新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全142スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 街で初めて見ました！ |
4 | 1 | 2010年7月9日 06:02 |
| カーボン調メーターパネル装着 |
2 | 0 | 2010年7月4日 23:12 |
| GIVIボックス取り付けました |
15 | 4 | 2010年6月26日 15:56 |
| タイヤ…耐久性 |
7 | 4 | 2010年6月17日 05:12 |
| 燃費良いです ＾＾ |
1 | 8 | 2010年6月8日 21:51 |
| 購入して良かった… |
52 | 24 | 2010年5月30日 02:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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いや～よかったですよ♪
カラーは白です。あのスタイリッシュなフォルムやシャープなテールを見ると
欲しくなっちゃうのも頷けます！
大きさも実際は、思ったよりもコンパクトで扱いやすそうでした。
駐輪も思ったよりも大変そうではなかったので、街乗りでもあまり困るコトは
なさそうです。
2点
私も「白」と「赤」を最近見ましたけど、特に「赤」は凄く深みのある赤で良い色ですね。
書込番号：11602226
2点
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|---|---|---|
ホンダ純正のメーターパネルを注文して約１ヶ月、ようやく入荷しました。
車体がホワイトのためカーボン調のこのパーツは雰囲気もガラリと変わり
(個人的には)高級感がグッと増したと思っております。
装着は購入したバイク屋さんでやっていただきましたが、フロントカウル外したりとやや面倒な作業だったようです。
このパーツはカーボン柄の塗装みたいな感じなので耐久性がどのくらか･･･
とりあえずクルマ用のダーク色向けのワックスでも塗っておこうかな
2点
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|---|---|---|---|
部品 |
ベース取り付け |
下から |
全体 |
みなさん、こんにちは。
週末にＧＩＶＩ（ワイズギアブランドですが）のＥ３７０を取り付けました。
ベースの板をステンレスで作ってもらい、総額４千円程度で気に入った
仕上がりになりました。
穴開けだけは気を使いましたが、まずまずの出来映えと自己満足してます。
ベース図面や詳細を下記ブログに公開してますので、良かったら見てください。
6点
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|---|---|
横 |
下面 |
なるほど、色々と知恵を絞られたようですね
ただ、グラブレールのオプション取り付けネジ穴は
車体水平面に対し、前傾した二つの並行面上にある形になってます
土台固定部座面が同一平面状に無いために、上面側との取り付けに角度差が発生し
カラーをそれほどの厚みの無いステンレスパイプで作った事により
面角度不一致を力ずくで押さえたストレスが部品に行く事は懸念せねばなりません
これは純正ボックスベースを横から見ると非常に良く解ります
定期的な疲労性破損への留意が必要でしょう、ご注意を。
また、GIVIのベースとの結合には、付属金具そのままより、大き目のワッシャーと
厚み逆算で短くしたボルトに入れ替えたほうが、見映えはより良くなると思われます。
その際、ワッシャーとステンレスプレートの間に、僅かに弾性接着剤を塗布しておけば
ズレ防止の観点からより高強度化することができます。
書込番号：11432841
3点
頑丈そうなベースですね(^^;
ステンレスなら錆にも万全でしょう。
とたも良い出来と思いますが、何が悲しいのですか？
書込番号：11433290
3点
OOSSさん、ご指摘の件は自分も気になってはいたのですが、誤魔化してしまいました。
後ろ側は３０ミリならちょうどかとも思いますので、時間があったらボルトの変更と一緒に試してみます。
カンバックさん、顔アイコン間違ってしまいました。
本当は＼(^O^)／こんな感じです。
書込番号：11433387
1点
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|---|
ベースプレートの図面を更新しました。
どなたか試された方は、こちらかHPでコメントいただけたら嬉しいです。
書込番号：11547172
2点
皆さん、こんばんは。(^^)/
私のPCXもodo.4800kmを越えました。
つきまして…タイヤの減り具合などの報告します。
現状、減り具合は半分いってません…1／3くらいかな？(^o^;
減り方なんですが…私は半分以上業務の市街地乗りなので…
真ん中減りの様相を呈してきました。
…で路面の畝にビミョーに反応するようになってきました。
125のスクーターにしてはやっぱりちょっと硬いタイヤなんでしょうかね。
でもそのわりにはグリップは悪くないですね(笑)。
今のところ…まあまあ良いタイヤではないか？と思っています。o(^-^)o
2点
どうもです(^^;
わたくしのV125は5年も経つのに走行距離1.2万㌔です。
タイヤはダンロップD306ですが、フロント7歩山、リヤ3歩山と言ったところです。
この調子だと1.5万㌔くらいでリヤだけ交換となりそですね。
因みにZRXのダンロップα10はたったの3000kmでリヤにスリップサインが・・・(爆)
書込番号：11497506
2点
カンバックさん、返信ありがとうございます。m(__)m
遅くなりましてすいません。m(__)m
V125ってそんなにタイヤ持つんですか！(;□;)!!
