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ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全464スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2026年モデルは発売されるのでしょうか |
15 | 5 | 2026年3月15日 10:45 |
| みなさん盗難補償付けてますか？ |
9 | 12 | 2026年3月1日 18:00 |
| エンジンブレーキがかかると後方で異音がします |
3 | 3 | 2025年12月8日 22:23 |
| プラグ交換 |
42 | 38 | 2025年12月5日 19:53 |
| 【最悪】ハンドルカバーすごくカッコ悪く邪魔 |
130 | 19 | 2025年10月5日 08:41 |
PCX125 JF56 ローダウンシートについて |
2 | 1 | 2025年9月27日 19:42 |
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☆秋刀魚さん
現行のPCXは２０２５年発売ですので、２０２６年のモデルチェンジは無いとみています。
歴史的に見て基本４年周期でフルモデルチェンジ。（ＪＦ８１は排ガス対応のためか３年と短命でしたが）
以後２年でボデイカラーのマイナーチェンジのテコ入れでしょうか。
ですので、２０２７年にボデイカラーの刷新や追加が行われるかも知れません。
(同時に価格UPの可能性はあります。 JK０５の時は\5000円UP、タイヤが変更されました）
特にカラーリングに拘りが無ければ、今購入されても良いと思います。
理由としては、新型になるほど価格上昇が見られるためです。
（以前は１２５ｃｃと１６０ｃｃは価格差が現行モデル程大きくなかったので）
以前のモデルと比較しても、毎回の大きな変更（フレーム、エンジン、足回り）がされなかったので
すでに完成の域に達しているのだと思います。（あとはその都度排気ガス規制に対応させていくだけかなと）
書込番号：26421141
4点
You Know My Name.さん
わかりやすく解説していただきありがとうございました。
書込番号：26421868
2点
☆秋刀魚さん
お力になれなくてごめんなさい、、、
書込番号：26422806
3点
今更ですが
・生産国、モデル変わっての初期ロットは買うな
・大赤字なので暫く開発費に余裕がない
・エンジンは今後も開発続くかも
な状況になったので、モデルチェンジの期間は伸びるかなと
大型はラインナップ削られそう
書込番号：26433464
1点
先日見積もりに行ったらPCXに盗難補償をつける人は最近は、ほとんどいないと言われました。理由はキーレスになったので
盗んでもエンジンが掛からないからだそうです。みなさんは購入の時に盗難補償は付けましたか？
ちなみに鍵はカエディアのＵ字ロック（後輪）とチェーン（前輪）を買いました。
1点
キーレスでも意味ないと思いますが？
保険はいくらですか？
地域性も考えて掛けましょう。
書込番号：26422273 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
23区北東部のいわゆるファイナルファイト区です。
３年間の盗難保険は不要だった。一時期騒がれたカブやPCXの窃盗団も今はどうなんですかね。もっと儲かる四輪に注力してるのかな。
書込番号：26422299 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞じゃじゃ兄さん
他の方も言われていますが、住んでいる地域によるんじゃないですか？
私は掛けた事無いです
盗まれた場合、解体して部品で売られてしまう場合も有るので‥
U字ロックの場合はホイールを残されたり、チェーンは切られたり
タイヤの下に台車を入れて運ばれたりってケースもTVで見た事があります
書込番号：26422325
0点
私の住んでいる地域で人気のバイク屋が言うにはキーレスのＰＣＸが盗まれた話は聞かないそうです。
盗難保険料は2年で18000ぐらいでした
書込番号：26422359
0点
☆ じゃじゃ兄さん
私は新車から2年間は付けていました。
今は盗難補償キャンペーンみたいなのは無くなってしまったのでしょうね。
１年無料＋１年有料で、￥５２３０でした。 その後継続するかのハガキが来ていたと思います。
￥８０００〜９０００ぐらいだったように記憶していますが、乗る機会が減ってきたので継続しませんでした。
もし、盗難にあったら、ですが、「ありゃりゃ、まぁ、しょうがない」 と割り切ります。 （私の場合）
2年で18000ぐらいとの事ですが、車両価格も上がっていますのでそんなところでしょうね。
１日２５円で、安心できるなら。 煩わしいロックチェーンから解放されるなら、、、盗難補償アリかも知れません。
