スズキ GN125

GN125Hの頑丈なリアキャリア

[まぐたろう]

貧弱に見える。少なくとも私が乗ったら壊れそう。

バイク屋さんで購入し、ゲタ感覚が気に入ったので毎日情報を得ようと「GN125」で検索していたところ広告に表示されるようになり、
1円スタートで売り切り？生意気な！と、吊り上げ入札をしていたところ無事落札となり、2台目が届きました。ありがとうございました。

折角なので片方をロングツーリング仕様にして、涼しくなった頃に、この鈍足で東北でも行ってやろうかと考えているのですが、デフォルト？のキャリアがイオンの弁当容器並みに心許ないので強化したいところです。
しかし世界の途上国で活躍する車種なのに、それっぽいものが見つけられません。
元留めのボルトの強度も関係するので限界はありましょうが、どなたか良いもの御存知ではないですかね？

書込番号：26273930

[暁のスツーカ]

今晩は。

ヤフオクを見たら、写真の物が有りました。この方が丈夫そうです。

書込番号：26274715

[まぐたろう]

＞暁のスツーカさん
あざす！

それは見たことがあるのですが、多分これだと思うんですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BRX4N21H/
中華製品なので当たり外れ激しいのかもしれませんが、評価が下寄りなんですよね。

書込番号：26274793

[kumakei]

耐荷重書いてないですが、一番丈夫そうです

書込番号：26274940　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。これは初めて見ました。
探してみましたが、在庫が・・・
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/t1005051813

でも見た目強そうではありますね。

書込番号：26275164

[kumakei]

＞まぐたろうさん

販売しているとこ少ないですが、在庫あるお店もありましたよ。（リンク貼ろうとしたらNGワードではれませんでした…）

書込番号：26275186　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。自分で探します。

書込番号：26275193

GN125Hのフロントフォーク オーバーホール

[まぐたろう]

・・・をしようと思ってたんですが、ググっみたら新品安すぎて笑っちまいました。
オーバーホールとかする意味あるんですかね、これ。
春先の雑草のように色々売ってますけど、GN乗りの方でお勧めあればオラに教えて下さい。

書込番号：26078910

[ドケチャック]

GN125Hを乗ってないですが・・・・

とりあえずサスペイションとして機能して走行性能に拘らないなら激安フォーク。

以前、ZZR250のオイル漏れがひどくなったのでオーバーホールしましたが、インナーがダメだったので新品を買おうとしましたが、販売終了なので中古を購入して行いました。

現在のフロントフォークをオーバーホール出来る部品が揃うならオーバーホールかな？

書込番号：26078996

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
コイツの良い所は、中華バイクなので純正品を含め、安価に部品がゴロゴロしていることですわ。
コイツの悪い所は、中華バイクなので純正品を含め、大方が低クオリティーなので先達の情報が重要になってくるところなのですわ。
まぁ低クオリティーでも構わないんですけどね。

書込番号：26079461

gn125-2fの燃費についての質問です

[ニニノノ]

以前にも他の方が同じような質問がされていましたが、再び質問させてください。
gn125-2fかyb125spの購入を検討している者です。
デザイン的には断然gn125-2fの方がカッコいいと思えるのですが、どうしても燃費が・・・と考えてしまいます。
gn125-2fは良くてリッター30キロ後半（あるいはもっと悪い）と報告されているのをみかける一方で、yb125spは平均的にリッター45キロほど出るそうです。
どちらもどのような使用状況で乗っていたのか定かではないのですが、どうやらyb125spの方が燃費ははるかにに良いらしい・・・
皆さんのgn125-2fの燃費情報をなるべく正確に教えて欲しいと思っています。（体重、荷台の積載状況、季節並びに外気温、カスタム等）
それと某輸入車販売サイトにはgn125-2fのスペック上の燃費は58.8ｋｍ／Ｌと書かれていたのですが、どうしても「盛り」すぎているとしか思えません。
本当に58.8ｋｍ／Ｌなんてでるのでしょうか？さすがにそこまで出ないにしてもリッター50キロ前後くらいは出ることを期待しても良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21723086　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

