ホンダ PCX

PCXに車用オイル

[ゆずぽんあじぽん]

2年前に購入したPCXJF81型ですが、メンテパックに入っていたのでショップおすすめのオイル交換は1000kmでヤマルーブプレミアムシンセティックを入れてもらってました。（1000km交換は早いと思いますが、、、）
E1は無いそうで、、、
今回メンテパックが切れたので、これからは消耗品交換は自分でやろうと思い、（やりたくなりました！）
今回ホンダ純正E1オイルを入れました。
なんということでしょう！以前よりエンジンの音が静かになって、レスポンスも良くなった気がするし、
燃費が少し良くなったではありませんか！？？？
エンジンには良いオイル入れた方がいいとは思いますが、PCXにはいいオイルが合わない気がしてなりません。

スクーターは乾式クラッチなので、車用オイル入れてるとネットで見て少し興味があります。
E1と同じグレードと粘度の物を入れるつもりですが、入れるか少し悩んでいますが、何故か入れてみたい気がします笑

そこで質問です。車用オイルを入れている方おられますか？何を入れておられますか？
車用オイルとバイク用オイルは添加物の違いのみですか？クラッチが滑るとか、、、
詳しい方おられましたらご教授お願いしたいです。

書込番号：24854340

[v125のとっつあん]

＞ゆずぽんあじぽんさん

ＰＣＸは乾式の遠心クラッチなのでオイルで滑るとか無いです。

書込番号：24854360

[京都単車男]

＞ゆずぽんあじぽんさん

車用入れたからって壊れはしないと思うけど管理出来てれば

しかし、使用回転域やトルクの設定等の違いで添加剤は変わります


ヤマハのプレミアム、PCX指定より硬いオイルで大排気量向き、摩擦低減剤無し　MA2規格　10W-40


MAやMBって規格にも目を向けた方がいいかな

ま、車用も摩擦低減剤入ったの多くなってるけど、エコとかもあるし、車で湿式クラッチなんてレアな車種しかないし

書込番号：24854415

[n_kazo]

お気持ち良く分かります！

私も車用エンジンオイルってどうなの？
と思いPCXのJF28（後期ESPエンジン）に乗っている頃
物は試しと入れていた時期があります。

ホームセンターの安物オイルでしたが
若干燃費が良くなりエンジンが軽く回っている様な気がしました
※粘度が低いからだと思われます…

実験時は1,000キロ毎にオイル交換してどのくらい持つのか
実証していたのですが途中で事故に合い廃車となりました。

今はおとなしくバイク専用オイルを使用してます。

書込番号：24854490

[ゆずぽんあじぽん]

そうですよね。プーリーありますよね。
ありがとうございます。

書込番号：24855538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずぽんあじぽん]

ありがとうございます。
MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。
販売しているものはMAばかりでした。

書込番号：24855540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずぽんあじぽん]

＞n_kazoさん
ありがとうございます。一度試してみます！
指定ランクと粘度でしたら壊れる事はないてすもんね。たぶんE1に戻すと思います。笑

書込番号：24855545　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。

ヤマハ RED Ver.


初代PCXに乗っていました。
2,3回目頃交換時にレッドバロンのリザーブオイル(MA)を入れたことがありますが、回転が重くなり燃費も落ちたのでやめました。
以降しばらくE1を入れていましたが、ちょっと高いよな…と、思いきって車用にしました。
カストロール GTX DC-TURBO 10W-30　当時コメリで 1,280円/4L 程度で売っていました。
感触はE1の時とほぼ変わらない感じでした。
自身そんなにスロットル回してビンビン走る方ではないので、もう少し軽いものをと、
Mobil Super 1000 5W-30 が 1,680円/4L で見つけたのでこれに替えました。
E1 の時より少し軽く、燃費もよくなりました。
以降手放すまで入れてましたが調子よかったです。
1交換あたり 400円 程度だったのでコスパよかったです。 (^^;

でも、あくまでも自己責任なので
安心安全を考えたら E1 が１番だと思います。

書込番号：24858347

[ゆずぽんあじぽん]

＞とっふぃ〜さん
ありがとうございます。参考になりました。
E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。
カストロール安いですね！たまにE1とかred入れます。

書込番号：24860265

[NSR750R]

