ホンダ CBR250R

2万キロでエンジンが

[alfaromeo0084504]

乗り始めて3年半のユーザーです。
先日エンジンを掛けようとしたところセルは回るのにエンジンが掛からない状態になりました。
その後試しに1回押しがけもしましたが掛からず、その後セルを回すとマフラーからのバックファイヤーがあったので
近所迷惑にもなるので後日バッテリーを交換してセルを回すもやっぱりエンジンが掛かりませんでした。

そこで購入して整備もすべて任せているドリーム店に持ち込んだところ10日程たってから「調整で何とかしようと思ったけどどうにもエンジンが掛からないので、ヘッドを開けてもいいか」とのことでした。
ちなみにエンジンを開けたら5万からはかかるとのことでした。
でも、動かないのは困るので修理の進行をお願いしました。

確かにドリーム保証も3年が過ぎたので保証外ですし壊れても仕方ないかなって。
でも、距離は2万キロしか乗ってません。
ちなみに整備ですが、毎年の1年点検は欠かしてませんし、オイル交換時期もオーバーしたことがありません。
また自分の乗り方としては、エンジンを掛けてからテンプメーターの目盛りが点灯するまで絶対に暖気してましたし、
オーバーレブなどはもってのほか（させたことありません）で、たまに回らないエンジンになるのが嫌なので８〜９千回転くらいに回して走る（それでも１回につき５分間くらいの話でガソリン１回入れたら満タンの時とガソリン入れる直前の時くらいしかしてません）もちろんオイル（NUTECの高いやつ）やフィルター、プラグやエアクリなどもちゃんとドリーム店で替えてます。
チェーンも常に油切れしないようにMOTULのロードルブを奢ってました。
外装も汚れたら即洗車で今でも新車と間違えられるくらいです。
機械ですから壊れることは当たり前だと思いますが、
これだけ気をつけておいても簡単に壊れるほど今のバイクって脆弱なんでしょうか？
昔乗ってたVT-250なんかはオイル交換もろくすっぽしなかったのに５万キロまで乗ってどこも不具合無かったです。
これは単に機体の「ハズレ」なんでしょうか？

確かに国産ではないので色々あるでしょうが、こんなに簡単に壊れるとは思ってませんでした。
皆さんのお近くでこの車種の不具合情報や修理対応など教えていただけますと参考にできるのですが、
この車種は買って失敗だったんでしょうか？

追記　前日も通勤に使っていてフツーに動いてました。正直ビックリでした。

書込番号：18452027

[マジ困ってます。]

残念ですが、ハズレに当たっようですね。

ドリームさん。保障期間が過ぎてますが、出来るだけ安く直しあげてくださいな。

書込番号：18452532　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfaromeo0084504]

マジ困ってますさん書き込みありがとうございます。そうですかぁ、やっぱりハズレなんですね。
一応ドリーム店でも気の毒がって修理料金は出来る限りお安くしますって言ってました。今まで中古しか乗ってこなかったのに新車を買ったら…。
やっぱり中古のほうがいいのかもしれませんね(T_T)

書込番号：18452622

[保護者はタロウ]

＞昔乗ってたVT-250なんかはオイル交換もろくすっぽしなかったのに５万キロまで乗ってどこも不具合無かったです

現ホンダ販売規格に則った安売りバイクと
品質過剰ともいえる、高品質高規格のバイク
精度、材質、作業工程にかかるコスト
全て上を行きます

品物が違って当たり前です

特に総一郎亡くなってからのホンダは安く、時期が来ると壊れるように出来てます

フラッグシップモデルと、コンペモデルは別です

本田の標準はCB400と考えていいんですが
価格安いのは手抜き酷すぎます

書込番号：18455045

[台場脱太]

今のホンダ製バイクの100万円未満のクラスは中華製バイクにホンダのネーミングを被せただけ

いくら設計をホンダがしても 材質材料は粗悪な東南アジア製などで成型したものだから　その結果が

ここのスレ主のような耐久性となるもの

電子制御で燃料デリバリは綿密になったけどメカニカルな部分は粗悪化されたのが現実だ

書込番号：18455813

[kumakei]

よく昔のバイクは…という方いらっしゃいますが昔のバイクだって結構よくこわれたようなきがしますが。

今はネットが普及したせいで不具合情報がポツポツ耳にはいるようになったせいで不具合がめだつようになりましたが不具合ない人はそんな積極的に書き込みしないので不具合情報だけがめだってしまうのは致し方ない気がします。

昔みたいに排ガス規制や騒音規制ゆるくて台数がでれば安くていいバイクも作りやすいとおもいますが、今のこの厳しいご時世にあわせてバイクつくってくれてるバイクメーカーには感謝したいくらいです。

書込番号：18456047　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

スヘックだけでは工業製品は買えないですよね
このバイクは友人が買って三か月程で錆びが
ういたり、暫くしてメッキが曇ってきたり
純ホンダとは思わない方がよいのでは？
安いのには訳があるはず。
友人から借り受けた時にCB400SBを所有してました
マジマジ見比べると素人でもわかると思います
でも、これも時代の流れなのでしょう
前にレビューで辛く書いておいてなんですが
今の時代、私と同世代で何台もバイクを
乗り継いでいるライダーがこのバイクが
一番楽しいとおっしゃる方もいるので
アリなのでしょう(^^;;
エンジンは早くヘタる使い方でもないので
ハズレだと思いますね
ハズレの割合が高いのも値段の内では
ないですか？

書込番号：18456069

[ヤマハ乗り]

バブルの頃は各メーカー競い合って良い物作って、その分値段も高くなっていたけど
今のご時勢、値段と燃費しか気にしないユーザーが増えてしまったので
メーカーもそんなバイク作りになるし、ホンダは特に利益の追求にシフトしましたからね

