ホンダ PCX

H2Cロングスクリーンとナックルバイザーの同時装着ギリギリ

[USA1188]

	ナックルバイザーとスクリーンの接触部分

H2C PCX用ウインドシールド ロングスクリーン（APK97FH67100ZA）とナックルバイザー（0SK-ZX-K3502）を取り付けました。
ハンドルロックはギリギリ可能ですが、ハンドルをめいっぱいきるとスクリーンに当たりますので同時装着は自己責任でお願いします。

装着のコツとして、ナックルバイザーとミラーは緩めた状態でロングスクリーンを装着し、ハンドルロックしてからミラーとナックルバイザーの位置決めしながら固定しました。
もろもろ20分程度でできました。

ナックルバイザーのショートステーをご存知でしたら教えてください。

※レビューでアンダーステアと記載しましたが、販売店がフロント空気圧3.4キロ入れていたためでした。訂正します。

書込番号：21918732

新型JF81のトップボックスベースにGIVI BOX取付

[USA1188]

ホンダお客様センターから回答がありましたので共有します。（転載可否確認していないので要点だけ）

＜回答1.＞
ボックス取付ベースの穴の位置は、GIVIスペシャルキャリア（品番0SS-XD5607）とトップボックス取付ベース（品番08L71-K35-J01）が同じであることを確認。但し取付の可否は案内しかねる。

＜回答2.＞
新PCXはスマートキーに変更でイモビ機能装備のためイモビアラームのOP設定はない。

書込番号：21712502　スマートフォンサイトからの書き込み

[さささっち]

確かに品番は一緒ですね。てことは、バックレストもJF56のやつが取り付けokの可能性あり！？

書込番号：21715391　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

JF28前期のキタコのキャリアが付きました！
シートにバネが入っててシートオープンで頭ぶつけちゃいました（笑）

まさかオープン機能が嬉しい誤算です。

書込番号：21718330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞USA1188さん
キタコのキャリアは使えるんですか？私もJF28用持ってます。GIVIのリアボックスが使えるから助かる。

書込番号：21719036　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん虫]

KF-30に手持ちのGIVIのV46を付けたいと密かに思ってますがベースの取付を考えないとダメでしょうね。

書込番号：21719402

[アスリートリミテッド]

＞てんてん虫さん
PCXってモノロックケースが対応でモノキーは非対応ですよね。付くんだろうか？

書込番号：21719712

[USA1188]

＞アスリートリミテッドさん
はい、そのままポン付けできました！

書込番号：21722560　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞USA1188さん
情報ありがとうございます。キタコのキャリア使うとちょっと前に傾くからGIVIのスペシャルキャリアSR1136を使おうかとも思ったけどもったいないから悩み中。

書込番号：21723847　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcx225]

横から失礼致します。
jf81のバックレストやキャリアを付けるために外すリアカバーの外し方がわかる方いらっしゃいますか？
ネジも見当たらないし、ツメの角度などが分からないのでお願い致します(T_T)

書込番号：21762873　スマートフォンサイトからの書き込み

[さささっち]

クラブバーのカバーを外すと、中でネジでとまっています。
グラブバーカバーはネジ2本でとまってます。

書込番号：21765503　スマートフォンサイトからの書き込み

[どどんぱ小次郎]

jjf56のリアキャリアをjf81にポン付け(共用)できるということでしょうか？

書込番号：21797069　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん虫]

一昨日KF30が納車になりました。
ヤフオクで手に入れたトップケース取り付け用ベースが問題なく取り付けられましたのでキタコ等のメーカーのキャリアなどもそのまま取り付けられるようです。
私はGIVIの汎用モノキーベースを取り付けましたが簡単でした。

グラブカバーのケースの取り外しもネジを2個取れば比較的簡単に外れます。
以前持ってた初代ではケースが割れたりツメが折れたりしましたが気をつけてやれば問題ないと思います。

書込番号：21800632

[USA1188]

＞どどんぱ小次郎さん
はい出来ます。
私は28→81で確認済み、バイク屋が28→56はそのまま移植可と言っていたのですが実際つけたとの裏取り出来ましたので28,56,81全て共用可能ですね。
私はキタコキャリアからGIVIスペシャルキャリアSR1136に変えました。これも28のものです。スペシャルキャリアの場合、ボディへの干渉が心配でしたが大丈夫でした。

いいですよ〜新型（宣伝w）
雨の日のマンホールですら吸い付く感じで接地力高くて満足です。

書込番号：21833050　スマートフォンサイトからの書き込み

JF81 インプレ

[holy666]

