだけど３分程度止まるならエンジンを止めた方が良いってのを見たよ

書込番号：25608816

[男・黒沢]

まともに作ってあるならバッテリーの負荷なんか気にしなくていよ

書込番号：25609010　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイロ1999]

ホンダドリームの整備の人に聞いたところ、アイドリングストップしてガソリン代を節約するより、アイドリングオンにすることによってバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの交換の方が高くつくと言っていました。
だったらなぜアイドリングストップ機能があるのでしょうか。

書込番号：25609132

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞レレレのおやじさんさん
はじめまして。

私がPCX160を4時間レンタル試乗した際にはACGスターターによる静粛で迅速な
アイドリングストップからの発進に本当に感動しましたのでこの素晴らしいシステム
をオフにするなんて、とてももったいないように思います。

私はG310GSで信号待ち停車中はイグニッションオフで手動アイドリングストップを
していますが、燃費向上より嬉しいのは停車中の静粛さです。燃費についてもググ
ってみたらエンジン始動一回に要する燃料はアイドリング5秒相当らしいですから
一般的な数十秒の信号待ち時間なら十分効果はありそうですね。

なおG310GSの場合はPCXのような高効率のACGスターター始動ではない通常の
ギヤ噛みセル始動でバッテリー負荷は高そうですが、現在使用中の800gLifePO4
バッテリーは6年前に購入して以来数台で使い回して未だに元気なのであまり心配
してません。

万一不調になっても純正バッテリーは全メーカーとも高価過ぎますので絶対に買う
気はありません、もちろんG310GS純正は温存してますが買い替えるとすれば懐に
余裕があればLifePO4で懐が寒ければ純正の半値程度で台湾YUASAを買います。

せっかくですからレレレのおやじさんさんもPCXの素晴らしいアイドリングストップを
積極的にお使いになってはいかがでしょう、私も上がり前に一度は憧れのPCX160
を導入したいと思っています。

では失礼します。

書込番号：25609346

[ドケチャック]

＞マイロ1999さん。

燃費計測の方法が、決められた時間で決められた速度まで加速、減速し、停車するというパターンになってます。
この計測の方法の中に”停止”があるのでアイドリングストップ搭載車には有利な結果をもたらすって事です。

自分はアイドリングストップは百害あって一利しかないってな認識です。

書込番号：25609610

[デスソース]

こんにちわ。
　私はJF56ですが、新車で買ってもうすぐまる７年が経ちますがアイドリングストップを入れて、職場への通勤と日常の足として使用しており、納車時のバッテリーから１度も交換していません。半年に一度位は充電していますけど。
　寒い今の時期は朝の通勤時アイドリングストップしなくなりましたが、１０時とか過ぎて外気温が暖かくなってくると、再びアイドリングストップが働き始めます。
　夏で燃費が５５キロ位、冬場の現在は４７キロ位の表示です。寒いとエンジンも冷えて燃費が逆に悪くなっているので冬はストップしないように切っています。

書込番号：25609784　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

私はPCX150を7年間で7万キロと、今はADV150を4年間4万キロ走ってます。冬場はグリップヒーター使ってるのでアイストoffにしてますが、グリップヒーター使わないときは常にONにして、今までバッテリー無交換です。
ほとんど通勤での使用で街中では渋滞にも会いますが、バッテリー元気ですよ。
燃費もアイスト使用してるとよくなります。

書込番号：25609841　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

地球の環境を考えるなら信号の多い道はONが良い気がします
JF84で5年半、アイスト常時ON、バッテリー無交換です

余談ですが信号待ちで前のバイク（車種不明）のマフラーの排気が顔面に直接あたる事がありました
そういう車種にはアイストあるほうがありがたいかも

書込番号：25610120

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ドケチャックさん
こんにちは。

別スレでアイドリングストップ嫌いな方に理由を伺ったのですが返信が無かったので
ドケチャックさんのおっしゃる「百害あって一利しかない」ことについてご自身の経験も
含めて詳しくお教えいただけると嬉しいのですが。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25610545

[微糖貴族]

＞レレレのおやじさんさん

灯火類がLED化されて電圧監視も付いているので、お好みで良いと思います。私は普段はオフ、信号待ちが長かったり、長距離乗る時はオンにしています。気にならない使い方をするのが一番良いですよ。バッテリーが消耗したら、アイドリングストップが無効になりますからね。そしたら交換したら良いだけですから。

書込番号：25610666

[ムアディブ]

それ節約にならんでしょう。街中でこそ使うべき。

書込番号：25615476

[LT_PATO]

まもなく購入後２年になろうとしています。私はほぼONです。
信号待ちで振動が一切来ないのは疲労低減につながると思います。
燃費？バッテリーへの負担？気にしません。
せっかくついている機能ですから使った方がいいという考えです。
ついてて使ってないのは車載工具ぐらい？（失礼しました）
意図的にOFFにするのは右折待ちの時ぐらいでしょうか。

書込番号：25620077

異音と水入り？雨漏り？

[M139]

