ホンダ CBR250R

Uターン

[タカミーネ]

CBR250RでUターンする時、停車から又は走行中は
２速ですか？

１速で簡単にできる人いるんでしょうか？

３年乗ってるけど、未だに下手くそです。
特に、停車から２速でUターンが未だにダメダメで・・

書込番号：16190123

[sc57blue]

答えにならなくてごめんなさい。

無理に、乗車してＵターンしなくても
降りて押せばよいのでは。

私はそうしてますけど。

書込番号：16190151

[ＪＦＥ]

＞１速で簡単にできる人いるんでしょうか？

２５クラスならアクセルターン簡単です〜

ごめんなさい‥ふざけました^ ^;

＞３年乗ってるけど、未だに下手くそです。

バイクは慣れですので、ガンガン乗って経験を積んで下さい^ ^

＞停車から２速でUターンが未だにダメダメで

停車からなら１速の方がいいと思いますが？

書込番号：16190278　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

確かに降りて押すのもアリですが・・バイク乗りである以上、スキルアップは求めたいですね

でかいバイク乗ってて、止まり際や低速走行時にふらふらして安定感のない・・おっとっと、ってのはかっこ悪い

で、バイク側でのコツ・・アクセル一定・ハンクラ・リアブレーキちょい掛けが味噌
１速２速は道路幅で決まる・・片道２車線なら２速もありだが、
基本１速（ギクシャクするのは慣れるとマシに）だとアクセルワークとハンクラの繊細さが求められる

なれたらどんなバイクでも左右共にハンドルフルロックしたままＵターン及び旋回できますよ


学習の根本は上手な人のをよく見る事です・・
アクセル・クラッチ・Ｒブレーキ以外に体を使う・・
腰、目線、肩、ひざ、腕、頭、体全ての位置や動作が次の動きに対して構えている状態になります。

慣れると無意識に出来る事ですが・・
動画などで検索してＵターンの動作（スローとクイックではポジションが若干違いますが）の際形をイメージ的にまねすることから始めるといいです
目の前で見て、ハイドーゾ・・がいいんですが

書込番号：16190395

[ＪＦＥ]

初心者さん Ｕターンお勧めポイント

�@曲がる方向にグッと体＆首を曲げて見る。
あまり近くや クラッチなど操作系を見ずに 感覚で操作し、目線は曲がる方向に！

�Aリアブレーキを使用して調整する！

�B転ぶことに恐れずに、リラックスして大胆に車体を寝かす！

書込番号：16190423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

Uターンは慣れですけど、アクセルはチョイ開け気味の一定でリアブレーキでスピード調節かな
練習するなら↓ＨＭＳ等のスクールに行くのも良いかと思いますよ
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool_gaiyou.html
車両は貸し出しで初級クラスでＵターンやブレーキングを教えてくれますよ

書込番号：16191162

[スイングバイ]

免許は試験場一発でしたか、教習所で取得でしょうか？。

クランクやＳ字の応用だと思いましょう。

>停車から２速でUターンが未だにダメダメで・・

半クラッチをチョンチョンと当てながら、エンストしない程度にアクセルは微開で、

ギヤは２速でエンスト（又はミスアクセルにより明後日の方向に吹っ飛ぶ）するよりは、１速の方が確実だと思いますよ。

１速でＵターンに自信がついたら２速でも楽勝でんがな。

書込番号：16191708

[VTR健人]

こんばんは

皆さんの云われる手順を参考に、最初は足を着きながらでも良いじゃないですかね
後は、馴れるしかないと思いますょ

書込番号：16192189

[VTR健人]

スミマセン
アイコンが泣き顔になってました
m(__)m

書込番号：16192237

[ボウパ]

HMSでの愛車CB750。「ちょうど良い」とはこのバイクのためにある言葉。

HMS初級に参加しました。Uターンに絡みそうなカリキュラムを抜粋してみます。

スタート練習→
　アクセルを煽らずクラッチ操作のみで前進。エンジンストール限界の把握。
パイロンスラローム→
　低速でハンドルを切って（ハンドルが切れて）曲がる操作の理解。
後ろ（前）ブレーキのみでの減速→
　ブレーキ効力の理解。
出来るだけ低速での一本橋→
　アクセル＋クラッチ＋後ろブレーキ　連携の理解。及びバランスを崩した際の回復練習の意味。
低速バランス→
　ハンドルを切りつつ　アクセル＋クラッチ＋後ろブレーキ　の連携。

全てを反復練習し１日を過ごすと、Uターンは普通に出来るようになりました。
HMS初級ではUターンそのもののカリキュラムはありません。インストラクターから「今日のプログラムを終えれば自然とUターン出来るようになりますよ」とレクチャーがありましたが、この言葉に嘘はありませんでした。

ライディングに何か行き詰まりを感じたらHMSに参加してみることをお薦めします。

１速か２速かはUターン時の速度で使い分ければ良いのでは？どちらでも構わないように思います。

書込番号：16192748

[jjm]

>CBR250RでUターンする時、停車から又は走行中は
私も所有していますが　燃費の為か超低回転はかなり弱いので
少し高めの回転を維持しないと簡単にエンストするので　
1速を基本にした方が良いと思います。

書込番号：16192789

[ViveLaBibendum]

タカミーネさま
お勧めは…ステアリング右いっぱいのまま発進すること…初めは出来ないでしょうから両足を交互に前に出してフルロックで前に出る時の挙動に慣れて下さいませ…
ステアリング真っ直ぐで発進してバンクして道幅思ったよりも狭くて曲がり切れない…なんてことになるよりも…フル角で発進して道幅意外に広いなぁでステアリングロックを緩める方が安定し易いです…

スロットル開ける前にアイドリングで半クラまで繋いでそれから少しスロットル開けてリアブレーキで速度調整…
右足をペダルに乗せるといざと云う時に右足をつけずに立ち転けなんてことにならないように慣れるまで両足出して…
足が後ろに残ると支え切れませんから…足は前へ前へバイクはゆったりと…お試し下さい1速で…

書込番号：16193555

[Kyushuwalker]

ViveLaBibendumさんに激しく賛成。
みんなリアブレーキって言ってるけど、日本の道でUターンだから右回りでしょ。
リアブレーキなんかかけたら足出せないし・・・、こけるよ。
ポイントは右足を前に出すことと、ステアリングをめいっぱい切ること。
人のいない駐車場などで、恥ずかしがらずひたすら練習するのがいいと思います。
アクセルターンがしたいのなら（できればオフ車が簡単）左回りをひたすら練習してから、
右回りに挑戦すべし。

書込番号：16255815

[ＪＦＥ]

Ｕターンする道幅によりますが、基本はリアブレーキで調整するのがイイと思います。

足を出すのは特別な時に限った方がイイと思います。

書込番号：16255878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

Kyushuwalkerさま
ご賛同ありがとうございます…

ですが右足を出して良いのは水平面か下り坂Uターンの時だけですので…
実際登り坂で転回しようとして右足つこうとすれば…谷側に倒して起せなくて涙を呑んでバイクを路上で引き摺り廻してタイヤを谷側に向けて起すなんて悲惨な目に遭いかねませんので…幾度か経験アリマス＾＾；