あ、でも昔のバイクは壊れないって言うのは、今ほど電子制御化も無く
機械的なトラブルはユーザーレベルで修理できて
そんなトラブルは故障の内に入らないと思ってる事も有るかと思いますよ

書込番号：18456231

[taka1020]

今、バイクを買おうと思い、色々バイクを見てるんですが、CBR250Rも候補の１台でしたけど、こういう情報を見ると除外かな〜…。

タイ製のCBRより、タイプは全然違いますけど、FTRの方が安心って事ですかね。

長く乗りたいんで、スピードは出なくても耐久性があるバイクがいいです。

書込番号：18456516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>今のホンダ製バイクの100万円未満のクラスは中華製バイクにホンダのネーミングを被せただけ

流石にそれは言い過ぎ

書込番号：18459276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

タイホンダのエンジンの部品精度が糞なのは有名だからね

こういう事があってもおかしくないかと

俺なら乗り換えるかな

書込番号：18459277　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

昔や物事を美化しすぎ。
ホンダは本田 宗一郎の時代から利潤の追求をしてるし、ヤマハ、スズキ、カワサキも利潤の追求してるよ。

書込番号：18460462

[マジ困ってます。]

品質とか耐久性が落ちてるのは否定しませんが、2万キロで壊れたのはハズレだと思いますね。

このエンジンの耐久性が平均2万キロって事はないかと思うけど？

まぁ、本当の故障率はメーカー以外はわからないと思う。

書込番号：18460762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ふと気になったんですけど、
ドリーム店が調整で何とかしようとしたけど駄目なのでエンジン開けさしてって
始動不良の原因はバルブのカーボン噛みとかなのかな？

書込番号：18460838

[alfaromeo0084504]

皆様色々と御指南ありがとうございます。
症状をお伝えしてませんでしたが、「圧縮が無い」とのことです。ドリーム店でもバルブかなって言ってました。

書込番号：18460918　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

ご愁傷様　バルブにしろステムシールにしろいいものを使ってないようだね
交換工賃は安くないと思うし、下手すればバルブの摺り合わせではなく、ヘッド交換を求められるかもしれない

書込番号：18461155

[ヤマ22]

10万km走ってまだ普通には走ってる人知ってるんで
故障箇所によりますが完全に外れかと思います。
どのバイクも外れ個体が全く無い物は存在しないので
お気の毒ですが、運が悪かったとしか言えないですね・・・

書込番号：18468155

[alfaromeo0084504]

皆様色々とご意見御指南等ありがとうございます。
実はすっかり忘れていたことがありました。
１年前の年末にオイル&フィルターを交換（行きつけのドリーム店で）してもらった後に店の帰り道から徐々に打音が出始めて、翌日からかなり気になる程度の金属的な打音がでていました。
すぐにドリーム店で診断してもらいオイルを交換してくれたところ打音が徐々に小さくなって、
オイルが一回りしたところですっかりと音が消えました。
ただしその時に工場長が言った一言が
「何だか交換したオイルにゴムのカスみたいなのが混じってました…、音が治まったからいいけどまた変な音が出たらすぐに持ってきて下さいね」
それから約１年半程は快適に乗れていたので気にも留めてなかったですし、この言葉すっかり忘れてました。
今になって考えるとこのときの症状が今のエンジン不動へ繋がっていたのかなあって…。

それにしてもゴムのカスみたいっていったいなんでしょ？　バルブステムシールあたりなのでしょうかねえ…。

書込番号：18479736

[台場脱太]

>　「何だか交換したオイルにゴムのカスみたいなのが混じってました…、

さすが東南アジア製品質 本田エンジン

書込番号：18479954

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>１年前の年末にオイル&フィルターを交換（行きつけのドリーム店で）してもらった後に店の帰り道から徐々に打音が出始めて、翌日からかなり気になる程度の金属的な打音がでていました。

これってオイルの入れ忘れ？　それとも入れた量が少なすぎではないのかな？

交換してそこまで、打音が出るっておかしいでしょ
音が出始めるまで、何キロ走行か分からないけど

翌日にオイル入れて、一回りしたら音が消えたって？
抜いたオイルからゴムが出た？

どれくらいのオイルが出たのか？　ゴムがってどんな形状のゴムだったのか？
その店が一番怪しい気がするな。

書込番号：18480705

[taka1020]

解決済になりましたが、どういう結論になったんでしょうか？

販売店のミスだったのか、ハズレの車体だったのか…。

気になります。

書込番号：18495916　スマートフォンサイトからの書き込み

CBR250R初期不良について

[まぁさんさん]

現在バイク購入予定でninja250とCBR250Rで迷っています。それぞれの特性も理解した上でninjaにしようかなと思いが強くなってきたのですがどうもninjaの口コミを見ていると初期不良が目立つ上にカワサキだから仕方が無いというコメントが^^;メーカーの対応も良くないようで。
当方初心者で初期不良など対応できるか不安ですので安心して購入出来る方を優先したいと思います。CBR250Rの初期不良やメーカー対応など教えてください。m(_ _)m

書込番号：17482247　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

好きなバイクに乗る方が良いよ。
初期不良率の少ない理由で選んだバイクがまさかの初期不良。

あぁ、こんな事なら好きな方にしてたら良かった。
って事にならないかな？

ちなみに自分だったら忍者を選びます。
理由は2気筒だからです。

書込番号：17482283　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきまっせ〜！！]

こんにちわ。

　WR250Rに乗っています。オフ車の単気筒車です。
　
　単気筒、オンロードスポーツ車には合わないように思ってるのは私だけかなぁ・・・。
　CBR250Rは乗ってないのでわかりませんけど。
　スポーツモデルなら、単気筒より２気筒の方かなと。

書込番号：17482475

[口耳四寸の学]

