ホンダ PCX

４スト・スクーターの初心者です

[BUZZLIGHT-BEER]

馴染みバイク屋へ、梅雨入り前の点検に行ったんですが、ひと目で気に入り、
衝動買いで、店頭の展示車を購入し、本日納車になりました。

免許を取って、２スト・ニーハンのレプリカしか乗車経験がなく、
その上、ＰＣＸの予備知識もなく、スクーター乗りになりました。

バイク屋で、いろいろ説明を聞きましたが、今までのバイクと違い、
メンテのこととかの説明もなく、？って感じです。

販売されて間もないことや、納入台数も少ないことを、
百も承知で、お尋ねします。

“ここだけは、気をつけて！！！”見たいなアドバイスがあれば、
ご教示下さいます様、お願い致します。

書込番号：11469531

[VTR健人]

こんばんは

＞“ここだけは、気をつけて！！！”

簡単にスピ−ドが出ます、出し過ぎに注意しましょう！

後は新型車ですので、暫くは悪戯や盗難に気を付ける位でしょうか

普通に！？　二輪車の経験があれば、やるべき事を普通にやっていれば、何ら心配は無いと思いますよ

書込番号：11469685

[BUZZLIGHT-BEER]

ありがとうございます。

ただ単に、自転車にエンジンが付いてると思えばいいのですが、
バイク屋から帰るだけで、手足に緊張感があり、ドキドキです。

イタズラ・盗難、気を付けます。

書込番号：11469981

[うはぁ-]

こんばんは、BUZZLIGHT-BEERさん。
ご購入おめでとう御座います！＾＾

＞２スト・ニーハンのレプリカしか乗車経験がなく

いやいや、2スト・レプリカに乗っておれば、すぐに慣れて便利さを実感出来ると思いますよ。

注意点は、VTR健人さんが仰るように、注目度が高い新型モデルなので、盗難にはくれぐれも注意して下さい。

あとは、取扱い説明書に記載の走行距離時にエンジンオイルの交換だけは、確りしていれは良いかと思います。
2ストはエンジンオイルの補充だったので、エンジンオイル交換という考えが無かったので、うっかりし易いかもしれません。

エンジンはエンジンオイル交換を規定の走行距離時に、確りと行えば問題ないと思いますよ。

自分のスペーシー125は、オイル交換は規定通りしていますが、それ以外はそろそろ？と自分が感じた時に交換という
アバウトな取扱いですが、今年で12年目ですがなんら問題なく走っていますよ。
（スペイシー125が丈夫みたいですが・・・）

書込番号：11471393

[BUZZLIGHT-BEER]

うはぁー　さん
ご教示ありがとうございます。

購入、予定外。
今までのスクーターの概念、想定外。

諸事情で、ＰＣＸ生活の開始は、来週なんで、
今のうちに、ご指摘の通り、悪戯・盗難対策をします。


歳も歳なんで、そろそろ落着いたバイクと思ってましたが、
スクーター　＝　オバチャンの足代わり　（あくまで私の所感です。　すみません。）
って思ってましたので、こんなスクーターがあるとは...正直、びっくりです。


ここは、田舎なんで、そんなことは無いと思いたいですが、
馴染みのバイク屋も、“注目度は、ここ最近でＮＯ．１なんで...”と
言ってたので、十分気を付けます。

車と一緒で、オイル交換するんですね。


お叱りがあると、覚悟してましたが、ほんとにド素人と同じで、すみません。

書込番号：11473684

[となりもトトロ]

マニュアル車からオートマ車への移行について私も経験談書かせていただきます。
VMAXを手放してからブランクがありアドレス125を購入しましたが、お店からガソリンスタンドまでいくときが緊張しました。
その原因は，ニーグリップと半クラが使えないという感覚がわからなかった事です。
超低速や止まる寸前のアクセルワークに戸惑いました。
慣れるまでは無理せずに低速では早めに止まる方がいいかも知れません。
と書きながらもガソリンスタンドから家に帰る頃には慣れました。

書込番号：11480829

[BUZZLIGHT-BEER]

貴重な経験談、ありがとうございます。

加減速するときに、反射的に両手両足が、動こうとするし、
ブレーキ性能が良くなっている？のか、単に馴れてないのか、
ギュッと止まるし。

言われる通り、なるべく低速で馴れようと思います。

まだ、１００キロくらいなので、慣らし運転の間は、
オートマ車になれて、ＰＣＸライフを満喫するつもりです。

このスクーター、他のスクーターに比べて、ホイール径が大きいせいか、
コーナリングの重心移動が、思ってたよりスムーズで、ラクチンです。
２スト暴れ馬と、おさらばして正解です。