ステアリングを右ロックまで切ったままほぼアイドリングで発進出来るようになるには結構練習が必要ですよね…
水平面で足を出しつつ練習して…クラッチが繋がったら駆動してクラッチ切ったら自然に止まり半クラで速度が調整出来て…という極く極く当たり前のことが極低速で出来るようになるまでは…
右ロックで発進すると想像以上に左側に倒れようとするとか…先ず立ち転けしないように両足ついたまま挙動を感じるのが良いかと…

半クラだけで速度調整出来れば良いのですが…リアブレーキを併用した方が安定しますし楽ですので…
登り坂Uターンで谷側に倒す不安が有る時は…右転回なのに極力バイクを直立させたまま…見た目左に傾けたまま左足をついて前へ前へジワジワ進める…廻り切れないなぁ思ったら前後のタイヤの接地面の高さが一緒の時に山側に降りて押すのが吉でしょうね…
因みに降りるに降りられなくなって身動きが取れなくなったら…ハンドルを左右ロックまで据え切りを繰り返すと前輪がズリ下がって坂の下へ下へ向いて行きます…根気良く可能な限り車輛を坂下に向けて再発進すると狭い登り坂で小旋回を完遂することが出来る…こともあります＾＾

書込番号：16262527

[Kyushuwalker]

だって、片側1車線程度の道（道幅6mくらい）で、停車からUターンができないなら、
発進した瞬間バランスとれずに立ちゴケするか、Uターンできずに反対車線で止まるか・・・。
低速で安定走行できるまで、広い駐車場のような場所で、練習してもいいけど、時間がかかるから、
まずは両足を交互に、つぎは右足を前に出しながら、Uターンの練習するのが早道だと思うけどな〜。
ふつうにできる人は、もちろん足なんか出さずに、リアブレーキ使えばいいけど・・・、
もちろん、ブレーキなんか使わなくてもいいけど・・・。

書込番号：16262565

[ViveLaBibendum]

Kyushuwalkerさま
仰せご尤も…最も重要なのは両手両足の動きよりも視線かも知れません実は…頸が痛くなる程は必要有りませんが思いっきり右というか右後方を見るようにしてUターンの練習をすると熟達が早いように思います…

タカミーネさまが2速で転回なさろうと考えられたのは恐らく1速だとスロットルの僅かな開け閉めで加減速がギクシャクしてしまうからなのでしょう…スロットルを一定に保つと上達早いと思います…
アイドリングで殆どバンクさせずに極低速転回が出来るようになると…仮に転回中にストールして駆動が抜けても慌てず足を出して立て直すことが出来ます…Ducatiのように切れ角が浅くてバンクさせないと曲がり切れない車種は話が別ですが…

書込番号：16262595

リアボックス(GIVI)の取付について

[アクアライン通勤]

CBR250Rを購入して一ヶ月が経ちます。
CB400SF(NC39)からの乗り換えで、パワー不足が
懸念されてましたが、それなりにトルクもあり
ちょっとした遠出もでき、高速も法定速度範囲で
あれば不満もなく、購入して良かったと思ってます。
今の所の不満としては積載性ですが、その弱点を
克服すべく、表題の通りGIVIの30Lボックス取付を
検討してます。

そこで取付方法で下記二点を検討してます。
良い方法があればご教授いただければと思います。

�@リアキャリアーを取付け＋汎用ベースを使う
　GIVIから車種専用品が出ていますが、取付時に
　リアシートが閉まりづらい等トラブルがあるようです。
　その他メーカーでエンデュランスやハリケーン等
　からもリアキャリアーは発売されてますが、
　許容積載量が３〜３．５kgと小さいため懸念してます。
　また、せっかく重心が中心に集中させたコンセプト
　が、リアボックスが後ろ過ぎてバランスが崩れる
　懸念もあります。

�Aリアシートに直接汎用ベースを取り付ける。
　他の車種等で実際に純正シートにボルトで直接固定
　して付けている人もいるようですが、MC41で実際に
　やってみた事例があれば、そのコツやデメリットなど
　ご教授いただけますでしょうか？

その他良い事例等あればご教授いただければ幸いです。

書込番号：14739110

[スイングバイ]

オーナーではありませんが、過去の経験からして、

＞リアボックスが後ろ過ぎてバランスが崩れる懸念もあります。

３kg位なら誤差の範囲内で大丈夫ですかね。合羽＋パンクレスキュー＋予備のジャケットで３kgで十分かと。

ボーリングの玉を搭載して、ボックスの中でゆらゆらされたら話は別ですが。

＞リアシートに直接汎用ベースを取り付ける。

走行だけなら問題ないですが、乗り降りする際、右足通過の邪魔になりますね。

書込番号：14741086

[we do it]

私は通勤での使用がメインですのでgiviのＢＯＸ付けてます。

キャリアはエンデュランスを付けました。
デイトナの物と悩みましたが他の方のインプレなどが無かったので
やめましたが。

エンデュランスのキャリアですとテールランプの視認性も問題無いです。

ＢＯＸはgiviの３０Ｌを付けましたがもう少し大きくても良かったかもと
思っています。


付けた状態での走行も個人的には違和感なく走れます。

私の場合、原付２種からの乗り換えですので荷物が入らない事に
戸惑いを感じていましたのでＣＢＲ購入後にすぐＢＯＸ付けました。

付けるとやめられませんね（笑）

書込番号：14743610

[アクアライン通勤]

スイングバイさん
we do it さん

ご返信ありがとうございます。

やはり王道のキャリアにベースを取り付ける
方法がベターなのですかね。
エンデュランスもタンデムグリップ付もある
し信頼おけそうなメーカーですので、良さそ
うですね。

デザイン的に純正のタンデムグリップは良い
ので、それを残す方法として、予備にタンデ
ムシートを購入してベースを付けたらいいと
思ったのですが、スイングバイさんの指摘通
り跨ぐのが大変そうですね。
しかし、少し前にヤフオクで47リッターボッ
クスをベースなしでウレタンも削ぎ落として
つけていらっしゃる方がおられたので、
その方法も気になった次第です。

ボックスは必需品ですし、悩みますね。

書込番号：14746815

[mashirito23]

自分もこの4月にCB400SFからCBR250Rに乗り換えました。

ボックスはCB400SFのときから利用していたGIVIの39Lを取り付けました。自分はあまりこだわりがなかったので、純正なら大丈夫だろうと単純にGIVIのキャリアを選択しました。出始めてまだ間もないとのことで納品まで2か月かかりましたが・・・。おっしゃる通り、リアシートの閉まりが悪くなりました。最初はなかなか閉まらずイライラしましたが、数回も繰り返せば慣れてきて今ではそんなに苦労せずに閉めれるようになってます。ぐっと押すというよりは、ぎゅーっと押し付けるように閉めるようになったので、取り付ける前に比べて閉まる時の「カチッ」の音が鈍くなりましたが、きっちり閉まっているようです。

39Lだとヘルメットを入れてもまだ余裕があるので使い勝手が良いです。小柄なCBR250Rには大きすぎるかな？と思いましたが、実際につけてみたら意外にぴったりでした。装着前後で乗り心地に差はあまり感じなかったような・・・ボックスをつけたことの満足感が高かったもので・・・。

ご参考まで。

書込番号：14764351

[アクアライン通勤]

