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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全142スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費の話 |
9 | 14 | 2017年4月8日 19:27 |
| JF28限定 |
10 | 2 | 2017年2月5日 09:32 |
| 冬場のツーリング燃費も優秀です。 |
27 | 31 | 2016年8月15日 00:46 |
| 期待以上の燃費にびっくりしました。 |
17 | 1 | 2016年7月18日 19:29 |
| 初代と二代目のPCXの事です、シートが閉まりにくいでしょ? |
16 | 4 | 2016年4月10日 05:44 |
| ボディマウントシールドで燃費向上！？ |
15 | 5 | 2016年3月23日 23:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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給油時の燃料メーター |
みなさま こんばんは。
納車待ちをされている方で賑わっておりますが、実用面のレポートでもひとつ。。。
まず、自分の使用状況は 片道３３キロ（約１時間）の通勤に使用しております。
給油は会社近くの決まった所（プリペイド割引があるので） セルフです。
一応、ＧＳアルバイト経験もあるので、給油口までキッチリ入れます。
給油→帰宅→出社→帰宅 ＝これで１００キロ。
さらに 出社→帰宅→出社→給油 約２００キロほどで給油です。
もう１往復くらい可能ですが、余裕をもって入れてます。
購入して約５週間。 まもなく２０００キロとなります。
計８回の給油 で平均は ４９．６
最高 ５１．３ 最低 ４７．６
ちなみに慣らし（約１０００キロ）中は 平均５０．１
※急加速は控えながら、回せる時は 回した程度
オイルを交換後、飛ばし気味で走ったら 上記記載の最低燃費でした。
感想として。
スタートダッシュを繰り返すより、高回転（９０キロ以上）を多用すると
燃費が悪くなるように感じます。（当たり前ですが）
燃料メーターの１個目が消えるのが、やたら遅いですね。
最初、給油後 １００キロまで 減りませんでした。
最初は「おぉ！このままだと５００キロくらい走れるのか！？」なんて思いましたが(^^;;
２個目から消えるの、やたら早いんですよね。。。
漠然と根拠は無いのですが。。。
最初の１個目が９５キロ以上で消灯 ⇒ 50km/L 以上！？
－ " － ９０キロ前後で消灯 ⇒ 48km/L前後
－ " － ８０キロ未満で消灯 ⇒ 47km/L以下
かなぁ～。。。なんて。
今は給油をするのが楽しみで、のんびり運転を楽しみながら通勤してます(^^)
ご参考まで。
長文失礼しましたm(__)mﾍﾟｺﾘ
6点
ekkeさまこんにちは。
自分は納車されたばかりで給油はまだ１回しかしておりませんが、成程参考になります。
耐久レースをしたわけではないのですが、残り１つのマークが点滅したのを確認して、
すぐに給油したところ5.6L入りました。まだタンクにガソリンが0.5L残っている事にな
ります。
燃費が40㎞/Lと低く見積もったとしても、まだ20kmは走れたかもしれませんね。
仰る通り、満タンにした時マークの1個目が消えるのが遅いですね。2個目からは消えて
行くのが早いです。
それにしても最低でも47･6km/Lですか。
今回初めて満タンにしたので、次の給油で何km/L走ったか計測が楽しみです。
書込番号：11658343
1点
区間急行さん、こんばんは！
一応、他サイトのブログで ガス欠状態で給油して約6.2Ｌ入った との
書込みを見た事があります。ただし過信は禁物ですね。
今日も給油して、燃費は５０．７ でした(^^)v
まだロングでは乗ってないので、夏季休暇には往復２００キロくらいの
独りプチツー に行きたいと思ってます。
燃費だけじゃなく、乗るのが楽しいバイクだと思います。
書込番号：11659235
0点
5/15 38.19km/L
5/28 45.90km/L
6/30 31.97km/L
7/14 39.70km/L
7/22 40.77km/L
前半３回は、ほとんど街乗りで１回数キロの短距離が多かったです。
最近２回は片道３２ｋｍ程度の通勤ですが、時間に余裕が無く
少々飛ばし気味なので燃費が悪いようです(^_^;
来週からは、時間に余裕を持って制限速度＋αくらいで、５０ｋｍ／Ｌを
目指してみます。
一度、ガス欠になりましたが、店員のいるスタンドだったので、5.86Lしか
入りませんでした。
書込番号：11671288
0点
りょうぱ4649さん、こんにちは！
書込みありがとうございます。
平均で40キロ前半ですかぁ。。。結構というか かなり飛ばしてますね？(^^)
でも、基本は「気持ち良く走る事」だと思うので、燃費を気にして抑えるのも
どうかと思うんですけどね。
自分が最近、のんびりなのは 安全面もさることながら、取締り面も考慮して
ます。 PCXでその気で走ると、結構 出ますからね(^^;;
あとは、もっと運転したい！ こいつと一緒にいたい！ って思っちゃうんですよねぇ
33キロの通勤距離も「あー、、、もう着いちゃった」って感じます。
着いたばかりなのに、もう帰りたい（また乗りたい）なんて。。。ちょっと極端ですが。
ガス欠は坂道とかで多少 切れるタイミングが変わるかも知れませんね。
どちらにしても、早めの給油が無難だと思います。
書込番号：11674638
0点
ekkeさんこんばんは。
今回、最高速は８０ｋｍまでに抑えて走りましたが、燃費は46.40km/Lでした。
平均で約50km/Lですよね、信号などのない郊外の道路では無いでしょうか？
自分の通勤路は、市街地から郊外に抜けるルートで、すり抜けと信号ストップが多いですが、この違いかな？なんて勝手に思っています。
そうでなければ、運転技術か車体の当たりはずれでしょうか。
ちなみに、1100kmで初回のオイル交換しました。
書込番号：11694586
1点
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My PCX |
りょうぱ4649さん、こんにちは！
追加のレポートありがとうございます。
ちなみに私の住んでいるところですが、りょうぱ4649さんと意外と近いかも知れません。
りょうぱ4649さんが以前のレビューで写真をＵＰされていましたよね？
あの辺り、ではないのですがそこから山側に１５分くらい、といった所です。
そのうち遭遇するかも知れませんので、見かけたらお声かけください。
で、あの辺から、新道を料金を払わないルートで、横浜方面へ抜けています。
行き帰りと、そこそこ渋滞しております。
書込みのあと、３回給油しましたが、50.7、48.9、51.3 と引き続き好調とす。
ただ私の燃費が良いのは、単にチンタラ走っているからだと思いますよ(^^;;
