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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全266スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ECUのアップデート |
48 | 7 | 2016年5月7日 10:59 |
| エアーフィルター交換時期 |
29 | 4 | 2016年4月14日 11:27 |
| プラグ交換について |
47 | 15 | 2016年4月5日 10:05 |
| 2016バージョン発表 |
42 | 5 | 2016年2月25日 00:01 |
| シート下にカギのとじ込み、頭が真っ白！ |
77 | 27 | 2016年2月20日 16:35 |
| NMAX発売で、PCXは？ |
122 | 9 | 2016年2月19日 21:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
JF56は冷間時に加速が鈍る仕様ですが
いつの間にかアップデートプログラムが
出ていたので購入店にて更新してもらいました。
更新から半月ほど乗った感想は
早朝の冷間時に普段なら鈍っている加速が
違和感のないレベルになりました。
気になる方は更新してみては
いかがでしょうか？
書込番号：19797532 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
バイクもアップデートする時代か〜(^o^;)
そのうちノートンも必要になりそうヽ(^o^)丿
書込番号：19798510
7点
オンラインでアップデートプログラムが降って来る日も近い？
クルマで試行されて来ているスマホ連携機能が進化してバイクにも採用される様なら世界が変わりますね。
書込番号：19798531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もともと、適当なアイドリングしてエンジンが温もってから、走らせるということが前提で、ECUは設定されているということらしいです。
通勤で使うような人であれば（私も）、エンジン掛けてすぐにGO。向かいないみたいですね。
アップデートの件をショップに問い合わせたところ、冷間時のアイドリングの燃料の制御を変更するようです。
現行のデータは、かぶりにくい、カーボン、スラッジが溜まりにくい設定ですが、アップデートすると、冷間時の燃料の量が増えるようです。燃料を増やすことで、もたつきを解消しているようです。
そうなると、カーボン、スラッジが溜まりやすくなるかもしれないですね。燃費も悪くなる？
アップデートを行うと、元の状態（アップデート前）に戻すことが出来ないようですので、アップデートする、しないの判断が難しなりますね。アップデートして感覚的にNGだったら、もう元に戻せないし、走り方によっては、カーボン、スラッジ対策をしなければならないこともありうるわけです。
たしかに私のJF56も冷間時、アイドリングからゆっくりアクセルを開けても、エンジン回転が上がらず、失速しそうなことがたびたびあります。
アップデートは考えどころですね。
書込番号：19815277
8点
たかが125ccの単気筒で
冷寒時に若干燃料噴射量が増えるだけなので
燃費やスラッジとか心配しなくても大丈夫だと
思いますよ。
書込番号：19823826 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私の場合ecuの更新なんて
どこにも情報がありません
と男爵にて言われたのを
ちゃんとメーカーに電話をかけて
確認してくれと言い
フレーム番号が対象だったので
更新じゃなく
対策ecuに交換となりました。
実際乗るとやはりこの時期でも起きている
朝一始動時の出足の
トロ臭さほぼ感じなくなり
余分に空けた事による急激な加速を
しなくて済むようになり満足出来ました。
まあこの時期なので真冬がどうなってるのかが
判りませんが
交換したecuですがただ単にjf56出始めの
プログラムじゃない現行のものに交換って言う
事でしたのでアップデートもただの現行状態に
燃料マップが変わるだけじゃ無いでしょうかね。
書込番号：19846775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨年9月に購入しましたが皆さんの言っている
トロくささは真冬でも感じた事がありませんでした
年改でアップデートしているんですかね
書込番号：19848079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合2014年8月に購入でしたので
初期タイプのecuが付いてた様です。