CBR250R GIVI取付状況

少し時間が経ってしまいましたが、GIVIボックスの固定に関する
私の結論について書き込み致します。

結局、タンデムシートにGIVIの汎用ベースをダイレクトに取り付ける
事としました。写真をアップしておきます。

作業としては下記に記載しておきます。

�@スペアのリアシートをヤフオクで入手
　送料込みで5000円程度で入手できました。
�Aシート表皮を一度外し、シートウレタン部をカッターにて削り落とし、
　フラットな面を形成しました。（かなり削りました）
�Bシート表皮を再度貼付治し。
　ホームセンターで1500円くらいで入手したタッカー（壁紙材などを固
　定するホチキス見たいなもの）にてホチ止めしました。
�C電動ドリルにてシートフレームの樹脂部に穴を開けボルトで固定。
　（ちょうど合う長さのボルトナットをホムセンで購入）
　汎用ベース付属のネジでは長さが合いませんでした。

以上です。


�Cの穴明け部については、ボルトが若干はみ出るため、
影響ない場所を選ぶのが若干難しかったです。


＜実際に走ってみて＞
　走行上は、先週一泊のツーリング行ってきましたが、ワインディングでも
　空荷と比べて重心がずれる感じもなくとても快適でした。
　（キャリア装着状態を乗っていないので比較はできませんが･･･。）
　ご指摘ありました乗降時の跨りにくさは若干ありますが、とてもすっきり
　してまして、私自身は満足してます。

但し実際にツーリングしてみて、もう少し積載性を考えると、キャリアーを
付けた場合では、タンデムシート部にもロープやネットでさらに多くの荷物
を積載できるのではないかなと思いました。（今回はコスト重視としました(笑)｡）

今回のツーリングでならしも終わりましたので、これからは
どんどんツーリングを楽しんでいきたいと思ってます。


皆様いろいろとコメントしていただきありがとうございました。

書込番号：15029417

[na8c-rs]

はじめまして！
同じ黒銀のMC41に乗っております。
SHADのトップケースを購入し、取り付けにあたり、あまり後ろに付けたくないので、同じくタンデムシートへの取り付けをしようかと思っています。
その後、安定性はいかがでしょうか？
また、もしあれば真横からの写真等も拝見させてもらえると、大変ありがたいです。
時間が経ってからの書き込みで恐縮ですが、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：15854401　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアライン通勤]

側面画像	後方画像

na8c-rsさん

コメントありがとうございます。
取り急ぎ、前回UPした時の別の角度の写真を
添付しておきます。

ご質問の件ですが
３回ほど泊まりでツーリングしてきましたが
今も特に問題なく安定して利用できています。
ただし乗降時に跨ぎづらい点はありますが。
外観をバイク単体で見ると、若干違和感はあるようですが
走っている姿を路側のガラスなどで見る限りは
違和感はないようです。

ちなみにベースを付けるためには
シート表皮を外しウレタンをカッターなどで
そぎ落とすのですが、あまり削りすぎると
バックランプフレームの上にベースが干渉してしまいます。
私は適当にそぎ落としていたのですが
たまたまうまくセットできました。
（若干前傾になってしまいましたが）

また、強度を確保するために私はベースに付属の
ボルト４点に追加で４点ほど止める箇所も
増やしています。
シートを閉めた際に干渉する場所を避ける必要
もあります。

あと、標準のシートを加工してしまうと
タンデムする際には使用できなくなるため
部品をヤフオクで調達して加工しました。
ちなみに同じ出品者が今でも同じ価格で出品してましたので
『CBR250R リヤシート タンデムシート MC41 純正新品』
の検索ワードでアクセスできます。
（4980円/送料込）
余分のシートであれば安心して加工できると
思います。


若干お節介モードでコメントしてしまいましたが
ご参考になればと思います。

書込番号：15855946

[na8c-rs]

アクアライン通勤さん

早速のコメントありがとうございます！
私はタンデムシート下にETCを入れているので、尚更ボルトの取り付け場所を選ぶかもしれませんね。
何れにせよ、実車に合わせながらの作業が必須ですね。
私の場合は、アクアライン通勤さんより、もう3〜5cm後ろに付けれたらいいなあと目論んでいます。
ちなみに、未使用のフロント＋リアシートをヤフオクで送料込み3000円ほどで入手済みです。
タンデムはしないんですけど、安かったので、保険的な意味合いで買いました。
バイクをしまっている物置の周りに、まだ2mくらいの雪が積もってるので、掘り出したら作業に入りたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：15862788　スマートフォンサイトからの書き込み

[na8c-rs]

横から	斜め前から

アクアライン通勤さん

おかげさまで、無事取り付けできました。
リアシート後端と取り付けベース後端が合うように取り付けたところ、写真のような感じになりました。
乗り降りはしずらくなりましたが、操作性が悪くなった感じもあまりしないし、やっぱり使いやすいですね！
どうもありがとうございました

書込番号：16071552　スマートフォンサイトからの書き込み

限定モデルはいつまであるのか

[EXガンダム]

モリワキ、レプソル、無限とどれも欲しいですがなくなることもありえますよね？

僕が免許とってお金貯めてってしてるうちに、なくなってしまうのでしょうか？ちなみに近くのHONDA夢店ではずっとレプソルカラーの展示されています。意地でも乗りたいとしたら、ローンするしかないですね。モリワキカラーも実物はもっと良かった。というかバイクは実物が輝いて見えますね。無限はもっと欲しいです。CB400の無限も欲しいと思ってましたが。

今年の9月過ぎてもあるのかはわかりませんよね。

書込番号：15793003　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

軽々ローンとか言ってるけど、主は社会的信用が無いから親名義のローンしかないと思う。もしくは代理人

親がほいって出してくれるなら現金でもローンで買えばいい…でもそれはスネかじりw

限定モデルに丁度出会えるかは運と思う。自力で買えるといいね、無理そうだけど…

書込番号：15793083

[EXガンダム]

さどたろうさん
それはわかってますよ。もちろん。学生なら当然そうするでしょう。

やはり運ですね。無理ではないです。僕は意外と行動力がありますから。

書込番号：15793089　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

まぁ頑張れ

書込番号：15793223

[カップセブン]

あっちのスレでは下記のように締めくくったのに・・・

＞VTR250のホワイトに一目惚れしたのでそれ目指してバイトと学生生活頑張ります！

結局のところ、
なにが欲しいのかさっぱり決まってないようですね？　＾＾；

書込番号：15793245

[EXガンダム]

カップセブンさん

VTRも勿論候補です。ただカラーリングや見た目は僕にとって重要な部分です。HONDAで安く済ませるならCBR250R長く乗るならVTRで考えています。ほんとに優柔不断だと思います。でもそれでいいじゃないですか。初めてのバイク後悔したくないですし。

書込番号：15793272　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

そうですね＾＾、いずれにしてもまずは免許から。
免許とったら気持ちもわかります。＜あれ〜　前にも書いた？！

書込番号：15793332

[さどたろう]

前向きなのはいいけど無謀なとこがあるからなぁ…そう言う意味で前回は絡んだんだけどね…

まずお金を目標まで貯める。今なら入学前まで引越し屋のバイトすれば貯まると思う…

お金を貯めるのもいいが、大学通いも忘れずに。大学のお金を自分で出してるならどうでもいいけど、親が出してるなら話は別。

学生とはなんなのか？も考えたほうがいい。バイク乗って事故って退学のようになったら本末転倒だからね。

書込番号：15793347

[EXガンダム]