長距離走行後の燃料計の状態

GWに友人とちょっと遠出する事になったので　まだ、400Kmほどで 100Kmほど慣らし終わりには早いのですが早めの初回のオイル交換を済ませてきました。（1000Kmまでにもう一回交換する予定です）

・燃料計の正確さについて
　燃料をフルに入れてから走った結果の写真を添付しました。
　１．最初、100Kmを超える所までは1メモリすら減りませんでした。この部分は正確性という観点ではマイナス評価です。
　２．200Km走った時点では　ほぼ真ん中になっていました。これは評価できると思います。
　３．365Km付近で燃料の最後の1メモリが点滅に変わりました。
　４．写真の状態から給油をしてみましたが、残念ながら7.75L程度しか入りませんでした。　8Lは本当にギリギリまで入れてそうなんでしょうね…（仕方ないけどちょっと残念）

　　
・ブレーキについて
　１．当初は前も後ろも非常に効きが悪いです。
　２．ブレーキを壊したり焼き付かせたりしない程度に効かせながら走行したり　片方のブレーキだけで止まる等、頑張って急ブレーキを掛けようとし続けているとようやく効くようになってきました。これはちょっと最初からフルブレーキできるつもりでいると危ないと思いますので最初は　必ずブレーキの効きをチェックされる事をお勧めします。

・タイヤについて
　これは　バイクメーカは全く関係なく、ミシュランさんの評価になってしまいますが　非常に良いです。乗った瞬間からとにかく喰いついているのが判る非常にグリップ力の感じられるタイヤです。
そして、そのタイヤのグリップ性能故、　ブレーキの制動力が追い付いていないと思われる効き方になっていると思われます。　ロックなどほぼしません。寧ろタイヤの力に負けてちょっと進んでしまうくらいで結果としてはブレーキがよく効くのですが、この状態で他のグリップ力の低いタイヤに交換すると簡単にロックして事故が起きたりしないか不安になるくらいです。


・エンジンについて
　パワー不足は否めませんが、何を基準にするかなので人それぞれですので…　
　普段は 10〜25倍程度のパワーを持った物にしか乗っていない為、 個人的には頑張れない子　という扱いにはなってしまいますが、スタートダッシュしてもその辺の 乗用車よりは先にでれますし、近場での足　に使うには良いのではないかと思います。　片道100Km3時間 程のお出かけ散歩をしてきましたが、程々には走れます。自分でシフト弄れないのであっても仕方ないかもしれませんが簡易タコメータ的な物を付けてほしかったです。
但し、ストレートがほぼ存在しない急カーブの連続する細い山道を走らせた分には30Km/h以上をキープしながらぐりぐり回れて中々良いように感じられました。

・シート下収納について
　閉まってるのか閉まってないのかわかり辛い。　もう少しカッチリした動きにできなかったのかな？と。


・鍵について
　遠隔操作の必要性が意味の無いバイクという乗り物にワイヤレスの鍵を付けたのはキーシリンダーを排除してコスト削減をしたかったのだと解釈しています。正直でかくて邪魔です。　非接触ICチップとかで超小型に作ってくれていれば評価もしましたが、技術者視点では利用シーンを想像しないで独りよがりな製品を作ってる感が否めません。


・風防について
　片道10Km程度の短距離しか走らないのであれば　特に要らないかな？という気もします。
　長時間乗る場合は欲しくなりますね。。

・小物入れについて
　最近、コンビニのお茶が600ml の大きなペットボトルだったりするのですが無事入りました。
　ただ、USBのカーチャージャー等と併用できるか？と言われると　試せていませんが高確率で無理だとおもいます。


オプションとして
・鍵穴いたずら補償＋ロードサービス　2年 1,900円（税込）
・盗難補償 2年 3,700円（税込）

がありますが、鍵穴がそもそも無いのと　普通は任意保険側でのロードサービス等（又はJAF等）があるはずですので、恐らくそちらが必要な人はほぼ居ないと思って居ます。
　

書込番号：21789395

[holy666]

リアキャリア取り付け	ベースプレート取り付けイメージ	box取り付けイメージ

市販のリアキャリアがあまりにも軟弱な物しか売られていない事と、結構な物でもスパナ1本で簡単にボックスごと盗めてしまう酷い構造になっていたりした為、自作する事にしました。　これなら仮に100Kgの物を乗せても強度的不安は全くありません。（運転のバランスは別ですのでやりませんが）　
ボルトの頭が出ているとベースプレートに干渉して安定して付かない為、座繰りをするのとベースプレート取り付け用の穴にタップたてるのがちょっと面倒でした。　JF56と違い、シートの形状に合わせて丸く削る必要もなくまっすぐな板でも干渉せずに取り付ける事が可能です。（端からボルトのセンターまで25mm以下くらい　個人的推奨値20mm以下にしないとシートを開け閉めする際に干渉します ※画像一番左上の薄い矢印部分）

