新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全461スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型PCX125 マフラー |
26 | 8 | 2014年8月14日 14:23 |
| ヘルメット |
0 | 4 | 2014年8月14日 08:10 |
| 新型PCXのシートについて |
1 | 6 | 2014年8月9日 22:37 |
| エンジンオイル、およびエンジンスターターについて |
8 | 14 | 2014年8月8日 14:53 |
| 国内外製について |
3 | 6 | 2014年8月5日 10:14 |
| リアショックの交換 |
4 | 3 | 2014年8月13日 09:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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多分で他の方が投稿されてると思いますが
自分も質問させてください。
今新型PCX125乗っているんですが
初めて自分のお金で買ったバイクなのでとっても可愛がってます！
そこで先輩の皆様にお聞きしたいのですが！
うるさ過ぎなくて、見た目、音がいいマフラーがあれば教えてください。
みなさんの好きなマフラーなんでもいいです！
投稿された中から選んで決めたいと思いますo(^▽^)o
時間の無駄と思いますが初心者の自分にどうかアドバイスをしてください(｡-_-｡)
書込番号：17831315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
高いけど忠男のマフラーサイレントバージョン もうすぐ買うつもり！低速のトルクが上がるんだって！でもバイク屋に聞いたらやっぱりノーマルが一番だってさ！もしマフラー交換してもノーマルは残してた方がいいよ 意外と高いから
書込番号：17831423
9点
可愛がってるバイクなのに何故自分で決められないのか不思議
書込番号：17832524
2点
>>-サウロン-さん
調べてみたら確かにお高いですね！
でもその分パフォーマンスに期待できそうです！
でも、ちょっと高いので少しお金を貯めてみてから、忠男のマフラーを視野に入れてみたいと思いますo(^▽^)o
ありがとうございましたo(^▽^)o
書込番号：17832547 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いいじゃんねー人に聞いたってさー！参考程度にすればさー ！ そう言う所でしょ？
書込番号：17832569
4点
いいじゃんねー！俺みたいな奴がいたってさー！そう言う所でしょ？（大爆笑
書込番号：17832597
4点
安くて、静かなら、ワールドウオーク製
83dbで、0.6kg軽く成る、
製品はオールステンです、
当然、政府公認
間違っても、バッフルが取り外せるタイプは、ＮＧ
何故か、形だけで性能は、ダメです。
書込番号：17832795
0点
それほど可愛がっているなら 何もいじらず マメに掃除して傷付けないように乗るのが一番なんじゃないかな？
ボクのアドレスもとっても可愛がって要るから改造なんてしないで、オイル交換だけは最高級オイルを2,000km毎で
エレメント共に交換してます。
改造よりも新車状態をなるべく維持させる事こそ愛車にとって可愛がるってことなんじゃないかと、ペイントされ
ハンドル、マフラー、ミラーなどありとあらゆるところを交換されて ゴテゴテになったスクーター見て思うけど。
書込番号：17833621
3点
可愛がり方はひとそれぞれだから、マフラーを変えてもミラーを変えても良いんじゃないの？
盆栽もある意味可愛がってるんだしね。
いや、盆栽は過保護か？
ただ、マフラーを選ぶと言っても公認で有名どころだと、数もたいした事はないから自分である程度絞って、ここに上げてみんなの意見を聞く方が良いと思う。
丸投げって意識が見ているひとに働いてるから紹介例も少ないと思うけど？
想像だけど、それなりに自分で検索とか調べた努力が垣間見れるひとにはここの住人は親切な対応をしてくれると思う。
書込番号：17833877 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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PCXとまったく関係ない質問ですみません
