ホンダ PCX

PCX事故しちゃいました(T_T)

[まぁ親父]

先月末に通勤途中に車に接触し転倒、

胸の激痛で呼吸困難になり救急車で
病院へ

鎖骨、肋骨骨折で４週間の診断書が
出ました。
頭の方は幸い異常は無かったです。


当然、人身事故で相手の自賠責から
治療費等を請求できますが
治療費、休業補償、慰謝料等で１２０万円を
超えると過失割合で自己負担が発生するそうです。

たとえば、治療費等で２００万かかり
過失割合が５対５なら１００万円は
自己負担になるみたいです。

幸い私の自動車保険はファミリーバイク（人身傷害あり）
に加入していたので自分の過失分は人身傷害から負担
出来るので過失にかかわらず自己負担はありません。

しかも治療費等は自分の加入している自動車保険から
直ぐに支払われるので治療費の立て替えも必要ありません。

私の自動車保険は人身傷害３千万円です。

みなさんも一度、保険の見直しをしてみてください。

書込番号：14170320

[ロンガーLX]

まぁ親父さん　災難でしたね
車に接触し転倒、ということですがどうゆう状況ですか？

書込番号：14170444

[ViveLaBibendum]

まぁ親父さま
ファミバイ特約には人身傷害不担保の場合が多いらしいのでこちらのスレはとても役立つと思います…

それにしても随分痛い思いをなさいましたね…
でも呼吸困難が肋骨が折れて肺に刺さったせいでなくて不幸中の幸いでした…
鎖骨が折れると腕動かせないので日常生活もお困りでしょうが早く骨が着きますように…ここは我慢で決してムリなさいませんよう…

お体も愛馬も治ってまた走り出す際にはジャケットの中に胸部プロテクタ入れることもお考え下さい…本田のプロテクタはとても良く出来ていますので…

書込番号：14170447

[鬼気合]

　まぁ親父さん

　大変でしたね。

　私も自損ですが昨年7月終わり転倒で右ひざ前十字靭帯断裂、半月板損傷で12月手術、退院後感染が発覚で約5週間再入院、月曜日退院です。

　ただ感染症の絡みで再建した靭帯を抜かれ今は前十字がないので膝が不安定でしばらくはリハビリ、半年から1年後に再々建手術の予定です。

　会社の帰宅時の事故だったので治療費と休業補償は労災でまかなわれています。

　事故の後知ったのですが、人身障害補償特約なるものがあると言うことを。

　今まで任意保険は、事故起きた時に自分が加害者で被害者の補償を考えての保険と考えており自分の怪我に対しての保険は考えていなかったので。

　バイクはシグナスXで原付2種ですが車がないのでスカイウェイブも乗っていますが別々の保険です。

　仕事もハウスクリーニングで現場仕事なので足がしっかりした状態でないと仕事にならないのでもう半年以上休業状態です。（経営者ではないですが）

　今回は仕事の帰宅時の事故だったのである意味不幸中の幸いで治療費は労災負担で済みましたが、プライベートの事故だと思うとぞっとします。

　任意保険のほうは、搭乗者傷害保険の部位・症状別払で一括入金と、自損事故保険のほうで通院1回4000円、入院1日6000円の補償を受けてる最中です。

　ここで前に人身障害補償特約の件でいろいろな意見が飛び交ったことがありますがやはり入っていて損はない保険だと思います。

　スカイウェイブは1月更新だったので人身障害補償特約は加入して、シグナスも4月更新なのでもちろん加入するつもりです。

　相手がきちんとした保険に入っていないときは本当に困りますからね。

　もちろん自分の事故の場合も休業補償など補償されますのでいざと言うときは
本当に助かる保険だと思います。

　無理をせず療養して直してくださいね。

　お大事に。

書込番号：14170524

[まぁ親父]

ロンガ−LXさん、ViveLaBibendumさん

コメありがとうございます。

事故状況は２車線道路で私が右側車線から
左側車線に進路変更後、右側車線から
ウィンカーも出さず進路変更してきた
相手の車のフロントフェンダーに接触して
転倒しました。速度は３０キロ位だったと
思います。

バイクの破損状況は未確認です。

相手の保険担当者は５対５を提示して
きましたが納得がいかず、こちらは
当方２相手８ではないかと主張しました。

相手は、あまり評判の良くないネット保険
なのでバイクの損害に対して不安です。

利き腕側の骨折でギブスシーネで固定されているので日常生活が
不便で困ってます。

書込番号：14170610

[ViveLaBibendum]

まぁ親父さま
30kmphで併進している右側の車輌がジワ〜っと寄って来て接触しても転倒には至らないでしょう肘打ちか膝出して扉ドンで相手も気付いて慌てて右に退避するでしょうから…

道路の左側部分に余地の有無を確認せず所謂幅寄せで且つ即座に転倒するような急速な車線変更に及んだのですから相手に悪意があれば事故でなくて殺人未遂の事件にしても良いような状況で…過失割合5対5は有り得ないでしょう…治療費も当面の生活保障も厚いようですので不快極まりないでしょうけれど気長に折衝なさって下さい必要に応じて弁護士立てるとか訴訟なさるとか…

とは言え中央線寄りのタクシーが手を挙げた客拾いたさに路肩に向けて突っ込んで来るなんてことは日常茶飯事ですので幅寄せには俊敏に反応出来るように心の準備をなさって下さい…今回が握り転けならブレーキングも練習ですね…ロックしたら緩められるようになったらPCXのフロントブレーキの効きが甘いことに気付かれるでしょう…そしたらローター大径化ですね…

書込番号：14170715

[guccini]