失礼します、新車で購入したKF47なんですが約半年乗っていて最近ハンドルの下からよくカタカタ音が鳴るのですが何の音でしょうかね？あと、ハンドル左の小物入れにタオルをいれていて出すと濡れており内部にも水滴が残っていました。この小物入れはUSB端子もあるので防水と思っていましたが水が入ってくるのでしょうか？同じような症状の方いますでしょうか？

書込番号：25589383

[アドレスV125S横浜]

＞M139さん

自分でのぞき込んで動かして見なよ、当たってるから音するんでしょ

物入れの中の水滴は、結露でしょ今は外気が低いからね

書込番号：25589433

[ym222]

あまり雨の日は乗らないようにしてるからかもしれませんが、BOXの中が濡れたという記憶はないですね。パッキンみたいなのにゴミが付いてるかもしれないので、掃除してみては？

カタカタ音はわかりません。

書込番号：25592720　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ純正ボディマウントシールド 夏どうしていますか？

[インビンシブル・シールド]

お世話になります。

PCX125(JK05)に乗っています。
用途は週末のショートツーリングと近所の買い物です。通勤には使っていません。
現在、ロングスクリーンを付けようか検討中です。
品質などを考慮してホンダ純正ボディマウントシールドが第一候補です。
付けたい理由は冬の寒さ対策と、ある程度速度を出した時の風圧対策です。
取り付け作業は自分でやる予定です。
以前フロントカウルを取り外した経験があり、作業がたいへんなのは承知しています。

夏場はロングスクリーンだと暑いという理由で毎年純正戻しをされる方も居るようです。
純正スクリーンとロングスクリーンとで夏の暑さがそんなにも違うものなのでしょうか？
まだPCXを購入して数ヶ月ですので夏場を経験しておりません。
実際に純正ボディマウントシールドを装着されている方が夏場どうされているか経験談が知りたいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：25560788

[You Know My Name.]

インビンシブル・シールドさん　こんにちは。

自分は初代と3代目、４代目のＰＣＸにロングスクリーンを年中付けていました。　
通勤で雨の日も乗るので、雨対策でもありました。　
まぁ、スクリーンに雨が付着するので見にくくなるとも言えますが。

スクリーン装着されるのが初めてだと、風切り音が気になるかも知れません。　（すぐに慣れると思いますが）
私は初代にボディマウントシールドを付けたときにそう感じました。

＞純正スクリーンとロングスクリーンとで夏の暑さがそんなにも違うものなのでしょうか？

風をまともに受けるので、ノーマルの方が夏は涼しいと思います。
て言うか、ヘルメット（私はフルフェースですが）被っているので、そもそも暑いです。
それと、ハンドリングはノーマルの方が軽い分切り返しとか軽快ですね。　
何と言いますか、やはりスクリーン分重くなってるんですよ、（均等にバランス良くですが。）　　
片方にスクリーンの重さの分をぶら下げれば、そりゃバランス悪いですが。　

それと取り付けは、そんなに難しくないと思います。
私は、初代と３代目は自分で取り付けました。　
真ん中のシールドのカウルさえ外せれば、朝飯前です。（朝飯食べてから作業しましたが...）

ただ、４代目（JK05）は、購入時にお店でやっていただきました。
自分ですると言ったら、店長に反対されました。　割られたら嫌だからと言って、工賃といらないから、こちらでやるからと。
なんでも、カウル外すのが難しくなってきてると言うんですよね。

ただ、経験上、３代目は自分でやりましたが、確かに１回目外すとき「バキーー！」　って音がして割れたかと思いました。
２回目、３回目、取り外し繰り替えたら、そうでもなかったですけど。　若干、若干ですけど、新品時と比較すると浮いてますね。

いろいろ書きましたが、こんなところです。

書込番号：25561466

[インビンシブル・シールド]

You Know My Name.さん
ご返答ありがとうございます。

夏の暑さ以外にも重量増も気になっていましたので貴重なご意見がうかがえて助かります。

以前、別のスクーターに乗っておりデイトナのスクリーンを付けしておりました。
そのスクーターはもともとスクリーンがないので完全な付け足しでした。
下取りに出す際に純正状態に戻したのですがその時に「スクリーンを付ける前はこんなに軽かったのか！」とビックリしたものです。
PCXの場合、純正スクリーンが約600g、ボディマウントシールドが金具も含めて1,800gほどあるらしいです。
かなりの重量増になりますが以前のスクーターと違いハンドルへの取り付けではなくボディへの取り付けですので取り回しのしづらさはマシなのかも知れません。

JK05のフロントカウルの脱着についてですが以前電源をとるために外したことがあります。
その時は「二度とこの作業をしたくない！」思いつつ「将来スクリーンを交換するならあと１回はしないとな・・」と覚悟はしていましたｗ

風切り音も発生するんですね。
わたしはジェットヘルですのでフルフェイスよりはもともと風切り音が多い（？）気がしますので気にならないかもしれませんね。

年中付けられていた方のご意見がうかがえてありがたいです。
ありがとうございました。

書込番号：25561906

[ムアディブ]

