ホンダ PCX

青が好きな方はいませんか？

[グリーーン]

ＰＣＸのオーナーの皆さん、こんばんは。
以前、赤が好きなオーナーのスレがありましたが、自分は青が好きな者です。
私が知ってるスレ主さんでは、湯〜迷人さんのアルミハンドルウェイト（青）やシャッターキーカバー（青）、NAPOLEONクロス３ミラー（ブルーミラー）がいいなぁと思っています。後、マフラーエンドやリアショックの青をつけている方はおられませんか？純正では、ガンメタ（濃いグレー）、シルバー、ブラウン、レッドの４色なので、トータルバランスを考えながら、そろそろ皆さんのようにカスタムパーツを（安くてよい物を）付けていきたいです。できれば、画像があると参考になります。よろしくお願いします。

それにしてもたくさんのカスタムパーツがありますねぇ。
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm

書込番号：11946989

[なっぎ]

グリーンさん

ＰＣＸに関するクチコミとは少し路線が違うスレではないかと思うのですが、どうでしょう？

mixiやみんカラなどにＰＣＸのコミュニティがあるのでそちらに参加されて聞いた方がいい気がするのは俺だけでしょうか？

書込番号：11947432

[東大ナース♪臨床心理士]

↑　なっぎさんに激しく同意っ！

書込番号：11950764

[とおるさん]

まあいいじゃないですか。
要はＰＣＸの追加パーツ（ドレスアップ）の話ですよね。
興味あるユーザーには参考になるんじゃないでしょうか。

私も赤が好きなので何も情報提供できませんが、
リンク先を拝見していろんなパーツがあるもんだなと感心しました。
ただ、懐事情もあるので、追加パーツならともかく、交換パーツには手は出せません（笑）

書込番号：11950994

[ハチがぷすっと]

こんばんは〜。


あッ、なっぎさん私も入ってます？(^O^)。

書込番号：11951523

[グリーーン]

なっぎさん、東大ナース♪臨床心理士さん、今回のスレはダメですか？
以前、赤で盛り上がっていたかと思うんですが・・・。
何か、話題提供して盛り上げればいいかなぁ？と思っただけなんですけど。

とおるさん
ご理解いただきありがとうございます。例えば、リンク先のドリブンフェイスセットなんて、どのように取り付けるかなんて話題が広がればいいかと思います。例の４０�`〜６０�`のもたつきを解消するパーツですよね！たぶん。

青の好きな方のドレスアップしたＰＣＸを参考にしたいです。ご賛同の方はレス下さい。

書込番号：11951611

[ekke]

皆さま　こんばんは！

自分も青が好きで何点かパーツも装着してます。

ご参考になるかわかりませんが、みんカラにＵＰしてますのでご参照を(^^;

なっぎさんが言われるよう、ドレスアップ系の話題はクチコミではどうかと感じますが。。。

書込番号：11951877

[グリーーン]

なっぎさん

＞mixiやみんカラなどにＰＣＸのコミュニティがあるのでそちらに参加されて聞いた方がいい気がす　るのは俺だけでしょうか？

ekkeさん

＞ご参考になるかわかりませんが、みんカラにＵＰしてますのでご参照を(^^;

こんばんは。みんカラというコミュニティがあるんですね。それを知ることができただけでも、収穫です。ありがとうございました。

書込番号：11951951

[なっぎ]

グリーンさん、みなさんこんばんは。

俺の個人的な感じ方かもしれないですし、今回のスレがダメと言うわけではないですが・・・

価格.comのクチコミってその製品を買おうとしている人が、ここがいいとか、こんな不具合があるとかメーカーや雑誌のインプレでは分からない部分を実際使っている人のクチコミで知る為に使ったり、自分の使っている製品で不具合が出た時に同じ製品を使っている人に同じような症状がでないかとか対策があるかとか相談するところなのかな？と思っているのでレスさせていただきました。

書込番号：11952905

[ER-6n.2008@osaka]

正直、一見つまらない世間話から有益な情報が飛び出したりすることがあるから、どんな話でも良いんじゃないかと思いますよ。
今回の件は特に、パーツ類の値段や購入先などの情報もでるから問題ないでしょう。赤がよくて青がダメな理由が全然わからない。

