ホンダ PCX

新車購入2ヶ月、走行3000kmで定期点検が必要だと言われました

[s.そう]

4月末頃にPCX125を購入後、2ヶ月程度で3000キロほど走行しました。
購入店舗様にて購入時、及び1000キロ走行時の初回点検を受けた時、「3000キロ走ったときにお店で預かっての定期点検をしますね」と言われ、そんなに頻繁に定期点検をしなければならないのか？と疑問に思い皆様の考えを聞かせていただきたく思い質問させていただきました
3000キロ走る毎に定期点検をしなければならないのであれば、（私の使用頻度だと）年に6度の定期点検を受けなければならないということになるのですが、これは適正な定期点検頻度なのでしょうか？
購入店舗様は、3000キロでの定期点検を含めて決められた時期の定期点検をしておかなければメーカーの保証が受けられなくなる可能性がある等とおっしゃられており、そのことはよくわかるのですが、PCX購入時に一緒に受け取ったメンテナンスノートには3000キロ走行時に定期点検が必要であるといったような記載が無かったものですので…
メンテナンスノートの記載は半年で3000キロを越えるような使用頻度であれば6ヶ月で定期点検するほうが良い、という風に解釈したのですが、それは間違っていますでしょうか？
3000キロ走れば定期点検を受けるのが当然！というのであれば申し訳ありません

書込番号：20970914　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

>メンテナンスノートの記載は半年で3000キロを越えるような使用頻度であれば6ヶ月で定期点検するほうが良い、という風に解釈したのですが、それは間違っていますでしょうか？

間違っていない。定期点検は距離ではなく期間。
3000キロでやるとバイク屋が儲かるｗ

書込番号：20970951

[コメントキング]

＞s.そうさん
その解釈でいいと思いますけどね。

ただオイル交換はマメな方がいいので、取説に書いてあるより短い３０００kmぐらいでの交換はありだと思います。価格コムのバイク板に参加されてる方でも3000kmぐらいでオイル交換されてる方も多くいらっしゃるようです。

書込番号：20971022

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

多分、乗り始め3000kmだけで、あとは、点検サイクルが延びると
思いますが。

無料点検なら、受けて損はありませんが、有料ですか？

オイル交換は、された方が良いと思います。

書込番号：20971164

[s.そう]

ありがとうございます
やはり点検費用目当てという感じですよね
正直今お世話になっているバイク屋は少し信用出来ないかなと感じています

書込番号：20971582　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.そう]

ありがとうございます
オイル交換はまめに行うようにしています
購入店舗では1500キロ毎でのオイル交換を勧めてきていたので、最初の1000キロの時に一回+その後1500キロ走行した時点で交換しましたが、コメントキングさんのおっしゃられている感じだと3000キロ毎でもかなり高頻度の部類になるようですね
今のバイク屋さんは点検はしっかりやってくれていると思いますがちょっとお金を取りすぎかもしれないですね…

書込番号：20971593　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.そう]

ありがとうございます
点検は有料です
オイル交換も1500キロ毎での交換を推奨されていて、かなりの出費です

書込番号：20971599　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

明らかに業者がコンスタントに利益を導き出す為の工作ですね。
(失礼ながら)主さんにメカ的な知識がないものと踏んで足下を見ているのでしょう。

オイル交換は初回こそ1000km以内に実施するのが望ましいとは言え、
その後は3000km毎、もしくは半年毎のどちらか早い方に実施するのが一般的です。
そういう条件を提示してみて業者の反応を見るのも一興ですね。
あれこれこじつけて或いは脅し文句など並べるなら、
業者を変えられることも検討された方がいいかも知れません。

オイル交換自体は単純な作業ですから、
主さんにご意志があるようなら、
少ない工具と手間でセルフメンテも難しくはないですよ。
方法や注意点などはwebで検索すればあっという間にマスター出来るはずです。

書込番号：20971870　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.そう]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます
おっしゃる通り、バイクの知識が全く無かった部分もあると思います
この件について気になってから調べてみたところ比較的近くに直営店のHONDAドリームがあるようなのでこれからはそちらに見てもらうことにしようと思います
PCX自体は非常にいい買い物をしたと思っていますし、愛着もあるのでオイル交換ぐらいは自分でしてやるのもいいかもしれませんね

書込番号：20972085　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞s.そうさん
ホンダドリームでこの話を聞いてもらいましょう。
その方が安心です。
ただ、オイル交換に関しては3000キロか半年か早い方という言い方は間違ってないと思います。
ご自身でもおっしゃってますが、
年に6回ということは二ヶ月で3000キロ走るということですよね。
結構な走行距離ですからオイル交換は仕方ないかなと思います。
点検は年二回でじゅうぶんでしょう。
無料ならオイル交換ごとにやってもらいたいですけどねw

