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ホンダ CBR250Rのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Uターン |
23 | 16 | 2013年6月17日 01:52 |
チェーンがカチャカチャ |
23 | 10 | 2013年7月1日 14:56 |
 壊れた？ |
95 | 34 | 2013年6月2日 21:47 |
| ウインカーに水が入る |
9 | 3 | 2013年4月29日 12:15 |
| 限定モデルはいつまであるのか |
67 | 37 | 2013年4月16日 22:45 |
| 盗難防止。 |
7 | 6 | 2013年9月5日 23:50 |
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CBR250RでUターンする時、停車から又は走行中は
２速ですか？
１速で簡単にできる人いるんでしょうか？
３年乗ってるけど、未だに下手くそです。
特に、停車から２速でUターンが未だにダメダメで・・
0点
答えにならなくてごめんなさい。
無理に、乗車してＵターンしなくても
降りて押せばよいのでは。
私はそうしてますけど。
書込番号：16190151
3点
＞１速で簡単にできる人いるんでしょうか？
２５クラスならアクセルターン簡単です～
ごめんなさい‥ふざけました^ ^;
＞３年乗ってるけど、未だに下手くそです。
バイクは慣れですので、ガンガン乗って経験を積んで下さい^ ^
＞停車から２速でUターンが未だにダメダメで
停車からなら１速の方がいいと思いますが？
書込番号：16190278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに降りて押すのもアリですが・・バイク乗りである以上、スキルアップは求めたいですね
でかいバイク乗ってて、止まり際や低速走行時にふらふらして安定感のない・・おっとっと、ってのはかっこ悪い
で、バイク側でのコツ・・アクセル一定・ハンクラ・リアブレーキちょい掛けが味噌
１速２速は道路幅で決まる・・片道２車線なら２速もありだが、
基本１速（ギクシャクするのは慣れるとマシに）だとアクセルワークとハンクラの繊細さが求められる
なれたらどんなバイクでも左右共にハンドルフルロックしたままＵターン及び旋回できますよ
学習の根本は上手な人のをよく見る事です・・
アクセル・クラッチ・Ｒブレーキ以外に体を使う・・
腰、目線、肩、ひざ、腕、頭、体全ての位置や動作が次の動きに対して構えている状態になります。
慣れると無意識に出来る事ですが・・
動画などで検索してＵターンの動作（スローとクイックではポジションが若干違いますが）の際形をイメージ的にまねすることから始めるといいです
目の前で見て、ハイドーゾ・・がいいんですが
書込番号：16190395
2点
初心者さん Ｕターンお勧めポイント
①曲がる方向にグッと体＆首を曲げて見る。
あまり近くや クラッチなど操作系を見ずに 感覚で操作し、目線は曲がる方向に！
②リアブレーキを使用して調整する！
③転ぶことに恐れずに、リラックスして大胆に車体を寝かす！
書込番号：16190423 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Uターンは慣れですけど、アクセルはチョイ開け気味の一定でリアブレーキでスピード調節かな
練習するなら↓ＨＭＳ等のスクールに行くのも良いかと思いますよ
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool_gaiyou.html
車両は貸し出しで初級クラスでＵターンやブレーキングを教えてくれますよ
書込番号：16191162
2点
免許は試験場一発でしたか、教習所で取得でしょうか？。
クランクやＳ字の応用だと思いましょう。
>停車から２速でUターンが未だにダメダメで・・
半クラッチをチョンチョンと当てながら、エンストしない程度にアクセルは微開で、
ギヤは２速でエンスト（又はミスアクセルにより明後日の方向に吹っ飛ぶ）するよりは、１速の方が確実だと思いますよ。
１速でＵターンに自信がついたら２速でも楽勝でんがな。
書込番号：16191708
3点
こんばんは
皆さんの云われる手順を参考に、最初は足を着きながらでも良いじゃないですかね
後は、馴れるしかないと思いますょ
書込番号：16192189
1点
スミマセン
アイコンが泣き顔になってました
m(__)m
書込番号：16192237
1点
 |
|---|
HMSでの愛車CB750。「ちょうど良い」とはこのバイクのためにある言葉。 |
HMS初級に参加しました。Uターンに絡みそうなカリキュラムを抜粋してみます。
スタート練習→
