スズキ GN125

GN125Hの頑丈なリアキャリア

[まぐたろう]

貧弱に見える。少なくとも私が乗ったら壊れそう。

バイク屋さんで購入し、ゲタ感覚が気に入ったので毎日情報を得ようと「GN125」で検索していたところ広告に表示されるようになり、
1円スタートで売り切り？生意気な！と、吊り上げ入札をしていたところ無事落札となり、2台目が届きました。ありがとうございました。

折角なので片方をロングツーリング仕様にして、涼しくなった頃に、この鈍足で東北でも行ってやろうかと考えているのですが、デフォルト？のキャリアがイオンの弁当容器並みに心許ないので強化したいところです。
しかし世界の途上国で活躍する車種なのに、それっぽいものが見つけられません。
元留めのボルトの強度も関係するので限界はありましょうが、どなたか良いもの御存知ではないですかね？

書込番号：26273930

[暁のスツーカ]

今晩は。

ヤフオクを見たら、写真の物が有りました。この方が丈夫そうです。

書込番号：26274715

[まぐたろう]

＞暁のスツーカさん
あざす！

それは見たことがあるのですが、多分これだと思うんですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BRX4N21H/
中華製品なので当たり外れ激しいのかもしれませんが、評価が下寄りなんですよね。

書込番号：26274793

[kumakei]

耐荷重書いてないですが、一番丈夫そうです

書込番号：26274940　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。これは初めて見ました。
探してみましたが、在庫が・・・
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/t1005051813

でも見た目強そうではありますね。

書込番号：26275164

[kumakei]

＞まぐたろうさん

販売しているとこ少ないですが、在庫あるお店もありましたよ。（リンク貼ろうとしたらNGワードではれませんでした…）

書込番号：26275186　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。自分で探します。

書込番号：26275193

GN125Eのキャブレター洗浄で不明点有ります

[くさとり]

GN125E　NF41A　購入しましたがひどい状態で
エンジンがかからずです

キャブレターを外してキャブクリーナーで一週間かけて綺麗にしました
普通に乗れますが信号待ちで　回転数が上がったり　下がったり　可笑しいです

パーツリストを取り寄せて見ましたが、どうしても分からないところが有ります

写真の１６番の部品は横からピンが入っている様に見えますが
抜く事は出来ますか？。

この部品のみ抜けなかったのでそのまま組み付けました。

書込番号：22834854

[多趣味スキーヤー]

16番はメインジェットホルダーだと思います。
GNはわかりませんが、
普通はネジになってて抜けます。
そこも掃除したいですが、
＞信号待ちで　回転数が上がったり　下がったり　可笑しいです
これはホルダーの影響ではないと思います。

エアスクリュー調整はしましたか？
あと二次エアは大丈夫ですか？

アイドリングの不調の原因はエアスクリューか二次エアが多いです。
（スロージェットは掃除済みのようなので）

書込番号：22834872

[くさとり]

エアスクリューは　４９番なんですが調整方法が分かりません

二次エアは　キャブをつなぐゴムが割れていました、テープで応急処置してみます。

書込番号：22834885

[多趣味スキーヤー]

エアスクリュー調整方法

まず一度最後まで軽く締めこみます。
そこから１回転半開けます。（反時計回りに回す）
エンジンをかけて暖機後、エアスクリューを開けたり締めたりしてアイドリングが一番高くなるところに合わせます。
それで完了。

通常１回転半〜２回転ぐらいです。
バイクによって違いますが。


＞キャブをつなぐゴムが割れていました

二次エアがビンゴかもｗ

書込番号：22834924

[多趣味スキーヤー]

二次エア確認方法です
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22672343/#tab

書込番号：22834935

[アハト・アハト]

ダイヤフラムはチェックしましたか？

書込番号：22835050

[くさとり]

ダイヤフラムとは　３０番のゴムですか

シワがよってヘラヘラしていました。

ゴムの質が変わって綺麗に伸びないでシワシワしていました。

書込番号：22835087

[くさとり]

ふけ上がりはレットゾーンまで綺麗に回転数が上がります

よしいいいなと思い乗り出せば、アイドリングで安定しません。

良い時も有りますが７割方不安定になります。

書込番号：22835096

[多趣味スキーヤー]