私はＹＢＲ１２５に乗っていて、ＧＮ１２５のオーナーではありませんが、燃費はよいと思いますヨ。

３０ｋｍ／Ｌ台というのは信じられません。
もっとも、燃費は乗り方次第で、いくらでも変わる物ですが･･･
もし私がＹＢＲ１２５と同じ乗り方をすれば、６０ｋｍ／Ｌ以上走るのでは？と思います。
私のＹＢＲ１２５は５５ｋｍ／Ｌ前後で、６０ｋｍ／Ｌを超えることも時々あります。

私の乗り方は、ゆっくりと発信し、早め早めのシフトアップ、巡航時は５０〜６０ｋｍ／ｈで走っています。
街中では四輪をリードし、郊外の片道２車線道路では四輪に抜かれます。
今日も片道３０ｋｍの街まで、片道１車線の国道１号を往復しましたが、四輪に抜かれたのは数台だけでした。

知人が購入したＧＮ１２５に跨らせてもらったことがあり、個人的には足着き性も良く、街乗り車としては良いと思いました。
ただ、中〜高速の伸びはＹＢＲ１２５（ＹＢ１２５ＳＰもたぶん同じ）の方が良いと思います。
まぁー、所詮125cc車ですが。

書込番号：21723175

[神戸みなと]

ＧＮ１２５、中速車という区分で法定速度５０キロの時代に生まれたエンジンですよ。
現在の法定速度は６０キロ、４輪に互して走ると燃費は悪化しますね、３５キロほどではないかな。

書込番号：21723373

[ニニノノ]

こんなに早くたくさんの返信をして頂きありがとうございます。
＞緑山さん
自分もやっぱりバイクの燃費がリッター30キロ台だったら信じられないし、ちょっと考え込んてしまうと思います。自分がバイクの購入を決めたのはそのカッコよさ、渋さに惚れたのもありますが、燃費等も含めた維持費の安さもあると思います。
最近の四輪にはリッター35キロくらい走るものも普通にありますしね。
どうして二輪が四輪レベルなんだ・・・と頭を抱え込んでしまいます。もちろんその他の維持費等や購入費は格段に割安であるとはわかってはいるつもりなんですが。
やはり乗り方にもよるんですね・・・自分はそんなに飛ばすつもりはありませんが・・・
でもやっぱりybr125はFI車ですし（年式がわかりませんので、勝手な決めつけになってしまいますが）、燃費が良いという報告は多く聞きます。
きっとyb125spもその系譜なのでしょうね。
自分が調べた中では、gn125とybr125の燃費報告では何か歴然とした差のようなものを感じました。
＞神戸みなとさん
なるほど・・・時速50キロ時代の産物なんですね・・・
となると58.8ｋｍ／Ｌという値も実は「時速50キロ走行時」という前提があっての数値だったのでしょうか？
・・・それにしても実燃費はちょっと悪すぎるんじゃない？というのが本音です。
本当に時速50キロでリッター50キロ台とは言わないまでも、安定して40キロ台後半に乗ってくれれば即決するのですが・・・
＞4級🏍seibisiさん
なかなかカッコいいen125ですね！
シーソーペダルって換装できるものなんですね。
スプロケットの情報ありがとうごさいます。
丁を増やすと燃費が向上するような傾向があるのでしょうか？
一方でスプロケットの丁を増やすことには少し抵抗があります。
私が個人的にネットで拾った情報ですが、丁を増やすと坂道が登り難くなるとか・・・
そのあたりはどうなんでしょうか？
先程は「日常の足」に使うと言いましたが、購入すればもちろん、いろんな場所のツーリングや小旅なんかも楽しみたいと思っています。
その際に坂道をのぼれなかったらどうしよう・・・と考えてしまいます。

書込番号：21724230　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

自分は、欲しいバイクを買います。
買ってから「燃費悪いなぁ」と文句を言いますが(笑)
燃費を気にして買う事はありませんね。

書込番号：21724542　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞rr1031gsxさん
おはようございます。
燃費を気にするひとも居ればしないひとも居ます。
それ自体は人それぞれなので良いのですが、ひとつ言えるのは燃費を気にするひとは燃費最優先のエコドライブになり交通の流れに乗らないひとが多いようです。