朝に１台、２つ隣街ナンバーのＰＣＸに遭遇しますが、その方には全然追いつきません。
今度、夏休みに伊豆までの単独ツーを計画中です。（約２６０キロくらい）
また、ツーリングでの燃費報告ができれば、と思ってます。
書込番号：11695886
1点
ekkeさん、こんばんは。
今日も給油しましたが、やはり46km/Lで、とても敵いません。
環境（ルート）のせいにしたかったのですが、自分は新道料金所の近所から
用田を抜けて246で秦野ですので、あまり変わらなそうですね。
テクニックの差ということがはっきりしました、脱帽です。
夏休みのツーリング、楽しそうですね。
私も行ってみたいですが、バイク仲間がいないので躊躇してます。
書込番号：11697820
0点
りょうぱ4649さん こんばんは！
やっぱり近かったですね！
自分の燃費の底上げは、「環２」だと思います。
60キロ+αで快適に流せる区間が多いほうが有利でしょう。
環２は非常に流せますが、その分、白バイ＆覆面も多いです。
自分にはテクニックなんて有りませんから(^^;
お近くと言う事で、これからも宜しくお願いします。
書込番号：11698978
0点
本日２回目の給油をしてきました。
前回は納車時に入っていたガソリンもありましたので、今回から本格的に計測開始です。
走行距離365km、今回走行距離約243km。給油量5.51L、燃費44.1km/Lでした。
ほぼ通勤のみの使用ということもあり、燃費は全く問題ない範囲なのですが、その原因の１つ（アクセルの回しすぎ）に心当たりがありまくりなので、もう少し控えめに走るようにしてみます。まだ慣らし運転中ですし・・ちなみにウイング店のお兄さんは「慣らし運転はしなくて問題ない」と言ってました（半信半疑のためなるべく慣らし“風”運転に心がけています・・）
書込番号：11926503
0点
私のPCXは50km/L以上を今のところキープしておりまして、追い越し時以外は時速70km位で走っておりますけど信じられないくらいのエコカーです。
マフラーを取り替えたいのですが一般的に燃費が落ちるんで我慢、エンジンオイルも純正のE1オイルよりもっと省エネオイルがないか探しておりますけど二輪用のオイルって何でこんなに高いんでしょうね？ 1回800ccの交換量じゃペイル缶は買えないし。
書込番号：11926994
0点
とおるさん、湯～迷人さん こんにちわ！
私のＰＣＸは走行５０００キロを順調に越えまして、２４回給油しておりますが、平均燃費はいまだに50Km/Lを越えております。
前回書いたツーリング（伊豆半周）は結局３００キロ弱走りまして、燃費は54km/L！とカタログ値を越えてくれました！（詳しくはブログがありますので、ご参照頂ければと思います）
また、明後日に箱根回りで２００キロチョイのツーリングに行く予定なので、燃費が楽しみです。
書込番号：11927400
0点
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先日、９月２０日に 箱根 大観山～山中湖～道志道～宮が瀬（ヤビツ峠） と回って
２６５キロほどのツーリングに行ってきました。
ツーリング前に給油して満タン状態でスタートして、上記のルートで山道を登ったり、降ったり。。。
帰宅後、まだ燃料残量がメモリ２個だったので、翌日の通勤（約３３キロ）もこなしまして
見事、１給油で３００キロ走行を達成しました！
この時の燃費は ５．４Ｌ給油し、５６．１１ｋｍ／Ｌ と、またまたカタログ値を超える
結果となりました。
燃費については、使用状況や、走り方などで個人差が出ると思いますが、自分の場合はＰＣＸとは相性がとても良いようです(^^)
書込番号：11958462
0点
>見事、１給油で３００キロ走行を達成しました！
PCXの燃費は素晴らしいですね。最近EVバイクも出てきていますけど究極のエコバイクかも？
私のPCXも幸い50km/L以上をキープしておりますけどガス欠が怖くて250kmを越えるとGS探しです。
書込番号：11960294
0点
7月に50km/L台に行かない？
常用スピードを60前後に押さえると到達します。
スタート時アクセル開度は控えめだと簡単に伸びます
書込番号：20801913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たいした事ではないのですが、ヘットライトの電球が二つとも切れたら、
いったん電球を抜き、また差し込んでください、その時に45度ひねると
完全にヘットライトに固定されますが、ひねらずに、そのまま防水カバーを
かぶせて取り付けます、すると光が横軸のままになります、
そしてライトをアップにすると、光が横に広がります、
つまりアップライトの部分を使います
1灯でも十分にあかるいです、 もし夜間に突然電球が切れたら、試してみてください
工具は必要ありません、電球を取り外す、ひねる方向さえわかっていれば誰にでも出来ます
２灯でアップライトだと電力を使うので、出来れば、1灯にしてください
これはJF28の特徴である、アップライトがものすごく強いから出来ることです
応急処置です、。
6点
応急処置なら
ハイビームで対向車に迷惑掛けない様にアルミテープ貼るってのも簡単でアリかも．．．
書込番号：20631397
3点
こんばんは！
私も2015年11月から「しろぴー」の愛乗者です！
（白のPCXなので、こう呼んでます ＾＾）
冬場で燃費 55.3 とは素晴らしいですね。
ツーに行く根性のない私は、現在週一程度で
しかも 1回につき30km程の走行がMAXとなっております。
（早く暖かくならないかしら。。）
さて、以下お教えください。
お写真のめっちゃカッコイイ「ヘルメット」！！
ちょー気に入ってしまったのですが、
メーカーと型式なぞお教えいただけたら幸いです。
しろぴーに、ギガお似合いですよね！！
よろしくお願いしま～す。
書込番号：19594815
1点
いしひみ さん
大変遅くなりました。
画像のヘルメットは、コミネのHK-165というタイプです。
アマゾンのURLを貼っておきますね。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D-Komine-HK-165-Helmet-01-165/dp/B00496X9G8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1456320495&sr=8-1&keywords=%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88
書込番号：19626553
0点
こんばんは！
情報ありがとうございました。
ご丁寧にＵＲＬまで助かりますです。
早速４月からの購入メットの一候補にさせていただきます～。
これに安全反射ベストと組み合わせれば、更に白バイと
見間違われると期待しています（一瞬でもいいので）。
実は、友人に白バイ隊に似たメットを借りて、反射ベストを
着けてテスト走行してみたのですが、
明らかに周りの車・バイク・自転車等の動きが違うんですよね～。
「一瞬、警戒してアクセルを戻す」的な感じが見受けられます。
