ホンダ タクト

エンスト

[電弱者]

16日、朝出勤途中の信号待ちで不意にエンストしました。再始動を試みましたがなかなか再始動せず焦りました。信号が変わる寸前で始動しました。その後は会社まで問題なし。
が、帰りに再び信号待ちでエンスト。始動するもスロットルを閉じるとエンスト・・・。これを繰り返しなんとか帰宅。う〜む、これって？？？

私のは2023年に中古(購入時走行距離2000km）。通勤距離は片道6km。大通りではほぼ全開。だからカーボン噛みの圧縮漏れは考えにくいんだけど・・・。
会社の同僚が同じのに乗ってて、もう5万kmなんだけど、やっぱエンストあるって言ってた。

今日、取りあえずWAKOSフューエル1入れて30分ほど幹線道路を周回したらエンストはしなくなった。

同じようなエンスト禍に遭われた方いませんか？もしいらっしゃれば何が原因でどう対処したかをご教授していただ幸いです。
買ってまだ三年も経ってない。もう少し乗りたいので。宜しくお願い致します。

書込番号：26415280

[アドレスV125.横浜]

＞電弱者さん

エアクリーナーのフィルターの汚れとかは確認しました？

プラグも確認して見てはどうでしょう？

書込番号：26415355

[電弱者]

アドレスV125.横浜さん

ども〜、今晩は。

どっちもまだです。経験上どっちも症状と合致しないな〜とは思いますが、見てみないとなんとも言えませんからね。
見るついでに替えちまえってことで今日プラグ買ってきました。エアフィルターもポチりましたよ♪
どっちもそう高価ではないし替えて損はないですからね。交換は日曜になります。

そーそー・・・プラグの高くなったことよ！昔は500円ぐらいだったのに（←いつの話だ？）CRP8EA-9、1000円近くしたぞ！4気筒だと4000円・・・ちょっとした出費よね。

今日は通勤路を走ってみました。長時間(つっても2分も掛かんないけど）のアイドリングからの発進では一度エンストしました。ただフューエル1の効果かスロットル閉じただけではエンストしなくなったし、アイドリング自体は安定しています。う〜む、ますます分からん。取り合えずしばらく乗って様子見ます。ダメならバイク屋さんで診てもらおう。折角なんで行く末を記録的書き込みしますわ。何かのお役に立てるかもしれないし。

書込番号：26415852

[鬼気合]

　電弱者さんご無沙汰です。

　距離が短いのが気になりますね。

　この時期はその距離だと大通りで全開でも厳しいかもですね。

　フューエル1入れての30分での効果は何ともですがとりあえず1本投入して様子見ですかね。

　出来れば1本入使い切ってそのガソリンがなくなり給油した後にエンジンオイルを交換してあげるのがいいと思います。

書込番号：26415958

[電弱者]

おお、鬼気合さんひっさしぶり！お元気でしたか？
アイコン変わってるのが時の流れを感じさせる。私も還暦越えましたが気だけは若いのでアイコンもそのままです(笑)。

ええ、仰るように走行距離が短いシビアコンディションではあります。ただこいつの前のAF57は結構長寿だったので、なんか納得行きません。まぁ、とは言えしゃーないので取りあえずは鬼気合さんの仰るようにケミカル治療で様子見です。

今日は通勤で乗りましたが往復各一回エンストしました。日曜にはプラグとエアフィルターを替えるので・・・どうなるか・・・。

書込番号：26416503

[鬼気合]

＞電弱者さん

　ご無沙汰です。

　FIは排ガス規制の問題もあり燃料をかなり薄めにしてる傾向にあるみたいですのでその辺も
何か悪さしてるのかもしれませんね。

　特に５０�tは排気量が小さい為熱量が小さいので触媒を活性化させるにも温度が上がりにくいので
余計にぎりぎりの線で燃調攻めてる可能性もありそうですし。

　そのせいで新原付なんて制度も出来ましたしね。

　前のお乗りのスマートディオ デラックス？はキャブ仕様みたいですからその辺もやはりあるのかもしれませんね。

　あくまでも想像ですけど。

　エアクリとプラグで良くなるといいのですが。

　結果お待ちしてます。

書込番号：26416747

[電弱者]

