ホンダ PCX

冬の間の保管について

[ゆたんおじさん]

今年の3月に新車で購入しましたが、冬の間雪の降る土地なので12月から2月頃まで乗らないで車庫に保管しておく予定ですが、その際の注意点等教えてください。バッテリーの管理とかタイヤの空気とか。宜しくお願い致します。

書込番号：25470641　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

放置じゃなく管理する気があるなら。
バッテリーは月一で補充電、タイヤの空気圧も気になるなら月一で入れるにこしたことはない。
ということで充電器と空気入れが必要ですね。
充電の電気がとれないなら、バッテリーは外して自宅内で保管でしょうがたまに補充電。
埃がつかないようにボデイカバーを掛けると良いな。

書込番号：25470660

[格闘技やろう]

燃料タンクの錆びを防止するために、満タンに入れておく。
ここで聞くよりは、まとめてあるページを読んだ方がいい。

書込番号：25470746

[京都単車男]

＞ゆたんおじさんさん

三ヶ月くらいですよね？

なら、満タンと、月一エンジンかける、クーラントの濃度注意くらいでいいんじゃ

書込番号：25470848

[ダンニャバード]

PCXではありませんが、同じホンダ車で数ヶ月間全く乗らない、なんてこともありますが、私の場合は全く問題ありません。
キャブ車だと久しぶりのエンジン始動は手間がかかることもありますが、FI車ですから一発始動です。
バッテリーもそれほど放電しないんじゃないでしょうか。
3〜4年ごとに交換してたら保管時の補充電も必要ないような気がします。
空気圧チェックは乗るときに行えばOKです。
ガソリンは満タンで保管が良さそうですね。(^^)v

書込番号：25470898

[kumakei]

3ヶ月くらいだったらバッテリーとガソリン満タンにしとけばあと大丈夫だおもいますよ。

充電器なければ半日くらいツーリングいって帰りにガソリン満タンにしてあと保管でも大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：25470957　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バッテリー上がりを心配なら、トリクル充電が出来る充電器に接続したままが安心ですよ。
バッテリーに専用のコネクターを接続しておけば、冬ごとの配線も楽です。
私はハーレーに乗っている時に購入した純正品を使用していますが、アマゾンには3000円ぐらいで同じ機能の充電器が有ります。

https://www.amazon.co.jp/SUPER-NATTO-%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%89-BC-GM12-V-%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8B%9512V%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E2%96%A0%E3%80%90%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E4%BB%98%E5%B1%9E%E3%80%91%E3%80%90%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%AB%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E6%A9%9F%E8%83%BD%E4%BB%98%E3%80%91/dp/B00YQW4946/ref=sr_1_1_sspa?adgrpid=60105191904&hvadid=665591081664&hvdev=c&hvlocphy=1009298&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=8155410571656766352&hvtargid=kwd-298810698621&hydadcr=27298_14701207&jp-ad-ap=0&keywords=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%2B%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8&qid=1697753923&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1

書込番号：25470959

[ゆたんおじさん]

皆様、返信ありがとうございました。新潟の雪深い地域なので、一度雪が降ってしまうと中々消えず、バイクに乗るのが難しい感じです。なので途中で乗るのは難しい感じだと思うので、教えて頂いたガソリン満タン、バッテリーの補電、タイヤの空気圧チェックを行いたいと思います。雪の間は乗れず残念ですが、春に乗るのを楽しみに管理しておきます。ありがとうございました！

書込番号：25474491　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞ゆたんおじさんさん

閉まっているみたいですが、新潟で冬季乗らないのであれば2週間に1回程度、エンジンをかけて3分位暖気しておけば大丈夫だと思います。PCXは寒い時期に長期放置すると、偶にエンジンが不調になり、中々かからなくなりますので。

書込番号：25486411

pcx 多走行による消耗品

[SHIN…]

現在 通勤で大阪→京都もしくは滋賀県への通勤を車でしているのですが 通勤時間短縮
経費削減を狙ってpcxの購入を考えています。
下道での通勤なので 125ｃcに絞ってます。
そこで 通勤距離が京都まで 約60km(片道)
滋賀県で約80kmの(片道)
かなり多走行で これ程の多走行になる場合 消耗品も馬鹿にならないと思うですが

オイル タイヤ等の消耗品以外にどのような消耗品の交換が考えられますでしょうか？

以前 954RRで往復20キロ程度の通勤をしておりましたが 燃費の悪さと夏場のエンジンの熱気に嫌気がさし乗らなくなってしまったので 購入にあたっての嫁への理解を得るのが難しい状態です…（笑）