アクセルを煽らずクラッチ操作のみで前進。エンジンストール限界の把握。
パイロンスラローム→
低速でハンドルを切って（ハンドルが切れて）曲がる操作の理解。
後ろ（前）ブレーキのみでの減速→
ブレーキ効力の理解。
出来るだけ低速での一本橋→
アクセル＋クラッチ＋後ろブレーキ 連携の理解。及びバランスを崩した際の回復練習の意味。
低速バランス→
ハンドルを切りつつ アクセル＋クラッチ＋後ろブレーキ の連携。
全てを反復練習し１日を過ごすと、Uターンは普通に出来るようになりました。
HMS初級ではUターンそのもののカリキュラムはありません。インストラクターから「今日のプログラムを終えれば自然とUターン出来るようになりますよ」とレクチャーがありましたが、この言葉に嘘はありませんでした。
ライディングに何か行き詰まりを感じたらHMSに参加してみることをお薦めします。
１速か２速かはUターン時の速度で使い分ければ良いのでは？どちらでも構わないように思います。
書込番号：16192748
1点
>CBR250RでUターンする時、停車から又は走行中は
私も所有していますが 燃費の為か超低回転はかなり弱いので
少し高めの回転を維持しないと簡単にエンストするので
1速を基本にした方が良いと思います。
書込番号：16192789
1点
タカミーネさま
お勧めは…ステアリング右いっぱいのまま発進すること…初めは出来ないでしょうから両足を交互に前に出してフルロックで前に出る時の挙動に慣れて下さいませ…
ステアリング真っ直ぐで発進してバンクして道幅思ったよりも狭くて曲がり切れない…なんてことになるよりも…フル角で発進して道幅意外に広いなぁでステアリングロックを緩める方が安定し易いです…
スロットル開ける前にアイドリングで半クラまで繋いでそれから少しスロットル開けてリアブレーキで速度調整…
右足をペダルに乗せるといざと云う時に右足をつけずに立ち転けなんてことにならないように慣れるまで両足出して…
足が後ろに残ると支え切れませんから…足は前へ前へバイクはゆったりと…お試し下さい1速で…
書込番号：16193555
1点
ViveLaBibendumさんに激しく賛成。
みんなリアブレーキって言ってるけど、日本の道でUターンだから右回りでしょ。
リアブレーキなんかかけたら足出せないし・・・、こけるよ。
ポイントは右足を前に出すことと、ステアリングをめいっぱい切ること。
人のいない駐車場などで、恥ずかしがらずひたすら練習するのがいいと思います。
アクセルターンがしたいのなら（できればオフ車が簡単）左回りをひたすら練習してから、
右回りに挑戦すべし。
書込番号：16255815
1点
Ｕターンする道幅によりますが、基本はリアブレーキで調整するのがイイと思います。
足を出すのは特別な時に限った方がイイと思います。
書込番号：16255878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Kyushuwalkerさま
ご賛同ありがとうございます…
ですが右足を出して良いのは水平面か下り坂Uターンの時だけですので…
実際登り坂で転回しようとして右足つこうとすれば…谷側に倒して起せなくて涙を呑んでバイクを路上で引き摺り廻してタイヤを谷側に向けて起すなんて悲惨な目に遭いかねませんので…幾度か経験アリマス＾＾；
ステアリングを右ロックまで切ったままほぼアイドリングで発進出来るようになるには結構練習が必要ですよね…
水平面で足を出しつつ練習して…クラッチが繋がったら駆動してクラッチ切ったら自然に止まり半クラで速度が調整出来て…という極く極く当たり前のことが極低速で出来るようになるまでは…
右ロックで発進すると想像以上に左側に倒れようとするとか…先ず立ち転けしないように両足ついたまま挙動を感じるのが良いかと…
半クラだけで速度調整出来れば良いのですが…リアブレーキを併用した方が安定しますし楽ですので…
登り坂Uターンで谷側に倒す不安が有る時は…右転回なのに極力バイクを直立させたまま…見た目左に傾けたまま左足をついて前へ前へジワジワ進める…廻り切れないなぁ思ったら前後のタイヤの接地面の高さが一緒の時に山側に降りて押すのが吉でしょうね…
因みに降りるに降りられなくなって身動きが取れなくなったら…ハンドルを左右ロックまで据え切りを繰り返すと前輪がズリ下がって坂の下へ下へ向いて行きます…根気良く可能な限り車輛を坂下に向けて再発進すると狭い登り坂で小旋回を完遂することが出来る…こともあります＾＾
書込番号：16262527
1点
だって、片側1車線程度の道（道幅6mくらい）で、停車からUターンができないなら、
発進した瞬間バランスとれずに立ちゴケするか、Uターンできずに反対車線で止まるか・・・。
低速で安定走行できるまで、広い駐車場のような場所で、練習してもいいけど、時間がかかるから、
まずは両足を交互に、つぎは右足を前に出しながら、Uターンの練習するのが早道だと思うけどな～。