鬼気合さん、今晩は。

ええ、ここ20年前ぐらいから排ガスやら燃費やらで燃調うっすいですからね。濃くても壊れないけど薄いと焼き付くけどな〜。

プラグ、タクトはCRP8EA-9でカブはこれの6番なんですよね。カブは低速走行、タクトは全開走行を想定してのことか？意外とプラグが酷い状態なのかも・・・乞うご期待（←期待なの？）。

書込番号：26417359

[鬼気合]

＞電弱者さん

　確かに見た目で判断できないケースもありますからね。

　電極の消耗は分かりますが、碍子の亀裂でリークしてるケースも見たことがあります。

　早く解決するといいですね。

　バイクは昨年3月いっぱいでバイク通勤ではなくなったので全然距離が伸びてません。

　シグナスは4月で18年、スカイウェイブは1月で16年になりました。

書込番号：26417987

[電弱者]

鬼気合さん、ありがとうございます。

取りあえず明日プラグとエアフィルター替えますね。今日もエンスト+再始困難があったので厳しいかも。

＞シグナスは4月で18年、スカイウェイブは1月で16年になりました・・・

凄いですね。やはりメンテもしっかりされてるんでしょうね。

書込番号：26418223

[鬼気合]

　どうでした？

　もし変わらなければプラグキャップも怪しいかもしれませんね。

　ホンダ車はプラグキャップが原因でリークするケースも多いみたいですので。

　シグナスは31000kmほどで距離乗ってないですが色々トラブルがあり
自身で直して現在に至ります。

　スカイウェイブは特に不具合という不具合もなく、こちらはまもなく3万キロに到達という感じです。

　両車両とも消耗品は早め早めで交換してます。

　新しく車体買う資金がないので大切に乗るしかないもので。（笑）

　スカイウェイブは20等級2年目で、シグナスは1回自損事故ですが保険使用で3等級ダウンでしたが
今度の更新でようやく20等級になります。

書込番号：26418737

[電弱者]

きつね色	電極は減ってる

鬼気合さん、今晩は。

順を追って説明しますね。
まずプラグを替えました。事前にyoutubeで作業手順を観てましたが・・・手が入らん！工具も、狭くて可動範囲狭過ぎ！が想像以上でした。スクーターは何するにせよまずカバー外せなんでめんどくさい！
どうにか交換しましたよ。

焼け色は悪くない。カブリも真っ白でもない。電極は走行距離11350kmにしては減ってるな〜とは思いますが、まだ許容範囲だと思うし・・・。モリブデングリスを塗って組付けです。今日は温かくて汗だくでした（汗）。

書込番号：26418830

[電弱者]

中は薄くオイル汚れのみ	使用済み純正。まだ綺麗。	バイクパーツセンター謹製ジェネリック。	比べて

仕事を終えた工具を清掃しているとエアフィルターが届きました。yahooショップのバイクパーツセンターでジェネリック品を購入。この店は安価で品質も良く助かります♪

エアフィルター、エアクリボックス内とも綺麗でした。交換の必要がないほど。まぁ替えて損はないし買っちゃったから替えましたが。
清掃して組付けです。

書込番号：26418837

[電弱者]

まさかのターミナル抜け！

試走しましたが至って快調。う〜ん、マジ分からん。このままfuel1入りガソリンを使い切って様子見か？それでダメならバイク屋に持ち込みだ・・・そうだ、その時にプラグの具合も診てもらおうと思い付きました。

で・・・・・

こっからがドラマです。ウエスと一緒に捨てたプラグを取り出ししげしげとこねくり回しているとターミナルがすこって抜けて・・・。

へ？何これ？え？これが原因？けど、だけど、しかし・・・こんな事・・・こんな事あるぅ〜〜〜？ウソやん！人生初やぞ〜！ターミナル、錆錆やん！どやって浸水したん！不思議でしゃーないわ！

形は違うけど鬼気合さん、ビンゴですわ。こう言った意味合いでもプラグって定期的な交換が必要なのね。勉強になりましたm(__)m
これが誰かの何かの役に立てばいいな。鬼気合さん、ありがとうございました。

書込番号：26418847

[鬼気合]

