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ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全776スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー寿命は？ |
13 | 9 | 2024年12月22日 05:11 |
| このカプラーの名前を教えてください。 |
3 | 4 | 2024年12月20日 17:55 |
| 新型PCX(jk05)のキーが回らない |
252 | 20 | 2024年11月6日 23:54 |
| 方向指示器の確認音について |
366 | 82 | 2024年10月7日 09:38 |
| タンデムバックレストは買いですか？ |
20 | 12 | 2024年9月14日 22:15 |
| PCXに乗っている人の年齢について |
73 | 24 | 2024年9月14日 16:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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甥っ子のPCXなんですが、３年前に買ってから乗るのは2ヶ月に1度くらいですが真冬でもイッパツでエンジン掛かります！マジェSは冬になると新しいバッテリーでも早朝だとエンジン掛からないけどPCXは凄いですね？何が違うのか教えて下さい
書込番号：25986693 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞fxdxtさん
エンジンが掛からない
セルは回るけど掛からない
セルが回らず掛からない どちらでしょう？文脈からすると後者と思いますので、それで話を進めます。
ヤマハは何故か寒い朝にセルの回転が遅い書き込みが多いです。
試しに1．75sq位の線をバッテリーマイナスとエンジンのアースポイントに追加して下さい。
ついでに端子を磨くのも更に有効です。
設計が悪いのか経年劣化かは不明です。不具合時にテスターで測ってもアースはゼロボルトなんですけどね。
書込番号：25986725
1点
>何が違うのか教えて下さい
PCXはACGシステムでセル起動と違って、電気をあまり食わないので、バッテリーに優しいのだと思います
https://bike-lineage.org/honda/pcx/jf28.html
書込番号：25986732 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞fxdxtさん
今どきのFIエンジンなら一発始動が普通だと思います。
むしろFIなのになかなかかからなかったら、どこかにトラブルがあると思った方が良いのではないでしょうか。
バッテリーですが、4～5年くらいで急にダメになるかもしれません。
私のはホンダの他車種ですが、ある日ツーリングに行こうと思ったら始動しませんでした。
それまでは何の問題もなく一発始動だったんですが・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000644155/SortID=25380950/
書込番号：25986760
1点
＞fxdxtさん
マジェスティSが特にコールドスタート時の不具合が多い車種なだけです。
マジェスティSでもハロゲンライトモデル（2016年式まで）は同様の症状で困っている方が多いです。
LEDライトのモデルからは何か変更されたのか不具合をほとんど聞きません。
同じ様な不具合でも少しずつ違いがあり、セルは回るがエンジンが掛からない、セルが回りエンジンが掛かりそうになるが掛からない、エンジンが一瞬掛かるが直ぐにエンジンストップと車体によって色々あります。
私は2016年式に乗ってますが、エンジンは掛かるが直ぐにエンジンストップのパターンです。
コールドスタート時セルは確り回り、エンジンも掛かりますが何もせずそのままだとアイドリングが下がるタイミングでエンジンストップします。
昔のキャブ車の様にエンジンが掛かった直後にエンジン回転数を2,500～3,000回転の間で30秒程回した後、アイドリングの様子を見ながら少しずつアクセルを戻すと安定します。
ちなみに強化ハーネス、アース強化、バッテリー交換等試しましたが症状は改善しませんでした。
今は上記方法で安定する為、他の対策はしてません。
書込番号：25986768
2点
皆さん ありがとうございます！ワタシのマジェSはセルは回るけどエンジンが掛からないです！
古い型のマジェSです友人のも同じくだって言ってますからハロゲンのマジェSはダメみたいですね！ブレーキを何度か握りカチカチするとバッテリーが活性化して掛かる事が有りますが真冬の早朝は予備バッテリーとジャンプスターターを準備してます！
書込番号：25987310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セルモーターにアース線を追加すれば冬場の始動性は改善すると思います。
書込番号：25987722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fxdxtさん
やっぱりハロゲンライトモデルでしたか。
セルが回るがエンジンが掛からないパターンは、皆さんも仰っている通り
●セルモータのマイナスからバッテリーのマイナスにアース線追加
●強化ハーネス（マジェスティS用に製品があります）
ここまではそれ程費用を掛けず作業も簡単です。
それでも改善しない時はバイク屋さんに相談されるのが一番早い近道です。
大概は
●セルモーター交換
●バッテリーを大容量化（バッテリーケースを除去して12Aのバッテリーを強引にのせる）
●純正ハーネスの配線を交換
で改善する事が多いようですが、それなりにお金が掛かります。
書込番号：25988015
1点
私のpcx kf18 は10年目に入りますが一度もバッテリー交換していません。走行47000キロ アイドリングストップ使用 電熱ジャケット使用で酷使しててです。
書込番号：26008697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
よろしくお願いいたします、ハンドル脇のビニールテープを剥がすとグリップヒーター用のカプラーが出てきます、ダミーカプラーを外して、ここからグリップヒーター以外にも、電源を取りたいのですが、このカプラーに接続する、カプラーの名称を教えてくれませんか、ホームセンターに行って買ってきたいと思います、カプラーの根本を切断して丸型端子に変えてもいいのですが、この元から付いているカプラーをいかしたいと思います、教えてください、よろしくお願いいたします。