まぁ親父さん　

こちらも、PCXに乗っていますが、先日、こちら先頭車両で時速50kmにて、追い抜きざま、タクシーがすごい勢いで後ろから追い抜き、車間距離30センチもなかったです。
後から、そのタクシー会社へ文句言いました。

お大事になさってください。

事故は、双方大変です。　ネット保険は、加入費が安い分対応が悪いということなのでしょうか？

お怪我されたということですが、バイクウェアでも骨折されたのでしょうか？
例）こんなパッド入りの一般的なジャケットです。
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=647&category_id=3

書込番号：14170749

[keimou]

ちょっとみなさんの事故体験記を読んでて、手のひらにチカラが入らなくなる感覚を覚えました。

書込番号：14171144

[ViveLaBibendum]

keimouさま
よく解ります…

偉そうに書き込んでる小生も大型自動車とデリバンとの間に挟まれて転けた時は腰抜かしました…腎結石が砕けて尿管に詰まって激痛のあまり腰下の感覚がなくなったと後で判りましたけれど…脳はときに破綻しないように安全装置を働かせるようで…膝下が断裂したのにPAに入るまで気付かなかった例とか…

書込番号：14171219

[ロンガーLX]

まぁ親父さん

>右側車線から
ウィンカーも出さず進路変更してきた
相手の車のフロントフェンダーに接触して
転倒しました。速度は３０キロ位だったと
思います。

相手の車がフロントからぶつかってきたのなら、相手は左側にいるバイクにまったく気づいていないので車線変更時の左側確認不足と、ウィンカーも出さずに進路変更してきた、ということを相手の保険会社に強く抗議したらよいかと思いますが。

過失割合についてはご自分の保険会社にも相談されて、相手の保険会社と交渉してもらってはどうでしょうか。

体に無理をせず療養して直してください。

書込番号：14171400

[スイングバイ]

私は今まで無事故、無転倒ですが、たまたま運が良かっただけで、明日は我が身、他人事でない話ですね。

ライダーがトラックやダンプに轢かれて、ミンチ肉になってしまった動画を見た事がありますが、ああはなりたくないですね！。

と言いつつ、残業も片付いた事だし、明日ランチでも食べにひとっ走りすっぺなっ。（鰻にしようかマグロにしようか・・・

書込番号：14172043

[ViveLaBibendum]

スイングバイさま
前にも書いた気がしますけれど無事故はさることながら無転倒ってのが凄いです＾＾

鰻好いですね〜 http://u.tabelog.com/vivelabibendum/r/rvwdtl/60410/ 行こうかしらん…拙宅から111km鰻が安くて蜆汁が旨い…コスパ高いですけど往復222km走ると地元で喰った方がって言われますね…周りに鰻屋多いんで＾＾

明日お気をつけて！
調子に乗ってスキーとばし過ぎ全身筋肉痛で＾＾；

書込番号：14172664

[スイングバイ]

ViveLaBibendumさん、お気遣いありがとうございます。

おかげさまで無事故、無転倒に運を使ってしまっているせいか、宝くじが全然当りません（；_；）。

まぁ、腕が一本無くなってから１億円当たっても楽しくないですが・・・。

書込番号：14172750

[ロケみつ]

過失割合が五分五分って、訳がわかりませんね？

相手の保険会社はナメてます！

車対バイクの場合は、立場の弱い（バイク）方が優遇されて、過失割合が少なくなるはずです。

それに相手は交通ルール違反ですから。

今回の事故、はっきりさせないとスレ主さんの方が悪いと、すり替えられますよ。

スレ主さんの保険会社とともに頑張って下さいね。

交通事故無料相談みたいな機関もあるので、相談されることをお勧めします。

書込番号：14178010

[Nao太郎]

過失割合って、だいたいの基準があると思うのですが、スレ主さんの説明を読むかぎり5対5はあり得ないですよね...

ちょっと調べてみたらこんなサイト見つけました。
http://kashitsu.e-advice.net/
スレ主さんの状況と同一のものは例にありませんでしたが、「進路変更四輪車と後続直進単車との事故の過失割合」というのが比較的近いでしょうか。
http://kashitsu.e-advice.net/car-aut/176.html
（情報の信憑性は分りませんが、他にも同じような割合を挙げているサイトがみつかります）

スレ主さんの場合、後ろから当てられているし、しかも相手は合図なしの車線変更、普通に考えたら最悪でも2対8じゃないかと思えます...　こじれず、うまく交渉が進むとよいですね。

書込番号：14178253

[すーぱーりょうでらっくす]

加害者と被害車共に保険を適用してますので、過失割合は両保線会社間での協議で決まりますし、マニュアル化されてます。
片方が保険をしなかったら場合は相手への交渉の余地はあると思いますが、両者共に保険を使った時は、過失割合の変更交渉は相当、困難と思っていいと思います。
相手の保険会社が過失割合を提示しているという事は、こちらの保険会社も承認しているという事です。

スレ主さんは、自分の保険会社までも敵に廻さない程度に、うまく交渉を進めて下さい。

書込番号：14178941

[iwaki_address]

スレ主さんの言い分しかないですし、事故状況の詳細まで判別する術がないですが、
『単にオカマをほられた』
という状況になるならば、０：１００主張で問題ないのでは？

なぜ2割も自己過失を認める２０：８０主張なのか？

なにか、無理やり危険を誘発するような運転されたのですか？

書込番号：14179119

[りょうぱ4649]