私は２０１９年３月からリモコンアラームを装着しています。（意外に壊れず、本体電池は１年ぐらいで交換）
https://www.amazon.co.jp/dp/B076GZXB7Z
書込番号：26422461
1点
＞じゃじゃ兄さん
キーレスになっても、一応盗難対策をしていますと意思表示をするため、ロックを付けておいた方が良いです。
私は以前、盗難補償+チェーンロックを付け居ていましたが、盗難されてから盗難補償を止めてガチガチに複数のアラーム付きチェーンで固定するようになりました。
後にガレージを設置し、中に入れています。
理由はバイクが盗難された時、警察に届けを出したら、犯人が捕まるまで保険金詐○ではないかと調べられました。
盗難犯が私の自作パーツを別のバイクに付け、良く行く本屋に来ていたので、ナンバー等をチェックして通報、逮捕になるまで嫌な思いをしました。
書込番号：26422707
2点
車検証・登録証のオリジナルは自宅に保管して、コピーをバイクに載せて置きましょう。
バイクを盗まれた時ナンバーや登録証の番号などが分からないと大変ですよ。
処分する時も面倒です。
警察に教えてもらいました。
車検証・登録証はコピーでも構わないそうです。
免許証はダメです。
オリジナルが必要な時は後に出せば良いとのことです。
書込番号：26422995
1点
車検証について
道路運送車両法第66条（自動車検査証の備付け等）の解釈では、車検証の原本を持たずコピーだけでは「不携帯」と見做されます。
ただ実際の現場では道交法の規定ではないせいか取り締まられないケースがあることも事実です。（特にバイクの場合）
とはいえ、もし車検証のコピーを提示して杓子定規に違反と言われてしまった場合は厳しいでしょうね。
なので車検証のコピーを携行する場合には、そのようなリスクを承知した上で運用した方がよいと思います。
書込番号：26423296
0点
書類などの判断は各自にお任せします。
私的に最適な判断を紹介したまです。
まあコピーを自宅で保管しても良いですし、しかし盗まれてから苦労しますよ。
バイクと登録証の原本を同時に盗まれた場合、手書きの車体番号・ナンバーのコピーなどはあまり信じてもらえなかったです。
盗難車として回収されたバイクは、同車種ですが色違いで車体番号が違うポンコツでした。
ここでコピーの車体番号と違うのでまた一悶着。
盗んだ側は、このポンコツバイクが盗んだものだと言い張るし。
バイクの廃車手続きも、コピーではできず警察からの盗難証明書を出してもらう必要が有りました。
書類の原本とコピーでは価値が全然違います。
書類の原本が無いと滅茶苦茶苦労しますよ。
書込番号：26423365
0点
まあ、自分もコピーを車体にですが
二輪車防犯登録カードとかなかったんですかね？
あとは原本は写真撮影で画像保存、車体の車体番号とかも写真撮影、ナンバーも撮影ですね
車検証もカード化した今はどれくらいお上が甘く対応してくれるかどうかですねえ
＞じゃじゃ兄さん
こればっかりは運ですねえ、盗まれないが一番ですが
補償内容にもよるし、部品やいたずらなどの対応とかも
自分は他車種だけど、1年無料2年で3000円なので入ったけど、保証内容は良くないかな＾＾；
部品目当てに盗む人もいるし、ヘッドライトユニットやら色々高い部品は多数だし
車体もプロが本気で来たらどうしようもないし
ま、シンプルなキータイプから盗んで、キーレスばっかになったらキーレスも盗まれるでしょう
書込番号：26423454
0点
ちなみに原付に登録証を車載する義務は税法上はあっても道交法上は多分ないかと
重要なのは自賠責保険証、これの原本が義務だが、まあ、自分はコピーにしてるけど
書込番号：26423711
0点
皆さん貴重なご意見ありがとうございました。高いとは思いますが盗難補償は付けることにしました。
7月に北海道に行く予定なのでロードサービスが重要だと思うので任意保険をチューリッヒにするか、全労済プラスZuttoRide Clubにするかもうちょっと考えて購入しようと思います。
書込番号：26423848
1点
現在走行7千キロくらいですが先月初めあたりから車体後方下より異音(?)がするようになりました
0km/hから25km/hくらいまで加速してアクセルを完全に戻して惰性でエンジンブレーキをかけるみたいな感じにすると後ろから「キーン」みたいな音がします
エンジンブレーキが強くかかると音は大きく鳴ります
言葉でうまく表現できなくて残念ですが、「キーン」というか「ヒューヒュー」みたいな音です
音の原因がわかりません
何処に原因があると予想されますか？
書込番号：26359376 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関係性はよく分からないですが、アクセルオフ時の後輪の回転音は相変わらずうるさいですよね。それかな？
