スズキ GN125

GN125Hのフロントフォーク オーバーホール

[まぐたろう]

・・・をしようと思ってたんですが、ググっみたら新品安すぎて笑っちまいました。
オーバーホールとかする意味あるんですかね、これ。
春先の雑草のように色々売ってますけど、GN乗りの方でお勧めあればオラに教えて下さい。

書込番号：26078910

[ドケチャック]

GN125Hを乗ってないですが・・・・

とりあえずサスペイションとして機能して走行性能に拘らないなら激安フォーク。

以前、ZZR250のオイル漏れがひどくなったのでオーバーホールしましたが、インナーがダメだったので新品を買おうとしましたが、販売終了なので中古を購入して行いました。

現在のフロントフォークをオーバーホール出来る部品が揃うならオーバーホールかな？

書込番号：26078996

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
コイツの良い所は、中華バイクなので純正品を含め、安価に部品がゴロゴロしていることですわ。
コイツの悪い所は、中華バイクなので純正品を含め、大方が低クオリティーなので先達の情報が重要になってくるところなのですわ。
まぁ低クオリティーでも構わないんですけどね。

書込番号：26079461

gn125-2fの燃費についての質問です

[ニニノノ]

以前にも他の方が同じような質問がされていましたが、再び質問させてください。
gn125-2fかyb125spの購入を検討している者です。
デザイン的には断然gn125-2fの方がカッコいいと思えるのですが、どうしても燃費が・・・と考えてしまいます。
gn125-2fは良くてリッター30キロ後半（あるいはもっと悪い）と報告されているのをみかける一方で、yb125spは平均的にリッター45キロほど出るそうです。
どちらもどのような使用状況で乗っていたのか定かではないのですが、どうやらyb125spの方が燃費ははるかにに良いらしい・・・
皆さんのgn125-2fの燃費情報をなるべく正確に教えて欲しいと思っています。（体重、荷台の積載状況、季節並びに外気温、カスタム等）
それと某輸入車販売サイトにはgn125-2fのスペック上の燃費は58.8ｋｍ／Ｌと書かれていたのですが、どうしても「盛り」すぎているとしか思えません。
本当に58.8ｋｍ／Ｌなんてでるのでしょうか？さすがにそこまで出ないにしてもリッター50キロ前後くらいは出ることを期待しても良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21723086　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

私はＹＢＲ１２５に乗っていて、ＧＮ１２５のオーナーではありませんが、燃費はよいと思いますヨ。

３０ｋｍ／Ｌ台というのは信じられません。
もっとも、燃費は乗り方次第で、いくらでも変わる物ですが･･･
もし私がＹＢＲ１２５と同じ乗り方をすれば、６０ｋｍ／Ｌ以上走るのでは？と思います。
私のＹＢＲ１２５は５５ｋｍ／Ｌ前後で、６０ｋｍ／Ｌを超えることも時々あります。

私の乗り方は、ゆっくりと発信し、早め早めのシフトアップ、巡航時は５０〜６０ｋｍ／ｈで走っています。
街中では四輪をリードし、郊外の片道２車線道路では四輪に抜かれます。
今日も片道３０ｋｍの街まで、片道１車線の国道１号を往復しましたが、四輪に抜かれたのは数台だけでした。

知人が購入したＧＮ１２５に跨らせてもらったことがあり、個人的には足着き性も良く、街乗り車としては良いと思いました。
ただ、中〜高速の伸びはＹＢＲ１２５（ＹＢ１２５ＳＰもたぶん同じ）の方が良いと思います。
まぁー、所詮125cc車ですが。

書込番号：21723175

[神戸みなと]

ＧＮ１２５、中速車という区分で法定速度５０キロの時代に生まれたエンジンですよ。
現在の法定速度は６０キロ、４輪に互して走ると燃費は悪化しますね、３５キロほどではないかな。

書込番号：21723373

[ニニノノ]