現在 車での通勤で

距離平均 往復140km÷燃費リッター約12km 使用ガソリン約11.6リッター

11.6×1リッター約160円＝1856円

1856円×26日＝1ヶ月のガソリン代約48256円使用。

pcxなら リッター平均45kmぐらいとしても
140km÷45km＝3.1リッター

3.1×約160円＝496円

496円×26日＝1ヶ月のガソリン代約12896円

差額約35000円程 車体のローン代を含めても十分 経費削減になると安易に考えていますが 多走行による 他の消耗品などの交換で差額が少ないのであれば 燃費の良い軽に乗り換えたらと嫁に言われてます…

pcxに限らずスクーターで多走行に共なう消耗品などを教えて頂ければ幸いです。

書込番号：17992951　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

2年で80,000km？バイクの買い替えになるかな・・。
20,000km・40,000km・60,000kmで駆動系交換して・・。オイル交換、ブレーキ関係・・。
バイク本体入れて毎月25,000円＋ガソリン代・・。これが経費という事になるのかな？

書込番号：17993071

[SHIN…]

G4さんカキコミありがとうございます！

二年で買い替えですか…3年ローンが終わるまでにバイクが潰れてしまいますかね^_^;

書込番号：17993261　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

120,000km走ってる小型スクーター見た事ない。

書込番号：17993276

[jjm]

乗りつぶすことも念頭にいれるなら　
中華バイク GN125とかはいかがですか

２０万弱位で手に入りますし
燃費はPC-Xほどよくないけど　
市街なら３０　郊外なら４０は走ると思います。
（YBRなら50キロ位いくものもあるようですが）

ちなみに私のは　約0.1tの体重でも
30キロを切ったことはないです。

スクータよりは　部品の寿命も長いですし
安いと思いますよ。

書込番号：17993396

[口耳四寸の学]

>経費削減を狙ってpcxの購入を考えています。

経費削減が目的ならビジバイでしょ。
ベンリィ 110,スーパーカブ110。本体安いし空冷、ドラムブレーキで整備費用も安い。

いずれ車買い替えるのだから、早い時期に燃費の良い軽にすれば？

書込番号：17993466

[さどたろう]

雨の日はどうするの？

140キロ×20日×12ヶ月で年間３万キロ超えます

タイヤが１万キロで交換を考えるなら年３回…それに駆動系部品ベルトやローラーも年１回交換になると思う

山間部を走るならエコ系の軽自動車はあまり意味ないけども、それでも軽自動車を勧めます

書込番号：17993488

[松雄たけ子]

1年で4万キロということですね？
半年で2万キロとして
リアサスの交換2万
ブレーキ前後6千円
1万キロ持つとして2セット分ですので4万円
チェーン交換１万円
オイル交換は3千キロでやった方がいいです
7回分で14000円、一回2千円
オイルフィルター1000円として3回で3千円
ベルト交換2万円
半年2万キロで最低11万円
初めはもちろんタイヤが新品でついてるので初めの半年はタイヤ1セット代で済むのでマイナス2万円になりますが
1年4万キロだと倍ですよ…
22万円
現在の車とPＣＸのガソリン代の差額が年42万です
11万×4で2年間8万キロ乗れたして車両購入額を33万として
77万円
車だとガソリン代の差額で2年で84万ですから
なんか新車でワゴンＲ買っても良さそうな…気もしますが…
リッター20くらい走るとして月の差額が1700０円くらいとして2年で40万くらい
2年乗って８万キロくらいでは買取とか下取りで40万はあると思いますからね、売却時にガソリン代の分は焼却できます
未使用車とか120万くらいで買えると思います
ただ初期投資の分も含みで軽買うよりはPCXを乗り継ぎしていった方が安いと思いますが
こう計算すると、スクーターて高いですね（笑）

書込番号：17993511

[ホボン]

こんにちは、vベルトとウエイトローラー、クラッチスプリングとセンタースプリングのバネ類ですね

乗り方にもよるんでしょうけど、vベルトは3万キロで交換しましたが、

4万キロでもよかったかなとも思いました、pcxのvベルトはアドレスｖ125とくらべると太くて長いです、

ウエイトローラーは3万キロぐらいで交換をした方がいいと思いました、

スプリング類もvベルトと同じぐらいで一緒に交換をしたらいいと思います

あとそうだ、ドライブプーリとドライブフェイスは2万5千キロ前後でvベルト

との摩擦により段差が出来ます、別に出来ても危険はありませんし、

走りへの影響は体感出来ませんが、ウエイトローラーを交換する時に一緒に交換

をしたらいいと思います、それとウエイトローラーにフタをするスライドピース

もですね、でも距離的に125よりは150の方がいいと思いますよ

それにこれからは冬へ向かって行くのでバイクではツライ距離ですよ

ガンバッテください。

書込番号：17993540

[口耳四寸の学]

＞120,000km走ってる小型スクーター見た事ない。
10万キロでメーターが０になるからじゃないｗ

書込番号：17993556

[Customer-ID:u1nje3ra]

