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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全266スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX125 VTEC マニュアルシフト搭載 |
22 | 6 | 2025年5月6日 15:08 |
jk05オイル漏れ |
17 | 7 | 2025年2月18日 22:44 |
| 2025年型に向けて現行モデルの不満点を書き連ねてみる |
76 | 12 | 2025年8月28日 18:23 |
| 東京から高知までPCX160で帰省しました。 |
190 | 73 | 2024年10月4日 22:01 |
| ダイソーのポンプでPCXのオイル交換（上抜き）してみました |
13 | 1 | 2023年10月19日 16:28 |
| 10年式JF28に乗ってる人！ |
68 | 11 | 2023年8月24日 19:00 |
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↑こんなのが出たらなあ・・
nmax VVAに対抗して、PCX VTECが発売されたら絶対ほしいと思うのは日本国内に大勢いるはず。
いまでも十分速いPCXなので、本田宗一郎イズムが許さないのかな？
書込番号：26122353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴーヤ好きさん
こんにちは。
原二のスクーターにVTECですか・・・？
どうなんでしょう？(^^ゞ
私はVFR800Fに乗っていますが、これが典型的なVTECになります。
低回転では2バルブですが、高回転で4バルブに切り替わり、明らかにエンジン音が変化します。
でもパワー的には大して変わんないですけどね・・・
1速で引っ張ると7～8千回転から甲高い音に変わってあっという間にレブ付近の1万2千回転まで回ります。
MTだから楽しいですが、Vベルトの無段変速だとどうなんだろう？という気はします。
ちなみに昔乗っていたビガー（インスパイア）もVTECエンジンでしたが、低速トルク重視のSOHCだったせいか、VTECっぽさは全くなかったです。(^0^;)
書込番号：26122629
2点
自分のシグナス グリファスには可変バルブアクチュエーション（VVA）が付いているけど、体感としては旧型のシグナスXより高回転時の車速の伸びがちょっといいかなって感じです。
この車両クラスでVTEC化しても、シビックType-Rのような高回転時の快感が得られるかどうかは疑問です。
書込番号：26122799
4点
高回転より中回転域のトルクアップする方が実用的にもメリットは大きい気がするよね。
書込番号：26122920 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
VTECついてるバイクは皆、4気筒なので（2気筒や単気筒でついてるものあったら教えてほしいです）4気筒マシンの低中速域でのトルクと燃費には貢献するものの、元々低中速でトルクがある単気筒や2気筒マシンには不要な機構何じゃないでしょうか。
高回転型のエンジンの弱点を補う機構であって、どんなエンジンにもつけたら速くなる魔法の機構じゃないと思いますよ。
書込番号：26122969 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2021年型乗ってますが、2025年型は乗り換えようと考えた時に何の魅力も感じられないのは確かです。VTEC？そんな飛び道具よりもせめて海外のDX装備でも選べたらと思います。
書込番号：26123363 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
VTECでなくVAAならアリじゃないかな。
125以上の高速道に乗れるタイプなら、二段ロケットはよき、楽しくて役に立ちます。私は先代のNMAX155ですが、PCXの走りは面白くなくツマんなかったので、1万高くてもNMAXにした経緯があります。積載性や乗り心地はPCXなんですけどね。
書込番号：26170786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
皆様は大丈夫でしょうか？
昨年12月半ばにjk05を購入し、走行距離が938キロを迎え本日自身でオイル交換を致しました。
