スズキ アドレス110

今までありがとう！アドレス110

[superlight]

先日、年次点検の見積りが4万7千円と提示され、とうとう乗り換えました。ほぼ通勤にしか使ってないので、初代ですが9年で35000キロくらいでした。
毎年点検受けてたのもあり、特に今までこれといったトラブルもなく、バッテリーは一度も交換無し。
昨年の年次点検で初めてタイヤ交換し、今年の春にブレーキパッド交換かな？
今回はブレーキフルードとVベルト交換が重なり、高額見積りに。
買取り価格を確認すると、10万と提示され、先の見積り価格も相まって、とうとう乗り換えました。
ほんと、今までお世話になりました！

ちなみに、春にはカチエックスで見積り取ったところ14万と提示され、乗り換え気分マックスでしたが、乗り換え対象のバーグマンが入手困難で乗り換え気分消沈。その頃、近所の最安店は乗りだし25万くらいだったので、惜しいことをしたw
その時もディーラーでの買取り価格は10万でした。ちなみに、実際は12万ほどで売却できて2万は手数料としてくださいとのことでした。ご参考までに。

書込番号：26297664　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞superlightさん

カチエックスはネット見積もりだけですかね？現物見せての結果ですか？
前者だけなら変わるかもしれませんね〜。

まぁ、でも9年乗って10万ならいいっすよね。現役で乗ってたやつだからでしょうね。うちの13年落ちのタイカブとかはもう錆びだらけなんで、買い取ってくれとか言い出せずに無料引き取りで御の字としました。ちなみにハンターカブの中古購入です。

書込番号：26297686

[superlight]

おはようございます。

ネットに画像を10枚ほどアップロードしましたかね・・・たしか。
オークション形式で最終が14万をギリ超えた感じでした。
もちろん、毎年の整備結果もアップロードして、状態を売りにしましたがｗ

ディーラーでの10万見積りは一昨年から提示されてたんですね。
どうも、中東とか未舗装地域での14インチ需要があるらしいです（店長談）。

そういった意味ではカブも同様の需要があるんではないですかね！？

書込番号：26297717

[kumakei]

＞カチエックスはネット見積もりだけですかね？現物見せての結果ですか？前者だけなら変わるかもしれませんね〜。

カチエックス使ったことあればわかりますが、事前に車体の4方向からの全体画像、車体状態や傷等の画像アップして査定します。そこから見積もり確定し金額よければそのまま引き渡しし売却となりますが、引き取りの際に、無申告の破損等の明らかな隠蔽事項などなければ査定金額がから下がることはありません
（むしろカチエックス側で現場での減額は禁止されてます）

なのでよほどのことがない限り
「見積もり額＝売却額」
となります

毎度毎度で何度もいってますが、憶測で話する前に確認されたほうがよいかとおもいますよ。

書込番号：26297748　スマートフォンサイトからの書き込み

[superlight]

どのコメントとは言いません。ただ、不適切な書き込みがあったので、受理されるかどうか不明ですが削除要請をだしました。

書込番号：26297765

[kumakei]

＞superlightさん

＞どのコメントとは言いません。

自分しかいないので自分だとおもいますが、どのあたりが削除対象なのかよくわかりませんが、上記書き込みはキモさんへの書き込みでスレ主さんへの書き込みではありませんので。

何か気にさわるような内容含まれていましたらすみません。

以上失礼いたしました

書込番号：26297796　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞superlightさん

ハンターカブは今日納車なんで、タイカブ引き取り前に軽く拭きましたが、まだまだ綺麗なんでちょっと惜しくなりましたが、今まで何も手入れしてきてないんだから、このまま置いといてもまた放置が続くだけなんで、引き取ってもらいます。
superlightさんの話を聞いてたら、ちょっと惜しいなって気もしますが、しょうがないですね。
今更よそに見せるのも面倒です。まだ５０００ｋｍくらいしか走ってないのですが、所有期間は13年くらいですからね〜。どんだけ放置してたんやって感じではあります。

元々そのタイカブを購入した店なんで再生してくれることを祈りたいと思います。

ハンターカブとは別にあまり乗ってない大型車もあるんで、ハンターカブ熱が上がりすぎたらもう大型は売るかもですね。カチエックス試してみたいと思います。

書込番号：26297822

[superlight]