書込番号：20972127

[s.そう]

＞多趣味スキーヤーさん
購入店舗様では、オイル交換は1500キロ毎に、という説明でした
今のところ、やはりホンダの直営店で見ていただくのが一番安心かなと思っています
走行距離が多いですし、もちろん出来るだけメンテナンスやオイル交換をしたほうがいいとは思っているのですが、年に5回6回と有料で定期点検をするとなると流石に維持費が…
とはいえかなり長い距離を使っている方だとは思うので、半年ごとに定期点検を出すことにしたいとおもいます
解答してくださった皆様、ありがとうございました

書込番号：20972506

[多趣味スキーヤー]

＞s.そうさん
1500キロごとにオイル交換してたら今度はドレンのねじ山が壊れましたから買い替えましょうなんて言われそう。
毎月オイル交換になっちゃいますからねｗ

ちなみにそのバイク店は個人経営のお店ですか？
もしかして安いオイルでまめにかえた方がいいなんていう良心的なお店ではないですかね。

書込番号：20972610

[s.そう]

＞多趣味スキーヤーさん
オイルはホンダ純正のオイルだと思います（ウルトラ何とか？という種類）
工賃込みで1000円程度でしたので安いオイルというわけでは無いと思いますね

書込番号：20972959

[DUKE乗り]

工賃込みで1000円ならかなり安くないですか？

書込番号：20973025　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

工賃込みで1000円なら安い。
使ってるオイルが気になる。

書込番号：20973055　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.そう]

＞DUKE乗りさん
＞マジ困ってます。さん
安すぎるといった感じですかね？
もしかしたら安いオイルを入れて工賃を安くしてるとかそういったことをされているのでしょうかね？…
工房が奥の方にあるのでどんなオイルを利用しているかは確認できていません

書込番号：20973072

[多趣味スキーヤー]

調べてみると原付二種スクーターで1000円〜1500円ぐらいみたいですね。
ウルトラG�Tなら1000円弱/lでしょうから、
べらぼうに安いわけではないようです。
私お店でオイル交換したことないのでよくわかりませんがｗ
でも高くはないので良心的の可能性もありますね。
なにはともあれホンダドリームで話してみましょう。
ホンダドリームでは購入店の名前も告げた方がいいですよ。

書込番号：20973127

[神戸みなと]

最近のスクーターのオイル容量は少ないのが多いですね、暖機をほとんどしなくていいようで助かりますが。
私のＰＣＸ１５０も少ないですしフィルターも無い、水冷でもこんなので良いのかなと、レベルチェックも斜めに差し込むので非常に見難く判断しにくい。

１０００Ｋｍで初回のオイル交換、代金は込みで１５００円也。ついでに空気圧等を点検してくれる。
廃棄処分のことを考えると自分で交換するのはやめてます。
スペイシーやフリーウェイのときは３０００Ｋｍ毎の交換だったのですが、バイク屋に交換サイクルは短い方がいいよと言われた、少ないオイル容量が気になるので１５００〜２０００Ｋｍ毎に交換する予定。
そろそろ２度目の交換になるが年に３回程度の交換になると思う。
スズキのバーディー９０も２０００Ｋｍ毎のオイル交換を心がけます。年に４回ほどの交換になるかなと。

書込番号：20973615

[DUKE乗り]

ドリーム店なら正規の工賃が加算されるからむしろ高くなる様な気がしますが？

書込番号：20973786　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞DUKE乗りさん
ドリーム店ならふた月に一回有料点検を受けろとは言わないでしょう。

書込番号：20975119

[DUKE乗り]

3000キロで定期点検しますねって最初の3000キロ走って各部に当たりが付いてから増し締め等の点検整備じゃないんですかね？
2回目以降はそれなりの距離で

オイル交換工賃込みで1000円はかなり良心的なお店だと思うんですがそんなお店が3000毎に定期点検なんて言うのかな？

しかし実際に聞いたわけでは無いのでただの想像による感想でしかありませんが。

書込番号：20975553　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型PCX展示車

[てぃが1221]