これならシート側の2本ボルトが外せても残りの2本は外しようが無い為、盗む場合は相当な手間が掛かるはずですし、これはSHAD用と、荷台フック取り付け用としてM8の穴をあけていますが、GIVI 等に買い替えた時でも気軽にベースプレートに合わせてM6やM8の穴を空けなおしてタップ立てれば良いだけなので気楽でいいです。

あと、JF56は所有していないので実測できないのですが、　JF81とJF56のリアキャリアは共通という事になっているようにみえます。　ただ、ネット上で観るJF56の図面とJF81の実測では寸法が4m程違う部分があるように感じました。　ボルトもゴツイので誤差として吸収できるのかもしれませんが…　。
そうなると、前後方向の距離も若干違ってくるのですが、計算上　0.03mm程度の差にしかならない為、誤差の範囲という事で気にしない事にしました。

　

書込番号：21802854

[holy666]

初めて乗った日に、どうもウインカーとホーンを押し間違えるなぁ…？
と思って居たのですが、今日理由を認識しました。
PCXはホーンよりも下にウインカーが来ていて、配置が逆なんですね…。
（もう1台所有している大型はウインカーの下にホーンがある）
現行のCBR1000RRの配置を観てもPCXと同じようにウインカーが下に
なっているのでどこかの時点で入れ替えたのでしょう。
昔乗ってたVTR1000Fは下がホーンだったなぁ…
　
頻繁に乗り換えてる人は良いかもですが、どちらかにたまにしか乗らないと
間違いやすいかもしれませんね　今日、4回ほど間違って鳴らしてしまいました

書込番号：21824260

[果汁99%]

全く同意見です。

方向指示器を元に戻そうとした時間違えてホーンボタンを押してしまいます。
頻繁に間違えるのでいっそホーンのヒューズを外してしまおうかと思ったのですがたまにホーンも使う事があるので今はホーンボタンにカバーをつけて間違えて押せないようにしています。

うかつにホーンを鳴らしたりするとあらぬトラブルの元なので気を付けないといけません。

東南アジアの人たちはしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているのであまり気にならないと思いますが日本ではやたらめったら
ホーンは鳴らさないのでこんなところの文化の違いが設計思想に出てるのかもしれないですね。

書込番号：21827029

[holy666]

東南アジアの人たちがしょっちゅうホーンを鳴らしたりしているかどうかはさておき、CBR1000RR　まで上下入れ替わっていたので、そういう社内的な取り決めがあったのかな？と思って居ます。
単純に街中を数十分乗って体が慣れれば押さなくなるんですけどねｗ　2台以上乗る人でももう一台も新しい目のHONDA車であれば問題にはならないのでしょう…。　こういうのって各社と協議してデザインとかもできるだけ統一してもらいたいものです。

書込番号：21832518

新型PCX（JF81） の鍵についてくるタグについて

[holy666]

新型PCX（JF81） の鍵についてくるタグについて

説明書に特に記載が無かった為　片方は要らない物？　と思いつつお客様センターに確認したところ　あちらでも把握しておられなかったようで確認を取って頂きました。
結論としては　　それぞれの鍵にそれぞれの番号が紐付いている　　との事で　　両方保管が必要　　と言われました。
どうやら　「前回に利用した方の鍵」　に紐付いている側の番号を入れない限り始動させることができない仕様のようです。
ですので、鍵から札を外しても良いですが、どちらの札がどちらの鍵とペアであるかを判るようにしておく必要があります。自分の場合は既に両方から外してしまっていたのと携帯電話側で情報を保管する為、両方の情報を持っておいて駄目だったらもう片方を試す　という事にするつもりです。

書込番号：21763195

[多趣味スキーヤー]

すごく大事なことだと思いますが、納車のときに説明はなかったんですか

書込番号：21763216

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
取扱説明書の　キーの取り扱い　ページ１０４〜に書いてあります。

書込番号：21763395

[holy666]

＞多趣味スキーヤーさん
タグに関しては解除に必要になるという説明や、実際の作業方法についての説明はありましたが、予備鍵についているものがどういう扱いなのかという説明はありませんでした。　一度に全部覚えきれないかもしれないし、帰ってからゆっくりマニュアルを観ればわかるものと思って居たので突っ込んで聞きませんでした。