手段の目的化の例か

書込番号：17482822

[キモノ・ステレオ]

どっちもタイ製で似たようなもんだけど、完璧を求めるならホンダがいいんじゃないですかね？

カワサキは自分のカラーに染め上げるくらいの気持ちが無いと乗れないよ。その代わりその過程や結果を楽しめるので長く付き合える。カワサキはメーカーもバイク屋もユーザーも、そういう気質なんで、それに馴染めないと辛いだけだしね。

私ですか？勿論もう30年近くカワサキファンです。

書込番号：17483383　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

はっきり言えば、店選びで決まると思います。

私見ですが、ninjaを押します(^^)/

書込番号：17484275

[sanjose]

メーカの対応は”日本のメーカ”ですから、心配されているほどの差は無いと思ってよいと思います。
既にレスがありますが、販売店選びの方が重要でしょう。
また、ninjaへの思いが強いならそちらを選ばれた方が宜しいかと。
私は3か月ほどで手放してしまいましたが、不具合も無く良いバイクだったと思います。

sanjose

書込番号：17485157

[メタボorz]

1年ちょっと乗っていて250ccなりの性能で特に不満はありませんが、過去にお客様相談センターに嫌な対応をされたことがあるのでメーカーとしては信用しておりません。
（CBR250Rでのトラブルではありません。）

他の人のアドバイスと重なりますがどちらもタイ産の日本メーカー車種なので、トラブル対応を重視されるなら近所のショップを何件か回ってみて、信頼できそうなショップでそこで扱っているものを買えばいいと思います。
趣味の乗り物ですから、両方扱っているなら気に入った方を買うべきです。

書込番号：17485284

[はらへったにょー]

＞カワサキだから仕方が無い
これはカワサキ乗りがよく使うただの自虐ゼリフですよ、「ま、キニスンナ」って事です

最近はホンダもタイ製が増え、不具合が増えてるみたいです、しかもメーカーの対応の悪評判も
チラホラみかけます、逆にカワサキの不具合は昔に比べれば減ったなあと感じます

それと不具合に当たるかは正直「運」ですから、たくさんの店で色々話して（店員は話すのが仕事です）
不具合があったとき頼りにできそうな店を探す方がいいと思います

買うまでは愛想いいのに、買った後はぱっと手の平返す店もあるかも？ですがｗ

書込番号：17485719

[maskedriderキンタロス]

こんにちは。

好きな方が良いと思います。

Ninja250の不良で目立つのはカウルの勘合部が離れてくるトラブルですよね。

稀にEFI系も見かけますが。、、

CBR250Rはエンジンが多いかな・・という気がします。

昔、品質で言うと圧倒的にホンダだったのですが、タイとかで作っている車体に関してはそうまで差は感じないですね。

カワサキだから、改造しないといけない・・・

カワサキだから、、、、、

とか言うのは、L系のバイクであって、250の歴代車はノーマルで乗られてあるケースも多いと思います。
（自分のNinja250Rもノーマルです。）

気負う必要はないと思いますね。

書込番号：17485839

[まぁさんさん]

皆様多くの返信ありがとうございます。
やはりメーカーというより個体差とショップの対応次第ということですね。
自宅近くのカワサキの正規取扱店が今のところ一番信頼出来そうなので休み明けによく話をして決めたいと思います。
やっぱり好きなバイクにした方が愛着も出ますよね。皆様のおかげで迷いがなくなりました。ありがとうございました^_^

書込番号：17485944　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

＞一番信頼出来そうな
結局は、それが一番だと思います

地元のカワサキ店に出入りして、はや20年近く
初カワサキ車は、四年前のDトラx
それまでの、ホンダ・スズキ車もそこで買ってます
友人も引っ張って来て、延べ10数台
カワサキ車は、GTR・ZZR1400・W650・10R
それ以外は、ヤマハ・ホンダ・スズキです

書込番号：17486036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

＞いきまっせ〜！！さん
ホンダはかつてCB250RSで単気筒ロードスポーツブームに火をつけたメーカーですよ。その後４大メーカー全て単気筒スポーツを出したことからも決してオンロードに向いてないことはないと思います。ヤマハだってSRX250を出しましたし、これなんか一旦生産終了になったのが顧客からのラブコールで再生産されたくらいですから。
私自身CBR250Rは乗ったことはありませんがCB250 RS-ZやCBX250RSに乗って満足していました。今はボルティに乗ってますがこれはちょっと非力なのでCBR250Rに興味を持ってます。
まあ当時の単気筒スポーツは装備重量で140kg台が普通だったのでその意味ではCBR250Rは「重い」かな？とは思いますが。オンロードが向いてないと言うよりフルカウルが向いてないのでしょう。ネイキッドで軽やかに走るのが単気筒には似合うかな？


カワサキのバイクのアフターケアですが、メーカー直営のところだとそう問題はないがバイクショップだとパーツの入荷が遅いと言うのは良く聞きますね。

書込番号：17517794

[KTV好き]

こんにちは。

もし２５０を狙っているなら、ＶＴＲも候補に入れられると
いいかもです。

エンジン、ハンドリングはニンジャよりも絶対に上だと思います。
一回、試乗する事をお勧めします。ＷＲ２５０とセローくらいの
差があります。
ハーフカウル付きもでたので、高速も問題ないと思います。

いづれＶ型２５０は消え、名車になるかもしれません。

書込番号：17555128

[デザイン真]

２５０のシングルエンジンで２９馬力（２０１４年モデル）は限界だと思いますよ。

（昔、空冷２シングルで２５０のクラブマンと言うバイクが３０馬力ありましたけど）

これ以上の馬力アップはカスタムしないと無理でしょうけどねぇ。
下手にカスタムするとバランスが崩れるので、社外マフラー程度にして置いた方が良いかも。。。。。。。。。。。