書込番号：11482826

ＰＣＸ エンブレム

[ゆうＰ-ファクトリー]

ＰＣＸのエンブレムを　はずそうと思っていますが、

両面テープだけなのか、もしくは位置決めのピンかなにか

あるのかわからないので、わかる方がいれば

教えていただきたいのですが。

宜しくお願いします。

書込番号：11482014

異音

[無駄遣い君]

4月納車で現在走行距離が950KMです。速度が30〜40Kの間で下部よりビビビと異音が発生します。何かが共振しているような感じ?です。みなさんのPCXもしますか？ちなみにしないときもあります。。

書込番号：11476762

[れじゅーむ]

その内消えるだろうと思って気にしていませんが
私のPCXも走行距離が1000kmを越えた辺り位から
同じような異音がしますね〜。

書込番号：11477540

キタコキャリアを取り付けてもらいましたが・・・

[USA1188]

先日、バイク屋さんに遅れて入荷したキタコキャリアを取り付けて頂きました。
取り付けて頂いた結果、画像のような状態です。
綺麗に円形(もしくは楕円形)に穴が開くものと思っていましたがギザギザ・・・
触るとガラスが割れたように切れそうで危ない・・・
かなりショックでした。

「カウル裏に穴開け型があるが、穴を開けるとこんなものです」とはバイク屋さんの弁
「そうですか・・・」と引き上げてきましたが、みなさん「こんなもの」なのでしょうか

書込番号：11402471

[G4 800MHz]

加工技術の差はあります。まあ、仕方ないでしょうね。

書込番号：11402520

[endot]

ハンドツールかなんかで適当に穴あけして、
後処理（面取り等）も何もしていない感じですね。
加工部が見えないようにコーキング材等で目張り
してみてはどうですか？

書込番号：11402698

[緑山]

加工レベルが低いですね。
バイク屋さんが仕事として穴開け加工をする場合、1台に掛けられる時間は限りがあります。
ある程度、やむを得ない面もありますが…。

一度キャリアを取り外し、ヤスリなどで、面取り（角を取ること）したら如何でしょう。
リューターなど、電動工具やエアー駆動工具が有れば楽ですが、慣れていない人が使うと、事故の元ですし、きれいにもならないでしょう。
ヤスリなら、時間は掛かりますが、事故の危険性は少ないです。
その後、加工した面は鉄の素材がむき出しだと思いますので、錆止めを塗っておけば良いでしょう。

書込番号：11402745

[kumakei]

たまに自分でバイクの外装に穴あけることあるんですが、これはひどすぎますね…
電動ドリルつかえば大体キレイな円になりますよ。

個人的予想ですが、手動のドリルで穴あけしたのじゃないかと思います

書込番号：11402981

[かま＿]

実物見てないのでナントモですが、
１枚目は　貫通する物が小判型
２枚目は円のようですが、外装側が斜めになっているために、円を通す穴はだ円になり
どちらも電気ドリルでは開けられないのではないでしょうか？

だ円に開ける場合、車では外装裏側に、開ける形状で一周凹み（肉うす）になってる事が多いですが、、、

まぁ決してウマイとは言えないので、、、
現状を埋めることはできませんが、現状より拡げる方向でギザギザを取り除くことはできるので、機会あればやってもいいです。

ちなみにワタクシも同じくキャリアのためにまぢぇの外装に穴開けましたが、ピッタリ合わせるためにかなり注意してやっています。
まず小さめの穴を電気ドリルであけ、位置あわせと角度（外装斜め具合）あわせをしながら、そぉ〜っとテーパーリーマで拡げ、最後はヤスリでテーパーを取り除いています。
それでもカンペキにぴったりは、あっていないと思います。
同時加工できない場合は相手部品にあわせるのは難しいです、、、

書込番号：11403099

[音楽が好きおじさん]

写真で見る限り、ひどい穴開けですね。下記のような綺麗な仕事をしてくれる店が良いですね・・。

http://steam.blog12.fc2.com/blog-entry-350.html

書込番号：11403144

[かま＿]

↑で見ると、４本とも円ですね。
スレ主さんの１枚目は、何で小判に見えるんでしょう？？

書込番号：11403171

[影美庵]

＞その後、加工した面は鉄の素材がむき出しだと思いますので、錆止めを塗っておけば良いでしょう。

樹脂部品なのかな？
樹脂なら、面取りだけで良いですね。

書込番号：11403231

[kumakei]

＞１枚目は　貫通する物が小判型
＞２枚目は円のようですが、外装側が斜めになっているために、円を通す穴はだ円になり
＞どちらも電気ドリルでは開けられないのではないでしょうか？

