『エンジン始動性』のクチコミ掲示板

[北斗の力]

エンジン始動後はアイドリングも安定し、吹き上がりも文句ないのですが始動性が悪くなってきました。近所のバイク店で相談しましたが預かって診ないと分からないと言われました。始動後の好調を考えると残念です。どなたかアドバイスを頂けたらと思います。

書込番号：12274667

[電動サイクリスト]

北斗の力さん　こんばんわ。GSX250Sｶﾀﾅというと、古いﾊﾞｲｸですね。
私もちょっと古めの92年式ﾔﾏﾊSRV250を所有しています。
二年前に中古で購入したのですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰが古く、不安でしたので、ﾊﾞｲｸを引き取ってから
新品に交換しました。古いﾊﾞｲｸはﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていることが多いので、新品に交換して
おいたほうが無難です。
それと点火ﾌﾟﾗｸﾞとｵｲﾙも新品に交換しておきましょう。
　店でﾊﾞｲｸを買った時に店長から、「古いﾊﾞｲｸはなるべく乗ってやってくださいよ」と、
言われました。
乗らない期間が長いと、ｴﾝｼﾞﾝ内部のｷﾞｱのなじみが悪く、ﾋﾟｽﾄﾝ内にｽﾗｯｼﾞ（ｽｽ）が
溜まりやすいようです。時々流れの良い道（高速orﾊﾞｲﾊﾟｽ)で100Km/hぐらい出して、
ｴﾝｼﾞﾝ内部に溜まったｽｽを燃焼させて、取り除いてやると、調子がよくなります。
なお私のは高速が苦手なﾊﾞｲｸなので、一般道を60Km/hぐらいで走らせることが多かった。
違反と事故に、気をつけてください。

書込番号：12274905

[ER-6n.2008@osaka]

自分の経験ではプラグの清掃が一番効果がある気がします。ただし、効果は一時的です。
あとはイリジウムにするとか、パワーケーブルに変えてみるとか。

http://www.sun-auto.co.jp/products/tuning-performance/tuning-parts/hotwires/
ホットワイヤーの場合、イリジウム・プラグは使えないそうです。ホットワイヤー装着の４サイクルオートバイ専用プラグ「トルクマスター・スパークプラグ」というものあるようです。

※ キャブやエアクリが汚れているとか、チョークがおかしいとか、バルブ周り、排気系が汚れ放題とか、始動時(セルモーター稼動時)のバッテリー電圧が低いとか、要因があるかもしれないのでお店で見てもらった方がいいかもしれませんよ。

書込番号：12274926

[VTR健人]

こんばんは

始動性が悪くなる要因としては、チョ−クバルブの作動不良だとかが濃厚でしょうか？

これまでのメンテナンスの状況が判らないので、あくまでも一般論ですが・・・・
セルの回りが悪いとかあるならバッテリ−点検
点火プラグも消耗していたりしたら交換
古くなると、イグニッションコ−ドも良く見た方が・・・・

全般的には、低年式であるほどア−シングの効果はあると思います。　イリジウムも然りです
ノロジ−では、トルクマスタ−を推奨していますが、使っている人を私は見た事が在りません

書込番号：12275620

[蒼色槍騎兵艦隊]

自分も、250カタナを所有していたけれど、始動性は最悪でしたねぇ…。
（新車で購入したけど、買った時から駄目でした…）

兄弟車のバンディット250もエンジンの始動性が悪いというレビューを読んだことがあるので、SUZUKIのキャブ車の持病みたいなものかも!?

とりあえず、お店の人に見てもらうのが一番だと思いますよ！

書込番号：12275856

[蒼色槍騎兵艦隊]

あっ！
最近、始動性が悪くなったということは、今までは調子が良かったんだ？

…羨ましい！(笑)

書込番号：12275933

[北斗の力]

皆さまのアドバイスありがとうございました。又クチコミの利用法を間違っていました。すいませんでした。

書込番号：12277684