ホンダ PCX

マフラーはモリワキ？ヨシムラ？

[ニシフナオ]

PCX（125・150・160）のマフラー交換した方、どのマフラーにしましたか？
モリワキとヨシムラで迷っています。
直接比較して決めた方、いらっしゃいますか？
より静かな方にしようと思います（笑）

書込番号：26452931

[アドレスV125.横浜]

＞ニシフナオさん

https://www.youtube.com/watch?v=KLcyIU-TUBU

こちらで色々なマフラーの音が聞けますよ

モリワキ、ヨシムラも有ります

書込番号：26453143

[ニシフナオ]

＞アドレスV125.横浜さん

ありがとうございます。
こんなサイトあるんですね！
ヨシムラが良かったかなぁ。
モリワキよりも好みのサウンドでした。
同じヨシムラでも2種類あるんですね。
GPマグナムってのが無難なのかなぁ？
ステンレスは安いですね！

書込番号：26453728

PCXかNMAXか…

[sigalabama]

PCXとNMAXで迷っています。
125か160、125か155でも迷っています。
親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
使用目的は通勤です。
片道7.5kmで20分くらい。
身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
現状アドレスV１２５です。
ツーリングはしません。
普通自動車免許を持っていないので、選んだバイクがすべての自分の足になります。
ホンダドリームでPCX125cc160ccを試乗したところ、160ccの加速感が凄くいいなと感じました。
ただシートが浅く、深く腰掛けられず多少狭く感じました。
NMAXは試乗できてないので、わかりませんが、調べるとPCXより深いらしいです。
情報はこんな感じです。
みなさんの意見があればお願いしますm(__)m

書込番号：26445388

[masaboo926]

PCX125（JF81）乗りです。主な用途はツーリングです。信号の少ない道を200〜400km日帰りで走っていますが燃費は50km/L上走ります。ツーリング仲間にNMAX乗りもいますが燃費はPCXに軍配です。しかしNMAXもPCXに負けず劣らず良いバイクなので自分の好みで決めるしかありませんよ。ツーリングしない高速走らないのであれば125を選ぶのが良いと思います。NMAXも試乗して自分で決めて下さい。

書込番号：26445403

[アドレスV125.横浜]

＞sigalabamaさん

https://rental819.com/

こちらでレンタルされて見ては？NMAXもありますよ

書込番号：26445412

[ooo28jp]

PCXが売れている理由は沢山あります。その理由以上にこだわりや魅力を感じればNMAXにしないと後悔します。
ただし残念ながら気付ける魅力は、試乗して３割、所有して残り７割くらい。でもだからこそ試乗して買うべきです。排気量は125で充分かと。

書込番号：26445451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ＮＭＡＸの最大のデメリットは、シート下収納が絶望的に小さい事です。
私はそれで候補から外しました。

書込番号：26445624

[n_kazo]

＞sigalabamaさん
＞ポジションにゆとりがあるほうがいいです。

スレ主様の言う「深い」はハンドルに手を置いて乗車姿勢をとった時のシートの段差までの距離で良いですかね？

だとすればPCXとNMAXを比較するとNMAXの方が確実にシートの奥行に余裕があります。

ただ身長173cmの私の感覚なので182cmのスレ主さんだと、どちらに乗っても窮屈かなと…

書込番号：26445745

[sigalabama]

＞n_kazoさん
＞ポメマニアさん
＞ooo28jpさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞masaboo926さん
いろいろなご意見ありがとうございます。
nmaxに乗ってみたいのですが、どうやら最寄りYSPでは現物はあれど試乗はできないそうです。
自分が優先するのは停止からの加速、愛知特有のプレッシャーをかけてくる後方車に対処できるトルク、ポジションの楽さ、高速運転時や横風による車体の揺れ具合などです。
一度乗ってみて加速感やポジションや安定感、トルクの余裕などを見てみたいんですけど無理そうで残念です。
両方乗ったことがある方がいれば、上記の点について教えていただけるとありがたいですm(__)m

書込番号：26445749

[n_kazo]

＞sigalabamaさん

動力性能はドングリの背比べですからYSPで跨らせてもらって（まさか跨るのもダメ？）それから決めればいいと思いますよ。

出足以外はアドレスV125より優れていますよ。
どちらにしても車よりは出足は良いですし、車と一緒に走行しても80キロ位までは邪魔になる事もありません。
※狂ったドライバーは別です、遭遇したらやり過ごしてください。

車体の安定感もそれほど大差ありません、この2車種では横風は車体よりライダーの方が重要です。

書込番号：26445760

[いのぱぱ]