もし貫通するモノの形がだ円だとしても、オプションパーツの取り付け説明書にはxxパイ（もしくはmm）の穴をあけてくださいってかいてあるのが普通だとおもいますよ。

書込番号：11403441

[昔からクロシロ]

あ〜アップで見た感じ、私のバックレストの加工ににてます；；

もちろんバイク屋さんに頼んでの出来でしたが、まぁ空けちゃったもんはしょうがないってことで、
水道なんかで使うパッキンを２重にしてつけてます。

太さ測って、ホームセンター行くだけなんで安いもんです。見た目もキッチリしてますし。
黒が気になるなら、白くしちゃえば良いし、バイク屋さんに文句言うのも嫌ですし。

乗ってる限り、傷は避けられない（立ちコケなど）、そこからどうするかでしょ〜お大事に〜

書込番号：11404479

[りょうぱ4649]

裏面の穴位置ガイド	電動工具	穴開け後（約Φ１６ｍｍ）

私の場合、電動工具で自分で開けました。

はじめのドリルではバリが結構出ましたが、裏面のガイド通りにヤスリ？で穴を広げていったら写真のようにあまりバリもなく綺麗に開きましたよ。

業者に、ヤスリで処理するように依頼するか、諦めてご自分でするしかないかと思います。

>その後、加工した面は鉄の素材がむき出しだと思いますので、錆止めを塗っておけば良いでしょう。

グラブレールカバーの材質はＡＢＳですので、処理は不要です。

>だ円に開ける場合、車では外装裏側に、開ける形状で一周凹み（肉うす）になってる事が多いですが、、、

ＰＣＸは、穴開け分も肉厚一定でした。

書込番号：11404486

[狂虎]

これはプロの仕事とは思えない、荒い仕上げですね。
少なくとも、私の利用してるショップはもっと丁寧に仕上げてくれます。

まぁ、「こんなもんですよ」とお店側が言うのなら、
このショップのスキルではこれが限界なんでしょう。

自分だったら、他店でリアスポカバーを発注して、
穴開け加工やり直して貰います。あのギザギザはさすがに気になる。
現車を他店に持って行き、これよりキレイに出来るか確認取って依頼すれば、
再度ギザギザにされることはないと思いますよ。

書込番号：11404938

[ロージェノム]

他の方の写真を見ると少し出来が違うように感じます。
穴開け加工技術が「こんなもの」だと他の技術も「こんなもの」という不安が出てしまいます。
穴開け以外は得意かもしれませんが他に判断材料が無いですからね。
店員さん個人の話か店としての見解かで違ってきますが不満な点とそこから推測される他の不安を率直に話して
今後に不安の残る対応でしたらそのお店には行かないという対処が考えられます。
お店の穴開け見本として公開するという手もあるかもしれません。

書込番号：11405203

[りょうぱ4649]

ついでに、取り付け後のスペース（すき間）が全体バランス取れていないのも
気になりますね。

この隙間はキャリアの左右で同じくらいなのでしょうか？

書込番号：11405215

[どらむすこ！]

　私も自分で明けました。しかし、塗装が円よりも大きく割れてしまって後悔していた
ところです。再度カバーを購入し、ショップで穴明け加工も頼もうと思ってました。
最初からショップに依頼しておけば、無駄な出費が防げたのに・・・。と後悔してました。
　私の場合、純正トップボックスベースでしたので、ベースと本体とのカラーにブーツを
履かせるので、塗装の我が丁度隠れるのでこのまま装着することにしました。

　案外難しいので、自分で穴明け加工するときは細心の注意が必要です。

　※しかも、カバー外す時にツメも一ヵ所割れました。

書込番号：11405613

[かま＿]

りょうぱ4649さん、画像をありがとうございます。
凹みではないので削りやすいようにではないですが、位置はわかるようにマークをつけて（金型を軽く削って）あるんですね。

レスにもありますように、穴が対象になってない、というか中心が微妙にズレてる事もあるので、
自分でやる場合はまず小穴を開け、一度バイクに戻し、下のタップを見て中心を決め直してから本物の？穴を開けます。

書込番号：11405667

[OOSS]

穴開け用のマーキングは純正ボックスベースのスペーサー用のもので
それに沿って開けてしまうとキタコキャリアには穴が大き過ぎます
その店の不勉強の現れと認識すべきでしょうね