その際あらぬ場所から地面にオイル垂れを発見しましたので写真を載せておきます。
3日前にひと月点検を終えたばかりなのですが・・
私は返信が苦手なため小まめな返信は出来ませんが、jk05所有の皆様の情報共有の場になればと思います。
書込番号：26072123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆プロマスター☆さん
クーラントの漏れなんですかね？新車購入ならバイク屋で対応してくれるでしょ
珍しいですね
書込番号：26072140
2点
色的にクーラントでしょうね～。
もしかしたら組付けた際に垂れていたのを拭いてないだけって可能性もありますね。
まぁ、普通に初期不良なんでバイク屋へゴーですね。私なら取りに来てもらいますが(笑)
書込番号：26072201
2点
＞☆プロマスター☆さん
バイク屋さんで対応して貰いましょう
これだけ報告あるとリコールまでいかなくても改善対策もんだと思うんですが
HONDAはリコールとかへの動きが渋いですよねえ
書込番号：26072366
3点
全くの素人だけど、ウオーターポンプのガスケットが不足（無い？）とかなのかな。
さすがホンダの初期型、見える地雷として近年定番化している。
書込番号：26073035
0点
＞アドレスV125横浜さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞待ジャパンさん
＞京都単車男さん
＞微糖貴族さん
PCX クーラント漏れ 皆様情報ありがとうございます。
「PCX ウォーターポンプ 漏れ」でググると同じ症状が頻発している様ですね。
素人の私でも異常を発見できたのに、3日前の初回点検で異常を発見できないバイク屋ってどうなんだろうとも思いますが、取り敢えず土曜日にその購入店でみて貰うことにしました。
新しいjk05に交換して欲しいものです。
流石にメーカーはリコールしなくては不味いのでは？
HONDAもグローバル化は良いのですが、日本人の感性で鍛えられた品質を世界基準に据えればいいのに、日本市場を蔑ろにしてしまったツケが各国の平均化された品質に下がってしまった感があり残念です。
書込番号：26073700 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆プロマスター☆さん
我が家も娘が12月上旬にJK05を購入しています。まだ距離は500kmちょっと。
週末下回り覗いてみよう。。。
クーラントは地面にたれていましたか？
書込番号：26080609
0点
・ヘッドライトが電動自転車より暗い
・何をするにも全バラシで工賃爆増
・相変わらずメットインに入らない、システム&フルフェイス&XLサイズメット
・5000キロ走るとゴーゴー鳴り出す欠陥設計とリアシーブベアリング
・リア周りの駆動部？金属音？エンジン？がキンキンうるさい
・相変わらず突き上げがキツいリアショック
この位の不満点ですかね。恐らくですが、上記は全く改善されないまま出てくると思います。
特にヘッドライトの暗さはヤバいですね。暗い山道に入ると殆ど見えない。
15点
＞微糖貴族さん
昔の6Vのバッテリー車よりはましじゃないんですか？
書込番号：25892934
6点
国際展開を見据えた製品なので、ウィンカーとホーンのスイッチを逆にしたガラパゴスな日本仕様を望むのはもう無理なんですかね。
書込番号：25893147 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>ヘッドライトが電動自転車より暗い
不安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？
書込番号：25893176
6点
＞微糖貴族さん
PCXは順調に欠点を潰してきてますから、何らかの改善はあると思いますよ。
ただ分解工賃と足回りに関してはどうしよも無いかと。
あんまり言うと「じゃあコスト上がるけど電子サス入れるか！」って方向に行かれても困りますし…
冗談はこれくらいにして、足回りは体格、路面状況、積載で大きく変わりますから、走行フィーリングに不満があるなら交換した方が幸せになれますし、そもそも二輪は自分色にカスタムするのも楽しみの一つかなとおもいます。
書込番号：25893371 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
×不安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？