バイクを乗っていれば分かると思いますが老いも若きもPCXだらけ。
燃費はPCXに軍配が上がりますが、個人的に見た目は断然NMAXですね。
僕も以前その２台で迷って(NMAX優先)バイク屋巡りを10件以上しましたがバイク屋の店員さんで125ccに乗っていた人は100%でNMAXでした。(たまたまかもしれませんが)
その理由がまず見た目がNMAXの方がタイプということとABSでした。
個人的にはPCXの見た目は10代の男の子が好きそうな感じなんですよね…
じっくり口コミや実写をみて決めればいいと思います。
バイク屋に行けば大体どっちも置いてありますよ。

書込番号：26446010

[アドレスV125.横浜]

＞sigalabamaさん

加速感は気に入らなければ簡単に変える事は出来ますよ

ウエイトローラーを軽くすればいいだけ、弊害は燃費が落ちます

書込番号：26446134

[松post]

自分はpcx125をつい最近ホンダドリームで注文入れて来ました。比較動画や口コミも見ましたが、売れ筋の排気量のせいか？展示してあるものすら「商談中」の札がかかって確保するのが大変。最短で6月末と言われましたね。
慌ててないので了承しましたが長いです。

書込番号：26446344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

煽り対策で加速力は無意味ですよ、相手はそれ以上の加速をしたいのですから。
安全に乗りたいならやはりドラレコが1番です。
私はあえてりあＢＯＸの上にカメラを取り付けて目立つようにしてますが、一旦車間を詰められても気付くと直ぐに車間を開けてくれますよ。

書込番号：26446432

[sigalabama]

＞ポメマニアさん
＞松postさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞いのぱぱさん
＞n_kazoさん

ご情報ありがとうございます。
愛知県の田舎なので、車の速度が速い＋車間距離が狭いでメッチャ怖いんですよね公道が。
特に一号線とか荒い運転のトラックばっかで後ろにつかれると最悪です。
追い抜き車線に変更するのもおかしいし、どうにか自分から車間を開けたいので、引き離せるトルクが欲しいんですよね。
最近通勤中に思ったのがコンビニフック付けれるかな、ということ。
アドレス125だとフラットシートなので食材や２Lペットボトル２〜３本を足元に置いて買い出しができますが、nmaxやPCXだと無理かもしれない、と感じました。
そうなるとnmaxのメットインにそれだけ入るんでしょうか？
PCXならいけそうだけどnmaxだとどうでしょうか？
ホントに一長一短といった感じで最近通勤中によく考えます。

書込番号：26446494

[（新）おやじＢ〜]

＞sigalabamaさん

＞親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
＞使用目的は通勤です。
＞片道7.5kmで20分くらい。
＞身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
＞ツーリングはしません。

…上記なら、PCX125で良いと思います。160は金額含めオーバースペックな点と保険関係で…（ツーリング使用なら160アリかと）
NMAXは155選ばないと後々後悔すると思うし、そうなると保険の点やPCX160も…（笑

消去法では有りますが、そうなるとPCX（125）かなと？
ただ、ネガなイメージではなく、ここまでオールマイティな乗り物(PCX）に一度乗っておくのも（色々な意味で）後学になると思いますよ。

書込番号：26446510

[n_kazo]

＞sigalabamaさん

その環境だと125cc自体が厳しいかも…

NMAXのシート下スペースは期待してはいけません。
シート下はPCXの圧勝です。

日常の使い勝手を考えるとNMAXはPCXに敵いません。
実用性のPCX、スポーティーなNMAXなんてよく言われますが2台乗り比べると確かになと思います。

書込番号：26447169　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigalabama]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞n_kazoさん

ご情報ありがとうございます。
いろいろ考えてやっぱりnmaxに乗りたいけど、現実的にはPCXかな、と。
メットインの差が大きいです。
買い物もバイクでしなきゃいけないので。
今日あたりもう一回ホンダドリームに行って、125と160の差を比べてどっちを買うかを決めたいと思います。
長々とありがとうございました。

書込番号：26447223

[You Know My Name.]

☆ sigalabamaさん

遅レスですが...