書込番号：19853631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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先日、納車時からのプラグをイリジウムプラグに交換して、
次はエアーフィルター交換と思い、カバーを取ってフィルターを
見たら、6000キロ走行にもかかわらず、ほとんど汚れていませんでした。
アマゾンでキタコのフィルター（1,710円）を購入して、フィルターカバーのねじを７本
プラスドライバーで外すだけの簡単な作業なので、10分もあれば自分で交換できます。
とりあえず、エアースプレーで清掃した後、そのまま使用することにしました。
また、10,000キロを超えたらカバーを外して点検する予定です。
10点
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|---|
1万キロまであと70キロの時のものです |
車種が違いますがスカイウェイブ250で6千キロほど走ったとき1年点検出したら2千キロほど
の汚れと言われたことがありますね。
自身でも確認したら本当にきれいでした。
ただ1万キロ走行時見たら4千キロの間に随分汚れていましたね。
6千キロは遠出が多かったので（都内新宿在住です）その影響かも？
1万キロ時に確認はいいタイミングかと思います。
エアクリーナーだけでなく、クランクケースフィルターも（あるのかわかりませんがあれば）確認されたほうが良いかと思います。
こちらのほうが低い位置にありますので汚れるのが早いかと思いますので。
これが詰まるとクランクケース内にエアーが入りにくくなりケース内に熱がこもりやすくなり
ベルトの劣化が早まる可能性も考えられますので。
書込番号：19784974
8点
鬼気合 さん こんばんわ！
貴重なアドバイスをありがとうございました。
エアーが入る箇所の点検をしてみます。
書込番号：19785633
3点
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|---|---|---|
赤がエアクリ、青がクランクケースフィルターです |
＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
シグナスのケースフィルターです。
4千キロくらいかな？でこれくらい汚れてました。
湿式のスポンジタイプなので昔の2ストみたいに灯油などで洗浄しオイルを軽く
しみこませれば再利用できますが、面倒なので交換してます。
スカイウェイブはこれより薄いスポンジでオイル塗布はなくエアーで飛ばしただけですが。
書込番号：19785761
6点
鬼気合 さん こんにちわ！
ご親切に、クランクケースフィルターの画像をありがとうございます。
なるほど、5000キロ越すとかなりの汚れですね。
自前でチェックしてみます。
書込番号：19787080
2点
PCXってプラグ交換がフレームが邪魔でやりにくいと四苦八苦していたら、サイドスタンドをかけた状態でやると良いとネットでみてやってみたら、あっさり簡単に交換できました。
ただ、この方法ってJF28の取説にも、サービスマニュアルにも表記してないのでどれだけの方が知っている事やら？
こういうのは取説に表記してください。
ホンダさん。
書込番号：19717419 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
私もイリジウムプラグに交換する予定でした。
ぶっ飛ばさないなら、1万キロ程度まで交換しなくても良いのですが、1000円程度のプラグでトラブルを起こすのもみっともないので、早めの交換が良いと思っています。
自分で交換しても15分もあれば簡単にできるので、来週中には交換します。
純正プラグよりイリジウムの方が、2〜3km燃費も良くなるレビューも散見しますしね。
書込番号：19728934 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞オール・マイティ007さん こんばんは。
イリジウムを交換される予定なんですね。
交換後の燃費が良くなると良いですね。
私のはJF28の駆動系カスタム仕様で
スロットルを全開変速した時の回転数は8000rpm付近で変速、50〜70km/hあたりのスロットル少し開けた状態の巡航で5500〜6500rpm付近を多用するセッティング(だいたい加速時に最高出力付近、巡航時に最大トルク付近の回転数を使う仕様)なので、プラグ約1万kmで交換しましたが、それなりに消耗してたのか、
気持ち微妙に吹け上がり回転が滑らかになったような気がします。
書込番号：19730995 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
jf56に乗ってます。
昨日。10000k走行しましたのでプラグを交換しました。
左のステップにマドが有りプラスドライバーでビスを取り外して、
交換をしました。