もう納車されましたかね〜。
おめでとうございます。
今までのバイクも次のオーナーの下で活躍できるといいですね。


カチエックスは、グーバイクとかの簡単見積りより、色んな面で楽だと思いますよ。
簡単見積りは、申し込んだ瞬間からひっきりなしにケータイ鳴るので、心が折れてしまいました。
私の場合、代わりのバイクが入手困難で、結局全員に断ることになったので、申し訳なくてほんと疲れました。
今回はカチエックスに出すのも面倒で、ディーラーに任せましたけどw

書込番号：26297916

[KIMONOSTEREO]

＞superlightさん

なるほど貴重な経験談ありがとうございます。
ちなみに私は自動車のほうでMOTAの利用経験がありますが、MOTAも上位3社だけの交渉になりますが、実質上位2社で競合させる感じになりますね。

これのおかげで、200万いければいいかなって思ってた買取が240万まで上がりました。競合の際にちょっと高めに希望額を言うといいですよ。ちなみに車種は1年も乗ってないジムニーシエラです。220万で買った奴だったので驚きです（オーディオなどで+10万つかってました）。

MOTAもお勧めです。

書込番号：26298415

新基準原付（125cc以下）

[みんなエスパーだよ]

来年2025年からスタートする新原付免許で、今までの小型二輪に乗れるんかな？たぶん、新基準の自動二輪が続々発売されるはずだし、海外メーカーの電動バイクやハイブリッドスクーターが発売されるはず。

書込番号：25883137　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞今までの小型二輪に乗れるんかな？

乗れない。パワー制限されて白ナンバープレート。税金も同額の予定。

書込番号：25883207

[茶風呂Jr.]

＞今までの小型二輪に乗れるんかな？

「特定」の125cc以下に乗れるというだけであって、「現行」の小型二輪には乗れませんよ。

いちおう法改正以降、原付免許で「現行」の小型二輪を運転したら無免許運転になります。

書込番号：25883208

[アドレスV125S横浜]

＞みんなエスパーだよさん
＞今までの小型二輪に乗れるんかな？

馬力を抑えた特定の車種だけです

書込番号：25883409

[mokochin]

値段も50ccより高くなるだろうし、メリット無いですね
素直に免許とった方が良いです

書込番号：25883423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞みんなエスパーだよさん

＞海外メーカーの電動バイクやハイブリッドスクーターが発売されるはず。

海外メーカーが市場規模が小さい日本の為にわざわざリミッターを新規で設計・開発し、わざわざ日本でしか売れないモデルをラインナップする可能性はほぼ無い気がします。（元がとれない）

ホンダ、ヤマハ、スズキがちょろっと出して終わりですよきっと。

書込番号：25883514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞新原付免許で、今までの小型二輪に乗れるんかな？

これ、いい加減ちゃんとわかりやすく報道して欲しいですね〜
先日もクルマやバイクに全く興味のない嫁さんが「免許が変わって125ccも乗れるようになるんでしょ？」と言ってたので、「いや、違うねん、それはね・・・」と説明が面倒でした。(^^ゞ

ちょっとググればいくらでも解説は見られますが、要は「これまでは排気量で区別していたものを今後は馬力（出力）で区別する」ってことで、ユーザーとしては何らメリットも変化もない話なんですよね。

しかし原付だけそんなことするのもおかしな話で、だったら普通自動二輪と大型二輪の区別も馬力でしろよ、と思ってしまうし、あとクルマの自動車税区分の排気量分けもなんだかな〜・・・な気がします。
昔、ロータリーが1.3Lしかないのに3ナンバー区分だったような気がしますが、今は300馬力超のGRヤリスでも2L以下の税額ですよね？
セレナePOWERが1.5L以下の税額ってのもおかしな話です。

関係ない話ばかりすいません・・・

書込番号：25883705

[コピスタスフグ]

＞新原付免許

免許が変わるわけではなく、原付免許の対象の車体の排気量が「50cc以下→出力制限された125cc以下」に変わるだけ。

馬力制限なので、低回転でトルクが出るような特性にすれば50ccより乗り易くなる（当然出力特性や重量増に対する慣れは一層必要になる）可能性もあるし、出足が良くなれば周囲の交通にもプラスになりそう。メーカーのさじ加減がどうなるのか見ものです。

