ホンダ PCX

ヘルメット収納について！

[チャンネルα]

今、アライのベクターを使用しています。
PCX のメットインに入るか気になっています。
何方か使用している方教えてください。

書込番号：13928743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぽん１９６４]

まずは、ホンダの販売店などでPCXの展示車のある場所を探してみてください。
その販売店に行き、ご自分のヘルメットが入るかどうか、実際に確認してみる事をお勧めします。
店員さんに試してみたい旨をお願いすれば、断られることは無いと思いますよ。

書込番号：13928879

[苺ロシア]

以前にプロファイルのＭサイズを試しましたがＮＧです。
シートをかなり強引に押し付ければもしかしたらロックできるかもしれませんが、かなり強引な印象でした。

ひょっとしたらアイデア次第て収納できるかもしれないので、前の方同様現車で確認してみてください。

書込番号：13929602

[ViveLaBibendum]

チャンネルαさま
同じようなお悩みどこかで読んだなぁ思って PCX ベクター 検索しましたら…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12734626/
シート下は諦めてトップケースを着けてしまわれる方が多い訳が解りますね…ヘルメットホルダも着いてはいますが向きに注意しませんと不意の雨で内装グショグショなんてことに…

書込番号：13932577

[チャンネルα]

皆さん返信ありがとうございました！
今度、夢店で確認しにいきまます！

書込番号：13975681　スマートフォンサイトからの書き込み

[さむっっっっっ]

メーカーは忘れましたが、以前使っていた安物フルヘィスだと、すんなり入って、隙間もできませんでした。
今は買い換えて、SHOEIのQWESTのLサイズですが、シートを押し付けると入ります。
過去の口コミで無理に入れると横からみると隙間ができていたというのをたまたま見つけ、
気になって、横から見るとシートとメットインの間に隙間が1cmできていて、
中のメットが見えました。
新しいヘルメットもPCXもかなり気に入っているのですが・・・正月早々ちょっとショックでしたわ。

書込番号：13979452

バッテリー交換

[luck.luke]

タイ仕様のPCXに乗っております。
寒くなりエンジンが一発で掛からなくなりバッテリー交換を考えております。
日本仕様PCX用のバッテリーでも大丈夫でしょうか？
どなたか宜しくお願いします。

書込番号：13927638

[ViveLaBibendum]

luck.lukeさま
低温でオイルが硬くてセルが廻り難くなっているだけかも知れませんので販売店に行ってバッテリテスタでCCA値を測って貰っては如何でしょうか…交換はそれからでも遅くないと思います…

日本仕様の取扱説明書73ページに12V-6Ahと書いてあります http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA002_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX
標準バッテリはYTZ7SだそうですのでGS湯浅のサイトでサイズを確認なさってお手許のタイ仕様のバッテリを実測して電極の向きと併せて照合なさって下さい http://gyb.gs-yuasa.com/product/bikebattery/seal/index.html

規格違いということは考え難いですし他のスレッドで容量上げたいとかはみましたけれどサイズがどうこう論じられたことが無いようなので同じと思いますが〜出荷時期で容量アップされていたりしないとも限りませんので念のため…

書込番号：13928288

[luck.luke]

ViveLaBibendum様
ご回答ありがとうございます。
まずは購入店に行ってみます。

書込番号：13928424

[やっぱり富士がすき]

luck.luke さん、こんばんは。

私のPCXは日本仕様なので参考にならないかもしれませんが、車もバイクもデジカメも｢バッテリーは安いのでいいや｣でこれまで来ています。(笑)

耐久性にやや不安がありますが、液漏れしたりとかのトラブルは今のところありません。

書込番号：13928435

バッテリーについて

[★あゆあゆ★]

また質問ですが宜しくお願い致します。
今まで往復5キロ程の通勤で使用してましが
この度車通勤出来る事となりpcxを乗らなくなってしまいました。
これから冬本番ですが乗らない間にバッテリーが上がらないか心配です。
暖かくなるまでは長距離は乗らない予定でイモビライザーがついてます。
冬の間 バッテリー上がりしないためにはどうするがベストか教えて下さい。
機械オンチの私にもわかりやすい様ご指導お願い致します。