PCX板では初めての書き込みになります。先輩方よろしくお願いします。

安くなってきたとはいえ、通勤のガソリン代がバカにならず、リターンライダーになる画策中です。
維持費、燃費、見た目どれをとってもPCXがベストチョイスかな、と思っているのですが、車体価格の高さがネックでした。
今日、実車を見てみようと思い、住んでいる地域（田舎です）のバイク屋を数店舗問い合わせしてみたところ、家からかなり近いバイク屋に、一台展示車がありました。早速見に行ってみると、おやじさんが一人でやっている本当に小さな町のバイク屋に、そのPCXは居ました。
旧型PCX、スペシャルエディション。レトロ？なトリコロールカラーに身を包んだその姿に、思わず目を奪われてしまいました。ネットで見るよりもバイク然とした姿に、一気に心が傾きました。
しかし、肝心なのは値段。おやじさんに聞いてみると、もうだいぶ長いこと展示してあるので、車両価格250000（税込）にしてくれるとのこと。当然、さらに心が傾きました。ちなみに新車整備料は取らない店らしいです。
そこで、皆さんに質問があります。
�@旧型と新型の性能差は体感できるほど違うのか。具体的に気になるのは、エンジン形式によるトルク特性の違いと、全灯火類LED化、シート形状の差、タンク容量の差などです。
�Aスペシャルエディションの価値。もし買うなら乗りつぶす気でいますが、万が一手放す時のリセールバリューも気になります。
�B新型にした場合の価格差と性能差は釣り合っているのか。そのお店で新型を入れてもらうなら、一万引くのがやっとだそうです。
�C2年？3年？長期間展示してあった車両のコンディション。バッテリーは液を入れていないので心配ない、と言われました。外装の日焼け等も見る限りは気になりませんでした。

以上4点、先輩方のご意見をいただければ嬉しいです。長文失礼しましたm(._.)m

書込番号：19689385　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞てぃが1221さん こんばんは。

質問内容に対する私なりの考えですが・・・

�@JF56型はベアリング、マフラー、ドライブプーリー、ドライブベルト、トルクカム等が変更になっているため、燃費はJF56型の方が乗り方によってはリッターあたり2〜4kmほど上回るんじゃないかなと思います。

タンク容量が2リッター増量なのは羨ましいと思いますが、移動範囲があまり広くない方なら問題ではないかなと思います。

あと、灯火類についてはJF56型はLEDなので切れにくいのは良いのですが、万が一切れた場合はすぐに修理ができない、電球だけの交換ができないため、ASSYまるごと交換になり高くつくのはいただけません。

個人的にはJF28ならウインカーリレーをLED対応品に変えれば、LEDか電球 どちらにも変えられるので灯火類は従来の電球交換式が良いと思う派です。

JF28はリアストップランプ交換に手間がかかるので(リアキャリア、ボックス等を付けるとさらに面倒)ここはLEDに変えた方が良いと思います。(ちなみに私はポラーグ サイバーLEDを前後ウインカー、ストップランプに取り付けました。)

�Aスペシャルエディションの価値はどうでしょう？
ごめんなさい。よくわかりません。
でも、それなりに普及してる車種の特別仕様車の場合はあまり変わらないような気がします。
スカイウェイブ標準とリミテッドだからといってもあまり変わらなかったですし・・・

�Bこれは灯火類、駆動系等をカスタムするか、ノーマルのままで乗るのかによります。
将来的にJF28の灯火類をオールLEDに変えるつもり、かつ、バイク屋に取り付けてもらうなら材料費と工賃がかかるのでJF56を買った方が良い事になります。(私はJF56のフロントフェイスがJF28よりかっこいいとは思えなかったのでJF28にしましたが。)

�Cバッテリー液入れてない状態でもバッテリー内の電極の劣化はどうなのかな？と思います。 現物を見てないからわかりませんが・・・

バッテリーが、すぐあがった場合、保証はあるのか確認してみてはいかがでしょうか？
基本的にバイク用バッテリーはネットにあるバクチ品以外はわりと高価な物がほとんど、
一部それなりにいいのもありますが・・・

書込番号：19689605　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

あ、あと、JF56型を別のバイク屋に見積もり比較されてはいかがでしょうか？

書込番号：19689618　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃが1221]

＞novieさん
回答ありがとうございます。

燃費が2〜4km違うのは大きいですね。悩みます。
灯火類ですが、全てLED化したいと思っています。
車の方も全て変えていて、気に入っているので。やはり高くつきますかね？
あと、フロントフェイスですが、かなり変わったのでしょうか？現行の実車を見ていないので、正直よくわかりません、、、
保証は2年あるよ、と言われましたが、バッテリーは別なのでしょうか？

書込番号：19689831　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　室内展示とはいえ年数が個人的には気になるかなというところはありますね。

