ホンダ CBR250R

10万円の値引きは当たり前？

[美写爛漫]

興味を持ったので試乗できるところを探していたところ乗り出し価格が出てたので見ると・・
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1118&maker_sl=1&cc_sl=3&type_sl=2と
値引き ：　△101,800 円の表記が
ABS無しだと33万円代から新車での車両金額が出てますし、新車でも安いですね。
昔は日本製だったとはいえ250の新車は結構いい値が付いてたような気がしましたが・

書込番号：13480774

[ボリック軍曹]

羨ましい金額ですね。

最近私が見積りをお願いしたら、ＡＢＳなしで３９万で、契約するならもう少し頑張ると言われました。

因みに、ドリーム店で試乗車を４１万で販売してました。

書込番号：13480937

[美写爛漫]

本日　近所のホンダドリームで試乗をしてきました。
モリワキのスリップオンマフラーに換えられてて正直ウルサイほど大きな音をしていました。
音質は重低音のたぐいではなくパラッパラッルルルッ〜とやや軽薄な音質でしたので静かな音が好みの私には合いませんでしたが
パルス感が強調されていてヤマハＳＲ系同様シングルというのを上手く演出されているものでした。

走ってフル加速してみるとやはり250�tの枠からは出るような加速はせず決して遅くはないものの　スリル有るような刺激が
ある加速ではなく、実際はフォルツァよりも速いんでしょうけど感覚ではスクーターより引っ張って走る分パワー感は感じ
ませんでした。
車体の軽快さは以前試乗したCBR600RRよりも若干軽さを感じるものの　以前乗ってたヤマハSDRのようなヒラヒラ感とまでは
いかず、250なら165kgの車両重量をあと30〜40�s減らして130kg程度ならもっと面白くなったんではないか？と感じた次第です。

ただ見た目だけは隣に置いてあったCBR600RRと酷似していてエキゾストパイプの本数を数えなければ判らないほどでした。
非力な事以外は良くできてましたので、このまま排気量のみ1.5倍程度になれば本気で欲しくなる1台になると考えるのですが・・・

書込番号：13491619

[微ー痔ー図]

こんばんは。
もしや？と思い、見てみました。　やっぱり・・・。
通過騒音規制の為、超ハイギアードですよ！(２次減速比が)
ＣＢＲ・・２.７１４
ＺＺＲ・・３.３５７　(２５０初期型４０馬力モデル。昔、乗ってました)
スプロケチェンジすれば、少しは元気良くなるかも・・ですね！

車重も重いですね。(車両重量１６１ｋｇ・ノーマル)
タンク容量１３Ｌ考えたら、ＺＺＲ(乾燥重量１４６ｋｇ)と同じですよ。(重いかも)
シングルなのに・・。

近所の安売りで有名な店だと、
ノーマル・・１０.１４万円引き
ＡＢＳ付・・１１.１８万円引きでした。
結構引いて売ってるんですね！　メガリ効果かな？

書込番号：13493282

[美写爛漫]

車重は重いですね。
スリムなんで誤魔化されそうですが、シングルにしては重く造り過ぎで同じく4サイクル250シングルのXR250Rが30馬力で
車両重量112kg　乾燥重量で104kgだったのを考えると普通体形の女性1人分重い事になります。
XR250Rの2人乗りとCBR250Rの1人乗車と同じ、もしくは53kgの女性が乗ったXRとCBRの空車重量が同じだなんて考えると
興醒めしちゃいますね。
http://www.honda.co.jp/news/1994/2941202sp.html

燃費重視の新設計27馬エンジンはいいとしても重めの重量だけはなんとかして欲しいです。

書込番号：13493370

[RGM079]

名前はCBRですが、VFRそっくりなカウルを見ての通り、スポーツではなくツアラーよりのバイクです。
重さは安定感に繋がるので、初心者向けとして悪いとは思いません。
ですが、刺激を求めるベテランは買わない方が良いでしょう。
素直に600クラスのスポーツをお勧めします。

書込番号：13495998

[美写爛漫]

本田総一郎　が生きてた頃のバイクのがコンセプトが軽量に主眼を置いていたので面白かったのではないか？と感じます。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/
初心者にもCB250RSぐらいの車体サイズが乗り易いんじゃないでしょうか。

書込番号：13497581

[Ｙ／Ｎ]

　いや昔からホンダのバイクは他社と比べて重かったですよ。ホークシリーズなんか無茶苦茶重かった。CB250RSにしてもその後出てきたライバル車種はスペックを考える（セルやカウルがついていた）と軽かったですし。
* CB250RS自体「フレーム合成が足りない」との指摘を受けた後の新型CBX250RSになったら4kgほど重くなりましたし。

書込番号：13511881

[美写爛漫]

CBR250Rの開発コンセプトが判りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#13607207
やはり本田総一郎　が生きてた頃のバイクとは違うようです。

書込番号：13615164

運搬

[joe..]