ふつうにできる人は、もちろん足なんか出さずに、リアブレーキ使えばいいけど・・・、
もちろん、ブレーキなんか使わなくてもいいけど・・・。
書込番号：16262565
1点
Kyushuwalkerさま
仰せご尤も…最も重要なのは両手両足の動きよりも視線かも知れません実は…頸が痛くなる程は必要有りませんが思いっきり右というか右後方を見るようにしてUターンの練習をすると熟達が早いように思います…
タカミーネさまが2速で転回なさろうと考えられたのは恐らく1速だとスロットルの僅かな開け閉めで加減速がギクシャクしてしまうからなのでしょう…スロットルを一定に保つと上達早いと思います…
アイドリングで殆どバンクさせずに極低速転回が出来るようになると…仮に転回中にストールして駆動が抜けても慌てず足を出して立て直すことが出来ます…Ducatiのように切れ角が浅くてバンクさせないと曲がり切れない車種は話が別ですが…
書込番号：16262595
1点
チェーンがカチャカチャと音をたてて気になります。
チェーンを見ると少し錆びてるようなかんじがします。いまの走行距離は3500㌔です。
バイク初心者でどのような対策を取れば良いか分かりません。
回答よろしくお願いします。
書込番号：16136425 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
momonofさん
チェーン異音の原因の多くは、緩みと、OIL切れになると思います。
取り扱い説明書にメンテについて記載が有りますので、まず読んでください。
注）チェーンを張る時には、チェーンラインに気をつけてください。尚張り過ぎはチェーン及び、スプロケットの寿命を縮めます。
書込番号：16136483
4点
バイク用品店かホームセンターなどでチェーンクリーナーとチェーンルブ（チェーンオイル）を買ってきてメンテしてあげてください
メンテ方法に関しては人それぞれあるとおもいますがクリーナーかけてかるくふいてあげてそのあとチェーンルブをべとべとになりすぎない程度かければokです
チェーンは長いのでタイヤましながらやってください。ただしリアタイヤにチェーンルブが付着するとスリップする可能性があるのでとびちらないように散布してください
書込番号：16136546 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
チェーンの張り調整。
レスのように調整を間違うとホイルセンターが狂ったり切れる恐れが出ますので、取扱説明書を参照してください。
初心者のうちはバイク屋に依頼して調整の手順を見学させてもらうといいですね。
チェーンオイルの給油も必要ですしこれも量にほどあいあります。
息子はチェーンの交換を用品店に頼んだがすぐに切れた、張り調整がきつかったんだと思う。
調整してもらったあとの確認が必要ですね。
書込番号：16136551
1点
チェーンオイルにも湿式（ウエットタイプ）や乾式（ドライタイプ）、中間でムース状のタイプもあります。
何れも塗布し過ぎると飛び散ったり、チェーンカバーの内側にこびり付いたりして厄介です。
塗り過ぎず、付け過ぎたらウエスやぼろ布で拭き取りましょう。
私の買った購入店では、チェーンの伸び調節やオイル塗布は無料サービスですが、
主さんの買った購入店は分からないので聞いてみてくださいな。
書込番号：16136661
3点
momonofさま
先輩諸氏仰せのとおり清掃潤滑と伸びて来たチェーンを張る作業とが必要な状態なのでしょう恐らく…
清掃と潤滑とは取扱説明書34ページをご覧になったり…多くの方々が紹介していらっしゃるので画像検索してブログなどを参考になさると良いと思います…
チェーンルーブにも幾つか種類が有って浸透性は高いが跳び散り易いもの粘性が高いもの色々ですので用品店でご覧になって慎重にお選び下さい…千㎞毎にシューしても大きなスプレー缶を買うと数万㎞分になりますので…
伸びて緩んだチェーンの弛み点検は取扱説明書45ページに有りますが…昔なら調整方法も書いてあったでしょう…張り過ぎトラブルを避けるために販売店での調整を推奨しているのではないかと思います…
リアアクスルボルトナットを緩めて適正トルクで締め直す手順を経ますので…道具と或る程度の経験が必要かと思います…
左右のアジャスタボルトを例えば1/6回転ずつ動かしてチェーンの弛みが丁度良いなぁと思ったところでアジャスタボルトのロックナットを締めたら弛みが狂って張り過ぎなんてこともありますし…自力でなさる場合には経験者に道具借りて立ち会って貰うとか…
ところでドライブチェーンの伸び方は走り方に依存します…シフト操作に不慣れだったり雑だったりでギクシャクした走り方してますと伸び易い…伸びて来たのを放置して走り続けるとチェーンが躍って更に伸び易くなるとか…
慣れればチェーンが躍ってしまい難い走りが自然と出来るようになりますので…
