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ヤマハ YBR125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全90スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリン高値・・ |
17 | 9 | 2012年3月27日 20:21 |
 不具合情報 |
0 | 0 | 2012年3月22日 16:41 |
| YBR125 FI よく走ります |
10 | 4 | 2012年3月12日 13:56 |
| YBR125 本日納車です |
2 | 4 | 2012年3月9日 21:11 |
 ybr125のFiは |
8 | 14 | 2012年3月2日 22:11 |
| YBR125 Fi 今週に購入予定です |
11 | 7 | 2012年2月25日 10:20 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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みなさん、こんにちは・・
YBR125を元気に走らせております。今のところ、問題は発生しておりません。最近、風が強い日が多くて、特に橋の上では強風です。向かい風や横風は、バイクには強敵ですね・・・。特に車体の軽いYBR125では、かなりドキドキしながら運転しております。あと、真横をスレスレで追い抜いて行く車が多くて・・・これもドキドキです。これは別件ですが・・・先日はホンダのPCXに、振り向かれながら、楽に追い越されてしまいました。これは、ちょっと辛かったです。
ところでガソリン高いです・・157円/Lです。そんな中でもガソリンメーターが、なかなか動かないYBR125には感謝しています。満タンでも1300円ぐらい・・。
打倒PCX！！で腕を磨いていきたいと思います。
3点
D90とF80さま
スクーターは右手首返したらエンヂン回転パワーバンドを保って無段変速する機構が備わってますので同排気量ほぼ同じ出力のエンヂン同じような車重ならマニュアルシフトのバイクでついていくのはかなり廻しませんと…
125スクーターの中では速い方でもないPCXに千切られたらカチっと来るかも知れませんがそこはゆとりの大人な走りでどうぞ…
どうしても速く走りたいのであれば〜最大トルク発現6000回転より少し高めの6500回転まで廻して〜1速26，2速39，3速53，4速66，5速79kmphってな具合で加速…これでも5速6000回転73kmph辺りまで抑えませんと白馬の騎士が追って来そう…
パワーバンドキープするとかなり走りに気を遣いますし雨が降ってたりしますとトルクにタイヤが負けてスリップダウンし易いですので慎重に…
因みに免許も命も惜しくない輩がPCX全開で走っていて抜かれてカチっと来て公序良俗を無視して追いかけるとして〜最高出力発現7800回転まで廻して1速32，2速47，3速63，4速80，5速95kmphの計算ですのでYBR125レッドゾーンまで廻しても自車の元の速度に依っては相対速度が開き過ぎていてPCXが信号停止するまで追いつけません…無駄なことは初めから考えない方が良いですね…
やっぱりYBRは跨り系のマニュアル小排気量車YBRとしての愉しみ方…低速コーナーを綺麗に廻るとか〜そういう技巧的なライテク磨いて…どうか末永くご安全に＾＾
書込番号：14349835
3点
０８年製のキャブ仕様に乗っておりました。
燃料計は２００km以上走らないと減り始めませんでした。そこんトコロはＦＩになっても変わってないのですね。
車体が軽いので、強風時は煽られてフラフラしました。それがいいのか悪いのかは賛否両論ですね。
書込番号：14350512
2点
最近のガソリン高、目を見張りますが燃費の良いバイクは助かりますよね。
前回北京オリンピックのピーク時は１８０円台でした。
どうもオリンピックの年に限ってガソリン高って到来するのでしょうか？
不思議な気がします。
それにしても、低燃費のバイクは今となっても重宝な存在ですよね。
書込番号：14351527
1点
こんばんは。
風、特に横風はバイクにとって辛いですね。
一定速で吹いてくれれば、少々強くても何ともありませんが、風は強弱がありますから、余り速度を出さないことが一番かと。
＞先日はホンダのPCXに、振り向かれながら、楽に追い越されてしまいました。これは、ちょっと辛かったです。
＞打倒PCX！！で腕を磨いていきたいと思います。
気にしない、気にしない・・・・・。
私など、青信号スタートで、後に並んだ50ccスクーターに追い越されるのはしょっちゅうです。
例え、リッターバイクでも、スロットルを余り開けずにスタートし、の〜〜んびり加速すれば、全開の50cc車の方が、速いでしょう。
YBR125は燃費の良さが特徴の１つですから、の〜〜んびり走って、燃費で勝負すれば良いと思いますが…。
ガソリン価格高騰のおり、シグナルグランプリは過去のものだと思いますが…。
私の地域ではセルフスタンドでも、\158/Lです。
ここのところ、毎週のように上がっています。
実際は店頭で\3引き、請求時に\2引きで、合計\5安価になりますから、\153/Lになります。（出光カード使用時）
の〜〜んびり走れば、ノーマルでも50km/Lは越えると思いますヨ。
3月も最後の週になり、ようやく寒さから解放されそうです。
