ホンダ CBR250R

新型CBR-250R購入したんですけど…

[m_star]

交差点で信号待ちのする時、かなりの頻度でローギャーに入り難いです。
シフトダウンするんですけど、何処かで引っ掛かってるような感触で、そんな時は結局ローギャーに入ってなくてセカンドギャーに入ってます。
初めて購入したバイクなので、バイクのミッションはこんなものなのかと思っているんですけど、他の方の意見を聞かせて下さい。

書込番号：13039561

[鬼気合]

　ギヤのあたりが出ていないのではと思いますのでもう少し
様子を見てはいかがでしょうか?

　ちなみに距離はどれくらい走られてんでしょうか?

　あと新車時に入っているオイルは通常のオイルと品質が
違いという話もあり、単車はエンジンオイルでギヤも潤滑されて
いますのでオイルを交換することによってシフトフィーリングが
かなり改善されることもあります。

　バイクも固有の癖みたいなものがあるのでその辺も慣れれば
と思います。

　

書込番号：13040352

[剣士２３１４]

入れにくい時は半クラ付近にクラッチを離すと入れやすくなります
全般的に入れにくい場合のお話ではありますが＾＾；
次第にガコというか入るようには成るかと思いますけどお試しを

書込番号：13040484

[VTR健人]

こんばんは

＞交差点で信号待ちのする時、かなりの頻度でローギャーに入り難いです。
シフトダウンするんですけど、何処かで引っ掛かってるような感触で、そんな時は結局ローギャーに入ってなくてセカンドギャーに入ってます

『結局ローギャーに入ってなくてセカンドギャーに入ってます』
停止した状態で、ギヤが１速に落ちなくて、２速までしか落ちないって事ですよね？

バイクのクラッチは、その構造上どうしても完全には切れません【湿式クラッチ】
なので、特に車両が完全に停止している状態ですと、特にギヤが入りづらく感じます
大多数の皆さんは、『慣れ』なのか、停止寸前のまだ動いている状態の時には、１速ないし２速辺りまでシフトダウンしていると思います
また、落としていなかったとしても、半クラッチを使ったりして、車体を前後に動かしてギヤを下げていると思います

書込番号：13040843

[m_star]

皆様、ご返信ありがとうございます。
自動二輪免許取り立てand初購入バイクでしたので、そういった事だろうと思いつつ質問させて頂きました。
走行距離はまだ500kmですので、バイクと運転手共にもっと慣れて行くしかないですね。
燃費も30Km/Lは走りますし、初心者でも扱いやすいバイクですのでとても楽しいバイクです。

書込番号：13041026

[RGM079]

私も同様に感じました、このバイクの癖ですかね。
ただ、暫く乗ると気にならなくなったので、冷えてる時だけかな?

ギアが入りにくい時は、半クラッチでアクセルを煽りながら、ギアチェンジしてみてください

書込番号：13041912

納期について。

[ヨッスィー (^o^)]

当方、福岡県です。
先日、CBR250Rの見積もりをしていただいたのですが・・・。（トリコのABS仕様）
納期に関しては・・・「全く見当がつかない」と。

店長さん曰く。
「日本には、毎月600台入荷。そのうち50％が関東（東京）。残り50％をその他で振り分け。
　600台のうち、80％がスタンダード、20％がABS仕様。」
「ちなみに福岡県では、毎月６台の割当。つまりABS仕様はこの中に１台あるかないか。」
「うちで、オーダーを抱えてるのが、トリコABS仕様がほとんど。」

・・・福岡県で「６台」って・・・？

これじゃ、今注文しても・・・年内に納車されるのかどうか・・・？

他の県でも、きっとこんな状況なんですかねぇ・・・？

書込番号：12946184

[年中無休ライダー]

こんにちは。

関東一都六県抜いて40道府県で均等に割っても7〜8台ですから…
まして福岡県が6台ってことはないと思いますけど…ねぇ。(^。^;)