なお、バリは放置しても軟らかいので危険は一切ありません
美観上は問題ですが。

どうしても何とかしたいなら
カバーの新調（部品代6,550円、ただし加工を依頼する店が同じでは元の木阿弥）
箱付けが目的ならボックスベース購入してキャリアは個人売買で費用回収
（ボックスベースなら隙間埋め用にスポンジの円筒が付属してるので隠せます）
と言う二択でしょうね。

書込番号：11406035

[jyamamata]

通常、ホールソーと言う工具を使いますので丸くしかあきません。
バイク屋さんなので、ホールソーの事は知っているはずです。
ちょうど良いサイズがなかったので、エイヤーでやってしまったのでしょう。
それか、途中で刃物がセンタードリルから緩んでガタガタになり
手仕上げでごまかしたのでしょう。

仕上がり具合とクレームは想定の範囲で言い訳も考えていたのでしょう。
これに懲りて、刃物を用意するかと。

書込番号：11406542

[かま＿]

ホンダは説明書が出回ってないのですが、ヤマハのワイズギヤの説明書には、「ホールソーまたはステップドリルで」なんて書いてありますね。
ワタクシは素人なので(^^;;　持ってないので書いたようにリーマーやヤスリですが、それでもスレ主さんの写真ほどにはひどくなりません。

スレ主さんはホントにご不満なのでしょうかね？？
ワタクシが不満に思って、自分で出来なかったら、お返事いただけたらすぐに「ヤスリで整えに来てください！お願いします！！」って泣きついちゃいますけど…

書込番号：11406804

[OOSS]

1P	2P	3P	4P

>ホンダは説明書が出回ってないのですが

出回ってないと言われる割には、こんなもの持ってたりするんですが

ご覧になれば解る通り、リアボックスベースの取説です。

冒頭に「最大積載量1kg」とありますが、これは純正ボックスの自重が2kgあり
ベースの規定耐荷重が3kgのためです
で、キタコキャリアも耐荷重は3kg（金属溶接部品のため許容キャパはもっとあるでしょうが）
ボックス付けるとなると法定的にはどちらでも同じ重量だけしか積めないと言う事になるんですねこれが

書込番号：11407087

ＰＣＸ ミラー交換

[通勤快速７７７]

はじめまして。
初書き込みです。
コマジェからＰＸＣに乗り換えました。
本日、ＰＣＸのミラー交換をしました。
参考になるかわかりませんが、ちょっと気になったので・・・
自分のＰＣＸはタイ仕様（逆車）です。ミラー交換の際に純正ミラーを取外しました。
その時・・・あれっ・・・逆ねじ？（左右とも）
ヤマハ車は、左のみ逆ねじになっている（歩行者にあったても安全なように）のは知って
いましたが・・・両方。
案の定逆ねじだったので、ヤマハ用逆ねじアダプタを２セット買うはめになりました。
（６９０円×２）・・・涙。
両方逆ねじはタイ仕様だからでしょうか？みなさんのＰＣＸはどうですか？

書込番号：11317596

[京都単車男]

＞　ヤマハ車は、左のみ逆ねじになっている（歩行者にあったても安全なように）のは知って
　いましたが・・・


ぶつかったら左右とも締まると思いますが＾＾；


ってツッコミはほっといて


2007年より国内は二輪ミラーはぶつかった時、回る様に義務というか法制化された。

なので可倒式か逆ネジと正ネジをアダプターで組み合わせてあります。


海外でも同様の国もありベースは左右逆ネジか左右正ネジで最近は統一が多いです＾＾

後はアダプターで各国へ調整。

書込番号：11317736

[通勤快速７７７]

早速の回答ありがとうございます。
なるほど。そうだったんですね。
勉強になりました。
しかし、ホンダ車は今まですべて正ねじですよね。
タイホンダは違うのですかね？
ミラー３，５００円×２＋アダプタ６９０円×２＝８，３８０円
結構高かったです。アダプタがいらなければ・・・涙

書込番号：11317811

[なっぎ]

ヤマハ車は右が逆ネジじゃなかったでしたっけ??