極限までお金を節約したいなら、
やはり
キャブ時代のスーパーカブ（90cc,100cc）だと思う。
中古部品も出やすいのでお金はかからないと思う、タイヤも安いし。
構造が単純なので、ある程度じぶんで整備が可能。
ちゃんとお世話してやれば、15万キロくらい乗れます。

ただ、程度の良い中古車を見つけるのが大変ですが。

書込番号：17993792

[Mac Lee]

PCXにはチェーンやオイルフィルターないからね。
車のほうの消耗品計算に入ってなくて比較できるのかな？
2年8万キロだと軽でも40万の下取りは難しいだろう。大体新車の値段が違うし。

年間2万km乗りました。
オイル交換は3000kmごと1500円×7＝10500円
プラグ交換は5000kmごと1500円×4＝6000円
エアフィルター交換1回　1852円（自分でやったため部品代のみ）
ベルト交換1回　20000円
タイヤ交換　17000km時　17000円（2万kmはもつかも）
ブレーキパッド未交換これは3万kmくらいは大丈夫そう。ただブレーキパッドの交換はカウルを外す必要があるため交換工賃高め。パッド込みで15000円ほどか？

後は4万kmごとの駆動系のOHに4万円ほど、冷却水もできれば交換5000円ほど

120000km走っているスクーターは見たことがない人は多いでしょうが、結構単純な構造で消耗パーツも多いので交換していれば結構距離もちます。

10万km時にヘッドとピストンの交換をしても4.5万円ですむ。

基本軽自動車でも交換時期の違いはあるが消耗品は交換していくもの。駆動系のベルト類などが余計にかかる程度と思いますが、私はそれ以外で冬にカイロ代が1万ほど余計にかかってます。あとはその距離だと一度休憩するからコーヒー代は上乗せかな。

でもバイク好きじゃなきゃ冬や雨はきついよ。軽自動車で済ませられるなら軽自動車がいいと思いますよ。

書込番号：17993819

[ジャオヘッド]

スレの回答ではありませんが、
大阪ー京都で60kmだと、結構大阪の端もしくは京都の端だと思いますが、
どの道を通っても信号が結構あって、時間の短縮はすり抜けの連続を
しないとそれほど短縮できないと思います。すり抜けばかりしていると
疲れますし、たまに走るのとは違い毎日ですと危険度もはるかに増します。
まして大阪ー京都間は田舎道と比べて交通量が段違いに多いです。
滋賀までなら山越えて行かねばならないだろうし、
雨の日・冬場・夏場などよほどバイクが好きでなければ、
125ccのスクーターではつらいことが多く出てくるような気がします。
それでもpcxと言われるのなら、
わずかな排気量の差ですが150ccが良いように思います。
ファミバイは使えませんが任意保険も安いものが今はありますし。

現在燃費がリッター12kmのお車にお乗りとのことですが、
軽自動車で下道・エアコンつけてリッター20kmいけばよいほうでしょうか？
燃費のよい・つくりのしっかりした軽は150万円以上するのでは？
トヨタのアクアは下道30kmくらいは走ると聞きますし、
本田のフィットなども燃費はよいと聞きます。
このあたりの車も視野に入れて勘案されたほうが良いように思いますが
いかがでしょうか？

書込番号：17994356

[ヤマハ乗り]

片道30km以上をスクーターでの通勤は、個人的には止めるかな
250ccクラスのＭＴ車を選ばれる方が良いかと思いますね

XR250やセローとかの4stオフ車にオンロード用のタイヤ履かせれば燃費もそこそこ良いですし、
消耗品の値段も安く、メンテナンスさえしっかりしていれば耐久性も良いですよ

後は判りきった事ですけどガソリンスタンドに寄る回数は増えますよ

書込番号：17994528

[カカクデジ]

このスレを読んで、バイク便、郵便や新聞配達その他の業務用にはスクーターを使用しない理由が分かりました。

勉強になりました。

ヘビーデュウティーな使用には「カブ」で、＋大型リヤボックスならスクーターと遜色ない使用が可能では?

　スマートな感じはしないかもしれませんが、それだけの距離を走るとたぶんpcxもヤレくるので同じかも。

　でも、皆さんがおっしゃる通り、事故もこわいですし、軽かHVよいと思います。バイクは車が突っ込んできて大怪

　我とか気をつけていても「もらい事故」なんかもありますので。長距離且つ高頻度なら確率も上がります。

　去年からフィットHVに乗っていますが、渋滞路でも20K/L〜25K/Lは確実に走ります。

　ワタクシは片道15K程の通勤なので、PCXでの通勤は電車に比較すると、大幅なコストダウンになりますが、最近血

　圧なども気になるので、回数券を購入して電車＋歩き通勤をしています。なかなか理屈どおりにはいかんなーとい　
　うのが実感です。

　PCXを購入されて急ぐときや気候のよいとき、たまに使用するというのが、気分転換にもなってよいのではないか　
　と思います。

書込番号：17994656

[もんごりあんちょっぷ]

