ホンダ PCX

pcx125のメンテナンスについて

[samyso29]

PCX125のメンテナンスについて質問です。
2年前に新車で購入し主に通勤(80km／日)で使用中。
現在4万�`走行。
これまでのメンテナンスは
2千�`毎のオイル交換と
2万�`時のタイヤ、ブレーキ交換のみ。

現状、特段不具合もなく、パワーも新車時とまではいきませんが
それなりにスピードは出ています。

今回、ベルトとブレーキの交換をする予定ですが
このタイミングでクラッチも交換した方が良いのでしょうか？
また、上記以外で交換すべきものがあればご教示頂きたく。
宜しくお願いいたします。

書込番号：22045842

[京都単車男]

この距離でベルトやるなら、ついでにクラッチもは妥当かなと
エアクリやプラグは？
ギヤオイルは？

あとはフューエル1でも入れるとか

書込番号：22045876　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ベルトが4万kmも持っているってことから大事に乗られていらっしゃることが伺えます。
なのでクラッチはそれ程減っている感じはないかと思いますが、
取り敢えず開けてクラッチシューの減り具合のご確認を。
私の場合、他車種ですが4万km以上乗り続けていてもクラッチシューはまだまだ大丈夫そうです。(6万は行けそう？)
目に見えて減っている、クラッチミートで怪しい挙動を示す(ジャダーが出る、滑る)などの症状が無ければ交換は要らないかと。

ウェイトローラーとスライドピースは交換しておいた方が良いと思います。
部品代も知れているので、ケチらないのが得策です。

あと、オイル交換のサイクル短いですね。
早いに越したことはないでしょうけど3千くらいで良いような気が。

書込番号：22045978　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

＞京都単車男さん
おはようございます。
コメントありがとうございました。
クラッチにつきましては、前向きに検討し
エアクリやプラグ等は交換したいと思います。

＞鉄騎、颯爽さん
おはようございます。
コメントありがとうございました。
いつもメンテナンスをお願いしている地元のバイク屋さんから
「乗り方がマイルドなので、ベルト等も交換しなくても大丈夫じゃない？」と言われるのですが
流石に、運転中にベルトが切れると困るので、そろろろ変えた方が良いかなと思っている次第です。
ウエイトローラー等部品は交換したいと思います。

オイル交換ですが、基本的に自分で交換しているので2000�`毎に交換していましたが
（だから快調なのかもしれませんが…）もう少し距離をおいてからの交換を検討します！

書込番号：22046000

[アハト・アハト]

整備はバイク屋さん頼みでしょうか？

クラッチについては、ジャダーや滑りなど明確な症状なければ
開けた時に確認ということで、バイク屋さんに判断をゆだねてもいいと思いますよ
（お金ありあまっていれば止めはしませんけど）
ギアオイルはやっておいて損はないと思います。

ブレーキはパッドのみの予定ですか？
水分吸って劣化したフルードでマスターのピストン錆びたり
ブレーキダストやサビでキャリパー動き悪くなってたりしますので
可能ならフルード交換と全分解清掃おすすめします。
カチッとすごく気持ちいい効き味になりますよ

あとはホイールベアリングはチェックしておいた方がいいですね
雨の日も乗って4万km、フロント側は赤信号な気がします

書込番号：22046158

[samyso29]

＞アハト・アハトさん

こんにちは
コメントありがとうございます。
ギアオイルは交換することにしました。

整備は基本的に地元のバイク屋さん任せです。
そのお店の基本姿勢は、走行距離が多少長くても
使えるものは使い続ける。何でもかんでも交換を勧めず
心配なら心配な箇所の部品を交換する、のがモットーです。

ベルト等は交換し、他の部品は
開けて中を確認してもらい、その後、検討することにしました。

色々とご指導頂き、ありがとうございました。

書込番号：22046523

PCX(2BL-JF81) 用 リアキャリア はどれを付ければ？

[（U.N.C.L.E.）]

PCX(2BL-JF81) 用 リアキャリア はどれを付ければ良いのでしょうか？　リアボックスはGIVIの 37リッターを付けたいと思っています。　
よろしくお願いします。

書込番号：22010537

[神戸みなと]

検索すると出てくる、純正は高いね。
https://www.bing.com/search?q=jf81+%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%aa%e3%82%a2&qs=AS&pq=jf81&sk=HS1AS4&sc=8-4&cvid=37E81A718BE446F9A662D7CF78D4A3E6&FORM=QBRE&sp=6
ポン付けできるかちょっと取り付けに苦労するか、ピッタリ合わないのがあるよ。