こんなに早くたくさんの返信をして頂きありがとうございます。
＞緑山さん
自分もやっぱりバイクの燃費がリッター30キロ台だったら信じられないし、ちょっと考え込んてしまうと思います。自分がバイクの購入を決めたのはそのカッコよさ、渋さに惚れたのもありますが、燃費等も含めた維持費の安さもあると思います。
最近の四輪にはリッター35キロくらい走るものも普通にありますしね。
どうして二輪が四輪レベルなんだ・・・と頭を抱え込んでしまいます。もちろんその他の維持費等や購入費は格段に割安であるとはわかってはいるつもりなんですが。
やはり乗り方にもよるんですね・・・自分はそんなに飛ばすつもりはありませんが・・・
でもやっぱりybr125はFI車ですし（年式がわかりませんので、勝手な決めつけになってしまいますが）、燃費が良いという報告は多く聞きます。
きっとyb125spもその系譜なのでしょうね。
自分が調べた中では、gn125とybr125の燃費報告では何か歴然とした差のようなものを感じました。
＞神戸みなとさん
なるほど・・・時速50キロ時代の産物なんですね・・・
となると58.8ｋｍ／Ｌという値も実は「時速50キロ走行時」という前提があっての数値だったのでしょうか？
・・・それにしても実燃費はちょっと悪すぎるんじゃない？というのが本音です。
本当に時速50キロでリッター50キロ台とは言わないまでも、安定して40キロ台後半に乗ってくれれば即決するのですが・・・
＞4級🏍seibisiさん
なかなかカッコいいen125ですね！
シーソーペダルって換装できるものなんですね。
スプロケットの情報ありがとうごさいます。
丁を増やすと燃費が向上するような傾向があるのでしょうか？
一方でスプロケットの丁を増やすことには少し抵抗があります。
私が個人的にネットで拾った情報ですが、丁を増やすと坂道が登り難くなるとか・・・
そのあたりはどうなんでしょうか？
先程は「日常の足」に使うと言いましたが、購入すればもちろん、いろんな場所のツーリングや小旅なんかも楽しみたいと思っています。
その際に坂道をのぼれなかったらどうしよう・・・と考えてしまいます。

書込番号：21724230　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

自分は、欲しいバイクを買います。
買ってから「燃費悪いなぁ」と文句を言いますが(笑)
燃費を気にして買う事はありませんね。

書込番号：21724542　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞rr1031gsxさん
おはようございます。
燃費を気にするひとも居ればしないひとも居ます。
それ自体は人それぞれなので良いのですが、ひとつ言えるのは燃費を気にするひとは燃費最優先のエコドライブになり交通の流れに乗らないひとが多いようです。

ちなみに自分の知人にそんなひとが居まして、常に燃費を気にして走り、今回はリッター何キロ走れたと言うひとがいます。　

パイクの楽しみ方もいろいろあるんだなと思いました。

あぁ、自分は燃費を気にしないです。
ただ、燃費が悪く給油回数が多いと面倒だと思うのとみんなを待たせるのが悪いなと思ってました。

書込番号：21724591　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

実用燃費は、頻用するルート（勾配や渋滞の程度など）や乗り方で大きく変わります。
規定の条件下で測定するカタログ値はもちろんのこと、ネットの情報であっても
それはその個人のケースにすぎませんから、あまり参考にはなりません。

それでもある程度パワーに余裕のある車両だと結果は収束してきますが
（常用回転数はそうばらつかないので）
原付や125は馬力に余裕がなく、走るペースや乗り方で大きく結果が変わります。
50km/L走れたという人の一方で、30km/Lも走らないというのも全然おかしくはないです。


>本当に58.8ｋｍ／Ｌなんてでるのでしょうか？さすがにそこまで出ないにしても
>リッター50キロ前後くらいは出ることを期待しても良いのでしょうか？

出す走りをすれば理論的には出せます。だからカタログに乗っているのです。
しかし
自分の都合にあったペースでもそれが期待できるかどうかはまた別の話です
それは走行条件、走り方次第の部分がほぼ全てといっていいでしょう

40km/L台を「期待する」のではなく
40km/L台が「出る走り方」をするんです

それができるならいいと思いますが
どんな乗り方をしても40km/L台じゃないと困る、って事であれば
50カブとかじゃないと無理だと思いますよ

書込番号：21724634

[rr1031gsx]

マジ困ってます。＞
給油スパンは、心の余裕を持っても200kmは欲しいですね。
北海道だと100km以上GSが無い道もあるし、高速乗ったら３ヶ所しかありません(￣▽￣;)
V-MAXで北海道にツーリング来てる方がいますが、GSを見つけたら入れるを繰り返さないと恐ろしくて走れないですよ。昔々乗ってましたが、あの頃は1200だったから、ギリギリ200km走れましたが今の1800だと無理だろうなぁ。

書込番号：21724654　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞四輪にはリッター35キロくらい走るものも普通にありますしね

ほんまですか？
ええとこ２０Ｋと思ってるんですが・・・

原付の維持消耗費
リッター３０しか走らなくてもかなり安い
一度原付２種足代わりにしだしたら、やめられないくらい便利

公共機関使って市内移動しても
時間とお金の無駄に感じる
気を付けるのが交通事故

ガソリン代高いと思うなら
輪行袋もって公共機関利用しながら
自転車のってる方が良い
ＮＨＫで日野正平さんみたいにね

書込番号：21725153

[VTR健人]