皆さんが書かれているように新車時の性能を維持したいと言うことであれば
駆動系やサスペンションの交換もあるかもしれませんが移動手段として考えた場合
2万キロごとのメンテナンスは必要ないと思われます。
ブレーキパッドとタイヤ、それに定期的なオイル交換をしていれば
4万キロ程度は大きなメンテナンスは不要だと思います。

私の場合は20キロほどの距離をFORZAで通勤していましたが
天気のいいときはPCX、雨天や夏の猛暑の次期は車などTPOに合わせて
使い分けることで通勤に掛かる費用は大分抑えることが出来ると思いますよ

書込番号：17994683

[ふしぎなたこ]

私は、PCXで往復100kmの距離を通勤しています。
燃費はリッター５０ｋｍを切ったことがありません。
もうすぐ3万キロになりますが、6000km毎のオイル交換と
リアタイヤ交換以外何もしていません。
そろそろ3万キロなので駆動系をチェックしてもらって
ブレーキパッド、駆動ベルト、ウェイトローラーあたり
を交換しようかと思ってます。
もしかしたらタイヤも。。
たぶん３〜５万の出費になるでしょう。
アドレスが12万キロだったので、15万キロ走ればいいと
思ってます。

書込番号：17995465

[はらへったにょー]

既出ですが、大阪−京都や滋賀は交通量めちゃ多いっすよ、通勤時間も2時間ぐらいかかるんじゃないですか？
信号のない田舎道はまったく比較になりませんよ、知らない人は都会の渋滞が想像できないみたいだし。

しかも雨や雪、夏の暑さや冬の寒さを2時間、それを毎日往復4時間耐えれますか？私なら絶対嫌です（笑）
あとたった一度でもバイクで事故れば、その損害はPCXで浮いた経費をかるーくふっとばしてしまうと思いますけど。

私なら職場の側に引っ越しますね、60キロとか80キロの通勤とか正直アホらしい
1日は24時間しかないのに通勤だけで4時間消化なんて正気の沙汰じゃない

引越しがどうしても無いなら、軽のアルトエコかミライースです
両車カタログ燃費35キロ、イースなら77万円から買えます、耐久性も125のスクーターとは比になりません
疲労度も断然楽です、タイヤやブレーキパッドなんか軽の方が安いぐらいですよ
滋賀だと1年で4万キロ超えでしょ、8ヶ月ぐらいでVベルトやWRの交換が発生しますよ
車にはVベルトやWRの交換なんて無いし。

書込番号：17995607

[SHIN…]

みなさん回答ありがとうございます！

みなさんのおっしゃる通り　通勤で毎日往復約140�`・・。無茶かなとの思いも正直あります。

事故　雨風　疲労等考えると燃費のいい軽も視野に入れる必要がありそうですね。

説明不足でしたが　車での通勤の場合有料パーキングに駐車する為　平均で1日1000円　月26000円程度　別に駐車代が掛かっているので　PCXでの通勤でその経費が軽減される理由もありました。

主にツーリング　遊び等でバイクに乗る事はあっても　通勤メイン　しかも多走行の未体験の使用用途に不安を感じ
また購入にあたっての　嫁への詳しい説明（説得）が必要で質問させていただきました。

タイヤ　オイル　駆動系　ブレーキパッド等　皆さんの回答を参考にさせて頂くと　それなりにお金は掛かかりますね（笑）

車体の当り　はずれもあるかとは思いますが　機械である以上いつかは潰れます。
それわ　今通勤に使っている車でも一緒なんですけどね。

現地に家でも借りた方がいいのでは？との回答もありましたが　嫁に却下されました・・。
潰れるの覚悟で安いスクーターは　安心感と安定感優先なのでPCXを選びました。

今まで乗ってきたバイク　NSR250　VFR400　RVF400　CBR954RR等で故障した事がないので自分の中では信頼性がある　　何よりホンダが好き　PCXのスタイルに惚れた。以上の理由で今のところPCXしか眼中にありません（笑）　
　
事故等も今まで危険な目にも何度も合いましたし　年をとったのもあり無茶な運転はしません。
当てられるとどうしようもないですが　万が一当てられた時はそれも運命だと思います・・。

冬の寒さは・・もし購入にいたったら　グリップヒーター取り付け　電動工具メーカー　マキタから発売されている　10Vもしくは14Vで体感温度10度アップの充電式暖房ジャケットでしのぐつもりです。

CBRでの極寒の中の通勤も経験しているので寒さには耐えれるかとは思います。

通勤の疲労は車でもありますので・・どうなんでしょう？実際スクータで長距離を走った事が無いので分かりませんが　相当なものでしょうか・・。

行き　約2時間　帰り2時間半ほんと遠いです・・。高速で行ければいいのですが経費倒れします・・。
そんな中で街でみるPCXに惹かれたんですけどね。

バイクと離れるとまた乗りたくなるんです（笑）

書いてて思いましたがやはり　買う方向で嫁を説得します。
経費うんぬんも購入理由ですが　趣味も兼ねてますからね！（笑）

どうなるかは分かりませんが　PCX多走行限界に挑戦してみます。現在通勤に使っているハイゼットカーゴ君も定期的にメンテし　今では走行距離27万キロです！　　当り？かなとは思いますが今でも快調で潰れそうな気配すらありません。