〇保安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？
失礼しました。
書込番号：25893406
5点
＞微糖貴族さん
＞ヘッドライトが電動自転車より暗い
私も6V経験者なので心眼が鍛えられていますので問題ないと思います。
＞相変わらずメットインに入らない、システム&フルフェイス&XLサイズメット
頭の小さい人向けのバイクです。
＞・5000キロ走るとゴーゴー鳴り出す欠陥設計とリアシーブベアリング
＞・リア周りの駆動部？金属音？エンジン？がキンキンうるさい
音楽聞いて乗れば気にならないはずです。
＞・相変わらず突き上げがキツいリアショック
調整するか、社外品に交換でいいのではないですかね？
＞特にヘッドライトの暗さはヤバいですね。暗い山道に入ると殆ど見えない。
いや～さすがにそこまでは暗くないでしょう。視力悪いんですかね？
私は１２Vの50Wハロゲンでも雨天の中、真っ黒いスモークシールドで走ってましたよ。目で見るんじゃないんです、心の目です(笑)
あとは速度を落とすのです。暗い暗いって言ってる人はスピード出し過ぎじゃないですかね？スピード出すと視界も狭くなりますしね。
書込番号：25894240
12点
旧型のシグナスXは、イエローバルブで130/120W相当のH4バルブも使えたから、雨の夜でも比較的に見やすかったが、グリファスのヘッドライトはLEDの一体式なので、社外品のバルブに交換することは不可能。
普通のH4バルブ式じゃなくなったのは、自分としては改悪に感じる。
書込番号：25894329
4点
＞微糖貴族さん
V100の時も暗いと思っていたけど、リード90は18ｗＸ2で暗かったぞ
それに比べたら全然マシなはずｗｗｗ
書込番号：25894601
3点
PCXに限らずですが、メーター周りや給油口や付近の黒い日焼けして白っぽくなる素材をそうでないものに替えられないものかな…
書込番号：25905959 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ooo28jpさん
>国際展開を見据えた製品
衝撃的な左スイッチ仕様変更から随分経ちましたが相変わらずホンダ車以外の
日欧中印各車ではウィンカースイッチが上でホーンボタンが下という従来仕様の
ままですね。
永い間独自仕様だったBMWとハーレーダビッドソンも普通になりましたので結局
のところ国際展開云々は最初期に誰かが誤った情報を拡散させただけの単なる
ホンダ独善仕様で、整備性が最悪だったインボードディスク級の大改悪と思って
ます。（ヤマハもMT07は変なホーン位置で難儀しましたが他車では普通）
※※※なぜか削除されていたんで表現を穏やかにして再度書き込みます※※※
書込番号：25913729
2点
グリフィスだけでなく5型も一体型LED で照射範囲が狭いし、前の3型や4型のようにバルブ交換も出来無い、社外ライトはあるがメーカーによるが7万から12万位だったと思うんで、補助灯をつけると言う感じに…
書込番号：26275724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PCX160で東京から高知まで片道800km浜松で一泊して帰省しました。片道800km普通車だと14時間前後ですがPCX160だと20時間掛りました。東京から浜松まで7時間掛かり浜松から高知まで13時間掛かりました。行きは高速道路に慣れておらず100km超えると横揺れが怖かったですがだんだん慣れて110kmで走っても恐怖感無くなりました。高速道路上での燃費はリッター40kmでした。休憩の間隔は私のお尻が痛くなったらサービスエリアに入りました。最高速度は時速110kmしか出ませんでした。走行中、地上から高い高速道路を走行する時、大鳴門橋や明石大橋を走行する時は横風が強く減速走行しました。特にエンジントラブルも無く無事東京高知間一往復走行できました。
書込番号：25865082 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
長旅お疲れ様でした。
参考までにお聞きしたいのですが
PCX160で高速道路を110km/hだとアクセルはフルスロットルという感じなのでしょうか？
それともそれほどではないのでしょうか？
明石海峡大橋は横風が強い日だと軽い車でも横スライドする感覚があるみたいですが
PCX160(130kg)だとどのような感じでしたか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：25865399
5点
マジっすか!?