しかし、グリーーンさん、あなたは叩かれやすい人生を送っていらっしゃるようで、ご愁傷様です。

エナメルバッグで傷がついたと書いて叩かれ。
緊急時に急ブレーキをかける時はオフ車のようにテールスライドさせると言って叩かれ。
青が好きと言っただけで叩かれて・・・

ご同情申し上げます。

書込番号：11953193

[保護者はタロウ]

↑誰かも・・よく叩かれたモンね・・うふ

あたいは叩かれても・・・兵器です
バイク屋でいつも叩かれてます

実際会ったら、普通の人はドン引きすると思います（特に一緒に走ると）・・うふ

書込番号：11953272

[なっぎ]

ER-6n.2008@osakaさん

>赤がよくて青がダメな理由が全然わからない。

赤のスレの時見ていなかっただけで、赤がよくて青がダメとは俺は言ってませんよ。

反論してもこのスレがスレ主の立てた意図と違うレスが増えてしまうだけなので申し訳ありませんが・・・

今回自分のレスで不快に感じている方もいるようですので、この場を借りてお詫び申し上げます。
今後このスレはどうなの？と気になるスレがあっても見なかったことにしてレスしないように注意いたします。すみませんでした。

書込番号：11953600

[ER-6n.2008@osaka]

スレ違いになるからスルーしようと思ったが(笑)。スレ違いすみません。

タロウさん
あの時は皆さんがKYでした。あれはカワサキ400の宣伝だから、「400もいいね」「昔は400だった」とか適当に話を合わせとけばよかったんですよ。たぶん(笑)。
タロウさんの走り？
一緒に走るならタイヤとブレーキのしっかりしたバイク（又はフロント急制動／ドリフトできる腕）が必要ですね。適当なバイクでついてったらケガします。生命があぶないです。

書込番号：11953660

[ケムシトリー＠麿ッコ]

個人的には、スレ主さんの話題ってクチコミ板でも全く問題ないと思いますよ。

＞価格.comのクチコミってその製品を買おうとしている人が、ここがいいとか、こんな不具合があるとかメーカーや雑誌のインプレでは分からない部分を実際使っている人のクチコミで知る為に使ったり、自分の使っている製品で不具合が出た時に同じ製品を使っている人に同じような症状がでないかとか対策があるかとか相談するところなのかな？

確かに、なっぎさんが書かれている内容は理解できますが、それ以外の話題を否定する必要性って判らないですね。
mixiなどのSNSなら許されて、クチコミ板ではNGという明確な根拠でもあれば別ですが。

自分の乗っているバイクのカスタマイズについて意見を聞くのも、同車種の所有者や興味がある人間にとっては
参考になったり共感できたりと、クチコミ板に書き込む意義は充分にあるって思いますよ。

スレ主さんは、今後も気にせずに新しい話題をスレ立てしてください。
残念ながら自分はPCXに全く興味が無いので、たぶんROM専になりますが(笑)

書込番号：11954535

[グリーーン]

おはようございます。叩かれ易い男です。（笑）というか、自分はボケ役なのでしょうね。元々は、ＰＣＸの納車が遅れに遅れて、居ても立ってもいられないときに、この掲示板に出会って、泣き言やら不平不満やらを言って、皆さんから励ましてもらったのが始まりでして・・・。
　ＰＣＸの走行もようやく８００�`と、皆さんの質問に答えたり、突っ込みを入れたりできるわけもなく・・。まだまだ、新参者ですので、いろいろと突っ込まれる方が合ってるのかもしれないです。
　さて、今回のスレ立てに関しても賛否両論ありました。私のスレ立てがハズレにせよアタリにせよ、皆さんから、反応していただければ幸いです。と同時に皆さんも是非スレ立ててみてください。意外と難しいことが分かるかと思いますので。

　ところで、私の質問が棚の上に置かれています。どなたか、マフラーエンドの青をつけていらっしゃる方はおられませんか？確かに前回紹介くださった、シルバーもいいと認めてます。何もかも青にしようと思っているわけではありませんが、青が見てみたいです。

書込番号：11954800

[アルとピピン]

ブルーのマフラーエンド	ＴＮＫ　ブレードミラー

グリーーンさん

初めまして、先日PCXオーナーの仲間入りしました、

アルとピピンと申します。

私も青が好きで、色々買い込んでみました。

ミラー･ドリンクホルダー・シャッターキーカバー・マフラーエンド

・ナンバーボルト・ナンバーホルダー・ハンドルウェイト　　

本日全て届いたので、取り付けし写真をアップしてみました。

暗所で携帯で撮ったので画像は汚いですが、

参考になれば幸いです。

ハンドルウェイトだけは、硬くて外れなかったので、

後日チャレンジしてみます。


では失礼します。

書込番号：11961598

[グリーーン]