このバイクを自ら運搬されたかたはいますでしょうか？


寸法だけみるとサンバートラックでも積めそうな気がするのですがセンタースタンドが無いため傾けるとカウルが当たるかなと思っているのですが、用意するなら1.5tクラスを用意した方が良いでしょうか？

書込番号：13565805

[ヤマハ乗り]

軽トラで十分積めます
キャリーにv-maxまでは積めるのは確認してますよ

それと積むときはセンタースタンドやサイドスタンドは不要で
フロントタイヤとリタイヤをあおりに当ててサスを沈めるように縛れば大丈夫

書込番号：13565847

[VTR健人]

こんにちは

軽トラでも十分載せられますが、荷台高が結構高くなりますので、載せ下ろしは慎重に、出来れば二人位で・・・・

1000ccのＳＳですが、軽の箱バンに載せてました
コチラの方が、荷台が低いので、一人でも十分載せ下ろし出来ます

書込番号：13565948

[自然科学]

joe..さん

ロープワークが、あまり巧くできないなら、
「タイダウンベルト」を４本使えば、
初めてでも、安全に固定できますよ。
http://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC-34-305/dp/B004TVVR8A/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1317362692&sr=8-2

書込番号：13566160

[スイングバイ]

トランポの事ですよね。タイダウン等でガッチリ固定しないと、加速、減速、旋回時にバイクが動いて、大変な事になる場合がありますから気を付けてください。

ラダ―も、バイク用と人間の足場用と２本有った方が安全ですよ。バイクが自分側に倒れてきたら、大怪我する可能性もありますからね。

私は足場用ラダ―は、安い木材を使ってＤＩＹしましたよ。

書込番号：13567346

[joe..]

みなさん返信ありがとうございます。

なんとか軽トラでもこの大きさなら積めるんですね。勉強になりました。


>>スイングバイさん

確かに、車以上にラダーはいま悩んでいます。レンタルもあるようですが、それ単体だとだいぶ高いようでせっかく自分で引き取りに行くのが無駄になってしまうほどで…

自作も考えたのですが、ベニヤ3枚重ねでは爪をどうするか悩んでいるのですがスイングバイさんはどのようにされたのでしょうか？

それても、軽箱のほうがいいんでしょうかね？

書込番号：13576112

[ヤマハ乗り]

ラダーは軽トラなら農機具用が安くて使い易いですよ
他にも工事用の足場板で代用する事も出来ます

自作するならある程度の長さが無いと荷台にアンダーカウルが当たりますね
昔、木製のパレットでFZR250を積んだ時は当たったのでリアを持ち上げましたね(笑

それと、慣れないうちやラダーにガイドが無いので積む場合は
出来れば二人以上で積まないとよろけた時や真っ直ぐ上げれないと
落とす可能性も有るので気をつけて下さいね

書込番号：13576523

[自然科学]

joe..さん　

これがオススメです、軽くて使いやすいです。
http://www.yamatsushoji.co.jp/shopdetail/011003000004/


ベニアは、何枚重ねてもしなるので、裏側に角材で補強しなければ
なりません。爪は、ホームセンターに、Ｌ形の小物が色々ありますよ。
加工には総て、ねじ釘を使ってください。

書込番号：13578440

[VTR健人]

こんにちは

スイングバイさんの云われた『木製ラダー』は『足場用』のラダ―ですので、バイクを載せる・・・では在りませんのでお間違えの無いように・・・・・

自分は自然科学さんのおススメの様なアルミ製のラダ−【1800mm位の１本モノ】と、足場には自前の工具箱を置いて、階段状にして足場代わりにしてました
軽箱バンの方が荷台が低いので、この長さでも十分でした