10インチなのに意外です。
これもやはり軽量の成せるワザなんでしょうか？(^o^;
ZRXの方はハイグリップなんでしたよね？…確か。
いまだゴム弾２連発のヤツなんでしょうか？(^-^;)
高い上に寿命も短いんですね…。なんという不経済…。(;^_^A
書込番号：11501837
1点
年中無休ライダーさん、こんばんは。
ビーナスではPCX試乗させて頂き、ありがとうございました。
＞V125ってそんなにタイヤ持つんですか！(;□;)!!
カンバックさんのは特別長持ちする、当たりタイヤみたいですよ（笑）
私のV125も同じ銘柄ですが、リア7000km フロント12000km の交換サイクルです。
まあ、乗り方によってライフも全然違ってくるのがタイヤですね。
私はツーリングメインで峠道なんかもよく走りますから。
書込番号：11505816
2点
晴れそらさん、返信ありがとうございます。
価格コムツーリングではいつもお世話になってばかりで(汗)…
本当にありがとうございます。m(__)m
なるほど…アドレスの純正タイヤが特に持ちが良い…わけではないんですね。
乗り方の問題…確かに大きい気がします。
晴れそらさんはアドレスで…一クラス上くらいのペースで走られますもんねぇ(笑)
そりゃ減るでしょう…(^◇^;)
私は…半分以上通勤＆業務で乗るので…先にも書きましたが、
減り方の問題からあまり持ちません…。(;^_^A
…にしては、PCX結構減ってないかも知れません。
経済性の良いタイヤかも？
…今後に期待です。o(^-^)o
書込番号：11506479
0点
週末のみＰＣＸに乗っています。
妻と二人の体重を合わせると１５０Ｋｇ（汗）
以前乗っていたスペイシー１００は平均２７㌔くらいでした。
しかしＰＣＸは４９㌔くらいです。
ガソリンがリッター１３５円くらいなんで・・・
家計も助かります。
会社まで車で通勤していますが、２～３台見かけるようになりました。
少しずつ増えていますね。
0点
４ｓｔインジェクションとはいえかなり良いみたいですね。車体も比較的大きいのに。
さすがホンダといったところでしょうか。アイドリングストップはいろんな意味で病みつきになりそうですね！
基本的にはMTのほうがいいといわれるけど、カブを除けばPCXより燃費のいいMTバイクはほとんどないだろうなー。
大切に乗ってあげてください。
書込番号：11458258
0点
実際 リッター５０㌔には半信半疑でした。
基本は二人乗りで総重量が１５０Ｋｇ超え（汗）
一人乗りだったらどれだけ燃費が伸びるの？
って感じで、うれしい悲鳴です。
大事に大事に乗って行きたい１台です。
書込番号：11461650
0点
おっ、凄いですね。
ところでこの燃費は、街乗りとツーリングの比率ってどのくらいなのでしょうか。
1日の平均走行距離とかも教えて頂ければ参考になると思います。
書込番号：11461953
0点
街乗り３０％ ツーリング７０％ くらいかな？
街乗りは平均２０Ｋｍ ツーリングは平均１００Ｋｍ
１日の平均走行距離で計算すると多分７０～８０Ｋｍ走ると思います。
基本は週末に妻と二人乗りで出かけてます。
参考になりましたか？
書込番号：11462860
1点
てらすけさん こんにちは
>実際 リッター５０㌔には半信半疑でした。
基本は二人乗りで総重量が１５０Ｋｇ超え（汗）
スゴイ燃費です。
タンデムでなければ60km/リッターなんて報告も上がってくるかもしれませんね。
書込番号：11462910
0点
わたしも最近、ＰＣＸを納車しました。
慣らし運転中で、常にアイドリングストップモードで
燃費は53㌔でした＾＾
思った以上に燃費がいいので 嬉しい限りです！
慣らしが 終わったら フルスロットルで走るかもしれないので
燃費は悪くなるかも。
それにしても 燃費がいい！！
書込番号：11468270
0点
よかったですね＾＾
このＰＣＸ、デカいのに燃費良いんです
さらに走行性能も秀逸なのです
この「長所バランス」がＰＣＸの特徴なのかな？
あまり言いたくありませんが、排ガス時代入ってから走攻守三拍子優れた国内スクーター、ＰＣＸ以外、ハッキリ言ってありませんでした…
スペイシー、リード、シグナス、シグナス、アクシス、グランドアクシス…
どれもハッキリ言って、つまらないスクーターでした…