こんにちは

ウチの車、去年の秋頃に19km/Lの表示が出ました（笑）
H20年式、２LのCVTのセダンです（古）

一方で、山道をどれだけ開けて走っても、30km/L前後だったDトラXが、一度だけ20km/Lを割りましたね〜
高速で、130km位の距離を1時間くらいで走った時ですσ(^_^;)

書込番号：21725183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニニノノ]

＞アハト・アハトさん
わかりました。ありがとうございます。
決心がつきました。

書込番号：21725245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニニノノ]

＞4級バイクseibisiさん
＞VTR健人さん
＞保護者はタロウさん
最近の軽自動車のスペック表から35という値でした。
普通車だとまずそこまで走れませんが、ハイブリッド車だとリッター30近くまで攻められますね。
すごい時代になったものです。

書込番号：21725993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ニニノノさん
リトルカブはいつもフルスロットルでもリッター５０は行けました（体重８０弱）
燃費重視にするなら
自分ならクロスカブにするかな〜

↓このバイクで無料充電器を利用すれば燃費かかりませんよ
https://kakakumag.com/car/?id=10353&lid=exp_114846_7615_pmunder
急速充電に対応してないのが難点ですが、、、

バイクの楽しみは人それぞれですが
時速１００kmまで３秒弱に到達するバイクに乗ってますが
通常、燃費はリッター１２km〜１６km
超ノロノロで３０km弱もできました。
乗り方で変わりますね。

ストレス溜まるので
自分はかっ飛ばす方が好きですね。

書込番号：21726364

[鉄騎、颯爽と。]

私も燃費気にしながら乗るくらいならバイクやめますね。
四輪では味わえない加速感の為に乗っていると言っても過言ではないくらいに。
私の場合、燃費を計測するのは「航続可能距離の目安を取るため」です。
大幅に落ち込む様なら某かの不具合の可能性も推測出来ますしね。

四輪の実燃費はカタログ数値ほどは出ないことが多いですね。
経験則から言えば、カタログ数値の七割くらいが実燃費です。
妹のアクアはせいぜい25km/Lくらいだと言っていました。
私のアルトターボRSは、エコ運転しないから19km/Lくらい。

書込番号：21747270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコライオン]

スレ主さんの質問に対してズバリの回答と思います。
YB125SPに対してGN125-2F の燃費は20%強落ちます。YB125SPを夏に新車購入して1000キロまでの慣らし期間(5千回転以内)の燃費は4回の給油で52〜55km/L、つい先日新車で乗り換えたGN125-2F の燃費は同様の乗り方で1回給油しましたが41km/Lでした。油断をしてルーズに乗ると直ぐに40kmを切るでしょうね。私も「同じ125ccだから似たようなもん」と思っていただけにこの差はガッカリしました。乗り換えたバイク(GN)は気に入ってますけどね。決して事故とかで乗り換えた訳では有りませんよ〜

書込番号：21773524　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽0309]

＞ニニノノさん
はじめましてこんにちは(^-^)
私は2006年に二輪免許取得時にGN125Hを新車で購入、乗り潰しました。160000キロでエンジンがかからなくなり廃車、その後GN125-2Fを購入しました。

2Fの燃費ですが、正直微妙です。6000回転縛りで良く乗っていましたが、36〜38km/lという所でした。
7000回転付近まで回すと、当然ながらさらに悪化し32km/l程度まで落ち込みました。
住んでいる所は田舎なので、都会の信号ストップ&ゴーや渋滞はさほどありません。

Hだと6000回転縛りで乗ると、夏場のツーリングでは46km/l位を叩き出していたので、2Fの燃費は不満でした。

書込番号：21863254　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽0309]

こんにちは！
2018年3月までGN125-2fに乗っていました(^-^)

普通に乗って58.8km/lなんて絶対出ません笑

私は174cm75kgです。
大体6000rpm程度で運転してましたが、これだと5速でも70km/hしか出ないので、バイパス等流れの速い道路では7000rpm80km/hまで回して乗っていました。
この乗り方で50000km走行した結果です。なお、積載はほぼありません。

夏場通勤等 7000rpm多用→35km/l前後
夏場ツーリング 6000rpm縛り→38〜40km/l
6500rpm縛り→35km/l前後
冬場通勤等 7000rpm多用→31km/l前後

こんな感じですね。
全開にしない限り30km/lは切りませんでした。また、2fのエンジンは6500〜7000rpm以上で燃費悪化する気がします(あくまで乗った感想)。

また運転した感じですが、このバイクはトルクがスカスカというか、いまいちパワーが弱いというか、そんなのは常に感じてました。これは125でパワーが無いということではありません。GN125Hでは全くそんな感じはありませんでしたから。

で、私としてはybおすすめします(^_^;)