書込番号：16136718
1点
念のためバイク屋に持って行って原因の特定してもらう
皆の言うとおりオイル切れ、もしくは伸びで遊びが大きくなってると思われるのでバイク屋さんの作業をよく見て覚えておく
その程度は自分で出来るようになりたいからと言ったら教えてくれると思います
個人商店だと工具の使い方から力加減までご教授してくれます
自身でできる他のメンテも
買った店が大事ですね
書込番号：16138924
2点
チェーン張り調整が必要だと推測します。
チェーン調整は簡単なのですが、正しく調整し正しく整備しないと危険を招くのと、走行フィーリングにも大きく影響する大事な作業です。
スレ内容からバイク初心者さんだと思われるので、バイク屋さんで整備してもらいながら勉強してくることをお勧めします。
書込番号：16139667 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新車なら1000km点検を受けてますよね。
だとしたらチェーンの調整とグリスアップは購入店が行っているはずですよね。
1000km時にチェーンの遊び調整を行ってたら、そこから先はあまり伸びないと思います。
1000km点検してないのかな？
書込番号：16139811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初回点検を1000㎞で受けずに納車1箇月で受けるとチェーン弛み調整されないかも知れませんね…
因みにチェーンの伸びはホントに走り方次第です…
心臓手術後リハビリで借りた友嫁のZZR250はOdo1万5千㎞でチェーンスプロケハブダンパーセット交換致しましたが…その後下腿骨折リハビリで借りた同じバイクOdo2万1千㎞までにチェーンほぼ伸びておりません…6千㎞走って未だ弛み調整不要…
HusqvarnaTE630では跳んだり跳ねたりしてZZR250よりも遥かに強度の高いDIDチェーンが1万㎞もちませんでしたから…
ガチャコンガチャコンシフトしなければドライブチェーンは相当長持ちする筈という訳ですね…
書込番号：16148270
0点
えっとですね、、、、
親切な店なら、
オイル交換と同時に無料で、無料でチェーン調整やってくれますよ。
（バイクを買った店がオススメ）
書込番号：16316185
1点
クラッチ切る度に三回に一回くらいでエンストするのですが、同様の症状が出た方いらっしゃいますか？
半年4600km、クラッチワイヤーもトラブル無し。
プラグも綺麗で、バッテリーも毎日の通勤故に考えにくいです。
３速で度々ギア抜けエンストありましたが、クラッチ切る度にとは…。
任意保険のレッカーで夢店へ搬送しましたので、わかり次第報告します。
書込番号：16061502 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
文章が足りませんでした。クラッチを切る度にと言う部分ですが、以前のクチコミにあったような信号への減速時ではなく、クラッチを握る度にです。
回転数やギア選びは極端な事はしていません。走行中にガゴってエンストします。
クラッチ切ってるのにギアが別に入ると言うか、噛み合いがおかしい感じでした。
暫くはエンストからセルでいけたんですが、最終的にはエンジンかからずです。
シフター不良でしょうか。
書込番号：16061638 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
文面から少し理解しにくいのですが、 止まった状態でニュートラルで普通にアイドリングするのでしょうか？
書込番号：16061801
2点
>任意保険のレッカーで夢店へ搬送しましたので、わかり次第報告します。
ドリームの報告を待ちましょう。
それが一番確実でしょ？
書込番号：16062019
3点
メジロデュランさん
停まろうとする、クラッチ握る、エンスト。
クラッチ握りエンジンかけるもギア変えれない。
仕方なく3速発進、クラッチ握る、エンスト
以下ループ、そしてエンジン掛からずレッカー。
マジ困ってますさん
無事直るのか、そして保証は利くのか、心配です。
他に事例があれば保証やリコール対象かなぁと。
書込番号：16062135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
音にこだわるＯＬさんに過失はないと思うので保障「無償修理」で直ると思います。
書込番号：16062159
3点
文面からだと、ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁが電子回路に悪さをしているように見えます。
ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁは、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ下にあるﾌﾟｯｼｭ式のｽｲｯﾁです。