バイクのエンジンはクルマと違って高回転ですから（スクーターは知りませんが）、

NC３０ではたまに１００００ｒｐｍ超えて回してました（４速だと１００K越え）クルマのエンジンでは１００００ｒｐｍは回らんでしょう。

ちなみにZX25Rは１５５００ｒｐｍで最高出力です、１００００ｒｐｍは常用回転域

書込番号：24860995

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。

そこまで大事に乗られてるのなら
2〜3000km毎に E1 でもいいんじゃないでしょうか？

規定だと5,6000km毎に交換だったかと思いますので、それより早いサイクルで推奨オイル使う方が
変にリスクを負って車用を使うよりは安心だと思いますよ。


私の場合は少しでもランニングコストを下げたかったので、
・PCXだと最大出力時でも8500rpmくらいで、まぁ軽自動車よりはやや高回転かな程度だろう。
・ターボチャージャーのタービンは10万rpm以上回ったりするので、そこを冷却潤滑できるターボ車対応オイルなら問題ないかな？
ということで DC TURBO にしました。
少しでも調子が変と感じたらすぐ元のオイルに戻せば大事には至らないだろうと考えて。

他に DC TURBO 10W-30 はディーゼル対応なので
トラクター、前乗っていた車、PCX 全てこの1本で対応出来るので都合がよかったのです。

書込番号：24861242

[ゆずぽんあじぽん]

＞とっふぃ〜さん
そうでしたか、他に使用用途があれば置いとく期間も短いので劣化もしにくいですね。

オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー
プロの人が聞いたらアホかって言われそうですけど。。。

確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。

書込番号：24861310

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー

あ〜、気持ちはわかります。


> 確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
> ４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。

「自己責任」でならやってもいいと思います。
自分のマシンなんだし。
1000kmごとならすぐ使い切るでしょう。

レビュー上げてもらえたらなおいいし。 (^^;

書込番号：24861422

[微糖貴族]

一通りバイク用オイル使いましたが、結論としては「ULTRA G1使っときゃいいか」となりました。E1とかS9も良いんですが、扱ってる所少ないんですよね。また、スクーター用のオイルは摩擦低減剤が入っていて燃費も上がるのですが、高速走行していると振動が増えて保護性能が不安です。

なので使った中では、どこにでもあり、安く、入れておけば間違いは無いG1となりました。

色々試すのも楽しいと思います。ごま油とか使えるのかな（いい匂いすると噂ですが）

書込番号：24863019

シート右下にあるリアへの配線について

[うみペン！]

YOUTUBEから画像を拾ってきたのですが
（参照　：　https://www.youtube.com/watch?v=3l5_Pe5Y0Vs&t=4s）

このコネクタを造設してハイマウントランプに繋げたいと考えてます

このコネクタはどうやったら手に入れる事が出来ますか？

3Dスキャナーでスキャンして3Dプリンターの方法しかないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24848303

[暁のスツーカ]

おはようございます。

パーツリストだとハーネスアッセンブリしか表示が無いですね。
多分、秋葉原の部品屋さんに行けば、同じコネクタが有りますよ。自分で写真のところまでばらし、コネクタの形状とピン数がわかるように写真等で記録して（記号が書かれていればそれも記録）部品屋さんに行けば探してくれます。お勧めは「東京ラジオデパート」か「秋葉原電波会館」かな。
秋葉原が遠いのなら、PCXを購入したお店で単品発注できるか聞いてみてください。
NETでも探せるけど、いろいろな仕様があるので難しいですよ。

書込番号：24848573

[うみペン！]

ありがとうございます、さっそくバラして調べてみます！

書込番号：24848598　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

モノタロウで　端子ハウジング セット　とか　カプラー　とかで探せばあると思いますよ。

書込番号：24848634

[うみペン！]

ありがとうございます。
シート下をバラして品番等書いてあったら検索してみます。

書込番号：24848641　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

余談ですが自分のシグナスグリファスも同じようなところにリア灯火用のハーネスコネクタがあり、断面形状とか端子数等を2りんかんの店先で現物と照らし合わせて、キタコの電源取り出しハーネスの1つに該当するものを見つけました。
当然ハーネス間に割り込ませるパーツですから、ボルトオンで車両側の配線は無加工で使えました。
（もちろん数点の商品は店員にお願いして持ち出してもらい、駐輪場に停めてある所で一緒に形状を確認しました。）

書込番号：24849450

[うみペン！]

ありがとうございます
二輪館と言う選択肢もできました。
キタコのコネクターでも行けるのですね

書込番号：24849544　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみペン！]

外してみたんですが、品番なし、似たようなコネクターがありませんでした情報を更に求めます

書込番号：24850994

[まぐわい屋]

＞うみペン！さん
配線追加や割り込みにはエーモン工業の配線コネクターが便利ですよ。
私は車もバイクもたいていコレでやってます。

参考URL　https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=43

書込番号：24854197

[うみペン！]