書込番号：26006759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コネクタのピンの面がみえないのでおそらくですが住友電装の090型の4ピンじゃないでしょうか
http://www.amazon.co.jp/dp/B072BFDM1P
コネクタのピンのオスメスがわかる写真があれば回答つきやすいとおもいます
書込番号：26006810 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
komcomさん、 お返事ありがとうございます、
これお買えば問題は解決です、
ありがとうございました。
書込番号：26006887
0点
kumakeiさん、お返事ありがとうございます、
コレクターの質問をする時は端子のオスやメスの部分を写真に
写して質問をすればいいのですね、
勉強になりました、どうもありがとうございました。
書込番号：26006889
1点
今年の３月に納車した新型PCXですが、昨日いつものように通勤で使おうとしたらキーが回りませんでした。
よくキーのOFF位置がズレてバッテリーがあがると聞いていたので自分でちゃんとしていたつもりがバッテリーが上がってしまったのかと思いました。
ちなみにキーが回らないのでオンの位置まで回せず、エンジン始動を試すこともできませんでした。
ハンドルロックはかかっておらず、左右に動かせる状態です。
業者を呼んでバッテリーを計ってもらうと正常値、念のため直つなぎしてみましたが、キーが相変わらず全く回りませんでした。
お手上げ状態で原因不明といわれ、症状を検索したところ、別の車種ですが同じような症状で何度もいじっていると回りましたという投稿を拝見し、私も一時間ぐらいキーやハンドルをいじっていると何かの拍子でキーが回り、その後は何事もなかったかのように使用できています。
参考までに私はバイクを20台以上のってきているのである程度の知識はあり、やれることはやりました。
原因がわかる方、同じような症状になった方おられますか？？
書込番号：24134593 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
HONDA SMART Keyシステムの状態はいかがでしょう？
説明書39ページです。
書込番号：24134688
10点
症状が出たときに購入店にまず電話しましたが、100%バッテリー上がりですねって言われて、レッカーも予定が入ってるので無理、明日は休みと言われまして、通勤ですぐ使用したかったので購入店には見せていません。
来ていただいた業者の方にはきっとバイク屋に言っても実際に見せないと信じないでしょうねって言われました。
私(業者)もこんなの初めてですって言っていました。
書込番号：24134691 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞sakura8さん
リモコンの電池は当然正常です。
予備キーも試しました！
書込番号：24134695 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞テキトーが一番さん
39ページ拝見しました。
スマートキーの作動常態がOFF(赤)なっていたから回らなかったということでしょうか？
でも急にキーが回せるようになった時は一切キーに触れていません。
それまで一切回らなかったのにいきなり回せるようになり、その後は何事もなかったかのように戻りました。
書込番号：24134698 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
すいません、上の投稿の訂正です。
一切リモコンに触れていません
書込番号：24134722 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
電池は調べますよね、失礼しました。下記のクチコミが似ているような？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22203156/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83L%81%5b#tab
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22842067/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83L%81%5b#tab
書込番号：24135147
6点
＞sakura8さん
ありがとうございます！
色々な意見をいただいたり、原因を調べましたが真相は不明です(~_~;)
総合的に判断すると何らかの拍子でスマートキーの通信がOFFになってたという説が濃厚ですが、お伝えしたように本体キーがようやく回ったときはスマートキーを操作していないので整合性がとれませんが(￣▽￣;)
書込番号：24135187 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
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|---|
ちょっと違う内容になるかもしれないですが。
僕の場合、運転している最中にエンジンが止まったことがあり（この時はアイドリングストップはオフになってました）。
その次はエンジンがかからないことが一度あり（この時はキーのスイッチを2度～3度入れたり消したりするとかかりました）
3度目の時は、走っている最中に、キーのランプが付いたり消えたりしました。
そこで、ふと、キーケースが原因かなと思い、閉めていたチャックを開けたままにしていると
それ以後は止まったり、かからなくなったりすることはなくなりました。
多分、キーケースにギチギチに鍵を入れていたことが原因だと思います。
鍵を触ってなくても勝手にキーを押すことがあるようなのであくまでもご参考までに
書込番号：24136251
10点
コメントありがとうございます！
私もキーケースを使用していますが、バイクキーはキーケースに収納せず、外にむき出しでカラビナにつないでるのでおっしゃっているような誤作動は考えられません(^_^;)
書込番号：24136301 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同JK05に乗っています。
先日SMART Keyの緑LEDを確認してズボン右ポケットに入れて、PCXシートに座ってキーを回そうとするとキーが回らないことがありました。
少し焦りましたがポケットから取り出して、緑LEDを再確認して同ポケットに入れてキーを回すと問題なく認識してE/g始動したのが１度ありました。
車体のSMART Key受信場所は知りませんがズボン右ポケットは認識しにくいのでしょうか?