　下取りを考えてるのであればなおさらだと思います。

　LEDも変更されるとのことですのでその辺のコストも計算して検討されたほうが良いかと思います。

　保障に関しては以下のページが。

　http://www.honda.co.jp/HMJ/guarantee/

　基本保証はエンジン内部やエンジンに標準で付いてる外部部品、駆動系内部（ベルトやWRは除く）の保証と考えたほうが
良いかと。

　バッテリやタイヤ、ブレーキパッド、油脂類、ベルト、プラグなどは消耗品扱いですので
保証の対象外は車もバイクも同じかと思います。

書込番号：19690153

[novie]

いちおうJF56、JF28の比較画像です。
ちなみに両方ともノーマル状態ではなく、ロングスクリーン仕様です。

デザインの好みに関しては個人差がありますので参考程度に・・・

LEDは様々なメーカーから販売されているのでいくらかかるかはLEDメーカー次第ですね。
怪しげな中華LEDで故障のリスク覚悟か、あるいは多少高くなりますが、ある程度信頼のおけるメーカーにするかですね。

ちなみに私は信頼性をとって、ヘッドライトはサインハウスLEDリボン、前後左右ウインカーは前スレの記載のとおり、ポラーグサイバーLEDですが、結構金額がして、これにウインカーリレーも加えると25万円のJF28でも30万円前後くらいにはなります。
工賃までプラスするなら最初からJF56を買った方が確実に安くつくのと、純正部品なので耐久性は2年保証もありますので安心はできるでしょう。

ただ、JF56ヘッドライトの明るさは車のH4ハロゲン 60/55Wより明るいかどうかは微妙で、明るさ的にはヤマハのNMAXが明るいと思います。
(PCX掲示板別スレ 「NMAX発売でPCXは？」に参考画像ありますよ。)

明るさ重視でしたらNMAXも検討されてはいかがでしょうか？
純正LEDヘッドライトは明るさを向上させる手段がバルブ交換できない以上、ライトを増設する以外にありませんし・・・

あちらはJF56PCX比で1万800円高いですけど、
リアがディスクブレーキ、LEDライト明るい、ABS付き、タイヤ幅が太い(ただし、燃費面には幅広タイヤは多少マイナス要素)

などウインカーが電球なのと、少しカタログ燃費が悪いくらいで

総合的にはお買い得感は今ならNMAXの方を勧めるかな・・・
250スクーターでABS付けると7〜8万くらい金額が跳ね上がる装備だし・・・

基本的にバイクのバッテリーはメーカー2年保証対象外なのですが、バッテリーメーカーの独自の保証によって保証してもらえるケースもあるので、購入候補店に問い合わせて下さい。

書込番号：19690158　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

旧型と新型、それぞれいくらで買えるんでしょうか？？


私なら、よほど欲しいものでない限り長期在庫は避けます。


それから…

○バイクはアフターが大切ですが、そのバイク屋で大丈夫(？)でしょうか？

○試乗(旧型は無理でしょうが…)はしなくて大丈夫でしょうか？

書込番号：19690373

[VFV]

novieさんがアップしているJF56のオーナーです。
（知らないうちに画像が使われていてビックリ）

スレ主さんが懸念されているところと違いますが
オプションパーツの取り付けでいろいろ違ってきます。

・外装の取り外しでJF56からスナップクリップがメインで使われている。
（楽といえば楽ですが慣れないと気を使いますね）
・外装取り外しの情報がJF56は少ない。
・リアキャリア取り付けでJF56は穴あけ加工が不要。
・JF56は選択できるスクリーンが少ない。

ご自分で作業しないでショップに依頼されるならあまり関係ない話ですが…

個人的にはトリコロールカラーに拘らないのであればJF56をおすすめします。

書込番号：19690821

[てぃが1221]

＞鬼気合さん
長期在庫品なので、何かトラブルがあれば責任もちます、とは言われていますが、細かい内容の確認をしていないので、バッテリー交換なども対応してくれるのか確認してみたいと思います。

＞novieさん
比較画像ありがとうございます。
圧倒的にJF28の方が好みの顔です（笑）
灯火も後々のことを考えるとハロゲンからLEDに交換した方が良さそうだし明るそうなので、旧型の方に気持ちが傾いています。
NMAXについては、正直デザインが好みではないです。フロントフェイスとか、ハンドル形状とか。

＞PF4さん
新型は他店でも見積もりをとりましたが、やはり一万前後の値引きしか出来ないようです。従って、本体価格で比べると約八万円の差があります。
ただ、フロントフェイスはJF56よりもJF28の方が好みです。
アフターケアーですが、まがりなりにもバイク屋なので、基本的な作業は任せられるかな、と。あとは自分でできることは自分でします。
試乗はしたいと思っています。近隣にホンダドリームなどがないので、三連休にでも遠出しようかと思っています。