私は旧型の１５０にキタコのキャリアーを付けて格安ボックスを固定してる。
キャリアーの取り付け部が少しずれているので取り付けにくかった。

書込番号：22012461

[holy666]

リアキャリア自体はメーカーの型番を見ても　前作JF56から変更はありませんので問題は出ないかと。　ただ、市販のものは強度的にあまりにも貧弱な作りな物が多い為、過去の投稿　「JF81 インプレ」　の所に書いたようなものを作って使っています。　強度や作りの面からみるとGIVIのSR1136D　が幾分かマシな様に見えます。応用的な使い回しは効かなさそうですが、穴の位置もGIVI用で丁度いいのでは？


　

書込番号：22030726

リアボックスの大きさについて

[ゆうとりょうのパパなのだ]

CX(JF81)を購入予定です。

リアボックスとタンデムバーを両方付けたいので、『ウイルズウィンのリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバー』が良いなと検討しておりますが、『取り付けするリアボックスの容量はおよそ28Lまでのボックスをお取り付けください。』と記載が有ります。

出来たら大きいボックスを付けたいと思っておりましたので、最低でも40L以上の物を考えておりますが、いろいろレビューと等を見てますが、大きなリアボックスを付けている方が見受けられません。

どなたか『ウイルズウィンのリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバー』をお付けの方で大きいリアボックスをお付けの方はいらっしゃいましたら、ボックスの大きさと着用感等教えて頂けませんでしょうか。

宜しくお願い致します<m(__)m>

書込番号：21997561

[神戸みなと]

キタコのキャリアーを付けています、最大積載量５Ｋｇとの注意書きがある。
これじゃボックスを付けてもたいして入れられないことになる。
それでも２８Ｌの廉価なボックスを取り付けた。
タンデム出来るので満足してます。
注意書きを無視して大きなボックスを取り付けている方もいますね。
この大きさだとキャリアーが壊れたということも聞かないので良いのでは。

初代のスペイシー１２５に純正ボックスを取り付けていたがハンドルがすごく振れます、外すと止まる。
こんなこともあるのでＰＣＸ１５０には小振りなのを付けている。


スズキのバーディー９０にもボックスを取り付けたが、後部座席に取り付けるので５６Ｌという大型のを選んだ。
タンデム時には取り外しています。

書込番号：21998173

[NISSAN大好き]

私もそのキャリアpcxに使ってます giviの37L乗せてます かなりシッカリした作りなので不安に感じた事は無いですね メーカーは問題ない安全な数値載せてますが 多少オーバーしても特に問題は無いです

書込番号：21999512　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

メーカーの想定重量は守るべき
普通に転倒もしないで、ゆるりと使ってるときは、問題出ないのは

＊＊＊＊２Ｔ車に３Ｔ積んでも走れますよ・・・急ブレーキに注意すればいい＊＊＊

と言ってる過積載のトラックと同じ事

後ろのＢＯＸは大きければ大きいほど不安定になり、速度が上がって挙動が出た時は不安程度はかなり上がります

リアサスを締め上げたり、強度あげる工夫をしないと基本危ないです
軽いものを入れると思ってても慣れてくると
この位行けるだろうと・・・横着になるのが普通

見てくれとかでなく・・メーカーが指定するのは安全対策と言った枠がありますので
数値は守る方が良いです

書込番号：22000108

[ゆうとりょうのパパなのだ]

＞神戸みなとさん
早々のご回答誠に有難うございました。
メーカー推奨の28Lくらいが無難なのでしょうかね。
当方も特にたくさん物を入れる予定はないのですが、
一緒に購入予定のシステムヘルメットが結構大きいみたいなので、
大きい方がいいのかなと・・・
その他はグローブとカッパくらいの予定ですが、
いつも通勤時に背負ってるリュックをバイクに乗っている時は
入れればと考えていましたが。

＞NISSAN大好きさん
ご回答誠に有難うございます。
giviの37Lを積んでるんですね〜
当方の購入候補には入っております。
ハンドルのブレとか特に問題ないのでしょうか

＞保護者はタロウさん
ご回答有難うございます。
『後ろのＢＯＸは大きければ大きいほど不安定になり、速度が上がって挙動が出た時は不安程度はかなり上がります』
との事で、考えると怖いですね・・・

上記回答を元にバイク屋に相談して考えたいと思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：22012349