書込番号：26359522 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ooo28jpさん
後輪が普通に回っている時は音はしませんがエンジンブレーキがかかったような状態になると音がするのです
書込番号：26359544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プーリーとベルトでは！？
書込番号：26359557 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、プラグ交換しました。PCXは無茶苦茶楽なので助かりました。他のメーカーも見習ってもらいたいです。本題ですが、走行距離15000キロ。今まで、差し当たって別に問題なし。セルのかかり具合もいつも一発始動。DXのプラグに交換。交換後、いつもよりもエンジンのかかりがいいような気がします。今回の交換は15000も走ったのでそろそろ交換かなと思い交換しました。別に不都合があった訳ではありません。プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。あと実際のところ、２００００キロ位での交換でも問題ないのでしょうか？
1点
４ｓｔのバイクでプラグ交換したこと無い気がします、、、、７万ｋｍくらい走ったバイクで３〜４万ｋｍくらいのタイミングで１回交換したかなぁ、、、
まぁ、車検のあるバイクはバイク屋が交換しているっていう可能性もありますけどね。
書込番号：26216697
1点
＞レレレのおやじさんさん
自分で交換したのなら見比べてみたりしなかったの？
角が丸くなってきたり、カーボン？煤？が付いていたり
見た目にも解る筈だけどね
書込番号：26216889
2点
>プラグを交換しないと何か問題が起きるのでしょうか。
問題が起きるからメーカーは交換するように言ってますよね。
徐々に性能低下「失火」しだして最後はエンジンが掛からなくなります。
書込番号：26216917
2点
15,000km位なら早すぎることもないと思います。受けた熱と点火回数が多いほど消耗は早いので、小排気量車なら早めで良いかと。
標準はニッケル電極で劣化を感じるとしても緩やかでしょうから、アクセル抑えめ・エンジン回転数控えめで走る時間が長いなら、より持ちは良いかも。
書込番号：26217099 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
NGKの推奨はバイクは3000〜5000km 本当はオイル交換並みですな。
ヤマハの推奨は1万キロなんでどっちが正しいのよって気はするけど。
放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。
失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。
ギャップ調整してもいいんだけど、折れて落ちたらエンジン終わりだしね。
1000円もしないものケチんの? みたいな話かな。
コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、
多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。
バイクによってはギリまで使ってもいいのかもしれないけど、要は「原因不明の不調」になるので、果たして素人が「あぁプラグ変えなきゃね」ってなるかというと無理がありますよね。
まぁいつも言ってますけど、なんかおかしいなと思ったらまずは基本の整備からですが、わかってることなんでその前に替えたらって気はします。
イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。
できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。
プラグ代ケチろうとは思わないけど、タンク外さなきゃいけないバイクとか交換したくない、、、
書込番号：26217220
3点
＞イリジウム入りだと1500円くらい? 火花安定するのでエンジンフィール良くしたい人はお勧めですが。
どんな感じで良くなるのですか？寿命が尽きたプラグからだと体感できるのかもしれませんが、新品同士「ノーマル、イリジュウム」での比較だと自分は体感できたことがないですね。
メーカーの比較表「0.4mm径極細中心電極で1.4%出力向上！」を見ても誤差範囲ってな感じですが・・・・・
書込番号：26217388
5点
＞ムアディブさん
＞失火してアイドル不良になりますね。めっちゃ乗りにくいです。
２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・
＞できたらバイク用も両側貴金属でせめて2.5万キロくらいもつようにして欲しいけど。
ノーマルプラグで２万km持つけどね
わざわざ高いけど耐久性の落ちる部品を使う人の気が知れない