アルとピピンさん
　
　おおっと、やりましたネ。待ちに待った青のマフラーエンドではないですか！

　なかなかいいですねぇ。カッコいいです。青が好きな仲間がいて嬉しく思います。

　本当にありがとうございました。とても参考になりました。

　また、スレ立てたり、レス下さいね。

書込番号：11962407

[グリーーン]

こんばんは。今回、青のパーツについてスレしました。私のスレに対して、いつも、批判や

文句を言う方がおられるのですが、これが本当に楽でいいですね。実は自分は突っ込みの方が

得意なんです。でも、そればかりでは話題が広がらないのであえてボケ役をしています。それ

にしてもちゃんと誠意を持って答えて下さる方がいて嬉しいです。もちろん、突っ込みを入れ

てくださる方も。今度は私が突っ込みますので、是非スレ立ててみてください。（笑）

書込番号：11963434

[yoshify]

こんなPCXに乗っている方も居るようです。
http://2rin-shinjuku-b.blogspot.com/2010/05/blog-post.html

青系のパーツというわけでは無いのでスレ違いかもしれませんが、たまたま見つけたのでご参考まで。

書込番号：11963507

[グリーーン]

　yoshifyさん
　
　こんにちは。青のボディペイントですね。情報ありがとうございます。

　以前、黄色のＰＣＸをネットで見たのですが、青は初めてです。

　ボディペイントはお値段が高そうですが・・・

　「B!でご購入の方、定期点検に入れて頂いた方は無料施工中！！」

　が気になりました。

書込番号：11966660

[ekke]

>「B!でご購入の方、定期点検に入れて頂いた方は無料施工中！！」
>　が気になりました。

　ＨＰ参照しましたが、無料で施工させるのはバリアスコートでは
　ないでしょうか？

　ボディペイントは８万円（脱着込み）と４月１８日付けのブログに
　書いてありましたよ。

書込番号：11966840

ボディガーニッシュについて

[ひげオヤジ８]

いつもお世話になっています。
今回はボディガーニッシュの件で情報お願いします。

ボディガーニッシュの取り付け（貼り付け）を検討しています。
ご自身で貼り付けを行った方いますか？
その際の注意点などがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：11912143

[湯〜迷人]

ひげオヤジ8さん　こんにちは

特別有りませんが、貼り付ける前に貼り付け面の脂分等をクレンジングしお日様で少し温めてから貼られた方が良いと思いますよ。

書込番号：11912324

[ひげオヤジ８]

湯〜迷人さん、いつもありがとうございます。

ぬるま湯等での拭き取りでも大丈夫ですかね。
プチドレスアップがんばってみます！

書込番号：11915903

[湯〜迷人]

こんばんは

>ぬるま湯等での拭き取りでも大丈夫ですかね。

貼り付け面にはワックス等の油脂が無い方が良いと思いますので、触れるくらい熱めの温度でも大丈夫かと思います。完全に水分を拭き取ってから貼って下さい。
エンジンオイルの交換等出来る限りご自身でトライした方が楽しいですよ。

書込番号：11916320

[ひげオヤジ８]

ボディーガーニッシュの取り付け（貼り付け）、無事終了しました。
湯〜迷人さん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：11956636

連動ブレーキシステムについて

[グリーーン]

こんばんは。ＰＣＸの特徴的な装備と言えば、アイドリングストップ・システムですが、他に連動ブレーキシステムがあります。左ブレーキを操作すると、前輪ブレーキも作動するというものです。これは、後輪のロックを防止するための装備でしょうが、どの程度の作動があるのでしょうか？もし、ご存知の方がおられましたら教えてください。

書込番号：11884740

[kumakei]

価格コムで聞くよりお客様センターかバイク屋にきいたほうが早いのでは…

ちなみに連動ブレーキはPCXの特徴ではなくホンダ車の特徴だとおもいますよ。

ついでにHPにしっかり書いてあるの読んでください
http://www.honda.co.jp/PCX/equip/brake/index.html

書込番号：11884884

[かま＿]