少し高くなりますが、ADV160はいかがでしょう。

親譲りのファミリー特約ですが、自動車保険のオプションとはいえ、自損タイプのダイレクトでも保険料が高いです。
御家族がsigalabamaさん所有のバイクをお乗りになったり、あるいは別の原付を所有している場合だとメリットもありますが、
ロードサービスは付かないですので、考えるとJAFとかに入っておく必要があります。

もし、sigalabamaさんのみの1台でしたら、通常のバイク保険も視野に入れられて見ても良いと思います。
それでしたら、ロードサービスも付くはずですので。　

メットインの大きさですが、（長物の物を収納したい場合は、PCXは良いですが。）
容量が足らないとすればトップボックスの追加を考えられた方が良いと思います。
必要ない場合は外せば良いのですから。　ほとんどの場合、台座からワンタッチで外せます。

私は長年PCXユーザーですが、NMAXの方が気にっておられるならそちらの方が良いと思います。
自分でしたら１６０なら、ADV160にすると思います。

書込番号：26448578

[sigalabama]

＞You Know My Name.さん
御情報ありがとうございます。
ADV160は頭になかったので、調べてみるといいバイクですね。
これもやっぱり試乗できる場所がないみたいで、それが悲しいです。
それと最近また頭を悩ませるバーグマンストリート125EXという、フラットフロアのいい感じにかっこいいバイクの存在を知りまして悩んでるところです。
自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。
トーカイオートで試乗できるみたいなので、次の休みにでも早速行こうと思っています。
インド産クオリティでハンドルが曲がっていたりと問題があるみたいですが、一度乗ってみたいくらいには惹かれています。
PCX125に決めたつもりだったのですが…。

書込番号：26449224

[You Know My Name.]

☆ sigalabamaさん

バーグマンストリート125EXですが、自分が感じる美点としては
フロアが前方に余裕があり足を伸ばしやすく乗車姿勢の自由度が高いところです。
（以前、リードを試乗車としてお借りしたところ、踵を引いた状態でないと狭く感じてしまいました。）
あとキックアームが装備されている点でしょうか。　
インジェクションでも、もしもの時にエンジンが始動出来る可能性は高いです。
（注意しなければいけないのは、キック始動時にアクセルを開けてはダメです。）

価格は安価ですが、馬力は抑えられていますので、トップスピードに関しては割り切る必要があります。
あと、タイヤは１２インチだったかな、ギャップ通過など大きい方が良いと思いますが
小さい方がキビキビ感はあり楽しいかも知れませんんね。（想像です）
ただ仰るようにSUZUKI二輪のインド製は....
私も好きなデザインが多いのですが、展示しているのに販売店店主は首を横に振ります。
（これは私が付き合いが長いので、他のお客さんと接し方が違うと言うのもあります）　
（整備にか関わっているとどうしてもHONDA、YAMAHAと比較になり厳しめになってしまいます）

ただ、インスピレーションを感じたら「アリ」だと思います。（とても重要）
自分が実際試乗して、所有してどう感じるか良い悪いは未知数です。
一生乗らなければならないわけでもないし、
PCXもありふれていますし
美点もあれば、ここはちょっと、、、と言う部分はどのバイクも少なからずあるのですから、
そんなもん、自分が気に入っていればと思えれば。

こんなところです。

書込番号：26449341

[n_kazo]

＞sigalabamaさん
＞自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。

125ccでフラットフロアならほかにもありますよ！

YAMAHAさんのシグナスグリファス
エンジンはNMAXと同じですから同クラスの中では早い部類です。
NMAXより気持ちメットインも広いです。

HONDAさんならリード125
フラットフロア+大容量のシート下スペースで実用性最強です。
エンジンはPCXと同じなので早さも実績もあります。

ぜひ色々熟考されて良い買い物をしてください。

書込番号：26449367

[sigalabama]

＞n_kazoさん
＞You Know My Name.さん
　
御情報ありがとうございます。
キックがあるのは助かりますね。
ZRX400のとき何回も唐突なバッテリー切れにあった身としては、非常にありがたいです。
同じような理由でアイドリングストップが強制的にONになる点が気になるところです。
フラットフロアの125ccは結構あるんですが、ほぼ頭とハンドルがくっついてる昔ながらのスクーターな見た目で除外しています。
いまアドレス125がそれなのでビッグスクーターっぽい見た目のやつに乗りたいんですよね。
nmaxとPCXではＰＣＸに決めているんですが、ここにきてバーグマンが出てきたのでまた悩み始めてます。
早く試乗してみたいですね。

書込番号：26449592

後輪ギアケース周りのヒビ

[京都さっちゃん]

先日、PCX2025年モデルを購入しました。
後輪のギアオイルの給油口あたりを見ましたら写真赤枠内のようなヒビを発見しました。
ネットで調べたところ、鋳造の過程でできるシワの様なものではないかとの考察があったりしました。
皆様の車体にもこの様なヒビのような模様はありますでしょうか？
触ると凸凹があり深さはわかりませんが割れないかと心配です。
初心者の為、何かと雑な質問になり申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：26358809　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞京都さっちゃんさん