見つけました
コレです。

書込番号：24856990　スマートフォンサイトからの書き込み

JK05のVベルト

[band apart]

社外品の強化Vベルトを探しましたが、JK05に適合となっている物が見つかりませんでした。
旧モデルや他のスクーターのもので、互換性のあるVベルトをご存知ないでしょうか？
もちろん、社外品ウェイトローラーなどと同じく自己責任として、です。

書込番号：24842033　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞band apartさん
＞強化Vベルト

純正の方が持ちは良いのに何故、強化ベルトが必要なんですか？

強化ベルトは改造していてベルトの遊びが少ないのが必要な車両向けです

書込番号：24842141

[band apart]

このような返信は不要です。

書込番号：24842241　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞band apartさん

https://www.webike.net/md/6188/kt/10478/bm/1000115062801301/

これは違うのかな？

書込番号：24845433

[band apart]

おおっありがとうございます。
純正ベルトは１万円弱とかなり高額です。
このような安価なパーツがありがたいです。
ですが、適合は怪しいのです。

JK05の純正ベルトは 23100-K1Y-J11です。

この通販のベルトは 23100-KWN-901相当とのことです。
一見、JK05の適合で検索されますが、詳細を見ると、JF51となってるんです。

書込番号：24845498　スマートフォンサイトからの書き込み

[band apart]

ありがとうございます。
デイトナではJK05は適合外ですね。

過去モデルのベルトの実物で、長さ、太さ、形状を比べてみて、プーリーやウエイトローラーのチューニングと同じく、滑らない範囲での変更、ということになるのかな〜と思います。
が、多少のノウハウがないとまだそこまでは厳しいと思ってます。

書込番号：24849940　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞band apartさん
的を射ているか分かりませんが、こちらの情報も上げておきます

共通Vベルト

■適合車種
PCX 10-17 JF28
PCX 10-17 JF56
リード125 13 JF45 【フレームNo.】JF45-1000001から1099999
リード125 15-21 JF45 【フレームNo.】JF45-1100001から1199999
リード125 18-21 JF45

書込番号：24849968

[band apart]

アマゾンで、23100-K1Z-J11 PCX160 (型式KF47 2021年~)が3800円で販売されており、JK05の23100-K1Y-J11と全く同じにみえる、とのレビューです。
まずはこちらに乗っかってみようと思います。

書込番号：24889568　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX160のフロントガーニッシュの隙間と雨

[よしきた！]

こんにちは。初めて投稿します。PCXでフロントバイザーを社外のロングに交換したのですが、フロントガーニッシュの間に大きな隙間が出来てます。見てくれはどうでも良いのですが、雨が心配です。ノーマルのバイザーも隙間はありますが、バイザーのヘリに雨樋みたいな加工があり、受け流す目的の様にも見えます（単なる強度upの目的かもしれませんが）。

書込番号：24821230　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしきた！]

社外品は無加工なので、雨がどんどん入りそうです。そこで質問ですが・・・何か隙間対策の必要ありますか？ 宜しくお願いします。

書込番号：24821234　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしきた！]

今は、網戸のゴムを隙間に突っ込んでいますが 、もっと厳重な対策必要なのか悩んでます。交換された方は山ほどいらっしゃると思います。アドバイス下さい。宜しくお願いします。

書込番号：24821260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム未登録マン]

コーキングや！

書込番号：24825057

[よしきた！]

コーキングやってまうと、次バラす時に難儀しそう・・・

書込番号：24825976　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしきた！]

網戸のゴムを隙間に乗せて、バッタもんのバイザー側にシーリング剤を細く詰めて固定する事にしました。ありがとうございました。

書込番号：24833479　スマートフォンサイトからの書き込み

「質問」ブレーキ後にフロントあたりから音がする

[くりーむぱんおやじ]

PCX125のブレーキ後に前方からコロコロとした音が出ます。2021年式のPCX125に乗ってます。今慣らし運中です。

昨晩気が付きましたが、前後同時にブレーキをかけると、前方からコロコロとした振動と音がします。ペットボトルにビー玉を入れて振った時の音に似てます。何か異常でしょうか？
関係ないかもですが、フロントの液晶画面も割れてました。いたずらか？。。交換15000円。
買ったばかりで、へこんでます。
よろしくお願いします。

書込番号：24817050　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

交換した後からなのか、いたずらされる前からなのか・・・
前の方からなので考えられると思いますが。
私が最初に思ったのは「ロアカバーの中に何か入ったのかなー」です
参考まで

書込番号：24817140

[くりーむぱんおやじ]

返信ありがとうございます。
父親と二人で乗っていて、昼間に親父がのり、そのあと乗ろうと思って気がつきました。
明日、みてもらいにいきます。

書込番号：24817143　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

新車でそれだと悲しいですね。ちなみに、液晶画面が割れていたということですが、スピードメーターの内部液晶が割れたのですが？それとも、表面のカバーの部分ですか？

書込番号：24817315

[ムアディブ]

フロントはディスクですよね?
ブレーキ直後だけなら、ローターが歪んだかもですね。

メーターが割れたってことはそれなりになにか衝撃が加わったんだと思いますが、そのときにローターにもダメージがいったかな?

