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ホンダ リード125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全226スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 互換バッテリーとの相性 |
3 | 13 | 2026年11月7日 22:08 |
| 2026リード125 シートのロック解錠不具合。 |
4 | 3 | 2026年9月13日 17:57 |
| ハザードランプ取り付けについて |
3 | 3 | 2026年10月23日 21:50 |
| バッテリー交換 |
36 | 13 | 2026年5月10日 10:34 |
| ACC電源の取れる場所について |
18 | 16 | 2025年9月27日 12:36 |
 初めてのタイヤ交換 |
19 | 13 | 2025年9月13日 15:01 |
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当該スクーターのバッテリーは、取扱説明書で「GTZ8V」となっていますが、市中では「？TZ8V」という安い互換品があります。私はアイドリングストップ機能を使っていないからか、新車時から6年経過しようとしています。そろそろ交換時期かと思われます。今まで乗っていたスクーターは3年を目途に定期交換していました（キックがないのでバッテリー上がりは困ります）。アイドリングストップ車の発電機構は指定バッテリーと一体の設計になっているのでしょうか？互換品と交換したら、やや寿命が短くなる以外に不都合なことは起こりませんか？もし不都合なことが起こりえるなら、高くても「GTZ8V]を選ぶことになるのですが、そうでなければ少しは安い台湾ユアサとか、信頼できる互換品を使おうかと思います。
0点
私は現行リードでPTZ8Vに数年前に入れ替えましたが特に問題無く使えています。アイストもいつも使っています
互換品の安いやつで問題無いと思います
書込番号：26573672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めまして。
2023年製JK12のLead125に乗ってます。
私は互換バッテリーを使ってます。
2回ほど不手際でバッテリーをあげてしまった為、既に2回変えてます(^^;)
互換バッテリーでも全く問題なく使えてます。
互換バッテリーならECサイトでは￥3,000台からあります。
ご自身が良いと思われるバッテリーを選ばれてください😊
書込番号：26573674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞acm04さん
FTZなら古河バッテリーになるし
メーカーと販売店次第でしょうかね
信頼性とコスパで自分も台湾YUASAのを良いショップでって対応にしてます
書込番号：26574108
0点
＞京都単車男さん
ご返信ありがとうございます。GTZ8VはGSユアサでも、ベトナム製、FTZ8Vはサイアムフルカワ（タイ）製なのに、異常に高いかと。
＞不動KANさん
＞mokochinさん
ご返信ありがとうございます。互換品で問題ないとの事、ご意見ありがとうございました。
書込番号：26574772
0点
＞acm04さん
互換バッテリーはGSYUASAや古河、デルコやボッシュなど、同性能や同形状で表されるもので
仰ってるのは、格安バッテリーや海外バッテリー、並行輸入品とかのジャンルになるかと
国内のが高いのは、まあ、値上げで、そんな感じですねえ、また6年持たすなら、それはそれでアリかと、安心もあるし
うちも同じ型番のバッテリー使用ですが、安心と価格バランスで台湾YUASAのにするかなあ
台湾YUASAのでも、まともなのなら8000円くらいします、高性能タイプなので
アドレスV125とかタイプのなら台湾YUASAで4000円くらいなんですけどね
書込番号：26575328
0点
＞acm04さん
ちなみに今のリードは国内販売のもHonda Vietnam Co., Ltd.製で日本仕様の輸入品ですよ、国内ホンダは輸入会社
まあ、そういう時代ですね＾＾；
リードは中国輸入とか色々歴史あるけど
書込番号：26575338
0点
＞京都単車男さん
ご意見ありがとうございます。「台湾ユアサでも、まともなものなら8000円くらいします」とおっしゃっていますが、おなじ「TTZ8V」をうたっている製品でも、まともでないものがある、ということですか？確かにネット価格でも出店者によって幅が広いと感じています。
本当は永年古河製を使っていまして、勿論ノントラブルでしたが、今回のGTZ8VやFTZ8Vはあまりにも高く、閉口してしまいました。両方とも海外製なのに。