写真じゃバリなのかヒビなのか塗料なのか区別付かないんで、販売店に遠慮なく持ち込みましょう

メーカー保証期間でもあるし

書込番号：26358824

[ポメマニア]

鋳型に流し込んだ素材の温度差で出来る物で、例えるならコーヒーにフレッシュを入れて少しだけ攪拌して渦を巻いてる状態と言えば判りやすいでしょうか？
どうしても先に流し込んだ方が温度が下がる為に起きる現象ですが、完全に冷める頃には溶着するので問題はありませんよ。

書込番号：26358858

[京都さっちゃん]

>京都単車男さん

有り難うございます。先週、PCXを購入した販売店におうかがいしました。
ホンダに当該箇所の写真を撮影し送ってくださいました。回答を待ってみます。
販売店さんは、気にして見てなかったのでわからないが、かなり見た目もインパクトがあるのでホンダに訊きますとのことでした。

書込番号：26358895　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

>ポメマニアさん
有り難うございます。
この様に鋳造時の跡があっても強度的に遜色がなければ良いのですが、ネットを見ると鋳造の型の問題で、型が寿命に近づくにつれこの様に湯ジワ、湯境がみられるとのことでした。
鋳造不良とされていますが、メーカーが問題ないから販売していると考えます。

販売店からは「あまり見たことがない」と言われ、やや心配ですが、皆様のスクーター、PCXには見当たらない現象なんでしょうか？

書込番号：26358902　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

シワやヒビ模様が気になる場合、ヤスリ等で磨き、見た目を綺麗にしても良いものでしょうか？

書込番号：26358922　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞京都さっちゃんさん

ヒビでないなら、問題はないですよ、紙とか薄い物入るかでチェック
まあ、バイク屋さんが見てるし、ヒビなら大騒ぎになってると思うんで、機能上問題ないかな

現状はオイル漏れはない、ですね


今は無料修理の可能性あるのでホンダの回答を待ちましょう

見た目だけなら、酸化や汚れで今よりは経年で目立たなく今よりはなりますよ

今はホンダの回答待って様子見ましょう

書込番号：26359031

[アドレスV125.横浜]

＞京都さっちゃんさん
＞ヤスリ等で磨き、見た目を綺麗にしても良いものでしょうか？

大丈夫ですけど、やり過ぎると鏡面みたいになりますよ

書込番号：26359127

[京都さっちゃん]

>京都単車男さん
有り難うございます^^\
壁にできたひび割れみたいに見え心配になりましたが、今現状漏れてないのでホンダの回答もあわせて待ってみます。
職場のバイク好きの方もあまり気にしてみたことはないらしく、見せたときに驚かれていたのでビビりすぎてしまいました（泣）

有り難うございます🙇🏻

書込番号：26359204　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都さっちゃん]

有り難うございます🙇🏻

あまりにもギザギザしてるので、少しヤスリをかけて目立たなくさせたいです(泣)
昼休みに会社の駐輪場でPCXや他のスクーターをみましたが、皆綺麗な状態で、羨ましいです😭

書込番号：26359207　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　とりあえずはホンダ側の回答待ちでしょうね。

　問題ないと言われたらとりあえずまめに様子見てにじみ等があるようでしたら即
販売店に連絡して対応してもらえば大丈夫かと思います。

　個人的には下手に磨いたりすると万が一の時に保証されなくなる恐れがあるので
触らない方が無難かと思います。

　下手に磨きなど掛けるとそのせいでと言われる恐れがありますから。

　まだ新しいから気にはなると思いますがそのうちに気ならなくなくなると思いますよ。

書込番号：26359212

[京都さっちゃん]

>鬼気合さん、
有り難うございます。
確かに勝手に磨くとまずいですね。
アドバイス有り難うございます^^\

職場では鋳造不良とかいわれ、グレイカラーを待って待って購入したので悲しいです(泣)
ホンダさんから写真の回答があるまで乗らずに待とうと思いましたがバイク屋さんは「写真を見たくらいでわからないのでは？」とのことで、寒い冬になりました🧤

書込番号：26359280　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞京都さっちゃんさん

　せっかく新車で購入したのに悲しいですよね。

　いい方向に話が進めばいいのですが。

　私自身の話ですが、17年8か月ほど前にシグナスX2型4機モデル台湾仕様を新車で購入したのですが
自宅の駐車場で、サイドスタンド掛けたままでエンジン掛けてて何をとち狂ったかアクセルに触ってしまい
暴走して壁に激突したことがあります。