アドレスはＫ７、Ｋ５の頃がホント良かったけど…
ＰＣＸ発売以前はなかなか欲しいスクーターが決まらず、何となく置いてあったＫ９アドレスを仕方なく買いそうになりました
けれど、燃費も走行性能も犠牲にした挙げ句、環境貢献に高い金払うＫ９買うことにどうしてもプライドが許しませんでした
結局、新車Ｋ７を探していて見つからないまま４月まで過ぎてくれて大正解でした
やはり「新型」で、「大きい」のに、「早い」「楽しい」「燃費が良い」って最高ですね
バイクの鏡ですよ。。。
書込番号：11468806
0点
燃費は素晴らしいだけでは表現できないくらい。
素晴らしいです（笑）
ＰＣＸは１２５ｃｃの新しい時代の幕開けかな？
今まで何台か乗り換えてきましたが、ＮＯ１のバイクです。
書込番号：11470219
0点
以前から気になっていた、キムコのダウンタウン125iと迷ってました。先日、キムコ代理店にて、ダウンタウン125i見せていただいたところ、デカすぎ… 寸法、スカイウェイブ250と、全長で、6センチしか変わらない… それで125cc… 相当無理があります… おまけに重い… 燃費、期待できるどころか、間違いなく悪いでしょう… 一応候補としていたダウンタウン125iが、一気に頭から吹き飛びました… おそらく、あれだけデカいと、すり抜け… できないでしょう… その点、PCX、文句なしです。スリムで、かつ、かなりのトルクがあり、燃費も最高。アイドリングストップで、いきなり止まるも、アクセル操作で、何事もなかったように発進… こんな不思議なバイクないと思います。楽しいの一言。これからダウンタウン125i購入予定の方、あまりの大きさに、戸惑うと思います。とにかくデカいものを… と、思ってらっしゃるなら別ですが… 何かの手がかりになればと思いつつ、いろいろと書きましたが、PCX、購入して、損はしないバイクです。また新型が出れば、PCXの購入を予定しております。台数が増えれば薄れるでしょうが、今のところ、注目度も文句なしです。ものすごい優越感… ホンダさまさまです。
1点
RV１２５に乗っていましたが、加速、最高速、燃費すべてかないません。
唯一勝てるのは、ゆったり乗れる大きさくらいでした。
書込番号：11406412
1点
やはりそうでしたか・・・ 国内メーカーの息がかかった台湾産ならば、信頼性はまだあるとは思いますが、純台湾製・・ どんなもんでしょうか・・ 台湾製はいいとは聞きますが、スペックと、実際の走りにギャップを感じてらっしゃる方もいるみたいで・・ 設計は国内、生産は台湾なら、いけると思いますが、設計から製造まで、すべて台湾・・ ちょっと不安・・ でした。
書込番号：11408097
1点
PCX、タイ製だそうですが、信頼感、かなりあるように思えてます。いいもの買ったなぁ～ って、思ってます。（ｏ＾ｖ＾ｏ）
書込番号：11408118
1点
日々進歩ということじゃないでしょうか？
RVも年式古いので…
書込番号：11408532
0点
もうすぐ、ウイルズウィンから、マフラー発売になるそうです。ホンダ車全般に言えることなのですが、かなりマフラーで、パワー落とされてます。迫力のない静かな音と共に、パワーアップ狙ってます(^◇^)
書込番号：11409431
1点
どうでもいいけど改行してね。
読みにくいから。
書込番号：11409466
3点
マフラーでパワーアップはまずないと思います。
外観、音だけでいいならかまいませんが。
書込番号：11409546
4点
GDに乗っていましたが、PCXと比較すると確かにPCXは優等生っていう感じですね。
だけどなにか物足りないんですよね・・・
確かに加速はいいけど、原チャリとそんなに変わらないような出足・・・
急な坂道ピタッと80Kmで止まる・・・GDは重いけどぐんぐん加速していました。
DownTownも重いけど、15psあるし、多分坂道なら追い抜かれるような・・・
それに最高速に達するまでの時間が遅いなどなど。
PCXのいいとこばっかり書いてもなんなので私の思った素直な意見です。
気にさわったらすいません。
書込番号：11411528
2点
こんばんは、スマートライダーさん。少し不憫に感じたので、一応真面目にカキコミしますね(;^_^A
とり合えず当面は、ノーマルのままである程度乗って、ご自身で（加速も含めた）不満点を把握してから、