おまけ。
https://www.youtube.com/watch?v=pJNH22yUkKg

書込番号：17840553

[Ｙ／Ｎ]

昔の話でよければ
ヤマハ：SRX250 32馬力
スズキ：NZ250 33馬力
カワサキ：CS 34馬力
と30馬力を超える250cc 4st.空冷単気筒エンジンはごろごろしてましたが。
今は水冷だし単純に馬力を出すだけなら出せると思いますよ。ただ騒音規制がかなりやっかいなだけで。
水冷化も馬力よりむしろ騒音対策（周囲を水で覆えば音が漏れない）のようですし。

書込番号：17841499

[ヤマ22]

その昔のバイクは今の規制下ではどれも全く通らないので比べるのはいかがかと。
VTRも規制パスする過程で大分パワーダウンしましたしね。

一応予算度外視ならWR250が単気筒では一番パワーがありますね。
唯パワー路線にし過ぎたせいか車重が軽い割に燃費は明らかに悪いですが。

書込番号：17909252

赤い現行のCBR250RかCBR400Rで

[この花をあなたに]

現在ｱﾒﾘｶﾝの250を所有しているのですがもっと走る事に重点を置いた車両が欲しくなり通勤用にして
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にCBRの250Rか400も購入しようかと思っています
維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？
どちらも一目惚れしたほど気になる車両です

書込番号：16927854

[マジ困ってます。]

＞維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？
走行性能ってな事なら違いはありますね。

400を維持する財力があるなら400。
少しでも維持費を安く上げたいなら250

書込番号：16927914

[さどたろう]

お金があるなら４００だねぇ…

書込番号：16928712

[スイングバイ]

>維持費の差以上に所有して違いなどあるでしょうか？

この150ccの差は、高速道やワインディングの登り坂とか

２人乗りの時の「余裕」として体感出来ると思います。

一般道ツーで１人乗りなら250でも４輪をリード出来ますが。

維持費が払えるなら400をお勧めしますね。

書込番号：16932328

[pmb]

ロングツーリングもですか。なら、400ですかね。

CBR250Rですが、高速で100�q/hを守って走れるなら問題ないですが、120�q/h以上の流れに乗って走ってしまうと、悲惨ですよ。

なにがって、燃費が。みるみる減っていきます（笑）

高速使うからいつも以上に走れるかと思いきや、ガス欠の恐怖を味わいました。しかたなく、左車線をのんびり走りました（笑）

書込番号：16934837

[どかchan]

現行CBR250Rに一目ぼれした自体、疑問です。乗りましたけど、はっきり申し上げまして、CBRを語るバイクではありませんでした。来年、２眼が出るらしいですから待った方がいいですけど・・カッコだけでは。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。。私は100%興味は湧きません。大体、250ccのアメリカンって・・なんなんですか？理解不能です！

書込番号：16937052

[ViveLaBibendum]

CBRの名を冠することに関してはご意見有ろうかと思いますけれど本田技研の勝手でしょう…確かにヘッドランプの形ですとか賛否両論ですけれど…単気筒250にしては軽やかに廻りますしブレーキもしっかりしてますし悪くないと思いますけれど…
アメリカンも自分では恐らく生涯買いませんがエリミネーター250Vとか綺麗だと思いますし…デザインに関しては好き好きかと…カッコよりも味わいの1200に乗ってますが惚れたら周りから何を言われても気にならないものですし…

買えるなら400が良いと思いますが…軽い250にしておけば良かった〜ということにならないように…店頭で引き起こしとか取り廻しとか出来るだけ触れさせて貰うのが良いと思います＾＾

書込番号：16937963

[しげぞぉ〜]

現在、レプソルカラーに乗ってます。パワーについては４００で間違いないです。
町乗りや通勤等の近距離で乗られるのであれば２５０です。
リッタークラスの方々とツーリングに行ったりしますけど
高速乗った時点でソロツーになりますｗ
２５０はある程度ご自分で整備とかできるならおすすめします。

書込番号：16956769

[mac-abc]

400乗るなら大型取って大きいの乗れば？

書込番号：16970425

[Ｙ／Ｎ]

燃費に関しては120km/hで走れば程度の差こそあれどんな車でもバイクでも悪くなると思いますが。
昔乗ってたVTZ250でも100km/hだと30km/Lでしたが120km/hでは25km/Lになりました（ちなみに80km/hだと32km/L）。
燃費つながりで言うと満タンでどのくらい走れるかと言うのもありますね。こまめに給油することが苦にならないのなら問題ないですが、そうでなければCB250Rの方がCB400R/Fより長距離走れるのは利点でしょう。特にロングツーリングの場合コースによっては給油できない（ＧＳがない／閉まっている）ことも多々ありますし。
＊ 近年地方都市（特に山間部）では土日休業とか５時閉店とかもあるようです。

書込番号：17022264

[デザイン真]

４００は避けた方が良いかと。
車検のあるバイクに乗るとしたら、簡単に大型取得できるし、
ＣＢＲ６００ＲＲ、ＣＢＲ１０００ＲＲとかオススメします。
車両本体は高いですけど。

書込番号：17035781

[ViveLaBibendum]

大型自動二輪免許を取得した上で400に乗るという選択肢も有ると思います…
CBR1000RRは楽ですけど600は結構気を遣いますし…600にするなら他の選択肢も有りますし…
リッタークラスを乗りこなすのはプロでも難しいらしいですので400使い切るって選択肢も有りですね…残念ながら400は割高ですけれど…

書込番号：17059314

[Ｙ／Ｎ]

昔通った自動車学校の教官を思い出しました。
元白バイ警官らしいのですが、通勤にGSX-1100Rを使ってました。
本人いわく「750ccだとついアクセルを全開にしてしまうがもう体がついていかない。1100ccならさすがに気をつける。」だそうで。