別にロックを防ぐ機構ではないのだから、ロックを防ぐためと言うのはおかしいのでは？
前後のバランスを調整できない
＃右手を握り足す方向では調整できますが、前輪をゼロには出来ない
＃右手を握り足したとして、結果としてどんなバランスになるか、直感的に理解しにくい
ので、極限のブレーキはやりにくいのではないかと思っています。
証拠としては、白バイはそのシステムが外されています。

書込番号：11884912

[自然科学]

グリーーンさん

以前、リードに乗っていました。
基本的には左右のレバーを、同時に操作するように指示が出ています。
ホンダの小型バイクのブレーキは、本気で走る為にはパワー不足ですが、
パニックの時や雨の日には、ライダーを転倒から守ってくれます。
バイク初心者にも、優しいセッティングだと思いますよ。

書込番号：11884916

[グリーーン]

こんばんは。早速の返信ありがとうございます。

kumakeiさん、HPのUPありがとうございます。読みましたが、イマイチぴんときません。

かまさん、後輪のロック防止ではないのですね。極限時では、後輪をロックさせて事故回避ということができませんから。

自然科学さん、連動ブレーキシステムはホンダ車の特徴なんですね。昔、タクトに乗って以来（もう何十年前じゃ？）のことですから知りませんでした。

　感覚的には、左ブレーキのみを作動した時、前輪ブレーキも作動しているというのがわかりにくいです。左ブレーキの力加減に比例して前輪ブレーキも作動するのでしょうか？

書込番号：11885043

[みっくんさん]

バイクよりクルマの方が馴染みのある自分的には、
前後連動って別に違和感ないですけどね。

バイクもやっぱり基本的には
前輪ロック→舵切れない
後輪ロック→スピンモードになり易い
ってことで、前後連動させて姿勢を安定させる考え方なのでしょうか？

白バイの非連動って、後輪ロック使ってターンするから？

書込番号：11885137

[kumakei]

前後連動ブレーキ搭載のバイクのフロントブレーキは大体3POTブレーキです。
後輪ブレーキを動作した場合、３POTのうち真ん中の１POTだけブレーキが動作します。

前輪ブレーキを動作した場合、一番前と一番後ろの２POTが動作するという仕組みです。

なので前輪の３POTブレーキをフルに使うためには前後のブレーキをかける必要があります

書込番号：11885158

[はらへったにょー]

ロック防止の効果はありませんよ、ABSじゃないんですから

自転車からスクタに乗り換える人は、左手ブレーキしか使わないから、
それじゃ危ないという事で左手ブレーキだけでも前ブレーキが
少し効くようにしました、というだけの事ですよ、
これホンダが公式に言ってました

VFR800でスラロームした時、バンク中にリヤだけ舐めるように効かせたら
フロントもブレーキ効いて「やばい！こける！！」と心底びびった事があります
白バイでは外されてるというのも納得です

これ、雨とか濡れた路面なら転倒まっしぐらシステムとしか思えません
私的にはトンデモブレーキだと思いますが、ホンダはやめませんねえ

書込番号：11885170

[かま＿]

自然科学さんのリンクでは、これ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/010.html
は無さそうだったので載せておきます。

ストッパーにより前輪制動が制限される、って、そんなややこしい、、、
ってゆーかそれイコライザーぢゃないぢゃん(笑)

書込番号：11885174

[Manion]

以前はシルバーウイングのABS付きに乗ってました。
シルバーウイングはコンビブレーキシステムが標準装備ですが、見栄を張ってABS付きにしました。でも6年間のりましたが、ABSが効くようなシチュエーションはほとんどありませんでした。
PCXはコンビブレーキのみですが車体も小さく、多少ロックしても制御可能だと思うので不安はありません。

ちなみにグリーンさんの言う、「後輪のロックを防止するための装備」って言うのはABSではないのですか？
PCXのコンビブレーキがロック防止になっているとはおもっていませんでしたが？

書込番号：11885230

[kumakei]

＞VFR800でスラロームした時、バンク中にリヤだけ舐めるように効かせたら
フロントもブレーキ効いて「やばい！こける！！」と心底びびった事があります
白バイでは外されてるというのも納得です

コンビブレーキはMT車には相性がわるいですね…
昔ブラックバードが発売してたころ、DSCをはずす人が多かったみたいですね。

ただスクーターはフロントとリアのブレーキの力配分が50：50くらいが理想なので、
コンビブレーキは相性がいいように感じます

書込番号：11885304

[保護者はタロウ]