ただ、後1ヶ月は花粉が飛んで、辛い季節が続きますが…。
それでも、花粉症歴30年以上になると、体が慣れたせいか、初期の頃より、だいぶ良くなりました。
薬、その他、医療行為は何もしていません。
せいぜい、不織布マスク（使い捨てマスク）と花粉症対策メガネ程度です。
これも又、私のポリシーである、（花粉症など、5月になれば）”ほっときゃ直る”を実行しています。
現在、次期トランスポーターとなる、日産キャラバン（3人乗り・3Lターボディーゼル車）の入手に向けて準備中です。
一時抹消登録は終わり、名義変更・車検取得の予定でしたが、新たなトラブルが発生しました。
バッテリーを交換して、セルは勢い良く回るようになりましたが、エンジンが始動しません。
燃料カットソレノイドバルブが固着しているのか、噴射ポンプが悪いのか…。（未調査です。）
名義変更の前に、想定外の整備が必要になりました。
何とか知人の整備工場へ搬入し、4月上旬までには整備・名変・車検取得を終わらせたいと思っています。
山陰〜九州方面へは、キャラバンにYBR125かNinja 250Rを乗せて行きたいです。
エブリーではYBR125しか（縦には）積めませんでしたが、キャラバンならNinja 250Rでも縦に積めます。
脇にエアーマット＆シュラフを敷き、バイクの脇で眠れます。
無料キャンプ場など、条件が良いところがあれば、車の横にタープを張ってバイクを置き、その脇にテントを張っても良いですが…。
亡くなった知人には申し訳ないけれど、こうして構想を練っている時も、ツーリング時同様に楽しい時ですネ。
書込番号：14351530
1点
緑山さま
ご遺族快く譲って下さったようで良かったですね〜亡くなられた方もお喜びでしょう…
折角の機会ですので充分整備して貰って地球3周位トラブル無しで走れるようになると良いですね＾＾
書込番号：14351952
0点
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|---|---|
外観 |
かさ上げした床の構造 |
ViveLaBibendumさん こんにちは。
＞ご遺族快く譲って下さったようで良かったですね〜
初登録から丁度7年が経った車（約12.6万km）ですが、最後の1年余りは闘病生活で、乗ってはいませんでした。
入院する直前、Pブレーキが甘く、（かけ忘れ？）ボートトレーラーを上げ降ろしするスロープから川に進入したらしく、その修理代に約50万円が掛かったとか。← 奥さんがぼやくことしきり…。
顧問税理士さんから、簿価＝○○万円（2桁の下の方）とのことで、その価格で譲っていただきました。
ただ、仕事車として使っていて、床をかさ上げし、その下にも荷物が積めるようにしていましたが、そのままでは天井までの高さが足りず、バイクが積めません。（写真参照）
床と点溶接で固定してあり、溶接部をディスクグラインダーで削って剥がしていますが、隅の方は砥石が当たりません。
リューターが欲しい…。
また、一部部材を強引に剥がしたところ、床に穴が開いてしまいました。（トホホ・・・・）
この後、少しずつ丁寧に溶接部を削りなるべくキレイに剥がしたいと思っています。
（現駐車場には電気がなく、発発を持ち込んでの作業ですが、800Wの発発では、連続作業ができません。）
外観写真の前ガラス内側には、22Wと10Wのソーラーパネルを置き、一度放電が進んだ115D31バッテリー（22Wパネルを接続）と、今装着している115Ahのディープサイクルバッテリー（115D31より1回り大きい。10Wパネルを接続）を充電しています。
南南西を向いて駐車しているので、ソーラーパネルで充電するには適しています。
＞折角の機会ですので充分整備して貰って地球3周位トラブル無しで走れるようになると良いですね＾＾
年数はそれほどでもありませんが、距離は走っています。
前オーナーは結構荷物も積んでいたし、どちらかというと、飛ばし屋さんでしたが、メンテだけはボート仲間の整備工場でしっかり行っていたようです。
しかし、今回は通常の点検整備に加え、ブレーキ関係のゴム類、（要すればホースやパッド、B/Kシューも）、エレメント類（オイル、エアー、燃料）、エンジンオイルやATF、デフのギヤオイルなど、油脂類は総交換の予定です。
タイヤは荷重の高い前輪の摩耗がやや進んでいますが（ショルダー部のサイプが消えかかっている）、前後のローテーションで、とりあえずは走れるでしょう。
空気圧が不足気味（200kPa程度？）で走っていたのかも知れません。
LTタイヤですから、300kPaくらいは入れたいです。
名変・車検取得が終わった後、車内のクリーニングと改装（カーテン設置や簡易ベッドの製作等々）を経て、ロングツーリングの予定です。
書込番号：14353215
1点
みなさま、ご返信ありがとうございます。
YBR125は50km/hr〜60km/hrで巡航するにはとても快適なバイクと感じております。
もちろんマニュアル操作も最高に楽しいです。そういう意味でも、貴重な125ccバイク
なのかな・・と感じております。
安全運転で楽しみます。
書込番号：14353481
3点
このバイクは、こま目に手入れをすれば末永く乗れるバイクと思います。
怪我等に気を付けて大事に乗ってあげて下さい。
書込番号：14353648
1点
余談ですが、メッキミラーに変えて、ウインカーポジションランプを付けたら、
４輪のバックミラーには２５０クラスに見えるらしく、山道の上り坂でよく道を譲られました。