まぁ親父さん、こんばんは。
何はともあれ、生還されて何よりです。

>事故状況は２車線道路で私が右側車線から
>左側車線に進路変更後、右側車線から
>ウィンカーも出さず進路変更してきた
>相手の車のフロントフェンダーに接触して

文章を見ていて気になったのですが・・・。

「ウインカーも出さずに」ということですが、ウインカーを確認できたと
いうことは、まぁ親父さんが相手の後ろ側に居たということですよね。

つまり、事故の状況は、まぁ親父さんが左側追い越しをしている最中の
事故に思えます。（違っていたらすみません）
渋滞などで低速走行中の無理な割り込みも考えられますが。

いずれにしても、相手は「合図不履行」と「車線変更時の後方確認義務違反」
ですので、その辺を論理的に保険会社に説明して、過失割合を交渉しては
いかがでしょうか。

自分が最近遭遇した事故は、２車線道路の右車線を走行中に、左側を走行中の
相手車両を追い抜き中、左車線からウインカーを出さずに進路変更してきて
接触された事故です。

自動車同士でしたが、当初相手は「ウインカーを出した」などと嘘をついた上に
当方の過失が大きいと言っていました。
そこで以下の内容を当方の保険会社に以下のメールを送りました。

--------------------------------------------------
事故原因は、相手の合図不履行と車線変更時の後方確認義務違反です。

進路変更動作の３秒前に左側車線を走行中の車が右のウインカーを
出していれば当然気づきますし、後方確認し当方を認識していれば接触
事故は起きません。

�@今回の様態ですと基本の過失割合は３：７かと思いますが、相手の合図
不履行で−２。
�A当方車両は「クローバーマーク」を表示していましたので−１。

以上を総合的に考え、当方の過失は極めて少ないと考え、最終的な過失
割合は１：９と考えています。

上記内容で過失割合の交渉をお願いします。
--------------------------------------------------

自分の場合は、交渉の結果、最終的に１：９で決着しました。
やはり客観的判断の上で、自分の主張をしっかりと伝えることが肝心かと思います。

ただ、自己負担なしで気持ちの問題だけで妥協できるのであれば、早期解決を
図るために多少の譲歩もありかと思います。

書込番号：14195728

[ViveLaBibendum]

りょうぱ4649さま
相手が不心得者で不快な思いをなさったようですがお怪我が無かったようで何よりでした…過失割合1割でも痛いですね〜お気の毒です…
でも側面衝突で不幸中の幸いだったのではないでしょうか…咄嗟に急制動して追突されたら事故を誘発した左の車には逃げられ頸部症候群で辛い思いをして下手をすればいわれのない事故誘発で追突されたのに責任割合を問われかねませんので…

4輪車には側面にもウィンカー有りますので燈れば視野狭窄が無ければスレ主さまの視界に入るでしょう…
割り込んで来た4輪車に左後方から減速せずに突っ込んでフロントフェンダーに接触したのなら過失割合を軽くしたくても不利になりますね…

書込番号：14197139

[まぁ親父]

みなさん、沢山のコメありがとうございます。

治療が終わり示談も終えたら

また結果をカキコします。

しばらく治療とリハビリに専念したいと思います。


ＰＳ：人身傷害特約（５００００万円）と出来れば弁護士費用特約を
付けた方が良いですね。

書込番号：14223561

[ＯＰＦ]

私も非常に理不尽な経験をしました。
内容は書き尽くせませんが、結果、弁護士さんにお願いして、まともな条件になりました。(全治4ヶ月被害なのに物損事故扱いにされそうだった)
5タイ5の過失であったとしても、自賠責は全額おりるのではないでしょうか。過失割合が重んじられるのは任意保険で。
自賠責と任意は、その辺が異なるようです。

保険は、今まで見逃していた弁護士費用の特約が大切だなっと思っています。

書込番号：14247545　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX150について

[グリーーン]

皆様、お久しぶりです。いよいよ来週納車になります。4ヶ月待ちでくたびれましたぁ。早く、試乗しての感想をレスしたいところです。
ところで、驚きの情報を先程ネットで発見しました。な、なんとＰＣＸの１５０ｃｃが発売されるらしいです。え？知っていました？
　ただ、新開発エンジンではなく、ボアアップでの対応らしいのです。つまり、従来エンジンの調整で対応できるのです。パーツリストを手に入れることができれば、純正部品でボアアップが容易に可能と言うことです。そうであれば、高速道にも乗り入れできることになりますし、ピンクのナンバープレートが気に入らないという方にも朗報です。しかし、原２のメリット（保険や税金の安さ）もなくなることもあり、ナンバー再取得せずにこっそりボアアップして乗る人が増えるかもしれませんね。いずれにしても、ＰＣＸがカスタムベース車として異様な人気がでそうです。皆さんは、この事実をどう思われますか？ご意見お願いします。

書込番号：11791303

[グリーーン]

すみません。追伸です。ＵＲＬに日刊工業新聞の記事をＵＰしています（緑の家の形をクリック）ので、私のレスが事実であることをご確認ください。

書込番号：11791334

[★カピバラさん☆]

必ず思うんですが、１５０ｃｃって言うのが一番中途半端じゃあないですか？


５０ｃｃをボアアップして原付２種にするのとは、訳が違いますしメリットもないような…。


保険料はもとより、高速に乗れるにしても完全な力不足ですし、（２５０ｃｃのフォルツァ等でも力不足って言われるくらいなのに）速くなると言っても２５ｃｃくらい増えても、たかがしれてると思います。

書込番号：11791352

[ぬわわ]

ようやく納車なんでしょ？？納車前なのに、そんなに気になります？

150�tが気になるなら、もう少し待ってそちらを購入するなり、キット発売後にボアアップすれば良いんじゃないですか？

申請無しの改造車での事故時に任意保険は支払われないのは勿論、正式に申請したボアアップ(改造)車両も、任意保険会社は受け付けてくれないんじゃないでしょうか？

ま、乗りたいならメーカーから正式に発売される車両を購入しましょう。

書込番号：11791415

[グリーーン]