30km/h制限は変わらないし、60km/h（？）でリミッター（燃料カットやマッピング）が掛かるのも同様だと思うので、通常の125cc（要小型二輪免許）とは別の乗り物。自動二輪の免許があるなら選ぶ理由は無いですね。

軽い車体の既存車（Dio110とかCub110とかJog125とか）が対象になりそう。125ccで車体が排気量なりのサイズのや装備のバイクは、出力や規制に対するコストが割に合わない（とユーザーが感じる）だろうし、本来の125ccの付加価値を相対的に下げることにもなりかねないので。

書込番号：25883780　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞普通自動二輪と大型二輪の区別も馬力でしろよ、と思ってしまうし

他国では馬力で規制している所もありますよね　イタリアかどっか

＞昔、ロータリーが1.3Lしかないのに3ナンバー区分だったような気がしますが、今は300馬力超のGRヤリスでも2L以下の税額ですよね？

車はボディーサイズでもナンバー変わりますからS14シルビアや、70スープラのワイドボディーとかも3ナンバーでしたしね

税額は2L以下です

別におかしな話ではないでしょ

原付に限っては各メーカーの負担が大きいから仕方ないでしょう

書込番号：25884028

[次世代スーパーハイビジョン]

そもそもメーカーのテコ入れでしょう。

２サイクルエンジンで現行コストで排気ガス規制クリアが無理だから業界が政府に要請した。

税金が上がれば誰も買わないでしょう。電動アシスト自転車でって事になります。


車幅が１７００ミリ超えれば３ナンバーですよ。

書込番号：25884049

[ダンニャバード]

いえ、排気量を多くカウントするってことだったかと・・・
ちょっとググったらありました。
https://www.carseven.co.jp/guide/news/10304/
ロータリーエンジンは1.5倍だそうです。

レシプロエンジンでもターボでは実質的には排気量アップ効果があるし、ハイブリッドの場合も。
セレナePOWERなどは馬力こそ163馬力ですが、トルクは315Nだそうで、スペック的には3Lエンジンクラスなのに自動車税は1.5Lというのがなんとも解せない気がします。

あ、でも、別にそれが気に入らないからどうにかしろ！なんてことまで言いたいわけじゃないんですよ。
出力規制するんなら、この辺もテコ入れした方が公平なんじゃないですか？と思っただけです。

書込番号：25884075

[ダンニャバード]

あ、それと昔は車体サイズが5ナンバー枠を超えたら3ナンバーになると同時に、税額も3ナンバーでしたよ。
排気量で税額を決めるようになったのは比較的最近のことだったかと。30年前くらい？

書込番号：25884079

[分からないので教えて下さい。]

新基準原付をわかりやすくまとめると

原付免許で
現行の125ccには乗れない
出力を規制し、新基準原付に対応した125ccに乗れる
２人乗り出来ません
最高時速30kmまで
２段階右折も引き続きよろしく

って感じでしょうかね。

書込番号：25884087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞分からないので教えて下さい。さん

おっしゃるとおりですね。わかりやすい！(^^)v

書込番号：25884103

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞排気量で税額を決めるようになったのは比較的最近のことだったかと。30年前くらい？

2.5L車が出始めの頃からじゃないですかね？

書込番号：25884173

[茶風呂Jr.]

＞2.5L車が出始めの頃からじゃないですかね？

ディアマンテが先駆けみたい。

書込番号：25884179

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

でしょう？
1989年みたいですね〜
https://nosweb.jp/nostalgichero/articles/detail/1420

＞車はボディーサイズでもナンバー変わりますからS14シルビアや、70スープラのワイドボディーとかも3ナンバーでしたしね
＞税額は2L以下です

いえ、当時はワイドボディーにするだけで自動車税が8万以上に跳ね上がったので、3ナンバーのS14なんてなかったのでは？
スープラは2L超ありましたもんね。

この改正でボディーサイズは自由になり、5ナンバー枠というのが形だけになりました。
当時、「なんだかなぁ〜・・・」と思ったのを覚えていますが、1989年だったかなぁ？もちょっと最近だったような気がするんですが、月日が経つのは早いですね〜