カッコよくブチ抜きたい所ですが・・・、譲られても困ります・・・。一度お試しくださいませ。
書込番号：14355459
2点
２０１１年１１月頃の輸入ものに不具合情報がありました。
バッテリー近くの配線の圧着の不具合の可能性があるそうです。
８５０Kmでオイル交換（１０００円）したときにバイク店が確認していました。
私のYBR１２５（キャブ仕様）は異常なしとのことです。
重要な故障ではようで、バイク店からの連絡はありませんでした。
チェーン調整もしてくれました。
今でもセル１発始動で好調です。
0点
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先日納車したYBR125ですが、とても心地よく走っております。小回りが利くのでUターンも楽々でした。駐車場（駐輪場？）にも困りません。
乗りごこちもいいですよ。まだ最高速は60km/h弱ですが、ハンドルの振動も全くなく、ブレずに普通にまっすぐ走ってくれます。なにせ軽いので、街乗り通勤には非常にいいです。ブレーキの効きも、いいように思います。後ろはドラムですが、思っていた以上に気になりません。あえて言えば、坂道ですね。125ccなので仕方ないですけど、坂道はつらいです。はじめなので回転数を上げないように・・と思っていたのですが、回転数を上げざるを得ませんでした。
ライトは暗いかもしれませんが、キーONとともに常時LOWでライトオンされていますし、HIGHならかなり届きますよ。FIでのエンジン始動は良好です。
これからしっかり走り込んで、レビューを書き込みたいと思います。
2点
YBR125の納車おめでとうございます。
＞…、キーONとともに常時LOWでライトオンされていますし、…
今の型（YSP仕様？）は、キーONで点灯するのですか？
私の07年型（08年製造）はライトスイッチが右側にあり、OFF、尾灯ON、ヘッドライト＆尾灯ONに切り替えられます。
冬期やバッテリーが弱っているときは、OFFで始動させています。
ヘッドランプのHigh/Loは左側ですが…。
＞あえて言えば、坂道ですね。125ccなので仕方ないですけど、坂道はつらいです。
私が最初の慣らしを行ったのは、約300kmの伊豆半島一周でした。
4,000rpm以下を心がけましたが、坂道ではどうしても上がりますね。
それでも、速度を落とし5,000rpm以上には上がらないよう心がけました。
その後、栃木県益子町までの日帰りツーを行いましたが、5,000rpm以下で走りました。
この時は、MAX.60km/h＝5速･5,000rpmでしたが、国道17号のバイパスは他車（四輪）がビュンビュン飛ばしていて、60km/hキープでは少し怖かったです。
慣らしが終わった今では、このような状態だと、なるべく四輪の速度に合わせます。（70km/h程度まで。スプロケ変更した黒で6,000rpm弱、同仕様の青だと、何故だか、5,000rpm余り）
焦らずのんびり走って慣らしをしてください。
速度を抑えて走れば、ノーマルでも50km/L前後は走るでしょう。
ガソリン価格が高騰している今、このような走り方は、お財布にも優しい走り方と言えるでしょうから。
私が普段利用している出光系給油所では、先週辺りから、\152/L になりました。
ただ、カード利用で\3/L（給油所負担？）、請求時に\2/L（出光負担？）の、合計\5/Lの値引きがあり、実質\147/L ですが…。
書込番号：14271972
2点
緑山さん
ご返信ありがとうございます。
パワーを感じるバイクではありませんが、普通に走って、曲がって、止まって・・。基本はガッチリ作られたバイクだと感じておりますし、いい買い物をしたと思っております。いつまでも大切にしていきたいと思います。こけないように・・注意します。
あと・・ライトですが、キーを差し込んでONにすれば、自動的にセルを押す前からライトオンになってますよ。YSPの方もライトは自動でONです・・と言ってました。なのでライトに関するスイッチは左のHighとLowだけですよ。
ファミリーバイク特約もよかったです。運転者年齢不問、対人対物無制限、運転者事故に対する治療費実費全額負担の最上級の契約でも10200円/年という安さでした。おそらく250cc以上なら4〜5万円する内容だと思います。
書込番号：14273449
3点
ライト常時点灯は、日本国内仕様の為だと思います。
現在、保安基準でライト常時オンは義務化されてますし、消灯スイッチ取り付けは違法だったと思います。
怪我や事故に注意し、大切に乗り続けて下さい。
書込番号：14276530
2点
ようやく卒業検定に合格し（1度、不合格でした。クランクで右後方がパイロンと接触したそうです）、免許申請も終わりました。本日、YBR125が納車です。YSPの方が、丁寧に仕上げてくれていました。
YBRの場合は、約10kmの試運転をするそうです。「国産YAMAHA車では、まず試運転はしないけど、中国YAMAHAなので、試運転による確認をお許しください」と店長さんに言われました。結果、まったく問題なかったようです。
昨日見に行ったときには、となりに契約済みのYBR250が並んでいました。やはり並ぶとYBR250のほうが迫力がありました。
本日の夕方からYBR125を始動しますので、また報告いたします。
2点
D90とF80さま
免許取得おめでとうございます＾＾