＞v125のとっつあんさん

＞取扱説明書の　キーの取り扱い　ページ１０４〜に書いてあります。

「予備の鍵とその鍵に附属のタグ」　についての説明は何度も取扱説明書を確認しましたが見つけられませんでした。　記載を見つけられなかったので問い合わせをした上で、ここに書いたのです。
鍵毎にそれぞれタグがついており、　番号が同じなら　予備のタグかな？　とも思うのですが　番号が違った為に　どっちの番号でも解除できるのか、どういうルールで制御されているのか等の説明も記載されていない為に問い合わせをしました。　　お客様センターの方ですら、最初は　「不要な物だと思うんですけど念のため確認取りますので確認できるまでは捨てずにお取り置きください」　と言っていたくらいです。
　

書込番号：21763442

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
予備のスマートキーについては　１００ページに書いてあります
車体に登録してある　スマートキーを　なくしたり　壊れたりしたら
車体と予備のスマートキーとＩＤを持って行けば　販売店で登録しなおしてくれます。

書込番号：21763651

[多趣味スキーヤー]

これ↓ですね。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/pcx/2018/japanese/30K96A000.html?v=t125&m=pcx
私、車もバイクも取説なんかみたことないですｗ
あ、車は一度見たかな。

＞v125のとっつあんさん
ブラウザのURLをコピペすればリンク貼れますよ。

書込番号：21763708

[v125のとっつあん]

＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます　今度やってみます

＞holy666さん　違うＩＤのスマートキーが二つ有るのは　最初に登録した鍵を盗まれた　あるいは
落とした鍵を悪意の有る人に拾われたなどした時　予備ＩＤが同じだと　車体を盗まれるかもしれないので
予備のスマートキーは違うＩＤで登録出来るようにしてあると思いますが　いかがでしょう。

書込番号：21763863

[とっふぃ〜]

v125のとっつあんさん
> 車体に登録してある　スマートキーを　なくしたり　壊れたりしたら
> 車体と予備のスマートキーとＩＤを持って行けば　販売店で登録しなおしてくれます。

素朴な疑問なんですが、
その場合、どうやって「車体」を販売店に持ち込むのでしょう？

ユニックを手配するとか？大人数人掛かりで運んでもらうとか？
販売店に取りに来てもらう？

予備キーの意味が無いような…

書込番号：21765100

[多趣味スキーヤー]

前にもいいましたが、ネットで調べたことはソースのリンクを貼るといいですね。
まぁキーをなくして困ったらバイク屋に相談すればなんとかしてくれると思いますが。

書込番号：21765178

[v125のとっつあん]

＞とっふぃ〜さん
ＰＣＸには　スマートキーの他に　エマージェンシーキーと言う鍵が有りまして
それを使い　シートを開けて　電気的操作をして　ＩＤを入力すれば
メインキーの解除が出来ます　詳しくは　＞多趣味スキーヤーさんが貼ってくれてるリンク
取扱説明書のページ８９〜で確認してください

新型ＰＣＸに乗るには　スマートキーとそのＩＤタグ　エマージェンシーキーを
携帯しなければいけません。

書込番号：21765277

[とっふぃ〜]

v125のとっつあんさん
> ＰＣＸには　スマートキーの他に　エマージェンシーキーと言う鍵が有りまして
> それを使い　シートを開けて　電気的操作をして　ＩＤを入力すれば
> メインキーの解除が出来ます　詳しくは　＞多趣味スキーヤーさんが貼ってくれてるリンク
> 取扱説明書のページ８９〜で確認してください

そうなのですか。とりあえず一時的に解除は出来るんですね。
ありがとうございます。

書込番号：21765397

[holy666]

＞v125のとっつあんさん

どのような勘違いからなのかが全く理解できないのですが、私はどなたに対しても　「質問」を行っておらず、単純に情報を共有しているだけです。　理解が追い付いていないのに無理に返事して頂く意味が全く判らず正直困惑しております。
　
今回の件は説明書に記載されていないとお客様相談センターの方も仰られている内容であり、　仮に説明書の作成者に記載したつもりがあったとしてもその部分を読み取れるような記載はされていませんので、説明書には無い事項と捉えて投稿しています。

尚、最初からスマートキーは2本あり、2本とも登録済みの為、片方を紛失しようが壊そうが販売店に持って行かずとも　2本目も最初から利用は可能です。
　　

書込番号：21765757

[かまな3]

