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ホンダ CBR250Rのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキに関して |
6 | 7 | 2015年1月5日 03:58 |
CBR250R初期不良について |
36 | 16 | 2014年9月7日 01:30 |
| 赤い現行のCBR250RかCBR400Rで |
31 | 16 | 2014年5月17日 06:53 |
| 振動他 |
13 | 16 | 2014年5月8日 07:57 |
| ＡＢＳは、どうですか？ 費用対効果はどうでしょう？ |
62 | 17 | 2014年5月6日 19:01 |
| 2014年ﾓﾃﾞﾙについて |
1 | 2 | 2014年2月2日 21:29 |
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|---|---|
右足 |
こんにちは。
私は2014年の新モデルを乗っています。
4月に新車を購入し昨日で 6000km 走りました。
これは最初の慣らし期間中から気づいていたのですが、バイクに乗ると右足の靴だけに黒いススかオイルみたいなものがつきます。
購入してから一ヶ月の初回オイル交換の時にホンダドリームの方にはお伝えしましたが、多分ブレーキから出ているものだけど、最初だけでしょうっと言われました。
ですが、乗っているうちにどんどん靴が黒くなってきまして、そろそろオイル交換に行くので再度確認して貰う予定ですが、皆さんのバイクも同じような現象は起こっていますでしょうか？
初めてのバイクなのでよくわからないのですが、これは異常な気が。。。
ちなみに、靴にカビが生えているわけではないですよ ＾＾；
2点
その汚れの原因がブレーキダストなら、フロントのパッドは
レジン系のパッドですかね？
もし、そうならレジン系のパッドは最後まで結構ダストがでるので、
今後もあまり変らないかと、、、
シンタード系のパッドに変えれば、ダストはかなり減りますが、
くるぶしが削れる前に、靴をバイク用のに変えた方が
安全のためにもいいですよ。
書込番号：18149211
1点
こんばんわ。
これは、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの汚れです。
CBR250Rの前輪を見てもらうとわかりやすいですが、前輪右側のみﾃﾞｽｸﾌﾞﾚｰｷになっています。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが、まだ当たりがついてないのかもしれません。
気になるのでしたら、店でﾊﾟｯﾄﾞの面取り（ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨く）をしてもらったら改善するかもしれません。
どうしても改善しないようなら、ﾊﾟｯﾄﾞを純正品から社外品に変えたほうが良いでしょう。
自分のﾊﾞｲｸでは、ﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞにしてますが、効きが良く、靴まで汚れることはないです。
250ccぐらいまでのﾊﾞｲｸだと、純正品はｺｽﾄﾀﾞｳﾝのため、今一気に入らないので、早めに社外品に交換してます。
書込番号：18149244
0点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
コメントありがとうございます！
今のところ純正のブレーキパッドのままですが、知識不足でそれが何系のブレーキパッドかはわかりません。。。
今度診てもらう時にでも聞いて見るようにします。
レジン系なら交換するしかないってことですね。。
バイク用の靴確かにかったほうが良さそうですね！
そちらも考慮するようにします。
書込番号：18150479
0点
電動サイクリストさん
コメントありがとうございます！
コストダウンのために安物使っているんですね。。。
まずダスト問題を解決しないと靴も変えられないので、パッドの交換も視野にいれるようにします。
ﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞですね、調べて見るようにします！
書込番号：18150498
1点
しかし、バイクの姿を見るにつけ、
前輪ブレーキからとんだ汚れは、まずカウルに付きそうな感じにみえますけど、
そして足ってかなり遠いんですけど、そんなに汚れがつくもんですかね。
外観的には同等のCBR125Rに乗ってるんですが、靴は汚れませんね。
ブレーキパッドは、ノーマルのままです（相当な安物が付いてると思いますが）
まあパッド替えてもいいと思いますが、
CBR250Rは単気筒で、エンブレがよく効きますから、
可能な限り、積極的に、
エンブレで減速する走りを覚えては如何?