軽トラの人も、ビ−ルケース？やコンテナなどを足場に代用したり、折り畳みアルミラダ−を２本使っている人もいます

荷台が高くなると、ラダ−の角度が急になるので、長くなる・・・・
長くなると、幾ら補強してもベニヤではしなりませんかね？
また、ベニヤ製で折りたためて？(軽トラに載せる)　ましてや、人が乗れる強度？？・・・・どうなんでしょ

アルミ製のしっかりしたラダ−をバイク用にして、適当な箱やケースで階段を作って、誰かにサポ−トしてもらいながらが、一番ではないでしょうか？
また、下ろすときの方が要注意です、載せる時よりも、下ろす時のほうが進行方向が見えない分怖いですからね
私も落とし掛けましたので(ToT)


何のための？　車積載か判りませんが、走行会など『走る』のが目的でしたら、工具箱は当然！　コンテナやケースなども、現地での荷物の収納や椅子代わりなどで使えるので在っても邪魔にはなりませんよ

書込番号：13578818

慣らしを終えて

[モモンガチンゴ]

９月２回目の３連休で、慣らしをかねて、北海道の道東方面（開陽台、知床峠など）へツーリングに行き、２泊３日で１０００�q走りました。その間３回の給油をセルフスタンドで行い、毎回、タンクの口まで目一杯に給油し、合計２４リットル給油しました。燃費は４１�qです。一般道は信号もなく比較的同じペースで走れること、高速は、おとなしめに１００キロ巡航を意識して走行したことが、高燃費につながったと思います。ちなみにマフラーは純正ではなく、エンデュランスのものをつけています。

書込番号：13559751

[スイングバイ]

羨ましいですね。北海道はずいぶんとご無沙汰しております。距離的に『やまなみハイウェイ』の方が近いので、そっちばかりですよ。

リッター４１km/Lとは、うちのシグナスとたいして変わらないじゃ〜ありませんか！？。

書込番号：13559845

[光炎王]

北海道いいですね。一度でいいから行ってみたい。

なかなか思うように時間が取れませんが、いつか必ず・・・・・。

書込番号：13560562

[すーぱーりょうでらっくす]

北海道は一度は走ってみたいですね。
さほど気持ちいいでしょうね。
九州に住んでいる当方では、ちょっと難しいかな。

CBR250Rは大事に乗って下さいね。

書込番号：13560890

購入を考えています

[yasuchi]

今度，普通2輪の免許取得を予定しており，最初のバイクとして，CBR250Rの購入を考えています．用途は，通勤に週1〜2回使用するのと休日に近〜中距離のツーリングなどです．
質問は，初心者のバイクとしてどうなのかということです．一度，家の近くのバイク屋に行ったときに，こういったスポーツタイプは，前傾姿勢で疲れるからと，アメリカンを勧められました（他にも理由があったと思います．見た目とか）．アメリカンも形など好きですが，免許を取って最初のバイクはスポーティなバイクの方が，運転技術などが上がるのじゃないかと，思ってしまって…．すいません．勝手な思い込みかもしれません．
どうぞ，皆さんの意見をお聞かせください．よろしくお願いします．

書込番号：13518862

[RGM079]

CBR250Rはスポーツではなくツアラーです。
前傾姿勢ではなく長時間の運転も楽で、エンジンも下からトルクがあり、非常にあり、扱いやすいです。
初心者にはお勧め。(予算があるならVTRも良い。)

ってか、400以下のアメリカンはやめた方がいい。
400のアメリカンは、750と同じ車体にエンジンのみ小さくしたから力不足。しかも値段は大型と大差ない。
250は排ガス規制で馬力を削られたり、販売中止になってる。
アメリカンは大型免許を取ってからの方がいいよ

書込番号：13519101　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞免許を取って最初のバイクはスポーティなバイクの方が，運転技術などが上がる
そう思います。意識次第ですけど 楽なポジションのアメリカンだとどうしても
ニーグリップなどずぼらになりがちですから（自分だけかな？）

250のアメリカンは　アメリカンらしさという意味ではパワー的にさすがに厳しいですが
とことこ走る分には悪い選択ではないと思います。

ただ運転技術向上を考えているのなら他車の方が良いかなと思います。
（別方向でセローとか　CBRでも良いと思いますよ）

書込番号：13519638

[ViveLaBibendum]

yasuchiさま
CBR250R前傾然程きつくないです…500km超えて日帰りしようと思えばもう少し上体が起きたライポジの方が例えばVTRとかの方が楽だと小生は思いますが、これも体格次第…高速巡航なら或る程度前傾していた方が空気抵抗受け難いですし上体の体重が脚と腕に分散しますので…

