ホンダ PCX

ＰＣＸのサス交換

[Ｇ６６７２３]

リヤサスの交換を検討しているのですが、色は赤か青のリヤショックを
入れている方、メーカー（ＰＣＸ用or汎用）及び乗り心地、純正と比較して車高の変化等を
教えて下さい。

書込番号：12029701

[ekke]

Ｇ６６７２３さん　はじめまして！

私はキタコのリアショック（青）を装着しております。
※[11553507]にて書き込み

ノーマルで約４０００キロ走行後に交換しました。

個人的な感想ですが、乗り心地は非常に良くなりました。
特に６０キロから上で、スムーズな走りと安定感を得られたと感じております。

また、コーナーも安定し、ノーマル時よりセンタースタンドも擦らなくなりました。

交換後２０００キロを走行しましたが、乗り心地に変化はありません。

車高（足付性）はノーマル時と変化はありません（自由長３１０ｍｍ）

交換の価値有りのパーツだったと感じております。

書込番号：12030184

[kuronekoA]

はじめまして！
青でも赤でもありませんが、サスを変えていますので。
手前味噌ですが、レビューの方を参照して頂ければと思います。
YSS G＋シリーズ３０２の３１０mm（ＰＣＸ用）にしています。

結論から言わせていただくと、確かに違いますが、
純正のものも走って行く内に若干馴染んで
来ますので、しばらく使ってから交換の方がいいかと。

カスタマイズONLYならヤフオクで見かける１セット６０００円ぐらいの
激安？ものを試してインプレして頂けるとありがたいです...;)
[台湾FORSAとか？]

自分のは調整のせいか純正より足付きがよくなった感じがします。
足付きを考えられるなら、３００mmぐらいにしてはいかがでしょう？
あまりローダウンしてもPCXの１４インチの良さが活きない感じがします。

書込番号：12036396

[HARE58]

ekkeさん
キタコのリアショック（青）、良いですね。

40km以上で走行すると30mmほどの道路の凹凸でも、私のPCXはシートを突き上げ
るような挙動をします。

キタコのリアショックは、この突き上げるような挙動も改善するのでしょうか？

書込番号：12050924

[ekke]

HARE58さん　こんにちは！

自分の感想として、ですが　納車当初は凸凹時に跳ねる印象がありました。

3000キロ使用したあたりからは、「跳ねる」というよりフワつく
感じで、上下の揺れが続く感じ。。。

上手く表現できていないと思いますが(^^;
ノーマルより、速度があがっての安定感があると感じているので
突き上げは減ったと思います。

HARE58さんが感じている挙動が同じかどうかは
正直、はっきりとわかりませんが、交換による効果はでると思います。

ご参考になるといいのですが。。。

それと、キタコのリアショックですが、まだ品薄の状態が続いているようです。
※キタコのＨＰから在庫参照から見ると、赤もあるようです。

書込番号：12054011

[HARE58]

キタコ　在庫照会	キタコ　在庫照会２

ekkeさん
有難うございます。

見栄えと、乗り心地について、このキタコのリアショックに心が傾いています。
赤色も良いですね。
（在庫照会２では、「該当する検索データが存在しません」です、今後、購入
出来ると良いのですが）

書込番号：12055867

PCXにハイオク・・・

[海竹富]

以前に、ここのスレで、PCXはレギュラー仕様でFIのためハイオクを使用しても変わらない
もしくはエンジンに良くないと拝見したのですが、ハイオクを入れ試して見た所、エンジン音が、かなり静かになり、走り・加速・エンジンが滑らかになった（走りも軽くなった）ように感じたのですが・・・思い込み・プラシボー効果かなとも思ったのですが・・いや　でも確実に変わったなと体感しました。同じような事感じられたかたいらっしゃれば、お聞きしたいのですが・・・よろしくお願いします。ちなみに燃費の方は計測しておりません。（現在走行２６００キロです。）　　

書込番号：11996612

[年中無休ライダー]