コンビブレーキはアンチロックとか大それたものでなくフツーに使う人が安定して減速できるように考えられて作られたもの。おばちゃんのパニックブレーキがちょい安定します。

kumakeiさん　の言うように振り回したら違和感ありますね。
後輩のＶＦＲかりてツーリング行ったら違和感あった、それなりにズボラが効くんでしょうがあたいには要らない装備

書込番号：11885430

[グリーーン]

こんばんは。自分の疑問としては以下の二人の心境なんですよ。

みっくんさんの　　
＞前輪ロック→舵切れない　後輪ロック→スピンモードになり易い

はらへったにょーさんの　
＞VFR800でスラロームした時、バンク中にリヤだけ舐めるように効かせたらフロントもブレーキ効いて「やばい！こける！！」と心底びびった事があります

コーナー時や極限時に、思いもよらず前輪が効きすぎたり、危険回避ができないのではないか？と

皆さんのアドバイスであまり気にする必要はないのかなと安心してきてはいます。

また、manionさんの
＞シルバーウイングのABS付きに乗ってました。
と言うのも凄い。二輪でABSという感覚は自分にはありませんでした。

　今まで、アドレスV100で下駄のように乗るばかりで、バイクを見入ることがなかったと反省しています。いろんなことに興味を持っていきたいです。皆さんのレスはとても勉強になり有難いです。

書込番号：11885446

[年中無休ライダー]

グリーーンさん、こんばんは。(^o^)／

私的には…極低速時のコントロールが（特にリアだけ引き摺って乗りたい時などは）
とってもしにくいです…コンビブレーキ。(^_^;)

極限状態は未経験なのでわかりません。…私が引き出せないだけですが(汗)。

書込番号：11885907

[かま＿]

今度、前で急ブレーキかけてあげましょう（￣ー￣ニヤリ

書込番号：11885932

[年中無休ライダー]

ひゃ〜！かま＿さんに苛められる〜(ノ><)ノ

書込番号：11885981

[自然科学]

グリーーンさん

左手だけブレーキレバーを握った場合、
前ブレーキは１／３だけ働くシステムではなかったでしょうか？

左手だけでは、前サスが沈む程は、効かないのかも知れませんね。
試乗した時には、そこまで分りませんでした。すみません。

書込番号：11886163

[RIU3]

前を行く車両が急ブレーキをかけても安全に止まれる車間距離を保って走りましょう。
制動時に車体が不安定にならないよう、路面状況にも注意を払いましょう。
轍やマンホール、橋の継ぎ目の鉄板、砂や落ち葉などは要注意です。
以上、急で強いFブレーキで転倒こいたおバカさんより。

脱線ご容赦ください。m(_ _)m

書込番号：11886168

[ｶﾝﾎﾟｺﾗｲﾀﾞｰ]

ｸﾞﾘｰｰﾝさん、若干、割り込みですいません。私はﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱを同じ位で制動すると、うねるようなﾌｨｰﾘﾝｸﾞ(うまく表現出来ませんが)を感じています。過去のｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷのｽﾚも参照しましたが、分かりません。気のせいでしょうか？

書込番号：11886276

[グリーーン]

皆様、今日もお疲れ様でした。ようやく週末ですね。
さて、慣らし（５００kｍ）も終わり、質問するばかりでは申し訳ありませんので
早速、急制動の実験をやってみました。皆さんのPCXも同じかと思われますが、
工場出荷時での左ブレーキの遊びが若干多いのではないでしょうか？思いっきり
左ブレーキのみを作動させるとタイヤがロックされますが、わずかに鳴く程度です。
その際の右ブレーキの作動はまだうまくつかめませんでした。どなたかのレスに
期待したいです。万一の極限時に、急制動では間に合わないとき、後タイヤをロッ
クさせて、危険回避するのですが、そのためには左ブレーキの遊びを少なくする
必要があるでしょう。（左ブレーキレバーの遊び：１０〜２０mmとなっています。）
もちろん、ロックしやすくなるため責任は負え兼ねませんので、悪しからず。

　ただ、右ブレーキの作動がよいので、原２にしては制動距離は短いように感じ
ます。極限時の事故回避については、それぞれのバイクのフィーリングをつかん
で、一瞬の判断で行動しなければなりません。
　結論としては、まだまだ乗りこむ必要がありますが、左ブレーキ時の右の作動
は、それほど意識する必要もないのかなとは思います。ただ、コーナー時に速い
スピードで入りこみ過ぎて、左ブレーキをかけた時の右の作動については、まだ
実験してないのでよくわかりません。これも、どなたかにバトンタッチ致します。

