新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ リード125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初めてのタイヤ交換 |
14 | 13 | 2025年9月13日 15:01 |
| マイナーチェンジ発表。 |
12 | 7 | 2024年11月19日 00:08 |
| リアキャリアの積載量、トップケースについて |
32 | 9 | 2023年1月22日 22:25 |
| 新型リード125 2022年 |
70 | 12 | 2022年1月28日 19:37 |
| おかしいと、思ったら |
33 | 8 | 2018年9月14日 17:18 |
| LEAD Vietnam情報 |
32 | 9 | 2018年1月31日 08:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日、ホンダドリームにて12ヶ月点検時に整備士の方からタイヤのミゾがだいぶ減っているとのご指摘があり交換することとなりました。
走行距離は約1万kmでミゾの残りの深さは
前 3.2mm
後 1.8mm
でした。
新品に交換後のミゾの深さは5mmでした。
費用はタイヤ代込み、技術料、廃タイヤ処分量込で約3万円でした。
前はまだ交換しなくても良かったかな？と思います。
ご参考までに
書込番号：26277440 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ありきーのさん
＞走行距離は約1万kmでミゾの残りの深さは
前 3.2mm
後 1.8mmでした。
随分と早くに交換されましたね、用品店で交換すると前後で交換しても
その半分で済んだと思いましたけど
書込番号：26277445
5点
まあ、溝だけでなく、ヒビとか製造から5年経過とか、フロントは偏摩耗ですかね
3万はまあ高いけど
＞アドレスV125.横浜さん
その半額もタイヤ値上がりできつくなってきましたねー
書込番号：26277725
0点
＞京都単車男さん
タイヤの値上げも頻繁にありますけど、工賃も上がりましたね
後、ヘルメットの値上げも頻繁ですよね
書込番号：26277984
2点
＞アドレスV125.横浜さん
アライがまた上げますよね、もう20年前の2倍いってますね
無段階開閉シールドしか嫌なのでアライ一択で痛いっす
書込番号：26278020
0点
＞京都単車男さん
＞アドレスV125.横浜さん
最近は量販店でも特売タイヤの種類が減っているような気が？、車検で交換予定の前回購入したエンゼルGTⅡが特売対象から外れて次期タイヤに悩んでいます。
ヘルメットはショウエイもハイエンドモデルが約10万、アライの7Xも以前より1.5倍位に値上がり！
7Xの内装を一新為たかったけど在庫切れで揃わなくてカブトのF-17に手を出してしまいましたが夏が終わるまではストックしてます。
夏場専用にはカブトのシューマを使っています。
書込番号：26278086 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ヘルメットはもう有名な所は私には、買えないのでホームセンターの物を買おうと思っていますよｗｗ
タイヤに限っては最近ティムソンが気になっているので人柱になりたいと使用しています
ＴＳ717の耐久テスト中ですグリップはドライでは問題ないです（リアで使用中）
近直フロントも交換予定ですTS689F購入済みです
書込番号：26278145
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞DUKE乗りさん
自分は無段階開閉のこだわり強いから、アライ一択ですね＾＾；
無段階開閉でいいのあればいいんですが
書込番号：26278229
0点
＞京都単車男さん
アライのシールド凄く進化してますよね、初めてのヘルメットはシールドホルダーが付いた最初のRX-7だったんですがシールドの開閉や微開がやりにくかったのでショウエイのRFに乗り換えそれから暫くはショウエイだったんですよね。
でもリターンした時にRR5を試したら開閉や微開も問題なかったのでアライに戻りました、カブトはやはり2社に比べるとコスト面で作りが？と思うこともありますがコスパは優秀だと思い秋からストックしているF-17を下ろします。
書込番号：26278262 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
カブトはSHOEIに似てますよね
カブトも値上がりでお得感が＾＾；
アライはレースシーンや規格にこだわってますよね、インナーシールドとか媒体の内側に入れると、MFJやスネル規格に通りませんからね、苦肉に工夫やシールド側の進化でカバーって感じですよね
＞ありきーのさん
脱線すみません（汗）
まあ、タイヤ交換も年々値上がるしかないと思ってます
遅め交換より早め交換も賛成です
コンビブレーキで上手く自分で前後ブレーキ調整も出来ないし、タイヤの重要性は増してるかと
書込番号：26278273
0点
＞ありきーのさん
リードはリアが10インチで減りが早い傾向にあるのでリアだけの交換もありだったかも？
3万だと昔乗ってた250ccよりも高いです…
これも時代の流れですね。
アライ信者が多くてなんか嬉しいッス！
書込番号：26279110 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アライがカーボン製のヘルメットを発売するとか（まだ？）１０万円越えでしょうか。
アライは、頬骨から顎が絞られた形状なのでＸＬでも入りません、ＳＨＯＥＩは余裕。
書込番号：26279273
0点
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|---|
＞RBNSXさん
昔販売していましたよ
書込番号：26279374
0点
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|---|
そんなに攻めてないんですが、、、 |
＞RBNSXさん
ｼｮｳｴｲも出しますね
https://www.shoei.com/products/helmet/fullface/x-fifteen_carbon/
＞ありきーのさん
スクーターで３万は高いですね
温暖化の為路面温度も上がってるので
減りやすいかと？
久々に乗ったら表面が今まで見た事ない状態になってました
書込番号：26289086
0点
2点
またもABS導入ならず・・・残念！！
新規組ならともかく、乗り換え組にはあまりアピール点無いですねぇ
しいていえばトランク内照明と仕切りぐらいか
書込番号：25956375
0点
ABSなら買おうと思っていたのですが残念です。
他に変わってる部分が少ないし、カブ110にしようかな。