>ある程度速度を出した時の風圧対策です。

高々90くらいだろうから、不要と思いますけど。
寒さの方も、そもそも寒いときに通気性のあるウェアを着なきゃいいので、シールドの効果はあんまりないと思うんですけどね。

体験済みで効果を感じているということならすいません。スルーしてください。

書込番号：25562098

[インビンシブル・シールド]

ムアディブさん
ご返答ありがとうございます。

いちおうバイク用の防寒ウェアを着ていましてある程度寒さはましになってはいるんですがロングスクリーンにするとかなり寒さが軽減されるというレビューをよく見ますので期待した次第です。
実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないのですね。
風圧については以前乗っていたスクーターにショートスクリーンを追加した際に少しは効果がありましたので期待しています。

ありがとうございます。

書込番号：25562126

[インビンシブル・シールド]

自分の書き込みを読み返してみたのですが書き間違えていますね。

（誤）実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないのですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
（正）実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないです。

「わたしは実際には体験したことはない」という意味です。
ムアディブさん　失礼いたしました。

書込番号：25563299

[masaboo926]

私はJF81型のPCXにGIVIのロングスクリーンうぃ付けています。
その理由は冬のツーリング中に向かい風を受けて大変寒い思いをしたからです。またその風圧で腕に力が入って疲れました。
CIVIのスクリーンを選んだ理由は�@デザイン�A価格�Bミラーに干渉しない取り付けやすさが主な点です。
取り付けは自分で行いましたが難しくはありません。
その効果は予想以上でした。体にあたる風が減少して疲れが少なくなりました。
予期していなかった効果としてロングツーリングで燃費が2km/l程向上したことです。
夏場は体にあたる風が減少するので多少暑くなるかもしれませんが雨よけ効果と燃費向上のため取り付けたままです。

書込番号：25563916

[インビンシブル・シールド]

masaboo926さん
ご返答ありがとうございます。

風圧が軽減されるという体験談、大変参考になります。
わたしも以前のスクーターに付けていたショートスクリーンで効果を感じましたので同じ感想の方がいらっしゃって心強いです。
また、燃費も向上したという話も参考になります。

私の場合、田舎道でのツーリングが主な用途ですので同じような効果があることを期待しています。

貴重な体験談ありがとうございました。

書込番号：25564202

[ooo28jp]

純正なら防風効果は首下だけです。気温の高い夏は走行風では涼しく無いので、快適性に支障は無いと感じます。冷却ウェアの気化熱も効くし、雨が降れば濡れづらく安物の雨合羽で済むし、身体の負担が減り疲れにくくなりますので、装着がおすすめ。逆に冬こそは防寒着の効果が明らかに高まるので必須。
純正は少し高さが足りず風切音が減少していないと感じます。アマゾンで延長スクリーンも付けました。でも今なら社外品の大きなスクリーンを選択します。
バイクカバーもそのまま使えるので安く買えるタイミングで購入をおすすめします。

書込番号：25564268　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

JF84に市販の大型シールドを付けてます
まずブーメラン型のパーツを外すのですがなかなか外れず
たまたま通りかかった友人と片側ずつ押さえて引っ張ったら爪が一つ折れました
それでも取り付けは出来ました。以降、4年怖くて外してません

個人の技術の問題でしょうけどリスクを考えると付けたままで良いのではと思います
純正は高さもちょっと低めでオールシーズンタイプに見えます

余談ですがシールド有だとレインコートは下からの風でめくりあがります
胸のあたりは吸い出されるように負圧になります

書込番号：25565062

[インビンシブル・シールド]

ooo28jpさん
ご返答ありがとうございます。

夏でもそれほど影響はないとのこと、参考になります。
風切り音についてはやはり大きくなるという事ですので慣れるまでの辛抱でしょうね。

ありがとうございます。

書込番号：25565245

[インビンシブル・シールド]

sakura8さん
ご返答ありがとうございます。

取り付けについてはYoutubeなどで十分に予習しておくようにします。
また、通勤では使用せず、ツーリング＆買い物での使用ですので雨の日や雨の予報が出ている日は基本乗らないようにするつもりです。
わたしも何度も付け外しすることは爪を折ってしまいそうなので怖くてできません。

ありがとうございます。

書込番号：25565252

[インビンシブル・シールド]

皆さんの体験談をお聞きして純正ボディマウントシールドを購入することに決めました。
実は昨日発注しましたので本日到着しました。
夕方からDIYにて取り付けを行いました。
USB電源の加工なども同時に行ったので2.5時間ほどかかりました。
フロントカウルは以前一度外したことがあるので初回よりは外しやすくなっていて助かりました。
スクリーンをボルト、ナット４か所で留めるのですが前側の二か所は結構苦労しました。

交換後、近所を少し試走しました。
首から下の上半身に風が来ないことを体感しました。これはいいですね！
みなさんがおっしゃるように風切り音は大きくなったと思いますがもともとジェットヘルなので差はあまり感じません。
速度をある程度以上上げたときの風圧についてはまだ試せていませんが期待しています。
一番気にしていた「夏どうするか」についてですが実物の大きさ的にさほど影響はなさそうな気はします。

いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：25565263