書込番号：17059541

[デザイン真]

そんな事は全然ないと思います。

ＣＢＲ１１００ＸＸに乗ってましたが、

４０キロ程度で流す走りも普通にできました。
（燃費は悪くなりますが）

２０００年代以降のリッターバイクは、
パワーがあっても、すぐウィリーするほど滅茶苦茶な訳な設定じゃないです。

低速のトルクもあるので、まったり走る事も可能です。

書込番号：17109903

[デザイン真]

もう一つ提案として、

CBR250Rにしてマフラーを交換すれば、

車検の無いバイクなのに、結構パワー出て楽しめますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=GOBQc2R0i-w

書込番号：17109908

[マジ困ってます。]

>車検の無いバイクなのに、結構パワー出て楽しめますよ。

おいらの場合は逆にパワーが下がった。
取り付けて少し走った感覚だけだと、結構上が回ってパワーが上がった要に感じましたが、計器で正確にデーターを取ると、全ての回転域でパワーダウン。
中低速の落ち込みがひどいので相対的に上でのパワーが上がったような錯覚をしたんだと思う。
でも、スタイルと音が良いので満足してますよ。

マフラー交換できっちり上がるのは自動車だとターボ。バイクだと2サイクルのチャンバー。
あとはリッターバイクはなぜか上がる。

『モリワキ「ZERO 3S ANO」マフラー装着。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=14355072/

書込番号：17110129

[デザイン真]

まぁ、マフラー交換は楽しいカスタムですよ。

おすすめは、モリワキのチタンサイレンサー（スリップオン）
ですね。

気軽に交換できます。音もノーマルより良い感じになりますよ。

https://www.youtube.com/watch?v=B5SGIRijPQo

書込番号：17523826

振動他

[kamachisac]

現在、Ninja250Rに乗っています。

先日、NAPSに窒素ガスの補充に出掛けたところ、「チェーンは錆びているし、スプロケットは減っているし、全体にチェックして、部品交換を考えた方が良い」とのアドバイスを受けました。
確かにもう６年目だし、走行距離も３万キロを超えたし、部品交換が多ければ、多額の費用を要するし、ということで、考えました。

定年後、２輪の運転免許を取得したので、もう年ですから、Ninja250Rを最後に２輪から降りようかな？
以前は、同行者が無く、荷物が無く、雨が降っていなければ、２輪で出掛けたのに、最近は少し遠方になると４輪にしています。力も無くなって取り回しの苦労も増えました。

それでも寂しくなるので、意を決し、ドリーム店へCBR250Rを購入しに行きました。
所が、CBR250Rは今年中にモデルチェンジをするとのことで、購入を見合わせ帰って来ました。
このような事情で、購入には暫くの猶予が出来ましたので、前置きが長くなりましたが、皆様の御意見を伺いたく、投稿します。

１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?

２．CBR250Rとしての一番の心配は、単気筒ということで振動が激しく、長時間、乗るのは厳しいのかな、と危惧しています。こんな心配は杞憂ですか?

３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、との事があれば、御教授下さい。選択をNinja250やGSR250Sにすることも検討したいと思います。

宜しくお願い致します。

書込番号：17250737

[ＢＲＤ]

梅一輪

kamachisacさん　　こんにちは。　元気な内に／やる気がある内に、新車を考えられては？
　　ミニバイクはダメ？

あと半月で古希になります。僅かな蓄えもあの世に持って行けません。
人のため、自分のために使ってしまおうか？　と考える毎日です。

書込番号：17250960

[口耳四寸の学]

>確かにもう６年目だし、走行距離も３万キロを超えたし、部品交換が多ければ、多額の費用を要するし、ということで、考えました

その多額の費用とは具体的にいくらでしょうか？
今まで以上は乗らないと思われるのでしょ？新車買ってより多額の費用だすの？
墓場まで金を持っていけないので新車買うのもありでしょうけど。

＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?
＞３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、との事があれば、御教授下さい。選択をNinja250やGSR250Sにすることも検討したいと思います。

少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択したのにより重いGSR250Sとは矛盾してませんか？

書込番号：17251065

[緑山]

こんにちは。

私も年金生活者で、Ninja 250R（09年式）に乗っています。

＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、これは誤りではありませんか?

Ninja 250RとCBR250Rとでは、仕様表では8kgしか違いません。
ゴミレベルだと思います。

他のバイクは分かりませんが、四輪をお持ちなら125cc車はダメですか？
私はNinja 250Rの他、ヤマハYBR125とホンダスーパーカブ110を持っていて、日々の買い物はスーパーカブ、日帰りツーリングはNinja 250RかYBR125で、宿泊を伴うツーリングでは、四輪（箱バン）にYBR125を乗せて走ることが多いです。（YBR125の方が軽いため、積み降ろしが楽です。）
価格.comのツーリングでは、先導車の走行速度が（私一人の時より）速いため、Ninja 250Rを用います。（キャンプツーでもNinja 250Rを積みます。）

ロードスポーツ･フルカウル仕様をご希望なら、ホンダのCBR125Rはいかがでしょう。（自動車専用道は走れませんが…。）
車体重量も、136kgと、250R（ABSなし）より25kg、Ninja 250Rより32kgも軽いです。
お持ちの四輪の車種が何だか分かりませんが、箱バンなら後ろに乗せるのも楽ですよ。
また、任意保険は四輪の保険にファミリーバイク特約を付けることも可能です。

書込番号：17251429

[jjm]

一応　CBR250RのABS付きとGN125Hに乗っていますが
＞１．Ninja250Rには、ほぼ満足していましたが、寄る歳並みに勝てず、少しでも軽いバイクと言うことでCBR250Rを選択しましたが、
重量差はそんなにないので　すこしでも軽くという意味では誤りではないですが
飽きたのでなければ修理の方が良いのでは　