カピバラさん
＞５０ｃｃをボアアップして原付２種にするのとは訳が違いますしメリットもないような…。

ぬわわさん
＞正式に申請したボアアップ(改造)車両も、任意保険会社は受け付けてくれないんじゃないで
　しょうか？

　確かにカピバラさんが言われるように、２５ｃｃ増えてもあまり魅力ないですよね。
ぬわわさんの言われるのは本当ですか？純正部品でボアアップして、正式に申請しても認められないのでしょうか？もし、そうならメリットは何もないですね。

　いずれにしても、日本での１５０ｃｃはあまりメリットはなさそうですね。しかも、中型免許（今で言う普通二輪）も必要になりますしね。ただ、なぜＰＣＸ１２５のメーターが１６０ｋｍもあるのかが納得できた気はします。イタリアでは、車の普通免許を持っていれば乗れるそうなので、日本とはかなり条件が違いますしね。日本も１２５での高速乗り入れがＯＫになるといいのですが・・・。
　さて、日本でのＰＣＸ１５０の販売はありかなしか？など、いろんな意見を聞かせてください。

書込番号：11791581

[ハチがぷすっと]

グリーーンさん、
こんにちは。


PCX１５０が出るんですね〜。

日本の免許制度には、合わないと思いますけどね。

世界戦略車なので、どこの国でも使えるように造っておりますから、それぞれの国の需要に合った排気量で販売するとすれば、日本では「ない」と思います。
ま〜高速乗れるのはいいかな〜。


後は、２５ccに幾ら出しますか!?ッて事ですか。

書込番号：11791730

[アスリートリミテッド]

確かスズキのヴェグスター150がありました。しかし、あんまり売れなかったような…。原付と変わらんかったし。PCX150は金額が変わらなければ、売れるかも？

書込番号：11791990

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ヴェクスター150を所有していますが、あのエンジンだと首都高や阪神高速までが許容範囲で、アベレージスピードが高い東名やアップダウンが激しい中央道などは、正直いって走る気がしませんね。

ただ、PCXとコンセプトが似ているスズキ・アヴェニス150やキムコ・グランドディンク150は、ヴェクより高速性能に余裕があるようなので、PCX150もソコソコ使い道があるかな。

150cc最大のネックは、125ccと違ってファミリーバイク特約が使えず、高額な任意保険料が必要な点だと思います。

書込番号：11792064

[うっかり！権兵衛]

任意保険高いとか言っても、新規も話です。
年齢が30歳不担保　20等級、対人、対物無制限、搭乗者200万なら
ネット系損保なら8000円を切ります。

また、いずれ大きいのに戻るつもりなら、新規で入り直すよりメリットあります。
ずっと乗り続けている人なら、消耗品を除けば、年間125CCと1万も変わらない
流れの速い高速は、危ないかもしれませんが
無料の自動車専用道路が生活圏にあればメリットです。

私としてはフリーウェイ復活して欲しい。

書込番号：11792562

[まさるの部屋]

私もＰＣＸ１５０が発売される事は雑誌で知りましたが、

私はメリットはほとんどないと思います。
ファミリーバイク特約で保険が加入できませんし、
１２５とはまったく別物のエンジンでしたらともかく、
２５ｃｃ程度のボアアップでしたら、

いくら高速が走れてもパワー不足ですし、高速走ってガンガンに回すとエンジンの耐久性も落ちるので、オススメできないかと。

私ならパワーも排気量も中途半端なわりに、維持費も少なからず上がってしまう１５０を選ぶなら迷わずビクスクにしますね！

小型二輪の良いところは、高速は走れないけど一般道では普通車と同じ速度で走行できる、二人乗りのりもできる、
維持費が安い、
カスタムパーツも安い（高価なパーツもありますが）
街乗りで走行するには十分な走行性能ですし、
そう考えると今のところ日本ではあまり１５０ｃｃと言う排気量は人気はでないかと思いますね。

ボアアップではなく新開発での１５０ｃｃでビクスク並の走行性能と耐久性があるバイクが発売されると人気が出てよく売れると思いますが…
現段階ではメーカーさんも１５０ｃｃにそこまで力は入れないでしょうね。

書込番号：11792581

[伊豆の助]

フリーウエイ復活がいいですねぇ。
出たら買うかもしれません。

書込番号：11792686

[湯〜迷人]

高速走るんだったら200kg以上の質量は欲しいし、150なんて中途半端な排気量にメリットを感じません。

書込番号：11793046

[NSXRHONDA]

やっぱり150は人気ないですねぇ。
現在、SYMのファイター150ユーザーですが、その前に原２に乗ってましてデメリットといえば皆さんおっしゃられている任意保険の件です。
メリットは今、通勤に使っていて会社の駐輪場に置ける最大サイズである事と、やっぱり高速に乗れるので以前は考えられなかった片道100km位なら気軽に買い物に行ける(前は一般道を走る為、原２とは考えず電車です)ようになった事。
こちら関西地区なんで車も土日は駐車が大変。
あと、これは150に乗って気付いた事ですが民間の駐車場(ショッピングモール等)の場合、原付・原２と同じ(通常ビクスクだと有料になる)扱いになる事が多く、ナンバーよりも多分車体の大きさで判断されている事(勝手に原２のチケット渡されたりする場合もあります)が非常に多いです。

公共の駐車場はきっちりナンバーで把握しますが民間はそこまでガードマンさんに教育していない？

以前ファルツァにも乗っていた事もありますが90km前後で高速を走るなら今のファイターも遜色ありません。

PCX150も多分ヨーロッパ向け用だと思いますが今のSH150の逆輸入価格を考えるとやはり正式に国内用として販売してほしいですね。

需要はやはり少ないと思いますが、数少ない150ccファンとしては希望します。

書込番号：11793753

[Dynabook一筋]