書込番号：24136513
5点
＞Ｔクッキーさん
コメントありがとうございます！
私もポケット右側です！
書込番号：24136567 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今、まさに同様の症状で困っています。
メインキーをOFFの状態のまま、車体から離れてしまってこの状態に陥っています。
スマートキーのON/OFFの確認、予備キーでの確認も行いましたが、メインキーを押しても青くランプは光らず。
バッテリーを確認しようと思います。
書込番号：24250448 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ポケットに入れたり、何らかの影響でスマートキーのリモコン信号がOFF(赤)になっていないか確認してみてください。
もしくは青でも一回OFF(赤)に切り替えてもう一度ON(青)の状態に戻してください。
私はそれで解決しました！
書込番号：24250473 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
今日、自分も同じ症状になりました。
困って、バイク屋に電話したら、キーのバッテリーは？などなど聞かれ解決せずに、あきらめて帰宅した次第です。
欠陥ですよね。
書込番号：24684832 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私もPCX125 jk05 と言えばいいのかな？
乗ってます！
キーは電池あるはずなのに反応しなくて、
バッテリー上がったのかなと思ってましたが、
しばらくカチャカチャしてたら反応して起動しました！
その後、同じく何も無かったかのように走って、
出先から帰ってくることが出来ました。
以前にも同じような事がありましたが、
去年の6~9月頃に購入した新車ですが、
理由がわからないです。
起動するまでは、10~15分ほどだったと思います！
誰かの為になればと思い、残しておきます！
書込番号：25210228 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
2日前にキーが回らない状態になりました。 青色にもならず、全く電気的に反応しない状態です。ヒューズを点検しても異常なし。バッテリーは１２Vで電子回路が作動しなくなる電圧ではありませんでしたが、念のため別のバイクからブースターケーブルで接続しましたが反応せず。
セルが回らないとかの以前の問題で電子的に反応しない。スマホやPCの不具合でまずやるべきは再起動ということで、バッテリからケーブルを外して、完全に電気が通じない状態にして４時間ほど放置。その後、繋ぎ直したら反応してキーを回すことができました。快調にエンジンも指導。
電子部品ということで、静電気や何らかの信号のエラーもありそうです。ちなみにケーブルを外して、1分後に繋いでもダメでした。ある程度の時間、電気を完全に遮断した状態で放置するのが良いさそうです。
書込番号：25579717
17点
今日出かける時に同じ症状でした
エマージェンシーキーでシートを開けたあとに
キーが回るようにねなり、セルで指導できました
理屈は全くわかりません
書込番号：25823340 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私も以前から同じような症状が出ています。
キーが回らない時は、キーレスからの電波が出ていないのだと思っております。
キーが回らない時は、キーレスのボタンを押しても緑のランプが点灯もしくは点滅しない為そう思っております。
原因はキーレス内のボタン電池の接点の接触不良では無いかと。
私は拳の中にキーレスを入れ拳で保護しながら、強い振動を与えて対処しています。
書込番号：25952192
1点
購入してから４か月が経ち，毎日の通勤に利用していますが，燃費が良く概ね満足しています。
ただ１点だけ方向指示器の確認音が鳴らない仕様であるのが理解できません。
最初，初期不良かと思い購入店に尋ねたら仕様であるとのことで，一応は納得したのですが，
それから今日まで，方向指示器を消し忘れて街中を長距離走ってしまうことが多々あり，危なくて仕方ありません。
方向指示器の音が鳴らないのは本当に仕様なのでしょうか？
また，他のスクータータイプの１２５CC，２５０CCも鳴らないのでしょうか？
もし，買い換えることがあれば次はちゃんと音が鳴る機種にしたいです。
8点
こんにちは
音に関しては鳴らない方がいいという方もいますし、好みなので仕方ないですが＾＾；
加工で鳴るようにすればいいかと
しかし、うっかり消し忘れは誰しもよくある、あるあるですが、あまりに回数多いのは、右折左折等、初心に戻ってしっかりする方向で対応して欲しいです
消し忘れたのは機械のせいでなく、ご自身の気の緩み、注意散漫なんですから
書込番号：17839857
29点
厳しいかもしれませんがウインカーの消し忘れも運転技術の一つだと思います
右折のウインカーのまま交差点直進の車が来て、私が直進しようとして一歩間違えば大惨事ということもありました
相手はウインカーだしたままに気づいてないので私に大激怒してきたました
命に関わることですきちんと注意しましょう
ただ、音が出て欲しいということですがあの音がうるさく感じる人も事実です
推測ですがアイドリングストップ中うるさくかんじるからかもしれませんね
あとはカスタムですね、バイクショップで音出るようにできませんか？いくらですか？確認しましょう