一ヶ月20台位は行くんじゃ…(汗)……………行って欲しいかな…。(^。^;)

書込番号：12946227

[ViveLaBibendum]

売る気有るんですかね本田技研。日本市場は既に諦めたのでしょうか…。

書込番号：12946329

[ER-6n.2008@osaka]

PCXと同じ手法ですね。一気に投入すると人気も値段も冷めてしまうので、ヨーロッパ流の「固い商売」に転換したのではないですか。

大昔の日本では供給を絞ると、後で卸・小売りから復讐されたので、こういうことができなかったようです。今はよほどのことがない限り、小売店が他メーカーに寝返るとか、新規出店はライバルメーカー主体の店にするとか考えにくいですからね。

RBとか逆車を売りたがるのは販売価格で主導権を持てたり、メーカー支配から距離を置けるからかな。RBのお客さん対応(会員制)は好きじゃないけど商売としては賢いというか、独立系としての地位を築いたのは高く評価するべきなのでしょう。

書込番号：12946394

[ロンガーLX]

関東大震災の影響で部品が足らずに、バイクの生産もフルにできないとか？

４輪は今、国内の生産が通常の50%程度で海外の工場も部品不足で影響が出ているそうですけど・・

書込番号：12946628

[ヨッスィー (^o^)]

ロンガーLXさん

CBR250Rの日本国内の年間生産台数が7000台なんです。
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html

ってことは、１ヶ月当り約600台弱。
んで、東京だけで半分。残りの半分を全国に割り振るわけですから・・・。
はい。最初に書いてあるとおりでございます。

もちろん、今後震災の影響が出始めると思います。
全国のホンダディーラーが「増産」の声を上げて、それにタイホンダが応えてくれればいいのですがね。。。

書込番号：12946770

[ViveLaBibendum]

ER-6n.2008@osakaさま
PCXは発売初月に年間販売目標ほぼ達成してしまったのでしたよね。もう少し生産計画立て直しても良い気がしますが…日本向けよりも東南アジア向けの出荷台数の方が圧倒的に多いのは日本市場が縮小の一途を辿っているから捨てたとも考えられ…まだまだ大型バイクは少ないようですが豊かになった中国が凄い御得意様だそうですし…。


ロンガーLXさま
ブレーキがトキコブランド日立製作所オートモーティブ製ですと川重のW800みたいに真艫に影響喰らうようですが、NISSINキャリパとサンスターローターなので大丈夫かと…
インジェクションがケーヒン製だとしたらかなり危なかったですが、ケーヒンさま不断の努力の賜物で生産再開なさって…。


ヨッスィー (^o^)さま
処に依ってはMegalli250r予約して待った方が早いなんてこともありそうですね。
Ninja250Rも6月には新色投入して来ますのに王者本田は泰然自若と申しましょうか…。

書込番号：12947024

[jjm]

物価の違いがあるとはいえ　
日本市場は　タイ市場で３０万で作ったものを
４５万で売ればいいやという市場で
北米や中国（多分３０万位で売るんでしょうね）など
買ってくださいという市場ではないんでしょうね。

書込番号：12947236

[ロンガーLX]

ヨッスィー (^o^)さん
失礼しました
CBR250Rの日本国内の年間販売台数が7000台なんですね。
んで、
>そのうち50％が関東（東京）。
って、東京どんだけ〜

2010年度全国軽二輪（登録ベース）のトップは
1位フォルツァX/Z （ホンダ）　3571台　だそうですから、
来年はCBR250Rが7000台で、ダントツのようですね。

ViveLaBibendumさん
>PCXは発売初月に年間販売目標ほぼ達成してしまったのでしたよね。
なんか社長が変わってからホンダ絶好調見たいですね。

>インジェクションがケーヒン製だとしたらかなり危なかったですが、ケーヒンさま不断の努力の賜物で生産再開なさって…。
はい、東日本の細かい情報はサッパリわからないので参考になります。