書込番号：18150723
1点
Customer-ID:u1nje3raさん
コメントありがとうございます。
どのようにダストが飛んできているのかよくわからないですが、カオルにも確かついていましたね。
エンブレはもちろん使っていますので、市内では殆どブレーキを使うことはないです。
ただ、殆どの場合峠道を走っているので、さすがにエンブレのみとは行かないですね。
書込番号：18153392
1点
初めてのバイク？
若いのねー。俺は２１年目です！！
書込番号：18337786
0点
現在バイク購入予定でninja250とCBR250Rで迷っています。それぞれの特性も理解した上でninjaにしようかなと思いが強くなってきたのですがどうもninjaの口コミを見ていると初期不良が目立つ上にカワサキだから仕方が無いというコメントが^^;メーカーの対応も良くないようで。
当方初心者で初期不良など対応できるか不安ですので安心して購入出来る方を優先したいと思います。CBR250Rの初期不良やメーカー対応など教えてください。m(_ _)m
書込番号：17482247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
好きなバイクに乗る方が良いよ。
初期不良率の少ない理由で選んだバイクがまさかの初期不良。
あぁ、こんな事なら好きな方にしてたら良かった。
って事にならないかな？
ちなみに自分だったら忍者を選びます。
理由は2気筒だからです。
書込番号：17482283 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちわ。
WR250Rに乗っています。オフ車の単気筒車です。
単気筒、オンロードスポーツ車には合わないように思ってるのは私だけかなぁ・・・。
CBR250Rは乗ってないのでわかりませんけど。
スポーツモデルなら、単気筒より２気筒の方かなと。
書込番号：17482475
2点
どっちもタイ製で似たようなもんだけど、完璧を求めるならホンダがいいんじゃないですかね？
カワサキは自分のカラーに染め上げるくらいの気持ちが無いと乗れないよ。その代わりその過程や結果を楽しめるので長く付き合える。カワサキはメーカーもバイク屋もユーザーも、そういう気質なんで、それに馴染めないと辛いだけだしね。
私ですか？勿論もう30年近くカワサキファンです。
書込番号：17483383 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
はっきり言えば、店選びで決まると思います。
私見ですが、ninjaを押します(^^)/
書込番号：17484275
4点
メーカの対応は”日本のメーカ”ですから、心配されているほどの差は無いと思ってよいと思います。
既にレスがありますが、販売店選びの方が重要でしょう。
また、ninjaへの思いが強いならそちらを選ばれた方が宜しいかと。
私は3か月ほどで手放してしまいましたが、不具合も無く良いバイクだったと思います。
sanjose
書込番号：17485157
1点
1年ちょっと乗っていて250ccなりの性能で特に不満はありませんが、過去にお客様相談センターに嫌な対応をされたことがあるのでメーカーとしては信用しておりません。
（CBR250Rでのトラブルではありません。）
他の人のアドバイスと重なりますがどちらもタイ産の日本メーカー車種なので、トラブル対応を重視されるなら近所のショップを何件か回ってみて、信頼できそうなショップでそこで扱っているものを買えばいいと思います。
趣味の乗り物ですから、両方扱っているなら気に入った方を買うべきです。
書込番号：17485284
2点
＞カワサキだから仕方が無い
これはカワサキ乗りがよく使うただの自虐ゼリフですよ、「ま、キニスンナ」って事です
最近はホンダもタイ製が増え、不具合が増えてるみたいです、しかもメーカーの対応の悪評判も
チラホラみかけます、逆にカワサキの不具合は昔に比べれば減ったなあと感じます
それと不具合に当たるかは正直「運」ですから、たくさんの店で色々話して（店員は話すのが仕事です）
不具合があったとき頼りにできそうな店を探す方がいいと思います
買うまでは愛想いいのに、買った後はぱっと手の平返す店もあるかも？ですがｗ
書込番号：17485719
2点
こんにちは。
好きな方が良いと思います。
Ninja250の不良で目立つのはカウルの勘合部が離れてくるトラブルですよね。
稀にEFI系も見かけますが。、、
CBR250Rはエンジンが多いかな・・という気がします。
昔、品質で言うと圧倒的にホンダだったのですが、タイとかで作っている車体に関してはそうまで差は感じないですね。
カワサキだから、改造しないといけない・・・
カワサキだから、、、、、
とか言うのは、L系のバイクであって、250の歴代車はノーマルで乗られてあるケースも多いと思います。
（自分のNinja250Rもノーマルです。）
気負う必要はないと思いますね。
書込番号：17485839
1点
皆様多くの返信ありがとうございます。
やはりメーカーというより個体差とショップの対応次第ということですね。
自宅近くのカワサキの正規取扱店が今のところ一番信頼出来そうなので休み明けによく話をして決めたいと思います。
やっぱり好きなバイクにした方が愛着も出ますよね。皆様のおかげで迷いがなくなりました。ありがとうございました^_^
書込番号：17485944 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは
＞一番信頼出来そうな
結局は、それが一番だと思います
地元のカワサキ店に出入りして、はや20年近く