海竹富さん、こんばんは。(^o^)／

前のスレにも書きましたが…厚かましく？こちらにも書いちゃいますね。(^。^;)

ハイオクで確かに私もエンジン音が静かになったと思います。
あとスロットル開けたときのドンツキが弱まって滑らかになった気がします。

速さは変わらない…というかハイオク後のレギュラーの方がパワー感出た気がします。

燃費は全く変わりませんでした…。

書込番号：11997194

[海竹富]

年中無休ライダーさん　ありがとうございます。スロットル開けたときのドンツキが弱まって滑らかになった　この表現をしたかったのです（笑）ただエンジンにとってどうなのかと心配しています。

書込番号：11997269

[保護者はタロウ]

洗浄効果ある筈のハイオクなのに、エンジンによっては長期間使用時不完全燃焼分が、シリンダーヘッドにカーボンになって溜まる時あります。気にする程度でもないですが・・・

レギュラー仕様のエンジンだと、わずかですが、レギュラーの方がパワー出ます。

書込番号：11997584

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

バイクでも今の電子制御なら入れてもいいみたいですね。
自分のキャブは気を付けないといけないみたいですが…
過去ログで長いですが参考になるスレをあげておきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=11199669/

書込番号：11998007

[はらへったにょー]

ガソリンエンジンは理論上とにかく圧縮、高圧縮、すればするほどパワーが
でます、でも高圧縮にすればするほど異常燃焼を起こしやすくなるから
正確に燃やす為に、燃えにくいハイオクを使います

静かになったと感じるのは、単純に燃えにくい＝爆発力が弱まった
から、静かになったと感じるのではないでしょうか？

走りが軽い？爆発力が弱まった＝振動が減った＝スムーズに感じる
ではないですか？

バランサーやエンジン剛性をあげない限り振動が減ってスムーズになるのは
爆発力が落ちたとしか想像できないんですが

遅くなった気がしない？10馬力が3馬力になれば遅くなったと『体感』できる
でしょうが10馬力が9馬力になったとしても、それを体感するほど正確な
神経をもってる人はそういないでしょう

書込番号：11998197

[海竹富]

Victoryさん　過去スレとても参考になりました。皆様アドバイスありがとうございます。今さっき峠道　一般道を走ってきたのですが、（ハイオク）やはりエンジン音が、静かで走りが軽く感じられ加速・最高速もレギュラーの時と変わらない様でした。もう少し実験、続けてみます（笑）

書込番号：11998281

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ハイオクの方が確実に燃えるようです。
その辺の燃え方で振動とかが軽減されたとも考えれるかも？
ちなみに熱量は変わりません。

書込番号：11998389

[年中無休ライダー]

私も体感上ですが…(汗)…
保護者はタロウさんやはらへったにょーさんのおっしゃるように
ハイオクの方が一発の爆発が弱い感じがしますね。
ただ遅くなった感じはしませんでした。（あくまで感覚です(笑)）

清浄効果はあると感じます。レギュラーに戻した直後にパワーUPした気がするので(笑)。

私的には
ツーリングなど長距離長時間走る場合のみハイオクかな〜？と思っています。
エンジンが温まりきらないチョイ乗りだとカス溜まりそうな気がするし…。(^。^;)

書込番号：11999510

[ハチがぷすっと]

おじゃまします。

ハイオクを入れた効果は、古い車(エンジン)と、小排気量のエンジンに使用した場合に、体感し易いと思います。

PCX燃費がいいので、ハイオクもありだと思いますが…。

気分的な事の方が、大きいかな〜？。

私も、試してみよーと思います。

書込番号：11999585

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分の紹介したリンク先を読んで無いんですかね…
>>正確に燃やす為に、燃えにくいハイオクを使います
>>単純に燃えにくい＝爆発力が弱まった
そろそろ上記の考え方を改めて頂きたいです…
燃えにくいガソリンを、なぜ高出力エンジンに使うのか？
普通に考えておかしいと気付いて下さい。

本当のところはメーカーに聞かないと分かりませんが、ハイオク仕様のエンジンに
レギュラーを入れると制御が変わるように、電子制御のレギュラー仕様のエンジンに
ハイオク入れると何らかの制御が働いてそうなってるだけでは？

ハイオクもレギュラーも熱量は変わりません。

あと
>>というかハイオク後のレギュラーの方がパワー感出た気がします。
これも自分の紹介のスレで書き込まれてます。

書込番号：12000972

[ルイスハミルトン]

石油系燃料の場合
　重量あたりの熱量はレギュラーもハイオクも軽油も変わらない。
　けど、容量辺りだと比重の重いハイオクは熱量が多いのでは?