ダイヤフラムはアイドリングには影響しないと思いますが、
近いうちにダメになるかもとは思っといた方がいいかもですね。

でも高いんですよね。

まぁ、とりあえずはアイドリングを安定させましょう。

まずはエアスクリュー調整からです。
そのあと二次エアを見ましょう。
順番にいかないと原因特定が難しくなります。

あとプラグの色も見ておいてください。
二次エア吸ってると白っぽい部分と紫っぽい部分があることがあります。

書込番号：22835142

[アハト・アハト]

アイドリング上がったり下がったりですが

タコメータの針の位置が落ち着かない感じの
短いサイクルの上下ですか
それとも
回転が高いと思ったら徐々に下がってボボボ
ちょっとするとまた徐々に上がるのを繰り返す感じですか

書込番号：22835719

[くさとり]

回答有り難うございます

４９番のネジを調整しましたが駄目でした
パイプ、インテーク　（エンジンとキャブを繋ぐゴム）のひび割れに液体ガスケットを塗りました

４９番のネジを一杯に締め込めば
アイドリング時は止まってしまいますが
勝手にふけることは有りません

アイドリングを調整しても１００M走って止まれば不安定になります。

本日夕方キャブをもう一度ばらしました
写真乗せます。

やってなかった２番の穴を掃除しました。

書込番号：22836906

[ゴンチチ]

タンクは綺麗ですか？
コックに錆びが詰まってキャブへの供給が悪い可能性もありますよ。
キャブの掃除はクリーナーですべての穴を掃除する事です。
見える穴は荷札の針金等で貫通確認。
穴のようで貫通していない事もありますけど。
頑張ってください。

書込番号：22839944

[アハト・アハト]

49番はアイドリングみたいにでそれで調整をおこなうわけではなく

締め込んで戻していくとアイドリングが高くなるので
基本的には一番高くなるところで固定です
車種により規定値がありますが、普通は１〜２回転戻す範囲内が正常です。

それ以上戻さないとダメだとか
締めてもエンストしないとかは、他がおかしいです


先にも質問しましたが
「不安定」とはどのように不安定なんでしょうか

書込番号：22839954

[アハト・アハト]

あ　ごめんスキーヤーさんとっくに書いてた

その通りにやってみましたか？


それと「不安定」ですが
前述の質問のほか
操作に対してどのように反応しますか？

例えば症状が発生しているときスロットル短くあおると
どのようになりますか

１．正常の回転数域に戻る
２．高い、あるいは低い状態に戻る
３．両方の場合がある

など

書込番号：22839970

ＧＮ１２５Ｈのウィンカー

[松倉]

ＧＮ１２５Ｈに乗っています。１万キロでフロントの右のウィンカーが着かなくなり中を開けてみたら、玉切れではなくソケット部分が折れていました。そして12000キロあたりで今度は左のも折れてつかなくなりました。多分次は構造が同じ後ろ当りが壊れると思いますが、みなさんも
このバイクはこんな感じなのですか？　おそらく振動でソケット自体はネジ１つで止まっているのでそこの強度がないのだと思います。

書込番号：20223174

[jjm]

こんにちは

私のも　２万キロ位で折れました
とりあえず　その場は両面テープで
応急処置し、　アマゾンで純正ウィンカーを購入して交換しました。
なぜか　点滅速度が速くなりましたが

書込番号：20225953

[鉄騎、颯爽と。]

＞jjmさん

Amazonで購入されたウインカーは電球もセットになっているものでしょうか？
知識豊富なjjmさんなら既にご存知かも知れませんが、
電球のワット数が低いと点滅間隔が短くなる可能性があります。

＞松倉さん

純正ウインカーに構造上もしくは製造上の欠陥があって不安に思われるなら、
社外汎用部品で対応されると安心かと思われます。
この手のヘッドライトステーに取り付けるタイプならラインナップが豊富なので製品の選択肢が多いですね。
配線の工作も簡単な作業で対応出来ますのでご検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：20226026　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