保障期間内であり、音にこだわるOLさんに過失はないので、無償修理でしょう。
それにしても、ﾒｰｶｰや販売店はちゃんと事前ﾁｪｯｸしたのかな？
それとも部品がへぼいのか。
書込番号：16062390
4点
音にこだわるＯＬさま
お気の毒です…
電動サイクリストさまに一票…
クラッチとサイドスタンドとミッションのニュートラルのセンサーとが三位一体に巧く機能していないとストールってことになりますので…夢店でまとめて全部交換して貰えると良いですね…
タイ工場出庫の際には正常に機能していたのでしょうが…海を渡って来る間に錆が出て接触不良になってしまうなんてことも…
書込番号：16065245
3点
連絡来ました。
皆さんが指摘していました電装系のチェックしたものの、原因不明だそうです。
エンジンは始動したので、乗れない事はないものの、試走でもエンスト癖があるのを確認、治ってはいないそうです。
お客様さえ良ければ、エンジンとクランク割るとの事でしたが、GW過ぎに戻るとの事。
このまま走ったら死にそうなので、お願いしました。エンジン内部だったら、GW過ぎに戻りそうもないですが、気長に修理待ちます。
書込番号：16065302 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
音にこだわるOLさん おはようござます。
今のﾊﾞｲｸはｲﾝｼﾞｪｸｼｼｮﾝ仕様なので、夢店のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで故障の原因がわからなかったということは、問題ですね。
ｴﾝｼﾞﾝを割るまでの作業となると、大事です。
元々部品精度が悪かったのでしょうか？
夢店の報告を待ちましょう。
書込番号：16067918
2点
連休明け ってねぇ。
昔はＧＷと言えば友人とツーリングしてたんで
原因とか別にしてショックですね。
ＴＶ250で無故障で散々走ってホンダには良い印象なんですが
一番良い時期に修理じゃー 酷いよホンダ。
そんな単車売るんじゃない。
書込番号：16068248
4点
＞そんな単車売るんじゃない。
タイ製なんだから、ある程度は覚悟して買うべき。
書込番号：16068437
1点
>右からきたものさん
GWと言うより、乗りだし半年で5000kmって時にトラブルなのが怖い。当たりがついてこれからって時に…。
>がくさん
タイHONDAはHONDAに非ず。HONDAが正規輸入したとはいえ、やっぱりタイ製ですね。粗い薄い塗装や、錆びは我慢していましたが(錆止め甘過ぎ)、エンジン逝くとは…ね。
皆様、また手元にフォルツァmf06があるので暫くは大丈夫です。
レビューでは酷評つけたものの、足回りやフレームは気に入っていたので、やっぱりエンジンが残念です。私の個体だけのトラブルなのでしょうが、同じCBRユーザーの方々、どうかお気をつけ下さい。
書込番号：16068707 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>タイ製なんだから、ある程度は覚悟して買うべき。
そうか知れないが、一派人は納得出来ないだろうな？
えっ？マニアでも納得出来ませんか？
過激な乗り方とか、整備不良。もしくは国内生産製に比べて経年劣化「錆び、ゴムパーツ劣化」の速度が速いならある程度諦めも付くが、最初「新車」からまともに走らないのはいただけたい。
この程度の品質で逃げないで、ユーザーの身になって真剣に取り組んで上げてくださいな。
頼みましたよ。ホンダさん。
書込番号：16068764 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。
タイ製だから壊れても想定内・・なんてことは許されないでしょう。
ましては、命を乗せて走っているバイクです。
カウルのつなぎ目とか、ウインカーぐらいの電装品、錆び程度なら許容できるかもですが、エンジン・ブレーキ等の「走る」項目においては絶対的に許される話ではないと思います。
しかし、日本でしか作っていなかった頃でも、昭和の頃250FWがとまったり、90年代のバリウス250やZXR250が高速道路でエンジン止まっていたので、その頃とあまり進化がないものつくりなのかナァと思います。
音にこだわるOLさん、残念ですが良い結果になることお祈りしています。（速く解決してニンジャ250で楽しめると良いですね）
書込番号：16068860
4点
国産では、考えられない、クオリティや精度のなさが出るのが、タイランド産、チャイナ産だと思って、割り切って購入するのが無難でしょう。 小生の知り合いが述べていましたが、クルマは、仏車、アメ車、イタ車は絶体に買ったらいけないと言っていましたが、おっしゃる通りだなと、納得してしまいましたから。 (笑)
書込番号：16068895