アメリカンあの形が好きで好きでたまらない〜という方以外にはお勧め出来ません…フロントフォークが寝ているので前輪を潰して制動するのが難しいですし、バンク角が浅いので小旋回が不得手…バイクに乗る愉しみの半分を捨ててしまっているデザインです…真っ直ぐな道を風切って走れれば良いんだ〜って人たちのためのバイクですね…

走る曲がる止まる技術を自分のものになさるのにCBR250Rは良い選択だと思います…教習所で免許お取りになるのでしたら初バイクはほぼCB400SFでしょう…並列4気筒と単気筒と比べたら排気量差もありますし発進時のクラッチワークやギア選択に気を遣いますが…多少エンストし易いエンヂンにも直ぐに慣れてクラッチ傷めない運転が身に着くでしょう…本田らしく癖の無い車体は素直に曲がりますから体重移動なりにバイクがどんな挙動を示すか勉強になります…試乗した限りではブレーキ性能も充分だという印象を受けました…あれでレースでもしない限りローター大きくしたいなぁとかキャリパー換えなきゃなんて思わないで済むでしょう…

ご予算も有るでしょうけれど念のためABS付きを買っておかれると握り転けを回避出来て良いと思います…ABSが効くと制動距離は伸びてしまうのですが、滑り易い路面でフロントブレーキを掛ける練習をしていて多少握り過ぎて前輪がロックしたらABSが自動的にリリースしてくれる…限界を知るのに良い機構だと思います…ABS効いてしまったら未だ未だブレーキングテクニック未熟ってことで…昔は転ぶ程に巧くなる〜位に言われていましたが…今は転ばずに巧くなれる時代ですので＾＾

なんて言いつつもプロテクタスーツを着て教習所のバイクでステップ擦る位に寝かすことも経験なさると完璧…転倒すると教習時間が延びるでしょうけれど補修無料コース申し込んでおいてスラロームでバタバタ倒しておくのも巧くなる早道…高速コーナーリングで転ぶ訳じゃないので怪我もし難いですしバンパーが着いているので倒してもバイク壊れませんし…ABS無し急制動で前輪だけで止まって前輪ロックしてチョッとだけ横に滑って支えられなくなって倒しても怪我は無し…
教官に根掘り葉掘り質問して安全にキビキビ走れるコツを教わって下さい…

でバイクになれてもっともっと巧くなりたいなぁ思ったらオフロードへようこそ…ってことで＾＾

書込番号：13519652

[jjm]

ViveLaBibendumさん

＞ご予算も有るでしょうけれど念のためABS付きを買っておかれると握り転け
私はホンダのABSを使ったことはないのですが　コンバイン方式で
練習になりますか？　何となく他車に乗れなくなるような気がするのですが。

書込番号：13519714

[むっちんち]

運転技術を磨きたいなら初めからオフ車でもいいかも

嫌いでなければ…

書込番号：13519778

[ViveLaBibendum]

jjmさま
出始めの本田ABSはリアブレーキ踏むとフロントもかかってバイクが起き上がってしまうのでコーナーリングを安定させるためとかUターンとかでリアブレーキ使えませんでしたが、最近のモデルは軽くかけると前後独立で、グッと掛けると連動なのだそうでコンバインド機構無しモデルと同じように乗れる筈です…後は独立で前をかけると後も効くって方が楽なんですけど本田さんBMWの真似は意地でもしたくないご様子で＾＾

むっちんちさま
オフから入りました小生も少し前までは導入モデルはオフの方が良いと思っておりましたがオン9割オフ1割でオフロードモデルを買うのは逆に勿体ない気がして最近ではオンロードモデルを勧めるようにしています…
折角オフロードモデルに生まれて来たのにダート走ってあげないのは勿体ないですしオフロード走るためにサスセッティングされたバイクでオンロードキビキビ走るにはかなりテクニックが必要ですので上達の早道としてはオンに慣れてからオフかなぁと…

書込番号：13520086

[スイングバイ]

私はコレで腕磨きました

こんにちは。メーカーのラインアップからニーハンの選択数が少なくなって寂しいですね。

自分でお金出すんですから、自分が一番乗りたいバイクでいいと思いますよ。

私はバイク歴２７年で無事故、無転倒、無パンク記録更新中ですよ。ちなみにABSが無くて死にそうな目に遭った事は、今まで一度もありませんので（キッパリ）参考までに。

私が中免取って最初に選んだ相棒はこれでした。トルクの谷があって乗り難くかったなーこいつ。

書込番号：13520177

[年中無休ライダー]