初カワサキ車は、四年前のDトラx
それまでの、ホンダ・スズキ車もそこで買ってます
友人も引っ張って来て、延べ10数台
カワサキ車は、GTR・ZZR1400・W650・10R
それ以外は、ヤマハ・ホンダ・スズキです
書込番号：17486036 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞いきまっせ～！！さん
ホンダはかつてCB250RSで単気筒ロードスポーツブームに火をつけたメーカーですよ。その後４大メーカー全て単気筒スポーツを出したことからも決してオンロードに向いてないことはないと思います。ヤマハだってSRX250を出しましたし、これなんか一旦生産終了になったのが顧客からのラブコールで再生産されたくらいですから。
私自身CBR250Rは乗ったことはありませんがCB250 RS-ZやCBX250RSに乗って満足していました。今はボルティに乗ってますがこれはちょっと非力なのでCBR250Rに興味を持ってます。
まあ当時の単気筒スポーツは装備重量で140kg台が普通だったのでその意味ではCBR250Rは「重い」かな？とは思いますが。オンロードが向いてないと言うよりフルカウルが向いてないのでしょう。ネイキッドで軽やかに走るのが単気筒には似合うかな？
カワサキのバイクのアフターケアですが、メーカー直営のところだとそう問題はないがバイクショップだとパーツの入荷が遅いと言うのは良く聞きますね。
書込番号：17517794
3点
こんにちは。
もし２５０を狙っているなら、ＶＴＲも候補に入れられると
いいかもです。
エンジン、ハンドリングはニンジャよりも絶対に上だと思います。
一回、試乗する事をお勧めします。ＷＲ２５０とセローくらいの
差があります。
ハーフカウル付きもでたので、高速も問題ないと思います。
いづれＶ型２５０は消え、名車になるかもしれません。
書込番号：17555128
1点
２５０のシングルエンジンで２９馬力（２０１４年モデル）は限界だと思いますよ。
（昔、空冷２シングルで２５０のクラブマンと言うバイクが３０馬力ありましたけど）
これ以上の馬力アップはカスタムしないと無理でしょうけどねぇ。
下手にカスタムするとバランスが崩れるので、社外マフラー程度にして置いた方が良いかも。。。。。。。。。。。
おまけ。
https://www.youtube.com/watch?v=pJNH22yUkKg
書込番号：17840553
1点
昔の話でよければ
ヤマハ：SRX250 32馬力
スズキ：NZ250 33馬力
カワサキ：CS 34馬力
と30馬力を超える250cc 4st.空冷単気筒エンジンはごろごろしてましたが。
今は水冷だし単純に馬力を出すだけなら出せると思いますよ。ただ騒音規制がかなりやっかいなだけで。
水冷化も馬力よりむしろ騒音対策（周囲を水で覆えば音が漏れない）のようですし。
書込番号：17841499
1点
その昔のバイクは今の規制下ではどれも全く通らないので比べるのはいかがかと。
VTRも規制パスする過程で大分パワーダウンしましたしね。
一応予算度外視ならWR250が単気筒では一番パワーがありますね。
唯パワー路線にし過ぎたせいか車重が軽い割に燃費は明らかに悪いですが。
書込番号：17909252
1点
現在ｱﾒﾘｶﾝの250を所有しているのですがもっと走る事に重点を置いた車両が欲しくなり通勤用にして
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にCBRの250Rか400も購入しようかと思っています
維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？
どちらも一目惚れしたほど気になる車両です
1点
＞維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？
走行性能ってな事なら違いはありますね。
400を維持する財力があるなら400。
少しでも維持費を安く上げたいなら250
書込番号：16927914
6点
>維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？
この150ccの差は、高速道やワインディングの登り坂とか
２人乗りの時の「余裕」として体感出来ると思います。
一般道ツーで１人乗りなら250でも４輪をリード出来ますが。
維持費が払えるなら400をお勧めしますね。
書込番号：16932328
1点
ロングツーリングもですか。なら、400ですかね。
CBR250Rですが、高速で100㎞/hを守って走れるなら問題ないですが、120㎞/h以上の流れに乗って走ってしまうと、悲惨ですよ。
なにがって、燃費が。みるみる減っていきます（笑）
高速使うからいつも以上に走れるかと思いきや、ガス欠の恐怖を味わいました。しかたなく、左車線をのんびり走りました（笑）
書込番号：16934837
1点
現行CBR250Rに一目ぼれした自体、疑問です。乗りましたけど、はっきり申し上げまして、CBRを語るバイクではありませんでした。来年、２眼が出るらしいですから待った方がいいですけど・・カッコだけでは。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。。私は100%興味は湧きません。大体、250ccのアメリカンって・・なんなんですか？理解不能です！
書込番号：16937052
2点
CBRの名を冠することに関してはご意見有ろうかと思いますけれど本田技研の勝手でしょう…確かにヘッドランプの形ですとか賛否両論ですけれど…単気筒250にしては軽やかに廻りますしブレーキもしっかりしてますし悪くないと思いますけれど…