書込番号：13922074　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

安価な充電機を買ってきて、時々（2〜3週or一ヶ月に一度くらい）充電すれば良いでしょう。
人によっては”バル(BAL) バイク用充電器 No.1734 ”のような充電器を、つなぎ放しにする人もいらっしゃるようです。
\3,000前後で、ホームセンターにもあると思いますし、上記の名前で検索すれば、通販でも買えるでしょう。

私のバイクは中国製で、製造から3〜4年が経ち、しばらく乗らないとセルの回りが悪いです。
その為、乗る前に、5分程度充電しています。（それで十分です。）
年が明けたら、新品バッテリー（購入済み）に交換予定です。

書込番号：13922111

[★あゆあゆ★]

緑山 様
早速ご回答有難うございます。
充電器を買い充電するにはpcxについてるバッテリーは付けたままですか？それとも外して充電するのでしょうか？
ちなみに pcxのバッテリーはどこにあるのでしょうか？
合わせてお願い致します。

書込番号：13922143　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

＞充電器を買い充電するにはpcxについてるバッテリーは付けたままですか？それとも外して充電するのでしょうか？

基本は外して充電します。
但し、先のスレのような充電器による、微弱電流での充電では、乗せたまま充電されている人も多いです。
私のYBR-125やNinja 250Rも、充電は乗せたままで行っています。（充電器は別の種類ですが…。）

＞ちなみに pcxのバッテリーはどこにあるのでしょうか？

申し訳ありませんが、この車種には乗って無く、分かりません。
車体中央部、メットインの下か前後か、その付近だと思いますが…。

もし、バッテリーを外される場合、先にマイナス側の端子を外し、その後にプラス側を外します。
装着時は、プラス側を先に装着し、マイナス側端子は最後に装着します。
これは万一の事故（ショートによるスパークなど）を防ぐ為です。

暖かくなるまで数ヶ月間乗らないなら、外しておいた方が良いでしょう。
また、燃料タンクは満タンにしておくと、結露による水分の混入が防止できます。
もし、キャブ車なら、燃料コックをOFFにして、キャブの中の燃料も抜いておいた方が良いです。
インジェクション車なら、構いませんが…。（キャブなら、キャブの下方にドレン抜きのスクリュ（ネジ）があるハズです。）

なお、PCXに燃料コックが有るか無いか、キャブなのか、インジェクションなのか、その辺りも知りません。

作業に当たって、特殊工具は必要ないと思います。
10mm程度のスパナ、＋（と−も？）ドライバ程度かな？
トルクスねじは用いられていないと思いますが、これもよく知りません。
一度、購入店に持ち込み、その辺りを教えてもらえば、まごつかずに作業が出来ると思います。

書込番号：13922339

[カラカラカラ]

バッテリーはシート下のメットインのフロント側にあります。取り外し方は取扱説明書に記載されています。もしお手元に取扱説明書がないならＨＯＮＤＡのホームページから参照可能です。

バイク本体を、アラームを常時作動させておかなくてもよい場所（ご自宅のガレージ内など）で保管されているのであれば、バッテリーをはずしてフル充電した状態で室内で保管されるとよいです。
アラームを常時作動させておきたい場合は、月に一度で大丈夫ですから取り外して充電しましょう。

書込番号：13922421

[★あゆあゆ★]

緑山さん
再度の質問にお答え下さい有難うございます。万一に備えて安い充電器を買っておく事にしました。バッテリーの外し方 付け方まで教えて頂き有難うございました。
カラカラカラさん
バッテリーの位置を教えて頂き有難うございます。全くのド素人なので外す事になったらホンダのHPで確認してみます。

お二人とも親切に有難うございました。

書込番号：13923012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

★あゆあゆ★さま
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA002_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX
カラカラカラさま仰せのとおりバッテリの所在と付け外しの仕方は取扱説明書68ページに載っています…けれどコレが実に重い…
スレ主さまがアイコンどおり女性で華奢な方ならバッテリバンドを外してバッテリを鷲掴みにして手前に引き出すだけでも不安を感じられるかも知れません…メンテナンスフリーバッテリですので万一倒しても稀硫酸をぶちまける心配は殆ど有りませんけれどあんまりお勧め出来ません実は…

もしバッテリを積んだまま充電器を繋げる恵まれた環境にPCXを保管なさっておいでになるなら…バッテリ充電器付属のコネクタを端子に予め繋いでおいて貰って〜充電器をシート下に収めてバッテリカバーを開けたらコネクタを繋ぐだけにして延長コードを引っ張ってシートを閉めてしまえば悪戯され難いですしお勧めです…