余談ですが、中国製だった時代のカブは評判が悪かったと聞いたことがあります。そして熊本製に戻ったかと。
書込番号：26575461
0点
＞acm04さん
一年くらい前にざっくり調べましたが
TTZって名前だけで見ると、格安中華がTTZを名乗ってるのもあるし、本体写真やパッケージデザイン、評価などなどで判断
まともに台湾YUASAのTTZで、まともなショップでってなると7700円以上くらいな感じでしたね
ネットショップが無い時代はバッテリー高かったですし、GSYUASAとか海外生産でも品質管理や保証はしっかりしてますし
メイドインジャパン神話も失われた30年で終わりです
今はネットショップも希硫酸の宅配が厳しくなったので、液入りしかネットショップはないし、初期充電やら管理考えると、ショップも良いとこ選びたいし
まあ、下記リンク通りで、まともな台湾YUASA、TTZなら7500円くらいからみたいですね
https://kakaku.com/item/S0000944927/?cid=ss_yahoo_dsa_000800090058&yclid=YSS.1000160556.EAIaIQobChMIibX56vrWlwMVnthMAh2Wbg02EAAYAyAAEgLUD_D_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000160556&sa_t=1792992873607&sa_ra=CB&_ly_c=611aaaa4-7c04-4220-90b3-ada4c0c3e2bc&_ly_r=012&_ly_src=sa
書込番号：26575480
0点
＞京都単車男さん
TTZで中華製があるとは想定外でした。
YTZなるタイ製ユアサというものもあるようですが、これってサイアムフルカワのOEM製品か、その逆かも、と思ってしまいます。
かつては液別のバッテリーを選んで購入していましたが、最近見かけないと思っていたらそういう事だったのですね。
バイクバッテリーは確かに日本製は見なくなりました。
書込番号：26575687
0点
＞acm04さん
まあ、偽物や紛らわしいのあるって意味ですね
普通に相場より安い物は注意です
近所にGSYUASAの本社や工場あるけど、ほとんどの鉛電池は生産移管しましたからねえ
無難でコスパ良くは台湾YUASAだろうし性能も同等だし、相性やら心配の必要ないですからね
あとは安いのをリスク覚悟でいくか、もうちょい金額出して国内の古河やGSYUASAか
ってとこですね
正規品でも寿命は2年から、6年以上と当たり外れありますねえ、台湾YUASAでもそんな感じです、20年以上台湾YUASAも国内のも両方使ってますが
書込番号：26575698
0点
台湾YUASAは同等ではないと思うけど。
CCAというセルの回しやすさの数値が違います。(ぶっちゃけ性能)
ただ、寒冷地とかでなければ別に台湾でいいんじゃないかなぁとは思う。
実際寿命も違うのだと思うけど、あまりにも安いから寿命半分でも問題ないし。
でも習慣的に経験則で予防交換してるのだとすると、銘柄替えるとその「勘」は狂うと思うけどね。
書込番号：26578016
1点
＞ムアディブさん
純正であるGTZ8VはCCA120ですので、古河だけ140になってますが
このタイプのバッテリーは始動性も良いが、充電特性とかアイドリングストップ対応タイプなんですよね
勘ですか、何十年バッテリー交換やらしてるが、経年寿命や実測、結果からしかわかりませんね、当たり外れか車両の癖とかなんで
書込番号：26580076
0点
＞ムアディブさん
何かご意見無いですか？
知らない事に中途半端に間違った事書かない事です
書込番号：26581347
0点
2026のリード125を新車購入して未だ200km位なんですが、シートの開閉ボタンを押しても上手く開きません。片方の手で開閉ボタンを押しながら、もう片方の手でシート端のロック部を持ち上げ無いと開かないのです。普通のメットインの感覚だと、開閉ボタン押すと、「ガチャッ」とシートのロックが解除されシートがちょっと浮き上がる感覚なんですが。ボタンも押した感あまり無いのですが初めてリードなので正直困ってます。リード乗りの皆様も同様でしょうか。ご教示願います。初回点検で確認しようと思っていますが、不具合なのかこれが標準なのかわからず。宜しくお願いします。
書込番号：26551319 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初めまして。
JK12のリードに乗ってます。
その前もJF45のリードに乗ってましたが、何れもシートのロック解除ボタンを押せば“パコっ”という感じでシートが浮き、ロック解除出来てました。
ですからその状態は明らかに不具合です。
ロック解除ボタンからロック機構までのケーブルの調整が悪いのか、ケーブルそのものが悪いのか…
又はロック機構の不具合かも知れません。
一度バイクショップで診てもらう事をオススメします。