書込番号：11888818

[年中無休ライダー]

私も今日意識して左ブレーキだけとかかけてみましたが…
ノーズダイブかなりしてますね。前も結構効いてるみたい…。(^_^;)

前パッド＆後ろシューの減り具合で前後のかかり方のバランスが変わるのかも？(^。^;)

書込番号：11889179

エンジンオイルは何をつかってますか？

[sc160]

こんばんは。
納車からちょうど１ヶ月が経ち、走行も１４００ｋｍ程になりましたので、初回点検とオイル交換をしてきました。

今回、オイルは純正ではなく、ワコーズのＰＲＯＳＴＡＧＥ−Ｓ　１０Ｗ−４０（ＪＡＳＯ　ＭＡ）を入れてみました。

純正指定はウルトラＥ１　１０Ｗ−３０（ＪＡＳＯ　ＭＢ）ですので１０番ほど軟らかく、またＭＢグレードなのでより
低摩擦のオイルですが、油膜の維持という観点では硬いほうが有利なので、今回は４０番にしました。

個人的にワコーズはお気に入りなのですが、純正より１０番硬いのとＭＢよりは高摩擦なので、もしかしたら若干
燃費に影響がでるかもと思っています。（ＰＲＯＳＴＡＧＥ−Ｓには５Ｗ−３０もあるんですが、お店に無かった）

皆さんは、オイルは何を使っていますか？

もし、著しい燃費悪化があるようなら、純正に戻そうかとも思っています。

これから自分でも検証してみますが、すでに硬いオイルをご使用の方がおりましたら情報をお願いします。

書込番号：11871758

[神戸みなと]

ミッションつきのバイクの湿式クラッチではなく乾式の遠心クラッチだからオイルの違いは感じられないのでは。遠心クラッチのスクーターのクラッチの切れにはオイルは無関係。
粘度の違いは夏では顕著には感じられないが気温が下がるとオイルの粘度の違いはわかると思うよ。
粘度の規格によると３０番の上限と４０番の下限が同じ粘度数字、ひょっとしたら差がほとんどないのを使っているのかもしれません。公表しているメーカーがほとんどない。
空冷より水冷エンジンはエンジン温度が一定になるように工夫されているので１０Ｗ−３０で良いと思います。５Ｗなんてのはオイルの抵抗で始動できないことがある極寒冷地で意味がありますね。
鉱物油か化学合成オイルかは交換サイクルを長くできるかどうか。

書込番号：11874168

[ヤマハ乗り]

著しい燃費の悪化は無いと思いますが、少しは誤差かな位の影響有ると思いますよ
体感出来るとしたら高回転でのエンジンの拭け上がり方が粘度によって重く感じる位

そう言えは昔、ホンダがオイルのカタログで10W-40指定の車両が10W-30のオイルに変えたら
燃費が上がって環境に良いとかなんとか書いてるのを見た事有りますね
それから、純正オイルの粘度が10W-30がメインにラインナップされて10W-40のラインナップがほとんど無くなりましたね

書込番号：11874662

[sc160]

書き込みありがとうございます。

ホンダ純正のウルトラＥ１は「省燃費」や「５０〜１２５の４サイクルスクータ向け」などとわざわざ謳っているんですよね。

１２５ｃｃと比較的排気量の小さなエンジンですので、もしかしたら粘度の違いがフリクションとして燃費に影響するかな？と。

＞それから、純正オイルの粘度が10W-30がメインにラインナップされて10W-40のラインナップ
＞がほとんど無くなりましたね

そうですね。やっばり、少しでも燃費を向上させようと、ついにオイルまで低粘度主体になってきたということでしょうか。
４輪のエコカーなんて０Ｗ−２０が指定になっていたりします。

私は他に古いリッターバイクも所有しているのですが、そっちは５０番入れてます。
ワコーズは色々選べるので、お気に入りです。でも少々お高いのが難点ですが。

書込番号：11876826

[SH vs T]