最初はきつい言い方でしたが消し忘れで事故したりされたりしたらあなたの過失ですので気をつけて楽しいバイクライフを
書込番号：17839920
16点
訂正
＞右折のウインカーのまま交差点直進の車が来て、私が直進しようとして一歩間違えば大惨事ということもありました
正解
右折のウインカーのまま交差点直進の車が来て、私が右折しようとして一歩間違えば大惨事ということもありました
書込番号：17839946
2点
消し忘れるのはあなた自身の注意不足では？私も音のならない車種に乗っていますが、消し忘れることは稀ですね。しっかり意識すれば減ると思います。それでも減らないようなら買い替えてみては？
書込番号：17839989 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
京都単車男さん、JUMBO@さん、たにもんR15さんの意見と同じですね
というよりそれが多数だと思いますよ
まあそんなに怒らないで冷静になってバイクだと方向指示は出すと消すがセットなので基本に帰りましょう
教習所思い出しましょう
いくつかスクーター乗りましたけど
あのカチカチ音、正直うるさく感じてました
なくていいか、ちいさい音でいいです
方向指示だしたら曲がったり車線変更で感覚的に消すので長距離消す忘れる方が信じれません
消し忘れは年に一回あるかな程度です、そのときでも数百メートル以内に気づき恥ずかしくなると同時に反省します
長距離走ってたら方向指示が点滅したままで光で気づきませんか？
>方向指示器を消し忘れて街中を長距離走ってしまうことが多々あり，危なくて仕方ありません。
危なくて仕方ないと感じるのはあなた以上にあなたの周りの車です
何かあればあなたは被害者ではなく加害者になる可能性が高いです
車でもバイクでもそんなことが多々ある方に運転されると怖くて仕方ありません
初心にかえって慎重なバイクライフを楽しみましょう
書込番号：17840066
20点
御回答いただいた皆様，本当にありがとうございます。
こんなに早くお返事いただけると思っていなかったので，また，自分の認知が少数派であることが判って，正直驚いています。
これまで，原付と車しか運転してこなかったので，
車→曲がれば自動的に消えるので鳴らない。
原付→自分で消すまで点滅するので，音が鳴る
と思い込んでいました。
すると，原付を除くバイクは，基本的に音が鳴らないと考えた方がいいのですね。
自分で音がなるように改造するという考えは思い付きませんでした。
早速ネット検索してみると改造の方法が見つかり，自分でできるか自信はありませんが，勉強して挑戦してみたいです。
書込番号：17840162
4点
ウィンカーキャンセル(一定時間で自動オフ)があったと思います。
時間があればやってみるのもいいと思います！
書込番号：17840276 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
たぶん質問スレのときのままだと思いますが、回答お礼に表情「怒」マークつけると誤解されますよ
書込番号：17840572
6点
注意散漫とか技術とか言う輩はいますが気にすることはありません。
少数派・・・上等やんけと思ってます。
ウインカーが確実に作動しているか一発で分かりますしね。
自分はウインカーブザーの無い車種に増設しました。
かっこ悪いとか言われますが気にしたことありませんね。
そういう奴に限って薀蓄や能書きを垂れるカスばっかです。
ブザーと整流ダイオード２個、多少の電気の知識があれば安く簡単に取り付けられます。
書込番号：17840659
31点
>>アドレスV125Sさんへ
「ウィンカーブザー」という部品名なんですね。初めて知りました。
検索すると，たくさんヒットしました。
これから色々と調べてみます。
ありがとうございました。
追伸
アイコンの表情も気がつきませんでしたので，今回は変えております。
書込番号：17840899
3点
カッチカッチという音でいいなら、
音がなるスクーターの純正部品流用で行ける場合があります。
ウインカーリレー自体から音がします。別のバイクですが、
以前、Dioのウィンカーリレーを流用して音がするようにした経験があります。
書込番号：17840956
3点
自分も音が鳴る方が好みですけどね
鳴る鳴らないは車種次第です
音が鳴るカスタムですが、PCXは電装が複雑なとこもあるので、注意して下さいね
変に繋ぐと思わぬとこに影響出たりとか(^-^;
けど、やっぱり基本は音は保険や確認の為で、きっちり適切なタイミングでしっかり消す事を努力は必要だと思います
書込番号：17841065 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
京都単車男さんと同じ意見ですね
ただ私は鳴らなくていい派
つけたらけすそれだけです
初心、基本を大切にしてください
たまたまPCXのスレですが他のスレでも同じですね
書込番号：17841368
3点
方向指示器の音は補助的なもので私個人はいらないです
あくまでも自分で確認して消すのが原則です
その原則を徹底するとあの音はうるさく感じます
まれに消し忘れがあるのであって困るものでのではないがいりません
もし、音ON、OFF設定があればOFFにします
＞方向指示器を消し忘れて街中を長距離走ってしまうことが多々あり
対向車が突っ込んでこなくて良かったですね
危険です
音があろうがなかろうが消すものは消しましょう
バイク屋で音出すカスタムお願いするか自分でカスタムか買い替えがいいとおもます
書込番号：17841465
4点
注意義務や運転技術について書き込みが多いのでそこは割愛します