書込番号：25884194

[デスモ泥みっく]

＞ダンニャバードさん
＞ロータリーが1.3Lしかないのに3ナンバー区分だったような気がしますが

13Bはロータリー係数かけて2L相当です

書込番号：25884306

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん

70スープラの2Lがワイドボディーの設定がありましたのでこれが3ナンバーになってます

S14シルビアは最初からワイドボディーでしたがドリフトする人から不評を受け

S15で５ナンバーサイズに戻っています

書込番号：25884441

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

あ、S14ですね・・・S13と勘違いしてました。(^^ゞ
Wikipediaを見るとS14は1993年〜だそうですので、すでに改正後の排気量別税額になってますから、3ナンバーでも自動車税は安いままですね。
この頃、軒並み3ナンバーサイズが増えましたね。
オプションのエアロを付けたら3ナンバーになってカッコいいよ！みたいな売り文句のモデルもあった気がしますね〜

原付と全く関係のない話ばかりでスミマセン。＞みんなエスパーだよさん
バイクの免許、教習所で簡単に取れますので、良かったら取得を検討されてみては？

書込番号：25884464

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞アドレスV125S横浜さん
>他国では馬力で規制している所もありますよね　イタリアかどっか
EU圏免許制度のA2ライセンス「年齢19歳以上35kW（47.6馬力）以下」ですね。
https://www.jmpsa.or.jp/block/hokkaido/society/e15491.html

あちらでも高価な大型車は敷居が高いようで日欧中印各メーカーから魅力的
なA2基準バイクがいろいろ発表されてますから今年のミラノショーも百花繚乱
が楽しみです。

日本でも同様の区分になれば重い大型乗れなくなった私が欲しくてたまらない
エリミネーター海外版451ccや新設計エンジンのロイヤルエンフィールド452cc
またアプリリアの457ccなどの搭載車が買いやすい価格になるのでしょう。

書込番号：25885026

[レジにて半額]

今の原付二種スクーターはフロントバスケットが装備できる機種は皆無！
有ったら教えてほしい

それを馬力落として売るって困る人が多いんじゃないか？
今の原付タクトなんかでギリギリ足がつくような小柄な女性じゃ無理なでかさじゃないか？
フロントバスケットが無いと極めて不便じゃないか？

今の原付スクーターのように
買い物仕様にできる新基準原付スクーターを安価に提供するのがメーカーの責務だ！！

書込番号：25886061

[次世代スーパーハイビジョン]

表向きは排ガス規制対応だけど。本当の理由はみなさん、ご承知。電動アシスト自転車に押されて売れなくった５０ｃｃ原付のテコ入れ。

増税になれば、誰も買わない。乗り換えもしないで現行原付に乗り続けるだろう。

業界が国に泣き付いたけど。増税なら思惑おおはずれ。

国で思い出したけど１０月１日からジェネリック医薬品を選ばず先行医薬品を選んだら販売価格の差額の４分の１が自腹。

ちょっとおかしくないか。そもそも薬の値段を決めているのは国。特許が切れたなら先行医薬品もジェネリック薬品も価格差が

大幅に生じる事をしたのは国がしたことだろう。ややこしい制度をやめるか。自己負担率を変える方が楽だと思えるが、これは

ジェネリック医薬品は以外は自腹への布石ですかね。こんなせこいことばかりしているから画期的な医薬品が開発できない。

開発メーカーは開発資金の回収できない。

増税なら現行原付で最後になるね。

書込番号：25886268

[アドレスV125S横浜]

＞レジにて半額さん

ベンリィ、スーパーカブは前かご付いてるよ。良かったね

＞それを馬力落として売るって困る人が多いんじゃないか？

新基準の適応車種ホンダはPCX、リード125、ビジョン110、CB125R、C110ってYouTubeで出てましたよ（予定）

ECUユニットで制御するんじゃないんですかね

書込番号：25886510

[レジにて半額]

カブもベンリィも車で言えばトラックみたいなもん
これに馬力規制してタクトの代わりにって無理だろな草

書込番号：25886622

[茶風呂Jr.]