お二方。返信わざわざありがとうございます。

ここでは顔見知りとなりましたね。いい意味でも悪い意味でも。僕はこういう性格が災いし掲示板では荒れたりすることがありますが前回はすみませんでした。これからもケンカ売られたらああなると思います。でも車は案外安全運転で慎重なんですよ。バイクでも馬鹿みたいに飛ばさないと思います。高速は100km巡航です。カップセブンさん。前にもなんか聞きました(笑)

さどたろうさん
僕は一回だけ引っ越しやりましたがあれはもうやりたくないですね。回りの人も怖いしメチャクチャきつかったですね。でもそれだけお金を稼ぐことのきつさは分かりましたね。今からでもなにかポスティングのバイトでもします。

そうですね。受けさせてくれた親に感謝し、同時に親にプレゼントするお金も貯めます。

書込番号：15793552　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

若い時の苦労は・・買ってでもするべし

楽なバイトは色んな意味で身に付かないよ

ＮＨＫ朝ドラマ
再放送の、おしん　　みるべし

書込番号：15795689

[EXガンダム]

保護者はタロウさん

その言葉はいいですね。肝に命じます。
おしん…純と愛なら見てましたがつまらなくなって…

書込番号：15796635　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年来駄亜]

長男（ガンマ）二男（CBR）撮影私！

2/16モリワキカラーが手元に届きました。
息子用に買ってあげましたが、ほとんど私が、
慣らし運転を兼ねて乗ってます、今日現在275km走りました。
初回の燃費は32.9kmでした。
さて本題の
レプソルは限定台数
モリワキは期間限定受注
無限はすみません解りません
だと思いますよ！
頑張って是非手に入れてバイクライフ楽しんでください。

書込番号：15797854

[VTR健人]

こんばんは

やっこだこ・・・・・ですか？
衝撃的なバイクでしたね

書込番号：15798300

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

９月まで待つと限定色は手に入らないかもねぇ・・・

どうしてもそれならローンしかないですね。

でも、自分の時代にもバイトしすぎて学校来なくなりそのまま退学した人もいるのでご用心。

あと、バイトも色々あるし肉体労働だけがバイトでないし、どんな仕事にも「苦労」はあるから安心を！

それが無理なら、９月になり気長に探すか？他を当たるか？？？

買うまでがわくわくして楽しいんだから色々と考えると良いよ！

書込番号：15798334

[ヤマハ乗り]

YZF-R7やデスモセディチの様な限定車ではなく限定カラー＋市販部品なので
絶対に2013年式の無限やモリワキカラーが欲しいと言うのでなく限定が良いのなら
来年以降もレプソルとかの限定車は出ると思うし
カラーリングだけなら塗装してしまえば良いと思いますけど・・・

書込番号：15800059

[EXガンダム]

皆さん本命の大学に合格しました！これからバイクばかりバイトばかりになって親に迷惑かけないようバイクライフをスタートさせたいです！あとで一人一人返信いたします！

書込番号：15800530　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

中年来駄亜さん
写真のCBRﾓﾘﾜｷカッコいいです。買ってあげたのですかぁ〜なんとも羨ましい　もうひとつはよく知らないけど速いと噂の奴ですか？
燃費が良いのもこのバイクの長所ですね♪
無限を狙いますが出来るだけはやく免許取得〜資金の工面頑張ります！

maskedriderキンタロスさん
まあもしダメでも今後もまたHONDAカワサキは今元気がいいので新しくなにか出してくれるのを期待して待つのもありですね！その最悪パターンにだけはならないように気を付けます(^^;

ヤマハ乗りさん
来年も出るという根拠がないですし、塗装にするとお金が返ってかかって面倒ですね。

書込番号：15803443　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blackbird.]

どうしてもと言う場合はあとでカウルだけ買えばいいと思いますよ。

書込番号：15803770

[EXガンダム]

そんなことはしません。てか出来ません

書込番号：15804580　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

選択肢の一つを教えてくれただけなのに、その言い草…ｗ

書込番号：15805206

[カップセブン]

同感です

書込番号：15805222　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

わざわざお金をかけてまでそうしたくはありません。手間のかかる選択肢は除外です。

書込番号：15805257　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

フルカウルのバイクなのにあとからカウルだけとか出来ないでしょ

書込番号：15805260　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

また粘着してスレ荒らして潰したいのですか？いい加減にやめてくれますかね

書込番号：15805268　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

同じような趣旨で返信するにしても、たとえば…

「カウルだけを交換するという方法は考えていませんでした。

しかしながら、その方法は、私には経済的に厳しいように感じます。

ご教示いただきありがとうございました。」

なんて返信しとけばいいのに…ｗ

書込番号：15805308

[EXガンダム]

そんな方法があることくらい知ってますけどね。わざわざお金ない学生に手間とお金をかけさせる選択肢を言うこと自体が…
情報弱者さんはそれで騙されてしまいますが…

書込番号：15805371　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

逆に短文での回答は何が言いたいのか主旨がつかめませんし誤解されてもしようがないのでは？本人からの弁解もないですし。

本気でそのやり方をおすすめするなら根拠を筋道建てて教えてください

書込番号：15805387　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

…。

書込番号：15805388

[蒼色槍騎兵艦隊]

>今年の9月過ぎてもあるのかはわかりませんよね｡
>今からでもなにかﾎﾟｽﾃｨﾝｸﾞのﾊﾞｲﾄでもします｡

今からバイトを始めて免許の取得費用や車両代が確保出来るのだろうか？
フリーターならともかく、大学に行きながらのバイトで、今年の９月までに購入することは無理だと思う。
仮に買えたとしても、任意保険やガソリン代等が…。


>僕は意外と行動力がありますから｡
>僕は一回だけ引っ越しやりましたがあれはもうやりたくないですね｡

行動力があると思っているのは本人だけでは？


>塗装にするとお金が返ってかかって面倒ですね｡

初心者に有りがちな立ちゴケでカウルが破損しても修理代がかかって面倒ですよね!?


>わざわざお金ない学生に手間とお金をかけさせる選択肢を言うこと自体が…

現時点でのバイクは諦める…という選択肢もありますよね？
少なくとも、本気でバイクに乗りたいのなら、趣味としてのカメラをやめる覚悟は必要だと思う。

書込番号：15805512

[EXガンダム]

色々ツッコんできますね(^o^;)

カメラとバイクは片方に絞ってやりますから無理に両立は厳しいですので。

そうですね。その通り。入学準備やら一年目って意外と落ち着かないのですよね。はぁ…

CBR250R等のｸｫｰﾀｰｸﾗｽだったら立ちごけはよっぽどの不注意でなければ起きないのでは？もちろん100%起きないとは言えませんが。

塗装は本物よりクオリティ低かったら話になりませんし、そんなので満足出来ないと思いますけどね。しかも上乗せ料金ですよ？わざわざ質が落ちてお金かけるってもったいなくないですか？値段ぼったくられたらどうすんですか！

行動力云々はそうかもしれないですね。
それで、なんでカメラ諦めろという話に繋がるのですか？わざわざ遠回りな手段でアドバイスはどうかと言いたいだけなのですが

書込番号：15805575　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

あ、あと引っ越しのバイトは超激短でほぼ日雇いですからお試しでやってみただけです。うどん屋は一年続きました。

書込番号：15805586　スマートフォンサイトからの書き込み

[EXガンダム]