　そもそも、ハイオクは高圧縮エンジン用のガソリン
　ガソリンエンジンは高圧縮にするとパワーが出るけれども
　レギュラーガソリンだと異常燃焼(ノッキング)を起すので
　異常燃焼を防止するためにハイオクタン価ガソリンを使う。
　なので、もともとレギュラーガソリン指定のエンジンに
　ハイオクガソリンを入れても意味はない。
　(もともと圧縮比が低いのでハイオクタン価ガソリンを入れる必要がない)

　ハイオクガソリンには清浄剤が入っているので効果がある。と言う説もあるが
　新車の状態からずっーと入れているのなら効果も有るかなって言う程度。
　途中から入れても効果なし。と言うのが通説。

書込番号：12001151

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

だから自分が紹介したスレを読んでからにしてくれ。

書込番号：12001379

[ハチがぷすっと]

Victoryさんこんばんは。

結果的に、ハイオクを入れない方がいいと言う事でしょうか？。(清浄効果以外)

内容が複雑で(汗)。
私は、GSに勤めていたのですが、RかHかと言う問題は、整備士さん等に携わっている方とは、意見が噛み合わないかも。
GSの店員は、セールストークで、ハイオクを売りやすいように、洗脳されます(冗談です)。

書込番号：12001658

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

結論から言えば、最近の電子制御のバイクなら、どちらでも構わないという事だと思います。
でも体感はそれぞれで感じられた素直な意見でしょうから、それは否定する事は出来ません。
あとは皆さんで判断して、実際に入れて燃費なども測定してみるしかないでしょう…
その効果が価格以上出れば引き続き使えばいいですし、効果を感じられなければ使わない。
やはり自分で確かめるしかないでしょう。

今まで常識、通説と思ってた事が、結構違ってるという一つとも言える事だと思います。

書込番号：12001897

[ルイスハミルトン]

ハイオクガソリンになぜ清浄剤が入っているか?

スラッジが溜まりやすいからなんですが
ハイオクガソリンがスラッジ溜まるのではなく
ハイオクガソリンを要求するエンジンがスラッジが溜まりやすいのでは?

高回転のエンジンは高回転でも十分混合気を充填するためにバルブの
オーパーラップが長め。低回転域だと排気ガスが吸気側にも流れ込む。
吸気側は排気側よりバルブの温度が低いので排気ガスが冷やされスラッジが溜まる。
と言う図式。それを取り除くための清浄剤。

まぁレギュラー仕様車にハイオクを入れても実害はないので入れる人それぞれ。
逆をやるとパワーは出ない、スラッジは溜まる。そして壊れる。でNo Goodですけれど。

書込番号：12001966

[古代エジプト]

海竹富さん>
初めまして
レギュラー仕様にハイオクを入れても一応普通に走りますが、ハイオク仕様にレギュラーを入れると、激変して体感に現れるくらいの変化を起こします。
ハイオクは早期着火を防ぐためにオクタンをあげていますから、レギュラー仕様に使えば燃えにくい状態で使われていることになります。
エンジン音が静かに感じると言うのは通常の燃焼が損なわれ、振動や排気音に現れているためだと思います。
ガソリンによる洗浄効果も通路やインジェクターなど効果があっても、スラッジやカーボンは多くなる傾向になります。
ですのでそれ相応のエンジン作りをしていないとハイオクを入れる意味をようしません。
パワーが上がったり早くなると言うのは誤認だと言えると思います。