凄いですね！！
真似したくても出来ないですわぁ
お疲れ様でした。＞turidaisukitairyoさん
書込番号：25865717 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞turidaisukitairyoさん
お疲れ様でした。情報ありがとうございます。私も質問させていただきたく、よろしいでしょうか？
高速高負荷走行（100km/前後）は連続でどの程度（距離または時間）されましたか？フィーリングの変化などありましたか？
昨年丸一日ADV150を借りた際にメーター読み110km/hまでスルスルと加速はするもののピタッとそこまで、というのは短時間経験しているのですが、余裕をどの程度残しているのか分かればと思い。
先週末バイク屋に車検で行って、ADV160の在庫車を衝動買いしてしまいました。ロングツーリングの耐性によって装備品購入の参考にしたいと思いまして（ほぼ同じバイクなので）。
書込番号：25865726 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
pcx150系、160系はスピードリミッターで110で止まるとおもいますよ。下り坂でも110で止まるので間違いないとおもいます。
アクセル開度的には8割程度で110いくのでリミッターなければ120ちょいいきそうですが…
走行車線専用とわりきれば十分なレベルかとおもいます
書込番号：25865760 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
あなたが20代なら普通。30代なら頑張ったね。40代ならお疲れさん！50代ならすっげ――！！
です。
私の過去最長はＫＳ－２（2ｓｔ80）で東京を夕方出発して台風豪雨の中、名古屋まで一気に走りました。距離どんだけか知りません。
夜中も休憩しながら走って翌朝名古屋駅付近に到着して宿を探してバタンキューです。20代前半です。
ＪＲの箱根駅？のホーム連絡通路で仮眠させてもらいました。昭和の話です。原付ですから、すべて下道ですね～
書込番号：25865763
6点
自己レスですがPCX160は110キロ以上でるっぽいですね…
しらなかったです。
以前台車で借りたPCX160はどう頑張っても110以上出ませんでしたがyoutubeなんか見ると115から120手前くらいがMAXなんですね。
加速感はほぼないですが110以上でるんだと状況によっては助かりそうですね。
書込番号：25865782 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
若干ググったら、ADV160（タコメーター有り）は8,000rpmで100km/h（メーター読み）程度みたいですね。ベルトなので負荷で多少変わるんでしょうけど。
ピークパワーが8,500rpmなので、やはり巡航は80km/h程度（ピークトルクの6,500rpmあたり）が良さそう。たぶんケツも痛くなるので、長距離は休み休みって感じが合っていそう。
書込番号：25865987 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フルスロットで110kmしか出ませんでした。下り坂で117kmでてました。
書込番号：25867622 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
強い横風を受けた時、トンネル出口とか山の谷間の上を高速道路が掛かっている場所とか海の上とか横風強かったですね。体感的には一瞬横に小さくぐらついて元の体勢に戻ると言った感の連発です。以前YAMAHAXJR400とYAMAHAマジェスティ250乗っていましたがこのような横へのぐらつき感じたことありませんでした。
書込番号：25867635 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
体感的に横風強いなぁーと感じたら減速してましたが慣れてくると110kmで走っても恐怖感薄れてきます。結構長い時間110kmで走ってましたよ。はっきり覚えてませんが１時間位走ってましたよ気がします。
書込番号：25867657 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
平坦地はアクセル全開で110kmで下り坂で117kmでてましたよ。120km出るかどうかはライダーの体重によるかもしれませんね。私の体重は110kgあり後部座席に５２リットルの楕円型BOX装置でBOX内におでん缶詰20個と5日分の衣類の入ったナップサックを縛り付けて走ってました。
書込番号：25867674 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は５７歳です。職種は訪問マッサージ師してますが普段の生活の方が疲れます。通常帰省の際は9月に東京から徳島までバイクと一緒にフェリーで帰省するか車で高速道路使って帰省しますが、今年はコロナが流行りつつあったので１ヶ月早く帰省する事となりましたがお盆休みと重なった為、フェリーが満席で予約が取れず、車は去年廃車にした為やもうえずバイクだけでの帰省を試してみました。
書込番号：25867693 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