　新車購入3日目ですが。

　まあ幸いたいした傷はなかったのですが自分でやったこととはいえ最初はしばらく立ち直れませんでしたが。

　スレ主さんとは状況が違いますけど。

　過去に何のバイクか忘れましたが似たような事例を見た記憶はありますね。

　あとはフレームの溶接部分に錆が出てるとか。（新車購入当日に発見）

　錆に関してはそういうものと処理されたみたいですけど。

書込番号：26359292

[京都さっちゃん]

＞鬼気合さん
ありがとうございます（泣）
鬼気合さんのエピソードを聞いて、少し楽になりました＾＾￥

ちょっと沈んでましたが、前向きにいきます！

書込番号：26359357

[エルミネア]

＞京都さっちゃんさん

　写真拝見しました。

　見事な鋳物のひけ巣ですね。
　こんな部品で良く製造検査が通るものだなと驚きです。

　ネジの左側の滑らかな部分なんて中まで隙間が有りそう。

　無償修理になることをお祈りします。

書込番号：26359402

[京都さっちゃん]

＞エルミネアさん
ありがとうございます！

このまま乗らないほうが良いレベルでしょうか？
今後徐々にヒビ部分に負担がかかり強度が低下することもあるのでしょうか？

ホンダさんの回答待ちですが、もしホンダさんから「問題無し」と回答されたらそのまま乗るしかないようですね。
なんだかんだで50万円もするものなのに（泣）
運が悪いですね。

書込番号：26359446

[京都さっちゃん]

度々すいません、知識が無く質問させていただきたいのですが、
この部分を交換することは可能なのでしょうか？

普通の状態でないのなら有償でも交換したいなと思ってます。
せっかく購入したので他のユーザー様と同じように正常な状態で乗りたいです。

書込番号：26359454

[エルミネア]

＞京都さっちゃんさん

　即、崩壊するようなことは無いと思います。

　実物を見ていないので判断できませんが。
　私的には、傷の所にドライバーの先を当てグリップに耳を添えて、打検（ハンマーで軽く叩く）をしてからでないとチョット怖いですね。

　乗って安全かは、購入したバイク屋に聞いた方が良いです。

　部品交換はかなり難しいです。
　スクーターはエンジンのクランクケース一体型になっているので、エンジンまで分解する必要が有ります。

　どの位走行したか分かりませんが、意思表示として走行中破損して死亡事故になりかねないので、新車のバイクに交換してほしいと伝えておき、バイク屋にバイクを預けて置いてはどうでしょうか。
　むろん台車を出してもらいます。

　乗っていると、問題ないじゃないかと思われます。

書込番号：26359466

[京都さっちゃん]

＞エルミネアさん

重ね重ねありがとうございます！

まだ数十キロ走ったばかりです。　仰る通り乗るのはやめて職場の駐輪場においておきます。
バイク屋さんには無理を言いグレーを取り寄せてもらい感謝していますので、無理は言えないのでホンダさんからの回答を待ってみます。

田舎住まいなんで、このバイクを手に入れるまで数か月かかったので残念ですが、事故を起こしたらこれまた迷惑をかけてしまいます。
幸いPCXを購入するまで自転車通勤をしていましたので生活に支障ないのでじっとしておきます。

新車に交換できたら有難いですが、このカラーもなさそうなんで、と言ってもこの状態では売るに売れないのでまいりました（汗

書込番号：26359497

[鬼気合]

　その後どうなったのでしょうか？

書込番号：26395396

[ktasks]

私には
ヒビ割れに見えるけど？
完全に割れてるともある様に見えるが？

交換でしょ？

書込番号：26396469

pcx jf81 リアホイールに関して

[ゆうすけpcx]

現在6万キロ走行のpcx jf81のリアホイールがドラム摩耗限界まできており、中古を探すもなかなか見つからず…。
そこで、jf28や13インチ仕様のpcxリアホイールを中古で購入し、ホイールを取り付けようと検討しているのですが、取り付け可能だと思いますでしょうか？

新品だと、5万オーバーもすると聞いて、できれば6万キロのpcxに対しては低予算で済ませたい次第でございます…。

又、摩耗限界のホイールに対してパテ埋めをして修復するなど聞いた事はありますか？

お知恵を貸して頂けると幸いでございます…。

書込番号：26393080　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ゆうすけpcxさん

後、どれくらい乗る距離を想定しているんですか？

10万km以上乗るつもりなら新品を購入した方が良いでしょうし

乗り換えを想定しているのなら、中古部品が出るのを待っても良いし

このまま乗り換えをした方が無駄金を使わずに済むんじゃないですかね

書込番号：26393589

[ゆうすけpcx]