PCXではなく、同じタイホンダ製でも自動遠心クラッチのタイカブDREAM125に乗ってます。

カブだとPCXと違い指定はMA規格です。メーカー推奨は純正鉱物油のG-1(MA：10w-30)なのですが、自分は半合成のG-2(MA)を使ってます。粘度が10w-30と10w-40の2種類あり、夏とそれ以外の季節で使い分けていますが、暑い夏は10w-40の方がパシャパシャしないというか、しっとりしてるというか、良い感じです。燃費も60〜70km/hrの巡航ツーリングで73.3km/Lでしたので、夏であれば10w-40で悪化ありませんでした。

粘度の違いだけなので、交換の際にエンジン内に残った異種類のオイルが混ざることも無く、オイル性能も十分かと思いますので、お勧めですョ。

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor02

書込番号：11879241

[SH vs T]

ホンダ純正オイルを改めてよく見るとS9がMB規格で、粘度も10w-301と少し硬めの10w-40がありますネ。E-1とS9は、鉱物油から半合成にグレードアップしていて、いわば鉱物油のG-1と半合成のG-2のような関係です。PCXにグレードアップした半合成のS9を、季節で粘度を変えて使うというのは良さそうですが、いかがでしょうか？

http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor02

書込番号：11879377

[sc160]

書き込みありがとうございます。

SH vs TさんはＷＡＶＥにお乗りなんですね！同じ１２５ｃｃでもギア付きだと７０ｋｍ／ｌオーバーですか！
貴重な燃費情報ありがとうございます。
純正も種類が増えましたね〜。自分の若いころはウルトラＵとウルトラＧＰの２種類しかなかったような。（笑）
ただ、ウルトラＥ１からグレードアップを考えた場合Ｓ９になるかと思いますが、値段も一気に２０００円を超えてしまうので、
それならばと、１００％化学合成で値段も若干安いワコーズのＰＲＯＳＴＡＧＥ−Ｓをチョイスしました。
本当は５Ｗ−３０にしたかったのですが、お店に無かったのと、油膜維持には硬い方がいいかなということで１０Ｗ−４０
にしました。

さて、本日オイル交換後はじめて給油しました。気になる燃費は４８．５２ｋｍ／ｌでした。（泣）
オイル交換前は５０を割ったことなく平均で５２ｋｍ／ｌ位でしたので、約７％程低下してしまいました。

用途は片道３５ｋｍ程の通勤で、オイル交換の前後で走り方を変えたりはしてません。
まだ、一回だけの給油なので結論を出すには早いと思いますが、、、
が、しかし、ホンダのＨＰにあるオイル粘度と燃費の話とほぼ同等の燃費の変化には少々驚きました。
たった１０番の違いでそんなに変わるのか？っていう疑問はまだ残ります。（ＨＰの内容は２０番違い）

あと何回か燃費を計ってみないと結論は出せませんが、仮にこの傾向が変わらないようであれば、次回は５Ｗ−３０を
試してみようかと思います。
また、燃費報告はさせていただきます。

書込番号：11886019

[sc160]

SH vs Tさん

すいません。ＤＲＥＡＭ１２５でしたね。申し訳ありません。

書込番号：11886030

[sc160]

少々間が空いてしまいましたが、本日、オイル交換後２回目の給油をしました。

結果は５１．１ｋｍ／ｌでした。前回よりもかなり向上した結果となり、オイル交換前と
遜色ない数値になっています。

う〜ん？何とも言えなくなってきました。まだサンプルが２つしか無いので、もう少し継続してみます。

一旦このスレは解決済みとさせていただきますが、自分なりの結論が出せたら再度書き込ませていただきます。

結果によってはオイルの使い分けも考えて見ます。

ありがとうございました。

書込番号：11916099

シートカバーについて・・・

[夏休み夏休み]

シートカバー　ラフ＆ロードMB7560について知りたいのですが・・・
使用されている方、乗り心地、使用感、サイズ（S,M,L)等いらっしゃれば、教えて頂きたいのですが・・　よろしくお願いします。

書込番号：11910922

[カエユメ]

［11806905］にも記載されてましたが、MB7560は、オフ車・スリム用では、ないのでしょうか！？

書込番号：11911065

[湯〜迷人]

夏休み夏休みさん

仰るとおりMB7560はオフ車用となっております。
ただ、バックレストから先が細くなっているPCXにピッタリです。凸こんな形。
私の場合MB7560取り付け用のヒモを外し純正のメッシュカバとシートの間に挟み込んで使っています(MB7560の端はバックレストで押さえています)が今年のような猛暑の中でもお尻に汗を殆ど汗をかかずに済んでおりますし、冬場はシートの冷たさを感じなくて済みそうです。