最近は日本車も納車前整備で試走した方が良いと思われる位個々にバラツキがあるようですがYBR何事も無くて良かったですね〜初回オイル交換までは回転控えめで末永くご安全に＾＾
書込番号：14261991
0点
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ドレスアップしたYBR125 黒 |
お早うございます。
YBR125 の仲間入り、歓迎いたします。
YBR125には、交換式のオイルフィルターはありません。
早め早めのオイル交換が吉です。
交換時のオイル量は、丁度１Lです。
１L缶1本で、足りなくもなければ、余りもしません。
慣らし運転、私は500kmまでは4,000rpm以下に抑え、1,000kmまでは5,000rpm以下に抑えて走りました。
もちろん、急発進・急加速はしていません。
その後〜現在に至るまで、3,000〜5,000rpmを多用しています。
一般道を流れに乗って走る（法定速度＋α程度まで）なら、5,000rpmを越えて回すことはあまり無いと思います。（5速では、5,000rpm≒60〜70km/h）
過去にも、何回かUPした写真ですが、タオバオで購入したパーツを装着したYBR125 黒 です。
昨日、2月に発注していたハロゲン球や、前部だけのチェンジペダルなどが届きました。
ハロゲン球は青に（黒には装着済み）、チェンジペダルは黒・青双方に装着したいと思っています。
タオバオでのお勧め品は、写真に写っている品の他、ウエアー類、グローブ類があります。
布製のタンクバッグやサイドバッグも、各複数購入しました。
安全性に気を配るなら、プロテクター付きの、メッシュジャケットなども安価で良いですね。
旧モデルで安価なのは、FOXブランドの、
http://taobuy.jp/search?q=%E9%98%B2%E6%91%94%E8%B5%9B%E8%BD%A6%E6%9C%8D%E6%8A%A4%E5%85%B7&lang=cn&cat=0
現行品は下記が安そうです。
http://taobuy.jp/search?q=%E9%98%B2%E6%91%94%E8%B5%9B%E8%BD%A6%E6%9C%8D%E6%8A%A4%E5%85%B7&lang=cn&cat=0
旧モデルと現行モデルとの差は、胸部プロテクターが少し大きくなったこと、二の腕部にもハードプロテクターがつきました。（安全性が高まりました。）
背部も少し変わりました。
また袖先は親指に掛けるようになりました。
私は両方購入し、旧モデルは普段の街乗り時でも、防寒ジャンパーの下に着ています。
現行モデルは普段着でのツーリング時に着用しています。
注意点はサイズです。
サイズは他のウエアーと比べると、2段階程度小さく感じ、大きいサイズを追加購入しました。
それでも、腕部は細く感じます。
当時は単純に、中国品質だなーと思っていましたが、最近は体にピッタリしていると、万一の際にも、保護具がずれる事がなく、良いのかも？と思うようになりました。
この上に、別の服を着るときも、着やすいですし…。
安全には気を配り、末永くYBR125ライフをお楽しみ下さい。
書込番号：14262204
0点
タオバオで購入した商品が届きましたが……。
＞ハロゲン球は青に（黒には装着済み）、チェンジペダルは黒・青双方に装着したいと思っています。
ハロゲン球はソケット部の形状がYBR125（無印）とは異なり、装着できませんでした。
商品は、
http://item.taobao.com/item.htm?id=13656078536 ＠25元 クリアー球
http://item.taobao.com/item.htm?id=13472866285 ＠15元 ブルー球
です。
もし、購入を予定されている方はご注意ください。
現行のYBR125（標準で、ハロゲン球が付いている？）だと、合うかもしてません。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125R/1PX1_2012.pdf
上記の42頁の図にある様な形状でした。（部品番号も@25元品と同一でした。）
（ヘッドライト形状が角形だと合うのか？）
私のYBR125（無印）は下記URLの43頁の形状です。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125ED/5RR9_2007.pdf
書込番号：14263908
0点
↑ のレス、カメラ板で使っている、影美庵のHNで書いてしまいました。
緑山 ＝ 影美庵 です。
最近多いナァ−。
書込番号：14264630
0点
品質としてどうでしょうか？
先月cbr250rを購入してシグナス合わせ2台持っているのですが
（どちらも通勤メインで使用しています）
シグナスの方が7万ｋｍと距離がかさんできたので
買い替えを検討しています。
ybr125調べると燃費は50km/Lオーバーするみたいですし
車体も軽く扱いやすそうなので購入したいのですが
中華製なのだけがひっかかります。
お乗りになられている方、国産メーカーと比べいかがですか？
質感などはさほど気にするタイプではないので実用性重視の
不具合や故障があるかを知りたいです。（国内メーカーと比較して）
厚かましい質問ですが教えて下さい。
安い車体価格とは言え、20万ちょっとはするので購入後
後悔したくなのが本音です。
2点
こんにちは。
既に過去ログはお読みになっていると思いますが、ここ価格.comの板では、”FI仕様を買いました。性能や品質は○○です…。”というレポートは無いようです。