カスタムする方が良いのでは。
ご本人の自由なので別にいきなりカスタムしても構わないのですが、ある程度ノーマルの状態を把握してから
カスタムして良い方向に向けば、楽しいものですし、アフターパーツももっと豊富になっていると思いますし。
カップルや夫婦にも、ほらっ倦怠期というのがあって違うプレイに励み、新たな刺激を見出すような・・・
ケロッツダさんの意見はケロッツダさんの経験上の話しであり、別に気にする必要もありませんので、
楽しく乗って下さい。
書込番号：11411796
2点
>急な坂道ピタッと80Kmで止まる・・・GDは重いけどぐんぐん加速していました。
道交法を考えると、80km/hで加速が鈍っても全く困らないと思うんだけど…。
使わない速度域の加速性能が優れてても、
個人的にはそこを魅力として評価できないなぁ。
まぁ、日常的に速度超過は当たり前って人には、加速性能は譲れない要素なんでしょうね。
にしても、そんなにスピード出したいなら、次はT-MAXとか銀翼買ったらどうでしょう？
さすがに排気量に相応しい加速しますよ。
書込番号：11415159
3点
こんにちは。このスレですが、PCXにとってマイナス(?)と思われる書き込みは、あまり歓迎されないようですね。
ケロッツダさんのような書き込み、私は大歓迎です。むしろマイナスな書き込みの方が参考になる事があると思いますよ。
書込番号：11416817
1点
ん？別にマイナス点はマイナス点で、ケロッツダさんが自分でスレ立てすれば良いだけの話しで。
マイナス点を報告するのが誰も悪いと言っていないと思うけど、狂虎さんも言ってないよ。
ケロッツダさんの好み・運転が、必ずしも他の人の好み・運転と合う訳でもあるまいし、
それならケロッツダさんが、自分の好み・運転に合うスクーターに乗れば、と狂虎さんが言ってるだけ。
スレ主さんが嬉しい気持ちは解かるけど、改行した方がスレ主さんの為にもなる、という意味で
ライコネン１０１７さんの意見は正しいし、tayuneさんの意見もまた正しいですし。
でも諭す意見で少々気分的に意気消沈しているスレ主さんに、ケロッツダさんの好みなんて正直不必要、
スレ立てすれば良いだけの話し。マイナス点自体はオーナーの為になるから歓迎ですよ。
みやっち@相模原さんが自分で、「PCXのマイナス点は？弱点は？」と言ったスレなりを立てるのが一番では？
まあ俺は、みやっち@相模原さんがそのように実行してくれる事を願っているよ。
書込番号：11417027
2点
マイナスな書き込みの大半が無根拠な印象だったり
限定的な状況を、さもそれが全てのように言うように
主観バイアスがかかり過ぎているから、そこを指摘されているだけでしょう
例えば
「DownTownも重いけど、15psあるし、多分坂道なら追い抜かれるような・・・」
と言う発言がありますが、車体だけで50kgの差はそんなもので早々覆りません
最高出力回転も500rpm高く、トルクは1000rpm増しで最高に達し、それでもなおPCXには0.4N/m届かない等
明らかにぶん回しエンジンですから燃費や耐久性に大劣りする事になる事態を懸念せねばなりません
加速＝常に全開な直線番長的乗り方以外だと逆に遅いなんて事もあるかもしれませんね
それ以前に「今春発売予定」から5月も終わろうかと言う時期になってなお情報の追加が無いところを見ると
日本に導入する際に法規制を満たせず、さらなる枷をはめられて看板に偽り有りな車両に化ける事すら
無いとは言い切れないでしょう
推定・印象だけなら、ここまで言っても嘘じゃないんですからね。
それと「急な坂道ピタッと80Kmで止まる・・・」と言うのが明らかにおかしいんですよ
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx/pcx_drive_face_set_seinou.jpg
ENDURANCEが走行性能曲線を測定・公表していますが
そのグラフからすればどんな勾配であれ70kmからの加速こそ一番「オイシイ」と感じなくては矛盾が出ます。
グラフから推測するに60～70の間で変速が最高速に達し、そこからはエンジンの回転上昇だけで伸びているはずですから
（日本の道路事情の常識の範囲内なら）勾配がどうであれパワーカーブの頂点域を下り始める90位までは伸びるはずです。
