ホンダ GB400TT

[ながひろちゃん]

10年ほど前に購入しました。今年（H25）で28歳のクラシックバイクです(笑)。
フロントスプロケット1T上げたか、リアを2T落としたかいずれかのように記憶してます。クラッチは一度交換しました。
最高速は、水平走行でぬええkm/hくらい出ます。
燃費は、街中23km/L〜25km/Lくらい。
信号のない山道をトコトコ（おわ〜ゆわkm/hで）走ると28km/Lくらいまで伸びます。タンク容量17Lなので、山奥走るときは安心感絶大です。
400マルチより低速トルクはありますので、幹線道路のスタート加速では普通のセダンやミニバンが頑張って加速しても先に行かれることはまずありません。（スポーツカーと加速競争すると勝てませんが）。80〜120km/hの速度域が一番気持ちいいバイクですね。
そろそろスポークの張替えをした方がよさげですが、普段の足からツーリングまで十分なスペックで重宝してます。

書込番号：15618339

[k16aaa]

こんばんは、
懐かしいのにお乗りですね。
私はこのシリーズの弟分の初期型「クラブマンの新車」に暫くは乗っていました。
レプリカブームの真っ只中に出したレトロムードプンプンのTTは当時パットしなかったと記憶しています。
このシリーズは４００と５００があって、ともにシングルシートで、４００だけがタンデムシートとロケットカウルのMk�Uのシングルシートがあったと思います。
私はレプリカは乗る気が無かったので、どちらかと言うとネイキッド派だったので、SRXの大型シングルディスクのタイプにその後は乗っていました。
余りたまかず出てないと思いますが、主さんはどのタイプにお乗りですか。

書込番号：15624445

[ながひろちゃん]

私は、400のタンデムシートタイプです。カウルはついていないネイキッドのものです。まんま単車です。
まぁ、ものがものなんでちょこちょこいじってます。
リアのノーマルショックはヘコヘコにヘタってたのでカヤバのものに入れ替えました。減衰率変えられて便利な割に安いです。
そんなに飛ばしませんが長距離乗ると疲れるんでデイトナのスクリーンつけました。ちっちゃいけど楽ですね。
あとは、フロントブレーキをメッシュホースに。クラシックバイクといえどもブレーキの初期タッチが変わると乗り味変わります。この車、低速コーナーが続く峠道なんか行くと車体の軽さと低速トルクのおかげで結構走りますよ。
できればオイルクーラつければ夏場のタレを抑えられるんでしょうが、まだやってません。また、いい感じのビキニカウルをつけてやりたいのですが、これも今後の課題です。
今まで、７台くらい乗り継いでますが（GBと並行で持っていたり）なぜか手元にあり続けているバイクです。そんなに手も金もかからないのが一番の理由かもしれません。社外品少ないですし、純正品も枯渇してきていますが汎用品をうまく活用すれば結構安上がりですしね。当分付き合うことになるでしょう。

書込番号：15625036

[k16aaa]

こんにちは、
なるほど、ストリートバイク風にしておられるのですね。
オイルクーラーですか、私もSRXに取り付けておりましたが油温計を付けてなかったので分かりませんが、冬はオーバークールみたいでしたが夏はそれ程感じなかったですね。
主さんは厳しい走りをされるのでしょうね、私は最大トルク付近で余り回転を上げずに峠を良く攻めてました。
創業者が健在の頃は、部品供給はかなり良かったですが、現在は余り期待出来ませんが無理せず大切にしてください。

書込番号：15636352