150CCくらいの軽2輪、興味ありです。

今は、カブ110に乗っていますが、カブ購入時に、ヴェクスター150も気になりました（業務使用なので、カブにしましたが）。

高速道路・自動車専用道路を走行できるのは、私にとっては、大きなメリットになります。

高速道路での速度を気にするかたが多いような気もしますが、2輪の高速道路80km規制の頃に慣れて（？）いるので、80〜90kmくらいで問題なく走れれば、私としてはOKです（高速は、とばさなくても速い道）。

PCXのスレで、恐縮ですが、軽2輪カブ（仮称フリーウェイカブ）、本当に欲しい。

書込番号：11794549

[PCX150]

25ccの差を馬鹿にしちゃいけませんよ
それじゃPCX100なるものが有ったとしたら今の125と同じと言えるでしょうか？
もしも同じと言うなら PCX125＝PCX100、 PCX125＝PCX150 よってPCX100＝PCX150 という数式になっちゃいます。

PCX150は発売前にモーターショーのホンダブースで直接PCX開発担当者に150ccも出してくれと切願しておいたので その思いが
やっと届いたのかもしれません。

書込番号：11800605

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

>PCX150は発売前にモーターショーのホンダブースで直接PCX開発担当者に150ccも出してくれと切願しておいたので その思いがやっと届いたのかもしれません

一個人とのショーでの会話なんて開発者はいちいち覚えてないでしょ・・（笑）
（何千人と話してるでしょうし・・・）

１５０は発売以前から噂は聞いてましたし・・・
（あくまでも噂レベルでしたが）

やはり実際問題日本の制度上１５０は普及しづらいと思います

書込番号：11800711

[sc160]

みなさん、こんばんは。

ＰＣＸ１５０ですが、恐らく現行制度下のままでは日本での正式販売は無いと思います。

もともと開発当初から、１５０の設定があったのは確かですが、他国向けだと思われます。

なぜ日本では無しか？これは排気量の区分の仕方（免許含む）と保険制度が一番大きいのでは
ないかと思います。

現状の日本では、排気量の区分の仕方（免許含む）と保険制度が非常にちぐはぐです。

某国内メーカーが４輪免許で乗れる排気量上限を１２５ｃｃまで緩和しろというのもわかります。
（但し、それなりの教習は必須と考えますが）

４輪車保険のファミリーバイク特約で１２５ｃｃまで担保しているのに、５１〜１２５ｃｃは
自動二輪の免許が必要ってのは？？？です。

個人的には、現行制度下において１５０ｃｃのメリットはあまり感じません。高速云々の差は
ありますが、高速に乗る用途があるのなら素直にシルバーウイング買います。

僕自身、ＰＣＸが１２５ｃｃでなければ購入はしませんでした。

仮に制度が変わって、４輪免許で乗れる２輪の排気量上限が１５０ｃｃになって、ファミリー
特約も１５０ｃｃまでとなれば、日本向けも十分考えられますが、、、。

書込番号：11804150

[cocoti]

自分は150の国内正規販売期待派です。

自分の行動範囲内に無料の自動車専用道路が2本(そのうち1本はまだ部分開通)あり、そこを通ればかなり早く目的地に到着できます。
下道を信号に引っかかりながら、すり抜けしながら移動する事を思えば、堂々と安全に自動車専用道路を通行できるメリットは充分有ると感じるので、期待しているのです。

因みに私の言う自動車専用道路は田舎なので深夜などはさすがに飛ばす車も多いですが、日中は年配者の比率が高く、良く流れても80km/h程度、遅い時は50〜60km/h程度になるので、PCX150なら余裕で走れる路線です。

今乗っているGアクが壊れる前に出てくれ〜！

書込番号：11804247

[金剛マエストロ改II]

中途半端というよりも、むしろ125CC＋αのパワーというのが、個人的には魅力かなと。
50ccから500ccまで、色々スクーターに乗ってみましたけれども、100〜125ccのが一番使いやすかったので、あまり重量増にならずにパワーアップしてくれるならOKという感じです。
250ccクラスはちょっと大柄で、乗ってると楽ではあるんですけど、どうも乗らされている感じがしすぎて。
逆に、125ccクラスは自由に振り回せるのはいいんだけれども、峠なんかではちょっとパワー不足感があって、もう少し馬力が欲しいよなと。
保険に関しては、仕方がないと思ってます。
そもそもスクーターそのものが実用性の高い道楽なんで。

書込番号：12018957

[kami001]

車重が750なみの180〜200kgの250ccビッグスクーターなんて個人的にはありえない。
くそ重たいは、全長がありすぎて取り回しに困るは、止める場所がないは。
150ccが選択肢としてあることは大歓迎だ。昔は185ccというのがあって、これはなかなか良いものだった。
小型軽量なのに、高速道路はもちろん、地方にちらほらある自動車専用道を通行できるメリットは大きい。
この手の道路は、一般道路からいきなり自動車専用道路につながってしまっていて、そこに入りたくない車両は、回避行動をとらねばならないこともある。1台で日本中どこでも行け、全ての道路を自由に走れるのは良いことだと思う。
バイクの場合は、パワーだの保険料だの以前に車両保管場所が重要だ。マンションなどの駐輪場の場合、原付1種（50cc以下）でないと許可されない場合、原付2種（125cc以下）まではOKの場合などいろいろあるし、前長2ｍ以下ならOKとかもある。戸建住宅ならさして問題でなくても、集合住宅に居住の場合は、このことが重要な選択肢のしばりになる。4輪と違って2輪の月極駐車場というのは世の中にほとんどないから。
駐輪場に関しては、都内では2輪は非常に困難な状態にある。路側や歩道の片隅からも追いやられ、そのくせ有料の駐輪場もほとんどない。取り締まりを強化する以前にやるべきことが行政にはある。2輪メーカーも、原2を普通自動車免許で乗れるようにする政治的努力をするよりも、駐輪場という社会基盤の整備にもう少し積極的になるべきなのではないか。
今の2輪市場の衰退は、廃ガス法規制前に充分な環境対策の研究を怠っていたこと、目先の販売だけでに熱心で、日本と言う国のなかで2輪車というものの在り方を真剣に考えてこなかったツケがまわってきているのだといえないだろうか。