we do itさん が購入され、一番乗りレポートをお願いいたします。
私が購入＆レポートしても良いのですが、さすがにYBR-125ばかり、1人で3台は持てませんので…。
中国製ということで、品質上の疑問を持たれていらっしゃるようですが、ヤマハの管理が行き届いているらしく、普段のメンテをしっかり行っていれば、大きなトラブルは無いと思います。
ただ、YBR-125のFIシステム自体は、未だレポートが無く、何とも言えません。
シグナスでは燃料ポンプトラブルが、過去に有ったようですね。（今は直った？）
この経験が活かされていれば良いのですが…。
私は今、タウンメイト80（T80）の後継車として、新型スーパーカブ110を狙っています。
予算の目処は立ったのですが、T80が悪い訳では無いので、購入を迷っています。（6Vの予備バッテリーや予備電球など、予備部品も買ってあるし…。）
書込番号：14205001
0点
こんにちは。０８年のキャブ仕様なら乗っておりました。
＞品質としてどうでしょうか？・・・
不具合は３千km時でリヤタイヤが丸坊主になったのと、５千km時でライトの電球が切れたのと、
７千km時で、４ヶ有るメーター球の内の一つが切れた位でした。ブレーキ、エンジン、駆動系はノントラブルでした。
燃費は慣らし運転の時で５０km/L以上出ましたよ。
ＦＩ版のオーナーの書き込みはまだないので、一番乗りしてみては如何でしょうか？。
書込番号：14206860
0点
スイングバイさん こんにちは。
08年（製造）車なら、私の2台と同じですね。
＞…、５千km時でライトの電球が切れたのと、７千km時で、４ヶ有るメーター球の内の一つが切れた位でした。
使われている球はフィリップ社製だと思います。
球に関しては、固体毎の当たり外れがあるようで、私のYBR-125×2台は未だ切れたことはありません。
しかし、T80のヘッドライトは譲り受け時に球切れがあり、小糸製を装着しましたが、1,000kmも走らないうちに、又、切れてしまいました。
再度、小糸製を装着し、現在まで、5,000km余り走っていますが、大丈夫です。
YBR-125 の予備部品をタオバオで幾つか購入していますが、ヘッドライト球の場合、フィリップ社製と中国製とでは、1.5〜2倍くらいの価格差があります。
ヘッドライトのソケット部の形状は国内仕様とは若干違うようで、チェックだけはしました。
新車で購入したYBR-125 黒は、納車直後に、M&Hマツシマ製ハロゲン球に換えたため、オリジナルの球が1個残っています。
現行の機種（YBR-125Kなど）では、標準でハロゲン球が付いているようです。
現在タオバオで、ハロゲン球×2個・他を発注しています。← もう1台の青用＆予備用
http://taobuy.jp/item?iid=13656078536&tmpkey=4f49d0d65edb4 ← 製造元は不明
1月に別の出品者から買おうとしましたが、売り切れで、在庫無しでした。
3月上旬には届くと思われますが、果たしてどのような品が届くやら…。
@\400程度のモノなら、例え使えなくても（不適合品でも）、笑って済ませられます。
（部品代は安価でも、中国→日本の送料が高いため、色々合わせて1〜2万円程度分を一度に購入しています。そうすれば、１品あたりの送料は安価になります。）
ツーリングと同様、タオバオで色々と選んでいるときも、私にとっては、結構楽しい時間です。
書込番号：14207060
0点
緑山さん、こんばんは。ＹＢＲもそうですが、ＧＺ１２５も３千kmそこらで球切れしました。
ので、買ったバイク屋に文句を言ったら、マツシマのハロゲン球をタダで２ヶもくれました。
まぁ、このバイク屋で６台も買ってるので、お得意様対応だったのかもしれませんが・・・。
書込番号：14208336
1点
スイングバイさん お早うございます。
＞ので、買ったバイク屋に文句を言ったら、マツシマのハロゲン球をタダで２ヶもくれました。
＞まぁ、このバイク屋で６台も買ってるので、お得意様対応だったのかもしれませんが・・・。
それは良いお店ですね。
ここ価格.comの板でもよく言われることですが、販売価格だけにとらわれず、整備の技術力を含め、良いお店を選ぶことが、バイク購入の重要な要素ですね。
私にも、30年以上の付き合いがあるホンダウイング店（オヤジ一人の個人経営）が有り、ホンダ車は全てその店で買っています。
昔はそのお店の直ぐ近くに住んでいましたが、今は30数km離れています。
それでも、トラブった時は、バイクを軽トラに乗せて運んで行っています。
YBRなど、他社バイク×3台は近くの別のお店（10数支店規模の大型店）ですが、次のNewカブをどちらから買おうか迷っています。
自宅により近い大型店の方が、便利で安価なことは確かですが、バイク屋選びはそれだけではないですからネ…。
書込番号：14210372
1点
今月YBR125FI(ED)を購入しました。ただ今慣らし中なので
不十分なのですがリポートです。（個人的主観によるものなんで参考に
ちなみに前まで初期マグナ50改に乗ってました。（カブ90エンジン＆ハーネス換装・
エイプ足回り・自作左右出しダブルマフラーの仕様）
YBR125の始動性について
毎朝通勤で使ってますがセル一発です。（セルボタン２秒？３秒？）
四国の朝ですからだいたい５℃〜８℃ぐらいと思います。
冬季はマグナ50ではキックオンリーだったんでちょっと感動....