書込番号：26551323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユキシSさん
＞初回点検で確認しようと思っていますが、不具合なのかこれが標準なのかわからず。宜しくお願いします。
不具合だと思いますよ。
通常はスレ主さんの言われる様にちゃんと開くのが通常だとおもいます
点検まで待たずに言っても良いんじゃないですか。
なお、同じような質問が有ります 参考に
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID%3D25537248/?utm_source=openai
書込番号：26551329
1点
やはり不具合っぽいですね。ちょっと安心しました、車両は給油のしずらさ、買い物フックの低さを除けばかなり気に入っていたのでお店に持って行きます。情報ありがとうございます
書込番号：26551354 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2026年1月発売のリード125にハザードランプを取り付けたくお聞きします。可能でしょうか？是非ともお教えいただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。
書込番号：26435893 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2022年式jk12は簡単に取り付けできました。
ウインカーリレーと、pcxスイッチ、予算に余裕あればpcx用の配線ケーブルを使うと簡単便利ですよ
書込番号：26435973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アリエクで海外のリード用のヘッドライトスイッチを購入し自作しました
スイッチ内部を改造する必要がありますが・・
配線はリレーとウインカーから取るだけですから簡単です
費用も３００円ぐらいで出来ました
純正ハザードスイッチが適合出来るかどうかでしたら
ヤフオク!で簡単に取り付けられるハザードキットを売ってる人が居るので、その人に聞いたらどうでしょうか？
書込番号：26471415
0点
2026年発売の新型Leadは、右ハンドル側のアイドリングストップスイッチの下にあった盲ブタが無くなってしまった為、従来のLeadで出来ていた各種スイッチを利用したハザードスイッチを付けられなくなっています。
そのため、別の方法をとる必要があります。
例えば、アクセサリーを取り付ける為のバーにスイッチを取り付けるとか…
いずれにせよ、従来のLeadで使えてた手段が使えなくなっている事に注意が必要です。
書込番号：26573815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここでお尋ねすべきか少々まよいますが、バッテリー交換って皆さんご自分でされていますか？私は以前乗っていたアドレスＶ１２５Ｓ時代はフロアのカバーを外して簡単に交換できたので自分でやっていましたが、リード１２５はフロントパネルをよじって外すらしく、壊しそうで気がすすみません。もしバイク販売店でやってもらうとしたら、純正のＧＳユアサではなく、安い「互換品」を使ってやってくれるものでしょうか？または持ち込み品で交換作業だけ依頼できるものでしょうか？経験、情報をお持ちでしたらお聞かせいただけると幸いです。
4点
ここでやってくれますよと言われても
作業するのは販売店です、販売店に聞くのがよろしいでしょうね、まあ基本的にそうなんですが、ここでバッテリー交換したいと書き込んでも作業する販売店には伝わらないし、バッテリー交換したいと販売店に伝える必要がありますからね、販売店に聞いてくださいとしか言えません。
書込番号：26334067 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
リードはカウルの引っ掛けを力任せで外す必要あるので、割る場合がありますね。冬は樹脂が硬くなるのでその可能性が高まります。難しくは無いですけど
バイク屋は個人経営だと、持ち込みを嫌がるかも知れませんね。聞いてみるしかないですよ
書込番号：26334110 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞acm04さん
＞壊しそうで気がすすみません。
やってみればわかりますがネジはずして引っ張るだけなのでよほど変な方向に引っ張らなければ破損することをはないと思いますよ。（大きな爪2本が中央からやや上気味のほうにあるのと、下側に1こあるので、極力そこらへんの近くもって引っ張るのがコツです。）
カウル外しの中でも簡単な部類ですし、ネットに上がってる動画で引っ張る方向だけ確認して、カバー周囲をテープ等で保護しておけばご自身でトライするのもありかとおもいます。