CB125Rの車格に30km/h制限でいいのかねぇ？
試乗会用にワンオフしたけど、実際は出さないような気がする。

リミッターカットして60km/h以上出せたとしても、法規制は原付のままなんだし。

書込番号：25886643

[コピスタスフグ]

＞新基準の適応車種ホンダは…

PCXやCB125Rでは価格需要に合わせられないのでは？メーカーの対応力を提示するためだけとしか思えない。現行の道交法・少子高齢化下では原付一種が台数を伸ばす要素は無く、これらの車種では薄利を数でカバーするのは無理。

CB125Rなんて250とほぼ共通車体だし、原付一種に50万円出す人はほとんどいないでしょ。電動自転車にナンバー付けて走った方が良い。

書込番号：25886737　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

あくまで、警視庁でテストしOKが出ただけで実際にメーカーが販売するかどうかは別だしね

電動バイクも実際に走っている所も見る機会がないのだから

どうなるのか、判らないよね

書込番号：25888998

リコール・改善対策

[meas]

アドレス110のリコールは一台だけ
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0110/

クランクシャフトの加工ミス？での点検と対策部品交換
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0117/

書込番号：22404645

[すすすゆう]

クランクシャフト
対象車両を追加だそうです。
アドレス110の改善対策について
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2020/0123b/

その他
スタータスイッチ
アドレス110のサービスキャンペーンについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2020/0123c/

ホーンスイッチ
アドレス110のリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2020/0123a/

書込番号：23194807

タンデム時の乗り心地

[ぺーちゃんこ]

はじめまして。アドレス110について所有している皆様のご意見をお聞かせください。
用途は都内片道8km程度の通勤に使用します。
まず嫁を2km程度離れた駅まで送り、自分の職場まで6km程度一人で乗ります。
一人での使用は問題ないと思いますが、特にタンデム時の乗り心地が気になります。

現在CB400SFに乗っていますが、加速時のパワーや巡航時の安定性も十分、ブレーキも良く利き、乗り心地には満足しているようです。
しかし、維持費の高さや駐輪場での取り回しの不便さを感じ、買い替えを考えております。
特に職場の駐輪場の足元が悪く、傾斜がついているため、何度か立ちごけしています。正直CBは重くてしんどいです。
そこで安くて燃費も良く、軽くて取り回しのしやすいアドレス110が気になっています。

CB400SFの前に単気筒CBR250Rに乗っていましたが、タンデム時の加速が鈍く、ブレーキの利きも悪かったため、乗り心地は悪かったそうです。
それと私が下手くそなせいかもしれませんが、ＣＢに比べて変速のギクシャクが大きく、ヘルメットがガツンガツンなるのが嫌でした。
そのためATのスクーターの方が良いのではないかと思いますが、この点はいかがでしょうか。

アドレス110の乗り心地、取り回しについて教えていただけないでしょうか。
ちなみにMTへの未練もあるため、250クラスの中で比較的低速トルクのありそうなGSX250Rも気になっております。
気持ちとしては、125クラスのATと250クラスのMTで迷っています。
主にタンデム時の快適性、停車時の取り回しについて、皆様のご意見お待ちしております。

書込番号：23040034

[暁のスツーカ]

ぺーちゃんこさん、こんにちは。

アドレス110は持っていないのですが、ちょっと文章が気になったので。

現在乗られているCB400の評価で「乗り心地には満足しているようです。」と書かれ、CBR250では「乗り心地は悪かったそうです。」と書いていますが、第三者的な意見のようですが、これは奥さんがタンデムで乗車したときの意見でしょうか？

MT車としての候補がGSX250Rとの事ですが、スズキの試乗会で見た感じではタンデムは出来るけどといった感じで、タンデマーには快適じゃないと思いました。

タンデムを優先するなら200〜250クラスのスクーターじゃダメでしょうか？MT優先なら、シートの大きい「Vスト250」かホンダ「400X」、中古で良ければ「エストレア」なんかどうでしょう？

書込番号：23040205

[ぺーちゃんこ]

