スズキ GSX250S カタナ

ETCの取付けについて

[北斗の力]

GSX250Sでツーリングを楽しんでますがまだETCを付けていません。取り付けされてます方は設置場所等はどの部分にどの様に取り付けされていますか？お手数おかけ致しますが情報を頂けたらと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：12304286

[さどたろう]

バイクのＥＴＣは取扱店のみの取り付けが前提になっています。

アンテナはハンドル辺りに付ける感じです。

書込番号：12304522

[鉄騎、颯爽と。]

＞バイクのＥＴＣは取扱店のみの取り付けが前提になっています。

主さんはそんな事質問してないと思うけど・・・・・（＾＾；）

カタナではありませんが。
私は日本無線のアンテナ一体式（JRM-12）を購入しました。
取付は暫定的にカウルの上（左ハンドルグリップの下）に両面テープ厚盛りで仮付けして貰い、
後でタンクバッグの中に入れる形で持ち運べる様にしました。
タンクバッグの中で位置や向きがズレない細工もしました。
こうしないとゲートで電波が拾えず、エラーになる危険性があります。

理由はハンドル周りに後付けデバイスを取りつけたくなかったのと、
カード盗難、本体への悪戯が嫌だからです。
マシンを離れる時にはカプラーを抜き、タンクバッグごと持ち運びます。
少々面倒ですが、どうにかされるよりはマシかと。

アンテナ別体の物ならシート下に本体収納、
ハンドルやカウル周りにアンテナのみ装着となるのが一般的でしょう。
ハンドル周りにアンテナを取り付ける為の金具は色々出回っています。

カードを４輪と共用する為出し入れが面倒。購入価格が割高で勿体無い。
などと考えられる様なら、一体式がおススメですね。

書込番号：12304733

[北斗の力]

鉄騎.颯爽と。さん
分かりやすく説明ありがとうございました。私も予算的には一体化を考えてましたがハンドル周りはセパハンで本体をどうしようか考えてました。タンクバックの件は参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：12305623

[ヤマハ乗り]

刀には乗っていないので
なんとなく見た目たけの判断なのですが、
ライトの上のスクリーンとメーターの間に一体型がはまりませんかね

書込番号：12305663

[北斗の力]

ヤマハ乗りさん。
アドバイスありがとうございます。カウルの上も一考しましたがカウルに取り付ける際の加工等を考えると躊躇してしましました。改めて一考してみます。連絡ありがとうございました。

書込番号：12305702

[蒼色槍騎兵艦隊]

250/400カタナは、シート下の収納スペースが殆ど無いし、セパハンだからETCの設置場所には悩みそうですね！
（車載工具のスペースを空ければ、何とかなりそうな気がするけれど、いざという時に工具が無いと困るかもしれないです。）

とりあえず、一体型を取り付けるとすれば、「EFFEX(ｴﾌｪｯｸｽ) 一体型ETC用ｽﾃｰ」という製品をミラーに取り付けるか、「Nﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 一体型ETC対応ｽﾃｰ」(簡易貼り付け型orボルトマウントタイプ)を邪魔にならない位置に取り付ける…かな??
（ミラーに取り付けた場合、スクリーンに干渉する可能性がありますね…要確認！）

やはり、ETCを取り付けることが出来るバイク屋さんか、バイク用品店にアドバイスをもらった方が確実だと思いますよ。


『一体型ETC（JRM-12）の盗難対策』
http://www.fides.dti.ne.jp/~gunzy/moto/etc_disconnect.htm
↑恐らく、1100カタナにETCを自分で取り付けられた方のブログ(?)です…参考までに。

書込番号：12305720

[さどたろう]

＞バイクのＥＴＣは取扱店のみの取り付けが前提になっています。

結局、そこに行きつくんじゃなイカ？

書込番号：12305732

[北斗の力]

さどたろうさん、そして蒼色槍騎兵艦隊さん、詳しい商品名等のアドバイスありがとうございます。皆さんのアドバイスを参考に自分にベストを見つけたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：12305784

[海の人山の人]

バイクのＥＴＣは取扱店のみの取り付けが前提になっています。（規約）法律ではありません

私は、一体式をオークションで購入してハンドル右側につけました、向きは正面、角度はに水平に電源はヒュ−ズから（エーモン部材）カード盗難対策はワイヤーで小さい鍵を付けました、ゲートも問題ありません

書込番号：12305791

[伊豆の助]

海の人山の人さんは自分でつけて無問題ですよということですか。
そうなんだ。
セットアップのみやってもらったということですね?
( ..)φメモメモ

自分もアドレスV125Gの次はちょこっとですが小田厚とか西湘バイパス走れるものにしたいなぁと思ってたもんですから参考になります。

書込番号：12306192

[カンバック]

聞いた話で恐縮ですが、一体型の場合はハンドル部分に取付するケースが
多いと思いますが、角度や向きはそれほどシビアではないです。
アンテナ部を前にして真っ直ぐ前方に向けて路面に対して水平であればOK。
注意が必要なのは電源系で確実にアースを取ることと、バッテリーの電圧
が正常に確保されていることが大事です。
お店で取付しても動作不良になる原因の多くはバッテリー能力の低下で
電圧が確保されない場合に起こるそうです。
ゲートを括る時ってアクセル戻して低回転で通過するので要注意です。
別体型の場合は電源系以外にアンテナをカウルの中に収めた結果、受信
障害を起こす場合があります。
カウルのFRPは塗装に金属系の顔料が成分含まれていると障害を起こします。
因みに大型に別体型、250のオフに一体型を使っていますが、一体型の方は
脱着可能にしています。