因みに緑山さまご心配のガソリンに結露ですが…まずPCXはインジェクションなのでキャブレターのような手入れは必要ないというか手入れのしようがありません…ガソリンタンクはV字型の樹脂製なので錆は心配有りません…ガソリンに水が混ざってもタンク底に溜まって然程悪さしませんがエンヂンの噴け上がりが悪くなるかもとか気になるようであればアルコールランプ用メタノール＝メチルアルコール500mLボトルを薬局で買って来て満タン給油の度に100mL程度混ぜると水とガソリンが分散して燃焼室に運ばれます…ガソリンスタンドに売っている水抜き剤と呼ばれる液体はアルコールが主成分でそのアルコールの炭素数が違うだけ…ホンとはメタノールよりも炭素数が多い方が水と油を混ぜる能力が高いのですがイソプロパノールなどは消毒用で殺菌作用を強く出すために元々水が添加されてますし無水エタノールは酒税がかかって高価なのでメタノールが最も廉価で純粋アルコールな訳で…ブタノールなんてのも有りますが試薬扱いで一般人にはそうそう売ってくれませんし…余談が長くなりましたけれど…ガソリンを気化して空気と混ぜて爆発させる時点で空気中の水分も燃焼室に送られるのでそんなに気にすることは有りません＾＾

書込番号：13924314

[かま＿]

＞〜積んだまま充電器を繋げる恵まれた環境

まったくですよね。
価格comは元々お買い物サイトとはいえ、あれもこれも、ポイポイ買う話が多くてびっくりです。

ワタクシなんぞ住んでる家とバイク置いてる場所が中央線で７駅？だか離れているので、不在時に電気つなぐなんて有り得なーい。
価格comツーリングのたびに電池無くなってるバイクに繋いで…
この間の京都は事前にエンジンかかるかチェックするために、とりあえず繋いでかけてそのまま二輪館まで行ったら、まだ充電されておらず、エンジンかからず(^^;;
ぎょえ〜どうしよう？　二輪館に頼んだら有料だべ？　価格comに質問しようか？？無料だべ（笑）
と思いながら店の外を一周すると、”ノボリ”のオモシにしている車のバッテリーハケーン！
うひょ！？　これ電気あるか？？
と、モゴモゴゴソゴソエイ！！キュル♪
わはは（笑）

書込番号：13924572

[ViveLaBibendum]

かま＿さま凄〜い＾＾
何台所有してらっしゃるか詮索しませんケド全部いつでも始動できるようにするにはマイナス端子を外しておいて定期的に充電しておかれるとか太陽電池に並列繋ぎにしておいて自然放電分を絶えず補充電しておかれるとか…
掌サイズの太陽電池を繋いでおいたら距離乗らなくなったクルマのバッテリーも10年間もちましたんでかなり効果有ると思います…

書込番号：13925072

[かま＿]

何台かって言われると、そのたびに数えてますが車と合わせても１０台あるかないかくらいですよ。
バイクのバッテリーいちいち外すなんてめんどくさい事、世間一般では少数派。
ワタクシまで価格comの言う通りに、やれバッテリー外せ、コンセントつなげ、屋根つきシャッターつき大地ロックつきあげく部屋の中にしまえ、○○交換は○○ごと、洗車みがきは○○○、とやっていたら、価格com唯一のノーマル貧乏ずぼら派がいなくなってしまいます（笑）
この程度でも価格comツーリングに遅刻してませんって見本を示さなくちゃ（笑）
オフレコで多少のミスはありますので、その時をこうご期待！

書込番号：13925998

[スイングバイ]

＞バイクのバッテリーいちいち外すなんてめんどくさい事・・・。

同感ですね〜。私の場合、面倒臭いのではなくて、今度の休みに走るに何故外す必要があるんですかねぇ？。

走ればいいんですよ。走れば。

書込番号：13928333

タイ産のpcxについておしえてください！！

[awgdpjm]

すいませんが
自分はタイ産のpcxに乗っているのですが、
鍵をなくしてしまいまして、
鍵屋さんで作ろうと思ったのですが
タイ産のほうはイモビライザー機能が付いているらしく、その機能がついているものは
ほとんどが鍵自体にICが付いているとのことですが本当ですか？
教えてください(~_~;)