横から失礼します。
私も取説を拝見し分からなかったので店を介しホンダの営業より先程連絡を頂きました。

holy666さんが言う通り直近で使用したスマートキーのIDタグを入力すると解除出来る。
また取説には書いていないとの事でした。

やはり鍵とIDはセットで分かるようにしなくてはいけないみたいですね。てっきりバーコード付が緊急時使用するIDで、バーコード無しがエマージェンシーキーの発注番号かと勘違いしてました。
またスマートキーは2個付属しているのでスマートキーの故障等の場合スペアキーが有ればそちらを通常使用する事も出来るので問題無いですが二個とも紛失した場合CPUから交換の為かなり高額になる模様です。
この辺りは四輪のイモビ付きと一緒ですね。一個無くしたら直ぐにスペアを作成することをお勧めしますとの事でした。

書込番号：21765871　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞holy666さん
お客様相談室がすべての機種を把握するのは不可能で　調べてから解答するなんてよくあることです
現に　取扱説明書には書いてありますし　新型ＰＣＸのオーナーさんの返信がないことから
他のオーナーさんは　販売店で説明されてるか　取扱説明書を見て　理解していると思いますが

二つのＩＤ違いのスマートキーが同時に使えるなら
片方のスマートキーを盗まれたら　もう一つのスマートキーを使いながら
常に車体が盗まれることを考えないといけませんね　それって便利なのかな？

たとえば　財布を掏られました　その中にはクレジットカード　キャッシュカードが入ってます
カードが無いと困るので　新しくカードを作りました　でも前のカードはそのまま使える状態です
と同じですよね　二つのカードが同時に使えるわけですから
普通は掏られた時点で使用停止手続きをしますが　それをしないことになります　不安ですよね。

書込番号：21765954

[holy666]

＞v125のとっつあんさん

上の返信をよく読み　忖度してください。　直接的な言葉で攻撃したくはありませんので。
もう一度書きますが　私はどなたにも質問をしていません。　　アドバイスすら求めておりません。


＞かまな3さん

お客様相談センターの方も初めての質問だったのか、工場にまで問い合わせ回答を頂くのには時間が掛かりました。発売後、間もないのもあるとは思いますが、皆さんあまり疑問を持たずにご利用されているのでしょうね。（実際にコードを使う方法は面倒だし、機械に弱い人にはちょっと辛そうですから）　そして販売店の側も新しい仕組みの為、情報が不足しているのでしょう。

今日、リアキャリア制作・取り付けの為に　後ろの目隠しプレートの外し方を聞きに行ったらサービスマニュアルがまだ届いていないとの事で　ネット上で確認してプリントアウトしてくださいました。　（裏からビスで止められていてJF56より随分と面倒になっていました）　暫くは情報が少ないと思いますが順次出てくるのを待つ感じですね…

　

書込番号：21766014

[かまな3]

〉v125のとっつあんさん
一応私も新型のオーナーですが(^^;
holy666さんが言いたい事は取説に

『各スマートキーには各IDが存在し緊急時エマージェンシーキーを利用しての始動は直近で使用したスマートキーIDを使用しなければならない。』

この様な表記がない点から疑問視されたかと。
私自身も片側にバーコード付IDとバーコード無IDでしたので前回の回答した勘違いをしてました。
国内は出始めですし、客相だけでなく販売店にもちゃんとした情報はもう少し時間がかかると思います。実際私の販売店もホンダ営業から連絡させるとの事でしたから。

またホンダ営業からも2個のIDタグの使い分けについては取説に表記していないですね。。。と非を認めてる訳ですし。

裏を返せばスマートキー紛失、盗難等でディーラー店に持ち込めば利用停止し新規でスペアスマートキーを作成出来るメリットがある。

これでよろしいんじゃないですかね？
私自身も緊急性は無いものの理解出来ましたし。

書込番号：21766028　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまな3]

holy666さん

情報ありがとうございます。リアキャリア部のカウルですが一見嵌め込みカバーにみえますよね(^^;
情報ありがとうございます。

書込番号：21766044　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ふたつのキーは同時に使えるんですか？使えないんですか？
販売店さんもまだいまいち把握できてないことをv125のとっつあんさんはどこで聞いて来たんですか？
すごく大事なことだと思いますが。

せっかくの情報共有スレなので有意義にしましょ。

書込番号：21766115

[v125のとっつあん]

＞かまな3さん 　了解しました

＞holy666さん
ここは自由に意見交換できる場　と思ってますので　制限されるのは如何なものかと思いますが
気分を害されたのなら　あやまります

私のアドレスは２００６年式で　走行距離は　もうすぐ８００００ｋｍです　乗り換えを考えていて
ＰＣＸも候補です。

書込番号：21766182

[かまな3]