エンジンが壊れるところまで行こうと思ってます。
フードデリバリーで活用しております。
pcxのエンジン寿命（距離）がわからないので、何万キロまでと言う判断ができていないのが正直なところです…。

pcxって大体エンジン寿命はどれくらいなのでしょうか？(^◇^;)…エンジンオイルは1ヶ月に一度、3,000キロ前に変えております。

書込番号：26393648　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ゆうすけpcxさん

エンジンより今回の様にドラムなり消耗品の方法が先にダメになるでしょう

6万kmならフロントフォークのOHやリヤサスの交換もした方が良いのでしょうし

フロントディスクとかも交換されていませんか？

プーリーやトルクカムのグリスアップ等気になる所も満載な気がします・・

書込番号：26393693

[京都単車男]

＞ゆうすけpcxさん

う〜ん、ありそうでないですねえ、ヤフオクとかで売らずとも海外に行ってるんかなあ

オークションアラートかけて気長にいきましょう

少しリアを多用気味では？とりあえずフロントブレーキメインでいきましょう
減ってもフロントならまだ交換も楽だし安い社外品もありますし

リアブレーキシューは交換してたのかな？

書込番号：26393803

[You Know My Name.]

アップガレージで有るにはありましたけど。　一世代前ですね。　どうなんでしょう。
https://www.upgarage.com/ec/item/22932800/

１３インチだと装着出来たとしてもショックアブソーバーとかも変更しなくちゃならないかもと思いますので、
やはり同世代のＫＦ３０？、ハイブリットのＪＦ８４？も視野に入れて探した方が良さそうですね。

考え方ですけど、5万出直るなら... ですね。　

新車を買えばそれでは済まないですし。　

ただ全てが一新されるのと、保証期間が有るのといざ売却となってもリセールバリューが良いのでそんなに悔しくないかもです。

書込番号：26393865

[ゆうすけpcx]

フロントディスクやらプーリー等々は全て交換しており、近くのバイク屋にも『残りはリアホイルだけだね！』と言われております。

気長にオークション待つか、新品検討します（ ; ; ）

書込番号：26394142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうすけpcx]

そうなんですよ、しこたま探したのですが、詐欺サイトばかりにヒットしてしまうので未だ敬遠中です。

リアばかり使ってました…。
ブレーキシュー交換してたのですが、調節つまみを結構強めに回して走っておりまして、それが原因だと実感している所存です。

気長に待ちます（ ; ; ）

書込番号：26394145　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXは何万キロまで乗れますか？

[samyso29]

こんにちは
皆さんPCXの走行距離はどの程度でしょうか？

当方３程前にPCX125を購入、
現在、走行距離48,500km。

過去、他社125ccを何台も乗り続けてきましたが、
大抵、50,000km程度でエンジンが壊れ乗り換えてきました。

今回のPCXもそろそろその域に達してきたので、
そろそろ次のバイクをと考え始めている今日この頃。

エンジンはじめ、各所快調な為、ここでベルト交換等
大きなメンテをするか、エンジンが壊れるまで、乗り続けるか
迷っています。

（ちなみに、これまで、エンジンオイルやタイヤ、ブレーキ、
エアフィルターの交換はしてきましたが、ベルト交換等はしていません） 

巷のバイク屋さんでは、「いつベルトが切れてもおかしくない状態なので
（本来は20,000km毎）速攻で変えるべき）」と言われています、
以前（35,000kmの時）行きつけのお店で、ベルトの状態を見てもらった際、
「損傷は見られない」と意見をもらい、本日に至っています。

そもそも、PCXの走行距離寿命が知りたく、メンテ次第で
まだ乗れるようであれば、少し手を入れたいと思い、
皆さんのご意見をお聞かせ頂ければ助かります。

書込番号：19888154

[多趣味スキーヤー]

あの、ベルト交換は大きなメンテではないような…
消耗品の交換程度ではありませんか。

書込番号：19888616

[マジ困ってます。]

> PCXは何万キロまで乗れますか？

PCXは何万キロくらいでエンジンが壊れますか？

スレッドタイトルはこの方が分かりやすいですね。
そうでないと、パーツ供給が絶えるまでってな答えになってしまいます。

で、とりあえずベルトの耐久テストなんか止めて交換しましょう。

書込番号：19888781

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

ベルト関係とか、消耗品は早めに交換と、エンジンオイルは2,000km毎が不調にならないでしょう。

因みに、友人のスーパーカブは、100,000km走ってますが、ぜんぜん快調です。

実は、ガソリンはシェルのVパワーしか入れてないとのことで、ハイオクを使用していると
ガソリンに洗浄剤が入っています。その効果で、一度、エンジンを解体した時に内部を見たら、
すごく綺麗なシリンダー内部で、ほとんどカーボン、スラッジが付着していなかったそうです。

