ホンダ タクト

エンスト

[電弱者]

16日、朝出勤途中の信号待ちで不意にエンストしました。再始動を試みましたがなかなか再始動せず焦りました。信号が変わる寸前で始動しました。その後は会社まで問題なし。
が、帰りに再び信号待ちでエンスト。始動するもスロットルを閉じるとエンスト・・・。これを繰り返しなんとか帰宅。う〜む、これって？？？

私のは2023年に中古(購入時走行距離2000km）。通勤距離は片道6km。大通りではほぼ全開。だからカーボン噛みの圧縮漏れは考えにくいんだけど・・・。
会社の同僚が同じのに乗ってて、もう5万kmなんだけど、やっぱエンストあるって言ってた。

今日、取りあえずWAKOSフューエル1入れて30分ほど幹線道路を周回したらエンストはしなくなった。

同じようなエンスト禍に遭われた方いませんか？もしいらっしゃれば何が原因でどう対処したかをご教授していただ幸いです。
買ってまだ三年も経ってない。もう少し乗りたいので。宜しくお願い致します。

書込番号：26415280

[アドレスV125.横浜]

＞電弱者さん

エアクリーナーのフィルターの汚れとかは確認しました？

プラグも確認して見てはどうでしょう？

書込番号：26415355

[電弱者]

アドレスV125.横浜さん

ども〜、今晩は。

どっちもまだです。経験上どっちも症状と合致しないな〜とは思いますが、見てみないとなんとも言えませんからね。
見るついでに替えちまえってことで今日プラグ買ってきました。エアフィルターもポチりましたよ♪
どっちもそう高価ではないし替えて損はないですからね。交換は日曜になります。

そーそー・・・プラグの高くなったことよ！昔は500円ぐらいだったのに（←いつの話だ？）CRP8EA-9、1000円近くしたぞ！4気筒だと4000円・・・ちょっとした出費よね。

今日は通勤路を走ってみました。長時間(つっても2分も掛かんないけど）のアイドリングからの発進では一度エンストしました。ただフューエル1の効果かスロットル閉じただけではエンストしなくなったし、アイドリング自体は安定しています。う〜む、ますます分からん。取り合えずしばらく乗って様子見ます。ダメならバイク屋さんで診てもらおう。折角なんで行く末を記録的書き込みしますわ。何かのお役に立てるかもしれないし。

書込番号：26415852

[鬼気合]

　電弱者さんご無沙汰です。

　距離が短いのが気になりますね。

　この時期はその距離だと大通りで全開でも厳しいかもですね。

　フューエル1入れての30分での効果は何ともですがとりあえず1本投入して様子見ですかね。

　出来れば1本入使い切ってそのガソリンがなくなり給油した後にエンジンオイルを交換してあげるのがいいと思います。

書込番号：26415958

[電弱者]

おお、鬼気合さんひっさしぶり！お元気でしたか？
アイコン変わってるのが時の流れを感じさせる。私も還暦越えましたが気だけは若いのでアイコンもそのままです(笑)。

ええ、仰るように走行距離が短いシビアコンディションではあります。ただこいつの前のAF57は結構長寿だったので、なんか納得行きません。まぁ、とは言えしゃーないので取りあえずは鬼気合さんの仰るようにケミカル治療で様子見です。

今日は通勤で乗りましたが往復各一回エンストしました。日曜にはプラグとエアフィルターを替えるので・・・どうなるか・・・。

書込番号：26416503

[鬼気合]

＞電弱者さん

　ご無沙汰です。

　FIは排ガス規制の問題もあり燃料をかなり薄めにしてる傾向にあるみたいですのでその辺も
何か悪さしてるのかもしれませんね。

　特に５０�tは排気量が小さい為熱量が小さいので触媒を活性化させるにも温度が上がりにくいので
余計にぎりぎりの線で燃調攻めてる可能性もありそうですし。

　そのせいで新原付なんて制度も出来ましたしね。

　前のお乗りのスマートディオ デラックス？はキャブ仕様みたいですからその辺もやはりあるのかもしれませんね。

　あくまでも想像ですけど。

　エアクリとプラグで良くなるといいのですが。

　結果お待ちしてます。

書込番号：26416747

[電弱者]