出来る限り自分でメンテ交換し　経費削減してみたいと思います。
みなさんご丁寧な回答ありがとうございました！

書込番号：17996676

[マジ困ってます。]

過走行とは全然関係ないですが、通勤時間が往復4時間を越えるんですよね。

自動車ならラジオとか好きな音楽を聴く事も簡単ですが、バイクはそうもいかない。
イヤホンは確か違反になるんでしたっけ？

自分はBluetooth付きのスマホで、音楽とかラジオを飛ばしてデイトナの聴くだけBluetoothで受けヘルメットスピーカーで聞いてます。
退屈な通勤時間が少しは退屈でなくなるかなと思い、書き込みました。

書込番号：17996754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャオヘッド]

やはり通勤時間は2−2.5時間ですか。
少し前にpcx125に乗っていました。その前は
コマジェに180cc位のエンジンを乗せたものに乗っていました。
現在はグロムに乗っています。
ゴー＆ストップを考えるとコマジェ180が
トルクの差で一番楽でした。
先に書きましたが、それだけの距離を毎日ゴー＆ストップするのでしたら、
125ccより150ccのpcxの方が楽だと思います。
経費の違いは車体代と任意保険だけですし、
いざとなれば高速も乗れます。

書込番号：17997421

ＰＣＸに乗り換え検討

[ツルッタマ]

４２歳の男です。去年１１月に１２５ＣＣ乗れる免許取得しました。それまでは普通免許で５０ＣＣ乗ってました。
アクシスＺを買って乗ってます。主に片道１２キロの通勤に使い、たまに休日に遠出します。
暖かくなったらツーリングも楽しみたいなて思ったりしてます。
３ヶ月で乗り換えはやっぱり馬鹿でしょうか？
アクシスＺは約２３００キロ走りました。乗り換えなら早めがいいのか迷ってます。
下取り含めて総額いくらかかるのかとか。
サイズが欲しくなったのと性能の高いバイクが欲しくなりました。バイクを楽しみたいなと。

書込番号：25147418　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

経済的に余裕があり、ご家族の理解があれば全然いいと思いますよ！
私の友人はニンジャ400買った1ヶ月後に隼買ってました。
ニンジャ400が友人が思ってたより遅かったそうです。

書込番号：25147432　スマートフォンサイトからの書き込み

[25252-]

自分も50代ですが普通免許で50ccのタクトを購入後、125ccに乗りたくなり翌春に小型免許習得して、いまはGROM（jc92）に乗ってます。バイクがすきなら全然イイと思います。50ccの30キロ速度に縛られず流れに乗れるので遠出も出来るし楽しいですよ。

書込番号：25147453　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoc]

アクシズZのどんな所が気に入らなくて　PCXにどんな性能を求めるかですね、走り方や走る場所にもよりますが　私の場合　山道をキビキビ走るならアクシスZの方が楽しいです　どのバイクもそれなりの良さがありますし　性能が良いのと乗って楽しいは別だと思っているので　PCXが自分に合っていると思えば買い替えもありだと思います。

書込番号：25147463

[ツルッタマ]

バイク楽しいです！最初は低価格の車種からて考えてたら、なかなか楽しくて。
さすがに中型はいらないですが。

書込番号：25147474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツルッタマ]

考えたらアクシスＺが気に入らなわけでもないですね。
悩んでるうちはアクシスＺを乗るべきですね。
ただ憧れというか楽しんでるカテゴリー（１２５ＣＣ）のトップに乗りたい所有したいだけかも。
春になってツーリングしてから考えた方がやっぱりいいですね。

書込番号：25147477　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ツルッタマさん

買う前に、レンタルしてはどうですか？

下取りは、店舗によって買取金額にかなり差額が出るので

数店舗回られた方がいいですよ

書込番号：25147486

[masaboo926]

私はアクシスZの前の型のアクシストリートとPCX（JF81）を所有しています。アクシストリートは普段乗りとして10km圏内を主に使用しています、軽量で扱いやすく小回りがききフラットフロアのためちょっとした買い物にも便利です。
PCKの主用途はツーリングです。日帰りで300kn〜400km走行しますが14インチのホイールと大柄な車体で安定性に優れ燃費も良い（私の乗り方で52〜53km/l）ので正にツーリング向きです。

書込番号：25147566

[satoc]