書込番号：22977231　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

燃費と言えば、
私が現在乗っているスズキ/GSX-R125は40km/Lくらいは普通に出ますね。
満タン11Lで次の給油まで500km走ったこともあります。
なので45km/Lは可能と言うことです。
マシンのキャラクターが全然違う車種になりますがご参考まで。




他人様に言えないくらい飛ばしているのは内緒ですけど･･･
(^^;)

書込番号：22978088　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

遅レスですが、
上でちらっと出てますがリトルカブは85ccにボアアップしても55キロ/lぐらい走ります。
車種違いでごめんなさい。

書込番号：22978942

タオバオ代行について

[いがぼう]

こんにちは。この度GN125-2Fを購入しました。(納車は25日)
早速ですがパニアケースをタオバオにて購入しようと考えています。
そこでおすすめの代行を教えていただけたらと思います。
それからパニアケースでおすすめなどありましたら教えていただけるとありがたいです。

書込番号：18986164

[賛チャン]

　私はCHINAMARTしか利用したことないので、代行業者による違いについてはわかりません。あまり違いはないんじゃないでしょうか。CHINAMARTのホームージのバイクカテゴリーで「側箱　GN125」で検索すると２件ヒットしましたが、４５０元と５５０元と、結構なお値段ですよ。どちらも、取り付けフレームもセットになっていて、色も数種類あるようです。

書込番号：18986820

[R259☆GSーA]

緑山さんのコメントが参考になると思いますヨ。

[17729233]　

書込番号：18987282

[いがぼう]

賛チャンさん、R259☆GSーAさん返信ありがとうございます。
やはりCHINAMARTが便利かつ安心っぽいのでCHINAMARTで購入します。

書込番号：18989732

GN125用の互換シート

[旋風丸]

本日GN125-2Fが我が家にやって来ました！
いろいろと自分好みにして行こうと思っています。

そこでまずはシートを替えたいのですが、ほかのバイク用シートで、ポン付けができる互換性のあるバイクって何かありますでしょうか？

ホンダのＣＧ１２５とか写真で見る限りでは同じような形ですが取り付けて見られたかたはいらっしゃいますか？
また、先輩方は、ＧＮ１２５のシートを交換されるとき、どのバイクのシートを取り付けられました？

書込番号：18974612

[賛チャン]

　互換シートはタオバオに195元で出ているようです。形は似ていても他車のシートはポンづけは無理でしょう。張替になると思います。

書込番号：18986108

[旋風丸]

ありがとうございます。

書き込んだ後で自分でいろいろ調べたんですが、ポン付けできるシートはありそうにないですね。

実際、シートを外して、シートの土台の形状や、シートの載っていた場所のフレームや後輪カバーの形状などをじっくりと見ましたが、起伏が激しく、谷が深いですね。ｗ

フラットな薄いシートにしたいんですが、フレームが全くフラットじゃない。ｗ

まずはバッテリーの上、タンクの直後のへこんだ場所を埋めて、後輪カバーの出っ張りをどうするかですね。

純正品の土台に何とかして乗っけることになるのかな？
がんばってみます。

書込番号：18987877

バイクを購入しようと思いまして、、、

[煌(ファンタ)]

こんにちわ。
来月転勤が決まり、自転車で行くには遠く電車で行く距離でもない為、バイク（原付）を購入しようと思い色々調べているとこのバイクにたどり着きました。
無駄に高い中古の原付を購入し取り締まりに引っかかるリスクを考えると新車でかなり安く購入出来、排気量も125あるGN125にかなり魅力を感じております。
そこで質問ですが、
中国から輸入という事で定価？?販売価格はいくらが妥当なんでしょうか？
ネットで調べてみると販売店によってバラバラで、、、
他のバイクに比べかなり安い為、故障等起きやすいのでしょうか？
それともコストパフォーマンスは最高ですか？

書込番号：17729233　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんばんは。

GN125に関しては、南白亀さんが詳しいと思います。
ただ、南白亀さんの投稿は朝が多いため、それまでの繋ぎに私の考えを書きます。

通勤用バイクとしてのGN125、良い選択だと思います。
20〜30年前（？）は同型車が国内でも販売されていましたから、部品の調達で困ることは無いと思います。
全国に、GN125愛好者がいて、ネットワークがあるようです。

私はヤマハのYBR125ですが、購入当時（5年前）GN125やホンダCG125が同じ価格でした。（16〜17万円だったと記憶）
この3車が同じ価格だったため、私はヤマハを選びました。（乗り出し価格は、5年の自賠責を含み20万円でした。）