書込番号：13914499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

イモビライザー機能は車体とキーICチップのＩＤ情報を照合して
エンジンがかかるようになる機能ですよ

スペアキーを作るなら純正ブランクキーを取り寄せて
鍵屋で山をカットしてもらい車体とペアリングしないと使えないですね

ただ、純正ブランクキーが並行輸入車ではメーカーから出るのか判らないので
購入店でスペアキーが作れないか相談される方が良いかと思いますよ

書込番号：13914548

[awgdpjm]

返信ありがとうございます！

アラームイモビライザーという機能が付いているのですが、
鍵を両方ともなくしてしまったんで、元鍵を変えるしかないんですかね(ｰｰ;)

書込番号：13914581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

メインキーやリモコンも無くされたんですか？

イモビ付きは車両側シリンダー交換の場合
ＥＣＵから総替えになるので恐ろしい金額になりますよ

書込番号：13914731

[カラカラカラ]

キーシリンダー、ＥＣＵの交換は、盗難車対策のため、正規代理店といえどもメーカーは簡単には出してくれません。
盗難車でないことを証明できる書類を添えてメーカーに車両を持ち込まなければならないことが多いです。
そこで問題になるのはタイ仕様（タイ産とかかれていますが、タイ仕様ということですよね）であるため、タイまで車両を送らなければならないかもしれないというところです。

まずは販売店に相談することが先決ですね。

輸入車、特に非正規の輸入車を購入する場合は、そういうリスクもあるということも考えなておかないといけないです。

書込番号：13914997

[すーぱーりょうでらっくす]

鍵を両方ともなくしたのであれば、鍵本体を変えるしかないので、最低５〜６万円は覚悟して於いた方がいいと思います。
交換に必要な手続きも大変ですし、交換費用も高額になりますので、鍵は徹底した管理が必要です。

タイ産なので、すぐに交換出来るかは判りませんがね。

書込番号：13915606

[スイングバイ]

無くした鍵を見つけよう！。それが安いし早い。予備の鍵までなくすんかいなぁ？。

書込番号：13915895

[awgdpjm]

分かりました！
とりあえず買った店に相談します！

ありがとうございました(^^)

書込番号：13916529　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナスとの比較

[キムライスランチ]

こんばんは。
シグナスに比べてPCXは剛性やパワーなどはいかがでしょうか？
私は以前250などに乗っていましたが、置場所の問題で125にしました。
でも体重が重いので(100超)グラアクでは幹線道路のスピードに乗れず、アドレスだと停まれず…。今は台湾仕様の08シグナスXに乗っております。今までの中ではまともな方で、55WヘッドライトでHIDも安定して使えている点、回転計がある点は気に入っております。ですが、さすがにもうすぐ4年・20000�qで、だいぶくたびれてきました。

というわけで買い替えを考えております。

ボディサイズは若干大きいようですね。
よくタンデムをされる方、加速や安定性、ブレーキ性能、スリップしないかなど、ご感想をお聞かせください。

試乗してみたいのですが、いつもの店では試乗車がなく、近所の夢店に買う気もないのに図々しく試乗に行くのもはばかられ…。

オーナーのみなさまのお声をお聞かせください。

書込番号：13888008

[スイングバイ]

オーナー予定者です。

大人が２人乗れば６０kg×２名＝１２０kg。馬力も大して違いません。ご期待する程の差はないでしょうね。

駆動系のＯ・Ｈするより、買い換え出来るご予算が有るのでしたら、ＰＣＸ買い増しして、乗り比べも楽しいですよ。

書込番号：13888088

[ViveLaBibendum]

キムライスランチさま
PCX既に手放してしまいましたが…
フロントブレーキは脆弱なのでローターを大径化しませんとシグナス並みにきかない可能性がございます…原2までのフロントブレーキをわざときき難く設計していると本田技研から訊きました…
タイヤIRCかよ〜と思っていたのですが2千km程トレッド満遍なく皮剥きしますとグリップするゴム層が出て来るようで大径化したローターに負けず制動に不安なくセンタースタンド削るまで寝かせてもドライならサイドスリップしている気がしなくなります…
直進安定性は14インチホイルのお蔭で優れています…
加速は登坂でも小生は不満有りませんでしたが〜タイトルクカムに交換なさるだけで相当走り易くなるようですね他スレを拝読しますと…