書込番号：12002305

[グリーーン]

こんばんは。以前、ハイオク車に乗っていましたが・・・。何と言っても、最高のガソリ

ンを使用しているという優越感がありますよね。上等なお酒のようにマイルドになりますね。
　
　ハイオク車　→　×　ガソリン車　　ですが　　ガソリン車　→　×　ハイオク　でない

の（エンジンに支障ない）なら、お試しもＯＫでしょう。もちろん、個人の責任ということ

で。

書込番号：12002321

[RIU3]

グリーーンさん

>>何と言っても、最高のガソリンを使用しているという優越感がありますよね。

これ、ちょっと違うと思うんですが(^^;)。
でも、オクタン価が高い ＝ 品質がよいと勘違いしている人ってやっばり多いのかな？

書込番号：12002448

[海竹富]

皆さん色々ご意見有難うございました。　もう少し様子を見てまた、報告させてもらいます。

書込番号：12002466

[年中無休ライダー]

ハイオクをプレミアムガソリンと読んでいる以上
…消費者は高級と思うのが普通かも(笑)。

例えると七味と一味の違いみたいなものかしら…？？？

書込番号：12002793

ルーフシールドについて

[まぁぴぃ]

人事異動により　電車通勤からバイク通勤に変えようとかんがえているのですが

雨や風などを、直接受けて通勤はつらいと思い　最初屋根付きの原付の購入を

検討したのですが　とても高額で　この金額で５０ｃｃ購入は・・・

とういうことでＰＣＸを購入してルーフシールドをつけることを検討しています。

気になるのが、違法性ともし事故を起こした時　しっかりと保険がおりるのかです。どうなんでしょう？？

書込番号：11988471

[meas]

http://www.frp-zorro.com/
http://aioinc.jp/kakusyu.aspx

製造メーカーが詳しく教えてくれますよ。
知り合いは250クラスに取り付けて居ますが何も問題有りません。

書込番号：11989024

[自然科学]

まぁぴぃさん　

できるだけ面積の小さな物を付けるように、オススメします。
お住まいの地域にもよりますが、保険以外にも、
風の影響を甘く見ないように、ご注意くださいませ。

書込番号：11993466

[仮面ライダー２号]

キャビーナ９０ｃｃに乗ってますが風の影響は殆ど考慮する必要はないです。

ただ、紹介されていた内の下の会社のは支柱が細く見えるのでそこが心配です。

１２５ｃｃ以下なら、構造に関しては全長＆全幅を超えず高さ２M以下ならば違法でないし、構造変更届けも必要ありません。

１２５ｃｃ以下で変更届けが必要なのは排気量だけです。

それは、課税額が変るので必要なだけで、
もし、１２５ｃｃ以下が全部同じ税金だったなら排気量変更届けも必要ないでしょう。

ただ、保険会社がどう受け止めるかは分からないので、保険会社には確認して下さい。

書込番号：11995536

[まぁぴぃ]

measさん、自然科学さん、仮面ライダー2号さん　ありがとうございます＾＾

違法性に関しては、大丈夫みたいですね＾＾　それよりも　屋根をつけた時の

安全性のほうが大事ということですね＾＾　　後は、保険の面ですね　入れることは

入れるみたいなんですよね〜というか処理上そこまで見ないみたいですね＾＾；

気になるのは、事故を起こしたときその屋根を付けていたことが原因であったら
その保険は、しっかりと保障してくれるのか・・　その状況によるのかもしれませんが・・

保険会社に確認してはみたのですが　なんとも正確な答えが返ってこないので・・・というか

わからないみたいでした・・・　結構レアなケースなんですかね〜違う保険会社でも聞いてみようかと思っています。あってはいけないんですが　もし事故があったとき保険がおりないなんてことは・・それこそあってはならないので・・　

書込番号：11999587

[うっかり！権兵衛]

イタリア　ADIVA製　AD200/125　もしくはAR200/125は？

参考
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8500269B30100208001/

書込番号：12001724

[うっかり！権兵衛]