1点
>マジ困ってますさん
HONDAと言うかタイHONDAへの不信感はあります。
フォルツァが47000kmノントラブル(初期型新車から)故に、まあHONDAとタイHONDAは纏めて括るな、紛らわしい。タイ製って言うか別の会社ですね。
>キンタロスさん
こちらのスレでninja250の話をすると荒れるので、敢えて書かずにいたのですが…
今回のトラブル以前にもエンスト多発、皆さまのCBRと違い3000回転付近でノッキング多発、夢店へ持ち込み二回と散々でして、三月に新型Ninjaを予約しました。いつになるかわかりませんが、納車したら乗り換えます。
旧ninjaより此方に惚れて選んだのに、こんな形でお別れは悲しいですが、仕方ない。
>メジロさん
次のバイクもタイ製です。怖い。
先月まではCBRと新型Ninjaの二台で行こうかと考えていましたが、CBRは下取りに出しフォルツァを手元に残します。下取りは事故車扱いとかなら嫌だなぁ。
フォルツァ、国産だからかビクスクだからか、壊れる気配がない。
書込番号：16068977 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
音にこだわるOLさん、ごめんね。。。書き込んじゃって。。。。
でも、買い換えるのも仕方ないよ・・・オレはそう思うけどナァ・・・
誰かなんかいうならオレも相手するけん、安心しとき！
書込番号：16069059
3点
Ninja250欄で確認しました。仕方ないですね。
ｶﾜｻｷは大型ﾊﾞｲｸもﾀｲで作らせているので、ﾎﾝﾀﾞより海外生産の品質管理が厳しいかもしれません。
（代表機種の大型ﾊﾞｲｸがﾘｺｰﾙにでもなれば、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名が傷ついて、売れなくなります）
それにしても、会社の同僚が乗っているCBR250Rは故障したという話を聞かないので、品質にばらつきが
あります。
書込番号：16069342
4点
電動サイクリストさん
個体差があるのは有名掲示板などでも囁かれていましたが、機械ですから諦めてます。まあこんなトラブルが多発していたらリコール対象でしょうから、あくまでもハズレを引いたと納得させています。
夢店も、CBR250Rは故障の事例がまだ少なく、また走行性能以外へのクレームが多く、実際には対応に苦労するとか言っていました。過去二回の持ち込み修理も、よくわからないまま返却でしたから。
書込番号：16069399 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCXもエンジンが逝ったなどという報告がありますし、タイホンダのエンジン品質はあまり良くなさそうですね。
最近タイホンダのトラブル報告をよく目にします。
同じタイ製でも、タイカワサキのほうが良い気がします。
書込番号：16069586
3点
この後に14件の返信があります。
新車でCBR250Rを購入してすぐに、ウインカーに水が入る症状が出ました。販売店に持って行きましたが、パッキンを調整していただき、シリコングリスを塗ってくれました。しかし、もともとレンズ下に水抜き用の穴があり、水が入るのは仕方がないという事でした。
それから雨の日は乗らないようにかつ、バイクカバーをかけて保管するようにしてきました。が、どうしても雨の日に運転する時もあり、そのたびにウインカーに水がたまり、拭いてました。もう我慢の限界で、どこから入るのか調べたところ、ウインカーの付け根から水が入り、電球の下あたりから水がチョロチョロでていました。写真を撮り、再度販売店へ持って行きましたが、メーカーと話して、連絡しますとの事でした。一年経っていないし、日本モデルだし、すぐにクレームとして処理していただけると思っていましたが、残念です。今連絡待ちです。カブ90やXR250でもこんな事が無かったのに本田さんお願いします。
2点
タイランド産に、 ジャポン産やジャーマニ産の品質を求めるのは酷な話しですから、コストパフォーマンス重視で割切りましょう。 (笑)
書込番号：16050795
3点
ホンダの品質低下はいまや有名な話ですし、ましてやタイホンダなんて、壊れはしないけど、心臓部以外の品質があまり良くないのも有名。
書込番号：16052331
4点
皆様ありがとうございました。お店からの連絡がきました。
リヤのウインカー左右交換していただけるとの事でした。これで直れば申し分ないです。
まだ2000キロで、ようやくあたりがつきはじめて、楽しくなってきた頃です。これからも末永く大切に乗って行きたいです。（XRは18年、今も現役）
書込番号：16072458
0点
モリワキ、レプソル、無限とどれも欲しいですがなくなることもありえますよね？