ちなみに自分の知人にそんなひとが居まして、常に燃費を気にして走り、今回はリッター何キロ走れたと言うひとがいます。　

パイクの楽しみ方もいろいろあるんだなと思いました。

あぁ、自分は燃費を気にしないです。
ただ、燃費が悪く給油回数が多いと面倒だと思うのとみんなを待たせるのが悪いなと思ってました。

書込番号：21724591　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

実用燃費は、頻用するルート（勾配や渋滞の程度など）や乗り方で大きく変わります。
規定の条件下で測定するカタログ値はもちろんのこと、ネットの情報であっても
それはその個人のケースにすぎませんから、あまり参考にはなりません。

それでもある程度パワーに余裕のある車両だと結果は収束してきますが
（常用回転数はそうばらつかないので）
原付や125は馬力に余裕がなく、走るペースや乗り方で大きく結果が変わります。
50km/L走れたという人の一方で、30km/Lも走らないというのも全然おかしくはないです。


>本当に58.8ｋｍ／Ｌなんてでるのでしょうか？さすがにそこまで出ないにしても
>リッター50キロ前後くらいは出ることを期待しても良いのでしょうか？

出す走りをすれば理論的には出せます。だからカタログに乗っているのです。
しかし
自分の都合にあったペースでもそれが期待できるかどうかはまた別の話です
それは走行条件、走り方次第の部分がほぼ全てといっていいでしょう

40km/L台を「期待する」のではなく
40km/L台が「出る走り方」をするんです

それができるならいいと思いますが
どんな乗り方をしても40km/L台じゃないと困る、って事であれば
50カブとかじゃないと無理だと思いますよ

書込番号：21724634

[rr1031gsx]

マジ困ってます。＞
給油スパンは、心の余裕を持っても200kmは欲しいですね。
北海道だと100km以上GSが無い道もあるし、高速乗ったら３ヶ所しかありません(￣▽￣;)
V-MAXで北海道にツーリング来てる方がいますが、GSを見つけたら入れるを繰り返さないと恐ろしくて走れないですよ。昔々乗ってましたが、あの頃は1200だったから、ギリギリ200km走れましたが今の1800だと無理だろうなぁ。

書込番号：21724654　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞四輪にはリッター35キロくらい走るものも普通にありますしね

ほんまですか？
ええとこ２０Ｋと思ってるんですが・・・

原付の維持消耗費
リッター３０しか走らなくてもかなり安い
一度原付２種足代わりにしだしたら、やめられないくらい便利

公共機関使って市内移動しても
時間とお金の無駄に感じる
気を付けるのが交通事故

ガソリン代高いと思うなら
輪行袋もって公共機関利用しながら
自転車のってる方が良い
ＮＨＫで日野正平さんみたいにね

書込番号：21725153

[VTR健人]

こんにちは

ウチの車、去年の秋頃に19km/Lの表示が出ました（笑）
H20年式、２LのCVTのセダンです（古）

一方で、山道をどれだけ開けて走っても、30km/L前後だったDトラXが、一度だけ20km/Lを割りましたね〜
高速で、130km位の距離を1時間くらいで走った時ですσ(^_^;)

書込番号：21725183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニニノノ]

＞アハト・アハトさん
わかりました。ありがとうございます。
決心がつきました。

書込番号：21725245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニニノノ]

＞4級バイクseibisiさん
＞VTR健人さん
＞保護者はタロウさん
最近の軽自動車のスペック表から35という値でした。
普通車だとまずそこまで走れませんが、ハイブリッド車だとリッター30近くまで攻められますね。
すごい時代になったものです。

書込番号：21725993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ニニノノさん
リトルカブはいつもフルスロットルでもリッター５０は行けました（体重８０弱）
燃費重視にするなら
自分ならクロスカブにするかな〜

↓このバイクで無料充電器を利用すれば燃費かかりませんよ
https://kakakumag.com/car/?id=10353&lid=exp_114846_7615_pmunder
急速充電に対応してないのが難点ですが、、、

バイクの楽しみは人それぞれですが
時速１００kmまで３秒弱に到達するバイクに乗ってますが
通常、燃費はリッター１２km〜１６km
超ノロノロで３０km弱もできました。
乗り方で変わりますね。

ストレス溜まるので
自分はかっ飛ばす方が好きですね。

書込番号：21726364

[鉄騎、颯爽と。]

私も燃費気にしながら乗るくらいならバイクやめますね。
四輪では味わえない加速感の為に乗っていると言っても過言ではないくらいに。
私の場合、燃費を計測するのは「航続可能距離の目安を取るため」です。
大幅に落ち込む様なら某かの不具合の可能性も推測出来ますしね。