メーカーへの不満の前にご自身の道路交通違反をよく堂々と書かれてますね
>それから今日まで，方向指示器を消し忘れて街中を長距離走ってしまうことが多々あり，危なくて仕方ありません。
道路交通法５３条 車両（自転車以外の軽車両を除く。第三項において同じ。）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
２項＜省略＞
３項 車両の運転者は、第一項に規定する行為を終わつたときは、当該合図をやめなければならないものとし、また、同項に規定する合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。
５３条３項違反になりますよ
ここでは長くなるので割愛しますが罰金もあります
スレ主さんは法律に反する行為をしてるのにこれはメーカーの仕様ですか？と質問してるようなものですよ
こんなことが多々あるというのは注意力散漫としかかんがれませんよ
音がでないない、消し忘れやすいとわかってるならそこから注意するのが普通
しかも怒アイコンとか逆切れにしか見えません
現状のままではPCXに乗らないことをおすすめします
書込番号：17841527
7点
最近の車種はオーディオ・パイロットが付いてないんだとふと考えたら
私の乗ってるスカイウェイブもそういえば付いてませんでした。（笑）
スカブ250タイプMのK9とシグナス2型4期モデル乗ってますが、シグナスは
フロントのウインカーレンズをLEDタイプに変えたとき付属のリレーに
変えて音が小さくなりましたので走行中はほぼ聞こえませんが。
この書き込み見るまで気にも留めてませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=iueIqvXyQXM&list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ
これでも純正の時よりだいぶ音は小さくなりました。
基本音での確認ではなくメーターパネル見て確認してますね。
消し忘れもたまにありますが音で気づくよりパネル見て気付く感じです。
書込番号：17841528
3点
皆様，御意見たくさんありがとうございます。
今後は，自分で消すことを基本として，消し忘れをなくすよう注意していこうと思います。
書込番号：17841530
4点
右折信号でスパーンと鮮やかにコーナリングし「決まった」!
と思ったら、次の信号でウインカーの消し忘れに気づいてカッコワリー
とならないために、ウインカーブザーを付けておとくと便利で良いです。
ちなみに郵便カブにはウインカーブザーがもれなくついてますね。
書込番号：17841633
4点
こんばんは。
私は2月に旧型を購入したのですが、旧型にはないハザード機能の追加のためにウインカーリレーを音の出ないタイプに変更した時にスーパーカブのウインカーブザーを取り付けました。
特に音が出なくてもメーターのウインカー表示があるので消し忘れる事はありませんが、通勤時に通学路を通行するので、ウインカー ブザー音で歩行者、自転車の注意喚起になるかなと思い、付けました。
ウインカーを出すと、歩行者が振り向いてこちらを確認してもらえる割合は結構あったので、安全上付けて良かったのかなと思います。
書込番号：17841795 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
僕は鳴った方がいいなぁ。
涼しくなったら音が出るように検討してみますか。
書込番号：17841901
6点
この後に62件の返信があります。
納車２ヶ月が過ぎ、走行距離も２０００㌔弱になりました。そろそろカスタマイズパーツをと思い、今日、ようやくマフラーガーニッシュ（シルバー）を取り付けたところです。販売店の方も「これ、いいね。」と言ってくれました。ただ、付属のネジが鉄製だったため、「これだと錆びるよ」と言われ、ステンレス製のネジをサービスでつけ換えてもらい、ラッキーでした。次は、タンデムバックレストを付けようかと思いますが、値が張るので悩んでいます。どなたか、アドバイスをお願いします。
0点
タンデムバックレストはカッコ悪い。個人的な意見です。
書込番号：12179740
4点
リアボックスを付けないなら、タンデムバックレスト付けてもいいのでは？
書込番号：12181857
1点
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|---|---|---|
普段は21.5Lのバックをバックレスと代わりに |
ロングの時は52Lのバックを |
バッグ盗難防止用ワイヤーもバックレスとを通してこんな風にも使います |
タンデムバックレストの有無はタンデマーの安心感に直結します。
私はバックレストを本来の用途の他にツーリングバックの脱落防止に役立てたり、シートの開閉が面倒なヘルメットホルダーの代わりに100均ショップで買った鍵付きのワイヤーをバックレストのステーを通して使ったりで重宝しております。使い方色々・・・
バッグの搭載は人それぞれ色んな方法が有ろうかと思いますが、PCXのシートは最後部にかけてかなり絞られている形状のため特に大きなバッグを安全に積むには工夫が要ります。タンデムバックレストはタンデマーだけでなくソロツー時の荷物に対しても安心感を与えてくれます。
書込番号：12182654
6点
タンデムバックレストは付けてるとタンデムの人が安心できるとは思うんですが、ついてるとついもたれちゃうんですよね。
で、軽い人がもたれても影響はないのですが、自分より重い人がもたれた場合重心がずれて運転しにくくなります。