プラグレンチ、ドライバーを準備して、交換作業には、10分掛かりませんでした。
プラグは、NGKイリジウム、ついでにキタコのエアーフィルターに交換しました。
書込番号：19738656
4点
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|---|
やっと、NGKのイリジウムに交換しました。
アマゾンで、1,070円送料無料ということで安かったです。
プラグ交換のレビューをみたら、デンソーよりNGKの方が信頼性が高いと書かれていたので
NGKを選択しましたが、純正プラグもNGKが付いていました。
プラグ交換は簡単です。ネットで紹介されていますので、約10分もあればできます。
まる２日間PCXを乗っていない、エンジンが冷えている時に交換しました。
なお、個体差があると思いますが、カバーを外すときに引き抜きがうまくいかず、ちょっと苦労しました。
私はnovie さんのようにカスタムせず、純正のままですが、ノーマルのエンジン音がとても好みなので
のんびりツーリングを楽しみながら、エンジンが奏でる音も合わせて楽しんでいます。
交換後にテスト走行すると、言葉では表せないフィーリングが若干良くなりました。
燃費に関しては、４月以降、ロングツーリングに行く予定なので良い結果を楽しみにしています。
最後に、純正プラグでも良く燃焼しているようで、プラグの焼け方も狐色で良好でした。
書込番号：19739075
4点
＞ロンサムハーレーさん こんにちは。
単気筒だとプラグは1本なんで、プラグ交換時はラクでいいですよね。
エアフィルターも交換された事ですし、燃費の向上とかあると良いですね。
＞オール・マイティ007さん
たしかにあのカバー外しにくいかなと最初は思ったのですが、エンジンが冷えてる時はサイドスタンド取り付け部分裏の穴からカバー裏に手を入れて押してやると取りやすくなります。
エンジン熱い場合はカバーの下部分からガムテープを貼った内張はがしや、マイナスドライバー等を使ってこじ開ける方法もありますよ。
書込番号：19739780 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
文字訂正です。すいません。
サイドスタンド取り付け部分裏の穴からカバー裏に手を入れて押してやると
↓
サイドスタンド取り付け部分の穴からカバー裏に手を入れて押してやると
書込番号：19739788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
novie さん こんばんわ！
＞サイドスタンド取り付け部分の穴からカバー裏に手を入れて押してやると
なんと！！！そういう裏の手がありましたか（笑） 大変いいことを聞きましたので、
次回交換の時はその裏の手を使います。
ありがとうございました。
書込番号：19740686
0点
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|---|---|
＞オール・マイティ007さん
すみません、大事な事忘れてました。
私のはJF28型でした。
JF56型についてはサイドスタンドの穴に手が入るかどうか未確認でした。
もし、オール・マイティ007さんの所有車体がJF56型であったらできないかもしれません。
なんかぱっと見JF56型のサイドスタンド部分のカバー穴はJF28型より狭そうで無理そうです・・・
※カバー穴の大きい方がJF28型で穴が狭いのがJF56型の画像です。
カバー外しができなかったらごめんなさい。
書込番号：19740849
2点
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|---|---|---|---|
novie さん こんにちわ！
私のPCXはJF56ですが・・・
メインスタンドを立て、サイドスタンドも立てれば、サイドスタンドの穴から手が入るので、
穴に手を入れて、裏からメンテナンスリッドカバーは外せました。
ご親切にありがとうございます。
本日改めて作業手順をリハーサルしましたので、画像を載せます。
【改善結果】
プラグの着火性改善によりエンジンが静かになり、益々、スムーズに吹き上がります。
書込番号：19742636
3点
＞オール・マイティ007さん
サイドスタンドの穴に手が入って簡単に取れたのですね。
プラグ交換がラクになって良かったですね。
書込番号：19742855 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
novieさん こんばんわ！
いろいろアドバイスを頂き、ありがとうございました。
また、なにかの機会によろしくお願いいたします。
書込番号：19743985
1点
昨日、ロングツーリングに行ってきました。
プラグ交換後の初ツーリングですが、まず感じたのは、エンジンが軽くなったようなノイズで
はっきり言って、軽やかになりました。エンジン振動（フィリクション）も少なくなった感じです。