（特に夕刻～夜間）
本当は面倒なこともあり、こんなことしたくはないのですが、
あまりに無謀運転が多いので、自己防衛の範囲でやってます。
貴殿の写真のメットは、しろぴーにもバッチリ似合うカッコよさに加え、
上記の条件にピッタリのようなので、一度現物を見に行ってきますね。
ありがとうございました ＾＾。
書込番号：19626781
0点
大変遅くなりましたが、参考にしてください。
＞これに安全反射ベストと組み合わせれば、更に白バイと
＞見間違われると期待しています（一瞬でもいいので）。
私もツーリング時は安全反射ベスト（白）を「ワークマン」で購入して着用してます。
さすがに巡回中の白バイ隊も、物珍しいのか？近寄ってきません（笑）
また、交差点の対向車も接近してくることが目立つのか、右折をためらうように感じました。
ライダーにとって、交差点は一番危険な箇所ですからね。
これから暖かくなってきますので、ツーリングを楽しんでください。
書込番号：19632075
0点
書き忘れました。
今は、コミネHK-165のヘルメットと、予備でOGKのカブト（ASAGI）と両方使用してます。
両方ともカラーはパールホワイトです。参考にしてください。
書込番号：19632087
0点
こんばんは！
ヘルメットの追加情報をいただき、ありがとうございま～す ＾＾
そおですか！
安全反射ベストまでお仲間だとは！ビックリです。
やっぱり周囲のドライバーの感じが・空気が変わりますよね～
もしかしたら、自分がそう思い込んでいるだけなのかも知れませんが、
自己防衛運転の一助になっていることは、間違いないと思います。
更に私は、
未経験の土地に行くときや長距離・都内を走るときは、なるべく
アクションカメラを使用しています。
万一の場合の為のドライブレコーダーですね。
今回はいろいろとお手数いただき、本当にありがとうございました ＾＾
書込番号：19648289
0点
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|---|---|
いしひみ さん、こんにちわ！
当初からPCXのカラーはパールジャスミンホワイト、ジェット型ヘルメット＆反射ベストの着用を決めていました。
バイク歴は長いので自己防衛のためです。
ついでに申し上げますが、コミネHK-165のヘルメットは、被ると意外とゆとりがあります。
PCXのシート下にもちょうど良く収まります。
予備のOGKのカブト（ASAGI）は意外ときつめに造られています。
しかし、ホンダにもOEMでヘルメットを供給しているので、しっかりした製品です。
（おそらく、高級なアライ製、ショウエイ製に比べて製品自体に遜色はないと個人的に思います）
シート下への収まりは、横幅は問題ないのですが、高さがコミネHK-165より若干高いので
シートを押し込むようにすれば収納できます。
だいぶ気候も暖かくなってきましたので、本日も山梨県までツーリングに行ってきました。
往復の間、白バイ2～3台に遭遇しましたが、反射ベストのお陰か追尾されることはありませんでした。
もちろんスピードも制限速度プラス10km前後ほどしか出していませんが（笑）
それと、後輪のサスペンション根元に、自転車用の点滅ライト（レッド）を左右に2個付け、
前輪の右側サスペンションにも1個付けました。（点滅だけではなく、点灯もできます）
トンネル内、夕暮れどき、夜には真価を発揮します。
参考になるか、画像を貼付しておきます。
書込番号：19656367
1点
こんばんは！
またまた詳細な追加情報をありがとうございま～す ＾＾。
なるほどなるほど、ヘルメットメーカー毎のいろんな特徴があるのですね。
とても参考になり勉強になります。
一度、２メーカーの現物を試着して、決まったらこのスレで報告しますね。
加えて自己防衛の為のいろいろな工夫も大変参考になります。
一番最初の写真を見たときに「フロントサスの赤い部品はなんでせう？」と
疑問に思ってはいたのですが、ここでお答えをいただけるとは助かります。
私も同様にプチッとカスタムをしてみたいと思います（マネてすみません）。
バイク乗りの皆がオッケー！カラオケ！さんのように高い安全意識と工夫で
バイクライフを楽しんでくれれば、どれだけ事故が減り バイクへの偏見も減る
のでは、、、と思います。
実は今日も片側２車線の国道を５０ｋｍ／ｈで走るマイカー（ラパンショコラ）の脇を
タンデムバイク（ビクスク）がすり抜けて行き、その後、右に左にと縦横無尽に
走行中の車の間をすり抜け・追い越して行くんですよね。
確か、「走行中」の車の脇をすり抜けるのは完全に違反・アウトだったと思います。
それ以上に危ないし怖いし事故らないか？とても心配になります。
と同時に「これだからバイク野郎は！」という周囲のドライバーさんの雰囲気が
伝わってきて、「バイク乗りにもちゃんと安全運転してる人がいっぱいいるのよ～」
と叫びたくなる衝動に駆られます。
すみません、だいぶ脱線してしまいました（汗）。
ツー先は山梨ですか！いいですね。
私は自宅が埼玉所沢で、秩父が最も西へ行った遠距離記録なので、いずれは
その先の山梨の地も踏みたいと思っていました。
たぶん花粉が落ち着くＧＷ以降になるかと思いますが、その頃までにはナビも
手に入れて、計画を練りたいと思っています。
もし、お勧めスポットやお店などがありましたら、
教えていただければ幸いです。
本当にいろいろとありがとうございました～。
書込番号：19662138
0点
こんにちわ、
お便りありがとうございます。
2車線道路で左右にすり抜ける行為は危険極まりない自殺行為で、いつかは事故るでしょうね。
このようなライダーがいる限り、バイク事故は減らないと思います。
私の経験上、事故は起こした側も、起こされた側も、時間と労力が大変ですし、嫌な思いをします。
私は危険回避を含めて、危なそうな運転手と思ったら近寄らないように避けることにしています。
特に前方にバス・トラックの大型車、後ろにも大型車がいないように気を配りながら走行します。
また、バイクに乗るときは万が一のことを考えて、体に防具も装着します。
転倒時の致命傷は、頭と胸・腹部ですからね。
http://item.rakuten.co.jp/jline/sk-688?s-id=top_normal_bookmark
ところで、私は府中市に在住です。
1枚目に貼り付けた画像の休憩場所は、高尾山から相模湖に抜ける途中で、トイレタイムをした
相模原市大原の郷というところです。（この大垂水峠は、土日・祝は、125cc以下は通行できません）
いつもは橋本へ出て、県道510号→413号→412号（道志みち）と通行して、山梨県の山中湖方面に
ツーリングに出かけます。
道志みちは、バイク仲間が大変多く、春から秋までの休みの日は、クルマの通行よりバイクの
通行の方が多いくらい、みなさんグループでツールングを楽しんでいます。
道志みちに入っても、コンビニ（サークルK、セブン）が立て続けに２件あり、バイク専用の駐車場スペースを
作るほどツーリング仲間も大勢休憩しています。
道志みちを奥に進むと、天然温泉（道志の湯）他、2～3件あり、コンビニから30～40分ほど走ると。