〉holy666さん
言い忘れておりました。携帯からだと打つのが遅く17時42分コメントを気が付かずコメしてしまいました…失礼しました。

〉v125のとっつあんさん
私如きがすいません。ご理解ありがとうございます。
知らない人も沢山いると思いますし他の方が見やすい板になればなぁと感じてしまい出しゃばってしまいました。
私も2006シグナスXから乗り換えです。

〉多趣味スキーヤーさん
2個同時にですか？どちらか電波の強い方が権利がある状態になるのではないでしょうか。タンデム者等にスペアキーを渡す際スマートキーの電源を切り緊急時の対策が必要でしょうね。この辺りは車と同じと思います。
通常だと一人でスペアも持って出掛ける状況は考えにくいでしょうし私は普段からスペアは電源落としています。

書込番号：21766243　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

holy666さんは
＞最初からスマートキーは2本あり、2本とも登録済みの為、片方を紛失しようが壊そうが販売店に持って行かずとも　2本目も最初から利用は可能です。
といい、

v125のとっつあんさんは
＞二つのＩＤ違いのスマートキーが同時に使えるなら
片方のスマートキーを盗まれたら　もう一つのスマートキーを使いながら
常に車体が盗まれることを考えないといけませんね　それって便利なのかな？
という。

どちらがほんとなのかなと思ったんですが、
話がごちゃごちゃになるのでこの辺でやめときます。
せっかくの情報共有スレが台無しになってしまう。
おじゃましました。

書込番号：21766265

[かまな3]

〉多趣味スキーヤーさん
混乱されてる様で(^^;

新車付属スマートキーですが2個付属します。
何方を使用しても一緒です。これは鍵タイプと同じですね。

スマートキーには個々のIDを持っています。このIDはバッテリー上がり等の緊急時のみ使用します。
付属のスマートキーAとスマートキーBに仮定します。

直近Aの鍵を使用し緊急時に遭遇した場合、AのIDを利用し解除します。Bの場合はBのIDですね。

他はAの鍵を紛失、盗難の際はディーラー店に持ち込みAの鍵を使えなくし、新しくCの鍵を作成。
これでAの鍵を使い盗難は出来ませんし手元にはBとCの鍵で操作します。

キーシリンダーを交換せず鍵を交換するイメージですね。

説明下手で恐縮ですがご理解頂きましたでしょうか？

書込番号：21766336　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞かまな3さん
なるほど。
一本なくしたらそれを使えなくしてもう一本追加するということですね。
ということは
片方のスマートキーを盗まれたら　もう一つのスマートキーを使いながら
常に車体が盗まれることは考えないでいいということですね。

わかりやすくご説明いただき恐縮です。
ありがとうございました。

スマートキーは魅力的ですね。
鍵をポケットから出さずに済みますからね。

うちにはエイプがありますが、
エイプなんてバッテリーすらありませんから。
スマートキーは未来の乗り物って感じがします。

書込番号：21766655

[かまな3]

〉多趣味スキーヤーさん
そう言う事です。我ながら文書能力が乏しく…お恥ずかしい(^^;
個人的には鍵派なんですよ。できればJF56のオートシャッターにキーレスの様な機能を付けシャッターキーを開けるだけの機能程度が理想でした。
釣りにも行くのでスマートキーが防水でない以上ジップロックに入れなきゃダメだし、家の鍵だの車の鍵だの持ってると大きなメリットは…
時代なんでしょうね。私も初めてのスマートキーですから(^^;

書込番号：21766960　スマートフォンサイトからの書き込み

[holy666]

＞かまな3さん
まず、　ご丁寧なフォロー誠にありがとうございます。　m(_ _)m

JF81の鍵に関しては　　設計者が無能過ぎ　ですね。　小一時間は罵倒しながら説教していいのではないか？と思うLvです。　　単純に新しい物を取り入れるのに車の仕組みを踏襲するのが判りやすかったのでしょうね。既成概念に捕らわれ安易に選択した最悪の結果だと思っています。

どうしても　キーレスにしたかったのであれば　バイクという物の特性から考えて、　NFC やICチップ　を選択するべきでしょう（NFCなら携帯での代用も考えられます）　　25年程前の NSR250 ですらICカードキーを採用していましたのでできないとは言わないと思います。

実際に利用シーンを考えた際に位置確認用のハザード以外　遠隔から利用したいものは大抵の人には無いはずです。（大量のPCXが集まる場所に出向いたり複数台保有しなければそれすら不要です）
　
また、セキュリティを売りにしたいのであれば　最低でも2要素以上の認証を取り入れるべきでしたし、利便性を謳うのであれば生体認証を1要素にすればよかったのです。　　何にせよ、現時点では致命的なセキュリティホールがありますので自分で対策を練る必要にどうしても迫られてしまいます。（これはココには書きませんが 恐らく既に御心配なされている事と思います。）