書込番号：12947255

[ER-6n.2008@osaka]

ViveLaBibendumさん
なるほどです。加えて、国内で250の安いバイクがバカ売れして、CB400の売れ行きが鈍ると大問題なので真剣に売る気はないんでしょう。

書込番号：12947979

[RGM079]

いちゃもんつけてる人が多いですが、バイクで年間７０００台って相当強気な台数ですよ。
試乗車も多いですし、かなり売る気があるように感じます。

ただ工業製品なので、新発売の時だけ売れて、以降はぜんぜん売れないってのは困りますね。

書込番号：12948339

[sc160]

売る気が無いんじゃなくて、売りたくても数が揃えられないのですよ。

前にも別スレで書きましたが、タイホンダの生産キャパが足りないのです。

ＰＣＸもＣＢＲも世界戦略車なので、タイ本国仕様の他に、日本、欧州、北米他色々あります。

その中で日本の割り当てが月に６００台程度という事じゃないですか？

ＣＢＲはＰＣＸよりも生産に手間がかかりますから、余計に少ないのでしょう。

タイホンダの生産キャパは月産１０万台強。もともとタイ国内向けだけでその位。
そこへ昨年ＰＣＸのラインをねじ込んで、さらにＣＢＲのラインまでねじ込んだ訳ですから
おそらく工場はアップアップです。
ＰＣＸの件があった為、多少の能力増強は図ったと考えられますが、ＣＢＲの生産のため、
ＰＣＸの生産数が減ったという話もあるくらいです。

年間販売予定台数の「７０００台」という数字をどう捉えるかですが、２５０ｃｃスクータ
全盛期でも年間３万台前後だったと記憶しています。（一車種で）
それから見れば、このご時世に７０００台と言う数字は、私的にはまあまあの数字ではないかと
思います。

それと、震災の影響で一番逼迫しているのは、某社のマイコンチップです。コレのおかげで
全ての自動車メーカの生産に影響が出ています。
（現状では年内の回復にも黄色信号が出ています）

書込番号：12948698

[ライコネン１０１７]

毎回話題のニューモデル（近年だとNinja250R⇒KLX125⇒PCX）がでるたびに思うんだけど、ある店にはあるから、すぐに欲しければお店巡りしたらいいよ。

わざわざないお店で注文し、何か月待ってるけどまだこないだのと怒る人がいますが・・・。

ホンダと強いパイプがあり、かつ発売前に大量の発注をかけてるお店であれば、それほど待たずに買えるかと。

書込番号：12948888

[ヨッスィー (^o^)]

ライコネン１０１７さん

こちらは九州・福岡ですが・・・
ホントにタマがありません。
仰られるとおり、何件かお店を見て回りましたが、どのお店も
「納期は約束できない」との事。
そして、お店の方がみんな口をそろえて・・・
「福岡県の割り当てが、１ヶ月で６，７台しかない。」と。
入荷件数については、一番最初に書いてあるとおりです。

先週、やっと１件のお店で「試乗車」が入荷したというので、試乗ができたレベルです。
実車を見たのもそれが初めて。

発売前に予約している人でさえ、未だに納車できてない人もいるとか。

ま、デビューしたての「世界戦略車」で話題も大きいマシンですので、
最初のうち、納期が遅れるのも仕方のないことかもしれません。
そのうち、中古車も出回りだすかもしれません。
気長に様子を見ることにします。

ホントは福岡県以外の納車状況を知りたかったのですが、
タイホンダの生産能力や、ホンダの販売戦略の話にすり替わってしまっているので・・・。

コメントくださった方みなさん、ありがとうございました。

このスレについては、これで完結としたいと思います。

書込番号：12949310

[ケロケロ：]