アメリカンも自分では恐らく生涯買いませんがエリミネーター250Vとか綺麗だと思いますし…デザインに関しては好き好きかと…カッコよりも味わいの1200に乗ってますが惚れたら周りから何を言われても気にならないものですし…
買えるなら400が良いと思いますが…軽い250にしておけば良かった～ということにならないように…店頭で引き起こしとか取り廻しとか出来るだけ触れさせて貰うのが良いと思います＾＾
書込番号：16937963
5点
現在、レプソルカラーに乗ってます。パワーについては４００で間違いないです。
町乗りや通勤等の近距離で乗られるのであれば２５０です。
リッタークラスの方々とツーリングに行ったりしますけど
高速乗った時点でソロツーになりますｗ
２５０はある程度ご自分で整備とかできるならおすすめします。
書込番号：16956769
2点
燃費に関しては120km/hで走れば程度の差こそあれどんな車でもバイクでも悪くなると思いますが。
昔乗ってたVTZ250でも100km/hだと30km/Lでしたが120km/hでは25km/Lになりました（ちなみに80km/hだと32km/L）。
燃費つながりで言うと満タンでどのくらい走れるかと言うのもありますね。こまめに給油することが苦にならないのなら問題ないですが、そうでなければCB250Rの方がCB400R/Fより長距離走れるのは利点でしょう。特にロングツーリングの場合コースによっては給油できない（ＧＳがない／閉まっている）ことも多々ありますし。
＊ 近年地方都市（特に山間部）では土日休業とか５時閉店とかもあるようです。
書込番号：17022264
1点
４００は避けた方が良いかと。
車検のあるバイクに乗るとしたら、簡単に大型取得できるし、
ＣＢＲ６００ＲＲ、ＣＢＲ１０００ＲＲとかオススメします。
車両本体は高いですけど。
書込番号：17035781
1点
大型自動二輪免許を取得した上で400に乗るという選択肢も有ると思います…
CBR1000RRは楽ですけど600は結構気を遣いますし…600にするなら他の選択肢も有りますし…
リッタークラスを乗りこなすのはプロでも難しいらしいですので400使い切るって選択肢も有りですね…残念ながら400は割高ですけれど…
書込番号：17059314
1点
昔通った自動車学校の教官を思い出しました。
元白バイ警官らしいのですが、通勤にGSX-1100Rを使ってました。
本人いわく「750ccだとついアクセルを全開にしてしまうがもう体がついていかない。1100ccならさすがに気をつける。」だそうで。
書込番号：17059541
1点
そんな事は全然ないと思います。
ＣＢＲ１１００ＸＸに乗ってましたが、
４０キロ程度で流す走りも普通にできました。
（燃費は悪くなりますが）
２０００年代以降のリッターバイクは、
パワーがあっても、すぐウィリーするほど滅茶苦茶な訳な設定じゃないです。
低速のトルクもあるので、まったり走る事も可能です。
書込番号：17109903
2点
もう一つ提案として、
CBR250Rにしてマフラーを交換すれば、
車検の無いバイクなのに、結構パワー出て楽しめますよ。
http://www.youtube.com/watch?v=GOBQc2R0i-w
書込番号：17109908
0点
>車検の無いバイクなのに、結構パワー出て楽しめますよ。
おいらの場合は逆にパワーが下がった。
取り付けて少し走った感覚だけだと、結構上が回ってパワーが上がった要に感じましたが、計器で正確にデーターを取ると、全ての回転域でパワーダウン。
中低速の落ち込みがひどいので相対的に上でのパワーが上がったような錯覚をしたんだと思う。
でも、スタイルと音が良いので満足してますよ。
マフラー交換できっちり上がるのは自動車だとターボ。バイクだと2サイクルのチャンバー。
あとはリッターバイクはなぜか上がる。
『モリワキ「ZERO 3S ANO」マフラー装着。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=14355072/
書込番号：17110129
3点
まぁ、マフラー交換は楽しいカスタムですよ。
おすすめは、モリワキのチタンサイレンサー（スリップオン）
ですね。
気軽に交換できます。音もノーマルより良い感じになりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=B5SGIRijPQo
書込番号：17523826
0点
現在、Ninja250Rに乗っています。
先日、NAPSに窒素ガスの補充に出掛けたところ、「チェーンは錆びているし、スプロケットは減っているし、全体にチェックして、部品交換を考えた方が良い」とのアドバイスを受けました。
確かにもう６年目だし、走行距離も３万キロを超えたし、部品交換が多ければ、多額の費用を要するし、ということで、考えました。
定年後、２輪の運転免許を取得したので、もう年ですから、Ninja250Rを最後に２輪から降りようかな？
以前は、同行者が無く、荷物が無く、雨が降っていなければ、２輪で出掛けたのに、最近は少し遠方になると４輪にしています。力も無くなって取り回しの苦労も増えました。
それでも寂しくなるので、意を決し、ドリーム店へCBR250Rを購入しに行きました。
所が、CBR250Rは今年中にモデルチェンジをするとのことで、購入を見合わせ帰って来ました。
このような事情で、購入には暫くの猶予が出来ましたので、前置きが長くなりましたが、皆様の御意見を伺いたく、投稿します。
１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?