海外のサイトから回路図探してきたのでそこから考察するには
スロポジセンサー内のサーミスタで空気温度補正、
エンジン温度センサーで冷温時の燃調制御、FID（ファーストアイドルソレノイド）
で２次エアーの管理かなと思います。間違ってたらすみません。
エンジンはまだ高回転までは回せないのですが4000回転以上がおいしい所かな。
タイヤは雨の中の街乗りではまあ大丈夫でしょう、峠は行ってないので不明。
ECUはシートの下でちょうど荷台の取り付けの間にあります。
サイドBOX取り付けの際、発見しました。
品質は値段相当と思います。それ以上を求めるのは酷だと追いますが。
ZZ-R400乗りの友人からはエンジン周りのボルト類は日本製に変えていると
言ってたのですが、どうなんでしょ？確認は耐久年数？？錆びたら？？？
メンテナンスをしっかりしていたら大丈夫かと。
しまなみ海道ツーリングが楽しみです。
もしかしてFIリポート一番乗り？
書込番号：14222634
2点
＞今月YBR125FI(ED)を購入しました。ただ今慣らし中なので
２月中旬です。訂正
それと、YBR125の慣らし中は偽ニュートラルが発生することがあると
のことですが、当方の個体には発生していません。400km時点
偽ニュートラルは慣らしが完了したら発生しなくなるみたいです。
他のメーカーのバイクでもあるみたいですが。
ただ今、快調です。
書込番号：14222715
0点
いなっち〜！さん こんばんは。
YBR125FI（ED）購入おめでとうございます。
＞もしかしてFIリポート一番乗り？
私の知る限り、ここ価格.comの板では初めてだと思います。
私が持っている資料（ブラジルのサイトからダウンロードしたモノ）で、YBR125ED（'09や'10）を見ると、キャブ仕様になっています。
中国製ヨーロッパ仕様（たぶん欧３仕様）だと、FIなのでしょうか。
2輪用FIは未だ日が浅く、信頼性を心配する人もいらっしゃいます。
ヤマハでも、シグナスの燃料ポンプがリコールされています。
YBRの熟成度がどうなのか、興味が有ります。
私は'07モデル（製造は'08年）の無印キャブ車（欧２仕様）ですが、燃費や始動性は良いですね。
普段のメンテをサボらず、無茶な使い方をしなければ、トラブルもなく、下道を走るにはパワーも十分だと思っています。
YBR-125で高速道路を走りたいとは思いませんが、各地にある、制限速度が70〜80km/hの自動車専用道（有料道路や無料のバイパスなど）が通れたら良いのに…とはよく思います。
YBR-125なら、70〜80km/hでの巡航は何も問題は有りませんから…。
以前、大型トラックの後を走っていて、気が付かずに静岡県内の藤枝バイパス（無料の自動車専用道）に入ってしまったことがあります。
途中、”あれ？ 有料道路に入った覚えは無いのだが…。”と思いつつ、終点まで四輪と同速度（80km/h）で走りました。
ツーリング後、自宅で地図を調べて、藤枝バイパスに入ってしまったと、気付きました。
四国は昨年5月に、軽の箱バンでほぼ一周しました。
淡路島から四国に渡り、時計回りに海岸線を走り、岡山県に抜けました。
50年近く前、東半分は回ったことは有りましたが、西半分は初めてでした。
ただ、なるべく海辺を走っただけで、巡礼や観光地巡りではなく、温泉やグルメにも無縁でした。
機会があれば、また行きたいと思っています。
広島から四国に渡り、淡路島に抜ける（又は徳島から和歌山にフェリーで渡る。）ルートを考えています。
＞しまなみ海道ツーリングが楽しみです。
慣らしが終わった後、四国各地のツーリングレポートもお待ちしています。
書込番号：14222757
1点
＞それと、YBR125の慣らし中は偽ニュートラルが発生することがあるとのことですが、当方の個体には発生していません。
これって、どのような症状なのでしょう？
ニュートラルランプは点灯しているが、実際は1速か2速に入っていて、停車した状態（エンジンはアイドル状態）でクラッチレバーを離すと、ストールすると言うことでしょうか？
それなら、私のYBR-125でも時々発生します。（2台とも、1万kmを越えています。）
今まで、気にもしませんでした。
最近は、ストール直前に気付くようになり、改めて1速に入れた後、ニュートラルを出すようにしています。
書込番号：14222813
0点
皆様へ
多数のお言葉頂いたにも関わらず返信遅くなり
すいません。
ご意見を拝見すると電装系にやや難ありな感じですかね。
交換すれば走行上のトラブルにはつながらないので
個人的にはOKなレベルです。
錆の発生が国産メーカーに比べればあるみたいですが
当方メンテナンスはまめにする方なのでこちらも大丈夫そうです。
ただ販売店が近場ではレッドバロンしかないんですよね。
YSPでの購入が1番なんですが自宅から25km離れてるので
躊躇しております。
近場のバロンはどうも信用出来ないんです。
シグナス、CBR２５０R共に長い付き合いの店舗で購入しただけに
信頼関係はあるのですが。
バロンで買って、メンテは自分で出来る範囲は行えば平気かなとも
思っております。
出来ない箇所は２りんかんやnapsでお願いすれば良いかと。
週末にバロンに行ってみます！
購入の際は改めてお知らせさせて頂きます。
書込番号：14222976
0点
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通勤・ツーリング仕様 |
緑山さん、こんばんは。
＞これって、どのような症状なのでしょう？
ニュートラルランプは点灯しているが、実際は1速か2速に入っていて、停車した状態（エンジンはアイドル状態）でクラッチレバーを離すと、ストールすると言うことでしょうか？
偽ニュートラルについては、緑山さんが考察された通りです。
ニュートラルランプが点いてるけど実際は1・２速に入っていてストールしたなどが報告