うちのPCXは両方とも正ネジでしたよ。

純正ミラーは間にアダプターが入っていてぶつかった時倒れるようになってますね

書込番号：11317820

[通勤快速７７７]

両方正ねじですか。やはりタイ仕様と日本仕様は違うのですね。
ヤマハ車は右でしたね。すいません。

まだ、タイ仕様と日本仕様で違いがありそうですね。
タイ仕様のほうが初速は速いようです。
某雑誌で検証していましたが、実際にやってみました。
同僚が日本仕様をかったので。・・・結果：タイ仕様勝利！！

書込番号：11318157

[京都単車男]

国内仕様、逆ネジをアダプター付けて正ネジしてるんでは？それとも逆？

素朴な疑問でタイ仕様、冬場はどうなんでしょう？

インジェクションなのでマップさえあれば大丈夫でしょうが、プログラムとか変更あるんかな？

騒音やら排ガスに合わせてあるか国内は＾＾；

書込番号：11318281

[tayune]

タイ仕様？、日本仕様？…平行輸入してるの？

書込番号：11318382

[通勤快速７７７]

京都単車男さんへ

現在通勤（往復８０ｋｍ）で使用して、１，０００ｋｍほど走りました。
現在の燃費は、平均５３ｋｍ／ｌです。（アイドリングストップ常時使用）

冬場は落ちるでしょうけど、４５ｋｍ／ｌはいってほしいです。

書込番号：11318531

[通勤快速７７７]

tayuneさんへ

結構並行輸入してますよ。
タイ仕様は、メッキグリルとイモビが標準装備なので、３１万ぐらいしますけど。

わたしは、他の人とかぶるのが嫌なので、金（茶に近い）にしました。
シートが茶色なので、結構いけてますよ。

書込番号：11318563

[tayune]

へー

書込番号：11318603

[年中無休ライダー]

国内仕様には60km/h前後で回転の落ち込みがあるんですよね…
トルクカムが『ヘの字』のタイプに変更されているようです。(^o^;

速さの違いは…ほぼココの違いかと思っています…勘ですが(笑)。

乗っている感じではエンジンのパワー自体は十分感じていますので…。

書込番号：11318864

[なっぎ]

ヘッドライトバルブ、タイ仕様は白熱球バルブ、国内仕様はハロゲンバルブのようですね。

見て比べたわけではないので、明るさがどのくらい変わるか分かりませんが＾＾；

書込番号：11328718

[maskedrider_jp]

通勤快速777さんへ

私もガンメタのタイ仕様並行輸入車（このバイクはタイ製なので逆車ではありませんね）を購入し、12日に納車されました。キーレス付きのセキュリティーアラームとメッキグリル、ストレート溝のトルクカムが付いて27万9千円でしたから、とってもお得感がありました。
何より、ガンメタリックボディに焦げ茶シートがとっても渋いです。

さて、ミラーの向きを調節しようとスパナでナットを緩めたら、なんと両側ともホルダー側のネジ溝は逆ネジで、ミラーとの間に逆ネジ→正ネジアダプターが噛ませてあり、ミラー自体は正ネジでした。つまり、左右共に前からでも後ろからでもミラーにぶつかればその反対方向にミラーが緩むのです。ヤマハの片側だけ逆ネジよりも優れた構造ですね。日本仕様はどうなっているのか判りませんが、通勤快速777さんも、取り外したミラーをもう一度確認してみて下さい。両側逆ネジアダプターが付いているはずです。

書込番号：11360470

[zoro目]

昨日国内販売ＰＣＸ（白）のミラー交換しましたが
左右逆ねじ10mmでした

しかも10mm正ねじ＆10mm逆ねじの組み合わせで売ってることに気付かず
正ねじ&正ねじのジョイントから手に取ってしまい
なんでしまらないんだろ〜
と悪戦苦闘してました^^

余談ですが、PCXのミラーをLet's4につけようとしましたが
8mm正ねじ→10mm逆ねじのジョイントを探しきれなくて断念しました

書込番号：11445565

サスペンション交換

[よかこい]

どなたかサスペンションを交換された方いらっしゃいませんか。少しやわらかめのサスペンションに交換したいと思っているのですが…。交換された方がいらっしゃいましたら、その商品名とレビューをお願いします。

書込番号：11427373

[OOSS]

とりあえず

走り込んでますか？

1000km超過して馴染んで来ると結構ソフトですよ

それでもなお軟らかくしたいのかで勧めるべきものも変わりますから
前提としてそのあたりは聞く段階で明示しとかないと誰もどう勧めて良いか判断できかねます
新車段階での判断なら最低1000km超えるまで乗ってからの再判断をお勧めしますよ。

書込番号：11427621

[よかこい]

お答えありがとうございます。
まだ、６００キロです。腰痛もちなのでもう少しやわらかいサスペンションをと考えました。

書込番号：11427719

[OOSS]

その場合サスに手を出すよりシートのクッション材を
ソルボセインのような衝撃吸収素材に一部敷き換える方が良いかもしれません

アンコ抜きとかやってる業者に一度相談されてみては？

書込番号：11428526

[Fu〜San]

こんにちわ。

これですね。

http://www.marunao.co.jp/bike/process/gel-zab.html

書込番号：11429540

[よかこい]

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：11430040