皆さん僕は暇ですけどこんなことに時間潰していいのですか？僕を批判したいがために。

もちろん有益な議論や情報を提供していただいているかたは完全に別ですけど

書込番号：15805619　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼色槍騎兵艦隊]

>それで､なんでｶﾒﾗ諦めろという話に繋がるのですか?わざわざ遠回りな手段でｱﾄﾞﾊﾞｲｽはどうかと言いたいだけなのですが

カメラはお金がかかる趣味…違いますか？
社会人ならともかく、学生にはバイクとカメラの両立は無理ではないかと思っただけのことです。


>あ､あと引っ越しのﾊﾞｲﾄは超激短でほぼ日雇いですからお試しでやってみただけです｡

ポスティングも短期アルバイトなのでは？
それでローンを組む？
まあ、免許の取得が先なので頑張って下さい。


>皆さん僕は暇ですけどこんなことに時間潰していいのですか?僕を批判したいがために｡

いや、貴重な時間を費やして書き込みをしているのだけれど…特に20歳を超えてからは社会人としての責任が問われるから…まあ、いいや(笑)。

書込番号：15805659

[EXガンダム]

ここらへんで終了にしときますか。

僕を追い詰めたいのか知りませんが。途中で言うのやめちゃうし。押し黙るし…。これ以上不毛な言い争いを続けていると規約違反でしょう。 全く考えてくださいよ。人が嫌がるだろうなって想像も出来ないんですか？掲示板に来る資格ないですよ。

書込番号：15805681　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

失礼なスレ主だなぁ…(*^o^*)

書込番号：15807477

[カップセブン]

あらら、まだ続いてた(笑)

書込番号：15808869　スマートフォンサイトからの書き込み

[デザイン真]

いいんじゃない！？

俺は今、３６歳だけど、

２０歳の時に新車のゼファー４００X
親に３年ローン組んで貰ったし、（利子が付いたので７０万ぐらいした）

親がOK出たら、買えばいいよ。

書込番号：15965125

[whg]

昨日息子が学生ローンを組みたいというので、保証人として契約に付き合ってしました。
ドリーム店にて残価設定ローン。３年後50%残価設定で、とりあえず支払いは月々1万少々。任意保険と合わせて月々2万円少々の支払いで乗れることになりました。
いい時代になりましたね。
理想はコツコツ予算を貯めて買うのがいいと思います。でも時間は常に流れていますから、タイミングと手段を熟考されることをお勧めします。

来週には無限エディション納車予定。一緒にツーリングに出かけるのが楽しみです。

書込番号：16024489

アンテナ別体ETCとナビの取付け

[road1973]

CBR250Rを購入する予定の初心者です。
日本無線のアンテナ別体のETCとRM-XM430MC(RAMマウント取付け)のナビを購入予定です。
バイク用品店で取付け購入をお願いしようと思っていますが、バイク用品店でもキーのONOFFの電源連動で両方取付けは可能でしょうか？
電源が心配なもので質問させていただきました。
また、ETCとナビの電源はどこから取られるのか教えていただけると幸いです(別々に購入する可能性があるため)。

書込番号：15722853

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

バイク用品店で質問しましょう。
どこの店かもわからずに　いったい誰が　答えられようか？

書込番号：15722942

[鬼気合]

　書かれてますがこればかりは取り付けるお店での電源の
取り方などがあるので一概にどことはいえないと思いますよ。

　自分で取り付けではなくお店で取り付けてもらうのであれば
そのお店で確認取るのが一番でしょう。

書込番号：15722998

[road1973]

鬼気合さん、ごく一般的なお父さんでしょうか さん
返信いただきありがとうございます。
ナップスまたは二輪館での取付けを検討しております。
てっきり電源等 取付けはマニュアル化されているかと思っておりました。
お店で相談してみます。

書込番号：15723230

[kumakei]

バイクのショップによって電源のとりかたはマチマチですが基本的にキーのオンオフと連動するようにつけてくれるので心配いらないと思います。

ちなみにですが昔、南海部品でとりつけおねがいしたらテールランプから分岐して接続してありました。

ETCやナビをつけるのであればヒューズボックスから分岐してとるのがよさそうなきがしますが、バイク用品店で自分のやりたいことをいえばだいたいその通りにやってくれるのであまり心配しなくて大丈夫かとおもいますよ。

書込番号：15723363

[jjm]

ちなみに　ドリーム店で取り付ける場合　
別売のサブハーネス（４２００円）を
使った取り付けになります。

書込番号：15723606

[鬼気合]

　ちなみに電源に関しては書かれてる方がいますが連動でまず
取るでしょう。

　別個に電源スイッチを付ける意味がないですから。

　ナビに関してですけど、ナビの配線で電源を取るより
防水型のシガーソケットなどをACC電源などの連動配線から
取ってもらい、そこにナビのシガーソケットを挿すのがいいと
思います。

　シガーソケット電源のほうがほかにもいろいろと使い道がありますから。

　防水シガーソケットでしたら雨にぬれも大丈夫ですので洗車時も
問題ないですし。

　https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88&num=100&hl=ja&safe=off&tbo=d&rlz=1G1MOCJ_JAJP389&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=eWcRUcPsCo2bmQXY-oCgDg&ved=0CAoQ_AUoAA&biw=1440&bih=790

　スカイウェイブにカーナビの動画ですが（現在はこのカーナビは使用していません）バイク本体に最初から付いてるシガー電源から取っているので
キーに連動してON、OFFできます。

　画面中央のミドリとオレンジにランプが移動してるのが一体型の
日本無線のETCです。

　http://www.youtube.com/watch?v=5yBXNDreaLA

　ナップスでつけて貰いましたが電源はどこから取ったのか分かりませんが
もちろん連動しています。

　装着するときにどの辺に付けるかとか聞かれるはずですのでそのときに
相談するのが一番確実だと思いますよ。

　

　

書込番号：15724020

[road1973]

色々とわかりやすくアドバイスをいただき有難うございました。
ETCはお店に相談して、ナビはサービスマニュアルを購入して自分でも出来るか検討してみます。
アドバイス有難うございました。

書込番号：15724372　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます。

＞ナビはサービスマニュアルを購入して自分でも出来るか検討してみます。
バイク用ナビって、配線は電源だけだと思います
たぶん、マニュアル見てもどの様な電源が欲しいのか？ しか記載は無いと思います。
肝心なのは、何処に繋ぐのか？ ですよね？
ETCの設置とかなり重複するので、バイク屋さん任せの方が無難ではないでしょうか?