＞２．CBR250Rとしての一番の心配は、単気筒ということで振動が激しく、長時間、乗るのは厳しいのかな、
私はNINJA250Rは所有したことがないので（乗らせてもらったことはある）　個体差などもあるかもしれませんが
振動は９０００位までならNINJAより少ないけど　それ以上はNINJAの方が少ないです。
また低回転も３０００以下ならギクシャクしやすいです。

＞３．他にもCBR250RにはNinja250Rと比べるとこんな欠点がある、
やはり高回転ののびでしょうかね　
あと些細ですけど防風性が落ちるかな　

重量を考えるなら　バンバンとかグラストラッカー　１２５CCにすればもっと軽い車種もありますよ

書込番号：17251594

[kamachisac]

沢山の御回答、有り難うございます。

「多額」とは、具体的に見積もりを戴いた訳ではありませんが、１０万円程度の様な口振りでした。勿論、１０万円は新車を買うよりも少額ですが、古いものにそんなにお金を掛けても他にも何か不具合の出る可能性があるのではないかと思うのです。

軽いバイクと言う事でCBR250Rなのに、重いGSR250Sとは、確かに矛盾していますね。でも250クラスで私の乗りたいと思うのは、NINJA250以外にはこの候補しかないのです。振動等でCBR250Rを選ばないのなら、NINJA250との２者択一になってしまいます。NINJA250Rで、さしたる不満はありませんが、NINJA250では、乗った感じが現在と変化が無い気がして、少し躊躇するのです。折角、新車に乗るなら、多少は違う味を味わいたいという浮気心です。

私の乗っている４輪はセダンですので、バイクはおろか、自転車も乗せられません。
緑山さんとは、家が近い様で、私も西湘バイパスに乗る機会はかなりあります。
そんなことで、今迄、125ccクラスは検討対象から外しておりました。
でも車重がかなり違うので、検討させて戴きます。

有り難うございました。

書込番号：17251636

[kamachisac]

jjmさん

返信が前後してしまいました。
やはり、修理が安価で良いですかね。
私自身が、あと何年乗れるのか分かりませんからね。
私の乗り方では、9000rpm迄回すことは殆ど無いですから、振動の心配は無用ですね。
CBR250Rの新車の発表まで、修理についても考えてみます。

有り難うございました。

書込番号：17251678

[マジ困ってます。]

今までノーメンテで乗ってたって事はないんですよね？
だとしたら、駆動系のメンテが基本だと思いますよ。
前後のスプロケとチェーン交換くらいだと思うのですが・・・

あとどんなメンテが必要なのだろう？
※エアークリーナー、ブレーキ関係、プラグは整備されてると仮定。

書込番号：17252875

[マジ困ってます。]

↑肝心な事を書き忘れた。
整備に10万円も掛からないんじゃないですか？
って事が言いたかったんです。失礼。

書込番号：17253111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

もう解決したようですが
ニンジャ250Rの車体重量は実際測って見ると
177kgと表記より大分重いようです。

CBR250Rの詳しい実測重量数値は忘れましたが(確か164,5kg位だったような・・・)
2車の実際の重量差は10kg以上あるようなので
体感的には結構違うと思いますよ

書込番号：17253290

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

これがきっかけで新しいバイクで楽しく過ごせるのなら買い替えはありでしょうね。

ただ、メンテ部品は前後スプロケとチェーン、、あと、色々はＬＬＣ、ブレーキフルード、Ｆサスオイル等が含まれているのでは？？？

良く内容を確かめたほうがよいと思いますね。

書込番号：17253352

[保護者はタロウ]

ヤマハから単コロスポーツが出るまで待ったら良い。
走り、品物、制度、ＷＲ２５０並の品質で出してくる・・って業界筋での話し

あたいなら最後にちゃんと乗るバイクとして今時の海外本田、タイ川崎は外す

現行型での範囲だと名神など、高速使うならロードモデルで現行ＶＴＲ
長距離高速乗らないんだったら首都高レベルならセローのモタードモデルにする・・
安い、壊れない、実用速度で速いて動きも車体も軽い、燃費が良い。

カッコじゃなく機械制度造りの良い、モデルを選びます
メイドインジャパンの本当のよさ、あります。

書込番号：17253797

[電動サイクリスト]

Ninja250で3万Km走行とのことですので、「ぼちぼちﾁｪｰﾝ.ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの交換時期にきてますよ」ということを、店員さんは
言いたかったのではと、推測します。
その他、前後ﾀｲﾔなども交換時期ですか。
工賃込みで、ﾁｪｰﾝ.ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換　　3.5万円
　　　　　　ﾀｲﾔ前後交換　　　　 2.2万円　　ほどなので、6万円ぐらいで、10万もかからないです。
Ninja250に愛着があり、まだ乗りたいという意志があるようでしたら、上記消耗部品を交換して、乗られたほうが
特です。

愛車が重くて、しんどく感じるようであれば、もうすこし軽いﾊﾞｲｸに乗り換えてもよいでしょう。
Ninja250は人気があり、下取りが高そうです。
250ccとしては、ﾎﾝﾀﾞCB223Sやｽｽﾞｷ ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ、 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200、ﾔﾏﾊ ﾄﾘｯｶｰ 、ｾﾛｰあたりが軽くて扱いやすいです。
CB223やﾄﾘｯｶｰは、自転車感覚で乗れます。

ﾚｽ主さんの道路環境を考えると、125ccは薦められません。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ等の自動車専用道を走れませんし、坂道では力がなくて、ｴﾝｼﾞﾝをぶん回すので、疲れます。
　

書込番号：17254615

[kamachisac]

沢山の返信、本当に有り難うございました。

皆様のご指摘のメンテ部品について、バッテリー（タイ製なのに、今迄、無交換、）も含まれていた様に思います。
タイヤも20,000kmで、一度、交換していますが、老朽化している様です。