当の本人が「体重3桁オーバーありますよ」とか言うのなら分からないでもありませんが
それならそれで明らかに補足として明かさないと印象操作ですしね。
書込番号：11417326
3点
スレ主の書き込みは、台湾製スクーターとPCXとの比較話題です。
ケロッツダさんは台湾製スクーターとPCXと両方乗っている経験者です。
経験から書き込んでいる意見を「気にする必要もないよ・・・」は少し失礼では？
と思ったから、書き込んだ次第ですよ。
改行が無いのは読みにくいと思います。
書込番号：11417327
2点
＞ケロッツダさんは台湾製スクーターとPCXと両方乗っている経験者です。
＞経験から書き込んでいる意見を「気にする必要もないよ・・・」は少し失礼では？
だから、何？人を慰めるという言葉を知らない、みやっち@相模原さんが言われてもねぇ。
言葉に重みを感じないので、偽善という言葉しか思いつかなかったわ、悪いけど。
追い討ち掛けるレスで、スレ主さんが「求めもしない、ケロッツダさんの好み・走り」なんて不必要、
逆にケロッツダさんが少し失礼では？
ただ、ケロッツダさんも少し自覚していて、謝れておられるのがケロッツダさんの良心を感じますが。
OOSSさんが仰るように、ケロッツダさんの経験値も？信憑性もイマイチな状況だけど、本音は。
折角俺も他の方も、ケロッツダさんの立場を考えてオブラート的に話していたのに・・・
あぁ悪い、悪い、これがみやっち@相模原さんの目的だったんだね。釣られて上げるわ。
スレ主さん、ケロッツダさん、巻き込まれて可哀相、ごめんね、お詫びします。<(__)>
書込番号：11417569
1点
PCXを少し否定する書き込みをしただけでこうなるとは・・。
なんでこのクラスのスクーターはこうも○○厨が多く荒れやすいのだろうか・・。
書込番号：11421484
1点
是々非々にちゃんとした根拠が伴わないからでしょ
性能要素であるなら雑誌やパーツメーカーが測定した数値や公式諸元等と
明らかに矛盾する内容であればおかしいと言われるのも当然
故障・不具合の類ならば、整備士資格保持者や経験値的上位者から見れば、明らかに
「発言者の行動の方がおかしい」と言わざるをえないトンデモ行動に起因するものに
その行動を指摘しない方がおかしいでしょう。
何をどう頑張っても違法行為の範疇でしかない領域でなければ発露しない性能差で駄目出しするのも同様。
事パワー要素に限っては、アドレスV125のマイナーチェンジに例を見る事が出来るように
年々厳しくなる規制のため、旧年式の方が有利・高性能な事すらあります。
その点無視しての比較も先を見据えてと言う事からすればナンセンス。
それらを指摘されただけなのに
>PCXにとってマイナス(?)と思われる書き込みは、あまり歓迎されないようですね。
だの
>PCXを少し否定する書き込みをしただけでこうなるとは・・。
だの
貴方方に唱える理と言う物は無いんですか？
自分の思う方に印象操作がしたいんでしょうが
理詰めで物が言えない段階で言い負かされた負け惜しみ以下ですよ。
書込番号：11423116
3点
>OOSSさん
>貴方方に唱える理と言う物は無いんですか？
>自分の思う方に印象操作がしたいんでしょうが
>理詰めで物が言えない段階で言い負かされた負け惜しみ以下ですよ。
ただこのスレを見た感想を書いただけなのですが、負け惜しみ以下って・・・
なんに対する負け惜しみ以下なのか理解しがたい・・・
長文御苦労さまですが、トピずれですよ。
そうやって関係ない話をダラダラ書いて荒らすのはやめて下さい。
>トピ主さま
トピ主の意見はあくまでも個人的な価値観の上での意見なので、他のバイクを否定するような書き方はまずいでしょう。
アドレスに乗ってる人にとってはPCXは大きく、すり抜けしにくいと思うかもしれませんし、グランドディンクやRVに乗ってる人にとってはPCXは小さく、タンデムがいまいちで快適性が低いと思うかもしれません。
トピ主はダウンタウンがでかすぎて戸惑ったのかもしれませんが、PCXが予想より小さくて戸惑った人の意見が多数聞かれたのも事実です。
とりあえずこのトピは終了でいいんでない？
書込番号：11423530
1点
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