カバーあければバッテリーみえるのであとは交換は簡単ですよ。
フロントカウル内は狭いのでバッテリー端子のネジ受けるナットの落下だけは注意がいるかとおもいます。
持ち込み交換はやってくてるところがほとんどだとおもいますが、工賃が高く設定される場合があるので、バイク屋に確認が必要かとおもいます。
書込番号：26334135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞acm04さん
チェーン店は持ち込みだと工賃が倍になる所が多いですね
個人店では断られたり、OKでも料金はマチマチになりますね
書込番号：26334194
1点
＞acm04さん
＞持ち込み品で交換作業だけ依頼できるものでしょうか？
これは、嫌がるでしょうね。
バッテリー交換費用（技術料）・バッテリー販売の儲けの内、販売の儲けの損失を負えと言っているのですから。
更に安い「互換品」を使うことによる異常の責任まで負えと？
私は恥ずかしくて頼めません。
安い「互換品」を使うなら自己責任で、ご自分で交換すべきです。
書込番号：26334355
5点
＞acm04さん
安い互換性のあるバッテリーを探せる位のスキルがあるなら、ネット上の「リード125フロントパネルの外し方」で情報を得て作業するのも容易だと思います。
因みに⇒ https://gat-cha.com/lead125-fpanel/
書込番号：26334389
2点
昔、バイク屋で初見のGAGのカウルの爪を折られたのを思い出した。
そのバイク販売店がリード125に慣れていればいいけど。
書込番号：26334445
1点
＞acm04さん
ネットで見て自分でやるのが一番お金が掛かりません頑張ってね
書込番号：26334614
1点
皆さんいろいろなご意見ありがとうございます。結論は以前ブレーキオイル交換依頼したホンダ正規販売店に依頼することにします。取説書や動画ではそんなに難しくなさそうにみえます。しかしブレーキオイル交換時、フロントパネルの外し方を販売店に尋ねたら、プラスチック製のタイヤレバーみたいな工具を挟んで持ち上げたと言っていました。外しやすさは個体差があるかもしれません。力の入れ加減に自信がありません。それほど頻度も高くない整備ですし、割ってしまうリスクを思ったらむずかしいことはお金でプロに任せようと思いました。まあ、互換品の扱いはないか、軽く尋ねてみます。
書込番号：26335630
0点
＞acm04さん
＞プラスチック製のタイヤレバーみたいな工具を挟んで持ち上げたと言っていました。
自分は初回から素手で引っ張りましたが普通に外れました。あと一回外しているのであれば2回目以降はだいぶ外れやすくなります。
ご自身で軽く引っ張ってみて無理そうだったらプロに任せるってのもありだと思いますよ。
書込番号：26335643 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞acm04さん
物と値段にもよるけど、ウェビックさんの買ったものをお店で取り付けサービスもありかもですね
対応店は限られるけど
良いバイク屋さんといい関係作っておくと多少融通してくれる事も
書込番号：26336047
1点
雪国で丸三か月乗れないので毎年バッテリィーを外して冬眠させています
フロントカウルを外すのはネジ２本だけです
バッテリィーの交換も目の前に見えてるので簡単です
書込番号：26471420
1点
＞jet-boyさん
＞フォグランプ(15w x 2)
消費電力がやや大きめで且つ、リードはフロントにバッテリーとヒューズボックスあってアクセスもしやすいのでd－unitなどのリレーで電源管理することをおすすめします。
もしACCを単純にとるだけならヒューズボックスからとるのが簡単だとおもいますよ
書込番号：26298948 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
アドバイスありがとうございます。dunit少し調べてみました。
バッテリーからの電源を使用して、ACC電源を複数利用できるものですね。
dunitの取り付けについて、web説明書を読みました。
dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？
書込番号：26299047
0点
＞dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？
DUNIT（リレー）のACCはあまり電流流れないのでOPTION(2A)で十分ですよ。
書込番号：26299091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
ヒューズからの取り出しですが、エーモンには2A対応のものが無かったです。
代用品を探したら以下のようなものが見つかりましたが、差し替えで対応できるようです。