鬼気合さん、今晩は。

ええ、ここ20年前ぐらいから排ガスやら燃費やらで燃調うっすいですからね。濃くても壊れないけど薄いと焼き付くけどな〜。

プラグ、タクトはCRP8EA-9でカブはこれの6番なんですよね。カブは低速走行、タクトは全開走行を想定してのことか？意外とプラグが酷い状態なのかも・・・乞うご期待（←期待なの？）。

書込番号：26417359

[鬼気合]

＞電弱者さん

　確かに見た目で判断できないケースもありますからね。

　電極の消耗は分かりますが、碍子の亀裂でリークしてるケースも見たことがあります。

　早く解決するといいですね。

　バイクは昨年3月いっぱいでバイク通勤ではなくなったので全然距離が伸びてません。

　シグナスは4月で18年、スカイウェイブは1月で16年になりました。

書込番号：26417987

[電弱者]

鬼気合さん、ありがとうございます。

取りあえず明日プラグとエアフィルター替えますね。今日もエンスト+再始困難があったので厳しいかも。

＞シグナスは4月で18年、スカイウェイブは1月で16年になりました・・・

凄いですね。やはりメンテもしっかりされてるんでしょうね。

書込番号：26418223

[鬼気合]

　どうでした？

　もし変わらなければプラグキャップも怪しいかもしれませんね。

　ホンダ車はプラグキャップが原因でリークするケースも多いみたいですので。

　シグナスは31000kmほどで距離乗ってないですが色々トラブルがあり
自身で直して現在に至ります。

　スカイウェイブは特に不具合という不具合もなく、こちらはまもなく3万キロに到達という感じです。

　両車両とも消耗品は早め早めで交換してます。

　新しく車体買う資金がないので大切に乗るしかないもので。（笑）

　スカイウェイブは20等級2年目で、シグナスは1回自損事故ですが保険使用で3等級ダウンでしたが
今度の更新でようやく20等級になります。

書込番号：26418737

[電弱者]

きつね色	電極は減ってる

鬼気合さん、今晩は。

順を追って説明しますね。
まずプラグを替えました。事前にyoutubeで作業手順を観てましたが・・・手が入らん！工具も、狭くて可動範囲狭過ぎ！が想像以上でした。スクーターは何するにせよまずカバー外せなんでめんどくさい！
どうにか交換しましたよ。

焼け色は悪くない。カブリも真っ白でもない。電極は走行距離11350kmにしては減ってるな〜とは思いますが、まだ許容範囲だと思うし・・・。モリブデングリスを塗って組付けです。今日は温かくて汗だくでした（汗）。

書込番号：26418830

[電弱者]

中は薄くオイル汚れのみ	使用済み純正。まだ綺麗。	バイクパーツセンター謹製ジェネリック。	比べて

仕事を終えた工具を清掃しているとエアフィルターが届きました。yahooショップのバイクパーツセンターでジェネリック品を購入。この店は安価で品質も良く助かります♪

エアフィルター、エアクリボックス内とも綺麗でした。交換の必要がないほど。まぁ替えて損はないし買っちゃったから替えましたが。
清掃して組付けです。

書込番号：26418837

[電弱者]

まさかのターミナル抜け！

試走しましたが至って快調。う〜ん、マジ分からん。このままfuel1入りガソリンを使い切って様子見か？それでダメならバイク屋に持ち込みだ・・・そうだ、その時にプラグの具合も診てもらおうと思い付きました。

で・・・・・

こっからがドラマです。ウエスと一緒に捨てたプラグを取り出ししげしげとこねくり回しているとターミナルがすこって抜けて・・・。

へ？何これ？え？これが原因？けど、だけど、しかし・・・こんな事・・・こんな事あるぅ〜〜〜？ウソやん！人生初やぞ〜！ターミナル、錆錆やん！どやって浸水したん！不思議でしゃーないわ！

形は違うけど鬼気合さん、ビンゴですわ。こう言った意味合いでもプラグって定期的な交換が必要なのね。勉強になりましたm(__)m
これが誰かの何かの役に立てばいいな。鬼気合さん、ありがとうございました。