私はアクシスZをツーリングメインで使っていて　最長　日帰り４５０ｋｍ走った事もありますが　なんの不満もなかったです。
軽量で小径ホイールは乗り心地や安定感には不利ですが　やはり山道は楽しい。　マイルドな加速性能は遅いと思う人もいますが　私としてはマイルドだからこそ長距離走っても疲労が少ないと感じています。　一見　マイナスに思える所がそのバイクの良さだったりするんですよね、振動が少なく滑らかなバイクの方が良いと思う人もいますが　それでは鼓動感が無くてつまらないと思う人もいますし　本当に自分に合ったバイクって難しいですね、人と同じでみんな個性があるので　長所を見つける　それが大事かも。

書込番号：25147575

[satoc]

ちなみにツーリングでの燃費は私の乗り方で　２００ｋｍ走って３．５Ｌくらいの給油量なのでリッター５７ｋｍくらいですね　最高記録は夏場のツーリングでのリッター６３ｋｍです。

書込番号：25147836

[ドケチャック]

同じジャンルなので乗り換えても感動は少ないと思いますよ。

書込番号：25148115　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

ツルッタマさん、取得した125ｃｃ用の免許はＡＴ限定ですか？PCXにこだわらないのであれば、以下の選択はいかがでしょうか。

限定で、ツーリングを楽しみたいならＰＣＸでなくスーパーカブ系かダックスをお勧めします。この2台は自動遠心クラッチなのでＡＴ限定免許でも乗れて、ギヤチェンジの楽しみも味わえます。

ＡＴ限定で無いのなら、グロム、スズキＧＳX125などはいかがでしょうか？こちらの方がツーリングがより楽しめるかと思います。外車でも125ｃｃのＭＴ車は多くあるので選ぶ楽しみも有ります。

書込番号：25148498

[ツルッタマ]

今晩は。私はＡＴ限定です。１２５ＣＣ乗りはじめたらバイク楽しくて。もっと早く乗っておけばよかったて思ったりして。

書込番号：25148688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞もっと早く乗っておけばよかったて思ったりして。

42歳でしょう？
バイク乗りの平均年齢は52歳でしたっけ？全然遅くはないですよ。

書込番号：25148769　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

ツルッタマさん

予感がします。
PCXに乗ったら、次に250cc〜400ccクラスのMTバイクが欲しくなる。
そして、大型バイクが欲しくなる。
私はこのパターンで、最後はz900rsになりました。

こんな可能性も考慮してみては如何でしょうか？

書込番号：25149079

[暁のスツーカ]

sanjoseさん

私もそのパターンです。
58歳でリターンした時は250ｃｃでいいやと思っていたのですが、会社仲間のツーリングに250ｃｃ単気筒ではついていくのがやっとだったので、1年後に400ｃｃに乗換え。2年乗ったところで、会社仲間のツーリングでメンバーの一人から「このグループ、本来は大型だけなんだよね。」と言われ、還暦を過ぎていたが大型二輪免許にステップアップ。そして買ったのが1200ｃｃ。
でも、暴力的な馬力をもてあまして、現在は750ｃｃです。

書込番号：25149152

[satoc]

MT免許を取得するのはお勧めです。　私はMTバイクとアクシスZの2台持ちです　MTバイクバイクは楽しいですよ　ツーリングはアクシスZで行く事が多いですが　快適でお土産を沢山買って帰れるので。

書込番号：25149174

[コピスタスフグ]

＞ツルッタマさん

レンタルでの試乗をおすすめします。多分、期待ほどは走らない（メリットは速さより乗り心地や安定感）かと。AT限定を解除するか、普通二輪を取って軽二輪を視野に入れると選択肢が大分広がります。

書込番号：25149288　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ツルッタマさん

連投失礼します。みなさん書いている通り、多分大きい（速い）のが欲しくなります。40代後半から感覚や体力の衰えが始まりますので、バイクに乗り続けるなら操作や危険認知を覚えるのは早い方がいいかと。免許だけでも取っておいた方が良いかも。

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[satoc]

原付二種のバイクに乗り始めて間もないと言うことで　　バイクでどんな走り方をしたいか　何を求めるか　方向性が決まっていないと思うので　方向性が決まるまでアクシスZに乗って　方向性が決まったら　トップに乗りたいと言う基準ではなく　自分の方向性に合ったバイクに乗り換えた方が良いと思いますよ。

書込番号：25149549

[ツルッタマ]

みなさん色々と貴重なご意見ありがとうございます。
悩みますね。決断には至りませんがレンタルで一度乗ってみたいなと思います。

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新車のタイヤメーカー

[sky400]

2023年式のタイヤメーカーはどこのメーカーですか？
よろしくお願いします。

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[かに食べ行こう]

＞sky400さん

DUNLOPだったような・・・

書込番号：25433868

[kumakei]

ミシュランからIRCにかわったはずですよ

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[You Know My Name.]