大事なところなんで診てもらってください。

書込番号：24817365

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
悲しいです。人気車種なので、覚悟はしてました。
透明なカバーの部分です。３日くらい前はなんともなく、昨日、昼間に父親が乗って夕方までビニールカバーかけないで放置したときに、いたずらされたのかもしれません。

書込番号：24817439　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

ムアディブさん

ディスクブレーキです。
まだ納車10日で腹立つやら悲しいやら。
割れた部分の部品が明日到着予定なので、みてもらいます。
新車補償でみてもらえればよいですが。。

書込番号：24817442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ぶつけたとなると保証は無理でしょうね。

きれいに直して忘れるのがいいですよ。今はストレスフルだと思いますが、乗ってて楽しければうっとおしい思いも消えてなくなります。

実は親父さんが転んだ、、、とかありそうですが、ケガがなかったのなら人の方の無事を喜びましょう。怒らないであげてね。

書込番号：24817454

[くりーむぱんおやじ]

ムアディブさん
親父の可能性…大いにありますね。
俺はしらん！っていいはってます。

先日も車のバンパー割って直したたこです。
高齢者だし、怒ったりはしませんが、無事ならいいかと思うことにします。

書込番号：24817479　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

どの位の割れ方なのか不明なのでなんとも言えませんが、PCXのメーターパネルのひび割れ、どうも個体差で出るようです。
リアシーブベアリングより数は多くありませんが、こんな感じの割れですかね
https://www.youtube.com/watch?v=mQHiOkZQ51s
これならメーカークレーム行けるかなと思うのですが

※バッキバキに割れてるなら、それはたぶん悪戯ですね

ちなみにですが、先代の私のも割れてます。保証期間終わってるので放置していますが

音に関してはちょっと思い当たりません

書込番号：24817596

[sakura8]

ABSでは？動作確認チェックするとかの書き込みを読んだような
JF84ですが慣れました

書込番号：24817685

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
まさにそんな感じです。
あと真ん中したにも、ビビあります。
補償利かないいわれました。。
15000円工賃込みです。明日から入院。。
痛いです。

書込番号：24817721　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
今、販売店に連絡したところ、割れの件に関してはメーカーに聞いてOKなら保証で直るみたいです。
音に関しては預かりになるとのことで、１週間ほどかかるみたいです。
アドバイス感謝です。

書込番号：24817743　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

微糖貴族さん
さきほど、販売店に預けてきました。
割れは保証で直る。と思いたいです、
ありがとうございます。

書込番号：24818898　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞くりーむぱんおやじさん

無事解決すると良いですね！

書込番号：24819241

[くりーむぱんおやじ]

さきほど、販売店から連絡がありメーカー保証で修理したとのことでした。
ありがとうございます。

書込番号：24820156　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりーむぱんおやじ]

無事解決しました。
ありがとうございます❗

書込番号：24820158　スマートフォンサイトからの書き込み

スロットルオフの状態でエンスト多発

[じゃんがりやん]

2021年2月に購入したJK05型PCX（125）なのですが、
　本日通勤で往復2時間ほど乗りましたがアイドリングが不安定で常にスロットルを開けていないとエンジンが止まってしまう状態になりました。
　最初はエンジンが温まっていないからかとも思いましたが当然そんなことはなく1時間乗って目的地に着いたときもドルンドドドルンプスッっといった感じでアイドリングストップオフなのに勝手に止まりました。
セルは回ってエンジンはかかるのですがスロットルをすぐに開けないと止まってしまいます。
走行距離1200�`で4月に1年点検から帰ってきて一度も乗っていなかったので機嫌を損ねたのかと思いましたが燃料ポンプの不具合かなとも思っております。
メーカー保証期間内なので今度の休みの日に販売店に持って行く予定ですがその時エンジンがかかるかどうか不安です。
ネットで検索してもこの型で同じような症状が見つけられなかったのですが似たような事が起こった方居られますか？
　カスタムは純正のグリップヒーター位でして、サイドスタンドも上下しました。警告灯も点灯しておりません。
スロットル開けているときは一回も止まらないので走れることは走れたのですが危ない事をしてしまいました。
無償で直してもらえればいいのですがお金だけかかって直らないとかにならないことを祈るばかりです。