ですがシグナスもう1万km乗られてから乗り換えをお考えになった方が良い気はします…
既に報道の通りPCXはタイ洪水の影響をモロに受けて部品供給が滞り国内在庫売り切り御免で次は何時入荷になるか不明瞭…その内新型125エンヂンに乗せ換えたマイナーチェンジかフルモデルチェンジか…ってことになると思われますし…
今乗るスクーターが無い方は店頭在庫に跳び付かれた方が良いと思いますが多少のメンテナンスで乗り続けられるのであれば本田技研の先行きを確認してからでも遅くないと思います＾＾

書込番号：13888358

[TOKYOPARTS]

キムライスランチさん＞
2万キロでくたびれてしまっていますか？私のは4万キロ近く走っていますがメンテしながら元気ですよ。
PCXに乗り換えですか？
身長が175を超えるようなら窮屈に思えると思います。
太ってて足が太い人もそう感じると思いますよ。
私自身一時的ではありますが、PCX乗っていましたのでそう感じます。
身長180越えで体重も90キロあります。
エンジンや走行フィールは良いですからその点は好きです。
ただ身長があるからや大柄な方は窮屈この上ないと思います。
タンデムも嫁さんと良くしますが、お互いがシートスペースを守って走る分には楽です。
ただリアシートが硬く狭い印象で直ぐに痛くなると言われました。
私は同時に窮屈な姿勢で運転しているので、色んな所で苛立ちを感じていました。
それと前から言っていますがタイヤのトレッドが細いためと、頭でっかちで尻が小さいので自分が乗っている姿が貧弱に見えてしまいます。
それは友達の指摘で分かって写メで確認しました。
フロントからの見栄えは良いです、リアとサイドビューは貧弱さと窮屈さを感じさせます。
窮屈な点はハンドル変更やシートのこぶ加工、もしくはシートの変更などすれは改善しますが、新車買って直ぐに手を付けなければならないのは自分的には無しなので手放しました。
ノーマル車両が万人向けで楽なはずで、そこからもっと自分に合わせた部品交換が本来の楽しみ方だと思う自分があるのでちょっと疑問を持ちました。
シグナスではその様な事は無く、収納スペースや車両の大きさに不自由を感じないのでずっと乗っています。
何万キロまで乗れるかな・・・
そんな感じ

書込番号：13889072

[Ｇ−ＦＩＶＥ]

はじめまして、キムライスランチ さん

>よくタンデムをされる方、加速や安定性、ブレーキ性能、スリップしないかなど、ご感想をお聞かせください。

時にはタンデム（合計体重、約120�s）をしますが当方、駆動系はノーマルで加速部分＆登坂の場面で不満は感じます。特に長い上り坂は期待しないほうが良いです。排気量をクラスＵＰで検討したほうが悔いは残らないと思います。
但し、他の部分では特に問題は感じません。

当方メインが通勤＆プチツーですので現状大満足です。

書込番号：13892630

[キムライスランチ]

おはようございます。
早速たくさんお声をお聞かせいただき、ありがとうございます。

スイングバイさん
>駆動系のO･Hするより､買い換え出来るご予算が有るのでしたら､PCX買い増しして､乗り比べも楽しいですよ｡
いえいえあくまでも検討しただけなので、予算は厳しいですよ^o^;)。買い増しという考えもいいですね。

ViveLaBibendumさん
>原2までのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをわざときき難く設計していると本田技研から訊きました…
確かに125クラスにしてから、どうも貧弱なブレーキだなぁとは思ってましたが、「わざと」というのはちょっと酷いですね。
タイヤが細いですが、意外に大丈夫そうですね。
>既に報道の通りPCXはﾀｲ洪水の影響をﾓﾛに受けて部品供給が滞り国内在庫売り切り御免で次は何時入荷になるか不明瞭…その内新型125ｴﾝﾁﾞﾝに乗せ換えたﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞかﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞか…ってことになると思われますし…
ごもっとも。新モデル待ちが賢明かもしれないですね。

TOKYOPARTSさん
>ｴﾝｼﾞﾝや走行ﾌｨｰﾙは良いですからその点は好きです｡
ただ身長があるからや大柄な方は窮屈この上ないと思います｡
はい、私は身長は普通ですが横幅がありまして(^^;;。
PCXは窮屈という声も多いですね。
シグナスXは燃料タンクの位置のせいかステップが高くてシートが段があるので、前のほうに乗る感じで窮屈ですが…その比ではないのでしょうか？
シグナスはハンドルとその下のボディが離れていて、膝に風直撃で寒くて困ってます。まぁ調子自体は快調です。