バイクの価格は、お店によって色々なのは仕方がありません。
ただ、目に見える表示価格だけでお店を選ぶと、購入後のメンテなどが悪かったり、高かったりと結局は泣きを見るかも知れません。
購入前に実際にお店に行って、説明を聞き、任せても安心かどうかを見極める事が重要だと思います。
ただ、お店（店員さんと言うべきか？）に依っては、購入前はやたら親切だけれど、買った後になって、態度がガラッと変わる場合も有りますから、見極めは困難ですが…。
（私は四輪購入時に経験が有ります。こうまで変わる（変われる）ものかと、驚きました。もちろん、以後のお付き合いは一切ありません。）

通勤など、半ば実用車として使う場合、ヘルメットや雨具が余裕で入るくらいの、やや大きめのリアケース（トップケース）を装着することをお薦めします。
私は50L余りの、フルフェイス×2個が入るケースを装着していますが、買い物などでも量が入り、便利です。
買い物（専用）車として、スーパーカブ110もあり、こちらには85Lの荷箱を付けています。

この他、外観は余り気にせず、実用本位なら、鉄パイプ製エンジンガードの装着もお薦めします。
エンジンガードとはいえ、万一の事故の時は身体（脚部）の保護にもなるでしょうから。

これらの用品は中国タオバオで買うと、日本への送料を含めても、国内で買うより安価に買えると思います。
トップケース(１)：http://chinamart.jp/item?iid=18473395001&key=886e9bec099a8ad034d3d390aa585604（YBR125に装着）
トップケース(２)：http://chinamart.jp/item?iid=4637324004&key=4e19226f1a12b8444835b221460e6e1a （緑：Ninja 250Rで使用、黒：以前YBR125で使用）
エンジンガード(１)：http://chinamart.jp/item?iid=7675680277&key=ee054686957b5b5898704670c010c567（以前YBR125に装着。譲渡した。）
エンジンガード(２)：http://chinamart.jp/item?iid=1871073396&key=a12cb8f758bcb8a971203b97c73d959d（黒をYBR125に装着。車に積み込むため、今は外している。）

なお、買い付けはチャイナマートという、代行業者に依頼しています。
http://chinamart.jp/
ここは日本人が運営していて、連絡は全て日本語でOKだし、自社のサイト（上記アドレス）では、日本語による検索も可能です。
この他、数社（10数社？）がタオバオでの買い付け代行をしていますが、対応が”日本語も話せる中国人”の場合、微妙なニュアンスなど、不安感が残る場合も有ります。（経験済み）

書込番号：17729839

[南白亀]

こんにちは

ＧＮ１２５は中国　大長江集団がスズキの設計でＧＮほか生産しています
店頭での購入価格は１６万円から１８万円ぐらいが多いようです
並行輸入なので保障は販売店保障で１年程度でしょうか
ただ構造が単純なので少し整備のできる人にはカスタムしやすいバイクです
消耗品やカスタム部品も多種多様中国から簡単に個人輸入できます
タオバイからの購入は緑山さんの記事を参考に下ください

またＧＮ１２５系の輸入バイクの全国クラブも会員５００名をこえて
活発に活動しています　整備についてもクラブの質問コーナーで
皆親切に教えてくれますよ

http://www.gnclub.org/

安くて割と丈夫　部品の調達も簡単
購入しても損は無いと思います
我が家では２台購入して奥と一緒にミニツーに
出かけています。
燃料タンクも５色＋フレアー柄２色中国から購入して
気分で色を変えたりして楽しんでいます。

緑山さん
ご無沙汰です
暑い夏もバイクに乗って楽しみましょう(^^;;

書込番号：17730865

[煌(ファンタ)]

緑山さん
南白亀さん

早々の返信ありがとうございます。
バイク自体はかなりコストパフォーマンスに優れてる事がわかりました。
ありがとうございます。
今週水曜日に有給が取れましたので早速何件かバイクショップに行ってきます。
価格、アフターサービス等総合的に判断して購入を決めたいと思います。

またこのバイク以外にも125ｃｃまでに魅力あるバイクってありますか？
参考にさせて頂きたくて、、、

書込番号：17733086　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

南白亀さんこんばんは。

＞暑い夏もバイクに乗って楽しみましょう(^^;;

今日は早朝〜夕刻まで、85Lの荷箱付きのスーパーカブ110で、”買い物ツーリング”に出かけていました。

走行距離は、自宅〜相模原市の知人宅（ミシンを届けた）〜大田区京浜島の中古機械商（日立205mm両頭グラインダーの購入）〜上野の鋼材店（自作SUSナイフの焼き入れ依頼）〜自宅と、226kmを走りました。
オール下道の、50〜60km/hでの、の〜〜んびり走行です。（ナビを見ながらの走行でした。）