鉄騎、颯爽と。さん

＞Amazonで購入されたウインカーは電球もセットになっているものでしょうか？
はい　私の購入したのは　セットになっておりました。　
おかげで　予備の電球が３個もあまっている状態です。
一応　以前の電球に替えたけど効果なかったので
抵抗をかませばいいのでしょうけど　面倒になってそのままです。

書込番号：20226083

[松倉]

まさに不安でどこか遠くに行っている時に今度は後のウィンカーがつかなくなったらどうしようか不安があります。
社外製も考えたのですがどれがつくのかがいまいちで、ＬＥＤが今のはやりらしいですね。
そもそもみんな1万キロぐらいではソケット部分の付け根は折れないみたいですね。

書込番号：20226346

ウインカー作動音

[jinjin818]

先輩方　教えてください。　2fを購入しました。　ｳｲﾝｶｰ作動時は　ｶﾁｶﾁ音は　しないものですか？　国産ｽｸｰﾀｰの様に音が聞こえると、消し忘れがないのですが。

書込番号：17504244

[Customer-ID:u1nje3ra]

バイク屋に行ってスクーター等のウインカーリレーと交換してもらうといいです。
だいたいどれも同じような作りなので、差し替えるだけです。
わたしが昔乗ってたバイクが同じように音がしないリレーがついていて、
スーパーカブのリレーに交換したことがありました。

書込番号：17504683

[jinjin818]

返信ありがとうございます。　2fはもともと作動音は　しない（ﾒｯﾄをかぶって　聞こえない状態）でしょうか？

書込番号：17504918

[Customer-ID:u1nje3ra]

何言っているか意味がわからないんですが、
カチカチ音は、スイッチが切れたり入ったりする音そのものなので、音だけ消えて点滅はする、という壊れ方は有り得ません。

書込番号：17505461

[Customer-ID:u1nje3ra]

つまり音がしていないということは
音がしないように設計されているということです。
　
実は音がするはずなのに、壊れて音がしていないということを疑う必要は無いですので、バイク屋で音がする奴に代えてくれと申し出てください。

書込番号：17505470

[jinjin818]

返信ありがとうございます。初期の仕様が知りたかったのです。

書込番号：17506858

[tarokond2001]

125Hに乗ってますが、音は聞こえません。
よく戻し忘れます (^_^;)

書込番号：17530098　スマートフォンサイトからの書き込み

[いらよ]

今更ですが・・・
2015夏に中古車で購入しました。
ウィンカーリレーはバッテリーそば、すぐわかるところにあり、
カバー外して耳を近づけると、わずかにカッチカッチ音がしています。
本当にわずかですので、エンジンかけていなくてもカバー付けると聞こえないかも。
おそらく純正部品と思われます。

書込番号：19116819

[jinjin818]

返信ありがとうございます。　やはり音小さめです。今でも時々戻しわすれます。

書込番号：19121980

燃費について

[はらへったにょー]

新しいレビュー見たところ燃費28キロとありました

結構悪いなあと感じるんですが、やっぱ乗ってる方は皆そんなもんですか？
なんかNET漁っても2FはYBRなんかと比べるとかなり悪いみたいですね

2Fは最近キックも付いてフル装備で凄く気になってるんですが、この燃費の悪さだとちょっと買えない
今乗ってる2stのV100と同じ燃費なのはさすがに残念、やっぱり4stに乗り換えなら燃費は
向上してくれないと・・・
ちなみにV100は大阪の信号だらけで28、信号の無い田舎道で40、近所のチョイノリで21です

あー、やっぱ2Fは燃費はあかんのかなあ、でも2F欲しい。

書込番号：17824705

[G4 800MHz]

2ケツで28km/L。

書込番号：17824821

[jjm]

キックが付いたのは
知りませんでした。
一人乗りですが二人分の体重で
大体35から38位が多いですね
ツーリングではもっとのびます。
GN125Hですが

書込番号：17824871

[はらへったにょー]

＞G4 800MHzさん
よく読んでみると1人乗り？のようにもとれる言葉があるんですが本当に終始２ケツなんでしょうか？
本人の降臨待ちですね

＞jjmさん
Hは燃費いいですよね、Hと2Fだと馬力も違うし、走ってる音からして全然違うので（Hは五月蝿く2Fは静か）
マフラーの詰まり具合（触媒？）とか色々違うみたいでその辺が2Fの燃費の悪さかもしれません