バイクの装備品はバイクリアボックス48Ｌです。先のコメントにBOX52ｌと書きましたが52ｌが間違えです。リュックサックはSMART'Sリュック60ｌです。リュックサックは後部座席に置き100均の自転車荷台用ゴムロープをリュックサック中央部に接しPCXバックランプ上とBOX台の下の凹んだ部分にロープが接する様にきつく縛ります。これだけでリュックとロープが接した部分がくぼみ安定します。
書込番号：25867742 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
高知に向かう時、バイク屋さんから１時間走ったら20分エンジンを休ませた方が良いと聞いてたので実践したところ東京から浜松まで13時間掛った為、このペースでは高知まで到着できないと思い途中から私のお尻が痛くなったら休憩するようにしました。
書込番号：25867753 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もう1つ感じたことがあります。静岡に入りおでん缶詰を20個購入しバイクリアボックスにおでん缶詰20個入れてから走りがより安定した様な気がします。
書込番号：25867786 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もう1つ感じたことがあります。静岡に入りおでん缶詰20個購入しその缶詰をバイクリアボックスに入れてから走りがより安定した様な気がしました。
書込番号：25867788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
東名高速道路覆面パトカー多いです。スピードを出す時は先頭切って走るのではなくスピードが出ている車の後ろに付け走りましょう。
書込番号：25867966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞turidaisukitairyoさん
＞東名高速道路覆面パトカー多いです。スピードを出す時は先頭切って走るのではなくスピードが出ている車の後ろに付け走りましょう。
PCX160ってそんなにスピード出るんですか？
実測115キロくらいじゃないの？
書込番号：25868235 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCＸ160平坦地で110kmしか出ませんでした。周りの車が100kmで走っていると110kmでも抜き出る場合があります。
書込番号：25868395 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞PCＸ160平坦地で110kmしか出ませんでした。
メーター読み110キロだと実測は100キロくらいなので覆面を気にする必要はないですよ。
書込番号：25868546
3点
この後に53件の返信があります。
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|---|---|
矢印付近に穴を開けてチューブを刺しました |
オイルを吸い上げて、抜き取れました |
PCXのエンジンオイル交換（上抜き）をしてみました。
ダイソーでポンプ、ガラス瓶、チューブを買いました。
空いたペットボトルを切って、ガラス瓶に被せました。
（数種類のペットボトルを試しました。「おーいお茶」の６５０ＭＬがピッタリでした。）
錐で穴を開け、プラスドライバーで拡げて、チューブを刺しました。
（金属製の蓋に穴を開けて組み立てるより簡単でした。）
↓ 参考にしました。
【DIY】自作オイルチェンジャー 簡単オイル交換
https://www.youtube.com/watch?v=y07EK2-zu_Q
PCXのエンジンオイル交換を上抜きで成功
https://ubaken.hatenablog.com/entry/2022/07/17/PCX%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%82%92%E4%B8%8A%E6%8A%9C%E3%81%8D%E3%81%A7%E6%88%90%E5%8A%9F%E2%80%BC%EF%B8%8F
書込番号：25341186 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
貴重なご報告ありがとうございます。
私自身PCX150で車用の上抜きポンプでやろうとしましたが、挿入するチューブが固い材質のプラスチックで、ほとんど抜けませんでした。今から考えてみればゴムチューブを使えばいいですね。
チューブはどのようなものを使いましたか？
かなりの割合のオイルを抜くことができましたか？
書込番号：25470212
1点
自分も初代持ちです。
距離は２万数千km…(走ってねえ(汗))
2年前から息子が引き継いで乗っています。
いつの間にかもう10年過ぎてるんですねぇ…
書込番号：25317458
5点
＞メゾットさん
メンテさえしていれば、まだまだいけますよ。
私は今年で３０年目で１１万km超のバイクに乗っています
セカンドも９年目でもうすぐ７万kmになります
大事に乗って上げて下さい。
書込番号：25317848
6点
＞アドレスV125S横浜さん
バイク名はcbr600f2とアドレス125ですか？