返信ありがとうございます。
乗り心地の良し悪しは嫁の意見ですが、私もそう思います。
シートの形状もあると思いますがタンデム時間は15分もないので、決定的なのはエンジン性能だと思います。
GSX250Rは一応低速トルクがありそうですし、２気筒なので単気筒なのに低回転スカスカのCBRよりはスムーズな発進ができると期待しています。
もちろん積極的にタンデムするバイクではないということは覚悟していますが、見た目に惚れてしまいました。
乗ったことないのでわかりませんが125クラスのMTだとCBR以上に乗り心地が悪いと予想されるのでスクーターを候補としましたが、250クラスにするならMTに乗りたいというわがままな気持ちです。

書込番号：23040598

[神戸みなと]

リアシートが非常に高くてよじ登るバイクはシートの厚みも薄くタンデムに不向きだと思う。
私がのせる方は小柄、PCXは乗降がしにくいと。カブタイプのバーディー９０は乗りやすいがショックが強いとぼやく。
アドレス１１０でいいと思うがどうでしょう。
タンデムシートを取り付けた１２５カブも面白そうだ。

書込番号：23040676

[暁のスツーカ]

ぺーちゃんこさん、こんばんわ。

国産の125ｃｃMT車だと、タンデマーにやさしいバイクはないですね。

ならば、イタリアのSWM社の「OUTLAW」などいかがでしょうか？その他にもMUTT MOTORCYCLES社の125ｃｃバイクも良さそうですね
又は、スズキが中国で作らさせている「GN125シリーズ」が安くて良さそうです。

書込番号：23041104

[ぺーちゃんこ]

＞神戸みなとさん
返信ありがとうございます。
あの手のバイクがタンデムに不向きなことは承知しております。
それでも片道2km程度ならと思いましたが、やはりアドレス110の方が良いですか。
確かにCBRのときは座り心地も悪いと言っていました。

書込番号：23041994

[ぺーちゃんこ]

＞暁のスツーカさん
125だとスクーターの方が良いかなと思っています。
それに行きつけの店は国内メーカーしか扱っていなくて。
MTにするなら250にしようと思っています。

書込番号：23042006

リコール

[〆ホワイト〆]

２０１５年２月〜１７年６月に製造した２万５９６５台のリコール発表。

トンガリバイク買わんで良かった(ホッ)

書込番号：21173002　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

アドレス110の改善対策について

http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2017/0905/

書込番号：21174262

[保護者はタロウ]

たいしたこと無いね、小変更で改善されるのなら良品
スズキの見切り発信　新型には必ずある
もっと煮詰めて出せばいいのに・・・いつも思う

ホンダのリコールに近いの認めんほうがよっぽどひどい
NSRとCR250AR以外のホンダの２ストは全て他社より出来悪い
クレーム効かん機種もあったし

低コストの車両
スズキは安いけどしっかり作る
ヤマハは安い割にはコストかけてる
ホンダは安いのごまかして売るの上手

宗一郎無くなって、２輪は特に駄目
小売店馬鹿にしてるね
カワサキもだけど

書込番号：21175422

[アルプリン]

またですか。。。
僕のアドレスも３回リコールに出しました。
４回目のリコールを受けず、２年３５００キロ乗って売却しました。
買取価格は９万円です。
高値の方かな？？

書込番号：21217824

[電気やぎ]

いつ頃案内が届くんだろう？

書込番号：21219242

[M matsutaro]

＞保護者はタロウさん
＞マジ困ってます。さん
お世話になります。

友人がこれに乗っているので連絡しておきました。
燃費がいいらしいです。
前後のタイヤ交換も自分でやったと言ってました。
彼がそんなことまで出来る男とは思ってませんでした。

自分に関係してる、こことマジェスティSとアドレスV125の板は見ています。
難しい話はいつもスルーしています(^^♪


せっかくマジェスティSを綺麗にしたのに雨が降ってきました〜。
汚いマジェスティSでツーリングに行くことになるのかな。

書込番号：21219451

[ポテトイモ]

すぐハガキ来ましたよ
一昨日交換して貰いました
鍵が新しくなった見たいです。
スペアキー付いてました。

書込番号：21220806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじin東京]

ナイスしといた。バリバリ引っ掛かっているのにハガキまるっきり来ない。これ見てメンテナンスノートの製造番号見て引っ掛かっている事知ったよ。今年の6月に買って、番号は11万7千番台だった。今日、スズキワールドに電話してみる。