大震災の津波で東北ルネサスの工場が壊滅してマイコンに使うCPUの生産が完全にストップしています。
このCPUは種類が多く車のマイコンだけではなく、携帯電話にも使っているので各社で生産に多大な影響が出ている。
バイクは車のような電子制御の塊ではないけど、インジェクション仕様などは最低限のCPUは必要だから影響がないとは限らない。
只、使う数が車や携帯とは比較にならないから優先度は車メーカーや家電メーカーより落ちると思う。
まずは車用を生産して、次に携帯用、また車用でロットの切れ間にバイク用を・・・想像ですよ(笑)
こういう非常時時は趣味的なものや生産数の少ないものは後廻しにされるのが世の中の常ですからねえ。
車や携帯の部品が足りず、メーカー各社に振り分けて生産が半減している時に少量の趣味の部品を作るためにラインを開けるのは大変だろう・・・

書込番号：12949814

[風します？]

一度実車が見たかったので京都のドリーム店に行ってきました。
やはりトリコカラーは納期が全くわからないとの回答でした。
それ以外のカラーは月に2台程度入庫しますとおっしゃってましたね。

5月にメガリ　スズキもGSX　もしかしたらヤマハもはYZFと・・・

クォータークラスがまた盛り上がればいいですね。

書込番号：12954973

[MC41E]

私は3月21日に東京都内のショップで予約し、4月29日に納車でしたよ！
車体は赤のABS。シリアル番号は1100番台でした。
ドリームに限らずどの店舗で買うにしても、このバイクに関してはまず店舗からHondaに正式に予約を入れてはじめて配車手続きがスタートするらしく、まずは予約してくれって言われました。
ただ、予約入れてから一ヵ月後の4月21日頃まではいつ配車されるか予約した店舗ですら本当に分からなかったようで、実際にHondaから店舗へ連絡があったのは配車される3日前だったそうです。
ABSなしなら展示用に在庫を置いている店舗がぽつぽつありますが、ABSはほとんど無いので、もし欲しければ早めに予約したほうがいいかもしれませんね。でも今からだと少なくとも1ヶ月待ちは必死でしょう。もしかすると2ヶ月以上？？

書込番号：12959266

グリップヒーターは？

[俺様超天才]

グリップヒーターはアクセサリーに表記が無かったのですが、どなたか装着された方はいらっいませんか？
おそらく発電量の関係で装着不可なんでしょうけれど、新型VTRには付けた方がいましたね。
リアランプ等をLEDに変えて消費電力を抑えていらっしゃいましたが。

もうひとつ質問があります。

こういったケースの場合、オルタネーターをもっと発電量の高いモノに変更することは可能なんでしょうか？

書込番号：12930915

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

今日ホンダで聞いたところによると問題なく装着できるそうです

時季的なものと新しいバイクなので設定のラインナップに間に合わなかったのでは？

書込番号：12931470

[俺様超天才]

コメントありがとうございます。
そうですか!! 可能ですか!!
HONDAのお客様相談室に電話で問い合わせたところ、オペレーターの返答は『不可』でした。

しかしあまり熱心な回答では無い感じが受け取れました。
うちの近所のバイク屋に聞いてもCBR自体の存在も分からない状態でしたので助かりました。

ありがとうございました。

書込番号：12931512

[ViveLaBibendum]

俺様超天才さま
他のスレでも本田技研のお客様相談室の対応がお粗末だという訴えが有りましたけれど、装着不可なら不可で…「CBR250Rは発電容量がこれこれ」「グリップヒーターの安定発熱電位はこれこれ」「なので低回転で走っていると実用性低いですよ」とか「冬場は少しエンヂン回転高めで走ればグリップヒーター快適にお使い戴けます」とかキッチリとした説明が出来ないものですかね…。ホームページの「搭載可能モデル」リンクが間に合っていなかっただけでしょう恐らく。