そんな訳で私はタンデムバックレストは付けていません。
でも後ろ側って少しボリューム不足で何か付けたくなったので、タンデムバーのみを付けてみました。
純正ではないですけど、付けた写真をブログにアップしていますのでよかったら見てください。
http://ameblo.jp/setting-mania/entry-10693417737.html
書込番号：12184163
4点
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|---|
自分は、タンデムバックレスト＋収納スペースアップで、バックレスト付きのGIVIを取り付けました。
デザインさえ気に入れば、バックレストよりも高さがあって安心ですよ。
書込番号：12188071
3点
りょうぱ4649さんのバックレスト付きのGIVIボックスなら買いですね（＾＾
このバックレスト付きのGIVIボックス。バックレストだけ売ってないのでしょうか？
GIVIボックスに取り付けたいな～（笑）
書込番号：12188826
1点
GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
E470、450、340、350、260シリーズ用等見たことがあります。
お値段が4000～5000円ぐらいします。
書込番号：12189456
1点
こんばんは。
湯～迷人さん
りょうば4649さん
新製品ダイスキさん
画像付きで有り難いです。娘や息子の部活の関係で、タンデムの利用が多いのでタンデムバックレストを付けたいとは思っていましたが、やはり値が張りますので、どうしようかと悩んでいました。今は金欠病ですので買えませんが、皆さんのアドバイスを参考にしたいです。ありがとうございました。
書込番号：12195039
0点
kuronekoAさん
>GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
バックレスト情報、ありがとうございます＾＾
２りんかんにツーリンクがてら行ってきましたが、沢山積める大きめなGIVIに換えようと思います。
書込番号：12293103
0点
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湯～迷人さん
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コクボジグザグさん
以前にも投稿したことあるのですが、（５～６年ぐらい前）
YAMAHA 純正バックレストグラブレールの中古をアップガレージにて￥１０００で購入し、
分解してバックレストのパッドのみ、デイトナ のマルチウイングキャリアPCX用（D79894）にを装着しました。
大体は構想通りでしたが、色んなクリアランスがギリギリなので、
干渉しないように平ネジに変更したりキャリアのボルト穴を広げたりで装着には少し工夫が必要でした。
純正のバックレストなので中古とはいえ、素材の耐久性は抜群ですね。
JF-81からJK05に移植して６年ぐらい使っています。 むしろキャリアの方が艶がなくなってきています。
ちなみにマルチウイングキャリアですが、中央よりに取付穴があるGIVI系のベースには問題なく対応しますが、
両端に取付穴がある（例えばSHADO等の）ベースは工夫が必要かも知れません。
画像のBOXはGIVIのブレード４７リットル。
（ですが真四角ではないので、現実的には２０リットルクラスのバッグでギリギリ入る程度です。）
フルフェースヘルメットは２個入りますが大きさによっては寝かせて向かい合わせる必要があります。
（SHOEIのGTAir などだと、寝かせないときついです）
メーカー問わずなら、52リットル、バックレスト付き、あるかも知れませんね、アマゾンなどで至急探してみてください。
書込番号：25890969
0点
久しぶりの投稿です。jf56に乗りはじめて、あっと言うまに９年の月日が経ちました。基本は通勤に使用していますがたまに中距離ツーリングをしています。いろいろな場所に連れていってくれ、たくさんの思い出を作ってくれました。しかし、そろそろ乗り換えを考えています。齢55歳…10年乗ったら65歳…PCXに乗るには歳が行ってしまったのではないか？おとなしくリード125に乗り換えた方が良いのではと考えています。スタイルはPCXの方が好きです。皆さんの周囲に60歳を越えてPCXに乗られている方はいらっしゃいますでしょうか？
7点
スクーターは安定性が悪く横風にも弱いので疲れませんかね。
一日１０００Kmは無理でしょう、北海道でトライして２日しか達成できませんでしたが（高速道がない時代）マシンはVFR400R。
休憩はGSでの給油が食事のみ。
書込番号：25861418
3点
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跨ぐのが大変！ |
今年の4月にPCX(JK05)を納車したアラ還暦の者です。
スマートなスタイルだと思いますが、「若者向け」と言う程ではないと感じています。
私は「小さくてキビキビ走り、フルフェイスが入るスクーター」が好みなのですが、
該当する車両がないので昔から憧れていたホンダ車を選択しました。
走りも良く、装備が充実していて満足していますが、個人的にはフラットフロアが欲しいです。
書込番号：25861426
12点
＞茶々丸２１さん
まったく車種違いですが、私の愛車も同じくらいの年数乗ってますし年齢もほぼ同世代です。
PCX、ぜんぜんまだまだいいじゃないですか～！
もっとスポーティーなバイクでも全く違和感ないお年ですよ。