道志の道の駅があり、府中市から道志の道の駅まで、おおよそ1時間30分、山中湖まで約2時間と、
ツーリングにはとても楽しい下道街道です。
その他は、ツーリングに出かける前に、ネットで色々検索してみてください。
バイクが多いということは、対向するライダーからVサインの挨拶をされる機会も多く、バイク仲間の意識が
強いことがわかります。
（だいぶ前の話ですが、ツーリングに出かける際は、街道で対向するライダーに必ずVサインの挨拶をするのが
バイク仲間の礼儀でした）
長文になり失礼しましたが、花粉シーズンが終わりましたら、新芽が出る山々をゆっくり観ながらゆったりと
ツーリングを楽しんでくださいね。
書込番号：19674521
1点
こんばんは
＞後輪のサスペンション根元に、自転車用の点滅ライト（レッド）を左右に2個付け、
前輪の右側サスペンションにも1個付けました。（点滅だけではなく、点灯もできます
赤色ライトの点滅や、前部への赤色は、保安基準に引っ掛かりませんか？
書込番号：19675032 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
VTR健人 さん、こんにりわ。
取り付けて１年、点滅でも点灯でも、白バイ、パトカーに遭遇しても、何ら注意をされたことはありません。
自転車が夜間走行する際に付けてるパーツを流用しただけですので、保安基準等はないと思いますよ。
書込番号：19678643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
「保安基準 禁止灯火」 などで、検索してみると、直ぐに見つかると思いますょ
＞自転車が夜間走行する際に付けてるパーツを流用しただけですので、保安基準等はないと思いますよ。
自転車用だろうと何だろうとと、原付バイクに取り付けた時点で、自転車は関係なくなりますよね～(;^_^A
警察官の方は、道路運送車両法には精通してますが、保安基準の方はよほど酷く無ければ見逃してまうのが現状でしょう
街中で、赤いランプが点滅している車両、観たことあります？
前面に赤いランプが点いている車両、観たことあります？
緊急車両以外には見掛けないですよね～
つまり、ソレが許されるのは緊急車両だけなんですよね～
以前の話ですが、ワタシのバイクには公称103dbのマフラーが付いていました
でも、ただの一度も止められた事は無かったです
検問さえも、クリア出来ましたよ
今？
今は、多少オトナになったんで、違法改造は一切していないです・・・・・たぶん(;^_^A
書込番号：19679140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞街中で、赤いランプが点滅している車両、観たことあります？
＞前面に赤いランプが点いている車両、観たことあります？
＞緊急車両以外には見掛けないですよね～
＞つまり、ソレが許されるのは緊急車両だけなんですよね～
色々、アドバイスありがとうございます。
もちろん見たことがあります。
緊急車両以外は、今のところ私のバイクとロードレース用の自転車たちです。
自転車も軽車両ですから、車道の通行が義務づけられていますし、追突されないよう
昼間、夜間は問わず、赤の点滅LEDライトをみなさん付けています。
特に40km前後のスピードで走るロードレース用自転車のみなさんが圧倒的に多いです。
私も付けてから1年は経過していますが、交差点で交通整理をしてる警察官、白バイ、警らのパトカー等々と、
過去、数十台と遭遇していますが、未だかつて警告なし、また一回も止められたことはありませんので、
自己防衛のために今後も継続していきたいと思います。
なお今後、警官からLEDライトについて注意を受けるようであれば、それに従うつもりです。
書込番号：19679389
0点
たびたび、こんばんは
＞もちろん見たことがあります。
緊急車両以外は、今のところ私のバイクとロードレース用の自転車たちです。
つまり、そういう事ですね
道路交通法上の軽車両と、道路運送車両法上の軽車両には、ビミョ～に違いがあるんで、暇な時にでも良～く調べてみて下さいね～(;^_^A
あっ？！ バイク屋さんで聞いてみてもイイかもしれませんね～
書込番号：19679615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは！
オッケー！カラオケ！さん
またまたいろんな情報を本当にありがとうございます ＾＾
ご親切心に感謝・感激です！
そおですか！ 府中市！
私の姉が多摩川を越えた南多摩に住んでいるので、よく府中街道を通って遊びに行くんですよね。
今は昔と違い、府中街道も非常に整備されて走りやすくなった、と父がよく言っております。
＞この大垂水峠は、土日・祝は、125cc以下は通行できません
ほっ本当ですか！？曜日によっては走れない道もあるんですね。なるほど～勉強になります。
＞また、バイクに乗るときは万が一のことを考えて、体に防具も装着します。
これこれ！私も気になってました。昨年の10月に教習所を卒業する時に、廃棄する古い防具を
いただいたのですが、「公道では使わない＆自己責任で」という条件だったので、結局 河川敷の
巨大駐車場（しかも砂利道）で１回しか使ってないんですよね～。
ただ今、ジャケットに内蔵のタイプのも並行して検討しています 。ご紹介くださったヘルメットと合わせると
少々出費が冷や汗モノなのですが ＾＾； でも、安全や万一のことを考えるとお金には代えられませんね！
＞県道510号→413号→412号（道志みち）と通行して、山梨県の山中湖方面にツーリングに出かけます。
早速、ググって印刷した地図にマーカー入れて、仮想ツーを楽しみました。 ＧＷ頃が楽しみです＾＾。
＞バイク専用の駐車場スペースを作るほど
＞クルマの通行よりバイクの通行の方が多いくらい
そっ！そーなんですか！？すごいですね。 私の所属するＰＣＸ友の会（仮）は、発足が昨年１０月で・今は冬季休眠中で・
しかも、おとなしめな女子ばかりなので、たぶん物怖じして 「休日怖い・平日にしよう」 となるかもしれません ＾＾； 。
＞街道で対向するライダーに必ずVサインの挨拶
（≧∇≦）#！ カッコイイですね～！いつか自分も さりげなく出来たらと思います（スクーターでもいいのかしら？）。
今回もいろいろとお手数いただき、本当にありがとうございました ＾＾
では。
書込番号：19686716
1点
ＶＴＲさん
カキコミありがとうございます！ ゴールド免許をぜったいぜったい！に維持したいので 、
赤色ＬＥＤの件、すっごく心配になってしまいホームセンとダイソで買ったモノを持って、
Ｔｏｋｏｒｏｚａｗａケーサツ署に行ってきました。
（勤め先がスグ隣なのでサクッと。 ＩＣレコを忍ばせて、ウフ ＾＾ ）
結果、「たぶん大丈夫でしょう。」とのこと。
（っていうか、そんなこと心配なの？って感じの対応で、めずらしいバイク乗りもいるもんだな～？的な感じ。）
でも、お忙しいところスミマセンが「たぶん」じゃ困ります・いろいろ心配なんです！って言ったら、
１．ノーマル状態を勧められました。（そりゃそうですよね＾＾； お巡りさん、うるさくしてごめんなさいい）