冬に向けてフルフェイスを探してるんですが、たまたま会社の近くで画像のヘルメットを見て一目惚れしました
頭がかなりでかいのでそもそもサイズが合わない疑惑はありますが、とりあえずメーカーを知らないと試しようもありません
このメットのメーカーをご存知のかたいませんでしょうか？
一応、メットの周囲をグルっと見回してみてもメーカーロゴはなく、さすがに人様のものを勝手に持ち上げるわけにも行かず・・・
よろしくお願いします
0点
詳しくないのですが、YAMAHA GIBSONってオフロード用ではないかと
書込番号：17825944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
YX-3 GIBSON XIIIです。
http://www.ysgear.co.jp/mc/helmet/
↑この中のオフロード用です。
片瀬那奈LOVEさんが見つけたヘルメットはバイザーを外しているようです。
書込番号：17825983
0点
ありがとうございます！
ヤマハですか。。。
なんか頭のサイズ的にかなり厳しそうですが、とりあえず探してみます
ありがとうございました
書込番号：17826058
0点
冬用のフルフェイスを探してるなら辞めたほうがいいと思うけど
これってチンカーテンも付いてないでしょ？
顎などから風が入りますよ
書込番号：17832960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん、はじめまして。
先日新型PCX125の赤を購入しました。
GooBIKEにお世話になりながら意外にも購入から1週間とスムーズに納車できました。
現在はならし運転中でルンルンで乗っていますが、友達からシートについて指摘を受けました。
うまく説明できないのですが、シートの内部のスポンジと表面のカバーに浮きがあり風船みたいな状態なんです。
皆さんのお乗りになられているシートはどんな感じなのか教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。
1点
自分のもそんな感じです
特に気にするほどのことではないと思いますよ
表皮は充分な伸縮性はあるし
ちなみに、以前も同じような話題があがってましたよ
参考に探してみては？
書込番号：17817215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞片瀬那奈LOVEさん
早速のご連絡ありがとうございます。
そんなもんなんですね。でも、とがってるものが刺さったら破れそうな感じしませんか？
全然気にはならなかったのですが友達に指摘され不安でした。
まだ一週間なので他のPCXを見に行けず不良かな…と思っていました。
書込番号：17817227
0点
自分は、段差の高い方に少し膨らみがあり、触った感覚が左右非対称でしたので、
ウイング店で、交換してもらいました。
スポンジと外皮は浮いてますよ。
自分のシート膨らみは、制作段階の補修不良と思います。
書込番号：17818089
0点
新車時から気になってましたサスが固いのか腰がいたく、成ってきたのでゲルザブと言うシートを買いましたシートを途中まで剥がしてスポンジと表皮間に入れついでに表皮の浮きが気になっていたので、両面テープを貼りました、気になるようなら、両面テープで張り付けてみては？オススメ？です
書込番号：17818172
0点
＞ロンサムハーレーさん
お返事ありがとうございます。
やっぱりシートは浮いてる仕様なんですね。
私のは左右非対称って感覚はなさそうです。
気が晴れました。これで気持ち良くPCXライフを過ごせそうです！
書込番号：17818824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サウロンさん
お返事ありがとうございます。
中々高度なテクニックですね。
参考にさせていただきます！
書込番号：17818840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
ビフォー |
アフター |
出っ張りが意外に大きくスクリーンを換えた時に干渉するんじゃないかと心配です |
①エンジンオイルについて
もうすぐ1000キロに達するのでオイル交換しないといけないんですが、おすすめのオイルありますか？
エンジンオイルを変えること自体初めてでまったくわかりません