書込番号：14088003

[伊豆の助]

むか〜し、ホンダからCB175とかなかったかしら?
たしか従弟が新車買って西湘バイパス走れるんだぞって言ってたと思う。
1回乗らせて貰ったけど(当時こっちはCB350だった)軽くてオマエさんにはちょうどいいかもねなんて調子こいて上から目線で言っちまった記憶があります。
1年後に彼はナナハンにしてやり返されましたが（笑）

やっぱ実用本位のフリーウエイ復活がいいなぁ。

書込番号：14088085

来年は新型エンジン？

[My Fair Lady]

ホンダ、125ccスクーター用エンジンを新開発…燃費を25％向上
http://response.jp/article/2011/09/26/162818.html
http://response.jp/article/2011/09/26/162822.html

記載内容だけみていると、基本的にはPCXのエンジンの改良版のような仕様みたいですが、
これが次の年次改良で載ってくる可能性が高そうですね。

はあ、いきなりエンジンが旧式になってしまうのかな？

書込番号：13550479

[自由道]

オフセットシリンダーやローラーロッカーアームはCBR250Rのエンジンでも使われてますがこれからの
ホンダエンジンのトレンドとなりそうな気配ですね。
どちらも目新しい技術じゃないのでナゼ今なの？・・　とそこが知りたいのですが・・

書込番号：13550506

[ViveLaBibendum]

My Fair Ladyさま
何を買っても同じ問題に直面しますね＾＾
定地燃費が25%向上したとあっても実走燃費50kmpLが66kmpLまで改善するかと言えば…そう簡単には参りませんでしょうから…重要なのは走り方でしょうね恐らく…
2012年モデルに新型エンヂンが搭載されると仮定して…発売が発表されて店頭で予約して製造が始まってタイから輸入されて通関を待って…納車はいったい何月になるのでしょう…手許にバイクが有って2台目3台目を買うのでしたらそういう気長な待ち方もアリでしょうが…今買えるモデルを買って早く乗り出す方が愉しいと思います＾＾

書込番号：13550527

[京都単車男]

なんでメッキシリンダーにはしないんだろう？

素朴な疑問＾＾；

書込番号：13550662

[ViveLaBibendum]

記事にはコスト削減で〜と有りますので廉価に出来てフリクションロス低減になる技術だけ今あるものは全部盛り込んだ…ってことかも知れませんね＾＾

書込番号：13550753

[京都単車男]

でも、スリーブにお金かけてるし＾＾；


キックのシャフトあるから、キックもやっぱ要るんだ＾＾ｖ

書込番号：13550785

[★カピバラさん☆]

もしかして前に何かカブのオートマのやつが、出るとか出ないとかってゆう話を聞いた事ありますが…同じような理屈ですかね？


車にも第三のエコカーが出てますから、第三のエコスクーター？（笑）


エンジンを新型にするより、ＰＣＸのユーザーで不具合やら欠点等を不満に思ってる人も多いですから、ホンダもそれを先に改良するのが先だと思いますが…。。

書込番号：13550992

[My Fair Lady]

ちなみに、以下がPCXのエンジンについて説明されている資料です。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/P06.pdf
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/P07.pdf
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/P08.pdf

記事に載っている新開発エンジンと殆ど同じだと思うんですけどね。
だから、PCXエンジンの改良版なのかと思ってます。

書込番号：13551114

[jjm]

勘ですが
>なんでメッキシリンダーにはしないんだろう？
メインマーケットが日本でないからではないかと
ボーリングとか燃料の質とか

書込番号：13551882

[sc160]

ピストンに「ＫＷＮ」と刻印がしてありますね。ＫＷＮ＝ＰＣＸです。

現行モデルでも燃費の良さに驚いていますが、更に２５％向上とは。

満タンで３００ｋｍ以上走れますね〜

書込番号：13554003

[京都単車男]

新聞でも書いてありましたね

新聞では主に新型共通700ccエンジンについてでしたが（こちらは40％燃費向上）


これまで、国内生産のバイクは100％国産部品使用が、今後40％は海外部品に切り替えると


技術の向上開発はいいけど、品質も、もう少しなんとかしてくれれば嬉しいかな

書込番号：13554153

[My Fair Lady]

＞現行モデルでも燃費の良さに驚いていますが、更に２５％向上とは。

でも、現行モデル＝PCXかわからないんですよね、記事では。
もっと古いエンジンとの対比だとすると、PCXからの伸び代はわずかになるはず。

現行オーナー的には、そうあってほしい。

書込番号：13554206

[ViveLaBibendum]

sc160さま
流石は事情通でいらっしゃいますね〜＾＾
PCXパワーユニット換えて25%も燃費向上図るなら〜ガソリンタンクを直方体にしてジャイロ効果が出ないようにするくらいのことはして欲しいですねぇ…

書込番号：13555104

[sc160]