されています。慣らし完了時のエンジンオイル交換で偽ニュートラルの発生が
極端に低下するみたいです。エンジンオイル交換で消えるみたいなのでギヤ関係かな？
ちなみに私のYBR125はYSP○○で購入しました。
それも訳あり新車で1.5万円ほど安かったですYSPなのに。
なぜかと思えば、タイヤがチェンシンだった。
YSP仕様はピレリ シティ・デーモンなんだけど、YSPさん〜どうして？？
まあ、乗り出し価格（自賠責３年込）が２４万￥を切ったので文句は言いません。ハイ
私の愛車をUPします。
書込番号：14225080
1点
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|---|---|---|
タンクバッグを載せればフル装備 |
キャンプツー仕様 |
YBR125 青 |
いなっち〜！さん こんばんは。
偽ニュートラルの件、了解しました。
私は新車購入したYBR-125 黒のオイル交換は、500km、1,000km、2,500km、以後2,500km毎に行っていますが、今でもたまに発生しますよ。
チェンジペダルの操作具合だと思っていて、先のレスのように、全く気にしていませんでした。
個人的には不具合だとは思わないレベルです。
＞YSP仕様はピレリ シティ・デーモンなんだけど、YSPさん〜どうして？？
輸入業者で装着タイヤが違うのですか。
知りませんでした。
私の初期タイヤは、当然チェンシンでした。
今は、黒の前輪にはダンロップ TT100GP 3.00-18 47S TLを、後輪には同じくダンロップ TT100GP 3.50-18 56H TLを装着しています。（ホイールは標準のままです。）
青は、後輪をダンロップ K388 90/90-18 MC 51P TL に履き替えました。
K388はともかく、TT100GPはグリップ性がチェンシンとは全く違います。
路面に吸い付くような感じとでも言えるかな。
コーナーで、ついついアクセルを開けがちになります。
その為もあり、今まで55km/Lは走っていたであろうツーリングルートでも、50km/Lを確保するのが精一杯で、時には47〜48km/Lにもなります。
燃費重視の私としては、ちょっと納得がいかない値です。
タイヤが幅広になり、柔らかめのコンパウンドで、走行抵抗が増えていますから、燃費ダウンは当たり前と言えば当たり前ですが…。
＞私の愛車をUPします。
既に色々装着されていますね。
バックミラーは、国内社外品でしょうか？ それともこれもタオバオ？
私はオリジナルのままで、交換予定はありません。
ヘッドライト球は標準で、ハロゲンの様ですね。 羨ましい。
お返しに私のYBR125をUPします。
黒の現状は、物置内で保管するため、車幅が広くなるエンジンガード兼ポケット付きレッグシールド、サイドボックスは外しています。
タイヤは先の通り、撮影時とは変わっています。（写真が無い…。）
キャンプツーではトップケースを120Lの荷箱に代えます。
写真には写っていませんが、これ以外に時計とナビ、スズキ･チョイノリ用ヘルメットホルダーが付き、ハロゲンヘッド球を着け、ドライブスプロケを15Tに変えています。
青のグリップバイザーは始め、スーパーカブ用を付けていましたが、今は外しています。（黒と同型の色違い品を購入していますが、未装着です。）
黒・青とも、近々、チェンジペダルを、スポーツ車では一般的な、前部だけのタイプに交換予定です。（タオバオで、発注済み。）
書込番号：14226014
0点
上のレス、カメラ板で使っている、”影美庵”のHNで投稿してしまいました。
緑山 ＝影美庵です。
書込番号：14226032
0点
緑山さん、こんばんは。
＞輸入業者で装着タイヤが違うのですか。
知りませんでした。
YSP仕様のYBR125は株式会社プレストコーポレーションが輸入を行っています。
ちなみに私の愛車は7月に日本入りしたみたいです。（輸入通関証明書に記載）
＞バックミラーは、国内社外品でしょうか？ それともこれもタオバオ？
これは純正品になります。可動部が多い為、調整が楽なんですが
ヘルメットを引っ掛けるとズレまくりなんで、荷台に置くことにしてます。
＞今は、黒の前輪にはダンロップ TT100GP 3.00-18 47S TLを、後輪には同じくダンロップ TT100GP 3.50-18 56H TLを装着しています。（ホイールは標準のままです。）
今日の夕方、路面が濡れていたのですがやはりグリップ性能が低いですね。
チェンシンなんで仕方ないことなんですが。
やっぱりタイヤは国産にしたいです。ダンロップ TT100GPいいな〜！
＞既に色々装着されていますね。
装備品の数々はタオバオで揃えています。
安いし種類が多いのでいいですね。
なおタオバオに関しては緑山さんの口コミを大変参考になりました。
誠にありがとうございます。
タオバオ沼にはまりそうで怖いです、ヤフオクと違って。
書込番号：14230758
0点
まもなく普通自動二輪の免許が取得できます。いろいろと購入バイクを検討していたのですが、
YBR125を買うことにしました。
はじめは、YBR250を買うつもりでYSPに行ったのですが、YSPの方が「どちらかといえば・・・125をお勧めします」とのことでした。
理由は、「YBR250は中国国内と南米向けに作られており、故障や不具合に対するクレームが少ない地域のために、手抜きとは言わないが、出来不出来の個体差が大きいのと精度がやや落ちる。
けどYBR125は、ヨーロッパが大きな市場なので、故障や不具合に対するクレームが多い地域であり、それに対応するために、重慶ヤマハも頑張っており、最近は出来不出来の個体差が少ないし、精度も保たれている。」とのことでした。
「先日買われた方も、1000km/月を仕事で使用しており、気に入っておられる」とのことでした。