2023年式の160ccの方は未確認ですが、125ccはIRC採用ですね。

２０２１年新型発売当初、１２５ccはミシュラン、１６０ｃｃはＩＲＣ、だったと記憶しています。
ハイブリッドは、、、分かりません。

書込番号：25435017

[sky400]

＞かに食べ行こうさん
＞kumakeiさん
＞You Know My Name.さん
おはようございます！

ご返信ありがとうございます。
皆様からの情報では、IRCのようですね。
承知いたしました。

IRCの評判は色々あるようですが、燃費と耐久性重視のようです。

書込番号：25435555

[ViveLaBibendum]

＞sky400さん
井上護謨IRCはオフタイヤ評判良いですね…
もう15年も前になりますでしょうかオンロード250クラスのタイヤでトレッド剥離ありましたが即改善されたようでした…

PCXのサイズはとても良く出来ていると思いました…
新しい内はどれでも当然滑るのですが滑り方が穏やかなので怖くはありませんでした。
フロントブレーキ性能が弱くて前輪をロックさせられませんでしたのでブレーキローターを大径化して
皮剥き後のタイヤのグリップ性能と吊り合うようになりました…という具合で基本性能悪くないと思いました。
3千�q程走りましたら結構グリップするようになりまして驚いた記憶があります。

書込番号：25436737

[komcom]

2023年式6月納車の160ccは「IRC」です。昨日確認したので間違いないです。

書込番号：25437106

[sky400]

＞ViveLaBibendumさん
＞komcomさん
おはようございます♪
ご返信ありがとうございます。

160ｃｃは、IRCなのですね。
承知致しました。

書込番号：25438063　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動系の寿命

[のりすけ（ベ）おじさん]

純正品のベルトとかローラーとかの寿命って、だいたい何万キロ使えそう？

急加速、急発進なし、かなりマイルドな乗り方、峠や坂道もあんまり走らないです

8年前に純正品に変えてから4万kmそのままの状態でずっと使ってますが、まだ大丈夫？

書込番号：25363560　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

ユーザーズマニュアルには２万キロ毎に交換と書いてあったと思いますよ。

寿命と言うなら切れるまでといえるかも知れませんが。

書込番号：25363566

[京都単車男]

ベルトはゴムだし経年硬化もあるし摩耗もする、ローラーもスライドピースも樹脂使ったりありますし

丁寧なアクセルでも20000-32000キロで交換かなと思いますよ、消耗品です

書込番号：25363657

[アドレスV125S横浜]

＞のりすけ（ベ）おじさんさん

良くベルトが持ってますねｗｗｗ

バイク屋には駆動系の部品は置いてないので緊急時は用品店で頼むようになりますよ

そろそろ、駆動系は一式交換した方が良いと思いますが

もしかしてエアクリのエレメント何かも交換してませんか？

書込番号：25363854

[のりすけ（ベ）おじさん]

はい、タイヤとブレーキ関連は見た目で分かるので交換済ですが、それ以外（冷却水とオイル交換は自分でやってます）はなーんにも交換してません笑

エアクリのエレメントも8年前に駆動系交換したとき以来、何も弄ってません笑

そのため、走行中は異音や振動など、何か変化が起きてないか常に気を配りながら運転してはいますけどね

マニュアルだと2万キロが交換目安なんですね

自分でも驚きましたが、倍以上走っちゃってます笑

書込番号：25364117　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞のりすけ（ベ）おじさんさん

異音や振動が出る前にするのがメンテ、出てからなら修理になります

ずっと丁寧に走っておられるので気が付かないかもですが、急加速等ハード目に走ってみるとベルト滑ったりするかも

急なトラブルが一番怖いのでメンテしましょう駆動系も

切れたら事故や転倒、マシンに酷いダメージとか起こる事もありますし

書込番号：25364545

[神戸みなと]

２ストのアドレス１１０では２万キロを目安にベルトの交換でしたが、亀裂も無く綺麗なものでしたね。
３５０００キロで知人に譲った時ベルト交換とブレーキパッドの交換が必要だと伝えていたんだが。
神戸の山麓バイパスの布引トンネルを出た天王谷料金所付近から救援依頼があった。私の軽４トラックに積んでバイク屋直行でした。
エンジンは回ってるが走り出せんという、料金３０円を支払って出ようとすると走らんという症状。
壊れるまで整備点検などしない方なのでさもありなんかなと思うが、トンネル内だとうかつに救援などいけないと注意をしたよ。
PCX150もこの知人に譲ったが懲りたようでちゃんと点検を受けてるそうだ。
壊れて困ってから修理、困らないように事前点検交換修理、どちらを選ぶかは乗り手次第ですね。
ブレーキパッドもすり減って音がひどいというのでみたらパッドが外れかけでローターに引っかかってる状態という方もいた。
パッドが減るとブレーキフリュードも減ってきます、これがパッドの限度の交換サインですね。

１０万キロで交換指定の４輪のタイミングベルト、無視してたら切れてバルブの突き上げで廃車になったとこぼす人もいたな。

書込番号：25364812

[のりすけ（ベ）おじさん]