２．CBR250Rとしての一番の心配は、単気筒ということで振動が激しく、長時間、乗るのは厳しいのかな、と危惧しています。こんな心配は杞憂ですか?
３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、との事があれば、御教授下さい。選択をNinja250やGSR250Sにすることも検討したいと思います。
宜しくお願い致します。
0点
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梅一輪 |
kamachisacさん こんにちは。 元気な内に／やる気がある内に、新車を考えられては？
ミニバイクはダメ？
あと半月で古希になります。僅かな蓄えもあの世に持って行けません。
人のため、自分のために使ってしまおうか？ と考える毎日です。
書込番号：17250960
0点
>確かにもう６年目だし、走行距離も３万キロを超えたし、部品交換が多ければ、多額の費用を要するし、ということで、考えました
その多額の費用とは具体的にいくらでしょうか？
今まで以上は乗らないと思われるのでしょ？新車買ってより多額の費用だすの？
墓場まで金を持っていけないので新車買うのもありでしょうけど。
＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?
＞３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、との事があれば、御教授下さい。選択をNinja250やGSR250Sにすることも検討したいと思います。
少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択したのにより重いGSR250Sとは矛盾してませんか？
書込番号：17251065
1点
こんにちは。
私も年金生活者で、Ninja 250R（09年式）に乗っています。
＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?
Ninja 250RとCBR250Rとでは、仕様表では8kgしか違いません。
ゴミレベルだと思います。
他のバイクは分かりませんが、四輪をお持ちなら125cc車はダメですか？
私はNinja 250Rの他、ヤマハYBR125とホンダスーパーカブ110を持っていて、日々の買い物はスーパーカブ、日帰りツーリングはNinja 250RかYBR125で、宿泊を伴うツーリングでは、四輪（箱バン）にYBR125を乗せて走ることが多いです。（YBR125の方が軽いため、積み降ろしが楽です。）
価格.comのツーリングでは、先導車の走行速度が（私一人の時より）速いため、Ninja 250Rを用います。（キャンプツーでもNinja 250Rを積みます。）
ロードスポーツ･フルカウル仕様をご希望なら、ホンダのCBR125Rはいかがでしょう。（自動車専用道は走れませんが…。）
車体重量も、136kgと、250R（ABSなし）より25kg、Ninja 250Rより32kgも軽いです。
お持ちの四輪の車種が何だか分かりませんが、箱バンなら後ろに乗せるのも楽ですよ。
また、任意保険は四輪の保険にファミリーバイク特約を付けることも可能です。
書込番号：17251429
1点
一応 CBR250RのABS付きとGN125Hに乗っていますが
＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、
重量差はそんなにないので すこしでも軽くという意味では誤りではないですが
飽きたのでなければ修理の方が良いのでは
＞２．CBR250Rとしての一番の心配は、単気筒ということで振動が激しく、長時間、乗るのは厳しいのかな、
私はNINJA250Rは所有したことがないので（乗らせてもらったことはある） 個体差などもあるかもしれませんが
振動は９０００位までならNINJAより少ないけど それ以上はNINJAの方が少ないです。
また低回転も３０００以下ならギクシャクしやすいです。
＞３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、
やはり高回転ののびでしょうかね
あと些細ですけど防風性が落ちるかな
重量を考えるなら バンバンとかグラストラッカー １２５CCにすればもっと軽い車種もありますよ
書込番号：17251594
0点
沢山の御回答、有り難うございます。
「多額」とは、具体的に見積もりを戴いた訳ではありませんが、１０万円程度の様な口振りでした。勿論、１０万円は新車を買うよりも少額ですが、古いものにそんなにお金を掛けても他にも何か不具合の出る可能性があるのではないかと思うのです。
軽いバイクと言う事でCBR250Rなのに、重いGSR250Sとは、確かに矛盾していますね。でも250クラスで私の乗りたいと思うのは、NINJA250以外にはこの候補しかないのです。振動等でCBR250Rを選ばないのなら、NINJA250との２者択一になってしまいます。NINJA250Rで、さしたる不満はありませんが、NINJA250では、乗った感じが現在と変化が無い気がして、少し躊躇するのです。折角、新車に乗るなら、多少は違う味を味わいたいという浮気心です。