書込番号：15724530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

バイク用品店で費用を払って取り付けを依頼し、直結で取り付けてしまうアホな業者なんていないでしょ・・普通。

ヒューズＢＯＸから分岐させるのが一般的かと思います。

書込番号：15724965　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年来駄亜]

解らない時は自分で取り付けましょう。
電源はバッテリーから直で取って問題無いですよ！
ただし、電源の途中にスイッチまたはｷﾎﾞｼを付けてシート下またはリヤシート下の収納場所へ設置します。
長時間でなければ、少なくても食事位の時間で有ればつなげたままでＯＫ、少し時間かかり心配な時はスイッチ切るかｷﾎﾞｼを引き抜けば問題無し。
是非チャレンジして見ましょう。
間もなく納車ですが私はこの方法で取り付け予定です。

書込番号：15731183

ヒューズに関して(USBソケットの取り付けの際)

[エアズームフライト]

こんばんわ。　前回質問したときはお世話になりました。
今日友達に教わって、USBソケット一口(ニューイングUSBステーション)をバッ直で取り付けました。動作も順調ですがバッテリー上がりが不安だったので、質問があります。
ネットで軽く調べ、ヒューズをかましたほうが安全でバッテリー上がりも防げるということがわかりました。
また、常時電流が流れるヒューズとキーのON/OFFと連動しているヒューズの箇所があることがわかりました。ヒューズボックスに6か所選択できる部分があるみたいです。
マニュアルには 1:head 2:IGN.PUMP.FI.SOLENOID 3:LISENCE,TAIL,POSITION,STOP,〜
4:FAN 5:ODO,CLOCK 6:ABS ECU
などと書いてあります。ちなみに私のバイクはABSなしです。どこのヒューズを使ったのよいのかわかりません。適切なヒューズはは2か3あたりだと思うのですが、知識のある方で教えてくださる方がいればお願いします。
また、ヒューズをかます場合に気を付けることなどもあればお願いします。

書込番号：15703084

[VTR健人]

こんばんは

＞ヒューズをかましたほうが安全でバッテリー上がりも防げる
何処で得た情報なのかわかりませんが、安全なのは判るけれどもバッテリ−上がりは防げませんよ


＞常時電流が流れるヒューズとキーのON/OFFと連動しているヒューズの箇所があることがわかりました。ヒューズボックスに6か所選択できる部分があるみたいです。

純正のヒュ−ズＢＯＸから電源を取り出すって事ですよね？

1:head 　　　　　　　　　　　　　　ヘッドライト
2:IGN.PUMP.FI.SOLENOID 　　　　　　イグニッション・ポンプ・ソレノイド
3:LISENCE,TAIL,POSITION,STOP,〜　　ナンバ−灯・テ−ル・ポジション・ストップ　
4:FAN 　　　　　　　　　　　　　 　電動ファン
5:ODO,CLOCK 　　　　　　　　　　　 オドメ−タ−・時計　
6:ABS ECU　　　　　　　　　　　　　ＡＢＳコンピュ−タ−

先ず、即走行に支障をきたす所は避けた方が無難かと思います
２は、エンジンが始動出来なくなります
１・４・６も、とりあえずは始動出来るけれども、安全性は下がります
残るのは、３と５に２択ですが、３はストップが在るので、やはり問題が在ります
残ったのは、５のみに・・・・


USBソケット一口程度でしたら、あまり必要性は無いと思いますが、バッテリ−電源をリレ−を介して、キーのON/OFFと連動しているヒューズで動かすのが一番安全だと思いますよ


自分では面倒なので、バッテリ−電源をヒュ−ズを介して、ハンドル付近まで引いて汎用コネクタで置いてあります
ナビを使うときだけ、コネクタ−に市販のＵＳＢソケットを繋いでナビに配線しています


ＵＳＢソケット
12Ｖ→5Ｖ　への変換ＵＳＢソケットは、ソケットから先の配線を外しても微量ですが電力を消費しています
昼食程度でしたら問題は在りませんが、数時間・数日繋ぎっぱなしはバッテリ−上がりを起こす危険があります

書込番号：15703410

[jjm]

＞ネットで軽く調べ、
CBR250R MC41 USBでググると写真付きで出てきますよ
（私は２番目のヒューズを交換しました。）
向きを間違えるとまずいので　テスターまたは写真で確認してください。

書込番号：15703495

[jjm]

私が２番目を選んだのは　先人の結果と
１番はヘッドライトで消費電力が多い
３番は悩みましたが　私のはABS付なので影響があったら・・・
４と５は常時電流が流れる可能性があるからです。

VTR健人さんのおっしゃられるようにリレーを噛ますのが
一番良いと思います。

書込番号：15703624

[緑山]

お早うございます。

私はNinja 250Rですが、バッテリー直結で、電源線を引き出しています。（当然、ヒューズは入れています。）
気持ちの上では、エンジンキーに連動させたかったのですが、カウルを外すとか、リレーを入れるのが面倒だったため、最も簡単な方法として、上記にしました。

写真のETCは常時結線していますが、写真説明の通り、配線の途中にスイッチを付けています。
ETCを利用する時だけ、スイッチを手動でONにします。（キーONに連動させれば、その手間も省けますが…。）

ナビは必要な時だけ装着し、普段は外しているため、電力は消費しません。
観光や昼食などで、バイクから離れる時も、取り外しています。（これは防犯上です。）
ETC本体も、マジックテープで固定しているため、その気になれば簡単に外せます。（ほとんど、付け放しですが…。）

配線の着脱は2極コネクターです。
このコネクターはバッテリーに直結しているため、バッテリー補充電の時には、充電器をここに繋ぎます。


USB電源にも、既に引いてある配線の途中に、スイッチを付けたらいかがでしょう。
カウルの内側など、雨が当たらない所にステーを取り付け、そのステーにスイッチを付ければ、大がかりな工事は不要です。
私はステーを取り付けるため、カウルのボルトを少し長いボルトに交換し、突き出たボルトに新たなナットで共締めしただけです。← 力が掛かる物では無いため、これで十分です。
必要な時だけスイッチを入れれば、無駄な電力は使いません。


ヒューズの有無とバッテリー上がりとは、VTR健人さん が書かれている通り、関係有りません。
新規に直結で引いた配線に付けるヒューズなら、必要最小限の容量が良いです。
USB電源だけなら、1〜2A程度でも十分かな？？
但し、バイクで使われているブレードヒューズでは、1Aとか2Aのヒューズは一般的ではありませんから、ガラス管ヒューズになります。
”万一、バイクのヒューズが溶断した時の、予備ヒューズとしても使いたい…。”なら、バイクで使われているのと同形状（ミニブレード？）・同容量（10 or 15A？）のヒューズが良いことになります。

書込番号：15704649

[せいころ]

>ネットで軽く調べ、ヒューズをかましたほうが安全でバッテリー上がりも防げるということがわかりました。
また、常時電流が流れるヒューズとキーのON/OFFと連動しているヒューズの箇所があることがわかりました。
文面からすると、スレ主さんのヒューズをかますとは、ヒューズボックスから電源を取ると言うことですよねぇ？

キーのON/OFFと連動しているヒューズの箇所から取れば、機器の電源を切り忘れたり、接続したままの時でも、キーOFFでUSB電源が落ちるので、バッテリー上がりの防止にはなりますよ。

書込番号：15705823

[jjm]

ちなみにUSB電源は以外と電源を消費するみたいで　
以前　GN125Hにバッテリー直で繋いでいたところ
２週間位なら問題はなかったですが
１ヶ月弱乗れなかった時に　バッテリーを上げてしまいました。
そのためキー連動に変更しました。
CBR250Rとはバッテリーの性能や容量が違うので一概に言えませんが
参考までに

書込番号：15706148

[エアズームフライト]

たくさんの返信ありがとうございます。
そして、書き込みが遅くなりすいません。
書き込みの文章が消えてしまい、
２回目の記述なので気になったことだけ書き込ませていただきます。