相模原市までは荷箱にミシン×1台(約10kg)を積み、京浜島でグラインダーを買った後は、それ（約30kg）を積んで走りました。
大型の荷箱は長尺物以外、何でも積めますから、便利です。
ただ、カブで200kmを越えると、精神衛生上、途中で給油せねばならず、タンク容量が小さいと辛いですね。
（YBR125はイイですよ〜〜。12Lタンクで（現行型は13Lとか）50〜60km/Lですから、今日の距離なら2往復でも余裕で走ります。）

GN125も燃費に関しては、同等 or 以上だと思いますが、南白亀さん、どうなのでしょう。

書込番号：17733148

[PF4]

普通に(？)125のスクーターではだめなんでしょうか？？

通勤には便利ですし、人気車種を選んでおけば、不要になった時でも売りやすいと思いますが…(^_^;)

書込番号：17733356

[煌(ファンタ)]

ＰF4さん

返信ありがとうございます。
普通に125のスクーターでもいいんです。
ただ値段が高いんですよ。
中古で状態がいいものだと予算をオーバーしてしまうので、、、
そもそも原付の購入を考えていたのですが、取り締まりに引っかかるリスクを回避するために125をと思いまして。
何かおすすめのスクーターってありますか？

書込番号：17733432　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

予算って、おいくらなんでしょう？？(^_^;)

不可能でなければ…

新車で買って不要になって売った場合の差額を、その期間の使用料と考えたら、そんなに割高にはならないように想像するのですが…(^_^;)

通勤に使われるなら、壊れにくいことは大切なポイントではないかなとｗｗ

書込番号：17733524

[煌(ファンタ)]

PF4さん

ごもっともなご意見ありがとうございます。
予算は15万円前後です。
通勤に使用する以上壊れない事は必須条件ですもんね。
今の私の知識と予算でたどり着いたのがこのGN125なんです。

書込番号：17733595　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

15万なんですねm(_ _)m

うーん…

毎月の使用料と思って、ローンを組んだりとかは難しいですかね？(^_^;)

書込番号：17733698

[煌(ファンタ)]

PF4さん

どうしても予算を越える事が出来ないのです。。。
越えてしまうと結局もっといいものが欲しくなり話が変わってしまう悪い癖がありまして、、、
水曜日何件かバイクショップを回ってきます。
そこでの掘り出し物があるかも知れませんもんね。
相談に乗っていただきありがとうございました。

書込番号：17733882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

失礼ですが小型以上のバイクの免許はもってるんですよね？

その予算ならスクーターだとアドレスV125、DIO110、リード110の中古が狙えると思いますよ。

書込番号：17734046　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

スクーターの良品中古をあさる労力考えたら、
新車でGN125買うほうがいいでしょうね。
もはや枯れた技術の塊ですから、整備なども楽でしょうし
長く乗れそうです。

書込番号：17734155

[煌(ファンタ)]

ミカサアッカーマンさん

中型免許持ってますよ。。。
じゃないと乗れないですもん。。
5年ぐらい前まではバイクに乗ってたんですが処分してしまって、、、
明日バイクショップに行って色々なバイク見てきます。

書込番号：17736635　スマートフォンサイトからの書き込み

[煌(ファンタ)]

先週土曜日に購入してきました。
価格が下がっていたPCXのモデルチェンジ前の新車バイクと迷いましたが、予算を大幅に越える事は出来なかった為GN125に決めました。
相談に乗ってくださった皆様ありがとうございました。
納車はもう少し先ですが久しぶりのバイクライフを楽しみます。

書込番号：17780736　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんならどちらを選びますか？

[Puu-chan]

中型免許を取得後、今大型免許を取っています。
バイクが欲しくてどちらがいいか悩んでいます。
1、10年落ちで5万キロ走行のセロー225で約8万円。

2、新車のGN125Hを約16万円で購入。

初期費用は1の方が安く済みますが、任意保険代と中古の為、今後の修理費用を考えると2の方がやすくなるのかと考えています。
タイプ的にはGN125の方が好きなんですが、中国産と購入後のメンテに不安があります。
ご教授お願いします。

書込番号：16773942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

車両の程度が判りませんが、セロー225に一票かな

ＧＮ125Hは購入店以外は整備を断られたりする事もありますし
ある程度の整備スキルが無いと困りますね
それに部品供給も車両の販売店か
中国から個人輸入で適合は自己責任になりますからね

書込番号：16774075

[kumakei]