実は最近上記にプラスして2cmの厚みがある低反発ウレタンシートもプラスしました。シートの上にMB7560を敷きその上にウレタンシート、そして純正のメッシュシートカバですが。この場合はMB7560が無くても良いかもしれませんね。これで尻痛対策は万全です。

書込番号：11911877

[夏休み夏休み]

カエユメさん　湯〜迷人さん

解りやすい回答ありがとうございました。実は尻痛対策で悩んでおりましたので
手ごろな価格で開放されると思うとたすかります。
しかし、さらに低反発パッドも入れられたのこと　もう万全ですね！
情報ありがとうございました。

書込番号：11912206

これって錆？

[道のたんぽぽ]

こんばんは。
初めて投稿させてもらいます。
納車後約１ヶ月走ってきましたが、どうもシート下からの共振的な異音が気になり、メットインボックスなどを外し、フレームむき出し状態にしてみました。

そしたらどうも黒いフレームの溶接部のあちこちに茶色の錆の様な色がちらほら付いてるではないですか・・・
でも触ってみると錆の様なザラザラ感も無く、どっちかって言うと全体的にツルツルなんですよね・・・
何というかその面自体がコーティングされているような？
異音よりそっちの方が気になってフロントからリアまで溶接部を確認しましたが、だいたいどこの溶接部にも茶色が付いてるんですよね。
特にこの写真の溶接面が広いところが一番激しいです。

鉄はいつか錆るでしょうが、仮に錆だとして納車１ヶ月でこんなもんなんでしょうか？
みなさんのフレーム溶接部はどんな感じですか？

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[朝食はおにぎり]

錆びではありません、バイク部品ではないけれど昔ＣＯ２溶接部品を塗装したものを扱っていたけれど写真の様なガラス質みたいなのが付いていてその部分は塗装が載ってないのを見ていますがそれと同じです
たぶん溶接ワイヤーにフラックスが入っておりそれが溶解付着したものだと思います、俺のは
ホンダのネイキッドだけどこのような物は付いてないです　もし付いていたら外観の質的に良くないので避難の的でしょうがＰＣＸの様に外装がありフレームが見えないのならば問題なしということでしょう。

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[富士は日本いちの山]

道のたんぽぽさん　

こんにちは。
これは朝食はおにぎりさんのおっしゃる通りです。
国内では業種にかかわらず、そのように塗装がのらないので、溶接後は必ずガラス質のスラグを除去するのが当たり前になってますが、タイの基準が緩いんでしょうか？
自動車業界はこの件は特にうるさいはず。
そのまま、使用していると、スラグが剥がれてきて、そこから今度は本物の錆が発生しますよ。
だめもとで、販売店にクレーム付けるのがよいと思います。

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[道のたんぽぽ]

朝食はおにぎりさん

返信ありがとうございます。
なるほど。錆ではないということで安心しました。
しかし、今までも数台バイクを乗ってきましたが、このような溶接部は初めて見ました。
見えない部分はコストダウンってことなんでしょうね（汗


富士は日本いちの山さん

返信ありがとうございます。
いつか剥がれて錆ない為にもシャーシブラックとか吹いたほうがいいですかね（汗
私のフレームだけがこれならクレームですが、タイ製造の仕様でしたらしょうがないかなって思います（笑

書込番号：11884745

[富士は日本いちの山]

ご自分で補修されるなら、面倒でしょうがスラグは剥がさないと意味ないですよ。
専用の工具がないときは、マイナスドライバをスラグに当て、ハンマーで叩けば撮れると思います。
スラグはガラス質なので割れて剥がれると思いいます。
私も現在乗ってるＴｏｄａｙがメーター壊れたので、保険が切れ流通も落ち着いてきたら購入検討しようと思ってましたが、要注意ですね。

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[道のたんぽぽ]

富士は日本いちの山さん

こんにちは。
今の時点では剥がしてまで補修しようとは思ってません。
錆びてきたときに考えます。
まぁ、そんなフレーム溶接ですが総合的にはとても良いスクーターなので是非購入検討なされてくださいね＾＾
ありがとうございました。

他の皆さんのPCXの溶接部はどんな感じでしょうか？
製造時期や溶接する工場のライン？によって違うのでしょうか？
引き続き質問続行させていただきます。
よろしくお願いします。

書込番号：11892341