オルタネーターの容量に依らず或る程度はレギュレート・レクチファイヤーで電気を棄てていますので、原1にも装着可能な部品が技術的に装着不可ということは有り得ませんね。
ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさまが販売店に確認して下さいましたが、本田純正のグリップヒーターは電圧モニター機能付きでエンヂン回転やバッテリー電圧が下がると瞬時に発熱温度を下げてくれますので、全く問題なく取り付けられる筈です。

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/index.html の半周発熱「グリップヒーター」と全周発熱「スポーツ・グリップヒーター」どちらをお着けになるかですが、全周ヒーターを強くお勧め致します。半周ヒーターですとレバーに指を掛けて走るためには装着角度をメーカー指定と違って加熱部位を空に向けなければ殆ど暖かくありませんが、全周ヒーターなら拇側から掌全体が暖まって温められた血液が指先にも行き渡って快適ですので。
「グリップヒーターの取り付け角を90度変えて貰いました。」 http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12575560/ これするのは結構手間です…。

書込番号：12932079

[俺様超天才]

ViveLaBibendum さん お返事ありがとうございました。
詳しい解説で 理解できました。
本当にありがとうございました。
僕はHONDAは好きですが、お客様相談室の対応にはとても残念でした。

ViveLaBibendum さんのおっしゃるように答えてくれれば本当によかったのに。
宗一郎さん亡き後、ホンダスピリッツは 今のHONDAに受け継がれているのでしょうか?

少し疑問に思った経験になりました。

書込番号：12933615

楽しみです

[どろぽん]

250クラスのスポーツタイプはニンジャ250Rの独壇場でSUZUKIからも出るみたいな話がありましたが結局は日本で出ず、やっとHONDAから発売が決定して非常に楽しみです。
もうちょっと詳しい情報ありませんか？
ちなみにメガリも楽しみです。

書込番号：12698840

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)／

やっぱり全くの新型って気になりますよね〜(笑)。

私的にはコイツのエンジンでモタードとか出たら良いな〜…
とか勝手に妄想してます(笑)。

書込番号：12699675

[ほんわか旅人＋]

PCXと同じような時期に日本発売でしょうか。

かっこいいですよね〜VFR1200の弟分みたいで。

書込番号：12701396

[ライコネン１０１７]

> ケムシトリー＠麿ッコさん
乾燥重量ならともかく、装備重量では無理では？

書込番号：12703893

[ケムシトリー＠麿ッコ]

かつて乗っていたハーフカウル仕様のSRX250Fが、乾燥重量123kg/車両重量136kgだったので
水冷･フルカウルという点を加味しても、＋10kgの145kgあたりに納めるのは充分に現実味があると思ったのですが。

http://www3.wind.ne.jp/zone/spec.htm

ちなみにCB250RSは、SOHCエンジン･ネイキッド･キックオンリー・スポークホイールという構成なのに
乾燥重量128kg/車両重量139kgと想像以上に重かったみたいですね。てっきり、SRX250より軽いと思ってました。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/011.html

個人的には、軽量コンパクトで思いのままに操れるバイクが好みのため
シングルのCBR250Rに期待していたので、161kgの車両重量は何だか拍子抜けです。
やっぱり、SRX250F(YSP仕様)を超える4stライトウェイトスポーツは今後も現れないかな・・・

書込番号：12703974

[Ｙ／Ｎ]

＞　ケムシトリー＠麿ッコさん
　SRX250はホンダで言えばCBX250RSと同世代ですからCB250RS（２世代前）と比較するのは酷と言う物です。もっともそのCBX250RSも130/145kgですが。まあCBXはCB時代にさんざん「フレームがやわ」と言われていたので強化した分重くなったのかもしれません（雑誌では「フレーム剛性はあがった」と好評でした）。

書込番号：12710354

[ケムシトリー＠麿ッコ]

確かに最近のモデルは排ガス規制の強化で触媒なども必要なので、厳しいのかもしれませんね。

自分はリターンライダーで、バイク全盛期に魅力的なクォーターバイクが数多くあったのを体感しているため
どうしても過去と現在のバイクを比較し、不満を感じてしまうので、悪しからずご容赦くださいませ。