書込番号：26418847

[鬼気合]

＞電弱者さん

　返信書いてる途中で最後の書き込み見て驚きました。（笑）

　プラグが随分と劣化してる感じがありましたがまさかこんな感じだったとは。

　これじゃ調子悪くなりますよね。

　オイルはどのくらいで交換してるんですか？

　オイルも低距離走行繰り返しなのでエマルジョン化する恐れもありますので
フューエル1使い切ったら交換が望ましいですね。

　私はシグナスは1000キロほどで交換してきました。

　通勤では片道9キロほどで、数年前から空気取り入れ口を2/3位アルミテープで塞いでオーバークルー対策
というかエンジンの熱が上がりやすくなるようにしています。（冬場だけですが）

　これで調子よくなりそうですね。

書込番号：26418860

[電弱者]

鬼気合さん、今晩は。

鬼気合さんはおっそろしく丁寧なメンテしてるのでシグナスもスカブも幸せですね。

私は年二回交換です。距離にして3000km毎ぐらいか。まぁ先述したようにシビアコンディションなのは否めませんが。たまには遠出してエンジンをクリーンにしバッテリーもフル充電しないといけませんね。

今タンクに入ってるガソリンを使い切り、もう一回満タンにしてそいつを使い切ったらオイル替えます。これで当分もってくれることを祈って。

今回は勉強になりました。そしてトラブルシューティングは既成概念に囚われず一つ一つやってくもんなんだなと思いました。鬼気合さん、お付き合い頂きありがとうございました。またお会いしましょう♪

書込番号：26419609

[鬼気合]

＞電弱者さん

　通勤で乗ってた時は半年に1回ほどでそれでも２千キロくらいで交換でしたが。

　昨年３月いっぱいで通勤で使わなくなったので昨年の４月から交換はまだしてませんが（両車両とも数百キロほどです）
４月あたりに交換する予定ですが。（スカイウェイブはLLCの２年経つので交換予定ですが）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12844511121.html

　こちらこそ勉強になりました。

　あんな風に抜けることもあるとは想定外でした。

　参考になる書き込み有難う御座いました。

　また相手してやってください。

書込番号：26419718

燃費がWMTCモード値やネットの書き込みと大幅に違った

[biones]

kakaku.comの運営は低知能揃いなのかリンクが貼れなかったので雑になります。

燃費が４４ｋｍ/Lとだいぶ低く、だいたいみんな公表値弱はでているところ、標準偏差などを計算したら異常値で、ホンダに問い合わせたら、状況によるのでなんとも言えないと言われました。

納車直後に給油してリセットし、燃費を測ってみた。前のV50は33km/L程度だったので、それよりは全然持ちそうな感じだった。

172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度。 使い方は坂がほぼない市街地で買い物がほとんど。重い荷物は買い物でたまにあったくらいで、特にものすごい肥満というわけではない。

WMTCモード値★ 58.4（クラス 1）〈1名乗車時〉

WMTCモード値というのですら現実的な数値でなく、こんなものかと思って、ネットを調べると、みんな52km/L以上は出てるっぽい。 一応、統計学のプロｗなので観測したデータを記録していきます。

サンプルは32で、平均は56km/Lで標準偏差は4.6、正規性検定は棄却せず。よって推定区間は56±9.2km程度で、下限が47km程度。 44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。

書込番号：25756641

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞bionesさん
　
この部分↓給油量が間違ってませんか？

「172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度」

タクトのタンク容量は【燃料タンク容量（L） 4.5】と為っていますので、給油量3.9Lより2.9Lの方が文章の流れに合って燃費も57.3ｋｍ/Ｌと為りますけど。ｆ＾＾；


私も以前所有していまして45ｋｍ/Ｌの燃費の経験も有りますけど、使用状況は10ｋｍ以下のチョコ乗りだけで半年間ほど無給油後に記録しました。

普通に6000ｋｍ程使用しましたが「55〜70ｋｍ/Ｌ」の範囲で其れ以下には為りそうも有りませんでしたので、御自身の給油サンプルを増やされてから再検証されてみては如何でしょうか？

書込番号：25756691

[biones]