こんにちは。

週一回通勤＆週末日帰りツーリングという条件だったら…何に乗られても大丈夫だと思いますよ。
「自分の心が躍るバイク」を選ぶべきだと思います。

最初の最初は、使い方云々よりも出来るだけ多く長い時間乗ることが大事だと思うので…
自分のバイクを見たら、「乗りて〜！」…とならないと…これから寒くなりますし…乗らなくなっちゃうかも…。

軽いバイク、足付きの良いバイクの方が比較的気楽に乗れるので、
軽さでＣＢＲか？足付きでアメリカンか？どっちをとるか？…という感じでしょうか…。(^｡^;)

書込番号：13520548　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

ViveLaBibendumさん

＞最近のモデルは軽くかけると前後独立で、
勉強になりました。

スイングバイさん　
＞私が中免取って最初に選んだ相棒はこれでした。
カムギアあこがれました　特に250の２万回転 意味もわからず
すごいと思いました。

主さん　
転倒、立ちゴケ対処は必要だと思いますが　自分の好きなバイクを選ぶのが一番です。

書込番号：13520654

[ヨシ太]

CBR250　いやいや、これはなかなか…
ツアラーなんかにしておくのは勿体ないバイクだと思います。

　サーキットに持ち込んで楽しく走れそうなバイクですよ。
重心はコンパクトにまとまっていますし、プリロード調整がある時点でその気なバイクです。

　レーシングパッケージが出て、ECU交換で12000も回せればいいレスポンスを発揮しそうです。HRCからキットでも出れば格安でレーサーに出来そうな。

書込番号：13520977

[光炎王]

「ＣＢＲ250Ｒは初心者のバイクとしてはどうか」という質問については
個人的にはこれでもいいんじゃないかなと思います。

一番いいのはスレ主さんが乗りたいと思うバイクを選び、
徹底的に走りこんでそのバイクに慣れることだと考えます。
経験を積むことが運転技術向上につながる第一歩かと思います。

ちなみに私の場合はＣＢ400ＳＦからＣＢＲ２５０Ｒに乗り換え。
その理由は今までネイキッドしか乗ったことがなく、風との闘いに疲れてきたので、カウル付きのバイクが欲しくなったからです。
最初はＣＢＲ600ＲＲにしようかなと思ったんだけど、バイク屋で跨らせてもらったところ
ＣＢＲ250Ｒのほうがポジションが楽だったので石橋を叩いてこちらを選択。
ライポジはＣＢ４００ＳＢとＣＢＲ６００ＲＲの中間といった印象でした。

ただ、乗り始めた頃はエンストしまくるわ、ギアの選択ミスでガコガコ揺れるわでイライラしましたけどね。
カウル付き、セバハン、単気筒のＣＢＲ250ＲとＣＢ400ＳＦとの違いにとまどって、選択ミスったかなとさえ思いました。そして自分自身の技量不足と適応力の無さを恨めしく思いました。

最初はそんなヘタレな感じでしたが、練習して走りこんでこのバイクに慣れてくると最初の不満は何処へやら。今ではこのバイクに乗るのが楽しくて楽しくてたまりません。

スレ主さんがどのような選択をするかはわかりませんが、いいバイクにめぐり合えるといいですね。教習がんばってください。

書込番号：13522383

[yasuchi]

みなさんいろいろと教えていただき，ありがとうございました．

かなり，このCBR250Rに心は決まっていますが，もしかしたら
教習中に他のバイクにも目移りしてしまうかも知れません．
とにかく，早く免許が取れるようがんばります．

また，ここで皆さんになにかと質問させていただきます．
では，失礼します．

書込番号：13523782

[SAYLA]

CBR600RRは？

書込番号：13556580

[ViveLaBibendum]

SAYLAさま
yasuchiさまが大型まで免許取って初バイクも大型に乗りたいなぁ思われてもCBR600RRはお勧め出来ませんね…本田の現行モデルで最も尖ったのにいきなり乗ったら事故らなくとも疲れてしまってバイクが嫌いになりかねませんので＾＾
600ccは大型初に最適な排気量だと思いますが〜本田ならCBF600S…やっぱり山葉XJ6 Diversion…尖っても川重Ninja650Rか…