四輪の実燃費はカタログ数値ほどは出ないことが多いですね。
経験則から言えば、カタログ数値の七割くらいが実燃費です。
妹のアクアはせいぜい25km/Lくらいだと言っていました。
私のアルトターボRSは、エコ運転しないから19km/Lくらい。

書込番号：21747270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコライオン]

スレ主さんの質問に対してズバリの回答と思います。
YB125SPに対してGN125-2F の燃費は20%強落ちます。YB125SPを夏に新車購入して1000キロまでの慣らし期間(5千回転以内)の燃費は4回の給油で52〜55km/L、つい先日新車で乗り換えたGN125-2F の燃費は同様の乗り方で1回給油しましたが41km/Lでした。油断をしてルーズに乗ると直ぐに40kmを切るでしょうね。私も「同じ125ccだから似たようなもん」と思っていただけにこの差はガッカリしました。乗り換えたバイク(GN)は気に入ってますけどね。決して事故とかで乗り換えた訳では有りませんよ〜

書込番号：21773524　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽0309]

＞ニニノノさん
はじめましてこんにちは(^-^)
私は2006年に二輪免許取得時にGN125Hを新車で購入、乗り潰しました。160000キロでエンジンがかからなくなり廃車、その後GN125-2Fを購入しました。

2Fの燃費ですが、正直微妙です。6000回転縛りで良く乗っていましたが、36〜38km/lという所でした。
7000回転付近まで回すと、当然ながらさらに悪化し32km/l程度まで落ち込みました。
住んでいる所は田舎なので、都会の信号ストップ&ゴーや渋滞はさほどありません。

Hだと6000回転縛りで乗ると、夏場のツーリングでは46km/l位を叩き出していたので、2Fの燃費は不満でした。

書込番号：21863254　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽0309]

こんにちは！
2018年3月までGN125-2fに乗っていました(^-^)

普通に乗って58.8km/lなんて絶対出ません笑

私は174cm75kgです。
大体6000rpm程度で運転してましたが、これだと5速でも70km/hしか出ないので、バイパス等流れの速い道路では7000rpm80km/hまで回して乗っていました。
この乗り方で50000km走行した結果です。なお、積載はほぼありません。

夏場通勤等 7000rpm多用→35km/l前後
夏場ツーリング 6000rpm縛り→38〜40km/l
6500rpm縛り→35km/l前後
冬場通勤等 7000rpm多用→31km/l前後

こんな感じですね。
全開にしない限り30km/lは切りませんでした。また、2fのエンジンは6500〜7000rpm以上で燃費悪化する気がします(あくまで乗った感想)。

また運転した感じですが、このバイクはトルクがスカスカというか、いまいちパワーが弱いというか、そんなのは常に感じてました。これは125でパワーが無いということではありません。GN125Hでは全くそんな感じはありませんでしたから。

で、私としてはybおすすめします(^_^;)

書込番号：22977231　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

燃費と言えば、
私が現在乗っているスズキ/GSX-R125は40km/Lくらいは普通に出ますね。
満タン11Lで次の給油まで500km走ったこともあります。
なので45km/Lは可能と言うことです。
マシンのキャラクターが全然違う車種になりますがご参考まで。




他人様に言えないくらい飛ばしているのは内緒ですけど･･･
(^^;)

書込番号：22978088　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

遅レスですが、
上でちらっと出てますがリトルカブは85ccにボアアップしても55キロ/lぐらい走ります。
車種違いでごめんなさい。

書込番号：22978942

GN125Eのキャブレター洗浄で不明点有ります

[くさとり]

GN125E　NF41A　購入しましたがひどい状態で
エンジンがかからずです

キャブレターを外してキャブクリーナーで一週間かけて綺麗にしました
普通に乗れますが信号待ちで　回転数が上がったり　下がったり　可笑しいです

パーツリストを取り寄せて見ましたが、どうしても分からないところが有ります

写真の１６番の部品は横からピンが入っている様に見えますが
抜く事は出来ますか？。

この部品のみ抜けなかったのでそのまま組み付けました。

書込番号：22834854

[多趣味スキーヤー]