今回、乗り換えるとすると、多分、私の最後の２輪となるでしょうから、皆様のアドバイスを参考にして、慎重に選びたいと思います。

重ねて、有り難うございました。

書込番号：17254668

[はらへったにょー]

たぶん新型	現行

ヤマハから単コロスポーツなんて予定ありましたっけ？R25は2気筒ですが。


【軽さ】
CBRめちゃ軽いです、跨っただけで手も添えずにバイクがヒョイと起きる、それぐらい軽いです
マスの集中と低重心がかなりのもんかと、あと車体が細いので視覚からもリラックス出来ます

【振動】
NINJAよりCBRの方がはっきりと低振動です、VTRよりも低振動では？と思うぐらいです
CBRはシングルだから振動が・・・・という常識を間違いなく破壊してくれますよ
知らない人は「CBRはシングルだからシンドウガー」って未だに言うんですよね

【騒音】
静かです、シングルのノーマルってこんなに静かなの？と驚くぐらい静かです
シングルはクランク2回転に1回爆発ですが、ツインは2回転に2回爆発します、ツインは音がせわしないです

私はCBRの方が長所だらけに感じるんですよね、低速トルクが強い、燃費が良い、静か、軽い

短所は高回転の伸びがツインには負ける、シングルはストンとパワーが頭打ちする
それでも9000以上とか回しての話しですが。
低回転でギクシャクする、これもテクで幾らでもカバーできる範疇ですが。

CBRはあと１、２ヶ月で新型が出ますがライトが2つ目になるぐらいであとは大して変わりませんよ
新型は当然値上がりするし、値引きも小さいし、でデメリットも多い
現行は在庫処分で値引き大だし顔はこっちの一つ目の方が逆にいい感じな気もする
問題はタイ製造の品質ですかね、不満もちょこちょこ聞きます

でえへんけどNINJA250SLかっこいいわあ

書込番号：17254866

[kamachisac]

はらへったにょーさん

返信有り難うございます。
CBR250Rを第一候補として検討出来そうですね。
新車も近いうちに出るのなら、現行型にするにしても、新しい型が出てから見比べたいと思います。

有り難うございました。

書込番号：17259366

[ゴーストライダー☆彡]

☆お気に入りバイク!♪

新型はあまりおすすめできませんよ〜！エンジン性能は上がってるようですが他の装備が落ちています！ABSですが前モデルではコンビネーションブレーキ（←好き嫌い別れますが…）だったのがこのモデルでは採用されてなくキャリパーも３POTから２POTにデチューンされてます!購入金額も考えると前モデルの方が安く良いものが買えますよ!
燃費も高速道路を６速５５００回転（ちなみに１２５００回転からレッドゾーン）でスピード約９０〜９５kmでリッター２９くらいでリッター３０超えも狙えます!ガンガンに回転数あげてスピードも出すとリッター２３〜２５くらいまで落ちますけど…
トータル車体も軽く原付のNS-１くらいの取り回しで苦になりません！

書込番号：17492443　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＢＳは、どうですか？ 費用対効果はどうでしょう？

[YOSHIKI48]

ABS付きを買った方は、どういう理由でABS付きにしましたか？　ABS付きは、おおむね＋5万ですけど、5万の価値は、感じていますか？

参考に、意見を聞かせてください。

書込番号：14642640

[satorumatu]

効果を実感するには対比となる経験を要するので書き込み有るか興味は有ります…。

取り敢えず　試乗レポート > ホンダ　ABS MODELS　↓のページ。

http://www.goobike.com/learn/report/1/0000004/10000004.html
　

書込番号：14642664

[すーぱーりょうでらっくす]

ＡＢＳは、パニックブレーキ時のタイヤロックを検知し、自動的にブレーキの解除・作動を繰り返し、タイヤのグリップ力を回復させるとともに、走行安定性を保ち、危険回避能力を確保しようとする装置です。

基本的に、パニックブレーキをかける様な走り方はしない方がいいですが、万が一の時は多少の危険回避能力が向上しますので、実際に付けていて損はないと思います。

但し、パニックブレーキ時はＡＢＳ無しより停車距離が少し長くなりますので、注意は必要ですね。

書込番号：14642862

[苺ロシア]

ＣＢ４００ですがＡＢＳ付に乗ってます。
自分は購入時、迷わずＡＢＳ付にしましたね。

理由は単純。ズバリ安心感です。

雨天時なんかに『コレにはＡＢＳが付いてるんだ〜』ってだけで、精神的にすごく楽です。
勿論、万能ではありませんので過度な期待は禁物で、いつもよりもより慎重な運転が必要ですけど。

せっかく選べるのなら、選択して損はないと思います。

文字通り『転ばぬ先の杖』でしょうか。

書込番号：14642870

[茶風呂Jr.]

雨の日のカーブ中の鉄板の上では、やっぱりコケる時はコケるよ。
直進状態でのブレーキになら、かなり有効だと思う。

書込番号：14643668

[pmb]

ABS無しを乗ってますが、砂利の上で故意に後輪を滑らせたり、広い場所でフルブレーキでタイヤロックさせたりと試しましたが、簡単に復帰できるくらいには扱いやすいバイクですよ。

また、かなり強くブレーキペダル踏んであげないとロックしないので、個人的には必要ないと思います。

書込番号：14643766

[pmb]

すみません。連投になりますが…。

以前、グラディウスに乗っていた時も、晴れの日では強めにブレーキ踏んでもABSが利いたことないですね。雨の日にブレーキを試すのに、グッと踏み込んで、少し利いたことがあります。

ちなみに、体重が57�sで強く踏み込めていない可能性もありますが。

書込番号：14643811

[スイングバイ]