＞電弱者さん

　返信書いてる途中で最後の書き込み見て驚きました。（笑）

　プラグが随分と劣化してる感じがありましたがまさかこんな感じだったとは。

　これじゃ調子悪くなりますよね。

　オイルはどのくらいで交換してるんですか？

　オイルも低距離走行繰り返しなのでエマルジョン化する恐れもありますので
フューエル1使い切ったら交換が望ましいですね。

　私はシグナスは1000キロほどで交換してきました。

　通勤では片道9キロほどで、数年前から空気取り入れ口を2/3位アルミテープで塞いでオーバークルー対策
というかエンジンの熱が上がりやすくなるようにしています。（冬場だけですが）

　これで調子よくなりそうですね。

書込番号：26418860

[電弱者]

鬼気合さん、今晩は。

鬼気合さんはおっそろしく丁寧なメンテしてるのでシグナスもスカブも幸せですね。

私は年二回交換です。距離にして3000km毎ぐらいか。まぁ先述したようにシビアコンディションなのは否めませんが。たまには遠出してエンジンをクリーンにしバッテリーもフル充電しないといけませんね。

今タンクに入ってるガソリンを使い切り、もう一回満タンにしてそいつを使い切ったらオイル替えます。これで当分もってくれることを祈って。

今回は勉強になりました。そしてトラブルシューティングは既成概念に囚われず一つ一つやってくもんなんだなと思いました。鬼気合さん、お付き合い頂きありがとうございました。またお会いしましょう♪

書込番号：26419609

[鬼気合]

＞電弱者さん

　通勤で乗ってた時は半年に1回ほどでそれでも２千キロくらいで交換でしたが。

　昨年３月いっぱいで通勤で使わなくなったので昨年の４月から交換はまだしてませんが（両車両とも数百キロほどです）
４月あたりに交換する予定ですが。（スカイウェイブはLLCの２年経つので交換予定ですが）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12844511121.html

　こちらこそ勉強になりました。

　あんな風に抜けることもあるとは想定外でした。

　参考になる書き込み有難う御座いました。

　また相手してやってください。

書込番号：26419718

タクトベーシックの納期

[ヘポシです。]

ショップが5月にはメーカー注文済みのタクトベーシックを
6月に予約注文。
既に4か月経過しても納期すら分かりません。
予約金は払っておりませんので金銭的な損害は有りませんが
こんなにも待たされるものでしょうか。

書込番号：26313913

[すぐ自分の話したがる人です]

待たされるからこうなってるんですよ

書込番号：26313938　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール情報 「後輪ロック」

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

原動機において、クランクケースとミッションケースの製造工程での管理方法が不適切なため、当該ケースの合わせ面の密着性が不足し、ミッションオイルが漏れることがあります。そのため、オイルの潤滑不良で異音が発生し、そのまま使用を続けるとケース内のベアリングが破損して、最悪の場合、走行中に後輪がロックし、転倒するおそれがあります。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5570.html

書込番号：25944742

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

他にも　【制動灯（ストップスイッチ）】

ストップスイッチ接点潤滑用グリースの材質及び当該スイッチのブレーキレバーブラケット組付作業が不適切なため、スイッチ接点間のアーク放電によりグリースが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、炭化したグリースによる発熱でスイッチ内の樹脂が溶けて、接点部の可動接点が作動不良により、ブレーキレバーを握らなくても制動灯が点灯します。または、接点部の導通不良により、ブレーキレバーを握っても制動灯が点灯せず、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5569.html

書込番号：25944759

[やえがらす]

通りすがりの者です。バイクが好きで自分のバイクのメンテナンスや近所のバイクの軽い整備なんかもやっています。
先週例のリコール対象になっている2020年式のタクトのギアオイルを交換しました。素人なので、技術は無いもののギアオイルのボルトから、古い油を吸い出して説明書の推奨オイルE1　10w-30をシリンジ（注射器）で入れ替えました。吸い出せた量は40ml位で、入れた量は80mlくらい入った所で溢れだしました。
100ccがオイル容量の様ですが、排出した量と入れた量が結構合いませんでした（汗　　吸い出し方やドレンの位置が悪い事などは把握しておりエンジンオイルでも、上抜きや下抜きで差がある事は理解していますが、それでも半分は吸い出せなかったということで　例のリコールのギアオイル漏れを心配してしまいました。　
ギアボックスには漏れているようなシミもありませんでしたが、ギアオイルってそういうものなのでしょうか。座談的にレスが有ればうれしいなと思いました。

書込番号：26010318

エンジン始動後、加速せず

[ボンゴレボンゴレ]