書込番号：26217424
3点
昔の2ストチョイ乗りばっかりのスクーターなんか燃えカス電極にこびり付いて火花飛びにくいとかあったけど、4ストなんかオイル上がり下がりしてないかぎり2万キロとか普通に持つでしょ。
書込番号：26217535 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
色々な返答有難うございます。非常に参考になりました。とりあえず、15000位で交換していこうと思います。
書込番号：26217685
3点
＞ムアディブさん
＞放置すると放電部分がちびってくるので、ギャップが広がって飛びにくくなります。
主たる原因はギャップよりも角。尖ってる所が無くなるので要求電圧が上がるからです。
人工衛星なんかは半田をわざわざ理想の富士山型でなくまん丸にしてるのはスパークしにくくするため。
書込番号：26218030
4点
一般論書いてるだけなんだが。
ちょっとググりましょうよ。
ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。
＞あなた車売る？さん
ギャップは広がっていくことがわかってるんだけど、否定できる根拠を書いてください。
＞アドレスV125.横浜さん
>２万km交換しなくても、問題なく使えたけど・・
それは非科学的。
1例でもったからといって、それでいいということにはならないし、そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。
書込番号：26218220
0点
＞ベテラン自認するならちょっとは自助努力しましょう。
書いてる本人が酷いからな
＞それは非科学的。
科学とかの問題じゃ無いから
＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。
何言ってんのｗｗあんたが言い出したんでしょ
相変わらず、酷いね
書込番号：26218381
2点
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参考になるか分かりませんが、自分の通勤スクーター12000キロ走行時のプラグです。
セル一発始動、失火も無く普通に走れてました。
書込番号：26218387 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
角もギャップも飛び火性や着火性に影響しますし、「持つ」ことと、点火系の負担少なく着火することとは同義ではありません。最初は多分、パーシャルでのツキが悪くなったりしてくると思います。
現代のインジェクションエンジン（燃調や進角の電子制御・コイルやバッテリーに余裕）なら消耗や貴金属電極の影響が古いキャブ車より小さいのは事実だと思いますが、スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう。失火して初めて気付くのかも。
書込番号：26218439 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
大昔のポイント点火方式だとそもそも構造的に安定した点火を得られなかったけど、そこから点火方式は劇的な進化をしてきました。なのでプラグギャップが摩耗で少々広がってもパワーで押し切り点火するようになりました。
自分もプラグが好きで「ギャップを広げたり狭めたり」いろいろ試してきましたが、元の点火系がしっかりしていると摩耗したプラグでも不具合が出づらくプラグ本体は長寿命ってなイメージです。
＊1万キロ走ったプラグを見てもどこが摩耗したのって感じです。
＞そもそもプラグの不良に気が付く人がこの中にどの程度いるのか疑問。
ん？って事はムアディブさは感じ取れるんだ。
自分はそれって不良じゃなくて正常だから感じ取れないって思いますが・・・
古い話ですが日産Ｌ型エンジン車ってターンフローエンジンなんですよね。
プラグの電極が開いた側を混合気の流れに向けると燃焼が良くなると言われ、プラグの外側に1本ずつマジックで電極の開き位置を書き、締め付け角度を調節して全気筒向きを揃えた事があります。＊たくさんプラグが必要
やってみたけどパワーの差は感じませんでしたが、アイドリングは安定した気がしました。
あと点火系で明らかに効果があったのが、プラグコード方式からダイレクトイグニッション方式への改造。
これはたぶん誰でもわかると思います。
バイクはZRX1200R「改」エンジン内部をいじっててFCRを換装。気難しいエンジンでしたがダイレクトイグニッション方式への改造することによってアイドリングの安定とアクセルをグイっと開けた時の息つきがなくなりました。
＊アイドリングを５００回転まで下げてもエンストしません。
そうそう少し気になったので・・・
ムアディブさん
＞コイルは電流を一定にしようとする性質を持っていて、飛ばなきゃ電圧あがるんですが、当然電圧上がるとあちこち漏電の可能性が、、、