私の乗っている４輪はセダンですので、バイクはおろか、自転車も乗せられません。
緑山さんとは、家が近い様で、私も西湘バイパスに乗る機会はかなりあります。
そんなことで、今迄、125ccクラスは検討対象から外しておりました。
でも車重がかなり違うので、検討させて戴きます。
有り難うございました。
書込番号：17251636
1点
jjmさん
返信が前後してしまいました。
やはり、修理が安価で良いですかね。
私自身が、あと何年乗れるのか分かりませんからね。
私の乗り方では、9000rpm迄回すことは殆ど無いですから、振動の心配は無用ですね。
CBR250Rの新車の発表まで、修理についても考えてみます。
有り難うございました。
書込番号：17251678
1点
今までノーメンテで乗ってたって事はないんですよね？
だとしたら、駆動系のメンテが基本だと思いますよ。
前後のスプロケとチェーン交換くらいだと思うのですが・・・
あとどんなメンテが必要なのだろう？
※エアークリーナー、ブレーキ関係、プラグは整備されてると仮定。
書込番号：17252875
1点
↑肝心な事を書き忘れた。
整備に10万円も掛からないんじゃないですか？
って事が言いたかったんです。失礼。
書込番号：17253111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もう解決したようですが
ニンジャ250Rの車体重量は実際測って見ると
177kgと表記より大分重いようです。
CBR250Rの詳しい実測重量数値は忘れましたが(確か164,5kg位だったような・・・)
2車の実際の重量差は10kg以上あるようなので
体感的には結構違うと思いますよ
書込番号：17253290
2点
こんばんは。
これがきっかけで新しいバイクで楽しく過ごせるのなら買い替えはありでしょうね。
ただ、メンテ部品は前後スプロケとチェーン、、あと、色々はＬＬＣ、ブレーキフルード、Ｆサスオイル等が含まれているのでは？？？
良く内容を確かめたほうがよいと思いますね。
書込番号：17253352
1点
ヤマハから単コロスポーツが出るまで待ったら良い。
走り、品物、制度、ＷＲ２５０並の品質で出してくる・・って業界筋での話し
あたいなら最後にちゃんと乗るバイクとして今時の海外本田、タイ川崎は外す
現行型での範囲だと名神など、高速使うならロードモデルで現行ＶＴＲ
長距離高速乗らないんだったら首都高レベルならセローのモタードモデルにする・・
安い、壊れない、実用速度で速いて動きも車体も軽い、燃費が良い。
カッコじゃなく機械制度造りの良い、モデルを選びます
メイドインジャパンの本当のよさ、あります。
書込番号：17253797
2点
Ninja250で3万Km走行とのことですので、「ぼちぼちﾁｪｰﾝ.ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの交換時期にきてますよ」ということを、店員さんは
言いたかったのではと、推測します。
その他、前後ﾀｲﾔなども交換時期ですか。
工賃込みで、ﾁｪｰﾝ.ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換 3.5万円
ﾀｲﾔ前後交換 2.2万円 ほどなので、6万円ぐらいで、10万もかからないです。
Ninja250に愛着があり、まだ乗りたいという意志があるようでしたら、上記消耗部品を交換して、乗られたほうが
特です。
愛車が重くて、しんどく感じるようであれば、もうすこし軽いﾊﾞｲｸに乗り換えてもよいでしょう。
Ninja250は人気があり、下取りが高そうです。
250ccとしては、ﾎﾝﾀﾞCB223Sやｽｽﾞｷ ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ、 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200、ﾔﾏﾊ ﾄﾘｯｶｰ 、ｾﾛｰあたりが軽くて扱いやすいです。
CB223やﾄﾘｯｶｰは、自転車感覚で乗れます。
ﾚｽ主さんの道路環境を考えると、125ccは薦められません。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ等の自動車専用道を走れませんし、坂道では力がなくて、ｴﾝｼﾞﾝをぶん回すので、疲れます。
書込番号：17254615
0点
沢山の返信、本当に有り難うございました。
皆様のご指摘のメンテ部品について、バッテリー（タイ製なのに、今迄、無交換、）も含まれていた様に思います。
タイヤも20,000kmで、一度、交換していますが、老朽化している様です。
今回、乗り換えるとすると、多分、私の最後の２輪となるでしょうから、皆様のアドバイスを参考にして、慎重に選びたいと思います。
重ねて、有り難うございました。
書込番号：17254668
0点
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たぶん新型 |
現行 |
ヤマハから単コロスポーツなんて予定ありましたっけ？R25は2気筒ですが。
【軽さ】
CBRめちゃ軽いです、跨っただけで手も添えずにバイクがヒョイと起きる、それぐらい軽いです