ViveLaBibendumさん

どうもご無沙汰しています。

燃費についてはMy Fair Ladyさんにもご指摘いただいてますが、現行ＰＣＸ比かどうかは
定かではないですね。
燃費もそうですが、徹底的にフリクションロスを図ったエンジンのフィーリングがどう変わったのか
興味があります。

ＰＣＸは恐らくですが、来年一回目のマイナーチェンジを行うと思います。
色々と出ている不具合の内、改善が可能なものは入れてくると思いますよ。

トラブルついでに、先日の台風でとうとう饅頭に水がたまりオネショ発生しました。（笑）
販売店に相談したら、新品と交換してくれるそうです。（費用はＨＭＪ持ちで無償）
このトラブルは以前からこの板でも話題になっていましたが、根本的な改善は
難しそうな気がします。やるとすれば、コーキングを塗りたぐるしかないですね。
とりあえず、新品がきたら、シリコンコーキングをたっぷり塗ってみます。

書込番号：13555671

[Brock Lesner]

三月に150ccのpcxがタイで発表され、日本での125cc版は、五月以降の発表。外見はほぼ同じで、赤がなくなり、青が新たに出る。燃料タンク容量に変更があるとか。
新型では、耐性が増し、フリクションロスがさらに低減され、部品点数削減で小型化・軽量化される様です。
アイドリングストップも最新のシステムが搭載とのことです。燃費では2、3kmの改善なのかな？と思いますが楽しみです。

書込番号：14052656　スマートフォンサイトからの書き込み

[Brock Lesner]

http://indostiker.com/2012/01/7-new-product-honda-thailand-honda-click-125i-in-january-honda-pcx-150-in-march.html/

書込番号：14068673　スマートフォンサイトからの書き込み

楽天オークションで

[笑む爺]

先日、PCXの白を楽天オークションで
走行距離 ┗１０８６６km （メーター表記）

◆色 ┗ピュアホワイト

◆排気量 ┗１２５cc

◆車検有効期限 ┗自賠責保険無し

★登録状況★ ナンバー返納済み

★フレームナンバー★ NC125D-00＊＊＊＊＊ ★書類有り（販売証明）★ 外装目立つキズなし シートの切れ破れなし タンク内サビ無し 保安部品灯火類、問題無し 機関、問題なし バッテリー、正常

純正キー2本。

全箇所キー１本で使用可

タイヤ前輪 7分山 タイヤ後輪 7分山 フロントブレーキ 8分山 リアドラム 現状問題無し 7100

を147100円で落札したのですが、現物を見てないので不安です・・・。

皆さんはどう思われますか？御意見お待ちしてます。

書込番号：13864375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

既に落札されてしまってるようですから後の祭りですが・・・

ワタクシならオークションに限らずスクータの中古は避けますね〜

まして一万キロ超えは有り得ないです

詳しいことは他の方に任せますが・・・

書込番号：13864482

[さどたろう]

不安があるなら買わない(落札しない)。車体も気になるが整備してくれる所は見つけてあるのだろうか？

書込番号：13864488

[事情通＿]

　良いものだといいですね。
バイク王買取金額よりはずっと高いので、売る側からしても充分な金額で売れたと言えるんじゃないですか

　走行距離は売った人が乗ってたバイクなら実走行の場合が多いです。
逆に業者の売ってたものなら実走行じゃない場合も多いです。

　何にしても見てない今の段階だと何とも言えません。(笑)

書込番号：13864493

[神戸みなと]

買ってからぐちゃぐちゃ言うのはナンセンス、自分の腹の中にだけ入れときなさい。
見ていないものを大金出して買うこと自体が冒険です、後悔するか良かったと思うかだけ。
見たのは写真映像と詳細の文言だけでしょう。
実店舗のしっかりしている店は信用できるとは思う。
カーセンサーに出ている店の車が割安、詳細を見ると修復暦ありの車がほとんど、尚且つ諸費用が異常に高い。裏があるんですね。

店屋に行くのが邪魔くさいと言う方にアマゾンの通販を教えた。
送料無料のものも多いので決済等にトラブルが無ければ良しとしてもらいます。
１万円以上のものは買わないようにとは注意しました。
無事届いたそうです。

書込番号：13864622

[ヤマハ乗り]

買取業者かバイクショップからの下取り車両の売り出しかな？
1万キロ越えの中古車の相場が20万位なので消耗部品や送料にお金がかからなければ良いものでは

ま〜オークションはギャンブルなので現物確認しないと判らない事が多いですけどね

書込番号：13864690

[カラカラカラ]

こういうのは下取り価格や買い取り価格と比べたらだめです。再販価格と比べないといけません。

再販価格の相場よりかなり安い価格ですから、オークションといえども価格相応と考えるべきでしょうね。

いずれにしても、安全にかかわる部分もあるので、到着したらすぐ、信頼のできるショップで点検と整備をすることをお勧めします。

ちなみに、「サビ無し 保安部品灯火類、問題無し 機関、問題なし バッテリー、正常」・・・なにをもって判断しているのか疑問です。

書込番号：13865304

[笑む爺]

ありがとうございます。自分もそう思います。

書込番号：13866198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワンコの主人]

笑む爺さん

>タイヤ前輪 7分山 タイヤ後輪 7分山 フロントブレーキ 8分山

通常、後輪タイヤが早く減っていきます。１０８６６km 走ってこのように同じように残りますかね。また、フロントブレーキはディスクブレーキですが、何が8分山なのでしょう？