書込番号：12313099

返信ありがとうございます。

[北斗の力]

私のGSX250Sも中古で購入したのですが始動性は良好で真冬でもチョークを使えば1発始動で冬以外でもチョーク使用せずで1発始動出来てました。今ではツーリングで1時間以上の走行後でも10分休憩すると始動にかなり苦労します。ちなみにバッテリーは問題なくセルも力強く回ってます。皆さまのアドバイスの様にバイク店に預ける前にプラグの交換・エアクリナーの交換等でも改善されなければショップに依頼しようと思います。皆さまのご意見ありがとうございました。

書込番号：12277646

[茶風呂Jr.]

「返信する」で書きましょう。

書込番号：12277655

[VTR健人]

こんにちは

スレごと飛んでしまったんですね(~_~;)

＞1時間以上の走行後でも10分休憩すると始動にかなり苦労します
ちなみに、朝一番の始動は？　　

朝一の始動が難なく出来るなら、オ−バ−チョーク【チョ−クが効きっぱなし】の可能性も・・・

でも、お店に出されるのなら、それが一番の近道ですね♪

書込番号：12277683

[北斗の力]

茶風呂Jrさん
クチコミ利用法間違っていました。失礼しました。今回が二回目の利用で確認不足でした。連絡ありがとうございました。

書込番号：12277721

エンジン始動性

[北斗の力]

エンジン始動後はアイドリングも安定し、吹き上がりも文句ないのですが始動性が悪くなってきました。近所のバイク店で相談しましたが預かって診ないと分からないと言われました。始動後の好調を考えると残念です。どなたかアドバイスを頂けたらと思います。

書込番号：12274667

[電動サイクリスト]

北斗の力さん　こんばんわ。GSX250Sｶﾀﾅというと、古いﾊﾞｲｸですね。
私もちょっと古めの92年式ﾔﾏﾊSRV250を所有しています。
二年前に中古で購入したのですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰが古く、不安でしたので、ﾊﾞｲｸを引き取ってから
新品に交換しました。古いﾊﾞｲｸはﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていることが多いので、新品に交換して
おいたほうが無難です。
それと点火ﾌﾟﾗｸﾞとｵｲﾙも新品に交換しておきましょう。
　店でﾊﾞｲｸを買った時に店長から、「古いﾊﾞｲｸはなるべく乗ってやってくださいよ」と、
言われました。
乗らない期間が長いと、ｴﾝｼﾞﾝ内部のｷﾞｱのなじみが悪く、ﾋﾟｽﾄﾝ内にｽﾗｯｼﾞ（ｽｽ）が
溜まりやすいようです。時々流れの良い道（高速orﾊﾞｲﾊﾟｽ)で100Km/hぐらい出して、
ｴﾝｼﾞﾝ内部に溜まったｽｽを燃焼させて、取り除いてやると、調子がよくなります。
なお私のは高速が苦手なﾊﾞｲｸなので、一般道を60Km/hぐらいで走らせることが多かった。
違反と事故に、気をつけてください。

書込番号：12274905

[ER-6n.2008@osaka]

自分の経験ではプラグの清掃が一番効果がある気がします。ただし、効果は一時的です。
あとはイリジウムにするとか、パワーケーブルに変えてみるとか。

http://www.sun-auto.co.jp/products/tuning-performance/tuning-parts/hotwires/
ホットワイヤーの場合、イリジウム・プラグは使えないそうです。ホットワイヤー装着の４サイクルオートバイ専用プラグ「トルクマスター・スパークプラグ」というものあるようです。

※ キャブやエアクリが汚れているとか、チョークがおかしいとか、バルブ周り、排気系が汚れ放題とか、始動時(セルモーター稼動時)のバッテリー電圧が低いとか、要因があるかもしれないのでお店で見てもらった方がいいかもしれませんよ。

書込番号：12274926

[VTR健人]

こんばんは

始動性が悪くなる要因としては、チョ−クバルブの作動不良だとかが濃厚でしょうか？

これまでのメンテナンスの状況が判らないので、あくまでも一般論ですが・・・・
セルの回りが悪いとかあるならバッテリ−点検
点火プラグも消耗していたりしたら交換
古くなると、イグニッションコ−ドも良く見た方が・・・・

全般的には、低年式であるほどア−シングの効果はあると思います。　イリジウムも然りです
ノロジ−では、トルクマスタ−を推奨していますが、使っている人を私は見た事が在りません

書込番号：12275620

[蒼色槍騎兵艦隊]

自分も、250カタナを所有していたけれど、始動性は最悪でしたねぇ…。
（新車で購入したけど、買った時から駄目でした…）

兄弟車のバンディット250もエンジンの始動性が悪いというレビューを読んだことがあるので、SUZUKIのキャブ車の持病みたいなものかも!?

とりあえず、お店の人に見てもらうのが一番だと思いますよ！

書込番号：12275856

[蒼色槍騎兵艦隊]

あっ！
最近、始動性が悪くなったということは、今までは調子が良かったんだ？

…羨ましい！(笑)

書込番号：12275933

[北斗の力]

皆さまのアドバイスありがとうございました。又クチコミの利用法を間違っていました。すいませんでした。

書込番号：12277684