２．もしかしたら都内ではちょっとサイタマよりうるさいかも。とのこと。
えっ！都内ってケーシ庁ですよね？ケー察によって対応が変わるんですか？って突っ込んだら、
ささやくように「都内はスクータを目の敵のようにしてる所が、、、ごにょごにょ。」とのこと。
話がズレて、赤色ＬＥＤの件から「都内ではスクータが目の敵？」で、頭がいっぱいになってしまい、
以降まともな質問ができなかったのですが、、、途中で担当官さんがフケイさんに代わられて、
その時、ＶＴＲさんの「道路運送車両法」と「保安基準」の言葉を思い出し、どちらかに抵触する
可能性がありますか？っと フケイさんに聞いたら、以下のような話をされていました。
「パトカーや白バイについてるパトライト（赤）がありますよね。あれを一般車両が付けて走ったら、
当然違法ですよ。例え、回転点灯していなくても基本ダメです。
移動体ではなく、かつ自分の敷地内や店舗内での固定設置なら、回転点灯させても問題ないですが、
その場合でも設置・使用許可が必要な場所や場合もあります。」
という感じで、赤色ＬＥＤに触れてくれないんで （どちら様も、なぜか少々違う話にすり替えられてしまう）、
「いやいやいや、このＬＥＤはどうですか？」と、聞くと 「うーん、たぶん大丈夫でしょう」。
私：「たぶん？その曖昧さは、何故ですか？」
ふけいさん：「お手持ちのＬＥＤならば比較的小さいので、遠くからでも誤認の範囲にはならないんじゃないかなー。
でも、バイクは自転車と違って安定して高速走行が出来るからなー、でもまあこれならいったん止めての確認程度で
大丈夫でしょうー。」
私：なるほどなるほど、要は緊急車両等との誤認を防ぐ意味があるのかー。じゃあ、あんまり大きいＬＥＤでの赤い点滅は
ちょっとまずいですねー。止められる可能性が無きにしも非ずですね。もしかしたら違反切符も！？
自転車は発光体がふらつくだろうし、エンジンが無いからすぐに追いつけるだろうからＯＫなのかな？
「たぶん」と、曖昧なのは、以上のことを踏まえて、現場のお巡りさんの裁量というか主観によるところが大きいと、、、云々、
とりとめなく ブツブツ、、。
（途中、ふけいさんとの世間話に移行・脱線。 隣が職場なんですーとか、女のサガですね ＾＾；）
結局、ＯＫ ／ ＮＧのきっちりとした答えは出せないようでした。
感じ的には「例え車両を止めることがあったとしても、違反切符までには至らない」 風な感触でしたね。
最後にフケイさんは「安全を最優先している装備です」との意思表示があれば、まず大丈夫ですよ」 と言ってくれましたが、
「それ以前に止められたくもないんですよね。」と返せば、きっと「じゃあノーマルで乗りなさいな」ってことになっちゃうんで、
それは心に留めておきました。
ちなみに、ＶＴＲさんの「道路運送車両法」と「保安基準」の言葉には一切スルーだったので、やっぱりショカツの現場の方達は
詳しくないんだろうなあと思ってしまいました（間違ってたら これまたゴメンナサイ）。
でも、話しているうちにフケイさんとはとても良い雰囲気になって、田舎の駐在さんとの会話を彷彿とさせるようなホッコリ気分で、
一気にランチタイムが終わっていた楽しい訪問？（失礼！）となりました。
お忙しいところ、ちょっと心苦しかったのですが、
まじめに安全対策に取り組んでいるバイク乗りが多数いることをアピールしたかった面もあります。
（自意識過剰ですね＾＾）
いずれ、友の会（仮）のみんなとバイクの安全講習会に参加するつもりなので、
そこでも赤色ＬＥＤの件を聞いてきたいと思っています。
では。
書込番号：19687030
1点
＞いしひみさん
おはようございます
車両の前側での赤色灯は、間違いなく禁止灯火に指定されてるハズです
後部に関しても、然りです
東京都条例で、紛らわしいのも含めて禁止となっています
普通のバイク屋さんなら、保安基準に詳しいので、教えてもらえますよ
埼玉にも、愉しいルートは幾らでも有りますよ
奥武蔵グリーンラインとか、秩父からR140で雁坂トンネルを経て塩山、ココから戻るルートで柳沢峠を経て奥多摩とか有ります。
秩父辺りを周遊しても良いと思いますょ
まだまだ時間が許すなら、秩父からR299で上野村を経て、ぶどう峠越えて八ヶ岳の東側へ抜けて清里を抜けてクリスタルラインて塩山に戻っても、十分に日帰り圏内ですよ
書込番号：19687612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前側の赤色透過はダメです。
後側についてはバックフォグの例もあるし、点灯は取り付け位置などに問題がなければ良いでしょうけど、ウインカー以外の点滅はダメだった記憶が・・・
書込番号：19689267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました文字訂正
前側の赤色透過
↓
前側の赤色灯火
書込番号：19689276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いしひみ さん、こんばんわ！
おっしゃるとおり、府中街道の道路整備が進んで、是政橋も片側2車線になり、南武線の踏切も高架式になりましたから、
渋滞も無くなり、だいぶ時間短縮になりました。
＞ただ今、ジャケットに内蔵のタイプのも並行して検討しています 。
私も一時、ジャケットタイプを検討しましたが、最近、夏場の暑さが異常に暑いので、プロテクタータイプにしました。
LEDライトの件は、やはり、警察の答えもグレーゾーンということですね、あり!ごとうございます。
今まで、白バイと並走して走っていても、警らのパトカーと一緒に走ってても、なにも指摘、注意がなかったことは
大きさと光量で指導するまでに至らないということだったかもしれませんね。
このようにネットに載せれば、親切に教えてくださる方々がいるのでよろしいのですが・・・！
しかし、私たちは免許を取得する際、道交法以外の法律はまったくと言っていいほど学習をしないので、販売されている
色々なパーツも注意書きもないですから、警官から注意、指導されない限り、知っている方々は少数派の可能性大です。
先日、友人がバイクショップにいるので、LEDライトについて質問しましたら、
前方のLEDライトはレッドではなくホワイトの点灯に、後方のLEDライトは点滅から点灯にした方が良いとのアドバイスを
もらったので、早々、前方はホワイトのLEDに交換する予定です。（LEDライトのランズ自体は、おおよそ直径10mmです）
一番怖いのは、バイクはクルマから目立ちにくく、バイクに対して甘く思っているドライバーが数多くいるので、
特に交差点での事故率も多く、重症・死亡事故も高いので、事故に遭わない対策は充分におこなわないと、
せっかくの楽しいツーリングも一瞬にして台無しになってしまいますからね。
話は変わりますが、純正タイヤは雨天時にとても滑りやすい（マンホール等）ので、ミシュランのシティ・グリップに交換しました。
シティ・グリップは雨天時を含めて、ねっとりしたゴム質の食いつきで安心、安定感があります。
エンジンオイルも、とても静かで滑らかになる、モチュールのスクーターパワーがお勧めです。
交換時の参考にしてください。