たまにカー用品店で工賃込み3000円みたいな垂れ幕を見るんですが、バイクもこのくらいの費用で済むんでしょうか？
あと、1000キロを超えて、通勤などにも使ってるため交換のタイミングとしては1100キロくらいになりそうなんですが、この100キロはエンジン的には問題ないんでしょうか？
②エンジン始動について
本日ガソリンを入れたあと、エンジンをつけようと思ったら、いつものスターターを押してる時間ではつかず、10秒くらいおしっぱにしてやっとついたかな？という感じで、そこからアクセルをひねったらやっといつもどおりのエンジンの動きになりました
ISスイッチは常にオンの状態なんですが、これが関係してるんでしょうか？
買ってからまだ2ヶ月でこうだと先が思いやられます
地味に、400ccのバイクに買い替えたほうがいいんじゃないかとさえ思ってます
③ミラー
これはただの報告です
先日、ミラーをタナックスのシャークミラー2に変えました
現状、ネットを探してもPCXにつけてるって人はなかなかいなくて不安でしたが、買ってみたら大変よかったです
ちょっとステーが硬くて調節が大変だったのと、ペアで11000円(アマゾン)もしたのがマイナス評価ですが。。。
見てくれも良くなり、かつ後方視界も純正と同等かそれ以上で大満足のできです
また、HPの写真だとハンドルからはみ出してるので、すり抜け的にはたいしてプラスになってないんじゃないかって心配もしましたが、調節次第で全然ハンドルの内側に来るので、それもよかったです
決して安い買い物じゃないですが、次のバイクにも流用しようと思ってるので先行投資とかんがえるようにしてます(笑)
2点
メーカー指定もしくは推薦で良いと思いますよ。
PCXの場合だとウルトラ E1を6000千キロか1年毎。どちらか早く達した方。
街中だとほとんどがシビアコンディションになると思うので、3000千キロもしくは6ヶ月になりますね。
オイル交換の費用はお任せ銘柄で1リッター1500円プラス消費税ってところが多いと思います。
PCXだと1リットルくらいでしょうか？
書込番号：17805031
0点
こんばんは
オイルは純正で十分だと思います。
私の購入店では、\2,400-で初回点検時に行いました。
ドリーム店に行く機会があり、話を伺うとＰＣＸの場合
オイル代+工賃で\1,600～\1,700位見たいです。
オイル交換であれば特に予約も無く立ち寄り時で
行うとの事でした。ドリームで購入していなくても
行ってくれるとの事でした。
書込番号：17805151
0点
①初回は1,000kmでしょうが、いくらなんでも毎回1,000km交換なんて不経済ではないですか？3,000～4,000kmおきで充分でしょう。エンジンオイルの100kmなんて「誤差」の範囲です。
今回交換後、4.000kmでオイルフィルターの交換を同時に行えば良いでしょう。推奨オイルは、ズバリ、ホンダ純正オイルです。開発から使われているオイルなので相性は良いはずです。
②セルモーターは回ったのですよね。バッテリー系ではありません。混合気が濃かったのか、ハイギヤの低速で走り過ぎて「プラグがかぶった」のでしょう。プラグのアタマをあぶれば充分です。（チョークを引っ張り過ぎてもかぶります）
あまりにかぶるのならプラグの番数を落とすとか、ジェット、ニードルで調整できます。（やだ、EFIならプラグだけね）
エンジンの掛かりが悪いからと10秒もセルを回すのはバッテリーにも、モーターにも悪いです。2～3秒でかからなかったら一息入れましょう。
＞ISスイッチ なるものが何かはわかりませんが、チョークだとしたら100%かぶります。この季節（夏）にチョークは必要ありません。
失礼な言い方になりますが、400ccでもワンツーでも「違い」は感じられないと思います。低速が太くなった、上が伸びるくらいは判るでしょうがw 取り回し、維持費と欠点が上回ることになるでしょう。
私は、20年前の単車に乗っています。遥かに手がかかります。毎日、毎回キャブ調節です。タンクも8.5Lしか入らず、燃費は3～5km/Lです。オイルポンプがないのでメスカップと2stオイルは常に携行しなければなりません。10年くらい乗っていますが（公道では4年しか乗っていませんが）「買い換えたい」と思ったことはありません。（たまにフツーの単車が羨ましくなりますがw)
どんな単車でも欠点はあります。単車は良いところを見付けてあげれば長く付き合えるものです。単車を責めるより自身の知識を増やすほうが楽しいと思いますけど。