使用用途にもよりますが、GNのほうが新車なんでいいんじゃないですかね

GNもユーザーが増えたおかげかネットでの情報交換も盛んですし。

ただ購入店が近所でないのであればやめたほうがいいかもしれませんね。輸入車はあとあとのメンテの時がキモなので…

書込番号：16774194　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

5万キロがチョット引っかかるけど、私ならセローを選びます

16万円の予算が在るなら、もう少し程度の良い中古車が見つからないかしら？

書込番号：16774197　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

>10年落ちで5万キロ走行のセロー225で約8万円。

数字だけ見ると、かなりボロそうですがパーツの入手に困る事はないと思いますよ。

リフレッシュにかなり掛りそうですが。（例・タイヤ前後・ブレーキホース・FサスのOH等）

>新車のGN125Hを約16万円で購入。

GN125Hの所有者のブログを読んでも、そんなに故障は笑って許せる範囲内ではないでしょうか？。

原二は、無料の自動車専用道も走れない（例・浜名バイパス）ので、

私なら５〜６年落ちで１６万円位のセローにします。

書込番号：16774368

[jjm]

大型を考慮しているなら、
2台持ちを考えていないのなら、
セローを徹底的に修理かな？
(その距離だとかなり手がかかりそう)
理由は高速道路と任意保険の引き継ぎ

書込番号：16775085

[R259☆GSーA]

購入店にも寄りますが、セローかなと。
用途が解りませんが、セローなら林道に行ってください。

楽しいです ^^) _旦~~

書込番号：16775385

[のんびりぽち]

「タイプ的にはGN125の方が好き」であれば、
自動車専用道路に乗る必要がなく、かつ、購入店が近い又は自分でいじるのであれば、GN125H。

オフ車に乗りたいのであれば、セロー225。（オフ車は長い時間乗るとお尻が痛くなりますよ）

そうでなければ他の方が書かれているように別のバイクを探してみてはいかがでしょうか？

書込番号：16776099

[アドレスV125S]

過走行セローに中華バイクならどちらも選ばない。
セローならもう少しマシなものがあるでしょう。価格は高くなりますが・・・

書込番号：16776102

[PF4]

バイクに乗る目的(？)は、どんなものなのでしょうか？？

書込番号：16776314

[南白亀]

ＧＮ１２５Ｈに一票
複数のバイクを所有しています。
過去に中古での購入も何台も有りました。
結果的に新車での購入が満足度・メンテナンス費用等で
後悔の無い買い物だったと思います。

ＧＮ１２５は全国的なクラブが発足して
オフ会やカスタム情報など活発に活動しているので
安心感は有るのではと思います。
部品の調達も直接中国から個人輸入で安価に手に入れられるのも
魅力の一つだと思います。

http://www.gnclub.org/
ＧＮ倶楽部のＨＰ
現在倶楽部員は４５５名の参加が有ります。
北海道から九州まで各地にＧＮオーナーがいます。

書込番号：16776418

[ＪＦＥ]

＞10年落ちで5万キロ走行のセロー225で約8万円

数字だけの判断ですが‥程度が悪そうなのでお勧めできません。

＞新車のGN125Hを約16万円で購入

新車なので当面は問題ない (？) と思いますが、スレ主さんのスキルではお勧めできないかな。。

１６万の予算があるなら、程度の良いセローまたは他の国内中古車にした方が良いと思います。

書込番号：16776867　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

セローを、走行２万Ｋ以内で１０万台で探しましょう

現物見てみないと何とも言えませんが

走行５万は、あたいらのレベル（とりあえず、動く、止まるレベルじゃ話にならない）でも部品取り１台と、リペアパーツ（中古で使いたくないバルブ、クラッチ、エンジン内部の重要部品）いります
Ｒサスは死んでるでしょうし、普通にちゃんと乗れるようにするにはお店で触ると＋１０万は覚悟します。

山で、ならセローは有りだけど、そのまま乗るには３万Ｋでも避けたい

足代わりに乗るのなら、も少し予算出してスズキのボルティー系にしといたほうが無難、安くて丈夫、消耗品価格が安いし

書込番号：16776889

[Puu-chan]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
中古車は原付(リトルガブ)を買って直ぐに不良箇所が幾つも出て失敗した経験もあって結構怖いのも正直あるんですよね。。。

ちなみに、セローは友達からの譲ってもらうので8万であって、リアサスはOH済みだそうです。(タイヤはチューブレス)
外観はそれなりですが。。。

書込番号：16780360　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

８万円か、友人もけちくさいな。
そんな１０年ものなら２〜３万であとくされなし、という譲り方だろうに。
欲しい欲しいと言って譲ってもらうなら言い値だ。

チャイナ製のスズキのＧＮもどき、丸々スズキの時代そのものです。
下手にチャイナ設計になって材質も勝手に変えたというものではないな、信用できると思う。
塗装や細部の処理はチャイナ品質だが錆以外は大丈夫と思う。

書込番号：16780425

[賛チャン]