パワフルで大変気にいって愛用してます。

昨日からエンジン始動後にアクセルを回しても加速しない現象が発生してます。スピードが乗ると加速もしますが、最初の出出しが急激に悪くなりました。雨だからかな？と最初は思ってましたが、違うみたいです。調べたところベルト交換か、マフラー詰まりのどっちかの可能性が高いとありましたが、費用はどの程度ですかね？誰か同じ症状になった方いらっしゃいませんか？エンジンオイルは1500キロで変えてます。

1.1万キロ、6何使用

書込番号：25779034　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

キャブ車の時代。
オートチョークにPTCヒーターが使われてて始動はスムースだが走り出せないということは何車にもあった、PTCヒーターの故障で部品代が高い。
始動後時間経過でヒータの作用が切れてスムースにエンジン回転が上がるようになるので走り出せる。
電子制御車だとどいうことになるかはわからないな。

書込番号：25779083

[ポメマニア]

トルクカムの低速寄りが機能していないと思います

書込番号：25799774

燃費がWMTCモード値やネットの書き込みと大幅に違った

[biones]

kakaku.comの運営は低知能揃いなのかリンクが貼れなかったので雑になります。

燃費が４４ｋｍ/Lとだいぶ低く、だいたいみんな公表値弱はでているところ、標準偏差などを計算したら異常値で、ホンダに問い合わせたら、状況によるのでなんとも言えないと言われました。

納車直後に給油してリセットし、燃費を測ってみた。前のV50は33km/L程度だったので、それよりは全然持ちそうな感じだった。

172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度。 使い方は坂がほぼない市街地で買い物がほとんど。重い荷物は買い物でたまにあったくらいで、特にものすごい肥満というわけではない。

WMTCモード値★ 58.4（クラス 1）〈1名乗車時〉

WMTCモード値というのですら現実的な数値でなく、こんなものかと思って、ネットを調べると、みんな52km/L以上は出てるっぽい。 一応、統計学のプロｗなので観測したデータを記録していきます。

サンプルは32で、平均は56km/Lで標準偏差は4.6、正規性検定は棄却せず。よって推定区間は56±9.2km程度で、下限が47km程度。 44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。

書込番号：25756641

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞bionesさん
　
この部分↓給油量が間違ってませんか？

「172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度」

タクトのタンク容量は【燃料タンク容量（L） 4.5】と為っていますので、給油量3.9Lより2.9Lの方が文章の流れに合って燃費も57.3ｋｍ/Ｌと為りますけど。ｆ＾＾；


私も以前所有していまして45ｋｍ/Ｌの燃費の経験も有りますけど、使用状況は10ｋｍ以下のチョコ乗りだけで半年間ほど無給油後に記録しました。

普通に6000ｋｍ程使用しましたが「55〜70ｋｍ/Ｌ」の範囲で其れ以下には為りそうも有りませんでしたので、御自身の給油サンプルを増やされてから再検証されてみては如何でしょうか？

書込番号：25756691

[biones]

コメントありがとうございます。
残り1つというのは容量の計算に関係ないです、わかりにくくて申し訳ありません。

45km/Lも有り得るのですね。私は市街地パターンなので、低めというのはあると思います。
懸念としてあるのは、最初に給油した人が外国人の方でもしかして慣れてなくて少なく入れた可能性もあります。

書込番号：25756694

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞bionesさん

スクーター系のタンク容量は小さくて（タクトの様に）ステップ下の平べったい形状なら、給油者が違うと普通に0.5Ｌ位の差異は出そうだと感じますね！？

タンク給油口にノズルを止めるセンターバーは有りますが、給油自動停止からチョロチョロ入れれば其れなりに入った記憶が残ってます。

原付ツーリングで粗全開(普通に60ｋｍ/ｈ出るので黄色ナンバー登録)で、一日200ｋｍ以上を何回か実施しましたが毎回65ｋｍ/Ｌは走っていましたし、慣らし中に40ｋｍ/ｈで巡航した際は70ｋｍ/Ｌを越えましたがサンプル1なので給油誤差の範囲かとも思ってます。

あと一だけ！元々タクト空気圧設定は低めですし小径ですので、少し高めに入れておいた方が燃費にも良いと思いますよ。(^Д^)

書込番号：25756725

[ViveLaBibendum]