それ以外については概ね高評価を付けてもいいかなと思って居ます。　父親に乗らせた所　アイドリングストップスイッチが動いてしまっていたらしく　エンストするけど大丈夫なのか？と心配されてしまいました…
　

書込番号：21768309

[かまな3]

holy666さん
PCXを地元で購入し年甲斐も無く昨日慣らしを兼ねて寄り道しながら自宅まで200km程乗って帰り寝ておりました笑
このクラスのメインマーケットがアジアにある以上燃費、物珍しさを取り込みたい考えなんでしょう。これは開発者ではなく首脳陣サイドじゃ無いのかなと思ってます。
同時にJF56が優秀ですから予算内で機能と言う名の見た目重視にした結果、今回の仕様になったと思ってます。国内ベースでアジア圏輸出だとまた違う形になっていた気がしますね。コールバック機能はベトナム等バイク社会国では魅力だと思いますし。
NFCは魅力が有りますが確かに魅力ありますね。しかしまだまだこれからですし、他国の砂嵐やスコールにも耐えれる様投資も必要である事、投資が必要だと価格高騰もアジア圏内の人が買える金額にしなくちゃいけない。
結果、この様な仕様になってしまったと言うのが現状かな。素人ながらこんな考えです(^^;

私如きが意見言っちゃって申し訳ないです。

holy666さんと一緒で私もこの金額で充分満足できる商品である事は間違いないですね。

書込番号：21773657　スマートフォンサイトからの書き込み

新型PCXは外観より中身のほうが改良多そうです。

[kumakei]

新型ＰＣＸの簡易的なレビューがありました。

https://young-machine.com/2018/04/12/9245/

バイク雑誌のブログなので多少話盛っている部分はありそうですが、中身が結構変更されてるようですね。

足まわりや駆動系変更は高速走れる150のほうが恩恵が大きそうですね。

買えないけど非常に試乗したいです。


また今後追加予定のハイブリッドは44万前後、ＥＶは70万前後とのことです。

書込番号：21747875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

予想価格　ＥＶ　７０万円　別途バッテリー３０万円

プリウスの駆動バッテリーより高価．．．
ＥＶなのにバッテリーレスで販売可能。
これは冗談でしょうねぇ。

書込番号：21748703

[てんてん虫]

EVはバッテリー別売りみたいだね
車体が70万円のほかに別途バッテリーが30万円！だとか

書込番号：21749611

PCX125,150新型発表

[kumakei]

海外では発表されてましたが、国内仕様も正式に発表されましたね。

https://news.webike.net/2018/03/15/128033/

概要は、
デザイン変更
メーター変更
フレーム変更
スマートキー採用
タイヤサイズアップ
タイヤ銘柄変更
メットイン容量アップ
リアサス調整機構追加

150のみABS追加（ただしフロントのみ）
150のみ１馬力アップ

などです。


リアブレーキがドラム、ABSが150のみでかつフロントのみとちょっと残念な部分はあるものの、大幅に良くなってますね。発売が楽しみです（買えないけど…）

書込番号：21677500　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ミドルスクーター乗りとしてはとても気になる情報ありがとうございます。
PCXは正常進化というにはチョット物足らないかな？
あくまでも下駄バイク
遊び心をもうチョット入れて欲しかった...

書込番号：21677671

[神戸みなと]

新型になってタイヤサイズが大きくなっている、特にリアタイヤ。
不評な細いタイヤからの改善で進歩アリですね。

書込番号：21678029

[マジ困ってます。]

足回りは改善「進歩」してますね。

書込番号：21678052

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

明日からの大阪モータサイクルショーに先駆けて一気にニューモデル発表きましたね(^^)
行けるかはわかりませんが、楽しみです♪
YAMAHAもビーノとジョグのHONDA産新型？出ましたし、今年は豊作ですかね(^-^)

書込番号：21678061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

下り坂かもですが、新型はメーター読み140キロって動画があります。

https://www.youtube.com/watch?v=WOkb-dY3Stk

110キロ（でしたっけ？）でレブリミットにあたる現行と比べたら
パワー差以上の恩恵ありそうです。

書込番号：21678082

[kumakei]