Ｇ−ＦＩＶＥさん
>駆動系はﾉｰﾏﾙで加速部分&登坂の場面で不満は感じます｡特に長い上り坂は期待しないほうが良いです｡
上り坂は厳しいですよね。パワーはシグナスと同レベルですかねぇ…。

書込番号：13894616

[ViveLaBibendum]

キムライスランチさま
握り転けなさるお客様が多かったので前をきき難く〜初心者でもかけ易い後をかければ前もかかるコンビブレーキにしたんだそうです…前をかけなきゃなかなか止まれないんで安全性軽視なんじゃないかと客相に突っ込んだら転んで怪我されるよりはブレーキきかないイメージ持って貰って皆さまスピード抑え目で走ってくれれば〜って発想に至ったそうで60kmph超過で走ることは元来想定外だと言い切られました〜100kmph以上出ますのにねぇ…

PCX膝にはゆとりあると思います〜愛馬1号シート高さ930愛馬2号945mmで足つきに然程不安の無い小生でも膝が窮屈な印象は受けませんでした…PCXに窮屈な印象をお持ちになる方はバーハンドルの位置がステップの立ち上がりの真上よりもかなり手前に来ているように感じられるからでしょう恐らく…それよりも膝の風当たりは強いです（ってこう云う言い廻しはちょっと意味が違ってしまいますが＾＾；）…見た目重視なのでしょう致し方ないとは思いますがフラットフロアでなくフレームの上にガソリンタンクが据えてあって両足を揃えて乗ることが出来ず〜膝を絞るようにしていてもボディパネルを巻き込んで来る風を真艫に受けます…2ストのリード100から乗り換えたのですが納車が1月末でしたので膝の寒いのには参りました…必ずオーバーパンツ着用でしたので…

湯河原の海岸線から19.6kmで標高1000mの大観山駐車場までほぼ登りっ放しの神奈川県道75号線通称椿ライン全開のまま速度調節はブレーキだけで走ってみましたが予想外の加速をみせて公序良俗に反するほどの速度が出ましたのでテクニック次第で日本仕様でも相当速くヒルクライム出来ると思います…今小生のPCXは体重100kgオーバーZZR1400乗りの友に乗って貰っていますけれど加速にも大径化したブレーキローターにも不満は無いと申しますし…タンデムでヒルクライムはキツイと思いますけど乗り方次第でしょうね…

書込番号：13894709

[TOKYOPARTS]

キムライスランチさん>
シグナスXは確かにシートフロント側とリア側での段差ありますね。
段差ギリギリまで下がると確かにシート幅とか車両幅が邪魔して足付きがわるくなります。
フロント側（先端）付近に座ると足付き性は良くなりますが、膝先端がカウルの内張りに届いてしまうかギリギリになりますが、これは自分側の問題で苦痛を感じる事はないので問題としません。
運転してて苛立ちを感じる狭さ圧迫感はないので十分なゆとりがあると思います。
此方も身長の差で足つきが悪くなるのはありますね。
全てに◎とはいえません。

それを考えてPCXになりますとまずツアラー向けの作りなので、乗車姿勢がシグナスとは違いリラックスして乗る事ができると予測されるとおもいます。
車体の大きさに比べて運転スペースが十分にありますが有効に使える部分少なく、選択幅が狭いために思った以上に圧迫と狭さを感じます。
まずハンドルが手前過ぎで、ハンドルと自分の描く姿勢を考慮する運転姿勢にするとシートのコブが邪魔になってきます。
シートのコブについては身長の差で前後するので問題点ではないと思えますが邪魔かな。

ただハンドルについては全般に手前過ぎなので、ステップを有効に使いたくても引き気味に座ってしまうと思います。
ハンドルが手前にあることはハンドル操作が楽になるのだけど、これでいいのかなと感じました。

そしてステップですが、シート高とステップの間隔が狭い印象で、シグナスだと少し膝を下ろす楽な姿勢なんですが、PCXは桃が張られる？上に押される感触があり、自然に足が硬くなっているのに気づきます。
ではステップ前方を使い、アメリカン的な姿勢で乗るようにすると、ハンドルが手前なために足が前方・・・わかるでしょうか？
不自然な感じになって腰と股関節など変に疲れます。
慣れてくればもちろん平気になるでしょうけど疑問を持ちました。