書込番号：19690155
1点
こんばんは
＞レッドではなくホワイトの点灯に、後方のLEDライトは点滅から点灯にした方が良いとのアドバイスを
もらったので、早々、前方はホワイトのLEDに交換する予定です。（LEDライトのランズ自体は、おおよそ直径10mmです）
バイク屋さんに行かれて、非常に良かった(^o^)/ と思います
ですが・・・・
もしも、検査対象車だとして検査を受けたら、受からない可能性も有ります
車両に付けて良い赤色灯は、尾灯・制動灯・補助制動灯・後部霧灯、だけだったと思います
それぞれに、視認距離や面積などの制約が有ります
その何れかに当てはまらないと、付けて良い灯火としては認めては貰えません
10年以上前だけども、友人の900ニンジャの車検を受けに行った時に、フェンダーレス化されているのを聞いていなくて、検査ラインに入ってから、反射板の不備をつっこまれました
ソッコー、近くのホームセンターに行って、一番安い金具と自転車用の赤い反射テープを買い、知り合いのテスター屋さんで工具を借りて取り付けて、再び検査ラインへ～
検査官が、押すとしなる金具と反射テープにニヤニヤしてましたが、取り付け強度に何か問題でもありますか～って、ツッコミ返して新しい車検証を貰いましたョ
書込番号：19690299 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オッケー！カラオケ！さん
VTR健人さん
novie さん
【赤色ＬＥＤの件】
こんばんは！
皆さん皆さん、本当にたくさんの情報をありがとうございます＾＾！
先程まで ＰＣＸ友の会（仮）の４人でファミカフェに居まして、この話で盛り上がりました（≧∇≦）#
メンバーの電波少女こと、通称ググ子ちゃんがサクッと調べてくれて、「なるほど VTR健人さんの
見解が適法適切ですね～。」という結論になりました。
（なんだかムズかしい条例とか規例とかをｐｄｆでいっぱい見てましたー）
でも、どうしてこんな簡単なことをケーサツの方はグレーゾーンみたいに、いやむしろ「たぶん大丈夫でしょう」
なんてお答えになったのか？不思議でなりません。 ダメよって言ってくれればスッキリですのに。
まあ、そこはケーサツ艦も人間ですし、わたし達一般市民よりとーってもお忙しいでしょうし、いろいろな組織の
しがらみとか縦割りとかもあるのでしょうね （スミマセン、赤色ＬＥＤから脱線しまくりですね ＾＾；）。
もしかしたら 昨日のお巡りさんとフケイさんは、このＬＥＤでの取締や検挙の経験がなかったからかも、、、
なんてことも考えながら、、、そう言えば、外回りのお巡りさん（「警ら」って言うんですか）の人では無い
事務方さん？だったのかも、、とかいろいろ考えちゃいましたが、、、まあ それらはさておき、、
今回の件は、これから冬眠明けしてみんなでプチっとカスタムを進めようとしている 私たちへの大きな指針になりました。
なにか弄るときは「適法か・否か？」を常に念頭において、言葉や感覚ではなく公式な文書等で発効されていないか？を
調べるクセをつけたいと思います （今更、社会人のくせに恥ずかしいですね＾＾；）。
皆さん、本当にありがとうございました ＾＾
Ｐ．Ｓ
ググ子ちゃんいわく、メーカーとバイク屋さんの情報が一番詳しく＆簡単に検索できたよ。とのこと。
近々1000km初回点検に行くので、念のためにホンダドリームでも聞いてきます。
※「購入４カ月で1000ｋｍって、おっそーい！」って、みんなに笑われちゃいましたが、取説みると
メーカーの想定・年間3000ｋｍ走行での消耗部品交換とかって書いてあるので、「普通じゃない！？」
って反論したら、「早くコタツから抜け出せ！」って総突っ込みされてしまいました。
寒いのダメなんです＾＾；。
書込番号：19690623
0点
VTR健人さん
こんばんは！
ツー情報ありがとうございます！
＞埼玉にも、愉しいルートは幾らでも有りますよ
＞十分に日帰り圏内ですよ
早速、友の会のみんなと’ググちゃんタブレット’で地図を追ってみました。
らーっ！！すっごいですね～！
ツー経験浅く、未成年の女子もいるので、
みんなで一斉に「日帰り？！無理無理無理！！」ってなりました＾＾；
こういう面では男性がとてもうらやましく思えますね。
なので、とりあえずご紹介いただいた一つ一つのポイントを目標として、
まずは、一番近いところ付近までの単純往復＆途中の散策の計画を
練ってみようかと思ってま～す。
ＧＷ明け頃がますます楽しみです ＾＾
では。
書込番号：19690658
0点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！
＞私も一時、ジャケットタイプを検討しましたが、最近、夏場の暑さが異常に暑いので、プロテクタータイプにしました。
な～るほど！そうですね、一年を通して身に着けるものと考えれば、季節モノではないですものね。
普段の洋服選びを考えればスグにわかることですのに、バイクのこととなると、なぜか異次元のことのように
頭が切り替わってしまうのはなぜなんでしょうね。ワクワク・ウキウキ感がそうさせるんでしょうね～＾＾。
（職場の同僚女子には全然理解されていませんが ＾＾；）
＞一番怖いのは、バイクはクルマから目立ちにくく、バイクに対して甘く思っているドライバーが数多くいるので、
これですよねー、怖いのは。 さっきも’ググちゃんタブレット’でバイク事故の動画を見て、みんなでどこが悪いのか？
原因はなんだろうねー？って言い合っていたのですが、３つも見ているうちに貧血＆バイクに乗るのが怖くなりそうなので
やめました。【閲覧注意】って動画なんか見れる人は尊敬しちゃいます（自称電波のググ子さまは大丈夫だそうでう＾＾；）。
＞話は変わりますが、純正タイヤは雨天時にとても滑りやすい（マンホール等）ので、ミシュランのシティ・グリップに交換しました。
えー！そおなんですか？！これは大変！っと思ってググってみたら、純正はＢＳ？（部理事ストン？）で溝が少ないとかなんとか。
ひえー！って思いました。 夜間と雨天は運転しないようにしてますが、これからのツー先で、山の天気が変わったら怖いですね。
天下のホンダさんなので、安全運転をしてたら大丈夫なんでしょうけど、強風とかゲリラ豪雨とか不意に何が起こるかわかりません
から、少しでも滑りにくいタイヤにしたくなりました。 ひー、125ccでもお金がいっぱいかかりますねー。
近々の初回点検でホンダドリームさんにも聞こうかと思いますが、さすがに嫌がられるでしょうね＾＾；
＞エンジンオイルも、とても静かで滑らかになる、モチュールのスクーターパワーがお勧めです。
はあ、このへんになると、もう頭がスポンジです ＾＾；。 取説のホンダＥ１？でもいいのでしょうか？
（以前勝手に私のＩＤでカキ込んだ兄が、実はバイクにとっても詳しいのですが「自分でやれ」とメールをくれるだけで
全然役立たずなのです。今は南半球に居るので仕方ないですが＾＾；。
父は女の乗るもんじゃない！とスグ不機嫌になるので話になりません）
ということで、とっても手前勝手ながら、お時間がありましたら、またいろいろとお教えください。
毎度毎度ほんとうにありがとうございましたー＾＾