僕が免許とってお金貯めてってしてるうちに、なくなってしまうのでしょうか？ちなみに近くのHONDA夢店ではずっとレプソルカラーの展示されています。意地でも乗りたいとしたら、ローンするしかないですね。モリワキカラーも実物はもっと良かった。というかバイクは実物が輝いて見えますね。無限はもっと欲しいです。CB400の無限も欲しいと思ってましたが。
今年の9月過ぎてもあるのかはわかりませんよね。
書込番号：15793003 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
軽々ローンとか言ってるけど、主は社会的信用が無いから親名義のローンしかないと思う。もしくは代理人
親がほいって出してくれるなら現金でもローンで買えばいい…でもそれはスネかじりw
限定モデルに丁度出会えるかは運と思う。自力で買えるといいね、無理そうだけど…
書込番号：15793083
4点
さどたろうさん
それはわかってますよ。もちろん。学生なら当然そうするでしょう。
やはり運ですね。無理ではないです。僕は意外と行動力がありますから。
書込番号：15793089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あっちのスレでは下記のように締めくくったのに・・・
＞VTR250のホワイトに一目惚れしたのでそれ目指してバイトと学生生活頑張ります！
結局のところ、
なにが欲しいのかさっぱり決まってないようですね？ ＾＾；
書込番号：15793245
6点
カップセブンさん
VTRも勿論候補です。ただカラーリングや見た目は僕にとって重要な部分です。HONDAで安く済ませるならCBR250R長く乗るならVTRで考えています。ほんとに優柔不断だと思います。でもそれでいいじゃないですか。初めてのバイク後悔したくないですし。
書込番号：15793272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうですね＾＾、いずれにしてもまずは免許から。
免許とったら気持ちもわかります。＜あれ～ 前にも書いた？！
書込番号：15793332
1点
前向きなのはいいけど無謀なとこがあるからなぁ…そう言う意味で前回は絡んだんだけどね…
まずお金を目標まで貯める。今なら入学前まで引越し屋のバイトすれば貯まると思う…
お金を貯めるのもいいが、大学通いも忘れずに。大学のお金を自分で出してるならどうでもいいけど、親が出してるなら話は別。
学生とはなんなのか？も考えたほうがいい。バイク乗って事故って退学のようになったら本末転倒だからね。
書込番号：15793347
4点
お二方。返信わざわざありがとうございます。
ここでは顔見知りとなりましたね。いい意味でも悪い意味でも。僕はこういう性格が災いし掲示板では荒れたりすることがありますが前回はすみませんでした。これからもケンカ売られたらああなると思います。でも車は案外安全運転で慎重なんですよ。バイクでも馬鹿みたいに飛ばさないと思います。高速は100km巡航です。カップセブンさん。前にもなんか聞きました(笑)
さどたろうさん
僕は一回だけ引っ越しやりましたがあれはもうやりたくないですね。回りの人も怖いしメチャクチャきつかったですね。でもそれだけお金を稼ぐことのきつさは分かりましたね。今からでもなにかポスティングのバイトでもします。
そうですね。受けさせてくれた親に感謝し、同時に親にプレゼントするお金も貯めます。
書込番号：15793552 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
若い時の苦労は・・買ってでもするべし
楽なバイトは色んな意味で身に付かないよ
ＮＨＫ朝ドラマ
再放送の、おしん みるべし
書込番号：15795689
1点
保護者はタロウさん
その言葉はいいですね。肝に命じます。
おしん…純と愛なら見てましたがつまらなくなって…
書込番号：15796635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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長男（ガンマ）二男（CBR）撮影私！ |
2/16モリワキカラーが手元に届きました。
息子用に買ってあげましたが、ほとんど私が、
慣らし運転を兼ねて乗ってます、今日現在275km走りました。
初回の燃費は32.9kmでした。
さて本題の
レプソルは限定台数
モリワキは期間限定受注
無限はすみません解りません
だと思いますよ！
頑張って是非手に入れてバイクライフ楽しんでください。
書込番号：15797854
0点
こんばんは
やっこだこ・・・・・ですか？
衝撃的なバイクでしたね
書込番号：15798300
0点
こんばんは。
９月まで待つと限定色は手に入らないかもねぇ・・・
どうしてもそれならローンしかないですね。
でも、自分の時代にもバイトしすぎて学校来なくなりそのまま退学した人もいるのでご用心。