単気筒のエンジンは振動が出やすいものですが、Espエンジンはすばらしいです。
低速から中速、高速に至るまで、今までのスムーズがさらに増して、トルクの山がまったく
ないので、スルッ！と危ない速度まで出ちゃいます。
気温16度、風速３mくらいでしょうか、往復190キロ走行して、満タン法の実燃費は49.8km/Lでした。
ツーリングの中間で、フルスロットルにした機会が何回かあった割には優秀な燃費でした。
さらに気持ちよくなりました。
書込番号：19756503
1点
＞オール・マイティ007さん こんばんは。
私もこの間、240kmくらいの日帰りツーリングしてきましたが
帰りはアップダウンのある山道を走ったにもかかわらず、燃費はリッター49km/hほどでした。
変速領域がノーマルよりワイドなためか、流れの速い所ではノーマルより回転数が低くなるのが功を奏したのか、駆動系カスタムでも燃費いいですね。
ガソリン代 往復500円しなかったのは驚きです。
書込番号：19758500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おっと、単位を間違えました。すみません。
正しくは49km/hしゃなく、49km/Lです。
書込番号：19758809 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
novie さん、こんにちは！
カスタム仕様で燃費が49km/Lもすごい良いですね。
トルク設定等がうまくいってますね。
も少し気温が上がってくれば、さらに4〜5kmは楽勝で伸びそうですね。
先日、PCXの対抗馬でヤマハNMAXが発売され、レビューを見ていますが燃費に関して
PCXの圧勝で、比較対象にならないとの意見でした。
また加速においてもPCXの方が良いようです。
ホンダの技術、Espエンジンはすごいです。
書込番号：19760361
1点
ホンダのHPで2016年版発表になりましたね
基本色だけのようですが
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160219-pcx.html
書込番号：19607034 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
家の近くのホンダドリームに明日NEWカラーが
入荷するみたいなんで見て来ます。
好みの色なら即決しようかなー(^<^)
書込番号：19619001 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|
黒と新色との比較です。 |
先ほどホンダドリームに行き見て来ました。
黒と新色との比較写真になります。
やっぱりダークな感じのブルーでしたね。
これも先ほど聞いた話ですが、スペシャルエディションが出るみたいです。
詳細はまだわからないが、多分前回みたいな特別色みたいです。
どーしよーか悩みますなー。
書込番号：19622718
8点
マイナーチェンジで赤が無くなると聞いて､急いで契約してきました。
なんとなく、今年の春に買おうかな〜と思っていた矢先の出来事で、最後の在庫をなんとか契約できました。
前のモデルもそうですが
PCXはマイナーチェンジすると赤が無くなるんですねぇ。
後は納車する日を決めるだけです（＾＾）
書込番号：19623080 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞タツポンピンさん
写真ありがとうございます
やっぱり濃紺って感じですね
全体的に派手な色がない‥
＞まぐろ（猫／2才）さん
赤取得おめでとうございます
いいPCXライフを楽しんでくださいね
まだ150は赤存続のようですが
書込番号：19624851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分は赤に乗ってますが、派手すぎず深みのあるワインレッドで大満足です。
正直、紺は地味ですね！
自分的には絶対無い、現行ならシルバーを選びます。
書込番号：19626994
7点
いつものようにツーリングへ出かけ、山の道沿いにあるコンビニで休憩しました。
お恥ずかしい話ですが、カギをデイバックのファスナーに付けてコンビニで買い物をしたあと、
うっかりシート下にデイバックを入れロックしてしまいました。 一瞬、頭の中は真っ白！
幸い、スマホは上着のポケットに入れてあったのと、JAF会員なのでJAFに連絡して、30分ほどで来てもらい、
作業をしてもらいましたが、いっこうにスイッチの動く位置まで回せません。
その後、カギ開けのベテランスタッフをもう一人呼んでもらい、作業してもらいましたが、キーボックスが奥なので
工具がカウルに当たり、回すことができなく困難だととのことでした。
カギ開けのベテランスタッフも、PCXは難しく、過去、色々なバイク、難しい外車のカギ穴でも10分くらいで開くのに