では。
書込番号：19690700
0点
VTR健人 さん、こんばんわ
＞もしも、検査対象車だとして検査を受けたら、受からない可能性も有ります
そのとおりかもしれませんね。
しかし、車検のない125ccを選択し、高速道路は乗れないものの二輪車として完成度の高いPCXを乗り回すにあたり、
安全対策として、多少のカスタムはおこないたいのも事実ですから、貴重なアドバイスは念頭においておきます。
いしひみ さん、こんばんわ
私のPCXの純正タイヤはIRCという、井上ゴム工業のタイヤでした。
ドライ路面では、まぁまぁのグリップですが、雨の路面は滑りやすくヒヤヒヤものでした。
夏場は突然の豪雨もあり、山道では怖い思いをしたこともありました。
万が一、転倒して大事なPCXを壊したり、身体に影響を及ぼす怪我をしたら、タイヤ２本分の価格では収まらないと
思い、早めに交換しました。 備えあれば・・・ですからね。
私の友人がホンダドリーム店にいるので、純正タイヤについてクレームじみた質問をしてみたら、
「IRCのタイヤは純正だから仕方ないよ」と、諦めのような答えしか返ってきませんでした。
ミシュランのシティグリップに替えてからの安心感は、特別なものがあります。
とにかく、指で触っても確認できるほどゴム質に粘りがあり、マイルドな乗り心地で、山坂道を走行して
左右のコーナーをバイクを寝かせて走行しても、しっかり路面をグリップしている体感が確認できます。
もちろん、雨天時の走行も「月とすっぽん」と、いっときましょうか。
あと、ヨーロッパの大地で使うタイヤですから、純正よりタイヤの減りが少ないとのことで、燃費に関しても
優れています。
次にエンジンオイルについて、PCXの純正オイルはホンダE1ですね。
もちろん純正オイルを使い続けても良いと思います。
私もオイル交換２回目まではE1でしたが、友人のおすすめで、スクーターパワーに変更したら、今までエンジン音が
ガサついていたのが無くなり、エンジン振動と音も少なくなり、滑らかに加速します。
ですから、ロングツーリングに出かけても振動と音により疲労感が違います。
他のバイクで、走行中のバックミラーのブレがなくなって、後方が良く見えるようになったという友人もいます。
オイル無料交換できるバイクの量販店、２りんかんでオイル会員になっていて、スクーターパワーも１Lボトルで
ちょっと高い2900円ですが、気持ちよく走ることを考えれば、多少の出費は我慢してます。
ちなみに、ホンダドリームにいる友人は、エルフのオイルが推奨で、1,000kmごと、３ヶ月以内に交換と言ってましたが、
私の個人的な交換サイクルは走行2.000km以内、６ヶ月以内を守っています。
交換時期は、秋(10月)に交換し、寒い冬に使用、春(4月)に交換し、暑くなる夏に向けてフレッシュなオイルを
使用するように心がけています。
書込番号：19696768
0点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！
年度末に加え、夜勤もあり（ナースなので ＾＾；）、めっちゃ忙しくて遅くなり申し訳ございません。
いろいろと勉強させていただき、本当にありがとうございます！
ついでと言っては大変失礼なのですが、、、
お写真のPCXの風防（スクリーン？ウインドシールド？って言うんですか）は、ホンダの純正品なのでしょうか？
取り付けはご自身の手で？それともバイク屋さんにお願いされましたのでしょうか？
実は先日、コンビニ駐車場で「ひー寒い」って、思わず声に出したら、突然「同じＰＣＸですね、スクリーンつけて
かがむと全然風当りが違いますよ、燃費も良くなるし」って言われまして。
その方は颯爽と走って行ってしまったのですが、オッケーさんのPCXと同様のながーい風防が付いてました。
寒がりの私としては、是非試したいと考えております。
お時間があるときで結構ですので、よろしくお返事をお願いいたします。
では。
書込番号：19726184
0点
いしひみさん、こんばんわ!
年度末、仕事の追い上げが大変でしょうが、体に気をつけながら乗りきってください。
さて、本題ですが、画像のシールドは純正のボディマウントシールドです。
純正はよく研究されているらしく燃費にもよい影響が出ています。
ザックリ、リッター4～5kmは伸びていて、前からの風圧もうまく整流されてます。
私の身長が170cmですが、60kmくらいで走行中、風圧は顎辺りにあまりにはなく、むしろヘルメット上部の方に流れています。
他社でだしているGIVIなどのシールドのレビューを見ますと、やはり純正の方が風防効果があると書かれてますので、信頼性は純正でしょう。
真冬は必須アイテムですが、夏場は正面から飛んで来るハチ等の虫対策にも、トラックが跳ね上げた石コロ等の防御で、オールシーズン通してシールドは活躍していますよ。
どうぞ、参考にしてくださいね。
書込番号：19730800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PSです。
ボディマウントシールドはPCXを購入時、ショップにオーダー、ショップで取り付けてもらいました。
書込番号：19731126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！ 大変遅くなり申し訳ございません。
風防はオールシーズン通しての活躍と伺い、これはもう絶対の必須アイテムですね！
４月に入ったらバイク屋さんに相談しに行ってきま～す。
当初の貴殿スレの「とても優秀な燃費」から、途中、いろんな質問をさせていただき・脱線してしまい、
大変心苦しかったのですが、今回は本当にいろいろと勉強させていただき、ありがとうございました。
ＰＳ：
でも、最後の最後に風防のお話しで「燃費も向上」ってことで、元々のスレの話題に収まった・戻れたのは
なかなか洒落が利いてると思えました～ ＾＾。
では。
書込番号：19741559
0点
いしひみ さん、こんばんわ！
大変、お疲れ様でした。
ぜひ、ボディマウントシールド効果は中々良いですよ。
ボディマウントシールド（風防）のキズ防止について一言申し上げます。
もし、バイクカバーを被せるようでしたら、風で擦れて風防表面にキズがつきやすいので、
キズ防止用に、いらないTシャツを風防に被せてからバイクカバーをかけるようにするといいです。
友人のPCXはイリジウムプラグに交換して、「燃費がアップした」と言っていましたので、
更なる燃費向上のため、私もイリジウムプラグに交換してみます。
では。
書込番号：19749607
1点
オッケー！カラオケ！さん
大変ご無沙汰しております。
当時、有用な情報を沢山いただきましたのに、多忙にかまけ大変失礼しておりました。
あれから仕事（ナース）と並行して、ＰＣＸを中心に死ぬほどバイクについて勉強し、
素人ＤＩＹで 「ボディマウントシールド、ドラレコ、ハンドル周りのプチカスタム等々から
シートカバー、Ｈｏｎｄａのステッカー貼り付け」まで、いろいろと仲間と楽しんでおります。
電装系はMissリケジョ（理系女）に、おんぶに抱っこですが（汗；）、、
オッケー！カラオケ！さんに教えていただいたことが本当に役立ち助かっております。