＞bionesさん
満タン法で燃費を統計解析なさるのであれば毎回同じガソリンスタンドでセルフ給油なさいませんと
法の定めがありますので給油量の誤差は僅かでしょうが、ノズル形状とトリガーの調子で給油の勢いは
かなり個体差がございますので、ここまで給油すると決めていましても入れ過ぎたりしてしまいますでしょう
トリガーを引き切ってセンサーでオートストップさせるようなことなく、トリガーを僅かに引いてチョロチョロと
目印丁度に合わせるようになさればかなり精度上がると思われます

書込番号：25757641

[kumakei]

＞44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。

燃費性能がカタログ値から悪いから故障を疑って問い合わせしているということでしょうか？


wmtcの燃費を下回ることは正直珍しいことではないですよ。

自分の乗ってるグロムはWMTCモード燃費値を例にだしますが、

モード燃費：68.5km/L
ストップアンドゴー連続＋アイドリング多め：50km/L
駅まで5キロの通勤（信号少なめ渋滞なし）：55km/L前後
1回10キロ以上の街乗り:：60から65Km/L
ツーリング：65−70Km/（燃費重視走行すれば80Km/L以上もでます）

走り方と条件でこれくらい変化するもので、WMTC燃費を10キロ以上下回ることだってありますよ。

故障を疑うのであれば一度長距離ツーリング（信号の少なめな田舎道を往復100キロ程度の日帰りツーリング）をして燃費測ってみて確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25757981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

平均とか瞬間燃費計が付いてたらそんなに誤差はないと思いますが、満タン法だとタンク容量が少ない分給油誤差は出やすくなりますね。

きっちり同じところまで「200ｃｃ違っても大きな差になってしまします」給油して何回か計測すれば本当の燃費がわかると思います。
あと、インジェクションシステムを搭載したバイクの個体差「消費燃料」はほぼないと思い思います。
なので同条件で明らかに他のバイクとちがうなら駆動系、ブレーキの引きずり、タイヤの空気圧を疑う方が現実的な気がします、

書込番号：25758101

[biones]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
＞ViveLaBibendumさん
点検にいったら、最初の給油をしてくてた従業員と私が手動でいれた分で差がかなりあった可能性があがってきました。
タクトの基準らしい内側の線はかなり下にありました。
65km/Lは凄いですね。

＞kumakeiさん
＞燃費性能がカタログ値から悪いから
です。詳細情報ありがとうございます。
町中とツーリングで２０％以上違ってくるのですね。

＞ドケチャックさん
新車で、他は１ヶ月点検で大丈夫でしたので、とりあえず測り違いの可能性で、再測定で、それでも大幅に違ったら預かって検査という事になりました。

書込番号：25759587

[biones]

7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。

データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318

書込番号：25804073

[biones]

7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。

データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318

書込番号：25804076

腰痛対策、何か、ありませんか？

[noronoro22]

3/30に、色々な所の花見をしようと出かけました。
すると、何と、腰痛に。＞＜；
　原因は、シートのクッションが”固過ぎる”ことにあるかと思うのです。
このシートのクッションを良くする方法、何か、ありませんか？

書込番号：25221535

[ドケチャック]

ケツ痛ならシートである程度改善されるかと思うけど、腰痛はどうだろう？

直立で乗るポジションはそのショックがもろに腰に来るって聞いた事があります。
少し前傾の方が腰には優しいかな？

書込番号：25221712

[noronoro22]

　やっぱり、姿勢ですか、・・・。
いつもは、寒いので、自然に前傾姿勢になりますが、この日は、暖かったので、前傾姿勢ではなかったです。
　更には、暖かかったので、スピードも出ていたかと。（こちらの方が、大きいかも）

このタクト、燃費といい、性能といい、形といい、もう文句なしなのですが、唯一、シートが硬い。（あと、なぜか、シートの前の方へ移動してしまう。なぜか、・・・・。）

　とはいえ、やっぱり、スピードかなぁ・・・・。


　　　ありがとうございました。

書込番号：25221910

[noronoro22]

　姿勢ですか。
この日は、暖かかったので、直立に近かったかと。
（それまでは、寒かったので、自然に前傾姿勢）

　　　ありがとうございました。

書込番号：25221915

[noronoro22]

　スピードは控えて、前傾姿勢を維持します！（＾＾）
ありがとうございました。

書込番号：25221918

[ムアディブ]