現在ある工具ではPCXは対応できず、PCX用に新しい工具を造らないとダメだと悔しがっていました。
約３時間悪戦苦闘しましたが無理だということで、シート端の中央部をゴム風船のようなエアージャッキで
膨らませ、何とか空間をつくると、幸いに隙間からカギが見えていたので、長い針金のフックを引っ掛けて取り出しに
成功しました。
もし、デイバックのファスナーの中にカギをしまいこんでいたら・・・？JAFのトラックで最寄りの駅まで約30kmの道のりを
搬送してもらい、自宅にあるスペアキーを取りに行かなければならないことも考えていました。
（JAF会員の場合、無料搬送は15kmまでで、その後、1kmにつき720円かかるそうです）
自分のうっかりミスとはいえ、レスキューでもカギが開かないような造りになっているということにびっくりしました。
将来、PCXにスマートキーができたとしても、シート下のボックス内にカギがある場合に閉まらなくなるように
考えていただかないとスマートキー機能が充分に発揮しないと感じました。
ちなみにクルマの場合、スマートキーが車内にあるとドアロックができないようになっています。
15点
この間に7件の返信があります。
オッケー！カラオケ！洗面器！さん
ＪＡＦの人、知らないのかなあ。
外装パーツを外せば、キーの本体にアクセスできるので、
深い鍵をピッキングするよりは、簡単だと思うのだけれど。
で、詳しくは書けませんが、ワイヤーを何とかかんとかすれば、
鍵は救出できると思います。まあ、電磁式なら無理だけどね。
書込番号：19591095
3点
ジャオヘッド さん
＞PCXの任意保険はファミリーバイク特約でしょうか？
おっしゃるとおり、任意保険はファミリーバイク特約で加入してます。
今回の反省として、次回からメット以外はキーロックが手動でしか閉まらないリアボックスに入れるようにしようと思いました。
書込番号：19591133
1点
＞自然科学さん
他車種でやった事あります。
取引先の敷地内での事故だったので恐縮しながらドライバー借りて、
キーシリンダー周りのパネル剥がしてワイヤー引っ張って開けてどうにか事なきを得ました。
所詮バイクのセキュリティなんてこれくらいが限界なんですが、
こうもあっさり開いてしまうのは如何なものかと複雑な心境でしたね。
PCXはそれさえも容易ではないという事かな？
書込番号：19591641 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自然科学 さん
もう一人のJAF隊員が、フロントのカウルを外しにかかったのですが、唯一、ヘッドライトが脱着できなく、苦労している間にシートからカギを取り出せたので、フロント周りを脱着してワイヤーで操作できたかは不明のままです。
JAFの隊員はフロント奥にワイヤー２本は見えてると話してました。
書込番号：19592609 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オッケー！カラオケ！洗面器！さん
>任意保険はファミリーバイク特約で加入してます。
ファミリーバイク特約の原付はロードサービスの対象外にしている保険会社もありますので、気を付けないといけませんね。
書込番号：19593138 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も以前アドレスV125Gで2度ほどシート下にカギの閉じ込みをやっちゃいました。
どちらも都内でのミスですが、最初は弟のクルマで、2度目は電車で家までスペアキーを取りに行きました。
クルマだとJAFを呼ぶのですが、さすがにスクーターではJAFは呼びませんね。
書込番号：19593291
4点
＞自然科学さん
あらら、ワイヤー系は伏せたのに、ま、いっか＾＾；
＞ALL
JAFさんは二輪が得意でない事は多いですよね
来た人が二輪が趣味だったりすると滅茶苦茶詳しい事も
＞ファミリーバイク特約
ネット保険などなく、ファミリーバイク特約の値段が安かった時はお得でしたけど
今は場合により個別で任意入った方がよい場合もあると思ってます
値段、補償内容、ロードサービスなど、一度試算や保険の点検した方が良いかと思います
書込番号：19593468
4点
湯〜迷人 さんの
今回は一生の不覚でしたので、今後は気をつけようと思います。
自由道 さん
路線バスも通らなく、最寄りの駅まで30km以上もある山の中の一本道でのできごとでしたから、まず思いついたのはJAFでした。
JAFはクルマのトラブル時のために入会したのですが、まさか、バイクトラブルで呼ぶとは思っていませんでした。
自然科学 さん
JAFのスタッフが後輪上のカウル内側にあるシートワイヤーを引っ張り、開くかと思いましたが、やり方が悪いのか、開きませんでした。
その他大勢のみなさんにアドバイス等々をいただき、とても感謝いたします。
書込番号：19593978
0点
オッケー！カラオケ！洗面器！さん