これも有りました。
マラグーティ　　biog roof 160ie/125ie

ttp://www.malaguti.jp/blog_roof.html

書込番号：12001930

[まぁぴぃ]

うっかり！権平さん。情報ありがとうございました！いろいろな

屋根つきの物があるんですね！！特にＡＲ１２５がとても気になりました。

金額的にもＰＣＸに屋根を付けるのとあまり変わらないですし。自分が気にしている

ことは解消されますし・・　　とても気になります。ただあまりにも情報がないので

怖いですね＾＾；　クチコミはないし・・アディバでスレッドたててみようかと・・

やっぱホンダって偉大ですね＾＾　ホンダっていうだけで凄く安心感ありますし

燃費もいいですし・・・とても悩んでいます・・・長々すみません

書込番号：12007557

[仮面ライダー２号]

＞イタリア　ADIVA製　AD200/125　もしくはAR200/125は

アディバは屋根が細いので、バイザーをつけないと確実に肩から上腕は濡れます。

また、屋根を畳んでリヤボックスに仕舞うと殆ど収納スペースがなくなります。

アディバのコピー商品のアドミラルには注意して下さい。

アディバも割と故障が多いのですが、アドミラルはかなり酷いとの情報もあります。


＞マラグーティ　　biog roof 160ie/125ie

こちらは現車確認してないのでハッキリとは言えませんが、
FRP工房ZORROの屋根に割と似ているのでこちらなら雨でもあまり濡れないと思います。
http://frp-zorro.com/

書込番号：12008073

ハンドルグリップ交換した方いませんか？

[ふにふにへいへい]

２ヶ月前に、カキコミした者です。無事に８月終わりに納車できました。皆さんからいろいろカキコしてくださって有難うございます。返信できなくてすいませんでした。不満な箇所が何箇所かありますが、待った甲斐があったなと思っています。
　ドレスアップとして、ハンドルウェイトを交換したのですが、純正品と比べるとグリップとウェイトの隙間が結構あることにき付きました。左の方は隙間はないのですけど、右の方に隙間ができてしまい、見た目にもバランスが悪くて困っています。これを期にグリップを変えようと思うのですが、ハンドル径は22で宜しいのでしょうか？よろしくお願いします

書込番号：11875770

[sc160]

正確にはΦ２２．２です。

書込番号：11876838

[ふにふにへいへい]

有難うございます

書込番号：11884812

タイ逆輸入車のHID化

[高嶺の華]

タイ逆輸入車のHIDを検討中です、バイク購入店でもバイク用品店（バイク7）でも
専用バルブはなく（タイプPH7）汎用しかないのでアイドルストップ時のバツテリー上がるに
保障がないとの事、HID化されている方サポートお願いします。

書込番号：11850549

[kumakei]

汎用品つけてアイドリングストップしなければいいのではないでしょうか？

書込番号：11851275

[みっくんさん]

私もHID化に興味があっていろいろ調べましたが、
信頼出来そう＆アイドリングストップを生かせる可能性がありそうなのは
SOLAMのミニバイク用でしたが、２灯付けるとバイク本体の４分の１も
費用がかかるし、アイドリングストップはやってみなければわからないので止めました。

自分は結局、マツシマのバイクビーム＆常時点灯する灯火類を全てLED化して
バッテリーあがりの予防も兼ねて済ませました。

スレ主さんの欲している回答とは違うかもしれませんが、参考まで。

書込番号：11851435

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

HIDなら25Wでもハロゲンより明るいですから、へたにWの大きいやつを付けなければ
純正のハロゲンよりもいいんじゃないですか？
ハロゲンよりも低消費電力ですから、アイドルストップしてもバッテリの負荷も少ないと思います。

書込番号：11851936

[kumakei]

＞HIDなら25Wでもハロゲンより明るいですから、へたにWの大きいやつを付けなければ
純正のハロゲンよりもいいんじゃないですか？
ハロゲンよりも低消費電力ですから、アイドルストップしてもバッテリの負荷も少ないと思います。