　GN125に乗ってますけど、セローに１票。
友人の乗ってたものなら外観以上の問題はないでしょう。
やっぱり原二と自動二輪じゃ全然違いますよ。

書込番号：16780821

[VTR健人]

こんにちは

セローのリアサスをO/Hしてる位なら、他の部位もそれ相当のメンテナンスはやっている車両なのでは？ と思いますョ

ご友人なら、当面必要なメンテナンスが在るのか？ なども聞けるのではありませんか？
その辺りも、判断材料にしたり、1日借りて乗ってみたりしても良いのでは？

書込番号：16781009　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

>外観はそれなりですが。。。
>そんな１０年ものなら２〜３万であとくされなし、という譲り方だろうに。
私もそう思います。　下取りは多分０円だろうし

とりあえず　試乗させてもらって　
サスのへたりやFフォークやエンジンのオイルもれ、
シートのへたり等を確認されればいかがですか？
私は高速や任意保険の割引の継続を考えてセローを勧めましたが

所有しているGN125Hは３年、約1.4万キロ乗って　
ウィンカーの球切れ以外は今のところ故障はありません。
ただしメンテはやっているつもりですが。

一応　日本のスズキで販売しているGSR250と同じ生産会社で
スズキの技術支援も受けていますし、
ほぼ昔の設計のままのこともあるので　
そんなに故障することはないと思います。

書込番号：16781384

[ヤマハ乗り]

10年落ちのセローはメンテナンスや自賠責保険の有無とか次第もありますけど
おそらく10年前だったら最終型かと思うので8万って高いかな？

きちんとオイル管理とかメンテナンスしてる車両で通勤とかツーリングで距離が伸びた車両なら
エンジン開けなくても普通に10万キロ以上は走るので値段は安いと思いますけどね

でもオイル管理が雑だったり、山で投げてるような車両や
今のオーナーがもともと過走行の中古車を購入してるならちょっと考えますね

あとは大型免許まで取得でセローやＧＮから大型へのステップアップを考えてるなら
次に乗り換える時の下取りが、ＧＮは悲しい事になりそうですけど
セローはもう落ちきってるので下取りとさほど変わらない金額だと思いますけどね

書込番号：16781725

[保護者はタロウ]

セロー２２５は相場高いです

ちゃんと動くものはすぐ売れます

４ＪＧで外見よし、エンジン良し、サス良し
足回りディスク減りなし良品は１５下らん

１番人気はおんぶせろー（完成型）身近例だと実走行１万以内オフ走行ほとんどなしなら車両で２０下らん

とリアサスＯＨは裏技使わないと分解窒素充填できません
オイルシールが規格外で在庫無いですよ

普通のお店だと新品サス交換になる

書込番号：16781870

[taka9100]

125ｃｃと250ｃｃは「月とスッポン」です。自分もはじめは「通勤片道4ｋｍだから・・・」と125ｃｃの旧車のスクーターを買いました。（ＧＮ125も考えたのですが、転勤族なので、ショップが無い地区に住んだら死亡です）ところが、「長距離ツーリング」は「２５０ｃｃ」は必要かなと思いはじめ、某オークションで250ｃｃを買い増ししました。（２台で８万円ぐらいです）ある程度は自分でパーツ交換できるので、走られるぐらいまでの程度にして、ヤマハなので、ＹＳＰに持ち込んで整備の予定です。前に買った125ｃｃも手をかけた「化石」（３０年は経っています）なので売る気はありません。自分のように「２台持ち」はできないでしょうが、もし自分があなた様の立場ならば、もっと購入条件の良い250ｃｃを探します。

書込番号：16787570

[ロンガーLX]

20数年前のホンダ250に乗ってますが、昔のバイクはなかんか壊れない。
問題は消耗品です。
友達から買うなら、下記の部品を何キロで買えたのかぜひ聞いてください。

チェーン、ドライブ/ドリブン・スプロケット、ブレーキパッド、バッテリ、タイヤ

タイヤは目視でも判断できますが友達なら聞く。
タイヤ以外の部品を換えてなくて8万ならそんなやつ友達じゃねーなw

書込番号：16788135

[tarokond2001]

8万はちょっと高いと思いますがセローに1票。125では物足りなくなると思います。ただ、いずれ大型を買うつもりならGN125をセカンドバイクとして置いておくのも良いかと。
自分もGN125に乗っていますが、軽くて取り回しは抜群です。リッターバイクを乗り出すのには、ちょっと覚悟がいります。
ちなみに中華GNは壊れません。治すにしてもシンプルな昔のバイクですから、ちょっと勉強すれば自分でなんとかできます。メインジェットの交換だって簡単です。もっとも今のバイクは原付だってインジェクションですが…

書込番号：16792697