書込番号：17825214

[はらへったにょー]

とにかくもっと2Fの燃費などの感想が聞きたい、NET漁っても2Fはほんと情報少ないので
できたら走ってるとこの状況も聞きたい、V100でも田舎と都会で10以上変化するので

書込番号：17825259

[jjm]

レビューが本当なら　ノーメンテで３年　
中華でなくても・・・・

ノンシールチェーンで注油もせず
１５０キロで３年６０００キロ
違う意味ですごいですね。

２Fは前が15T Hは前が14Tなので
（Hユーザは前を15Tにされるかたもいます）　
１５０キロなら　結構スロットを
開け気味な運転のような気がします。

あくまでも憶測ですが

書込番号：17826093

[jinjin818]

2f乗りです。走り方により、かなり違います。　主にﾂｰﾘﾝｸﾞ使用で、40km/l前後走ります。飛ばしたり、峠（上り）が
多いと35km/l位になります。　郊外をﾄｺﾄｺ走れば　かなりのびます。（いずれも一人乗り）
　普段は125ccｽｸｰﾀｰ使ってます。こちらの方が楽ですし、燃費も安定してますが、ﾂｰﾘﾝｸﾞは　鈍くてもGNで　出かけます。　自分は　二台体制です。
　「自分も最初はそうでしたが、決してスピードを求めてはいけません。それ以外の楽しみ方がGNには　あります。」
　ｸﾗｯﾁ付きのカブだと思ってください。
　素晴らしいGNライフが　待ってますよ。　　では一緒に　ﾂｰﾘﾝｸﾞ出来る日を。。。
　　　

書込番号：17827682

[はらへったにょー]

＞2f乗りです。走り方により、かなり違います。
その「かなり違う」を詳しくお願いします、特に渋滞の街中での悪い燃費など聞きたい
NET上では何故か皆さん良い時の燃費報告ばかりで、悪い燃費を報告する人が
なかなかいないんですよ、別に隠すような事でもないと思うのですが

＞主にﾂｰﾘﾝｸﾞ使用で、40km/l前後走ります。
という事はツーリングでもV100と同じようなものと

＞普段は125ccｽｸｰﾀｰ使ってます。こちらの方が楽ですし、燃費も安定してますが
そうなんですよねえ、楽だし実用性も高いし、値段も性能も似たようなもので
保証や修理などの面も圧倒的に勝ってるし、ホンダのスクーターやYBRなら
遠出でリッター50、カブなら60とか報告されてますもんねえ
ていうかYBRなんであんなに燃費いいのか？GNと似た作りなのに

＞「自分も最初はそうでしたが、決してスピードを求めてはいけません。
はい、YBRに乗ったんでだいたいは解ります、スクーターがあまりにも退屈で
つまらない、自分でギヤ選択できないのが腹立たしい、ので次はMTバイクに
戻ってやるーというのが理由なんですｗ
そのうえでチューブレスで装備充実で選ぶとGN2Fしかないなと。

書込番号：17828352

[jinjin818]

燃費について、もう少し補足します。　自分の使用状況及び乗り方ですと、35km/lを切る事は　ありません。
　遠出では　50km/lを超えた事もあります。　（ちなみにフロント16丁・ｲﾘｼﾞｳﾑです。）
　もう一台の　ｺﾏｼﾞｪは　40km/l切る事ありません。（ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ読みですが）　　
　自分は　両者40ｋｍ/lを　超えれば　燃費に関しては、大満足としています。
　

書込番号：17828611

[南白亀]

普通に乗っていれば（急発進・坂道・渋滞を除いて）リッター３５ｋｍ程度は十分走ると思いますよ
ただ２FとＨでは中国からの部品の購入で差が有ります
Ｈは多数の純正部品・カスタム部品が有りますが２Ｆはまだ少ないようです
中華ＧＮは中国からの部品輸入が簡単にできて自分でいじれるのも魅力の一つです
我が家のＧＮはＨですがタンクを５種類輸入して気分で乗せ換えして楽しんでいます
ホイルも純正のキャストホイルからアルミリムのスポークホイルに乗せ換えしています
購入当時　タンクは送料込みで１万円くらい　ホイルは１万５千円ぐらいでした