16番はメインジェットホルダーだと思います。
GNはわかりませんが、
普通はネジになってて抜けます。
そこも掃除したいですが、
＞信号待ちで　回転数が上がったり　下がったり　可笑しいです
これはホルダーの影響ではないと思います。

エアスクリュー調整はしましたか？
あと二次エアは大丈夫ですか？

アイドリングの不調の原因はエアスクリューか二次エアが多いです。
（スロージェットは掃除済みのようなので）

書込番号：22834872

[くさとり]

エアスクリューは　４９番なんですが調整方法が分かりません

二次エアは　キャブをつなぐゴムが割れていました、テープで応急処置してみます。

書込番号：22834885

[多趣味スキーヤー]

エアスクリュー調整方法

まず一度最後まで軽く締めこみます。
そこから１回転半開けます。（反時計回りに回す）
エンジンをかけて暖機後、エアスクリューを開けたり締めたりしてアイドリングが一番高くなるところに合わせます。
それで完了。

通常１回転半〜２回転ぐらいです。
バイクによって違いますが。


＞キャブをつなぐゴムが割れていました

二次エアがビンゴかもｗ

書込番号：22834924

[多趣味スキーヤー]

二次エア確認方法です
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22672343/#tab

書込番号：22834935

[アハト・アハト]

ダイヤフラムはチェックしましたか？

書込番号：22835050

[くさとり]

ダイヤフラムとは　３０番のゴムですか

シワがよってヘラヘラしていました。

ゴムの質が変わって綺麗に伸びないでシワシワしていました。

書込番号：22835087

[くさとり]

ふけ上がりはレットゾーンまで綺麗に回転数が上がります

よしいいいなと思い乗り出せば、アイドリングで安定しません。

良い時も有りますが７割方不安定になります。

書込番号：22835096

[多趣味スキーヤー]

ダイヤフラムはアイドリングには影響しないと思いますが、
近いうちにダメになるかもとは思っといた方がいいかもですね。

でも高いんですよね。

まぁ、とりあえずはアイドリングを安定させましょう。

まずはエアスクリュー調整からです。
そのあと二次エアを見ましょう。
順番にいかないと原因特定が難しくなります。

あとプラグの色も見ておいてください。
二次エア吸ってると白っぽい部分と紫っぽい部分があることがあります。

書込番号：22835142

[アハト・アハト]

アイドリング上がったり下がったりですが

タコメータの針の位置が落ち着かない感じの
短いサイクルの上下ですか
それとも
回転が高いと思ったら徐々に下がってボボボ
ちょっとするとまた徐々に上がるのを繰り返す感じですか

書込番号：22835719

[くさとり]

回答有り難うございます

４９番のネジを調整しましたが駄目でした
パイプ、インテーク　（エンジンとキャブを繋ぐゴム）のひび割れに液体ガスケットを塗りました

４９番のネジを一杯に締め込めば
アイドリング時は止まってしまいますが
勝手にふけることは有りません

アイドリングを調整しても１００M走って止まれば不安定になります。

本日夕方キャブをもう一度ばらしました
写真乗せます。

やってなかった２番の穴を掃除しました。

書込番号：22836906

[ゴンチチ]

タンクは綺麗ですか？
コックに錆びが詰まってキャブへの供給が悪い可能性もありますよ。
キャブの掃除はクリーナーですべての穴を掃除する事です。
見える穴は荷札の針金等で貫通確認。
穴のようで貫通していない事もありますけど。
頑張ってください。

書込番号：22839944

[アハト・アハト]

49番はアイドリングみたいにでそれで調整をおこなうわけではなく

締め込んで戻していくとアイドリングが高くなるので
基本的には一番高くなるところで固定です
車種により規定値がありますが、普通は１〜２回転戻す範囲内が正常です。

それ以上戻さないとダメだとか
締めてもエンストしないとかは、他がおかしいです


先にも質問しましたが
「不安定」とはどのように不安定なんでしょうか

書込番号：22839954

[アハト・アハト]

あ　ごめんスキーヤーさんとっくに書いてた

その通りにやってみましたか？


それと「不安定」ですが
前述の質問のほか
操作に対してどのように反応しますか？

例えば症状が発生しているときスロットル短くあおると
どのようになりますか

１．正常の回転数域に戻る
２．高い、あるいは低い状態に戻る
３．両方の場合がある

など

書込番号：22839970

ＧＮ１２５Ｈのウィンカー

[松倉]