あと、バイトも色々あるし肉体労働だけがバイトでないし、どんな仕事にも「苦労」はあるから安心を！
それが無理なら、９月になり気長に探すか？他を当たるか？？？
買うまでがわくわくして楽しいんだから色々と考えると良いよ！
書込番号：15798334
1点
YZF-R7やデスモセディチの様な限定車ではなく限定カラー＋市販部品なので
絶対に2013年式の無限やモリワキカラーが欲しいと言うのでなく限定が良いのなら
来年以降もレプソルとかの限定車は出ると思うし
カラーリングだけなら塗装してしまえば良いと思いますけど・・・
書込番号：15800059
1点
皆さん本命の大学に合格しました！これからバイクばかりバイトばかりになって親に迷惑かけないようバイクライフをスタートさせたいです！あとで一人一人返信いたします！
書込番号：15800530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中年来駄亜さん
写真のCBRﾓﾘﾜｷカッコいいです。買ってあげたのですかぁ～なんとも羨ましい もうひとつはよく知らないけど速いと噂の奴ですか？
燃費が良いのもこのバイクの長所ですね♪
無限を狙いますが出来るだけはやく免許取得～資金の工面頑張ります！
maskedriderキンタロスさん
まあもしダメでも今後もまたHONDAカワサキは今元気がいいので新しくなにか出してくれるのを期待して待つのもありですね！その最悪パターンにだけはならないように気を付けます(^^;
ヤマハ乗りさん
来年も出るという根拠がないですし、塗装にするとお金が返ってかかって面倒ですね。
書込番号：15803443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうしてもと言う場合はあとでカウルだけ買えばいいと思いますよ。
書込番号：15803770
1点
選択肢の一つを教えてくれただけなのに、その言い草…ｗ
書込番号：15805206
3点
同感です
書込番号：15805222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に17件の返信があります。
当方所有のシルバーウイングGTはHISSなるイモビライザーがついております。(音はでません)
「エンジンをかけにくい」と「車体を動かすと音が出る」
これは素人ドロボーには絶大な効果を発揮します。
洗車やメンテナンスの時にイモビライザーをOFFにする為、キーのON-OFFを繰り返す必要があるのですが、慣れてしまえばどうという事はないです。
ただイモビライザーの音は車体の中から出る為音がやや小さめになりますからアラーム付きのロックがもう一つ欲しいですね。あとチェーンがワイヤーのロックも。U字ロックは簡単に壊れる物があるらしいです。
CBRは盗難が多くなりそうです、用心深くしてネ。
書込番号：15752285
1点
他車種ですが、ホンダ純正アラームを付けてます。
良い点
・IG連動なので、on/offが楽。
・感度良好
・誤作動してもうるさすぎず、でもちゃんと注目を浴びる適度な音量。
悪い点
・音量や感度の調整はできない。
・社外品の爆音を期待すると、静かすぎる。
私には調度良かったので、お勧めです。
書込番号：15754095 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トピ主です。こちらの意見参考にしまして。
レプソルに乗っているので、目立つので イモビアラームつけました。
まだ、慣れないので、解除が面倒ですが。
慣れていきたいと思います。
書込番号：15864468
0点
ぶっちゃけ、４０万前後のバイクにプロは狙いません。
プロは１００万以上のリッターバイク、外車を狙います。
このバイクを狙うのは素人だと思われるので、
ですので、安いＵ字ロックまたは、ディスクロックで充分です。
予算があるなら、ゼナってメーカーのディスクロックが良いです。
書込番号：15914550
1点
こんにちは！
大昔に（定番でしたが）ゼファー４００を盗まれたことがあります。(出てきませんでした)
今乗っているNinja250Rwo購入する際聞いたのですが、Ninjaでもワンメイクレースとかあるので盗難されるケースがあるようです。
CBR250Rもそういうカテゴリーがあるので気をつけるに越したことは無いと思います。
イモビはU字ロックとかと違い車両に装着されているので良いと思います。
書込番号：15914603
0点
質問主です。結果的にイモビつけましたが、つけなくても良かったです。
失敗点…歩道押し歩き時・給油時など イモビオフ動作が面倒。
限定のレプソルなので、盗難に神経質になりすぎました。
書込番号：16549776
1点
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