高速のSAなんかでバイクの集団がいるといつも観察してしまうんですが、颯爽とスーパースポーツに乗ってやってきた集団。
ヘルメットを脱ぐまでは若々しくてカッコいいんですが、脱いだら結構なお年でビックリ、なんてことは日常茶飯事ですね。
そういう風景を見るたびに、自分が50代半ばで「もう年齢的に・・・」なんて言い訳にはできないと痛感します。
50台はまだまだ若輩です。10年後の60台でもまだまだ若い！
自分好みのカッコいいバイクに乗りましょう～！
書込番号：25861477
8点
＞茶々丸２１さん
＞スタイルはPCXの方が好きです。
この一文で答えの９割以上決まっているような気がします。
リード125もってますが、普段の足としてはPCXより上ですが趣味の道具としては若干物足りない気がします。
PCXは来年あたりモデルチェンジの噂あるので新型登場までちょっと様子見しながらがゆっくり車種選ぶのもいいんじゃないでしょうか。
書込番号：25861503 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バイクは特に見た目の好き嫌いが大事なんでお好きならいくつになってもいいかと。
私はPCXのデザインは嫌いではないけど、基本的にオートマに乗れないのであがりのバイクはカブ予定です。
ご自分が好きなら年齢気にしなくていいでしょう。
ただし体力的に乗りやすいサイズがいいでしょうね。
その点でもPCXは問題ないですね。
書込番号：25861857
4点
＞NSR750Rさん
ご助言ありがとうございます。ただ自分の使用割合は、通勤7割、遊び3割のため、通勤バッグとレインスーツが収納できるスクーターが必須なんです。
書込番号：25862526
2点
＞ＲＣオミさん
画像ありがとうございます。
オイル交換ついでに、バイク屋でホワイトのPCX見ていますが、やはりカッコいいです。
還暦でもイケますか!!(笑)
自分はリアボックスを付けていないので足は後ろから回して乗っています。PCXに乗り換えるまえはシグナス（3型）に乗ったいたのでフラットフロアの便利さ楽さは分かります。いま、フラットフロアで自分好みのスタイルのスクーターがなくて…
書込番号：25862538
5点
＞ダンニャバードさん
50代はまだ若輩者ですか(笑)
筋トレして、せめてPCXに似合う体型を維持したいと思うようになりました。
年齢関係無く好きなスクーターに乗りたいと思うようになりました。
後押しありがとうございます。
書込番号：25862544
2点
＞kumakeiさん
PCXは新型出るんですね。
円安の影響でお値段も上がりそう。
でも新型に乗りたい気持ちも大きく…
悪魔のささやきです(笑)
書込番号：25862548
2点
＞KIMONOSTEREOさん
自動車学校で古いスカイウェイブに乗りましたが、重くてしんどかったです。
通勤が7割の自分には、125～160ccのスクーターが体力的にも一番ですね。
またスクーターはキャンプ道具もけっこう積めるし便利です。
自動車専用道路に乗れるPCX160にも触手が動きますが、子育てが終わるまではガマンです。
書込番号：25862576
0点
＞茶々丸２１ さん
＞還暦でもイケますか!!(笑)
バイク乗りも高齢化しているので、全然問題ないと思いますよ。
気に入ったバイクを購入することをお薦めします！
＞フラットフロアで自分好みのスタイルのスクーターがなくて…
フラットフロアは「リード125」がありますが、スタイルが好みでないのと
コンビブレーキは許容できないのでパスしました。
昨年のモデルチェンジに期待したのですが、残念ながらマイナーチェンジでした。
書込番号：25862648
1点
触手はちょっと、、、食指ね。
なんの年齢制限?
カッコウの話してるなら、本人以外、スクーターの車種で年齢気にしてる人なんていないと思うけど。
日常の足ですよね。
重さなら気にしなくても取りまわせると思いますよ。
そんなことより、最後の1～2年を気にして8～9年の間<不本意なバイク乗るんですか? 取りまわせなくなったら早く切り上げたらいいだけでは?
スクーターが好きって言うのは別に批判するつもりはないですが、、、
>通勤7割、遊び3割のため、通勤バッグとレインスーツが収納できるスクーターが必須なんです。
使う割合じゃなくて、何を重視するかで決めたほうがいいですよ。
それと、その程度の荷物ならトップケース付ければよいだけだと思いますけど。
MT 250ccにトップケース付けて、着替えとカッパと靴とバッグを入れてましたけど別に困ったり不便は無かったです。
駐輪場で着替えてライディングウェアとブーツはトップケースに。メットはメットフォルダー。
ケースは取り外し可能なようにステーを選んであるので日帰りツーリングなら外していけます。
キャンプのときは、シートバッグと併用して1週間超のロングも可能です。
車重134kgなので取り回しはスクーターと変わりません。
高速はファミリカーの流れに乗るくらいは問題ありません。
高速も通勤も実用的に使いたい、歳食って重いバイクNGっていうならむしろMTをお勧めしますけど。
書込番号：25862772
1点
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 |
|---|---|
固めのダート。これくらいなら楽々。 |
買ったばかりの頃で綺麗です、今は、、、 |
＞茶々丸２１さん
私は還暦も見えてきている５８歳です。でまだまだ乗れるかなってことで、カワサキのW800に乗ってます。
でも昨年はもっと大きな奴に乗っておりさすがにきつく感じ乗り換えました。