（え？YZ250WRの良いところ？それは…ないわw オフロードの走破性、走行性能くらい。100km/hまで5秒弱、5速100km/hからでもフロントを持ち上げる加速性能。コケてもコケても壊れない頑丈さ、かしら。欠点は多すぎて書ききれません。でも、壊れるまで、走れなくなるまで添い遂げるつもりです。）
書込番号：17805223
0点
オイル交換は、1000キロで大丈夫、ですよ、
あとは、オイルストレーナーの清掃（プーリーカバーの下の所）
ＰＣＸは、オイルエレメントは、有りません。
自分の時はナイロン観たいなゴミが少し有りました。
全入れ替えで0.9Lです。
マニアルに書いてありますよ。
オイルは、モチュウルの10W40を入れてます。
オイルは、安物＆量販店は気を付けて下さい。
何時生産された物か分からないのと
ラベルが同じでも二等品が有るから。
書込番号：17805562
1点
皆様ありがとうございます
まず、なぜ400ccなのかについては、単純にほしいだけです(笑)
オイルは皆様のアドバイスどおり純正を入れようかなって思います
次の休みの日にドリーム店にCBRの試乗に行くついでにやろうと思います
オイル交換の距離について聞いたのは
①さっき1000キロに達した
②明日明後日はバイクで通勤予定(往復70キロ)
なので、交換のタイミングとしては1140キロになるわけですが、それでもいいのかなってことです
ただ、今となっては明日明後日のバイク通勤はなくなったので、1000キロちょっとで交換できることになりました
最後に、さきほど実家から50キロほど運転して帰ってきたんですが、低回転域でのエンジンの振動が気になりました
そういうものなのか、エンジンオイル交換のタイミングだからなのか、機械音痴の僕にはわかりませんので、エンジンオイル交換の時にでも聞いてみたいと思います
ご回答ありがとうございました！
書込番号：17805680
0点
＞この100キロはエンジン的には問題ないんでしょうか？
問題ないです。
＞おすすめのオイルありますか？
純正のE1で良いと思います。
S9でも良いですが 10W-30のほうで
10W-40だと燃費が落ちる場合があります。
交換サイクルは取説では6000キロとありますが
余裕をもって４～５千キロで交換されれば
良いと思います。（又は半年ごと）
工賃は ２輪館とかだと だいたい千円＋オイル代です。
注意点とすれば オイルの量は千キロ位で
確認されたほうが良いです。
この掲示板でも過去に焼き付きをされた方がいますので
書込番号：17805751
0点
不具合(？)と物欲は冷静に分けて考えられた方がよろしいような…(^_^;)ｗｗ
新車なんでしょうから、きちんと調整(？)してもらいましょう♪
400もいいと思います。が、買い替えよりも増車がオススメです。できれば750とかの方がベターなような…(*^_^*)
ちっちゃな疑問でもきちんと答えてくれるようなバイク乗りのお友達がいらっしゃるといいのですが、そうでなければ、バイク屋さんと何でも話せるようになるといいですね♪
書込番号：17805820
1点
またまたありがとうございます
2輪館は自宅の近くにありますが、試乗もしたいので15キロ離れたドリーム店に行こうと思います
対面にKawasakiの正規店もあるし(笑)
PCXはとっても便利なので残したい気持ちもあります
大型も欲しいです
ただ、やっぱ中型で慣らしてからステップアップしたいな、と(；´∀｀)
そして、2台持ちはちょっと金銭的に厳しいですね・・・
まぁ、どちらにしても先の話です
とりあえず、オイル交換ミッションを完遂しようと思います(笑)
書込番号：17805947
0点
ドリームですとオイルリザーブ制度がありますよ。
劇的に安価ではないのでお勧めはできませんが、行った時のお店の方との話題程度にはなります。
E1で 0.8L/回 です。
>タナックスのシャークミラー2
偶然ですね。1週刊程前に私も交換しました。以前は先代モデルのメッキタイプでしたが、メッキが薄くて
錆びが浮いてきたので交換しました。
悪い事ではありませんが、セッティングできる部分とセッティングの幅が多いので自分に合うポジションへ
合わせるのに苦労しましたが純正よりも視界が広くて直射日光下でもクッキリ見える気がします。
気に入っているのですが、でもこれ、間違いなくスクリーンを取り付けると干渉するでしょうね。
そこまで考えなかったですよ。
書込番号：17806467
0点
低速域でのエンジン振動
加速不良や息付きは起こしてませんか？
実際にみていないのでなんともいえませんが
アイドリング中ではなく、走行中そんなに気になる振動がでるのはおかしいですね。