併せて、ネットでこんなにも沢山の情報が出てくるなんで、本当に人気爆発車種なのだと
改めて感じました。
ではまたどこかで。。。
書込番号：20115683
1点
 |
|---|
先日、レビューでも書きましたが、さすがPCXという性能にすっごく感動しています。
８Lの燃料タンクは、余裕の走りができますね～～～！
本日も朝からソロツーリングに出かけましたが、山の景色を堪能しながら
往復、400km以上走りましたが、途中給油はなしで往復走ってこれました。
購入後、トータル1,000kmを超えたところで、アイドリングストップはオフのままです。
自宅に帰ってきて、422.7km走行したところで、燃料のメモリが少しになりましたので、
GSでフル満タン給油したところ、7.23リットル入りましたが、まだ0.8リットル弱、燃料が残ってましたので、
少なく見て、あと40kmは楽勝に走行できるのではないでしょうか。
すごい！！！としか言いようがありませんので、皆さんの参考になればと思います。
一時、NMAXの購入を考えましたが、余裕の走りができるPCXを購入して正解でした。
13点
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|---|
綾小路みのるちゃん さん
PCXの燃費に対抗できるバイクはありません、未だに最強です。
私も燃費データを過去に載せましたが、ホンダのエンジンに敵うメーカーはありません。
友人がNMAXを購入していて、一緒にツーリングに行ってますが、平均燃費50km/Lを上回るのに
シックハックしてます。私のPCXは、たまにフルスロットルで走行しても、60km/L近く燃費が伸びています。
燃費の差とガソリンタンクの大きさの違いは、一緒にツーリングに行くと大きい差になりましたよ。
要はお金にやさしく、乗り心地、快適装備も付いていて、トータルバランスの良いPCXですね。
私のPCX、デジタルメーターの平均燃費の画像を載せときますのでご覧ください。
書込番号：20048420
4点
 |
|---|
こいつが原因のゴムパットです |
個体差があるかもしれませんが、
初代と二代目のPCXをお乗りで、シートが閉まりにくいと感じている方へ。
シート裏に取り付けてある2つのゴムパットが原因です。
製造国のタイでは気温が高いのであまり感じないかもしれませんが、
日本の冬場だとゴムパットが硬くなり、閉まりにくくなるのです。
ゴムパットを取り外し、ボディ側のパット受け部に少し薄いスポンジゴムを貼り付けたら
寒い日でも簡単に閉まります、シートがガタつく事もありません。
「そんなの知ってるよ?」という方もいるかと思いますが、
そうでない方、是非お試しあれ・・・
10点
私のＰＣＸも閉まりが甘くシートの後ろを拳で叩いて閉めています。
理由を教えていただきありがとうございます、早速取り付けて報告したいと
思います。
書込番号：19767214
3点
５ミリのスポンジゴムを貼りましたが私のＰＣＸにはもう少し薄い方がいいと思います
でも前より全然軽く閉まる様になりました、次は有れば３ミリにしたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19773324
1点
＞junchan11さん
私が使ったのも5ミリのスポンジゴムです。
やはり個体差があるようですね。
PCXは良いバイクです。
私のは走行28000kmを超えましたが元気です。
まだまだ乗りますよ～
書込番号：19774634
1点
PCXを愛する友人たちからの意見によると、
確証はないことを前提に・・・
ボディマウントシールドをつけた方が風圧を直接体に受けなくなり、整流効果で約4～5km/L燃費が伸びるとの意見でした。
私の場合、購入時から純正ボディマウントシールドを取り付けたので、わからなかったのですが、
気温が20度以上の気象条件の中で、ツーリング燃費は満タン法で60km/L前後がいつも出ています。（１人乗車）
個人的実感としても、少しかがむと顔への風圧はほとんどなく、ボディマウントシールドがうまく風圧を後ろの方へ
流している感覚なので、整流効果はあるのではないかと思います。
ボディマウントシールドがある、ないで、燃費を比較された方がいましたら感想をお聞きしたいと思います。
4点
クロスカブの話ですのでスレ違いならスルーして下さい。
今、七千キロ越えた所ですが、最初の三千キロはスクリーン類無し、後は垂直に近い風防付けてますが、付けた後の方が燃費良くなりました。
風防有り無しの気温差は多分そんなに無かった時期(ちょうど取り付けした前後)での燃費で、風防無しが６２km/L辺りでしたが有りで６５km/Lになりましたね、その後スプロケットなども変えて(フロント増し)で一気に７０km/Lの大台に乗りました。
確かに肩や胸・ヘルメットの顎から突き上げるような風圧が、走行中ヘルメットのシールド上げても大丈夫な位に風当たりが和らぎました。
やはり身体に直接当たり乱れた風抵抗より、例え垂直に近くてもそれなりに受け流す風防の方がトータル的に抵抗が少ないと言う事でしょうか？
書込番号：19712554
2点
＞やはり身体に直接当たり乱れた風抵抗より
レース用語でドラッグ（空気抵抗）というのですが、身をかがめるなどした場合と、
体の垂直状態とでは、ドラッグが大きく違うので、燃費にかなり影響します。
レースでは、200km以上のスピードから減速をする際、ライダーは体を起こして
めいっぱいドラッグを体に受けていっきに減速します。
その原理と同じで、単純に風防があるのと無いのとは燃費に影響します。
書込番号：19713138
2点
ストロングG さん、こんばんわ
やはり、クロスカブにおいても燃費に差が出ていましたか。
空気抵抗は速度を上げるにつれて、侮れないと思っていましたが、ホワイトナイト７７７さんも言うとおり、
燃費にはそうとう影響が出るものなんですね～。
ボディマウントシールドのおかげで、気温10度以下の冬場のツーリングにおいても実燃費50lm/L以上を
コンスタントにキープできています。
また、強風の中走行しても、多少車体にブレが出るものの安定性はかなり良いです。
この書き込みを参考にされる方々がいれば幸いです。
書込番号：19716288
3点
ボディマウントを付けて一年半になります。
６月納車で１２月までノーマルのままで、リッター４３㎞
１２月からボディマウントシールドを取り付けリッター45㎞
です。
あと、高速域の走行が楽になりました。
高速域とは、産業道路で車の流れに乗って走って居る時です。
書込番号：19720042
2点
ロンサムハーレー さん、こんばんわ！
やはり、ボディマウントシールドの燃費効果はあるのですね。
私はツーリングが主で、速度も50～60kｍと流して走っているので、かなり燃費が良くなっています。
おそらく、純正のボディマウントシールドは、メーカーが風洞実験を重ねて、
燃費がもっとも良い整流効果のある長さのシールド設計になっってると思ってます。
書込番号：19722499
2点
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