書込番号：12710816

[どろぽん]

皆さんスレありがとうございます。

軽いと言えば、メガリ（メジェリ）250Rが日本使用では無いですが、車重140�s切りパワーもCBR250Rと1psも変わらないみたいですね。
これもまた楽しみです。

書込番号：12715417

[ライコネン１０１７]

メガリの重量は乾燥だよね、キャブの。
インジェクションの装備重量はさすがに150キロ超えると思うよ。

SRX250Fはかなりスリムだからね〜。
またあんなのでたら面白いとも思うけど、あまり需要がなさそうだし、売れるとは思えない。

メガリはヒョースンのやつより売れそー。
なにより安くてカッコイイ！

書込番号：12717253

[ビューティフルボーイ]

CBR250Rよりニンジャ250Rのノンカウルネイキッド車を、ニンジャ250Rより３万円でもいいから値下げして販売してくれたほうが全然良いと思います。
はっきりいってCBR250Rには魅力ありません。単気筒ならＧＢ２５０クラブマンを復活させてくださいホンダさん。

書込番号：12717502

[Ｙ／Ｎ]

　私としてはクラブマンよりもむしろCBX250RSを復活させてほしいですね。クラブマンは元々ばりばりのスポーツバイクだったのを無理矢理のんびり調にチューンした為に無理が出ていると思いますので。
＊　CBF250なんてのもありましたが。

書込番号：12718033

[ケムシトリー＠麿ッコ]

最近は洋楽･邦楽ともリバイバル曲が流行っているので
バイクもゾンビみたいに復活を期待したいですね(爆)

ニンジャ250Rは、フルカウルのスタイルに魅力を感じて購入しましたが
ハンドルが切れないなど取回しが悪いのに加え、防風効果がイマイチでした。

昔のフルカウルと比べて、特に下半身は横への張り出しが申し訳程度しか無いため
自分も、ネイキッド版を選べるようにしてくれたほうがベターかと思います。

メガリも、なかなかフレームが良さげなのでノンカウルを出して欲しいですね。
ヒョースンは赤男爵で試乗したことがありますが、ハッキリいって重すぎ(笑)

書込番号：12718697

[おぶっち]

生産国タイでも人気があるバイクみたいです。

http://pcx.ti-da.net/e3528410.html

書込番号：12931813

新ＣＢＲ２５０Ｒの発売日は、、？

[風来坊-3]

そろそろ新ＣＢＲ２５０Ｒの発売日についての噂は有りませんか、、？
国内仕様がどうなるのかも気に成る所です。
情報あれば流してください。

書込番号：12635363

[微ー痔ー図]

こんばんは。
過去の発売データ見ると、３月発売が多い様なので、３月じゃないでしょうか。
あやふやなレスで、すみません。
実は、ＣＢＲの強力なライバルが現れました！

http://www.megelli.jp/
http://www.youtube.com/watch?v=46CPTf59RDs

因みに、ＣＢＲのデータはコレ。
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html

３０�`軽くて、１０万円安いんじゃないかな？
！！！！！マジで〜〜〜！！！！！
アメリカじゃ、約２８万円位らしい・・・。(円高が効いてますけど)

書込番号：12636698

[微ー痔ー図]

書き忘れましたが、中国製だそうです。
会社(ベンチィ)、設計開発はイギリスで、製造は中国。
エンジン開発はイタリアみたいですね。
アプリリア辺りに委託かな。

書込番号：12636765

[RIU3]

風来坊-3さん、こんばんは。
えーと、話をCBR250Rに戻しまして(^^;)、、、
根も葉もない噂としては3/17(木)発売という線があがっています。

◆ホンダのニューバイクは「原則として木曜日発売」である。
◆2/末までCBフェアを開催している。3/19からドリーム試乗会が始まる。
　発売はその間の木曜日の可能性が高い。
◆タイからの輸入で、日本国内での検品や補修を考慮すると、この中で最も遅い3/17。