＞VFVさん
スクリーンとリアキャリアは今の所考えていません。
カスタムするとしたら、LED化、グリップヒーター、余裕があれば駆動系、といったところです。
現時点ではカスタムパーツはJF28の方が豊富、ということですね。参考になります。

トルクの出方や加速感について、わかる方いましたら教えていただきたいです。（JF28とJF56の差）

書込番号：19690880　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞VFVさん
すいません。「PCX 正面」で検索していたらヒットした画像で良い画像だったので掲示板に使ってしまいました。

※削除希望の場合は削除連絡を価格.comに連絡致します。

書込番号：19690944　スマートフォンサイトからの書き込み

[VFV]

＞novieさん


画像は使ってもらっても問題ないです。
どっかで見たような画像だなって、よくよく見たら自分のPCXだったので。
前のコメントあまり気にしないでください。

書込番号：19691665

[novie]

＞VFVさん
すみません。VFVさんに感謝いたします。

書込番号：19691768

[novie]

＞てぃが1221さん
出力特性についてはJF28型国内使用のトルクカムの溝がくの字（への字？）形なので登坂路において加速が鈍る（吹け上がりがイマイチ）のでトルクカムはJF28なら交換を推奨します。

あと、余計な事かもしれませんし、
地味な部分ではありますが、JF28のホーンスイッチはスイッチの右側寄りを押さないとホーンがならない関係上、リヤブレーキをかけながらホーンが非常にやりづらいです。
(テコの原理でブレーキレバーの外側を握ったほうがブレーキが利くが、そうするとホーンスイッチから親指が遠ざかって操作が困難です。)
JF56型はホーンスイッチの左側寄りを押すように変更になったので比較的ブレーキ　+　ホーン操作がやりやすいと思います。
私もホーンスイッチはJF56用に変えました。

書込番号：19691821

[京都単車男]

車種情報はオーナーさんに任せてと

まず、余計な事かもですがリターンライダーさんの事故率は話題になるほど高いので、まず安全に慎重に

雨風寒さ暑さ辛いのもあるし、服やらもそこそこバイク用も要りますからね専用品の高いのじゃなくても


売った時の価格ですが、特に原付は中古は売るのは安く、買うのは高いってのが強いです

すべての人にお勧めしませんが、ヤフオクなど個人売買では業者買取よりはるかに高値つきます

あとは個人的に自分ならこの差なら頑張って新しい型にするかなと思います

書込番号：19691966

[てぃが1221]

＞novieさん
回答ありがとうございます。
トルクカムの交換、検討してみます。
ホーンスイッチに関しては、車もあまりホーンを使わない派なので、バイクのホーンは使うかすら？？？です。ですが、細かいところでも使いにくいと気になりますよね。

＞京都単車男さん
リターライダーの事故が多いのはよく聞きますね、もう飛ばして乗る歳でもないので、よーく注意して、安全運転を心がけたいと思います。
売るときのことですが、基本的には手放さず乗りつぶそうと思っているので、気にし過ぎかもです、すみません。

みなさんの回答を読んでいると、圧倒的にJF56をがんばって買う方がいいのでは、とのご意見が多く、大変心が揺れています。
あとは大蔵省（古いですね。）の許しが出るかどうかです（笑）税込250000なら、交渉の余地があるかと思ったんですが。燃費の良さで押してみたいと思います。

書込番号：19696108　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋刀魚2016]

JF28後期に乗っています。
ロングスクリーン、タイトルクカム、高電圧コイル、イリジュウムプラグ、JF56ベルト等で略ノーマルで乗っています。
燃費は先日、54.9km/Lでした。
まぁ、乗り方次第ですね。
JF56が良いかはパネルの時計、燃料タンクが5.9L→8Lや灯火類がLEDだったりしますね。
基本的にウインカーやストップランプに関しては後からもカスタムが簡単に出来ます。
実際に自分も遣っています。
但し、中華製の安いLEDは直ぐに切れて来ます。
外観は多少異なりますけど燃料タンク容量は大きな差ですね。
普段使い的に１回／週に給油と１回／２週の給油では一々ガソリンを入れに行かねばならなく不便です。
僕ならJF56ですかねぇ。
でも燃料タンクをカスタムしても使えます。
楽しいバイク生活を送って下さいね。

書込番号：19721118

[てぃが1221]

解決済にするのを忘れていました(ｰｰ;)
すみません。

回答下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：21100419　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルミクロ]