ＧＮ１２５Ｈに乗っています。１万キロでフロントの右のウィンカーが着かなくなり中を開けてみたら、玉切れではなくソケット部分が折れていました。そして12000キロあたりで今度は左のも折れてつかなくなりました。多分次は構造が同じ後ろ当りが壊れると思いますが、みなさんも
このバイクはこんな感じなのですか？　おそらく振動でソケット自体はネジ１つで止まっているのでそこの強度がないのだと思います。

書込番号：20223174

[jjm]

こんにちは

私のも　２万キロ位で折れました
とりあえず　その場は両面テープで
応急処置し、　アマゾンで純正ウィンカーを購入して交換しました。
なぜか　点滅速度が速くなりましたが

書込番号：20225953

[鉄騎、颯爽と。]

＞jjmさん

Amazonで購入されたウインカーは電球もセットになっているものでしょうか？
知識豊富なjjmさんなら既にご存知かも知れませんが、
電球のワット数が低いと点滅間隔が短くなる可能性があります。

＞松倉さん

純正ウインカーに構造上もしくは製造上の欠陥があって不安に思われるなら、
社外汎用部品で対応されると安心かと思われます。
この手のヘッドライトステーに取り付けるタイプならラインナップが豊富なので製品の選択肢が多いですね。
配線の工作も簡単な作業で対応出来ますのでご検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：20226026　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

鉄騎、颯爽と。さん

＞Amazonで購入されたウインカーは電球もセットになっているものでしょうか？
はい　私の購入したのは　セットになっておりました。　
おかげで　予備の電球が３個もあまっている状態です。
一応　以前の電球に替えたけど効果なかったので
抵抗をかませばいいのでしょうけど　面倒になってそのままです。

書込番号：20226083

[松倉]

まさに不安でどこか遠くに行っている時に今度は後のウィンカーがつかなくなったらどうしようか不安があります。
社外製も考えたのですがどれがつくのかがいまいちで、ＬＥＤが今のはやりらしいですね。
そもそもみんな1万キロぐらいではソケット部分の付け根は折れないみたいですね。

書込番号：20226346

ウインカー作動音

[jinjin818]

先輩方　教えてください。　2fを購入しました。　ｳｲﾝｶｰ作動時は　ｶﾁｶﾁ音は　しないものですか？　国産ｽｸｰﾀｰの様に音が聞こえると、消し忘れがないのですが。

書込番号：17504244

[Customer-ID:u1nje3ra]

バイク屋に行ってスクーター等のウインカーリレーと交換してもらうといいです。
だいたいどれも同じような作りなので、差し替えるだけです。
わたしが昔乗ってたバイクが同じように音がしないリレーがついていて、
スーパーカブのリレーに交換したことがありました。

書込番号：17504683

[jinjin818]

返信ありがとうございます。　2fはもともと作動音は　しない（ﾒｯﾄをかぶって　聞こえない状態）でしょうか？

書込番号：17504918

[Customer-ID:u1nje3ra]

何言っているか意味がわからないんですが、
カチカチ音は、スイッチが切れたり入ったりする音そのものなので、音だけ消えて点滅はする、という壊れ方は有り得ません。

書込番号：17505461

[Customer-ID:u1nje3ra]

つまり音がしていないということは
音がしないように設計されているということです。
　
実は音がするはずなのに、壊れて音がしていないということを疑う必要は無いですので、バイク屋で音がする奴に代えてくれと申し出てください。

書込番号：17505470

[jinjin818]

返信ありがとうございます。初期の仕様が知りたかったのです。

書込番号：17506858

[tarokond2001]

125Hに乗ってますが、音は聞こえません。
よく戻し忘れます (^_^;)

書込番号：17530098　スマートフォンサイトからの書き込み

[いらよ]

今更ですが・・・
2015夏に中古車で購入しました。
ウィンカーリレーはバッテリーそば、すぐわかるところにあり、
カバー外して耳を近づけると、わずかにカッチカッチ音がしています。
本当にわずかですので、エンジンかけていなくてもカバー付けると聞こえないかも。
おそらく純正部品と思われます。

書込番号：19116819

[jinjin818]

返信ありがとうございます。　やはり音小さめです。今でも時々戻しわすれます。

書込番号：19121980