根拠があるようなないような、そんな状態です。

書込番号：12636992

[風来坊-3]

微ー痔―図さん
ＲＩＵ３さん
情報有り難う御座います。
２５０クラスはもうメーカーは作らないと思っていましたが各メーカーが
作り始めたようで選択するほうとしては嬉しいですね、、
ＣＢＲ２５０Ｒの実車が国内に来るのを期待しています。
又新しい情報あれば流してください。

書込番号：12637826

[pmb]

先月Dreamに行った際、「３月に試乗できるから乗ってみて」と言われましたよ。

こいつは世界戦略車なので、欧州などでも販売するから、出来は良いみたいです。要らなくても、是非乗ってみて欲しいと言われました。

書込番号：12637874

[jjm]

ちょっと疑問に思ったんですけど
ロッカーアーム付のDOHCとOHCだと
ロッカーアームが付いてるので
DOHCのメリットがなく
OHCの方がカム一つ分コンパクトで
軽量な気がするんですが・・
やはり違うのでしょうか？

書込番号：12638929

[RIU3]

販売店に新車情報が下りてくるのは、早いところでも発売の1か月前です。
先月末に都内某ドリーム店に顔を出した時には、「まだ何も」と言ってました。
その通りなら2月はないかな？？

書込番号：12640446

[ポチアトム]

＞３月に試乗できるから乗ってみて
試乗できるんですか？
試乗に出かけよかな
迷うけど
どうしよう
まだしばらく先なんですね
・・・

書込番号：12640614

[RIU3]

ポチアトムさん、こんばんは。
車種はまだ発表されていませんが、3/19からのHonda DREAM Festa 試乗会に登場する
ことは間違いないと思います。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/index.html

250ccの注目バイクなので、発売後はドリーム店だけでなくPRO’S店の多くが
試乗車を用意すると思います。

書込番号：12642219

[エコちゃん]

　試乗会いいですね。

　普段はスカイウェイブに乗っているのですが、最近無性に普通のバイクに乗りたくてウズウズしています。経済的な問題もあり、２５０CCのロードバイクをどうにか買えないかと悩んでいます。
　これが発売になったらぜひ見に行こうと思っています。普段は６０キロ以上出さないおじさんライダーなので、格好と価格ではＣＢＲが一番の候補です。（高回転をキープしてコーナーに入るなんて事は絶対に無い）
　価格が分かれば、ＮＩＮＪＡとの比較になると思いますが、選択肢の少なさがちょっと寂しいですね。ＡＢＳにも興味はありますが、あれは直進している時に何かにビックリしてブレーキを掛けた時にのみ効果があるのでしょうか？これも試乗会に行ったら分かるかもしれないですね。

書込番号：12651325

[にゃーとり]

CBR250Rは\449,000(税込)

ABSで\498,000(税込)

っていう値段のとこありますね！

同クラスのNinjaさんと比べると相当安いですね！

書込番号：12671953

[はるーると]

先日、予約しましたよ。発表が3月15日で発売は3月18日です。
スタンダードモデルが\428,000（税込\449,400）
ABS付きが\476,000（税込\499,800）ですね。
とりあえずスタンダードから入ってABS付きは遅れるそうです。
今、バイク屋にあるのはみんなタイ仕様ですね。
国内仕様はタイ仕様より1馬力アップの２７PSでフルパワー
ヘッドライトが３５Wから５５/６０Wでサイドスタンドインヒビター付きです。
カラーはタイ仕様と同じレッドとブラックあとはトリコロールカラーの３色です。
定地燃費がNinja 250Rが40.0km/LですがCBR250Rは49.2km/Lでかなり価格も含めて
優位性をアピールしてます。

書込番号：12680725

[RIU3]