てぃさん初めまして。いくつか質問させてもらってもいいでしょうか？
1 結局どちらを購入なされましたか？
2 なぜそちらを選んだのでしょうか？
3 選んだ方での不満は出てきましたでしょうか？

よろしくお願いします

書込番号：21115758　スマートフォンサイトからの書き込み

ECU不具合？

[マットデーモン]

KF18のエンジンがかかりません。。

インヒビタスイッチ、サイドスタンド、バッテリー電圧、ヒューズ。チェックしました。

キーオンで、ジジジジと音がして、メーターが通常どおり跳ね上がり、ヘッドライト、テールライトも点灯します。
ウィンカーも、ホーンも通常どおり作動します。

しかし、エンジンかかりません。。
その他何が考えられますでしょうか？助けて下さい！

書込番号：21108073

[京都単車男]

セルは回るの？

プラグに火花は飛んでるの？

考えられる事も山ほどだし、情報も不足です

走行距離も、いつからかもわからん

改造もわからん

書込番号：21108101

[マットデーモン]

返信ありがとうございます。
ACG作動しません。
キック付いてないので、プラグ火も確認できません。。
走行距離、12,000キロ
フルノーマルです。
3日くらい前からです。

書込番号：21108155

[VFV]

プラグ点火確認ならキックが無くてもセルを回せば確認できますよ。

書込番号：21108292

[京都単車男]

＞VFVさん

作動しないって書いてありますよ

＞マットデーモンさん

ストップランプ（ブレーキリレー）は大丈夫？セルスイッチも大丈夫？

あとは断線などのチェック、ECU、ACGなどのチェックはホンダのお店に任せるしかないかなあ

書込番号：21108355

[VFV]

失礼しました。
ちゃんと目を通してなかったです。

お盆休みとかあるので早目にショップ持ち込みが宜しいかと。
ショップで対応出来る範疇ならいいんですけどね。
HONDAから部品取り寄せとかになると対応に時間が掛かるかもしれませんし。

書込番号：21108973

[マットデーモン]

＞VFVさん
＞京都単車男さん
返信ありがとうございました！

リレー、セルスイッチも問題ありませんでした。

バイク屋さんに出します。
ありがとうございました！

書込番号：21109291

[イントゥザブルー]

セルが回らないという事ですよね

インヒビタスイッチ、サイドスタンドは導通確認で確認しているで良いですか？

導通があってとなるとECUも考えられますよね
ECUチェックはホンダの販売店でテスターチェックして貰えばわかると思いますよ
近くには無いですか？

書込番号：21115312　スマートフォンサイトからの書き込み

15日に納車！質問させて下さい。

[ＰＥ2464]

PCXに乗りたくて小型2輪の免許を取り15日にJF56を新車で納車。
いくつか質問をさせて下さい。
iPhone7の充電用にAUKEY カーチャージャー シガーソケットチャージャー スマホ充電器 超小型 急速 USB2ポート 4.8A/24W iPhone7 iPhone7Plus iPhone6s/6sPlus/6/6Plus/iPad/iPod/Android/Galaxy S6/S6 Edgeなど対応 ブラック CC-S1 https://www.amazon.co.jp/dp/B00M8PTWFY/ref=cm_sw_r_cp_api_jrNHzbEEJJNW4を購入予定ですが、問題なく使えますか？
また差しっぱなしよりはこまめに抜き差しした方がいいですか？
あと、iPhone7でナビを使用したくてスマホホルダーを購入したいのですが、ハンドルの真ん中に付けれるのありますか？
初心者の質問失礼しました。。。

書込番号：21096788　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

usbアダプターのサイズ的には問題ないとおもいます。

アダプターも基本的に差しっぱなしでも問題ありませんよ。

書込番号：21096901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＥ2464]

なるほど！
電圧とかも大丈夫ですかね？

書込番号：21097873　スマートフォンサイトからの書き込み

[イントゥザブルー]

アクセサリーは5Aヒューズを使用しているので他のオプションを使用しなければ間に合うと思います。

書込番号：21098592　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

PCXに電圧計つければわかりますがアイドリングでも14ｖ程度でてるんで発電能力は結構高いのであまり心配する必要ないですよ

一応電源ソケットのスペックは１２ｖ１Aとなってますのでその範囲で使ってる分には問題ないかとおもいます

書込番号：21098914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＥ2464]

＞イントゥザブルーさん
他のオプションは使う予定はありません！
ありがとうございました！

書込番号：21099056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＥ2464]