腰を傷めたのなら、2〜3日寝て、バイクも何か月かは休んだ方が良いですよ。
整形外科に行って、けん引してもらった方が良いかもしれません。

腰の使い方を間違えているとか、筋力が落ちちゃって身体が支えられなくなっているので、この際徹底的に学び、鍛えた方が良いです。でないと、この後何回も壊すと思います。
クルマバイク乗るのは控えて歩くことをお勧めします。

バイク乗るためには身体鍛えたり歩いたりって皮肉ですけどね。

バイク乗るときは、直立姿勢で、ドカッと腰掛けてると、楽なんだけどショックの負担が全部腰に行くので腰壊しやすいと思います。

骨盤寝かせる (後ろに倒す) と背骨が逆反りになるので負担掛かります。
どんなスポーツでもこんな指導はしないと思いますけど、バイクのフォームというと、必ずこれを勧める人が居ます。
バイク乗りが腰傷める原因になってるのでやめたほうがいいです。

背筋伸ばして乗ると、最初は違和感ありますけどすぐ慣れて、その方が首や肩も疲れずコントロールしやすいことに気付くでしょう。

長距離ツーリングだとずっとは無理だけど、体重はなるべく足に逃がしてやる方が良いです。ショックは股関節で吸収します。
つまり、やや前傾姿勢になるのが前提という事です。スキーと同じ。

長距離なら適度に腕にも体重を逃がしていいです。ただ、腕の耐久力は足ほどはないので2:8程度まで。
「ハンドルには絶対体重載せちゃいけない、操作してもいけない」みたいなセルフステア原理主義みたいな人が居ますけど、ナンセンスです。ついてるものは使いましょう。

書込番号：25221940

[ドケチャック]

＞なぜか、シートの前の方へ移動してしまう。

シートの形状が前下がりになってませんか？
それならゲルザブで改善されるかもです。

書込番号：25222030　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro22]

＞腰を傷めたのなら、2〜3日寝て、バイクも何か月かは休んだ方が良いですよ。

　おかげさまで、やっと、治りました！
（とはいえ、油断大敵。連休ですが、一切、使いません。＾＾）


＞腰の使い方を間違えているとか、筋力が落ちちゃって身体が支えられなくなっているので、この際徹底的に学び、鍛えた方が良いです。でないと、この後何回も壊すと思います。

　もう、びっくりするほど、脚が弱っていました。
（歩きでは、物足りなくなり、クロスバイク・自転車を使ってみましたが、脚が。簡単なモノを拾ったり、持ち上げたりするのでも、上体だけで。これでは、クレーンみたいな感じで、全ての力が腰に集中して、腰痛に。＞＜；


＞クルマバイク乗るのは控えて歩くことをお勧めします。

　連休で、誘惑にかられますが、控えています。（＾＾）
道路は、自動車が、一切、走らず、貸し切り状態ですから、歩いても、自転車でも、快適です！

　
＞背筋伸ばして乗ると、最初は違和感ありますけどすぐ慣れて、その方が首や肩も疲れずコントロールしやすいことに気付くでしょう

　まったく、その通りです。


＞長距離なら適度に腕にも体重を逃がしていいです。ただ、腕の耐久力は足ほどはないので2:8程度まで


　段差がキツいところでは、別に、シートから腰を上げても問題なし。逆に、これをやらないと、ショックが直撃して、一気に腰痛に。　ハンドルと脚で、シートから浮かせる。


　本当に、ありがとうございました。

※座っているだけでも、動くと、うずくまるほど痛かったのが、いつの間にか消えました。
　　しかし、ここで、クルマ・バイクを使えば、一発で。



＞シートの形状が前下がりになってませんか？
＞それならゲルザブで改善されるかもです。

　明らかに、前下がり、です。

そこで、シートカバーを装着しました。
（タクトベーシックは、シートが低いので、加工が必要、とあったので、控えてみましたが、思い切って購入して装着。何の加工も不要でした。　クッションが良くなり、腰痛解消予防になっています。

　　ありがとうございました。

書込番号：25243011

[ktasks]

私も腰痛持ちですが

お尻の穴を閉めてお腹に力を入れるのを繰り返すと
腰痛がマシになります

書込番号：25258677

[やす8765]