「安心を買う」と言う意味においては、予算が有るのなら、ABS付きを選択されればよろしいのでは。

私の様に、２０うん年ABS非搭載しか乗った事無いのですが、ロックしてコケた事は一度もありませんが。

書込番号：14644780

[kumakei]

ABSのメリット（CBR250の場合）
・フロントが2POTから3POTになるのでブレーキ性能としてはUPする。
・前後連動になるため安定したブレーキがかけやすくなる。
・任意保険がやすくなる
・売却時に多少は買取額がUPする

ABSのデメリット
・車体価格が高い
・コンビブレーキになるため後輪だけブレーキをかけるという動作ができなくなる
・ABSユニットが故障すると走れなくなったりする可能性がある。またユニットが故障し交換する場合の部品代が結構たかかったりする。

ライディングに不安のある方はつけといたほうが好ましいとおもいます。
カウルつきだと一回こけるとダメージが大きいので５万円の先行投資だとおもえばよいのではないでしょうか？

書込番号：14644965

[RGM079]

車の場合、ABSとエアバックは標準ですが、よりプアなブレーキと高い加速性能のバイクでABSが標準とならないのか疑問ですね。

私は(CBRではありませんが)、五万程度ならとABS有りを選びました。
急ブレーキの必要とする運転をしないなら、不要で良いと思いますが、法廷速度を厳守出来ますか？

書込番号：14646944　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

　ひとくちに「バイク」と言っても幅が広いですよ。
ＶＴＺ２５０では何の問題もなく止まれるレベルでの急制動でもナイトホーク２５０では両輪滑りだしてあせったことがあります。更にＡＸ−１でもっと遅かったにも関わらず完全にコントロールを失ったことがあります。
* 全て晴天時のアスファルト上での話です。

書込番号：14653067

[s15_bayside]

私はABS付きを買いました。

購入時に相談しましたが、販売店いわく（個人的主観かもしれませんが）「大型ならまだしもこのクラスでは必要性を感じません」とのことでした。

実際にそのお店ではABS無しのみを複数台在庫しており、思惑に反してABS付きの注文が続いたそうです。

保険の意味と思えば5万円程度は安いと思いました。
これがもし10万円以上となると考えたかもしれませんね。

書込番号：14659418

[ヨッスィー (^o^)]

私もABS付きに乗ってます。
５万円の差だったので、保険の意味でABS付きを選択しました。
（任意保険料も少し割引になったりするので。）

かれこれ、１年近く乗ってますが、幸いABSの効果を実感するようなことは起きてません。
費用対効果ってのを考えるのであれば、あるのに越したことはないと思います。
できることなら、これのお世話にはあまりなりたくないってのが本音ですが。（笑）

ただ、カスタムを前提に考えてるなら、ABS付きは避けたほうがいいでしょう。
（バックステップについては、ABS付きは「交換不可」になっていることが多い。）

書込番号：14667735

[YOSHIKI48]

ABSなしにしました。いろいろとご意見いただき　ありがとうございました。

書込番号：15086799

[どっしょっしょちゃん]

キャリパーがかっこいいからABS付きを買いました（笑）

書込番号：15860337

[りるりるりる]

こんにちは。

スズキバンディット１２５０Ｆ(２０１０年車)ですが、先日、自分の不注意で車間距離をとっておらず、危うく急ブレーキの前車に追突しそうになりました。

前後輪ともフルブレーキだったわけですが、ＡＢＳの「カッカッ」という反動を感じました。
前輪がロックするくらいのフルブレーキングでしたので、ＡＢＳなしでは転倒させていたかもしれません。
それまで、ＡＢＳ付きが実感できるような場面は正直ありませんでしたので、今回のことで元をとったような気持ちです。

バンディットは標準ですが、＋５万円でもＡＢＳはあった方がいいと思います。

私は、四輪車以上に「ついててよかった」と思ってます。

書込番号：16733698

[jjm]

少し古いレスですが
私のは中古（試乗車）CBR250RでABS付きを購入しましたが　
納車時に　ABSのランプが点きっぱなしでハーネス交換したことと、
たまにUターンや急な下り坂をゆっくり下るときなど
リアをロックさせているわけでもないのに
フロントが効いた感じになるときがあり　
少し違和感がある時があります。
（上位機種のは電子制御でそのようなことは無いらしい）
握りゴケして転倒したら　大変なので安心料と思っています。

書込番号：16733804

[kayk]

　今日、ABSが作動しました｡　おじいさんの運転の車が一時停止もしないでいきなり飛び出てきました　　　　　　　　フルブレーキでなんとかとまりましたがABSが作動しなければ、たぶんコケてました。

書込番号：17486992

2014年ﾓﾃﾞﾙについて

[この花をあなたに]

CBR250Rの2014年で検索すると２眼ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのが出てくるけど、
この顔になるのが決定したのでしょうか？

書込番号：17140901

[Customer-ID:u1nje3ra]

すでにhonda公式広報ビデオ出てます。決定ですね。http://www.nicovideo.jp/watch/sm22549347

書込番号：17140988

[どかchan]

　CBR250Rも試乗して、いいバイクですが、やはり絶対トルク＆パワーが無かったので、ninja250を購入しました。やはり！低速トルクが無く満足出来ずに、結局、半年足らずで去年の12月にCBR400Rに買い替えました。
　400ccでも、新車で買えば車検は３年後ですから(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ。。大して、維持費は変らないです。いいバイクですよ・・CBR400Rは（YAMAHAのYZF-R25に期待をしちゃっていますが・・軽ければ乗り換えるつもりですｗ）
　２眼だろうがなんだろうが、基本的には「軽くて、キビキビ動く」のが大好きなので・・CB1300に乗っていますが・・やはり、前記のようなバイクには常に魅了されてます＾＾

　

書込番号：17145241