書込番号：13556663

CBR250R・・・ついに契約しちゃいましたっ♪

[ヨッスィー (^o^)]

みなさん、こんにちは。
ついに、私も！「CBR250R」を契約しちゃいました♪

今は、ハーレーXL883スポーツスターに乗っているのですが、
これは、近々手放します。
色々考えて、ダウンサイジングすることに。
大型バイクにも、もちろん魅力を感じるのですが、
二輪車本来の「軽快感」ってのを、考えたら、250ccクラスで十分なのでは？と
思うようになったんですね。

そこへ登場したのが、このマシン。
まさに私の今の感覚にぴったりくるマシンでした。
試乗したフィーリングがとっても良かったんです。
20数年前、初めて自分のバイクを乗った時の「ワクワク感」がふと蘇りました。
そんなバイクだったので、購入を決意したわけです。

さて、このバイクの納車時期ですが・・・・一応７月末ぐらいを予定してます。

◆バイクショップのオリジナル限定車ということで、

　CBR250R　トリコロールABS
　・20mmローダウンキット
　・HIDヘッドライト
　・シフトインジケーターランプ
　・イモビライザー

以上の装備が追加されて、値段そのまま。

で、あとは自分の追加装備として、

　・エンジンガード（コーンタイプ）
　・ヘルメットホルダー

まずはノーマルで乗ってみて、その後マフラーやサスペンションなどイジっていきたいですねぇ。
これから、納車までが楽しみです。
あとは・・・ハーレースポーツスターの買い手が見つかればいいのですが・・・。(^o^;)

書込番号：13098051

[流星１０４]

ヨッスィー (^o^)さん　こんにちは

先日は、失礼いたしましたぁ＾＾；

ついに、「CBR250R」　買われたんですね〜♪
おめでとうございます。

お達者倶楽部、時々ですが、拝見させていただいています。
ハーレーが、まだ売れていないのに、
あの、こわ〜い！こわ〜い！！　^^;（失礼）
奥方様の説得に成功されたようで、（これも失礼か！）なによりです。

5/30　の現車確認の件、気になっていたのですが、だめだったんでしょうかね〜？
なにはともあれ、納車、楽しみですね〜(^-^)

早く、相棒の新しい相棒が見つかりますように･･･(^o^)/

書込番号：13098144

[剣士２３１４]

右左折に夢中で見逃してた！

ご成約おめでとうございます！
と言うかショップオリジナルにされたのですね＾＾
エンブレムはその内・・・・でしょうか（ぇ

書込番号：13099318

[ViveLaBibendum]

ヨッスィー (^o^)さま
ご契約おめでとうございます。フィーリングって大切ですね。納車されましたら写真アップお願い致します。
達観なさったようですが、小生は少なくとも70歳までは見栄と意地で大型乗り続けたいです（笑

書込番号：13100395

[ヨッスィー (^o^)]

コメントくださったみなさま、ありがとうございます。

私のバイクについて「5/30に現車を確認したい」
・・・って連絡があったんですがね。

話はまとまりませんでした。
あと１件、現在交渉中といったところです。これが決まってくれればいいんですがねぇ。

書込番号：13102195

[ヨッスィー (^o^)]

一応、報告まで。

私が乗っていた「ハーレーダビッドソンXL883スポーツスター」。
無事に次の嫁ぎ先も決まり、後は現地への輸送をするだけとなりました。

CBR250Rの方も、納期が少し早まるみたいな感じです。
現在「納車待ち」のワクワクを楽しんでいます。

書込番号：13163670

[ヨッスィー (^o^)]

やっぱ「トリコロール」がかっこいい！	追加装備�@	追加装備�A	追加装備�B

昨日7/9(土)、やっと納車されました。
まだ、全然走ってないのですが・・・このクラスならではの「軽快感」を存分に楽しめそうです。
次の休みには、自分の慣らしとバイクの慣らしができればなぁと思っております。
やっと、北部九州も梅雨明け！
暑い暑い夏になりそうだけど、早起きして涼しいうちに走りたいですねぇ！

書込番号：13236051

[Cafe_59]

ライトスイッチを取り付けるのは違法改造になるのでやめたほうがいいかとおもいます。

検索すると出てきますが、だそうですよ。

書込番号：13236404

[流星１０４]