長いあいだバイクに乗っていると、いろいろ酷い目に遭う事もありますが、
どうぞ気を落とさずに、これからもバイクに乗って、楽しんでください。
経験が増えれば、トラブルは少なくなりますので、慌てずに対処できるものです。
まだまだ寒い日が続きますが、防寒に気を配り、体を労ってくださいませ。
書込番号：19594149
1点
カギ屋です。
集中ロック式のスクーター系のメインキーはピッキングでは開きませんので、
ＪＡＦでは開きません。
どうするかと言えば鍵穴から鍵を作って開けます。
カギ屋さんなら早ければ５〜１０分で鍵を作って開けます。
近くに直ぐ来れて紛失キーを作れるカギ屋さんが居れば一番早いです。
因みに全ての鍵を紛失しても作れます。
書込番号：19594370
2点
＞kagi.comさん
自分もクルマでは2度ほど鍵穴から鍵を作っていただきました。
費用は出張料とかコミコミで1万円ほどで完全紛失の場合は助かりますね。
バイクの場合はそうならないように、必ず自宅にスペアキーを用意してます。
中古で1本しかなければ まずはスペアキーを作り、それを日常使い、オリジナルは無くした時を考え 自宅に保管しています。
それと、ヘルメット入れに閉じ込めてしまう時は バイクキーのみならず財布や家のキーも一緒に閉じ込めてしまうので
家の窓は鍵をかけずに閉めて いつも窓から入っています。
今後バイクキーが4桁程度の暗証番号方式になればいいんですが、勿論、キーとの併用で長く離れる場合はキーで施錠も
できるようにするとかで・・
書込番号：19594767
3点
＞あらら、ワイヤー系は伏せたのに、ま、いっか＾＾；
言ったところで改めて実践しようなどの輩は最初から知ってる
書込番号：19595038
3点
kagi.comさん
話には聞いてましたが、鍵穴だけで鍵作るのいくらくらいかかるんでしょ？
アドレスやシグナスのシャッターのマグネットの分なんかはできるんですかね
シートとじ込みはうちのかみさんが、２ストアドレス１１０の時２回
シグナスで２回やってますが・・・「おとうさん、やってもーた」で毎回呼び出されます
シート開けるのアドレスなんかカウル外してすぐなんですが・・・
車種によってめんどくさいですね
書込番号：19595575
0点
マグネットのキーシャッターを作れるキットが売ってますね。マグネットをくっつけて作れるんですが…
書込番号：19595710 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
保護者はタロウさん
当店ですと 紛失キー製作は１２０００円（税抜き）から１６０００円です。
外車ですとデーターが無かったりで２００００円掛かる時もあります。
マグネットキーは紛失キー製作で８０００円です。 複製で４０００円です。
あと、一本目は時間が掛かる時がありますが、二本目は合鍵複製と同じなので
当店は一本の価格で二本お渡ししてます。（マグキーは原価が高いので除く）
これはあくまでメカニカルキーで、最近のバイクでイモビライザーを装備してると
とても高価に成ります。が、作れます。
バイクに限って言えば今まで作れなかった紛失キーは有りません。
特殊技術なので当店は安請け合い、価格破壊はしてません。
某大手のカギ屋さんだと 問い合わせのお見積もりは１００００円からとか言ってますが
実際には １８０００円以上です。 マグネットキーも１８０００円からです。
また、カギ屋さんによって可也バラツキが有り、２００００円以上取るカギ屋さんも多いので注意してください。
また、上記の外車などは出来ないと断わるカギ屋さんも多いです。
書込番号：19597748
4点
kagi.comさん
丁寧な説明ありがとう
やっぱそれなりの金額するんですね
JOGの鍵コーナンでスペアとは訳が違いすぎました
先日、家の鍵、自転車、ガレージ、バイク２台分の鍵一式紛失騒ぎで
かみさんに怒られた所でした
鍵は会社の車のシート下から出てきた（SAで休憩中に無意識に出てしまった）
その日は自宅に帰っても家にかみさんが帰るまで入れませんでした
書込番号：19599357
0点
＞kagi.comさん
埼玉の病院の時インロックした時は電話しようかと思いましたよ。（笑）
でも番号控えてなかったのでどのみち出来ませんでしたけど。
現在は番号登録してますが。
書込番号：19601133
1点
自然科学 さん
遅くなりましたが、励ましのお言葉ありがとうございます。
今後もトラブルにめげずに楽しくツーリングに出かけたいと思います。
kagi.com さん
貴重なご意見を聞かせていただき、ありがとうございました。
書込番号：19602524
1点
本日の日経ウェブ版より
2017年４月より、スエーデンのボルボ社は、クルマのカギを無くして、スマホの専用アプリ、デジタルキーでエンジン始動等々ができるようになるそうです。
将来、バイクも同じようになればいいですね。