PCXはアイドリングストップ時ライトの光量をおさえて消費電力をおさえているので、
HIDをバッ直で接続してしまうとその機能がつかわれないのでアイドリングストップ時に
大量に電力を消費してしまうとおもいますよ。

書込番号：11851997

[みっくんさん]

＞ハロゲンよりも低消費電力ですから、アイドルストップしてもバッテリの負荷も少ないと思います。

バッテリ負荷低減以前にHID破損のリスクがあるんですよね。

PCXのアイドリングストップ時はヘッドライトが減光します。
電流を絞ってもいますが、発電機が止まるので電圧も降下します。
HIDはバラスト（安定器）で昇圧などして点灯させていますが、
ある程度安定した電源を想定しているため、PCXの仕組みではHIDが点灯不良で点滅したり、
最悪壊れるそうです。

私がSOLAMのHIDなら可能かもしれないと思ったのは、
SOLAMがミニバイクならではの不安定な電源も想定して設計していると謳っているからです。
PCXのアイドリングストップの仕組みが「不安定な電源」の範疇なのかどうか？？

書込番号：11852147

[自然科学]

高嶺の華さん

ＨＩＤは電球だけではなく、バラスト（昇圧トランス）が、電気を消費しているわけで、
仮に３５Ｗと書いてあっても、点灯する瞬間には、遥かに多くの電流が流れます。

アイドリングストップから、エンジンを立ち上げる瞬間に、セルダイナモが回り、
同時にＨＩＤを点灯させるには、もっと大きなバッテリーが必要でしょうね。

それと、点灯、消灯を繰り返していると、すぐに寿命が尽きてしまいます。
いずれ改良されるかも知れませんが、基本的にはそういう性質の物です。

書込番号：11852364

[OOSS]

アイドリングストップ時の減光制御はECUが（おそらくパルス調光方式で）行っています
この点が対応範囲に収まるかが問題だったわけですが

SOLAM製品がアイドリングストップに対し問題なく使える事は、発売後比較的初期に
人柱やってyoutubeに動画をアップした人があり、自己責任ながら実証されています
消費電流も完全消灯状態からの点灯時以外は確実に電球を下回るので
おそらく問題無いでしょう

対費用効果の観点から私は実行しませんでしたが

書込番号：11852964

[ムルティ]

過去スレでサンテカのHIDをPCXに装着したコメントを載せてます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11534844/

装着して2ヶ月位経ちましたが今の所トラブルは無いです。

アイドリングストップも常時ONしてますが、エンジンが止まった瞬間
若干一瞬ちらつく程度で消えたりする事も無いです。
で、そこからのエンジン始動時もずっとHIDは点灯状態なので、大きな
負担にはならないと思います。

それとHIDにした理由は勿論夜間走行の快適性アップもですが、もう一
つ車からの視認性を上げるというのがあります。
幸いPCXは２灯なのでハロゲンでも視認性は高いのですが、更にHIDに
した事で強引な右折に合う事はかなり減りましたよ。

書込番号：11856741

[高嶺の華]

皆さんサポートありがとう御座いました。
サンテカはバルブタイプが違いのでSOLAMしかないのかな？

書込番号：11864328

ハンドル交換

[〒ＯＭＯ]

納車された方でハンドル交換した方いますか？

した方はどこのメーカーですか？

また２輪館のハンドルはダメですかね？

書込番号：11848514

[ekke]

〒ＯＭＯさん　はじめまして！

自分はＤＡＹＴＯＮＡ　の　アルミナローバー（ＬＯＷ）に
ハンドル交換しております。

デイトナのＢＳＣブログにも紹介されていますが、ケーブル類の
交換ナシに取り付け可能です。
ただし、スイッチ取付部の穴明け加工が必要です。

１点、ブレーキリザーバーからのバンジョーボルトの向きだけ
変更する必要があります。

取付イメージは私のブログでご参照ください。

書込番号：11849048

[ekke]

すみません、訂正です。

ＬＯＷ　ではなく　「ＦＬＡＴ」　でした。

書込番号：11849735