無事　納車！　おめでとうございます。(^o^)/

早くも色々取り付けましたね！

事故だけには、気をつけてくださいね！！

書込番号：13236447

[ヨッスィー (^o^)]

Cafe_59さん

ライトスイッチは取り付けておりますが、あくまでエンジン始動時にライトをオフにするために
取り付けております。
それと、ライトは「Lowビームのみ」ON/OFFできます。
ポジションライトは常時点灯です。またスイッチOFFでもハイビームにしたらヘッドライトは点灯します。

それに、ライトスイッチは違法改造にはなりませんよ。
上記のとおり、ポジションランプまでOFFにできるわけではありませんので。
一応、バイク屋さんに違法にならない事を確認した上で取り付けております。
でないと、こんなパーツが市販される事自体がおかしい事になりますもんね。

書込番号：13238316

[辞書〜]

そのバイク屋が無知なだけ。

製品の注意書きを読めば判ります。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/1065/

書込番号：13238733

[ヨッスィー (^o^)]

辞書〜さん

確かに取り付け不可のものもありますが・・・
私が取り付けたのは
「ヘッドライトＯＮ／ＯＦＦスイッチ Ｈ４ ハンドルクランプタイプ」です。
これは、保安基準に抵触するとは書いておりません。
ですので、取り付ける部品によるのだと思いますが・・・。

書込番号：13238816

[VTR健人]

こんにちは

『２輪　ヘッドライト　点灯』で検索すると色々出て来ると思います
コチラのサイトが判りやすいと思います
http://3w.livedoor.biz/archives/64877663.html

書込番号：13241236

[自由道]

私の大型スクーターにも購入時にバイク屋さんがバッテリー上がり防止に同じライトスイッチを付けてくれました。
それと足のホンダ250のスクーターには元々付いてますが・・

書込番号：13480792

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%82%B9%E7%81%AF
これによると９８年式以降の車両は”法律で”常時点灯となってますね

書込番号：13481245

[チビsuke]

あくまで走行中の点灯義務なだけで、スイッチをつける行為は良いのではないかと解釈しましたが。。。＾＾；

書込番号：13555919

[VTR健人]

こんばんは

＞あくまで走行中の点灯義務なだけで、スイッチをつける行為は良いのではないかと解釈
しましたが。。。


道路運送車両法保安基準32条（前照灯等）の７
「二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない」

判りやすく書くと、エンジンが掛かっていたら、ヘッドランプは点灯してなきゃイケないって事です

ヘッドランプを消すスィッチで無ければ、幾ら付けても問題は無いですけどね


注釈
法改正の以前（H10.3.31以前）製造の二輪車には、この法律は適用されず、昼間の前照灯点灯の義務もありません。

書込番号：13556237

購入しちゃいました。

[ボリック軍曹]

本体価格から８万円引き及びワイヤーロックのサービスで契約しました。

この時期は値引きを頑張ってくれたみたいです。（北海道です。）
他の客には３万円引きで限界と言って契約してました。

来週納車で１０月末ぐらいまでしか乗れませんが、１ヶ月点検までに慣らしを終わらせたいです。

書込番号：13512024

[鬼気合]

　おめでとう御座います。

　待ち遠しいですね。

　国内仕様でしょうかそれともタイ仕様でしょうか?

　納車前でこんな話はなんですが、国内仕様はどうもプラグキャップもしくは
バルブクリアランスの不具合でエンストが起きる事例があるみたいなので
もしエンストが出るようであればその旨を販売店に話して対応してもらった方が良いと思います。

　タイ仕様はそういう報告はないみたいですが。

　北海道ですと場所にもよるのかもしれませんが年の半分はバイクも厳しそうですね。

　

書込番号：13512426

[ボリック軍曹]

ありがとうございます。

国内仕様を買いました。
納車後確認してみます。

書込番号：13512478

[すーぱーりょうでらっくす]

ご購入、おめでとうございます。

北海道では１０月末頃？までしか乗れないのが残念ですね。
当方は、良いバイクと思いますので大事に乗って下さいね。

書込番号：13540172

[ボリック軍曹]

本日納車されました。

初めてのシングル、セパハンでしたが、とっても乗りやすく、話にあったエンストもすることなく、スムーズに走れました。

ただ、北海道は寒いです。来月までに頑張って慣らし運転終わらせたいです。

書込番号：13543036

[鬼気合]

　おめでとう御座います。
　
　エンストもなかったみたいで何よりです。

　

書込番号：13543119