６０台前半まではこれに乗って、仕事を引退したらハンターカブかなと思ってます。
私はオフローダーではありませんが、整備された道路より苔むした狭道などを走るのが割と好きです。もちろん晴れた日だけですけどね。なのでデカすぎるバイクでは厳しいので、割と手軽なサイズてことでW800にしました。自分でもこういうバイクに乗るのは初めてで年食ったなぁ、、って思う今日この頃です。
PCXは以前通勤用に購入を考えました。スクーターにしては跨るデザインがいいなと思いました。
結局は、スクーターのような形をしたカブのことを知り、それにしました。
PCXほどのパワーはありませんが、実際通勤には十分な動力性能です。何と言っても燃費が良いです。
普通に往復２０ｋｍくらいを通勤で使って55ｋｍ/Ｌです。結構アクセル回してです。ツーリングだと70くらいです。
難点はシングルエンジン+車体剛性のせいでしょうか？振動が多めです。通勤では問題ないですが、ツーリングは２００ｋｍが限界です。１００ｋｍくらいが快適。
現在も販売されてますので、紹介しておきます。スクーターでいうとリード１２５と同じくらいのサイズ感だと思います。
小さいけどヘルメットくらいは入るスペースがシート下にあります。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH
現行はライトがＬＥＤになっており、私のハロゲンより明るくてよさげです。
積極的にお勧めはしませんが、燃費を期待するならコレです。通勤でもゆったり走れば６０行くと思います。私はスタートダッシュする性格なので、、、ちなみに５０切ったことは１度もありません。オイル容量は0.6ｌなので経済的です。フィルターはありません。
書込番号：25862934
0点
還暦過ぎて初年度のJF84購入しました（MTバイクと2台持ちです）
2か月ほど前に入院して10ｋｇ近く体重が落ちて戻らないせいでPCXですら重く感じるようになってます
さて本題ですけど高齢者は色あせた原付に乗ってるイメージです。PCXで十分でしょう
個人的にはベスパはおしゃれな気がします
書込番号：25863075
1点
私はPCXを所有していませんが、出先（バイク屋含む）では60代の所有者も結構いますよ。
年齢を気にすることは無いと思います。
自分の体力に合っていれば気に入ったものに乗った方が良いですよ。
私ははYZF-R7とADV150を手放してリード125（JK12）と入れ替えました。
グロム（JC92）を残したので、マニュアル車とスクーターの2台体制になりました。
リード125を選んだ理由は四輪の代わりになる下駄感覚としてです。
PCXは走行安定性も良いし、取り回しも良いのでまだまだ乗ることができるのではないでしょうか。
他人の目を気にする必要はないですよ。
そんなことを言っている自分も同世代ですけども。
書込番号：25863371
2点
＞ＲＣオミさん
またまたの登場＆後押しありがとうございます。
PCXが気に入っているので、PCXを第一候補としてじっくり検討します。
書込番号：25863694
2点
＞KIMONOSTEREOさん
またまたのご助言ありがとうございます。
9年ほど前にPCX（jf56）を買う頃も価格com を覗いて情報を仕入れていました。
その頃から参考にさせていただいていました。
通勤メインの使用のため、シフトチェンジが少ないスクーターを今回も選択しようと考えています。
PS.W800カッコいいですね。うらやましいです。自分には大型をとる技術、体力、資金がありません(笑)
書込番号：25863709
0点
＞sakura8さん
先輩がハーレーを降りて白のベスパ（150）に乗られています。手首を痛めシフトチェンジが辛くなってきたとのことでした。とてもおしゃれです。ちょっとだけ借りてみましたが、ほぼフラットフロアで乗り降りも楽で運転も楽しめました。
先輩は趣味で乗られていますが、自分は通勤のための足なので、信頼の日本メーカーと思っています。
日本メーカーにも、125～160cc のネオレトロなスタイルのおしゃれなスクーターを出して欲しいです。
書込番号：25863744
1点
＞ThinkHatさん
60代のPCX、ユーザーをたくさんご存じなんですね。
安心して購入出来ます!!
それに誰も自分のことなんて見てないですね(笑)
もともとバイクには興味が無かったのですが、結婚して子どもが生まれ、クルマの２台体制を1台にするために小型二輪の免許を取りました。最初は節約のためにでしたが少しづつ楽しくなり普通二輪の免許まで取りました。しかし相変わらず乗っているバイクはPCXのままです。その意味では自分も４輪代わりです。子どもから手が離れたら、趣味として楽しみたいです。
書込番号：25863771
0点
＞ムアディブさん
ご助言ありがとうございます。
毎日、渋滞の通勤に使用するため、シフトチェンジが煩わしいと思いました。最初の通勤車（シグナスX）を買うとき、カブも検討しましたが、操作の楽さを優先してしまいました。よくバイクとスクーターは違うと聞いています。その意味では自分はバイク好きではないのかもしれません。乗り始めたきっかけが節約のためにだったですし(笑)
それでも休日にふらりと一人きれいな景色を見に行ったり、友人とツーリングもどき？をするのは楽しいです。
今の自分には125ccスクーターがベストだと思いました。
子育てが終わったら、ステップアップして趣味のバイクも楽しみたいと思います。
書込番号：25863837
2点
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