まだＨも販売されているようですので検討してみても良いかと思います
しかし２Ｆキック付きは魅力ですね

書込番号：17829677

[tarokond2001]

自分はHですが、アドレスV100と同時に使ってました。
同じ道を同じように使って（流れに乗って走ると）V100が28km程度、GN125Hは35km前後でした。
ただ、125Hは2速、3速で8000強まで回して使うようだと燃費は悪くなります。
個体差もあると思いますが、同じように走れば、V100よりは燃費はいいと思います。

スプロケットは15丁、メインジェットも番手を下げて使ってます（プラグの焼け具合を見ると燃調が濃かったので）。参考にして下さい。

書込番号：17844979　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatano]

8000ｋｍ走った2F乗りです。
このバイクは5000回転超える乗り方をするとあっという間に燃費が悪化します。
ほかにも、空気圧不足、シールド取り付け、パイロットスクリューを濃い目調整にしても
燃費は悪くなります。
当方、毎度同じ道を走行して180ｋｍぐらいで給油しますが、空気圧不足だった（2.0⇒1.5）
だけでリッター４ｋｍわるくなりました。シールド取り付けでリッター1ｋｍ悪化もありました。
慣らし運転中は5000回転厳守だったので、42ｋｍぐらい。
最も悪くて32ｋｍ程度でしたね。
平均すると36〜37出ているので、まあ満足してます。

書込番号：18314073

[考える消費者]

tatanoさんと同感です、２０１４年４月から通勤で１００００Km程走りました、他１２５スクーターと併用していますが、雨の日はなるべく乗らない様にしています、何故ならタイアが減らない（グリップしていない？）と解釈し怖くて乗れません（雨の日は水跳ねが不快なので）６０００回転以上は回してもたいして加速しません（燃費が悪化するのに比べて）及び　バランサーなし３０年前設計エンジンでは流れの良い都会の幹線道路では厳しいのを覚悟するべきです（快適なのは６０Kmぐらいまで）

書込番号：18404384

[考える消費者]

２Fの燃費を気にされている様ですが、まだ解決済みとされていないので、補足的に書きますがトータル的なランニングコスト（燃費、オイル代、電装関係、タイア、ブレーキパッド等）を考え無いと結果損をします、どのような使い方で何キロ走るか決めていますか、私は都会の流れの良い幹線道路を走る為に減速比の変更をしています（これにも費用が掛かる）、ヘッドライト、尾灯は６ヵ月位で切れたのでヘッドライトは暗いのでハロゲンに変えた（費用発生）、片道３０Kmを１時間毎日走るので毎週オイル交換(10W-40)　12000Km まで走りましたが、ノーマルでずっと走るのはかなりの（ある意味）我慢が必要である事（エンジン及び装備品は最低限の性能しかない）ことを理解しないと、安物買いの銭失いになります、キックなし２FはHにくらべて約２馬力位馬力が低い、そして重量増なエンジンガード、マフラーもサイレンサー部が大きい、つまらない再燃焼機構が付いている（外見上比較でわかる範囲）あまり満足していないのでレビュー書く気にもなれません。

書込番号：18596701

2fを契約しました。

[jinjin818]

近日中に納車予定です。今まで125ｽｸｰﾀｰでした。ゆっくりﾂｰﾘﾝｸﾞできればと　思ってます。
このｻｲﾄで　いろいろ勉強させて頂いてます。最近投稿記事が　少なく寂しです。
また　乗り出したらﾚﾋﾞｭｰあげます。

書込番号：17399670

[南白亀]

２ｆ購入おめでとうございます。
５００人以上の倶楽部員のいる
ＧＮ倶楽部という情報交換のサイトが有りますよ
全国ミーティングやローカルミーティングなど
活発に活動しています。
覗いてみてはいかがですか
皆でわいわい集まっての情報交換は楽しいですよ

http://www.gnclub.org/

書込番号：17401524

[jinjin818]

ありがとうございます。ＧＮ倶楽部は入会させて頂こうと思っております。こちらでも何か情報があれば、ご教授いただければと　思っています。末永く宜しくお願い致します。

書込番号：17402267