現行PCXの不満点の多くを改善してきた感じですね。

個人的にはタイヤの変更とリモコンキーになってくれたことで、自動でしまってしまうシャッターキーが廃止になってくれたのが一番大きいと感じます。

書込番号：21678116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

レブリミットは110�qではないですね
平地では動力限界と空気抵抗等が釣り合ってそこらで頭打ちになる事が多いってだけですよ。

実際下り坂で頑張ってそれ以上の速度出している方もいるようです。
PCXに限った話ではなく平地ではスクーターやMT車の6速でレブリミッターには普通当たらないですから。

書込番号：21679405

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ヤマ22さん

つ　書込番号：21503212

＞　自分のかったＫＦ１８は110キロになるとガス欠のような挙動となりそれ以上加速できませんでした。
＞　下り坂でも110マックスだったので速度でリミッターかけてるような挙動でした。
＞　買ったのは大分前だったのでKF18は初期からリミッターあったと思いますよ。

とおっしゃってる方もいらっしゃいますが？

書込番号：21680974

[アハト・アハト]

レブリミットは回転数で速度じゃないと思いますが・・・

ガス欠症状って事はスピードリミッターでしょうね（燃料や点火制御）
動画では少なくとも141km/hまでそれは働いてないですね（仕様？カット？）
ただまあインドネシアの個人で説明もなんもないので
ノーマルPCX150って保証はどこにもないですが。


なお
ちょっと計算してみましたが
メーター誤差を15％（高速ほどズレが大きくなるので）とすると
メータ読み141km/hでは実速度124km/h

PCXでライダーが伏せて124km/hで走った場合で計算すると（走行抵抗無視＆甘く計算）
17馬力の出力が必要です。ちなみに実速度141km/hなら27馬力！

PCX150は15psですから下り坂や追い風であれば可能性はあるという感じですね
（リミッターがないのが前提ですが）

同様に逆算すると
12psのPCX125だと、実測では114km/hがせいぜいな感じですから
スピードリミッターつけるまでもないような気もします
（安全上ついてるだろうけど。）

書込番号：21681872

[ヤマ22]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

その乗ってた人が速度でリミッターかけてるような挙動と思ったのが何が原因だったのかは
分からないので何とも言えないですが・・・・
115�q位出たと言う人は聞いた事ありますね
本当かどうかは分かりませんが120�q出たとか言う人もいます。
・・・・まあ最初期型のは分からないですが・・・・

海外サイトだと旧型でも130�q出してる動画もあります。
まあ流石にこれはおかしいと思いますけど。

新型の最高速度アタックはいくつか見た限りだと120�q前後が多いので
140km出た動画のはおそらく結構な下り坂で頑張ったのではないでしょうか

書込番号：21682767

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ヤマ22さん

どうもです。120キロはKF18のひとつ前じゃないですかね？

2018年の140キロは私も下り坂だと思います。

まあなんにせよ、現行からはかなりの改善だと思います。

書込番号：21682845

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

FIになってからマップ作製の一部として
エンジン保護のためレブリミッターが書き込まれています。
マップを書き換えればもう少し回せますが、
ノーマルでレブリミットを考えてないFIエンジンは
まず無いでしょう。

逆に、どんなに頑張っても180キロでないバイクに
スピードリミッターがついてるバイクも最近のものでは
聞いたことがないです。わざわざつける意味が
自分にはよく分かりません。

自分がレブリミットといったのは、その程度の根拠です。

ちなみにKF18になってから減速比が非公開になっているため
残念ながら110キロで何回転なのかが計算できません。
KF１２では120キロほどで1万回転、そこがレブリミットのようです。

書込番号：21683173

[ヤマ22]

110km以上の速度が出るという話は2014式以降の話ですね。
なのでKF18には速度リミッターあるのかも知れませんがなんとも言えません。

レブリミッターはあるのが当たり前ですのでそれがどの速度になるか・・・・ですが
スクーターのような駆動方式ですと機構上レブリミッターに当たる速度も前後するんですよね。
・・・なんでMT車と違ってある程度ノーマル車でも限界は前後するようです。

書込番号：21686277

[kinocch]

私は、今回のマイナーチェンジに対して魅力を感じなかったので、JF56を購入しました。
新型が発表されていたので、１０万円程値引きして貰えました。
しかもツートンカラー！
それと、モリワキのマフラーの新古品も有ったので、２万円で付けてもらえました。
ほぼ新品でした。

安く買えた分、色々カスタムが出来るので、いい買い物ができたと思います。
新型も良いかも知れませんが、新型発売前の旧式も狙い目ですよ！

書込番号：21733102

[たかしる]

今回はマイナーチェンジではなくてフルモデルチェンジですよ？それにしても30万円のバイクで10万円の値引きなんてありえるんですね、すごいです。

書込番号：21734689　スマートフォンサイトからの書き込み