VTR健人さんの書き込みで、3番はSTOPが入っているので問題があるとありますがどういう意味でしょうか。無知で申し訳ないです。

書込番号：15708956

[VTR健人]

こんばんは

＞3番はSTOPが入っている・・・・
ＡＢＳにも関連していますが、3番のヒュ−ズが切れるとストップランプが点灯しなくなります
後続車に、制動中で在る事がアピ−ル出来ないって・・・・・怖いことですョ

加えて、ストップ信号がＡＢＳコンピュ−タ−に入力されない可能性があるので、ＡＢＳが作動しない可能性も・・・・
(ＣＢＲにおける、ＡＢＳシステムを知りませんので、あくまでも可能性が在るってレベルですが)

でも、テスタ−でヒュ−ズの電源側を確認して、電源側から電力を分岐させれば、問題は少ないかと

書込番号：15709061

[エアズームフライト]

VTR健人さん

素早い返信ありがとうございます！
なるほど、そういうことでしたか。少し考えてみればわかりそうなことですね。でも、非常に助かりました。ありがとうございました。

書込番号：15709180

突然のトラブル

[ディープリバー]

新車購入してから約４ヶ月で走行1700km程で慣らし運転1000kmもしましたが昨日まで普通に動いてたのが、今朝突然走行中3速以上にシフトできない状態になり走行不能です。

たちごけ事故も一切なしでオイル交換は1000kmで実施しました。

詳しくはローからN→2は問題なく入りますが3速にはシフター上がるも上がりっぱなしで、スコッといつものギアが入った感触も音もしず、足でシフトダウンするみたいに踏まないと定位置にシフターが戻りません。

しつこくシフトを踏んだりあげたりすると3速にたまに入りそれ以降4→5→6とシフトできます。
しかしまたそれからが問題で今度は3速より下がダウンしず半クラしてもなかなか落ちず信号待ちスタートもできない状態です。

通勤に片道14km使用して車はもってないので、会社も休みかなり困ってます。
販売店に電話して今晩とりにきてもらいますが治るかは不明(まだ現物を見てないので)だそうです。

あと修理費もかかるようでいくらかはまだわかりません。販売店で修理してもらったらメーカー保証きかないのか、、、。

同じような目にあったかたいらっしゃいましたらご教授お願いします。

書込番号：15623363　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

新車ならメーカーの保証期間内でしょ、正規品以外なら販売店独自の保証。
リターンスプリングが折れたかだと思う。
並行輸入品でも購入して４ヶ月ならよほどいい加減なバイク屋でない限り無償修理だと思うが、保証については購入時にどう説明を聞いたのかな。
バラスしかないから結果を待つだけですね。

書込番号：15623497

[ディープリバー]

神戸みなとさん早速の返信ありがとうございます。
リターンスプリングがこうも早く折れるものなのかと,,,。しかし3速のシフトアップとダウンに集中して症状が現れるんですかね？

確かにシフトが油切れか？と思うような感触はございますが、スイマセン無知な者で。

書込番号：15623527　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　タイ仕様と国内仕様とあるみたいですがタイでしたら
並行輸入扱いになると思いますので保証範囲が狭まりますけど
国内仕様でしたら特別保証に値すると思うのですが。

　タイなのか国内なのかで保証もずいぶんと変わってくると思いますよ。

書込番号：15623603

[え〜えっくす]

私、３７年バイクに乗り続けています。
当初７年間はお金がなくてド中古でした。
その後は就職したお陰で新車が買える身分となりました。

昔からホンダ好きで色々替えたバイクはホンダが主流。
今またホンダ車に乗ってます。
バイクは現在絶版１６年物を４年前にド中古で買いました。

そんなホンダ車が主の言うように不具合を発生してるとか。
この３７年間、スズキもヤマハもカワサキにも乗り継いできました。
でも、主の言うような経験は丸っきしありません。
現在のバイクは３０年以上昔のものにも劣るのもんなんでしょうか？

地に落ちてしまいましたね、バイク業界。

書込番号：15624215

[鬼気合]

>現在のバイクは３０年以上昔のものにも劣るのもんなんでしょうか？

　個人的な見解からいうと劣ると思います。

　昔は今ほどオートメーション化されてなかったでしょうし
物の価格も高い分作りは丁寧だったと思います。

　バイクに限らずいろいろな製品でいえることではないかと思います。

　ホンダは宗一郎氏がなくなってからは面白みのないメーカーに
なってしまった感はありますね。

　企業ですから利益出すために効率化図るのは当然だと思いますけど
ここの掲示板見る限りでのイメージですが、不具合が本当に多いみたいですね。

　そういう事例のほうが目に付きやすいからそう思うのかもしれませんけど。

　特にお客様相談室の対応は本当にひどいみたいで何の為の部署なのか
という感じがしますが。

　NSR50や250SPなんかも乗ってましたがいいバイクでしたけどね。

書込番号：15624265

[え〜えっくす]

そうなんですか、鬼気合さん。
なんとお粗末な世の中になってしまったのでしょうか。

今私の絶版バイクはより大切に乗っていこうと切実に思います。
あらま、主さんを差し置いて私が教えられてしまいました。

書込番号：15624376

[鬼気合]

　え〜えっくすさん

　あくまでも個人的な見解ですけど。

　物は違いますけど、ハウスクリーニングしてまして（現在怪我で長期休業中ですが）エアコンなんかは古いものですと20年以上前のものなどいまだにクリーニングすることがありますけど丈夫ですよ。

　最近はバイクも海外生産が多くなってきてるので、製造工程のマニュアルなんかはきちんとあるみたいですけど、聞いた話ですと、決まったところから部品調達せず安いところの部品を内緒で使って組み立ても粗い工場もあるし
完成検査も適当なんて場合も多いみたいです。

　私がバイク乗り始めた80年代は全盛期でしたので基本日本で生産されていたみたいですけど現在はバイクも売れなくなり人件費の安い海外に移行してますので。

　

書込番号：15624476

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

大昔、まだ昭和の頃の話です。

当時大人気だった、ＣＢＲ４００Ｆというバイクに知り合いが乗ってました。

購入して4か月4000ｋｍぐらいで同じ症状になりました。

本人は泣き顔でしたが、（出資元と思われる）親がメーカーに直接苦情を言い、確か引き揚げになったように覚えています。

かなり特殊な例ですし、大昔すぎて(当時はメーカーの評判も良かったですよね）参考にもならないかもですが。

いつの世にも外れはあるんだぁと思うんです。


でも、その時代のバイクって電装系が弱かったり、充電系が貧弱だったり、初めてオーバーヒートしたらファンが回らなかったり・・・ついこの前まで売っていたバリウスなんて、高速道路で突然ガス欠みたいになってエンジン止まったりしてました（しばらくすると何事もなかったように動く）←すべて私の実体験(笑）

昔のそういう不具合は身の回りにクチコミでしか広まりませんでしたが、今はネットとかで簡単にそういう話を聞き見するので多いような印象を受けるのかもとも思います。


ディープリバーさん、大変でしょうがしっかりと交渉されて最善の道が開かれんことをお祈りします。

書込番号：15624482

[え〜えっくす]

不思議ですね。
３０年以上前の技術と言うか品質が保てない現代。
そして、それが当たり前のような事情。
これは一体何なんでしょう？
主さんのような現象はもしかしてさして珍しくもない？
それが現行車の現実なんでしょうか？