＞noronoro22さん
2017年のタクトに乗っています。
サスが ボヨンボヨン なのでギャップ や 段差での腰への衝撃は強いですよね。

背中を垂直にしたライディングスタイルは衝撃がモロに伝わるので腰痛には良くないです。

自分がタクトで一番良い ライディングポジションと思ったのは、できるだけシートの後ろに座り、足はステップの前の方にある斜めになってるところにかけて蹴るようにして自分の体重を支え（膝グリップの代わり）、少し前かがみになって運転することです。これが一番楽なライディングポジションだと思いました。

腰痛予防には 前屈 による 腰 筋肉のストレッチが 一番有効です。腰が痛いというのはすなわち 腰の筋肉が硬くなっていて痛むということです。

ぎっくり腰になる時は意外にも中央ではなく 腰 筋肉の左か右どちらかがぎっくりになります。なので 前屈をして左側 右側の筋肉が伸びてることを感じながらそれなりの時間をストレッチさせます。時間長くやればやるほどよく伸びますので効果的です。でんぐり返しして膝を胸にくっつけて伸ばすのも良いです。

書込番号：25270157　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro22]

>お尻の穴を閉めてお腹に力を入れるのを繰り返すと
>腰痛がマシになります

腹筋、ですね

！（意外に、鍛えない・・・・寝転がって、脚を上げ下ろしするだけでも効果があるようですが、・・・

＞自分がタクトで一番良い ライディングポジションと思ったのは、できるだけシートの後ろに座り、足はステップの前の方にある斜めになってるところにかけて蹴るようにして自分の体重を支え（膝グリップの代わり）、少し前かがみになって運転することです。これが一番楽なライディングポジションだと思いました。

　それが、どうしたわけか、前の方へ来てしまいます。（ちょっと、傾斜があるような）
というわけで、ゲル入り座布団を付けてみました。（効果は、、、、？


＞ぎっくり腰になる時は意外にも中央ではなく 腰 筋肉の左か右どちらかがぎっくりになります

　治って来て分かったのは、右後ろに痛みが残りました。（今は、元通りです！



　　やっぱり、スピードでしょうか。（３０〜４０kmまで）


　　　　　　ありがとうございました。

書込番号：25270366

[やす8765]

＞noronoro22さん
おしりが前に来るのを防ぐためにステップを足の裏で支えます。体が前に行かないように、蹴るくらいに力を加えて押し返す作業です。お尻が前に来ると背筋は自然と直立になっていきますので腰痛には良くないです。シートは後ろに行くほど 高さがあり、おっしゃるように傾斜がついています。ですが 高さがあるぶん衝撃に対して緩衝能力があるのです。

仰向けで足を上げたりするのは筋トレですが、それは痛い時にするものではありません。痛い時は まずは 安静にして、痛みが取れたら体を温めて固まった筋肉を伸ばしてあげることです。痛い時は鍼が良いです。

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[k0k16g2u]

私は、腰痛もちで医者で購入したコルセットを巻いて乗っています。

書込番号：26200129

[noronoro22]

２年も前の質問に回答、ありがとうございます！
　医者で購入したコルセット、ですか。

実は、今日も、シートが低いからかなぁ、と、シートの上に、もう１枚、座布団のようなものを敷いて運転（低反発クッション）
　しかし、残念ながら、でした。（溜息

近く限定、でしょうか。

　御回答、ありがとうございました。

※走行性能自体は、文句なしなのですが。燃費もいいですし。
　

書込番号：26200358

[アドレスV125.横浜]

＞noronoro22さん

リアショックを交換してバネを一番柔らかい状態で使用してはどうですか？

純正では柔らか過ぎて底付きをしたりしていませんか？

書込番号：26201245

[noronoro22]

＞アドレスV125.横浜さん
そこまで、やってしまうのは、・・・。
所詮は、原付（とはいえ、やっぱり、原付＾＾）

　元々、衝撃吸収が”ありません”（安く造ってある、・・・・）

そこまでやるのなら、素直に、１２５ｃｃです！（ただ、高価。電動バイクの登場待ち、でしょうか、・・・）

書込番号：26208229

[noronoro22]

　ゲルザブで、解決です。
というか、スクワットで、足腰の鍛え直し。（体幹の強化）
　やはり、前傾姿勢が、いいです。（お尻を後ろへ突き出し、上体の力を抜いて前傾姿勢）

書込番号：26257007