[アハト・アハト]

125や250スクにSHADの40L付けてましたけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BWT8L6S
ボックスとベース含めても5kgないです

容量大きい＝重いって気がしますが
40Lクラスと28Lクラスで実は1kgくらいしか違わなかったりします


貴重品を入れるバッグや重いもの、濡れて困る物はシート下
ボックスにはメットやジャケット、雨天用のカッパ程度って使い分けすれば
走行中はほぼ空荷になります。

変化が全くないとはいいませんが、挙動が不安定になって転倒につながる・・・
なんて心配は杞憂かと思いますよ。
グリグリ峠攻めたり最高速チャレンジするわけじゃないんでしょ？

だんだんズボラして重いもの入れるようになる・・・っても
ほかの物入れたらメット入らなくて不便なんで、私はそんな事はなかったなあ

どっちかというと重さ云々よりも
取付の仕方が悪くてのステー破断とかを心配したほうがいいんでは。

書込番号：22012598

[holy666]

まず、ご指定のタンデムバー付きステーは利用していないので先に謝っておきます。。
JF81に SHADの45Lの箱をつけて使っていますが、アハト・アハトさんの感覚に近いです。　
元々、アジアで3人乗りとかする事も想定されている為、サスが無駄に硬いのもあるのでしょう。後ろに少し重い物を乗せた時の方が速度を出した時に寧ろ安定しましたので、車体的には重さが問題になる事は恐らくないです。
ただ、箱が大きくなり過ぎると箱とステーの干渉や、ステーそのものの強度が問題になったりする可能性の方が高そうな気がします。　　（そもそも人間 一人分の重量物が積めないとタンデムすらできない事になってしまいます）
　

書込番号：22031949

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

タンデムで人が乗る位置は後軸真上から前よりに
設計してありますから、holy666さんがおっしゃるように安定します。
でもリアボックスは後軸より後ろですから、
人間より軽い荷物が意外に悪さします。

重い荷物を後ろに詰め込んで、登りのカーブでフロントが
外へにげてズサーって、集中して飛ばしているときよりも、
むしろ漫然と乗ってるときに前触れなくフロントフォークが
伸びきって転ぶケースがあります。

ホンダ純正オプションは35L、許容積載量3kgだそうです。
これを越えない方がいいと思います。

書込番号：22033191

PCX125-JF56の加速及び坂道での速度

[KABEGAMI001]

PCX125-JF56の加速及び坂道での速度で困っています
知恵をお貸しください

少し前に某バイク用品店のピットでベルト交換をしました
新車で購入し26000kmで初めてのベルト交換です

その際ベルトとウエイトローラー、その他消耗部品を交換しました
ベルトはHONDA純正品でウエイトローラーは非純正品です
（GRDウエイトローラー20x15 WTS-3018 18G 6個 ）

交換後、少しきつめの坂でフルスロットルでも30km/hしか出なくなりました
（登り車線の遅いレーンを30km/hでずっと走っているような感じ）
加速は今まで出ていた20-40km間の突き上げるような加速が出ず、もたつく感じです
（静止からの発信で後続の車にやや煽られる感じ）
また関係あるかわかりませんが、燃費がメーター数値で61km/lと自分の普段の運転(普段で大体54km/l)より良くなっていました

このことをバイク用品店に報告し再度点検・ウエイトローラーの純正品への変更をしてもらったのですが
加速については以前としてもたついてしまい効果がありませんでした
（キツめの坂道での速度はきつい坂がないので検証できていません）

メカニックの方と色々議論したのですが駆動系に関してこれ以上触りようがないということで今に至っています
別の要因があって、たまたま今回のベルト交換時期と重なってしまった可能性もあるかもしれません

経緯と現象を丁寧に書いたつもりですが、肝心なことが抜けてたらすみません
些細なことでもいいので知恵をお貸しいただけないでしょうか？
長文失礼しました、以上です

書込番号：21989621

[京都単車男]

以前と比べて、どの程度そうなったかはわかりませんが

基本、ベルトやローラーが減るとローギヤードになります、なので加速が良くなり燃費は落ちる傾向にあります

それが新品交換で通常のギヤードに戻っただけでは？
減るのは緩やかだけど、新品交換は一気に変化ありますからね

故障や組付け不良、部品間違いの可能性ももちろんありますが
基本的にはベルト新品は加速アップはないというか、加速は落ちます、ベルト滑りまくるほど劣化してたらまた別ですが