始動性の悪さといい、もしかしたらインジェクションノズルの不良で
燃料が後ダレ起こしているのかもしれません。
（ノズルから燃料を霧状に吹いた後、滴になってポタポタと垂れる現象）
今後の参考にぜひバイク屋の情報をレポしてください。
書込番号：17810003 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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昔、ホンダVT250F(84)を新車で購入し、慣らし中のこと。
急にエンジンから、ゴトゴトという異音が発生し、慌てて、販売店に行って、オイル交換をしました。
すると、エンジンからの異音は止まりました。結局、原因は不明のままです。
この件から、新車に入っているオイルは信用していません。新車から、大体100km～500kmで１回目のオイル交換をしています。特に、単気筒で、小排気量、AT車ですから、それなりにエンジン回転を保って走ります。また、オイルエレメントもない車両なので、新車の間は、オイル交換に気をはらっています。
６月にPCXを購入して、初回を500kmで交換、２回目は、1500kmで交換しました。
２回とも、モチュール7100 10W-40を入れたので、暖気が完了するまで若干エンジンに負担がかかっていると思います。
メーカー指定は、10W-30と柔らかめなオイルなので、夏はいいとしても、冬はどうかと・・・。燃費にも影響しそうですね。
この間、ウエイトローラーを軽いものにしたり、マフラー、サス交換したりしてますから、燃費は若干悪くなってます。オイルの粘度も影響しているかもしれません。
オイルは、熱が加わると、その時点から「劣化」が始まりますから、こまめに交換する方が、エンジンには良いようです。安物のオイルでも、1000km毎に交換する方が、よいオイルを長期間使用するよりいいと思います。
エンジン内のスラッジや金属片を取り除くには、OHをすることをのぞけば、オイル交換しかありません。
ベストコンディションで乗りたいので、オイル交換は必需です。
書込番号：17811734
1点
４ストは専門外ですがオイルの知識を少々。
JASOの規格では「MA」「MB」が二輪車用です。品質に関してはAPI規格があり「SA」～「SM」があります。
ちなみに４輪用オイルは二輪には使ってはいけません。（大昔は使っていたみたいですけどw)
二輪オイルはミッションやクラッチの潤滑にも使われます。フリクションロス低減を目指した４輪オイルとは根本が違います。４輪省エネオイルはILSAC規格により「SH」以降に「GF-ｘ」として表記されます。「energy conserving」表記があるオイルも４輪用です。
ので、「MA」「MB」が二輪用です。「MA」は一般用「MB」は単車向け省エネオイルで「対応車種のみ」使用できます。非対応車種に使用した場合、クラッチが滑る、ミッションの潤滑不良、高回転時の摩耗（潤滑不良）が起こります。
SAE規格の0ｗ-20とか10ｗ-30とかの「粘度表記」は数字が低ければ低粘度（やわらかい）、大きければ高粘度（かたい）という意味です。「ｗ」はwinter、-18℃での粘度を示します。エンジン始動性に関わります。右側は100℃想定です。
重要なのは右側、（使い方によりますが）高回転時の性能（あ、レース基準だ、スミマセン）で推奨粘度以上が「回る傾向」にあります。
数値の幅が狭いほど添加物の少ない、良質なオイルです。小排気量で街乗りで低燃費を目指すならやわらかめのオイルです。
汎用性を考えて私なら10ｗ-40（MA）と、「かため」を選択するでしょう。かたすぎてもフリクションロスが増えるだけだろ、というツッコミは甘んじて受けますw
オイルにこだわるのでしたら、ご参考に。あ、オイル量はこまめにチェックしたほうが良いですよ。
各部増す締め、足回り（フォークシールとか）ブレーキの点検を優先すべきだとは思いますけど。
書込番号：17812983
0点
返事が遅くなりました
先ほど15キロ離れたドリーム店でエンジンオイルの交換をしてまいりました
工賃込みで1294円でした
思ったよりガッツリ安かったです
オイルはザ・純正を入れてもらいました
工場長にエンジンの振動などを質問したら、気にし過ぎだと言われました
なんか交換したあとはなくなったような気もしましたｗ
交換中、CBR400の試乗をしました
結果、やっぱ大きなバイクいいなと思いつつ、PCXの良さも再確認しました
まず、軽い
そして、前傾姿勢にならなくていいから手のひらも痛くならない