ということで、私もシェルVパワーを入れてます。
なお、ハイオクといっても、燃費が伸びるとか、パワーアップ等は体感できません。

書込番号：19889361

[保護者はタロウ]

見てるほうとしてはは、ノーメンテでココまで行きましたの方が
事例として参考になるので助かる

アドバイスとしては常識しかかかれないと思いますよ
メーカー指定２万ｋ交換等

メンテけちってベルト切れるとどうなるか体験するのも経験です

書込番号：19889772

[PF4]

「125は5万キロでエンジンが壊れるだろうから、これ以上お金をかけたくない。壊れないのであればお金をかけようと思うので、PCXのエンジンが何万キロまで壊れないか知りたい。」といったご主旨でよろしいのでしょうか？^^;

私は、5万キロ超えたらあとはバクチだと思います^^;

すぐに壊れるかもしれないし、10万キロまで壊れないかもしれない…

ここでアンケートを取るよりは、確かな(？)バイク屋さんに現物を見てもらって助言してもらう方がベターなような気がしますが、いかがでしょうか？


それから…

「急にバイクが寿命を迎えてしまったら、これからの整備費用がムダ(？)になっちゃうリスク」

と

「一般的な整備をやらずに致命的な損傷を受けるリスク」

どちらも困りますけど、どちらかというと後者の方が必然的に起こるような気がするんですが…(負け確定ｗ、みたいな)

たぶんなんですけど、気持ちは乗り替えに傾かれてるんでしょうか…^^;

書込番号：19889810

[自然科学]

samyso29さん

Ｖベルトは、側面が少しずつ摩耗するので、プーリーに掛かっている位置が、
少しずつ内側に移動して、走行性能が落ちていきます。

つまり、切れるかどうかが問題なのではなく、摩耗して幅が狭くなるのが、
交換する理由なのです。消耗部品とは、そういう物です。

書込番号：19890190

[samyso29]

皆さん、
ご回答ありがとうございました。とても参考になりました。

結果的に、来週１週間出張でバイクを使わないので
その間にベルトをはじめ、必要なパーツは交換してもらう事にしました。

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

友人さんのスーパーカブは100,000kmですか！？
流石、世界のホンダ（スーパーカブですね。
これまで、レギュラーガソリンしか使ってきませんでしたが
やはり、良いガソリンの方がエンジンにも優しいのでしょうね。
既に、50,000km分の汚れがついていると思われますが｡｡｡
この件は、少し検討してみたいと思います。

＞保護者はタロウさん

アドバイスの件は、仰る通りかもしれません。
ベルトが切れる体験はしたくないので、交換する事にしました！

＞PF4さん

全くもって、仰る通りです。
これまでの経験上、50,000kmを超えた125ccのバイクに
遭遇した事がないので、PCXもそろそろかと思い
先週あたりから、バイク屋さんで、次なるバイクの物色を始め
再度PCX（150）にするか、250ccのビックスクーターにするか、楽しく悩んでいる所です（笑）。

今日も、100km程度運転しましたが、バイクは至って順調なので
いつもお世話になっている、近所のバイク屋さんに見てもらう事にしました。

＞自然科学さん

ご説明ありがとうございました。
ちなみに、走行性能が落ちてゆくとありますが、
どの程度、落ちるのでしょうか？
フルスロットルでも60km/h程度しか出ない等？？？

ちなみに、皆さんの走行距離は何�`程か、参考までにご教示頂けると助かります！

書込番号：19892113

[デビネ]

2013年7月に購入して4000キロ位です。
花粉の時期や雨天には乗りません。
ほぼ片道5キロ位の通勤に使用してるので距離は稼げないですね。

書込番号：19892952　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

デビネさん

ナイスカラーなPCXですね。
片道５kmの通勤とは通勤時間があっと言う間かと思いますが、羨ましい限りです！

ウィンドシールドがあるのとないのとではやはり空気抵抗が違うのでしょうか？

書込番号：19893382

[デビネ]

＞samyso29さん
スクリーンはノーマルに比べればマシですが、防風効果はさほど高くないです。
むしろ夏場の虫アタック防止に効果がありますね。
ちなみにワールドウォーク製です。