書込番号：21989739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ベルトとローラーを新品にしたので

摩耗して加速重視になってたのが（何故そうなるかは別途調べて下さい）元に戻った

摩耗した状態が当たり前になっていたので
逆に本来の状態が加速感がなく感じる
（きちんと最後まで変速するようになったので燃費は伸びる）

そんなところじゃないかと思いますが・・・。

バイク屋さんもそういう風に言ってませんでしたか？

書込番号：21989749

[神戸みなと]

１２５クラスのスクーターを数台乗り継いで現在はＰＣＸ１５０に乗ってる。
２ストのアドレス１１０だけがウェイトローラーを３個だけ軽くして残りの３個は純正品。他のスクーターはノーマル。
我が家は市街地から６Ｋｍほど距離で海抜２６０メートルの高台にあります。

６〜８％勾配の登坂では速度６０キロは楽に維持できる、７０キロは難しいが４輪についていける速度です。
１５０になると７０キロの登坂も維持できます。

走行２６０００キロぐらいだとへたりは無いでしょう。

書込番号：21989774

[KABEGAMI001]

色々な方のご意見ありがとうございます

いままで何度も一定の速度で走れていた峠道が走れなくなるほどパワーが上がらない感じなので困っております
ずっとこのままなんですかねぇ(泣)

当方新車から乗ってまして低速加速に関しては明らかに下がっています（50kmぐらいから加速の伸びがあるように思います）
自分はスクーターバイクのベルト交換は初めてなんですが、本来はどうなんでしょう？

書き忘れてしまいましたが最初のベルト交換から再点検までに遠出して1800km程走っています（その間ずっと遅いまんま）
当方平地の市街地に住んでまして、遠出する前に急発進やきつい坂道を走ることがなかったので旅行先で知った感じです

点検に関してはメカニックの方にクラッシュシューの当たり面を綺麗にしてもらうなど色々やっていただいています
また車体番号から交換部品の見直しもしてもらって確認しております


てかベルトを新品にしたのなら燃費が良くなるのは当然ですね(＾＾；

書込番号：21989877

[京都単車男]

ベルト交換後はハイギヤードになるので加速は遅く感じます

坂道は勾配など数値がないのできつめの坂のレベルがわかりません


なんか、用品店で交換？もしかして組付け間違ってトルクカムが動いてないかもですね

気になるならHONDAのお店で事情言って再組付けしてもらっては？

書込番号：21990660

[KABEGAMI001]

自分としてはベルト交換後加速が落ちたということで、『交換に際して起こった現象』であると切り分けています（他の可能性を議論したら際限がないため）
なので『センタースプリングのヘタリ』のような変わってない部分の消耗に関しては可能性が低いように感じています

メカニックの方にも再点検の際、駆動系部分をばらせるとこまでばらしてもらい組み立て後加速のテストをしてもたついたので取り付け不具合等もとりあえずないという認識でいます

HONDAやHONDAドリームにも問い合わせをしてもらいましたが解決策が見つかりません
かなりの塩対応でたらい回しにあったようで、メカニックの方に申し訳ないです（泣）

自分も同じ事が起こったという方いませんでしょうか？

書込番号：21991063

[v125のとっつあん]

交換前のベルトが有るなら　戻してみて　加速が良くなるなら　ベルトが原因
変わらず遅いなら　他が原因。

書込番号：21991128

[アハト・アハト]

>てかベルトを新品にしたのなら燃費が良くなるのは当然ですね(＾＾；

なぜ良くなるか理解してるんですね？

交換前と後で明確に変わった、組付けは問題ない。
であれば見るべき部分も疑うべき所もそう多くはないですから

自分でバラしてチェックした方が早いと思いますよ

書込番号：21991321

[イントゥザブルー]

エンジンの上昇の仕方は以前と比べてどうなんでしょうか？
ドリブン(自転車で言うと後ろの部分)が変化していないのかヘタっていてドリブン側が普通は外周に近い所に位置しているが中心に近い位置になっているとするとギヤ比が低い状態となるので出だしが悪い、速度が伸びずらい状態になると思いますが
組み付けしてもらった時にCVTの変速は確認してもらったのでしょうか？ちゃんと動いているのか？

書込番号：21991450　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

同じ人がやったなら、何回やっても同じ間違いします

部品も組付けも問題ないなら、それが普通という事になります


どう考えても異常だというのなら、部品か組付け疑うのは定石かと

お気に入りのメカニックさんなんでしょうけど人柄と腕は別ですので、異常があって発見できない時点で自分はメカニック疑います

異常かどうか乗って判断出来なくてもメカニック疑います

個人的考察ですが

書込番号：21991487

[シグＭＡＸ]