格好の良い言葉を使うと人間工学に基づいて作っていないような感じです。
形とシステムに力を注いだ感触を受けますね。
私は斬新で格好が良いと感じ、発売前のカタログから注文で買ったので、試乗など出来ませんでした。
スクーターは誰でも楽に乗ることが出来ると思っているところがあるので心配もしませんでしたが、始めてこの結果になったので試乗の再認識をしました。
是非購入前に自分に合っているか試乗してみてください。
そして自分の乗車姿勢やその姿もチェックする事をお勧めします。
車両は変りますが、Dio110はスペース的には狭く感じるフロアですが足が楽です。
エンジンも少々非力なイメージですが、昔に比べたら何倍も良く走りますし、乗りやすくコストパフォーマンスは良いと思いました。
こちらも店舗にあれば乗ってみるといいかもしれません。
長文になってしまいましたがそんな感じ・・・。

書込番号：13895118

G防犯登録のステッカー

[ニドネーズ]

今月PCX納車したばかりのものなのですが、
皆さんG防犯登録ってしてますか？

あれのステッカーはどこに付けてます？
納車時にかなり悩み、リアのナンバープレートと△の間ぐらいに
しようかと言ったらバイク屋の店員に少々ひかれたので
考えてから自分で貼りますと受け取りいまだ貼ってません

くだらない質問で申し訳ないのですが、
皆さんはどこらに貼ってるか教えてください

書込番号：13880955

[りょうぱ4649]

防犯登録って、自転車だけかと思ったら原付でも採用されているんですね。
初めて知りました。

盗難後、放置されている車両の所有を特定するためのもののようですから、ナンバーが付いていれば不要かも。

ナンバーが外されて、防犯登録ステッカーのみなら効果はあるでしょうが・・・。

自分は登録していません。

書込番号：13881428

[すーぱーりょうでらっくす]

通常、ナンバープレートの他に車体番号も付いているので、盗んでも正式に名義変更が出来ないので、買い取りに売り飛ばす事は
難しいかもしれませんね。
Ｇ防犯登録していても盗まれる物は盗まれるので、Ｇ防犯登録はしてません。

放置されている車両や盗難車の所有を特定するだけなら、車体番号を照会すれば持ち主は判ると思いますよ。

書込番号：13881478

[スイングバイ]

少しスレから外れますが、バイクのご祈祷した時に貰う御祓した御札やステッカー類は、シートの裏に貼り付けと、なんとなく縁起が

悪そうなので（尻に敷いてる）リヤボックスの蓋の裏に貼ってます・・・。

書込番号：13883853

[puppy walker]

このステッカーは二輪車安全普及協会で運営していて、
確か登録から7年間有効だったと思います。
内容は自転車と同じで登録番号で照会するものです。
私は安全運転講習会の参加費が割引になるので、加入しました。
ナンバーはスパナで簡単に取り換えられてしまいます。
ですのでこのシールは簡単に取り換えられるパーツに張るのではなく、
フレーム等のよく見える場所に張るのが基本です。
またこの登録は、原付に限ったものではありません。

書込番号：13885604

[TOKYOPARTS]

ニドネーズさん＞
全く見えないのも良くないので、可能なら少々でも見える範囲でフレームやエンジン本体とかに貼って欲しいですね。
簡単に切り取りや部品として取れないところがいいですよ。
盗難されればその状況やステッカーの状況もご自身で伝えると思いますから問題ないと思います。
部品として取ってしまえばなくなるような場所だとあっても意味が無いです。
盗難される前より盗難後を考えて貼った方が、盗難者が困る事をしたほうが得策かと思います。
難しいですけどそんな感じ

書込番号：13886647

[onobo99]

防犯登録の肝は、車両の所有者等のデータが全国規模で警察のコンピューターに登録されることです。
ステッカーの有無は、あまり重要じゃないのです。

書込番号：13887694

[ニドネーズ]

皆さんアドバイスありがとうございます
購入前に何件か見積書をもらいましたが
全てのお店でG防犯登録が入ってたのでみんな
入ってるかと思ってました
以外と入ってないんですね

見た目悪くなるのも嫌ですが見える所で
少しでも盗難抑制になればと思いました

ありがとうございました

書込番号：13888832　スマートフォンサイトからの書き込み