でも、乗ってて楽しいかもなって思うのはCBRかなと思いました
でも、もうしばらくPCXに乗ろうって気にはなりました
あと、ミラーは間違いなくスクリーンと干渉すると思います
まぁ、でもUターンするとき以外は大丈夫かなって気はしますけどね
書込番号：17813993
0点
皆さんこんにちは。
実は自分PCXの 国内製と国外製 の相違というか、性能の良さなど気になって皆さんの意見を聞きたいと思い投稿しました。
わかる方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？
自分なりに調べてみたのですが、あまり収穫がなかったので……………。
書込番号：17800879 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
国内製、国外製ではなく、国内仕様と海外仕様になりますね（生産自体はベトナムなので）
個人的には国内仕様があるのにわざわざ海外を選ぶメリットが少ない気がしますね。
違いといえばカラーリングとリモコンとセッティングくらいですよ
書込番号：17801206 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
並行モノだと、メーカーの2年保証など、きかないですから。
メーカー保証のある、日本仕様を買っておいたほうがよいですよ。
書込番号：17801239
2点
人と違うカラーが良いとか、リモコンは絶対欲しいと言う人以外は国内仕様の方が無難だと思います。
どなたかが書かれていましたが、海外仕様のモデルはヘッドライトが暗いというのも気になります。
書込番号：17803418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Kumakei さん
なるほど、国内製の方がメリット大きいわけですね。ありがとうございます。
書込番号：17803657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メジロデュランさん
そうですか、確かに保証あったほうが安心ですね。ありがとうございます。
書込番号：17803660 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Mamoboxさん
なるほど、カラーはブルーとかあるんですか？リモコンというとどういう機能のリモコンかわかりますでしょうか？
LEDで暗いというのは少し考えますね。
ありがとうございます。
書込番号：17803668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
だれかPCX JF56 のリアショックを自分で交換された方いますか？
先日２りんかんへ行って整備に見てもらったらメガネレンチではボルトを外せてもリアショック自体が外せないと
言われました。
リアショックを交換するのに外装を外して交換しなければできないのでしょうか？
実際に交換した方の手順や方法をご教授ください。
1点
サービスマニュアルの確認くらいご自身でやりましょう。ショック交換なんて（工具さえ揃っていれば）リング（ピストンリング）交換よりはるかに楽です。（私の単車・YZ250WR/YZ125はレース毎に交換だよ！）
ひとつだけアドバイスを。工具をケチると、ろくなことありませんよ…
http://personalcomfortx.blog.fc2.com/blog-entry-9.html
書込番号：17801426
1点
メットインボックスを外す必要があるので
外装を外さないと無理ですね。
書込番号：17801591 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう遅いかも知れませんが、今、キタコのサスペンションに変更しました。
余り、お薦めできる取り付けかたではないですが！
グラブバーを外して、リアカウル廻りのビスを外します！
あとは、シートボックスの中のボルト4本外したら、シートボックスの後ろ部分をカウルを交わして上に持ち上げたら、下から手を入れてナットを外して取り付けしました。
外装も外さなかったので30分ほどで取り付けできました。
書込番号：17829910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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