＞多分、トランジスタも飛んじゃう可能性があるので、動いててもケチると点火系傷めます。
謎のECU死とか起こるかもね。
そんな事例があるのですか？できればリンクお願いします。
書込番号：26218445
1点
＞コピスタスフグさん
「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」の意味がイマイチよく分かりません、スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？
書込番号：26218603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「スクーターだとアクセルOFF→パーシャルのツキ云々は意識する機会もないでしょう」
これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ
書込番号：26218663
2点
＞オニオンフライさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞スクーターと普通のバイクではどう違うんでしょうか？
＞これはおかしいよね、パーシャルって開け過ぎず、戻し過ぎずって使い方でしょ
すいません、言葉足らずでしたね。
＞スクーター
＞アクセルOFF→パーシャル
↓
小排気量のスクーター
アクセルOFF→パーシャルの繋ぎのアクセル開度がごく小さい（燃料が薄い）領域
ということです。アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。
＞角が落ちて来ていて変え頃でしたね
↑
つまり、こういうことです。接地電極の支柱側の中心電極が消耗して斜めに減っています。ギャップが広がっているので今は接地電極の先端近くで飛び火している状態かと。そろそろです。
書込番号：26218882 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
「アクセルを一定程度開かないと駆動力が掛からないので、燃料が薄く（着火しにくい）、発電量が少ない（飛び火しにくい※最近のバイクでは気にすることはないかも）回転数を使うことがありません。」
ますます意味がわかりません、何が言いたいの？
書込番号：26219420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に18件の返信があります。
せっかくのイケメン金満PCXくんが台無し。
勘弁してよ才能センス無い自覚してない中の人。
書込番号：26301692
4点
問題ありません。
書込番号：26301704 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
気に入らないと判ってるんだから旧型買えば良いのに。
書込番号：26301766
14点
PCXは以前はアジアメインでしたが、2024モデルから欧州で販売するようになった背景があります。
ハンドル中央のカバーは欧州ではアレついてるのが主流でむき出しのバーハンのスクーターはマイナーです。
（欧州で超絶人気のTMAXやNMAX、XMAXなんかは初期型から全モデルカバー付きです）
欧州の感覚ではカバーないほうが「ダサい」ということなのでしょう。
文化の違いとして諦めてください。
書込番号：26301831 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞ハンドルカバー新型が大不評なせいで、皆一斉に旧型に買い走り売れ切れ。
どうせどのバイクも文句つけてかわないのんですから売り切れとか関係ないじゃないですか。
書込番号：26301834 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞野獣三郎さん
自分の好み語るならいいけど、才能やセンスの否定は行き過ぎかと
前も書いたけど、塗装屋に頼めばいいだけ、外れる比較的小さい面積なんだし
全部自分好みじゃないと否定というかセンスとかまで語るのやめて下さい、オーナーさんは非常に気分悪くなりますよ
書込番号：26301845
18点
カバーがないと、ぶっ壊される治安が悪い外国だけ付ければいい事で、全世界に付ける必要性はゼロ。
無駄なもん付けて商品価値を下げる脳死販売するのも自由だと言うなら、せめて簡単に外せるようにする知恵くらい有って欲しい。
それくらいは創る者としての義務でしょ。愚行権は個人無いだけで、大多数の公に対してのものじゃない。
書込番号：26302045
1点
ハンドルカバーがどれなのかわからないので会話についていけない（悲
書込番号：26302098
4点
メーター下についてるシルバー色のことか・・・・
これで会話についていける（嬉
書込番号：26302106
1点
自分は高級感があってかっこ良いと思います。