もちろん、何らかのトラブルは発生するかもしれませんし、日本製にはやはりかなわないと思いますが、しっかり走りこんで腕を磨きたいと思っております。片道5km程度の、通勤のみの使用予定ですが、そのうち距離を伸ばして、コメントを書いていきたいと思います。
ちなみに、5年の自賠責＋バイク本体＋ヘルメット1個が十分入るリアボックス込みで乗り出し価格28万円台でした。
2点
>YBR125を買うことにしました。
ご購入おめでとうございます。
しっかり慣らしをして楽しんでください。
書込番号：14195732
1点
ご購入おめでとうございます。
事故や怪我に気を付けて楽しんで下さい。
その後のクチコミやレビュー等があればお願いしますね。
書込番号：14196019
2点
D90とF80さま
ご成約おめでとうございます＾＾
卒検リラックスなさって〜って言われても困るでしょうけれど普段どおり出来るか安全確認忘れずに済むかはどれだけ気持ちにゆとりが有るか無いかの差なので〜頑張って下さい＾＾
小生の場合は2ndバイクに125を買いに行ってやっぱり2ndでも高速道路に乗りたいって思って250？ならいっそのこと600ってなってしまいましたが〜原2はランニングコスト抑えられますし一般道短距離通勤用途なら最適だと思います＾＾
YBRデザインもスッキリしていて飽きないでしょうし愛馬も体も充分馴らして末永くご安全に＾＾
しかしそのお店YBR250何十台納車なさったんでしょうか凄いですね125との精度の差を実感する程の数販売経験が有るってのが…
書込番号：14196879
1点
みなさま・・ありがとうございます。
来週に卒検なので・・頑張ります。落ちたら乗り始めが伸びてしまいます。
はじめは、250ccに乗りたかったのですが、結局125ccになりました。まずは
腕を磨くこととバイクに慣れるということを目標にしたいと思います。
タイヤ、ヘッドライト、さび・・などの問題点はあるみたいですが、大切に
乗っていきたいと思います。
時々「これなら小型2輪免許でもよかったかな？」と思い返しますが、400cc
の経験はきっと役に立つと思っております。
世界では125ccの面白そうなバイクがたくさんあることに気づきましたので
125ccワールドを楽しんでみたいと思います。
また、先になりますがインプレッションを書き込みします。
書込番号：14197216
1点
D90とF80さま
普通二輪免許を受けておいて間違いは有りません…普段125でも距離乗る内にバイクの基本は必ず身に着く〜と言うかクラッチワークと車速傾斜相応のギア選択は非力な125の方が巧くなると思いますので〜長距離走りたくなったら250でも400でも借りて乗れますし…その際の注意点はスロットルワークってことになりますけど…
免許取れました！レスお待ちしております＾＾
書込番号：14197317
0点
D90とF80さん こんにちは。
＞まもなく普通自動二輪の免許が取得できます。いろいろと購入バイクを検討していたのですが、
YBR125を買うことにしました。
おめでとうございます。（未だ早すぎる？？）
今が一番楽しいときですね。
私はYBR-125（キャブ車）×2台に乗っています。
始め”黒”を新車で購入し、燃費が良いのに驚き（50km/L以上）、思っていた以上に良いだけに、”これが壊れたらどうしよう。”と思い始めた頃、同年式、色違い車（青）の”転倒事故修復車”が安価にあり、部品取り用として購入しました。
ところが、エンジンの調子は青の方が良く、結局”青”も登録して、今は2台に乗っています。
その後、部品類は日本のヤマハが国内に持っていることが分かったり、中国･タオバオから安価に買えることも分かり（下記URL参照）、ある意味、無駄だったかな？とも思えますが、原付バイクなら、何台あってもそれほど経費は掛からないし…ということで、現在に至っています。
http://taobuy.jp/search?q=ybr125&lang=cn&cat=50014648
黒・青 合わせて、2万km以上乗りましたが、黒はメンテ不良によるフォークオイル漏れが1回、青は現在、ホーンが鳴らない状態（不具合箇所は未チェック）ですが、その他、錆などの他は、トラブル無しです。
メンテですが、エンジンオイルは、500km、1,000km、2,500km、以後、2,500km毎に、ホームセンターで一番安価に売られている、MAタイプのSJ10W-30か10W-40の1L缶を買って、入れています。（@\700〜\1,000以下）
チェーンの張りと、潤滑は時々チェックし、状態に応じてメンテしています。
外装は、雨後には乾かした後、WAXを掛ける程度で、余りメンテは行っていません。（だから錆が出る…。）
バッテリー液のチェックは昨年まで、ノーチェック・ノーメンテでした。（私の年式では、開放型バッテリーが載っています。）
その為、液がほとんど無くなり、1週間も乗らないと、始動が困難になりました。
液不足に気が付いた後、補充液（精製水）を入れ、補充電した後は快調になりました。
その後は1回/月は見るようにしています。
FI車だと、MF型バッテリーが載っていると思いますが、過信はせず、1回/月程度のチェックは行いたいものです。
YBR-125に関しては、私や南白亀さん達が、色々書き込んでいます。
過去ログも参考にしてください。
書込番号：14197714
2点
購入おめでとうございます。以前は０９年のキャブ仕様に乗っておりました。
リヤキャリアが標準装備なので、すぐにトップケースが着装できて便利ですね。
メインスタンドも標準装備なので、チェーンのメンテにも便利です。
ただ、０９仕様はリヤタイヤが３千kmで丸坊主になりました。ＦＩ版のリヤタイヤは何が着いているかしりませんが・・・。
お気を付けてライディングテクニックを磨いてください。
書込番号：14200660
2点
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