＞kumakeiさん
わかりやすい回答ありがとうございます！

書込番号：21099060　スマートフォンサイトからの書き込み

ABSの義務化について

[gallant]

このバイクを買おうかと検討しているのですが、いろいろとネットを見ていると数年後にABSの義務化というのが始まるみたいです。
そうなった場合は、今買ったら、その義務化の時には装着義務が生じるのでしょうか！？
普通に５万円くらいで装着できるものであれば、構わないのですが、、、、。
一般的なバイクの知識がなくてあまりよくわかっていないのですが、アドバイスお願いいたします。

書込番号：19081147

[京都単車男]

125cc以下はコンビブレーキでも可なので、心配無用かと

書込番号：19081149　スマートフォンサイトからの書き込み

[gallant]

さっそく返信していただきありがとうございます。
では、１５０ｃｃのPCXではなく１２５ｃｃのPCXにしたらいいですね。

書込番号：19081162

[湯〜迷人]

義務化は法律の施行後に発売されたモノが対象になると思いますよ。

書込番号：19081189

[エリズム＾＾]

後付けでABS付けるなんて無理な話。
そんな事したら、今走ってるバイクは全部そうしないといけなくなる。
自分がABS無しでも問題無ければ買ってもよいのでは？

書込番号：19081391　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

gallantさん

>では、１５０ｃｃのPCXではなく１２５ｃｃのPCXにしたらいいですね。

ABSの有無とは別に125は保険を含めたランニングコストが安く済みますね。

書込番号：19081532

[ロンガーLX]

>今買ったら、その義務化の時には装着義務が生じるのでしょうか！？

いいえ
今売っているバイクは、装着義務はありません。
義務化は将来生産される新車についての話ですよ。

書込番号：19081630

[フォア乗り]

「法律の不遡及の原則」というのが言われていまして、以下のような考え方のことだそうです。

新法令をその施行前にされた行為に対してさかのぼって適用し、旧法令が与えた効力を覆すことは、法律秩序を混乱させ、社会生活を著しく不安定にする可能性が高いことから、厳に戒めなければならないといわれています。

ちょっと大げさですが、新しい法律や規制については、施行される前に遡って適用しないのが一般的なので、現行車両以前のものは適用対象外になりますね。

騒音規制なんかもそうですね。

書込番号：19081777

[JUMBO@]

法律ができた後で製造されたものが対象です

たとえば２０２０年６月以降に製造されたものから対象などとなります
ただその分費用がかかるので販売価格が多少高くなると想像できるので、もしABS不要と思うならその前に買うほうがいいです

書込番号：19082977

[gallant]

みなさん、わかりやすい説明ありがとうございます。
今、買おうという決心がつきました。
本当にありがとうございます。

書込番号：19083378

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

過去、今までのバイクはABSが付いていないわけで、ABSを作動させる乗り方をしないことが賢明ですね。

はたしてABSが付いたからと言って、パニックブレーキ時に転倒しないなんてことは無いでしょうし、
クルマのように挙動を防止し、左右に方向が変えられることはバイクには無理ですから、ABS作動で
危険を回避できるような条件は少ないと思います。

せいぜい、雨天時のマンホール通過時のブレーキにABSが効くとか、凍結路で効果を発揮する程度でしょうね。
それも、速度との関係ですから、ライダーが前もって路面状況を把握して入ればABSが付いていなくとも
ある程度は危険を回避できると思います。

要はライダーの技術の向上と、走行マナーが大切です。
（ただし、オフロードを走行するモトクロスバイクには、ABSが付いてたほうがいいかもしれません）

ぜひPCXを購入されたら、バイクの特性を知り、バイクに乗せられるのではなく、バイクを操る乗り方を
習得して、安全運転に心がけてください。

わたしも現在、PCXとツーリング等々で楽しく付き合っています。

書込番号：19086235

[京都単車男]

ほんとに役所はねー

義務化されたら、せめてバイパスの二輪通行禁止解除などメリットも欲しいもんだ

書込番号：19086528

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

京都単車男 さんの言う通り、役所はひどいですね〜。

バイパスの二輪通行禁止解除等々の道交法には手を付けないというか、
市民の立場になっていないのが現状です。

原動機付自転車の制限速度が30kmも時代錯誤ですし、原動機付自転車などとの記述も今の時代に合ってません。

書込番号：19088466

[デジマ]

対象車両は車両法規の施行後に製造された物に限りますので、現在お乗りの車両に適用されることはありません。ご安心下さい。

書込番号：21028899

PCXセンタースタンドの故障について教えて下さい

[PCXサトシ]