マスの集中と低重心がかなりのもんかと、あと車体が細いので視覚からもリラックス出来ます
【振動】
NINJAよりCBRの方がはっきりと低振動です、VTRよりも低振動では？と思うぐらいです
CBRはシングルだから振動が・・・・という常識を間違いなく破壊してくれますよ
知らない人は「CBRはシングルだからシンドウガー」って未だに言うんですよね
【騒音】
静かです、シングルのノーマルってこんなに静かなの？と驚くぐらい静かです
シングルはクランク2回転に1回爆発ですが、ツインは2回転に2回爆発します、ツインは音がせわしないです
私はCBRの方が長所だらけに感じるんですよね、低速トルクが強い、燃費が良い、静か、軽い
短所は高回転の伸びがツインには負ける、シングルはストンとパワーが頭打ちする
それでも9000以上とか回しての話しですが。
低回転でギクシャクする、これもテクで幾らでもカバーできる範疇ですが。
CBRはあと１、２ヶ月で新型が出ますがライトが2つ目になるぐらいであとは大して変わりませんよ
新型は当然値上がりするし、値引きも小さいし、でデメリットも多い
現行は在庫処分で値引き大だし顔はこっちの一つ目の方が逆にいい感じな気もする
問題はタイ製造の品質ですかね、不満もちょこちょこ聞きます
でえへんけどNINJA250SLかっこいいわあ
書込番号：17254866
1点
はらへったにょーさん
返信有り難うございます。
CBR250Rを第一候補として検討出来そうですね。
新車も近いうちに出るのなら、現行型にするにしても、新しい型が出てから見比べたいと思います。
有り難うございました。
書込番号：17259366
0点
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☆お気に入りバイク!♪ |
新型はあまりおすすめできませんよ～！エンジン性能は上がってるようですが他の装備が落ちています！ABSですが前モデルではコンビネーションブレーキ（←好き嫌い別れますが…）だったのがこのモデルでは採用されてなくキャリパーも３POTから２POTにデチューンされてます!購入金額も考えると前モデルの方が安く良いものが買えますよ!
燃費も高速道路を６速５５００回転（ちなみに１２５００回転からレッドゾーン）でスピード約９０～９５kmでリッター２９くらいでリッター３０超えも狙えます!ガンガンに回転数あげてスピードも出すとリッター２３～２５くらいまで落ちますけど…
トータル車体も軽く原付のNS-１くらいの取り回しで苦になりません！
書込番号：17492443 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
効果を実感するには対比となる経験を要するので書き込み有るか興味は有ります…。
取り敢えず 試乗レポート > ホンダ ABS MODELS ↓のページ。
http://www.goobike.com/learn/report/1/0000004/10000004.html
書込番号：14642664
4点
ＡＢＳは、パニックブレーキ時のタイヤロックを検知し、自動的にブレーキの解除・作動を繰り返し、タイヤのグリップ力を回復させるとともに、走行安定性を保ち、危険回避能力を確保しようとする装置です。
基本的に、パニックブレーキをかける様な走り方はしない方がいいですが、万が一の時は多少の危険回避能力が向上しますので、実際に付けていて損はないと思います。
但し、パニックブレーキ時はＡＢＳ無しより停車距離が少し長くなりますので、注意は必要ですね。
書込番号：14642862
7点
ＣＢ４００ですがＡＢＳ付に乗ってます。
自分は購入時、迷わずＡＢＳ付にしましたね。
理由は単純。ズバリ安心感です。
雨天時なんかに『コレにはＡＢＳが付いてるんだ～』ってだけで、精神的にすごく楽です。
勿論、万能ではありませんので過度な期待は禁物で、いつもよりもより慎重な運転が必要ですけど。
せっかく選べるのなら、選択して損はないと思います。
文字通り『転ばぬ先の杖』でしょうか。
書込番号：14642870
10点
雨の日のカーブ中の鉄板の上では、やっぱりコケる時はコケるよ。
直進状態でのブレーキになら、かなり有効だと思う。
書込番号：14643668
6点
ABS無しを乗ってますが、砂利の上で故意に後輪を滑らせたり、広い場所でフルブレーキでタイヤロックさせたりと試しましたが、簡単に復帰できるくらいには扱いやすいバイクですよ。
また、かなり強くブレーキペダル踏んであげないとロックしないので、個人的には必要ないと思います。
書込番号：14643766
4点
すみません。連投になりますが…。
以前、グラディウスに乗っていた時も、晴れの日では強めにブレーキ踏んでもABSが利いたことないですね。雨の日にブレーキを試すのに、グッと踏み込んで、少し利いたことがあります。
ちなみに、体重が57㎏で強く踏み込めていない可能性もありますが。
書込番号：14643811
2点
「安心を買う」と言う意味においては、予算が有るのなら、ABS付きを選択されればよろしいのでは。
私の様に、２０うん年ABS非搭載しか乗った事無いのですが、ロックしてコケた事は一度もありませんが。
書込番号：14644780
5点
ABSのメリット（CBR250の場合）