タイ仕様はWRが１５ｇですから、試してみるのもありかと。

ＷＲ軽量化は、加速が悪い時の定石です。

但し、燃費は悪化しますよ。

書込番号：21991510

[京都単車男]

＞KABEGAMI001さん

＞その際ベルトとウエイトローラー、その他消耗部品を交換しました


一応ですが、その他消耗部品はなんですか？

書込番号：21991539

[KABEGAMI001]

＞交換前と後で明確に変わった、組付けは問題ない。
＞であれば見るべき部分も疑うべき所もそう多くはないですから
もう見るべき場所がない（手詰まり）のでここに投稿させてもらいました、こんな言い方で申し訳ないです

＞エンジンの上昇の仕方は以前と比べてどうなんでしょうか？
このスクーター・タコメーターがないので加速の感じ方でしか言えないのですが、20-30-40km/hの突き上げるような加速がなくなり、緩やかな加速になってしまっています
この加速がなくなってしまい乗用車の前にでてもやや煽られ気味です、原2スクーター乗りの方ならわかっていただけると思いますが初期加速が遅いのは非常に辛いです
気になったのが50km/hから少しですが突き上げるような加速があります、これは交換前と違うような感じがしています（いままでは20-40km/lで速度が乗っていたからだけかもしれませんが）
伸びの速度域が変わったことと、急坂道での速度が出ないこと（パワーが出ていない？）と関係があるんですかね？

＞同じ人がやったなら、何回やっても同じ間違いします
＞部品も組付けも問題ないなら、それが普通という事になります
＞お気に入りのメカニックさんなんでしょうけど人柄と腕は別ですので、異常があって発見できない時点で自分はメカニック疑います
作業についてメカニックさんと結構議論したのですが、自分としては話している内容を聞く限りですが任せて大丈夫なように感じています、もちろん何かを見落としてる可能性は十分にありますが…

具体的にどの部品が間違いやすいor勘違いやすいのか教えていただけることは可能でしょうか？

＞一応ですが、その他消耗部品はなんですか？
領収書見たのですがパーツにHONDA純正部品(4箇所)としか書いてなくてわからないです、すみません

＞交換前のベルトが有るなら　戻してみて　加速が良くなるなら　ベルトが原因
実は自分もベルトじゃないかと思ってまして、部品が届き次第再度新品に変えてもらう予定です
この結果がどうであれ、この交換でもってこの問題は終了という形で現在進んでいます
自分としても正直もう時間を取られたくないし、バイク用品店さんにも迷惑をかけたくないのでFixさせたいです


自分の投稿と同じように、同型番のPCXで同じ現象はあまり起こることではないのかもしれませんね…
不具合がなくてもJF56のベルト交換をなさった方の意見もお聞きしたいです（加速についても）
宜しくお願いします、以上です

書込番号：21993106

[しいら様]

症状を聞く限り、ウエイトローラーが本来の物より重くなってる気がしますが・・・。
わざわざ社外品のウエイトローラーにした理由が分かりませんが、元のメーカー・元の重さの物に戻されてはいかがでしょうか。

書込番号：21993157

[神戸みなと]

加速中、エンジンがふけ切っても速度が出ないということかな。

フロントプーリーが大になってしまっている、この原因は。
リアプーリーがどうなっているか。
ベルトの無段変速なんて単純な仕組みです。
味付けがウェイトローラーの重さ、リアのトルクカムの動きなのでこれにはセンタースプリングも関わってくる。

ベルト交換してカバーを取り付けずに動作の確認をするのだが、やっていないようですね。
店を換えたら良くなるのでは。

書込番号：21993376

[アハト・アハト]

>もう見るべき場所がない（手詰まり）のでここに投稿させてもらいました、こんな言い方で申し訳ないです

純正部品も仕様変更や銘柄変更になる場合はありますし
年式違いの部品を手配してしまう場合もありますし、サービスマニュアル改定で
組み付け手順やクリアランスが変更になる場合もあります
交換部品のサイズをノギスで測ったり、仕様や基準の変更がなかったか
確認できていますか？


>作業についてメカニックさんと結構議論したのですが、自分としては話している内容を
聞く限りですが任せて大丈夫なように感じています、もちろん何かを見落としてる可能性は十分にありますが…