ＰＣＸ購入後2年5ヶ月の間楽しく過ごせませした。1週間前に突然センタースタンドのスプリングがはずれて、販売店に持ち込みました。その結果は、「センタースタンドと取り付けているエンジンが破損しており、転倒が原因と思われる。修理費用は１２万円位」とのことでした。事故歴はありません。１年以上前に、静止時に人とともに横倒しになったことは１度ありましたが、緩衝したつもりです。このような横倒しでエンジンまで損傷するということはあるものなのでしょうか。どなたか専門的な判断ができる方がいらしゃいましたら、ご教授下さい。

書込番号：16647182

[神戸みなと]

打ち所が悪かったのかな。
スタンドがクランクケースに取り付けられているのは私のアドレス１１０も同じ。
アドレス１１０の弱点といわれていますね、幸いにも立ちゴケを一度やってしまったが壊れていない。

書込番号：16647239

[さどたろう]

とりあえずその部分の画像でも出してみたら？現物みんと誰もレスできんよ。

書込番号：16647240

[jjm]

できるできないは別にして　
破損箇所の写真とかを貼り付けると
詳しい方のレスがもらえるかもしれません。
ドリームとか他のバイク屋でも
診てもらったらいかがですかね。
中古部品で対処してもらえるかもしれませｎ。

書込番号：16647249

[神戸みなと]

クランクケースが破壊されてしまったら左右共に交換しかないでしょう。
費用も高く付くのはいたしかたなし、しかし簡単に壊れるのはかないませんね。
アルゴン溶接で修理ということもありえますが、バイク屋では難しいのでは。

書込番号：16647400

[はらへったにょー]

＞どなたか専門的な判断ができる方がいらしゃいましたら、ご教授下さい。

無理、実物も見ずに専門的な判断なんてエスパーにしか出来ない

修理に12万もかかるなら、私なら修理せずにサイドスタンドだけでいきますね

書込番号：16647746

[アドレスV125S]

可能性は十分あり得ます。
1年以上前の転倒もその時はなんでもないように見えて
通常走行での振動でヒビが大きくなることはあるので。

PCXのセンスタスプリングはシャフトにステーがかましてあってスプリングを直接クランクケースに
取り付けていないと記憶していますがそのステーを動かないようにするピンが折れちゃったのかな？

修理費を考えるとサイドスタンドで乗り切るか加工してもらえるバイク屋を探すのがいいかも。

書込番号：16647791

[ＪＦＥ]

＞「センタースタンドと取り付けているエンジンが破損しており、転倒が原因と思われる。修理費用は１２万円位」

クランクケース交換てことでしょうね。。
立ゴケの時に打ち所が悪かったのですかね。。

そのバイク屋さん不親切ですねー。
センタースタンドの修理に１２万なんて高額なんだから、よく分かるように説明すべき。

アルゴン溶接があるカスタムショップに一度見てもらえば？　溶接で修理可能かもしれないので。。

書込番号：16649690　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCXサトシ]

みなさま、ありがとうございました。修理を検討してみます。

書込番号：16650699

[ぐりぐり1970]

こんにちは。

私も、PCXに2年乗っていますが、

この間、センタースタンド立てようとしたら

取れました。正直びっくりしました。

同じような方がいらしたので、更にびっくりしてしました。

書込番号：16733869　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

うーん、ネガキャンじゃなく、本当に複数報告あるんなら、強度設計ミスか、材料や鋳造のお粗末さですね＾＾；

各社、車もバイクも質は下がったよなあ（汗）

書込番号：16734198

[papapannda]

ネガキャンではないでしょ。
私のも割れましたよ。取り付け部分。
脆いのは間違いないかと。

書込番号：16734334

[バリ２]

私も今日PCXのセンタースタンドを立てようとしたら、スタンドのピンの軸受部が真っ二つに割れていました。
事故歴は子供の通学用に使っていた物を乗っているのでわからないですが、アルミ鋳物の軸受部がものすごく貧弱で見た目に折れそうな部品です。折れた断面部は10mmx5mm程度の小ささです。

書込番号：19237738

[ケイン＠]

過去にも多数のカキコミがあるので、構造上の問題だと思いますね。

他サイトでも話題になっています。
もはや、リコールレベルですね。

書込番号：19254858

[Ｒ８０]

昨日、私のＰＣＸのセンタースタンドの左側の取付け部（クランクケース�梶jも壊れました。
私のＰＣＸは２０１０年１０月購入です。サイドはあまり使わずに、主にセンタースタンドを使ってました。
疲労による破損でしょうか？
１２万円だすぐらいなら、サイドスタンド使いますよ。

書込番号：20998991