・フロントが2POTから3POTになるのでブレーキ性能としてはUPする。
・前後連動になるため安定したブレーキがかけやすくなる。
・任意保険がやすくなる
・売却時に多少は買取額がUPする
ABSのデメリット
・車体価格が高い
・コンビブレーキになるため後輪だけブレーキをかけるという動作ができなくなる
・ABSユニットが故障すると走れなくなったりする可能性がある。またユニットが故障し交換する場合の部品代が結構たかかったりする。
ライディングに不安のある方はつけといたほうが好ましいとおもいます。
カウルつきだと一回こけるとダメージが大きいので５万円の先行投資だとおもえばよいのではないでしょうか？
書込番号：14644965
1点
車の場合、ABSとエアバックは標準ですが、よりプアなブレーキと高い加速性能のバイクでABSが標準とならないのか疑問ですね。
私は(CBRではありませんが)、五万程度ならとABS有りを選びました。
急ブレーキの必要とする運転をしないなら、不要で良いと思いますが、法廷速度を厳守出来ますか？
書込番号：14646944 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ひとくちに「バイク」と言っても幅が広いですよ。
ＶＴＺ２５０では何の問題もなく止まれるレベルでの急制動でもナイトホーク２５０では両輪滑りだしてあせったことがあります。更にＡＸ－１でもっと遅かったにも関わらず完全にコントロールを失ったことがあります。
* 全て晴天時のアスファルト上での話です。
書込番号：14653067
3点
私はABS付きを買いました。
購入時に相談しましたが、販売店いわく（個人的主観かもしれませんが）「大型ならまだしもこのクラスでは必要性を感じません」とのことでした。
実際にそのお店ではABS無しのみを複数台在庫しており、思惑に反してABS付きの注文が続いたそうです。
保険の意味と思えば5万円程度は安いと思いました。
これがもし10万円以上となると考えたかもしれませんね。
書込番号：14659418
4点
私もABS付きに乗ってます。
５万円の差だったので、保険の意味でABS付きを選択しました。
（任意保険料も少し割引になったりするので。）
かれこれ、１年近く乗ってますが、幸いABSの効果を実感するようなことは起きてません。
費用対効果ってのを考えるのであれば、あるのに越したことはないと思います。
できることなら、これのお世話にはあまりなりたくないってのが本音ですが。（笑）
ただ、カスタムを前提に考えてるなら、ABS付きは避けたほうがいいでしょう。
（バックステップについては、ABS付きは「交換不可」になっていることが多い。）
書込番号：14667735
1点
ABSなしにしました。いろいろとご意見いただき ありがとうございました。
書込番号：15086799
2点
こんにちは。
スズキバンディット１２５０Ｆ(２０１０年車)ですが、先日、自分の不注意で車間距離をとっておらず、危うく急ブレーキの前車に追突しそうになりました。
前後輪ともフルブレーキだったわけですが、ＡＢＳの「カッカッ」という反動を感じました。
前輪がロックするくらいのフルブレーキングでしたので、ＡＢＳなしでは転倒させていたかもしれません。
それまで、ＡＢＳ付きが実感できるような場面は正直ありませんでしたので、今回のことで元をとったような気持ちです。
バンディットは標準ですが、＋５万円でもＡＢＳはあった方がいいと思います。
私は、四輪車以上に「ついててよかった」と思ってます。
書込番号：16733698
1点
少し古いレスですが
私のは中古（試乗車）CBR250RでABS付きを購入しましたが
納車時に ABSのランプが点きっぱなしでハーネス交換したことと、
たまにUターンや急な下り坂をゆっくり下るときなど
リアをロックさせているわけでもないのに
フロントが効いた感じになるときがあり
少し違和感がある時があります。
（上位機種のは電子制御でそのようなことは無いらしい）
握りゴケして転倒したら 大変なので安心料と思っています。
書込番号：16733804
2点
今日、ABSが作動しました｡ おじいさんの運転の車が一時停止もしないでいきなり飛び出てきました フルブレーキでなんとかとまりましたがABSが作動しなければ、たぶんコケてました。
書込番号：17486992
3点
CBR250Rも試乗して、いいバイクですが、やはり絶対トルク＆パワーが無かったので、ninja250を購入しました。やはり！低速トルクが無く満足出来ずに、結局、半年足らずで去年の12月にCBR400Rに買い替えました。
400ccでも、新車で買えば車検は３年後ですから(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。。大して、維持費は変らないです。いいバイクですよ・・CBR400Rは（YAMAHAのYZF-R25に期待をしちゃっていますが・・軽ければ乗り換えるつもりですｗ）
２眼だろうがなんだろうが、基本的には「軽くて、キビキビ動く」のが大好きなので・・CB1300に乗っていますが・・やはり、前記のようなバイクには常に魅了されてます＾＾
書込番号：17145241
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