https://www.led-paradise.com/product/2352?srsltid=AfmBOoovVCVx63Zdo7qJb1rhvX7o_HXzC5EkKH2TYxCnDUHagfrxoaxo
商品の品質は別として、取り出しは↑で可能と思っていますが、認識あってますでしょう？
調べながらなもので、、細々すいません。
書込番号：26299116
0点
＞jet-boyさん
JF45のヒューズボックスの画像を確認しましたがOPは5Aヒューズじゃないでしょうか？
エーモンのミニ平型電源ヒューズは7.5Aからのようなので細かいこと気にしなければ7.5A→5A取り出しのものでいいんじゃないでしょうか？
紹介されてるリンク先の商品だと恐らくカバー閉まらなくなるとおもいますよ（エーモンのやつですら結構きついです）
書込番号：26299397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＡＣＣはテールランプの配線が１番簡単かと。
但しメインの電源はちゃんとバッテリーから取ってください。
書込番号：26299424
3点
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|---|
＞kumakeiさん
自車のフロント開けて確認したところ、ACCは2Aだったんですよね。年式での違い有りなんですかね。
※撮影した画像添付してます
10Aは「METER」と「HORN」ありますが、こちらから取り出しではNGですかね？
＞ポメマニアさん
ご回答ありがとうございます。
テールランプの配線はフロント辺りで取れるところがあるんでしょうか？
書込番号：26299677
0点
＞jet-boyさん
確かに2Aですね。失礼しました。
（自分だったらですが気にせず2Aのとこに7.5A→5Aのやつさしちゃいます（汗））
書込番号：26299690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞jet-boyさん
アクセサリー電源はライトケース後部(画像)赤丸の所に丸型の端子がテープで巻き付けて有るので簡単にとれますよ。
書込番号：26300100
6点
グリップヒーター用とかですかね
そこに接続して電源用にするカプラが社外品やらであったような
書込番号：26300110
1点
＞jet-boyさん
元々純正アクセサリー用電源の丸形端子です、下記URLの動画でフロント部(1:30秒)とリヤ部(2:30秒)で確認出来ます。
https://youtu.be/CT_GxxyhnIA?si=ym2NkhoGjC5YXAzq
書込番号：26300132
1点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
情報ありがとうございます。
こちらも参考に作業させていただきたいと思います。
まだ先になりますが、取り付けのビジョンが見えてきたので大丈夫そうです。
皆様教えていただきありがとうございました(^^)
書込番号：26300544
0点
＞京都単車男さん
ありがとうございます。
JK12にはカプラーが一致するのでポン付け出来そうですね。
こちらも検討していたのですが、自分の年式にはポン付け出来ないかなと思いました。
自車のシガーソケット裏を外してみたら、2Pは同じでしたが、少し形状が違うように見えました。
(表現難しいですが、2Pの片方が縦で、片方は横に金具が出ていました)
書込番号：26300874
0点
＞京都単車男さん
追記です。
こちらで形状確認しました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9-X-ADV-756-9000140/dp/B084HX8QYW
書込番号：26300878
1点
＞jet-boyさん
あれはイメージの一例ですので、似た商品がメジャーやマイナー問わず出してるので検索してみては
もう一つリンクあげときます
似た年式のPCXのとかで探すとよいかも
https://www.daytona.co.jp/products/4202-p/7599-t/5054-s/
書込番号：26301414
0点
先日、ホンダドリームにて12ヶ月点検時に整備士の方からタイヤのミゾがだいぶ減っているとのご指摘があり交換することとなりました。
走行距離は約1万kmでミゾの残りの深さは
前 3.2mm
後 1.8mm
でした。
新品に交換後のミゾの深さは5mmでした。
費用はタイヤ代込み、技術料、廃タイヤ処分量込で約3万円でした。
前はまだ交換しなくても良かったかな？と思います。
ご参考までに
書込番号：26277440 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ありきーのさん
＞走行距離は約1万kmでミゾの残りの深さは
前 3.2mm