はるーるとさん、はじめまして。
ウラ取りができていませんが、確度の高い情報をありがとうございます。
1か月圏内に入ったのでボチボチかなと思っていましたが、やはり
ドリーム試乗会直前の発売みたいですね。

書込番号：12682431

[はるーると]

RIU3さんこんにちは。
私は、今月頭に予約したんですがその時はまだ
価格もカラーも全くの未定でした。
17日にバイク屋さんから発売日と値段とカラーを教えてもらい、
昨日、ディラー向け資料を見せてもらいました。
多分、もう何処のバイク屋でもその情報は来てると思うので
行けば教えてもらえると思いますよ。
ちなみに値引きも含めて乗り出しで50万切るぐらいです。

書込番号：12683060

[RIU3]

ディラー向けの資料が届いていたとのこと、「確定」で大丈夫ですね。
もう予約を入れられたとのこと、実車受け取りはいつのご予定ですか？
発売後、早ければ早いほど目立ちますよ〜(笑)。

書込番号：12683414

[微ー痔ー図]

こんばんは。
もう少しヤル気の有る価格で頑張って欲しかったですね〜。

タイ本国での価格　　(１バーツ＝２.７２円)
ノーマル・１００５００バーツ・約２７.３万円
ＡＢＳ付・１１５５００バーツ・約３１.４万円

日本では、４０と４５で出して欲しかったなぁ〜〜。(あと５万)
ＶＴＲが、１６１ｋｇ、３０馬力、５６.７万円ですよ。
コッチの方が値引きも有るし、うーーーん、ビミョ〜〜だな〜〜。

書込番号：12683511

[はるーると]

納車は、なんとか３月中に出来るように頑張るって言っていますがどうでしょうね。
初回、積み荷がたしか７００台って言ってましたけど、ドリームにかなり優先みたいです。
タイで２５０�tが解禁になってかなり向こうでも人気らしいです。（プレミア付いてて定価で買えないらしい。。ホントかな。）
まぁ、タイ価格が約２８万円なので４０万ぐらいで出して欲しかったですがNinja 250Rと北米価格が同じなのでそう考えるとカワサキより良心的かなと思ってます。

ＶＴＲ良いバイクですよね。でも、初め\429,000（税抜き？）で出て40万ちょっとのバイクのイメージがあり\567,000の今の値段は高すぎの気がします。
ホントはこいつのエンジン載せてくれたら良かったのですが^_^;

書込番号：12684903

[蒼色槍騎兵艦隊]

遂に「確定」したようですね!?

ひとつ驚いたのは、タイ仕様よりも馬力がアップしていることと、装備が豪華ということです。

これだったら、PCXのように、敢えてタイ仕様を選ぶ必要が無くなるような気がします。
（GooBikeにタイ仕様を販売しているお店が掲載されていて、ABS付きが49.8万円、ABS無しが44.9万円でした。）

どれだけ売れるのかわからないけれど、沢山売れるとVTR250が生産中止になってしまうような気がする…ちょっと心配。(笑)

書込番号：12685352

[微ー痔ー図]

こんばんは。

http://www.aphonda.co.th/product/cbr250r/pgmfi.asp

このストリップ写真、カッコ良くありません？(トラスフレーム)
嘗てのＶＴＺみたいに、素な感じのネイキッドモデル出しませんかね？
価格は、３５万円で！(１０万円安を希望)
バイク便御用達になるかも。

書込番号：12685864

[RGM079]

うーん、Ninjaと違い単気筒なのに、思ったより高いですね。
タイ製なので、ABSなしが39万ぐらいを期待してたのですが。

昔のってたVTR250が４２万程度だったので、単気筒で４０万オーバーだと高く感じます。
VTR250も新型では５０万オーバーと、高すぎですね。
（ホーネットがなくなったこともあり、VTR250の装備が豪華になったので、単純な値上げではありませんが。）


若者のバイク離れとか良く聞きますが、値上げを続けたバイクメーカーの責任ではないでしょうか。

書込番号：12716404