また、送料はどちらが負担なのでしょう。距離にもよりますが。価格comで通販をやっている店に聞いたら、2〜3万円かかると言っていました。（距離は500ｋｍくらい）

いずれにせよオークションは当たり外れはつきもの。うまくいけばよし。ダメだったら次回に生かせばいいと思います。そして、だんだん目が肥えてくるでしょう。

書込番号：13866998

[笑む爺]

経過報告で落札した後、出品者と電話で連絡を取り書類を郵送するとのことでしたが書類が届かず、電話しても出なくてばっくれられています。楽天オークションは安心払いという事で出品者の商品が届かないと返金制度（保障）を行っているため、支払ったお金は手数料はとられますが戻ってくるというシステムですけど。期限は明日に迫っていますが書類が届かないことにはどうにもできません。最悪な状況になりそうです・・・。

書込番号：13867372

[アドレスV125S]

検索ですぐにオークションの落札ページを見つけて拝見しました。

しかし怪しさ満載のオークションですね。
私なら絶対に手を出すことはありません。

出品者は評価なしの新規ですし
他の出品物の写真もその辺に止めてあるバイクの写真ばかり。

金銭的被害はないようですがオークションで買うより
実店舗で現物を見て買ってください。

書込番号：13868014

[アドレスV125S]

たびたびすみません。

早速この出品者にマイナスの評価がついてますね。
委託販売と書いてある出品物の写真はとあるショップからのパクリです。

速やかに返金処理してもらってください。
この出品者に関わるのは時間の無駄です。

安心払いで良かったですね。

書込番号：13868336

[らんてう]

オークションサイトはあんまり信用できないですよ。
とりあえず入札前に現車確認が基本だと思いますよ。
　ましてや楽天なので・・・・

書込番号：13960423

新車在庫なくヨーロッパ仕様

[シルケット]

今日は印鑑やら保険証書やらをもって、ネットで調べた在庫あり情報を頼りに、一時間程かけて夢店に行きました。
試乗もして、見積り作ってもらい、じゃあ契約というときに白がない、赤1台黒2台で終わり、だと。
白の在庫余裕ありと書いたHP直しとけよとイライラしながら縁が無かったと諦めました。

別店舗に立ち寄り、入荷状況をメーカーに確認してもらうと、3月頃からデリバリーされるとのこと、マイナーチェンジや新エンジンはないそうです。

結局、大規模チェーン店で、ヨーロッパ仕様があったので、その白を注文しました。2万円ほど高いし値引きないし諸費用は輸入車扱いになるし予算オーバーでしたが、めげずにロングスクリーンとナックルバイザーは付けました。

国内仕様と比べると、若干、馬力とトルクが低く、車体サイズも違ってタイ仕様と同じになってますね。タンク容量も0.1リットル違うし。
一応ホンダから出てる主要諸元を貰いましたが、リアタイヤが17インチと書いてあるし、グローブボックスの拡大写真はどうみてもタイ仕様のカラーリングだし、かなり間違ってます。

どんな車体がくるか、楽しみです。
PCX の場合あまり関係ないかも知れませんが、ヨーロッパ仕様のバイクのパーツは、国内の物と同じルートで入るそうです。

納車まで代車を借りて帰ってきましたが、そのアドレス125の早さにビックリ…、さすがですね。

書込番号：13907048　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

まずはＰＣＸご購入おめでとうございます。
納車が待ち遠しいですね＾＾

食い付くところが違いますが＾＾；
＞納車まで代車を借りて帰ってきましたが、そのアドレス125の早さにビックリ…、さすがですね。
私もアドレスのレビューに「小排気量なのに加速が良すぎて、いつか事故るかもの心配あり」と書きました。

書込番号：13907146

[シルケット]

カップセブンさん

ご返信ありがとうございます。
30年程バイクを乗ってきましたが、新車は初めて、ヘルメットも8年ぶりに新調して楽しみにしてます。

アドレスですが、あの加速だと、本能的に信号待ちで車列の先頭に出て、青信号と共にかっ飛ばしていきたくなりますね。ねずみ獲り要注意かも。
PCX の試乗車に乗った感想は、スロットルのレスポンスがまったりしてるなと思っただけに、余計にアドレスのキビキビさに驚かされました。

ヨーロッパも規制はしっかりあるようで、乗り味がどうなのか、ヨーロッパ仕様が納車されたら報告したいと思ってます。
ちなみに、どちらも選べたのですが、ワタシが速いと言われてるタイ仕様にせずヨーロッパ仕様にしたのは、オプションパーツが付く保証がないと言われたからでした。何故かタイ仕様だけ型番が違ってるんですね。

書込番号：13911639　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisiiryou]

17インチ仕様があるんですね。

書込番号：13912679

ZETAインパクトハンドガード

[マスク☆マン]

防寒性があるハンドガード類は見た目や色がいまいちなので
見た目重視でZETAインパクトハンドガードを付けてみたら不具合なく付いたので
報告させていただきます

ZETAインパクトハンドガード
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/guard/impact/main&menu.html

色のバリエーションもホワイト、ブラック、レッド、ブルー、イエロー、グリーン、オレンジと
あり
補修部品でガード部分が変えられるので色を変えたい時など気軽でいいかなと思いました

書込番号：13863583

[マスク☆マン]

横からの写真です
不具合なくと書きましたが左にハンドルをめいいっぱい切った時にブレーキ側がスクリーン上端に

少し触れますが私のPCXは純正ハンドルを少し前に倒してあるのでハンドルをいじってない人は
多分当たらないと思います

あとスクリーンを純正以外に換えて上に伸びてる人は無理かも・・・・

ちなみにこれとは別のZETAのスティングレーハンドガードはガード面積がこれより多いので
少し防風効果はあると思いますがスクリーンに当たるかもしれないですね
http://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/guard/stingray/main&menu.html

書込番号：13863611