書込番号：19609928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマホも無い携帯電話すらない時代のスバルレガシイはドアハンドルを自分でセットした回数握ると開錠できましたよ。
書込番号：19610258
4点
ヤマハがNMAXの国内発売を発表したようです。（3月18日）
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160112-01/
PCXとの目に付く違いと言えば、ABSが装備されていることくらいかなと思いますが、定価では1万円ほど高くなるようです。
ホンダも対抗してPCXのマイナーを入れますかね？
個人的には、このくらいの重量のバイクならABSは特に必要じゃないのではと思うので、値上げするならモデルチェンジして欲しくないです。
22点
ついでにbw's125の国内仕様もしれとっとだしてますね
急にヤマハが本気だしてきましたね
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/bws125/
※PCX スレに無関係でごめんなさい
書込番号：19486283 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
bw's125は中身完全にシグナスだね。
本気というにはちょっと違うような・・・
NMAXはリアディスクのデザインが好きならありじゃないかと。
元々この位のクラスに採用しても性能面ではメリット全く無いから。
これに対抗したPCXのモデルチェンジに期待したい所。
書込番号：19488584
11点
>bw's125は中身完全にシグナスだね。
>本気というにはちょっと違うような・・・
bws100はグランドアクシス100
旧bws125は旧シグナス
なんかと共通部品が結構あるので
新bws125は新シグナス
と共通してるのは今までの流れ的に普通じゃないですかね
書込番号：19490710 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞旧bws125は旧シグナス
ジオメトリーちがうけ？と思うが
ガレージに弟子のあるけど、たまに乗り回してますが
ローギアードやし、サスも硬さホイルベースの長さもちがう感じ
旋回性がシグナスより良くて、切り返しが楽
オフは走れんよ、重いし
旧２スト１００のＢＷ，ｓはまだフラットダートや悪路走れるけど
書込番号：19491372
7点
ABS装備で現行PCX比役1万円高いだけですね。
ABS追加のぶん、装備内容的には 割安かな。
時計にツイントリップ、ヘッドライトのLED化もありますし・・・
LEDの明るさがH4ハロゲンバルブ以上の明るさか、どうかは現時点ではわかりませんが・・・
125スクータークラスに新たな選択肢が増えたのは良いですね。
ちょっとヘッドライトまわりがカワサキっぽいような気が・・・
書込番号：19491412 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
カワサキっぽいっていうのはなんか分かる。
NMAXのヘッドライト、ニンジャ250Rのライトにそっくりだからね。
ABSは軽2輪以上は強制装備になっていくから150もあるPCXも
次のフルモデルチェンジの時は標準搭載になるね。
書込番号：19491592
12点
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[PCX125] VS [NMAX 150] 1 |
[PCX125] VS [NMAX 150] 2 |
[PCX125] VS [NMAX 150] 3 |
[PCX125] VS [NMAX 150] 4 |
＞novieさん
ヘッドライトの明るさの比較に写真を撮ってみました。
「PCX 125 Vietnam 仕様」 VS 「N MAX 150 Vietnam 仕様」です。
ベトナムの田舎道にセンタースタンドを使用し2台並べてみました。
どちらが明るい等の判断はお任せしますが、2台を比較するとPCXのライトの光は拡散しているように感じました。
ご参考になさってください。
書込番号：19605243
19点
＞vietnam太郎さん
おお！ヘッドライトの比較画像ありがとうございます。
JF56 PCXよりは照射範囲が集光されていて明るい感じですね。
私のJF28 PCXに装着してあるサインハウスのLEDライトに比較しても同等くらいに見えますね。
ただ、LEDリボンのハイビームは上側が若干明るくなって周りに建物があると明るくなったのがわかりますが、周りに何もない夜間の風景ですとハイビームの照射がわかりにくい感じですけど、純正NMAXライト良さそうですね。
書込番号：19607744 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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