書込番号：19893638　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

デビネさん

なるほど、防寒対策になるかと思っていましたが、
むしろ虫除けに効果があるのですね。

とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19894209

[PC NTD]

＞samyso29さん

PCX初心者（慣らし運転中）です。
自分は他に15年目のズーマーが45,000キロ　14年目のコマジェが55,000キロ。
ベルト等駆動系は共に25,000キロで交換してきました。

コマジェは昨年　盛大にオイル漏れを起こし　エンジンを下ろしパッキン交換。
エンジンばらしついでに、ピストンリングなども交換してもらいました。
経年から来る劣化・・　最初は全開メーター読み120だったものが今では100ちょっと。
（ハッピーメーターなので実際には85程度だと思います。）
自分の街乗りではまだまだ充分です。

ズーマーは　やはりパッキン劣化のオイル漏れありますが　滲み程度なので
チェック時に足して凌いでます。
速度は全開50までが精一杯ですが　速度超過で捕まるくらいには楽しめてます。

PCX　ベルト交換されるとのこと。　良かったです。
ホンダは適宜メンテしていれば　壊れないと思っていますので（笑）

書込番号：19895002

[samyso29]

PC　NTDさん

お返事ありがとうございます。
かなり色々なバイクに乗られているのですね。

Hondaのバイク店の方も、「メンテをきちんとしていたら、壊れませんヨ」
と言われたので、今回、メンテをする事にしました。

あとどの程度、キロ数が伸ばせるか、楽しみに
これからもバイクライフをエンジョイしたいと思います！

書込番号：19897476

[ちんぺさん]

今更ですが、私のJF28は今7万キロで1年で約1万キロ走行してます
オイル交換は6千キロで交換、ギヤオイルはたまに交換、ベルトも2万5千キロ〜3万キロで交換、ブレーキフルードはフロントはいままで二回、リアは一回だけ交換
フロントブレーキパットは約1万キロ、リアシューは5万キロで交換(ほとんど減ってなかった)
タイヤは15000キロで前後交換位です
走る止まる曲がるなどは今も問題はないです
一度だけライトのハイローのスイッチが壊れ交換した位でした
またまだ走る予定です

書込番号：23984727　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

おはようございます

かなり以前「PCX125)は何キロまえ乗れますか？」と質問した者です。

その後（125cc）は50,000km程度乗った時点で事故に会い、バイクは廃車になりました(涙)

事故により足腰を痛め、しばらく通院しました…
相手の保険会社より、バイク代や治療費等が出たので、そのお金でPCX（150cc）を購入、現在94,500kmまで距離を伸ばしています。

メンテナンスは以前同様、5,000km毎のオイル交換、30,000km毎のベルト交換、タイヤやブレーキ等の消耗品は適宜必要に応じて交換してきました。

バイクのコンディションはいたって良好なのですが、100,000kmで乗り換えるか、乗り続けるか、悩んでいます(年内に100,000kmを超える想定です)。

乗り続けるべきか、新たなバイクを購入すべきか
アドバイスを、是非お聞かせください。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26387912　スマートフォンサイトからの書き込み

ポータブルナビについて

[茶々丸２１]

10年乗ったJF 56から、2025年式のPCXに乗り換え予定です。
ナビは、アクセサリーソケットから電源を取って、ゴリラやユピテルの5インチの古いポータブルナビを使用しています。
今の型のPCXの電源は、typeC のUSBに変更になっているようです。
（Amazonで、ゴリラのtypeAのケーブルは見つけましたが…）
ポータブルナビを使用されている方は、別途アクセサリーソケットを増設されましたか？
また、増設された方はどこに設置されましたか？
ご教示お願いします。

書込番号：26378942

[kumakei]

type cからDC5Vジャックの変換があるのでこれが1番シンプルかと思います

https://www.amazon.co.jp/dp/B0D2HLYLN5

ただpcxの電源は小物入れの中にありふたあけっぱなしにしないと接続できないないのでカウルの中通す等の何かしら工夫した方が使い勝手良い気がします

書込番号：26378961　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶々丸２１]

＞kumakeiさん
早速のご回答ありがとうございます。
「ゴリラ」&「ＵＳＢケーブル」で検索したら、TypeAしかヒットせず…助かりました。
きしめんみたいに薄いケーブルがあれば良いのですが…白い養生テープで挟んで配線します(笑)

書込番号：26379097

[kumakei]

＞茶々丸２１さん
リンク先の商品は内径と外径サイズちがいで数商品あるので、今お使いのアダプタのサイズを確認して購入されてください

書込番号：26379245　スマートフォンサイトからの書き込み