書込番号：25317853
6点
私も初代マイナーチェンジ後に乗ってます。12万キロ走ってますが、まだまだ元気ですよ。これからも大事に乗りましょう。
書込番号：25317862 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
まだまだ初代乗りは多いんですね
流石PCX！
JF28ですが最初は後部座席にあるコブが邪魔で、変なバイクだなーと思ってましたが、今ではモデルチェンジを重ねて立派なシートになってるみたいですね！
それにしてもアドレスV125S横浜さんの30年乗ってるバイク、30年...これにはたまげました
普段から大事にメンテナンスされてるんでしょうから、素晴らしいですね！
バイク本体価格と年々高くなってますし。
性能が良くなっているのもありますが、値上げを実感する度に今のバイクを大事にしてあげたいです！
みなさんのバイク愛ある書き込みにも感謝です
書込番号：25318132 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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物置（車庫の一角）から出すのが少ないので。
書込番号：25319203 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Pおやじさん
12万キロは凄いですね？きちっとメンテナンスしたら乗れるんですね。
初代は事故って43400キロで廃車になり、JF81に乗り換えて、現在42600キロになります。通勤にしか使わないからなかなか距離伸びません。きちっとメンテナンスしてまだまだ乗りたいです。
書込番号：25319834 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
3000㎞でオイル交換。後はサービスマニュアル通りに消耗品の交換でOKでしたよ。ただ80000㎞超えたあたりでエンジンのふけ上がりが悪くなり、エンストするようになりました。そこでワコーズのガソリン添加剤使うとその症状はなくなりました。それからはカーボンカスがたまらないように定期的にガソリン添加剤つかってます。ただワコーズは高いので同じ成分のホームセンターで1000円位の添加剤に替えましたがエンジン絶好調です。
書込番号：25320174 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞メゾットさん
12年式JF28後期で現在走行24000kmです。
通勤で毎日乗りますが往復5kmしかなく年間走行距離2000ｋｍくらいです。
外装やシートはボロボロですが油脂類、駆動系、足回りは過剰メンテしているので絶好調です。
エンジンオイルとギアオイルはモービル1(0W-30)を半年周期で交換。
燃料添加剤はAZ製(FCR-062、1Lで\1,980)を給油毎に投入してます。
燃費はチョイ乗りが99％なので35km/Lくらいです。
新型に何度も乗り換えを検討しましたがキレイな車両は気を使ってストレスが溜まるので道具使いできるボロが最高です。
＞Pおやじさん
12万ｋｍスゴイデス！私の使い方ならあと50年近くかかります。
書込番号：25323850
7点
私も初期の初期型 JF２８に乗っています。タイの暴動で全然車体が入って来ない時に、たまたま入荷していたPCXを今も大事に乗っています。
新車３ヶ月で９０km/hで走行中に左から出て来ようとした車を避けようとして、前輪ロックオンで転倒。カウルが割れましたが今も元気です。転倒は２回くらいしているので商品価値はないと思い、今も売らずに乗り続けています。
以前は往復３０kmの通勤で使っていたので走行距離は４万キロ。今は近所を走るだけなので距離は伸びていません。
先週、２回目のベルト交換とウェイトローラー、スライドピース、リアタイヤの交換を済ませたばかりです。クラッチは異音もなく使用中です。
以前は地方の郵便局で１０万キロ越えが当たり前の郵政カブに毎日１００km弱乗っていましたから、バイクはその辺りまでは全然頑丈だと思ってこれからも大事に乗っていきます。
書込番号：25395352
3点
みなさん、乗られてますね～。
私は2011年に買いましたが、1年前にPCX160に乗り換えてしまいました。
11年で32,000kmくらい。駅までとか近所の買い物がメインで、年1回か2回遠乗りしてました。自宅神奈川から、長野、新潟、福島にも行きましたっけ。
そういえば、私もPCXで違反取れらたことないです。
ホイールにガタがきて、直してもよかったんですが、新しいのに乗りたくて160ccに買い替え。
JF28は、駅駐輪場用に残しておくことも考えたんですが、ウチはウサギ小屋なので諦めて売却。
どちらも赤ピーなので、見た目はあまり変わっていません。
（赤ピー＝赤のPCX＝心の中でそう呼んでました）
昔のレビュー見ると、ロードレーサーも乗ってるとか（今は乗ってない）、リアボックス嫌いとか書いてて（今は付けてる）、年月を感じます。(笑)
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/ReviewCD=462985
書込番号：25395536
2点
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