ついぞ４年前、私はそれまでのカワサキ車に乗っていました。
あれは新車で買って２万６千キロ走りました。
全くノントラブルでした。
そして、現在絶版１６年ホンダ中古車に乗り替えています。
このホンダ車は現在３万５千キロを走っています。
カワサキもホンダも、いやいや過去の他メーカーでも消耗品以外のトラブルは経験したことがありません。

車とは逆にバイクは手抜き商品になってしまったのでしょうかねぇ？

書込番号：15624778

[さどたろう]

バイクの不具合、故障なんて当たり前です。昔は〜とか言ってるけど、ネット等無い時代…クチコミが無いだけで、不具合、故障は多々ですよ。

主さん、新車であれば保証あるから大丈夫と思いますよ。店で保証３ヶ月とか言われてたらアウトですが…

書込番号：15625051

[鬼気合]

　確かにネットの口コミで情報が分かるようになった分
そういう書き込みも目に付くんでしょうね。

　ただ品質は昔に比べて悪いように感じます。（この辺は私が感じてることですので）

　当たり外れももちろんありますしね。

　話がだいぶそれましたが、保証の件はお店ときちんと話した上で
修理に取り掛かったほうがいいですね。

　新車で購入したのであれば購入時に保証のこと話があったのではと思いますが。

　

書込番号：15625081

[ディープリバー]

鬼気合さん、え〜えっくすさん、さどたろうさん、maskedriderキンタロスさん、みなさんどうも親切なお声と暖かい言葉ありがとうございます。

あれから会社を半日休み昼からなんとか家族の車を借りて出社しました。

バイクは自分が仕事中に取りに来てもらい家族に対応してもらったので販売店の方とは直接やりとりしなかったのですが、保証はきくので大丈夫だそうです。

ただ車は毎日借りられないので代車で原付を置いてってもらったのですが、通勤経路に自動車専用道があるため遠回りしていかなくてはならなくしばらく不便な毎日です。

家族に聞いてもらったことですがやはり神戸みなとさんのおっしゃったようにスプリングが破損したのかもと言われたようです。

お店に戻って調べないとわからないようですが、部品調達に3日かかりそこから修理してなので早くて週末まではダメそうです。トホホ

車両はちゃんと保証のある国内しようでしたがこうもはやく破損してしまうと正直ホンダ(タイ王国)の品質もいい加減なもんだと疑ってしまいます。

初めてかったホーネットも燃料供給の不具合で走行不能となり手放した経験ありで、恐らくもうホンダ車は買わないでしょう。

たまたまハズレをひいてしまっただけかもしれませんが命を預ける物の品質としてその疑いはなかなか払拭されません。

書込番号：15625440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

3速以外で症状がないなら、スプリングは？？　

書込番号：15625569

[マ−リン]

３０年前の国内生産車両もボルト斜めに入れてあったり
作業員がもう辞めてやるっ！とヤケになったのかオイルパンの中央にシール剤を
こんもりウンコ盛りしてあったのもありました。
数百ページのトラブルシューティングマニュアルが裏で存在し闇改修などが横行していました。
トラブルは沢山あったけど情報が氾濫してなかったし壊れても直したら納得って時代。

多分、次に来る部品は対策されたモノじゃないかなぁ。
カワサキでもヘッドガスケット漏れで部品注文したら対策されたモノだったし．．．

書込番号：15625598

[マ−リン]

＞3速以外で症状がないなら、スプリングは？？
私も？と思った。

書込番号：15625613

[ヤマハ乗り]

3速のみにしか症状が出ないならスプリングより
シフトフォークとか他の部品のほうが疑わしいかと思いますよ
スプリングに不具合が出てたらどのギアでの症状出ますしね

クラッチ切らずor半クラッチで無理にシフトしてたりすると曲がり易かったですけど
最近はモンキーとかの中華エンジン位しか聞かなくなったんですけどね

書込番号：15625805

[保護者はタロウ]

普通ならクランク縦割りするので修理は高くつきますが…保障効くと思うので原因をここで聞くより・・
ここはその報告をしたり
有料だと言われたりした際・・もっと最善策無いか聞く方が良いかと？

書込番号：15625829

[People==Shit]

＞詳しくはローからN→2は問題なく入りますが3速にはシフター上がるも上がりっぱなしで、スコッといつものギアが入った感触も音もしず、足でシフトダウンするみたいに踏まないと定位置にシフターが戻りません。

しつこくシフトを踏んだりあげたりすると3速にたまに入りそれ以降4→5→6とシフトできます。
しかしまたそれからが問題で今度は3速より下がダウンしず半クラしてもなかなか落ちず信号待ちスタートもできない状態です。



自分が前にこけて左のステップがぐらぐらになっちゃった時の症状にそっくりですね。
その時は名前は忘れたけど、シフトチェンジに関わる小さな部品を交換しましたねぇ・・・
そんな大したことないといいですけど。

書込番号：15626059

[pmb]

このバイクですが、ギアチェンジする機構に不具合のある個体もあるようですよ（日本仕様）。

私が去年見積もりをした際に、レッドバロンの方から聞きました。

・ギアチェンジした際にキックレバーが戻らなくなる。よくある不具合なので、もし出てしまったらクレームで部品を交換するから。

といった内容を伝えられました。一応、書いときます。（ちなみに、私のは不具合なしでした。）

書込番号：15626359

[ディープリバー]

本当にたくさんの方々に心配して相談にのっていただき感謝しています。

今日昼間に連絡あってバイクが治ったといわれすぐにとりにいってきました。

結果は
シフターの支点となるところがか引っ掛かり何かがかみこんだのか動きが悪かったそうです。
それに付け加えグリスがほとんどついてない状態でそれが追い討ちになって今回のようなことが起こった模様です。

処置はシフターバラして磨いて、グリスアップしたといってました。

お店の人もバラして異常がみつからずもと戻しして気がついたようで、、、。

一応そこでメンテとか全て任してて点検項目に入ってたけど動きを確認してるだけで、謝罪と修理費無料でOKとしました。長い付き合いの個人店だったし関係悪くしたくないし,,,。

恐らく納車からグリスついてなかったんじゃないかと思います。今は別の車両のようにギアが入り足の甲がいたくなることもないのでこれが正常なんだとホッとしました。

これからはお店まかせにしずしっかりメンテナンスしてゆきたいと思います。
どうもみなさんお騒がせしてすみませんでした。

書込番号：15628203　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

この度は大変でしたねm(_ _)m

通勤に支障が出たこともあってか、不満がホンダ車に向けられているようですが…。

私は、バイクなんて、どんなに整備していても、動かなくなることもあるものだと思っています。

したがって、今回のことは、バイクの故障(も、もちろん問題ですが)よりも、「バイクが故障すると出勤できない」という状況が問題なのではないかと思うのですが…。

今回のことを教訓に、バイクの故障に備えた危機管理を検討されてはいかがでしょうか？(^_^;)

スレ主さんの状況はわかりませんが、たとえば、24時間引き取り＆通勤に使える代車準備OKのバイク屋さんを見つけるとか、通勤用の予備バイク(カブとかスクーターとか)を用意しておくとか、自転車を用意しておくとか…(^_^;)

書込番号：15628587