書込番号：24787280

[masaboo926]

先ずはメーカー保証期間内なら購入した販売店に見て貰う事です。

書込番号：24787639

[sakura8]

たぶんですけどスロットルボディの清掃で直ると思います

書込番号：24787821

[デスソース]

似たような現象を以前経験しましたので参考程度で。

ホンダJOKER50を通勤でほぼ毎日使用してました。
雨の日に信号待ちでエンジンストールしそうになり、スロットル開けていないと止まってしまう状況でした。

近所のバイクやで指摘されたのは点火プラグでした。
蹴飛ばしたく為るくらい重く遅いバイクだったので、少しでも速くならないかと、イリジウムプラグに変えた事が原因でした。
細いプラグの先端が強烈なスパークの為か首を傾けた様にほんの少し傾いており、それでうまく爆発していなかったそうです。
普通の点火プラグに戻したら、問題なく走れたという事案です。
レースやスポーツ走行で確かに良いらしいですが、そういった人はすぐ交換するそうで、長期間ほったらかしで運転する人は向いて居ない事を学習しました。

書込番号：24788496　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃんがりやん]

　こんばんわ　皆さんお答えいただきありがとうございます。
＞masaboo926さん
それが一番確実ですよね。月曜日に持ち込む予定です！
＞sakura8さん
スロットルボディの汚れは確かにアイドリングの不安定につながるようですね。
自分では整備できないので整備し任せになってしまいますが・・・
＞デスソースさん
プラグはノーマルですが、点火系の可能性もありそうですね。

販売店に出して、戻ってきたら結果を報告します！

書込番号：24788790

[NINJA1211]

普通にカーボン噛みとかではないですかね？

書込番号：24788934　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞じゃんがりやんさん
ガソリン入れ過ぎたりしていませんか?
妻所有のスズキのバーグマン200ですが、
給油口ギリギリまで給油したらアイドル不安定、エンスト多発したのでネット検索したら、
入れ過ぎでオーバーフローしたガソリンがチャコールキャニスター（ガソリン蒸気の浄化フィルター。以下ご参照）に侵入することで混合気が濃くなって不調になるということが判りました。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

以上、ご参考になれば。

コレが原因の場合、対策としては入れ過ぎたガソリンを抜いて減らし、
しばらくアイドルまたは走行すれば元通り正常になります。

書込番号：24791635　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃんがりやん]

　本日販売店に行き見てもらえました。
結果は入院ということになりました。
出発時は2秒も経たずにエンジンが止まりました。
途中の信号待ちでも止まりかけたのでスロットルあおり気味で行きましたが、
お店に着いたときは不安定ではあったもののエンストには至らず。
　メカニックの方に見ていただきましたがコンピュータでアイドリング不安定の履歴は確認できたものの
原因を特定できるような異常は発見できなかったとのことで一旦預かりホンダと相談しながら直していくとのことです。
その際に起こりやすいトラブルなども説明して頂きました。
＞NINJA1211さん
のおっしゃるエンジン内部の汚れですが、エンジンオイルはきれいな状態でした。
＞鉄騎、颯爽と。さん
のおっしゃるガソリンの入れすぎも指摘されました。こちらは給油後40kmほどは問題なく走れていたのですが、
燃料の濃さを調整する部分に誤作動が生じ噴射量が異常となることもあるそうです。
後は転倒によるエアクリの油汚れでの吸気不足やプラグなどの話も出ましたが見てみないことにはわからないとのことでした。
　作業待ちで時間かかりそうと言われましたが、結果が出ましたら報告に来ます。

書込番号：24792252

[じゃんがりやん]

　数日前に販売店から引き取り、その後何回か乗ってみて症状が出なかったので一応解決と判断いたしました。
結果は、
原因は最後まで不明なれどプラグとプラグキャップの交換後のテスト走行にて症状が発生しなかったため、
修理完了となったそうです。
ただ、また症状が出るかもしれないとのことでした。
個人的にはあまり乗らないので機嫌を損ねてしまったのではないかと思いました。
お付き合いいただいた方々、ありがとうございました。

書込番号：24834985

[NSR750R]

キャブクリーナーをお試しあれ。

やり方は缶に書いてあります。

書込番号：24868557

[じゃんがりやん]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
スロボデにぶっぱなしてみます！

書込番号：24869018