しかしバイク整備の工賃も年々高くなってるんですね。
価格コムで評判が良い2りんかんに聞いてみたところ、おおよそ4万円はかかるとのこと。
純正品のベルト、ローラー、プーリーがセットになった商品が2万円くらいしますので、自分で作業できる方や工具を揃えておられる方は絶対にDIYした方が良い工賃費だと感じました。

私も自分でやってみようかな、と思ってたり。

書込番号：25369782　スマートフォンサイトからの書き込み

[バナザード９]

２りんかんの評判が良い？？？？　

必要もないメンテを、仮にやらなかったら重大な事故が起こるかのように説明してくる、２りんかんやぞ？？？？

スレ主は無駄に高っかい工賃を払いたいんかwww

書込番号：25370182　スマートフォンサイトからの書き込み

[大蒜大王]

それにしても純正品の耐久性は恐ろしい物がありますね。主様の乗り方も丁寧で寿命も延びたのでしょう！

さて、本題ですがご自身でパカパカ開けて確認する環境にない場合は、取説などを再度確認して推奨値内にしておきましょう。トラブル＝死活問題なのが2輪ですから。まして駆動系。ベルト切れると怖いですよ。

メンテをケチるならケース内の部品でゴム樹脂製を主に交換されてください(金物のプーリーやフェイスは段付き摩耗などなければ多分平気です)
ベルトとウェイトローラー&スライドピースが最低限ですね。これらならドライブ側しか開けないし部品代も安いです。
今後もシッカリなら金属部品とドリブン側を。
上記プラスでボス、プーリーassy,クラッチassyですね。
ここまでやるとそれこそ高額になります。

マニアックな話も含みますが、駆動系などの摺動部品は燃費と同じで、乗り方や環境(体重、走行環境)で大きく変わります。ので、本来は厳密に言うとメーカー推奨値も限界ではありません。
分かり易いのがベルトですが最小ベルト幅”があるはずです。ノギスがあれば素人でも計れますので調べてみてはいかがでしょうか。
摩耗して細くなったベルトは、絶対的な強度も落ちますし、変速比や変速幅も変えてしまいます。
ゆっくり摩耗劣化していく部品のフィーリングは気づきにくいので新品交換したら驚くかも知れませんよ。

書込番号：25370421　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

大蒜大王さんの言われる通りですね

メーカー推奨は安全に乗る目安で限界値書いてあるわけでもなく

丁寧に乗られてても段差とかでトラクションやテンションかかったりなどありますからね

安全第一です

書込番号：25370723

[微糖貴族]

＞大蒜大王さん

ベルトの場合は幅が基準値以上でも、細かいヒビ割れから突然粉砕する事があるみたいなので、安全重視するようであれば推奨距離で交換が良さそうです。世に言う強化ベルトなんか6000キロでスパーンと吹っ飛びますから（体験済）

書込番号：25371780

[お茶かっぱ]

＞のりすけ（ベ）おじさんさん

何かしらのトラブルが発生するまで、使って見てくださいな。
その後、ご報告をお待ち申し上げます。

多くの方に良い情報となるでしょうw

書込番号：25372693　スマートフォンサイトからの書き込み

都内でのPCXレンタルバイクについて

[hdeigjcf718]

お世話になります。
PCX(JF-56)を検討していますが、
購入検討にあたり、有料でも構わないので
都内でレンタルバイクできないかと考えています。
ベストBikeで借りるのが便利で良いなと思ったのですが、
24時間からの利用なので、金額が張るのが…
駅から歩ける範囲で、
もう少し手軽に利用できるサービスが
あれば教えていただきたいです。

↓ベストBikeだと駅前で利用できるが、
24時間で9000円掛かるのが…
https://reserve.bestbike.co.jp/store-105/%E9%98%BF%E4%BD%90%E3%83%B6%E8%B0%B7%E9%A7%85%E5%89%8D/bike/bike-2594.html

書込番号：25342743　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞hdeigjcf718さん

https://hondago-bikerental.jp/?from=motornavi_header
ホンダウィングシャトルであります。

書込番号：25342762

[かに食べ行こう]

＞hdeigjcf718さん

https://hondago-bikerental.jp/reserve/bike_view?storeID=303&vehicleID=3494

都内はここの店にしかありません。

書込番号：25342804

[hdeigjcf718]

ご教授頂き誠に有難うございます！
ホンダGoも調べたのですが、
見落としていたようです…
少し遠いですが、駅からも何とか歩ける距離ですね。
週末レンタルしてみようと思います。
有難うございました。

書込番号：25342952　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

豊島区千早の「BIKE　WITH」にもPCXがあるよ！

https://hondago-bikerental.jp/reserve/bike_view?storeID=303&vehicleID=3494

ただ、日曜と月曜が定休日見たいです。

書込番号：25343246