書込番号：26302107
9点
＞野獣三郎さん
もういい加減ヒール役やめませんか？
バイクの粗探しをするより、乗る楽しさだとか弄る楽しみを考えた方が幸せじゃないですか？
だんだんと難しくなる年齢、自分で気持ちを穏やかにする工夫も必要です。
書込番号：26302261 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ドケチャックさん
すんません、ハンドルカウル、ですね
メーターカウルやヘッドライトカウルと一体の車種が多いと思うけど
センターの色の切り替えはメーター見にくくもないし、個人的には好き
ここがあいた方がパーツ等へのアクセス、カウルの組み立てにもいいですし、アッパーとロアの接合にも補強になるし
嫌いな人もいるだろうけど、賛否両論あって普通
書込番号：26302498
4点
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＞京都単車男さん
＞すんません、ハンドルカウル、ですね
え？そうなんですか？
書込番号：26302554
2点
＞ドケチャックさん
消えた書き込みやスレ多々ありますが
まず、添付写真の部分、そこですが、先にバーグマンストリート125EXスレでそこを否定されてて
で、PCXを買うと言われたので、PCXも同じと書きました
で、次はハンドルカウル全般にご不満を
で、旧型PCXが売り切れで、現在はリニューアル後のアドレス125にご興味が
で、アドレス125もハンドルカウルはあり、メーター周りは白、ヘッドライト周りは銀、これは見にくくないの？って書きました
で、スズキの品質や設計が信用ならないってなってるとこですね
書込番号：26302588
0点
＞ドケチャックさん
元がバーグマンストリート125EXからなので、ご本人様にはそちら方向の書き込みも自分書いちゃってるので、混乱すみません
PCXではハンドルカウルが上下か前後かどちらに分割してるかわかりませんが、バーグマンストリート125EXだと前後分割なので、前後の合わせ目の接合部補強にもって意味です
スレ自体消されたりで、ここで続き書いてるみたいな感じです
書込番号：26302592
0点
ちなみにまだN-MAXにはツッコミがないです
書込番号：26302599
0点
＞野獣三郎さん
自分のバイクなら、勝手に外せ。誰も他人の原二に興味は無い（何ならカウル全部外して走れ）
ダサいとかセンス無いとかは、私から言わせれば初代PCXからフロントフェイスはセンス無い。
フロントフェイスはヤマハのセンスが光る。ライトは暗いけど。
キーワード：ムービング・ゴールポストカキコ
書込番号：26308066
0点
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手乗りPCXさんのｳｲﾙｽﾞｳｲﾝ ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄ ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸ \19,000(税抜き) |
PCX125を手に入れたのですが、ローダウンシートを探しています。
JF56型のシートで、取り付け用のボトルが４つ有るタイプです。
価格.comを探して『手乗りPCX』さんという方がこのシートについて投稿しているのを見つけました。
シートは『ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝ ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄ ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸ \19,000(税抜き)』です。
手乗りPCXさんは数年前から更新がないようですが、私がほしいシートだと思うので、なんとか連絡がつかないかと考えています。
ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝ ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄ ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸ \19,000(税抜き)
参照画像を添付しておきますので、ご存知の方がいたら知らせていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
2点
どこまでかは知りませんけど、ＰＣＸのシートは結構昔のモデルから共有できますよ。
私は旧型のシートを中古で手に入れてアンコ抜きして使ってます。
書込番号：26301771
0点
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