コメントありがとうございます。
残り1つというのは容量の計算に関係ないです、わかりにくくて申し訳ありません。

45km/Lも有り得るのですね。私は市街地パターンなので、低めというのはあると思います。
懸念としてあるのは、最初に給油した人が外国人の方でもしかして慣れてなくて少なく入れた可能性もあります。

書込番号：25756694

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞bionesさん

スクーター系のタンク容量は小さくて（タクトの様に）ステップ下の平べったい形状なら、給油者が違うと普通に0.5Ｌ位の差異は出そうだと感じますね！？

タンク給油口にノズルを止めるセンターバーは有りますが、給油自動停止からチョロチョロ入れれば其れなりに入った記憶が残ってます。

原付ツーリングで粗全開(普通に60ｋｍ/ｈ出るので黄色ナンバー登録)で、一日200ｋｍ以上を何回か実施しましたが毎回65ｋｍ/Ｌは走っていましたし、慣らし中に40ｋｍ/ｈで巡航した際は70ｋｍ/Ｌを越えましたがサンプル1なので給油誤差の範囲かとも思ってます。

あと一だけ！元々タクト空気圧設定は低めですし小径ですので、少し高めに入れておいた方が燃費にも良いと思いますよ。(^Д^)

書込番号：25756725

[ViveLaBibendum]

＞bionesさん
満タン法で燃費を統計解析なさるのであれば毎回同じガソリンスタンドでセルフ給油なさいませんと
法の定めがありますので給油量の誤差は僅かでしょうが、ノズル形状とトリガーの調子で給油の勢いは
かなり個体差がございますので、ここまで給油すると決めていましても入れ過ぎたりしてしまいますでしょう
トリガーを引き切ってセンサーでオートストップさせるようなことなく、トリガーを僅かに引いてチョロチョロと
目印丁度に合わせるようになさればかなり精度上がると思われます

書込番号：25757641

[kumakei]

＞44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。

燃費性能がカタログ値から悪いから故障を疑って問い合わせしているということでしょうか？


wmtcの燃費を下回ることは正直珍しいことではないですよ。

自分の乗ってるグロムはWMTCモード燃費値を例にだしますが、

モード燃費：68.5km/L
ストップアンドゴー連続＋アイドリング多め：50km/L
駅まで5キロの通勤（信号少なめ渋滞なし）：55km/L前後
1回10キロ以上の街乗り:：60から65Km/L
ツーリング：65−70Km/（燃費重視走行すれば80Km/L以上もでます）

走り方と条件でこれくらい変化するもので、WMTC燃費を10キロ以上下回ることだってありますよ。

故障を疑うのであれば一度長距離ツーリング（信号の少なめな田舎道を往復100キロ程度の日帰りツーリング）をして燃費測ってみて確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25757981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

平均とか瞬間燃費計が付いてたらそんなに誤差はないと思いますが、満タン法だとタンク容量が少ない分給油誤差は出やすくなりますね。

きっちり同じところまで「200ｃｃ違っても大きな差になってしまします」給油して何回か計測すれば本当の燃費がわかると思います。
あと、インジェクションシステムを搭載したバイクの個体差「消費燃料」はほぼないと思い思います。
なので同条件で明らかに他のバイクとちがうなら駆動系、ブレーキの引きずり、タイヤの空気圧を疑う方が現実的な気がします、

書込番号：25758101

[biones]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
＞ViveLaBibendumさん
点検にいったら、最初の給油をしてくてた従業員と私が手動でいれた分で差がかなりあった可能性があがってきました。
タクトの基準らしい内側の線はかなり下にありました。
65km/Lは凄いですね。

＞kumakeiさん
＞燃費性能がカタログ値から悪いから
です。詳細情報ありがとうございます。
町中とツーリングで２０％以上違ってくるのですね。

＞ドケチャックさん
新車で、他は１ヶ月点検で大丈夫でしたので、とりあえず測り違いの可能性で、再測定で、それでも大幅に違ったら預かって検査という事になりました。

書込番号：25759587

[biones]

7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。

データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318

書込番号：25804073

[biones]

7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。

データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318

書込番号：25804076