後 1.8mmでした。
随分と早くに交換されましたね、用品店で交換すると前後で交換しても
その半分で済んだと思いましたけど
書込番号：26277445
5点
まあ、溝だけでなく、ヒビとか製造から5年経過とか、フロントは偏摩耗ですかね
3万はまあ高いけど
＞アドレスV125.横浜さん
その半額もタイヤ値上がりできつくなってきましたねー
書込番号：26277725
0点
＞京都単車男さん
タイヤの値上げも頻繁にありますけど、工賃も上がりましたね
後、ヘルメットの値上げも頻繁ですよね
書込番号：26277984
2点
＞アドレスV125.横浜さん
アライがまた上げますよね、もう20年前の2倍いってますね
無段階開閉シールドしか嫌なのでアライ一択で痛いっす
書込番号：26278020
1点
＞京都単車男さん
＞アドレスV125.横浜さん
最近は量販店でも特売タイヤの種類が減っているような気が？、車検で交換予定の前回購入したエンゼルGTⅡが特売対象から外れて次期タイヤに悩んでいます。
ヘルメットはショウエイもハイエンドモデルが約10万、アライの7Xも以前より1.5倍位に値上がり！
7Xの内装を一新為たかったけど在庫切れで揃わなくてカブトのF-17に手を出してしまいましたが夏が終わるまではストックしてます。
夏場専用にはカブトのシューマを使っています。
書込番号：26278086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ヘルメットはもう有名な所は私には、買えないのでホームセンターの物を買おうと思っていますよｗｗ
タイヤに限っては最近ティムソンが気になっているので人柱になりたいと使用しています
ＴＳ717の耐久テスト中ですグリップはドライでは問題ないです（リアで使用中）
近直フロントも交換予定ですTS689F購入済みです
書込番号：26278145
1点
＞アドレスV125.横浜さん
＞DUKE乗りさん
自分は無段階開閉のこだわり強いから、アライ一択ですね＾＾；
無段階開閉でいいのあればいいんですが
書込番号：26278229
0点
＞京都単車男さん
アライのシールド凄く進化してますよね、初めてのヘルメットはシールドホルダーが付いた最初のRX-7だったんですがシールドの開閉や微開がやりにくかったのでショウエイのRFに乗り換えそれから暫くはショウエイだったんですよね。
でもリターンした時にRR5を試したら開閉や微開も問題なかったのでアライに戻りました、カブトはやはり2社に比べるとコスト面で作りが？と思うこともありますがコスパは優秀だと思い秋からストックしているF-17を下ろします。
書込番号：26278262 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
カブトはSHOEIに似てますよね
カブトも値上がりでお得感が＾＾；
アライはレースシーンや規格にこだわってますよね、インナーシールドとか媒体の内側に入れると、MFJやスネル規格に通りませんからね、苦肉に工夫やシールド側の進化でカバーって感じですよね
＞ありきーのさん
脱線すみません（汗）
まあ、タイヤ交換も年々値上がるしかないと思ってます
遅め交換より早め交換も賛成です
コンビブレーキで上手く自分で前後ブレーキ調整も出来ないし、タイヤの重要性は増してるかと
書込番号：26278273
0点
＞ありきーのさん
リードはリアが10インチで減りが早い傾向にあるのでリアだけの交換もありだったかも？
3万だと昔乗ってた250ccよりも高いです…
これも時代の流れですね。
アライ信者が多くてなんか嬉しいッス！
書込番号：26279110 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アライがカーボン製のヘルメットを発売するとか（まだ？）１０万円越えでしょうか。
アライは、頬骨から顎が絞られた形状なのでＸＬでも入りません、ＳＨＯＥＩは余裕。
書込番号：26279273
0点
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＞RBNSXさん
昔販売していましたよ
書込番号：26279374
0点
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そんなに攻めてないんですが、、、 |
＞RBNSXさん
ｼｮｳｴｲも出しますね
https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/x-fifteen_carbon/
＞ありきーのさん
スクーターで３万は高いですね
温暖化の為路面温度も上がってるので
減りやすいかと？
久々に乗ったら表面が今まで見た事ない状態になってました
書込番号：26289086
0点
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