大前提として
自分自身が作業について熟知し経験を積んでいなければ
話を聞いただけで適正な作業かどうか判断することはできません。

逆に言えば
話を聞いて判断できる方であれば、自分で再作業した方が確実です。

作業できない方であれば、サービスマンの話から適正な判断ができているとは
思わない方がよいです。
セカンドオピニオンを得ることをおすすめします

書込番号：21994193

[アハト・アハト]

訂正

誤：〜サービスマンの話から適正な判断ができているとは思わない方がよいです。

正：〜サービスマンの話を聞いただけで、それが適正かどうかの判断ができるとは考えない方がよいです。

書込番号：21994203

[intotheblue]

他の人も書かれていますがクランクケース外した時
変則出来ているのは確認されているんでしょうか？
今の症状を聞いていると変則タイミングがおかしいんじゃないでしょうか
自転車で言う重いギヤのままこいでるような気がしてなりません
それか燃調がおかしくなってしまったのか
コンピュータがおかしかったら店で見てもらってすぐわかるはずです
機械を繋げば一発でわかりますし故障判断も出来ますよ

書込番号：21994730　スマートフォンサイトからの書き込み

[KABEGAMI001]

アハト・アハトさん

基本的にバイクのメカニックは自分で行いません（エンジンオイル交換をやる程度）
てかそもそも工具もないですしほとんど使わないようなものなので個人で所有するも…
自分にはどういう部品があってどういう機能かという表面的な知識しかありません

ですがご指摘のようにメカニックに関して気にはなっていたので、今度無理言って作業に立ち会わせてもおうと思います
その際、具体的にどの部品が間違いやすいor勘違いやすいのか教えていただけることは可能でしょうか？


他の方の指摘にもあった変則タイミングの動画も撮ってみますね
そもそも正解を知らないんですが…どこかに動画あるんですかねぇ

ちなみにECUの解析って難しくないですか？
そもそもデータ取り出すのも手間だし、それが妥当かどうかって判断できるもんでしょうか？

書込番号：21995187

[intotheblue]

変則の仕方はYouTubeに結構上がってますよ
pcx じゃないですけどリンク先を上げておきます
https://m.youtube.com/watch?v=c2GWryZjpgc&t=94s
検索すれば結構出てきますよ
またECUの情報は自分じゃ取り出せません
お店に行けばテスターを持っているので、それをバッテリーの近くにあるソケットにくっつけて故障データや診断できる走行データを取り出せます
お店はやってくれると思いますよ。ただホンダ系じゃないお店だと持ってないかもしれませんね

書込番号：21995877　スマートフォンサイトからの書き込み

新型PCX ヘルメット2つ

[w.forza]

新型PCXですが、ジェットとハーフのヘルメットがギリギリ入らないという情報を見たんですが、少しシートを押し込む感じにすれば、なんとか入らないでしょうか？？
個人的にヘルメットさえ2つ入ればPCX完璧なんですが。。 次期モデルに期待ですかね。。

書込番号：21931846　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

シート下トランクの大きさだが、ＰＣＸが腹の太った肥満体のスクーターだと買っていない。
このクラスだとスリムなのが良いな。ハンドルバーにヘルメットホルダーを付けてタンデム者のヘルメットをつるします。
いろんなのが各社から出ているので選べばいいだけ。
私は濡れたカッパの収納に適するリアトランクを付けています。

書込番号：21932172

[てんてん虫]

試してませんけどジェットでも２つは無理でしょう。
前方は深いけど後方は浅いですからね。
お椀型のコルクヘルメット？だったら入るかもしれませんが・・・

書込番号：21942344

純正トップボックスについて

[ツバメ4321]

PCX純正トップボックスは、スマートキー対応の為ボックスに鍵がありますね。でも、黒色しかありません。
キャンディレッドは、ワンキーシステム対応品しかないようです。
スマートキー車には、取付不可って事になるのでしょうか？

書込番号：21930575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボン]

こんにちは、今2018式に乗っていますが、リアキャリアは初代のが付きます、

なので、トップボックスは好きなメーカーのを自由に選んで付けられます。

書込番号：21930889

[ツバメ4321]

＞ホボンさん
ありがとうございます。
自分のヘルメットサイズが、SHOEIのXLなのでメットインに収まりきらないわけです。
純正の35Lで収納出来るか試してないので、それからになりますが。

書込番号：21931028　スマートフォンサイトからの書き込み