書込番号：21226663

[ゆうじin東京]

お早めに最寄りのスズキ販売店へっとホームページに記載されているので近所の『スズキワールド大森』に電話したら拒否られたw

『最寄りの』スズキ販売店ではなくて、購入したスズキの販売店へと、アホでもわかるように書いてくれれば不快な思いをせずによかったのだが。

書込番号：21226918

[SushiCore]

＞ゆうじin東京さん

リコールは購入店で無くても大丈夫。
忙しかったり部品入荷が遅れる案件は購入者以外を断る店舗も有るというだけ。
暇な個人店などはリコール大歓迎と言っているところもある。

書込番号：21227986

[ゆうじin東京]

SushiCoreさんありがとう御座います。
スズキワールドはリコールの修理に本体から１円ももらえないんですかね？

初回1000km時のオイル＋エレメント交換を頼んだらパッキンも取り替えてくれないのに
工賃3000円取って、喜んでやっていたのに。

リコール頼んだら拒否だなんて酷いもんですわw

素直に購入店に持っていく予定です。購入店、東京の外れでちょっと遠いんですよ。

書込番号：21231553

[meas]

リコール整備を断るバイク屋という話題を見て、自分が購入した店舗に聞いてみました。

「スズキはリコール部品も店舗が購入(立替払い)しないといけない」
「交換作業後、スズキへ請求伝票を上げ交換済みの部品が返送出来次第
部品代の返金と作業工賃が支払われる」
と言う事でした。

一見さんのリコール作業を請けても、予約をすっぽかされたりすると用意した部品代が赤字になる心配。
忙しい店舗では一見さんより顧客の作業を優先したい。
等々が理由ではないかと言う事でした。

書込番号：21236851

[ボンキチ1975]

リコール4回目行きました。鍵が新品になりました。

書込番号：21240170　スマートフォンサイトからの書き込み

[comcom256]

＞ゆうじin東京さん
>>リコール頼んだら拒否だなんて酷いもんですわw

リコールって製造するメーカー側の責任であって、ある意味販売や修理する側も被害者みたいなものでしょう。

まぁなにかあった時の事を考えて、近場のバイク屋で購入する方がいいと言われるのはこういうのも含まれているのでしょう。
私は価格だけ見れば離れたとこに安い店がありましたが、そこより少し高いけど自宅からバイクを押していける距離、店の雰囲気や店員との会話での印象で買いましたね。

書込番号：21242806　スマートフォンサイトからの書き込み

[デザイン真]

昔の空冷のカワサキ車なんて新車でオイル漏れ
それが当たり前でリコールにもならない上に、
ユーザーの声も受け付けない！
まあ二十年前の話ですけどね、ゼファーとか。

書込番号：22226220　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレス110燃費記録

[Tetsu29438]

私のアドレス110も購入後2年以上経過し、オドメーターも2万キロを超えてきました。
これまで給油時に記録を取っていましたので、昨年一年間の燃費グラフと共にご報告いたします。

平均燃費: 38.8km/L
最高燃費: 54.4km/L
最低燃費: 29.7km/L
無給油最長走行距離 :215.3 km (2015年11月)

アドレス110は主に首都圏での通勤(往復約40km)と近場の買い物などに使っていて、ツーリングはあまりしません。
ただ、私は乗り方が結構荒い方なので、おとなしく走る人と比べると10% 位は燃費が悪くなる傾向があります。
昨年3月末にエアフィルターを交換した後に一時的に燃費が向上したほかは、気温による燃費差がそのままグラフに出ていると思います。
購入を希望されている方の参考になればと思います。

書込番号：21489182

[maskedriderキンタロス]

＞Tetsu29438さん

参考になると思います。ありがとうございます。

書込番号：21489232

[多趣味スキーヤー]

面白いですね。
暖かいと燃費が良くなるのは、
始動時のオイルなどが冷たいとかそういう機械的な要因に加えて、
軽装になるので総重量減とか暖かいから車よりバイクが増えて渋滞が減るとか、
そういう事もあったりして。

こうやってグラフや数字にすると視覚的に把握できますね。

書込番号：21490205