書込番号：25956383
0点
1チャンネルABSとフロア前方の改善、出来ればキックも、で完璧なんだけどな
書込番号：25956660
4点
＞テルモベートさん
カブのシフトチェンジさえ受け入れられれば、ですね
現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし、メーターも進化しましたよねー(ABSも）
何より乗り心地がイイ！
書込番号：25958214
0点
PCX乗りですがフラットな足元はいざとなれば荷物も置けて良いですよねー
メットインにライトがあるんですよね？ それは羨ましいです。 PCX2025年モデルにも実現してない…
書込番号：25964995 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nzghcc4さん
＞現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし
知らなかったけどノーパンクになったのですか。
これは大きなセールスポイントですね。
書込番号：25965773
1点
メットインの照明、アドレスV100シリーズはありましたねえ、便利でした
V125からは電源ソケットにトレンドが移行
スマホやらも普及してあんまり照明類に困る事なくなったけど
カブ、スポークのチューブタイヤからキャストホイールでチューブレスになっただけでは
50のファイナルエディションではスポークホイールに戻ってるけど
カブは値段が一番カブじゃなくなった様な＾＾；
書込番号：25966187
5点
リード125にトップケースをつけようと思っているのですが、マニュアルにある積載量がわずか3kgで困惑しています。こんな数値はトップケースそのものの重量でも達します。
取り付けたかったのはキジマの50Lのもので4.9キロで完全にアウト、これより小さい30Lでも3.4kgとなっています。
実際にトップケースを装着しておられる先輩方のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願いします。
9点
＞あさださあさん
純正でも35Lケースあるけど、積載量ですからね、中に入れる物の重量です
メーカーの積載重量は保安上かなり低く指定してあります
現状はベースやベース取り付け部の強度次第、結構な重量も積める事が多いです
けど、高い重心の重い物、横風の影響とか、車体重量の前後バランス、などなど、積み過ぎは挙動が不安定になるので注意と経験は結構要ります
書込番号：25106050
4点
同じくらいの車格のタイホンダWAVE125に専用リアキャリアで45Lのケースを積んでいます。
積んでいますけど、これにフル積載で走ることはほとんどなく、ジャケットやヘルメットの収納に使います。つまりはバイクから降りた時の荷物入れですね。WAVE125は小さいメットインもあるので、ヘルメットはほとんどの場合、こちらですね。だからケースは軽いものを入れるようです。
トップケースはほとんどの場合、前方の２～３の爪で引っかけて、後部を1個でロックする固定方です。実際に走行中に重いものは入れないほうがいいですよ。
50Lのケースでも取り付けは可能ですが、走行中はそれが重量物でいっぱいになるような使い方はやめたがいいですよ。
私はフルパニアのバイクも持ってますが、貴重品の重量物（ノートPCやカメラなど）はサイドパニアに入れます。こちらのほうがしっかり固定されてますからね。トップケースは先にも書きましたが駐車時の荷物入れです。
書込番号：25106077
3点
＞あさださあさん
私はＪＦ45でジビの50Ｌサイズまで使っていましたよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID=20931358/
書込番号：25106092
2点
おはようございます。
京都単車男さんが書かれているように、トップケースを取り付けるリアキャリアの部材の強度、取付位置のボルトの強度で最大許容重量が決まります。さらに衝撃荷重と安全率などを加味して、キャリアメーカーではキャリアの最大積載重量を決めています。
私が使用しているバイク（モトグッチィV7Ⅲ）で試算したところ、先に壊れるところはキャリアをバイク本体に固定するボルト部分で安全率を無視すれば20ｋｇは大丈夫な結果でした。（安全率は物によっては1/6に設定されています。）
法律的な事も有るので、下記を参考にしてください。
https://car.motor-fan.jp/article/10011849#:~:text=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9%E7%A9%8D%E8%BC%89%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B,%E3%81%AF%E3%81%BF%E5%87%BA%E3%81%9B%E3%82%8B%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%AF%E5%90%8C%E3%81%98%E3%80%82
書込番号：25106474
4点
＞あさださあさん
純正ではありませんが、同じような容量のGIVI E350を使用しています。
法的には原付二種（小型二輪）は60kgまでの荷物を積載可能となります。
しかしトッップボックスはリアのサスマウントや車軸よりも後方にあるため、あまりにも重い荷物を載せた場合、
操縦安定性に重大な問題が起こる可能性があると思います。
（特に加速時や上り坂を走行している場合）
その辺を考慮して「3kgまで」となっているのではと思います。
実態として純正ケース単体で3kg以上あると思うので、ケース＋3kg程度では操安性の問題には至らないということだと解釈しています。
書込番号：25107642
1点
みなさん、回答ありがとうございます。
>京都単車男さん
なるほどケースの重量は別なのですね。参考になりました。
＞KIMONOSTEREOさん
積載するのは重量的にはせいぜい5kg程度だと思います。それ以上積むときは同じように駐車時の物入れとしてになると思います。
>ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
実体験ありがとうございます。
＞暁のスツーカさん
詳しくありがとうございます。
＞TD05HRさん
走安性に関して心配しておられる方が多いのですが、以前はアドレスV125に自転車用のかごをつけ、リードにも積む予定の荷物を積んで運転して特に問題を感じたことがなかったです（積載可能量についてはなにも考えていませんでした）。
書込番号：25108594
2点
 |
|---|
フルパニアです。 |
＞あさださあさん
荷物の重さを心配しているのは、某国内メーカーの逆輸入車、しかもフラッグシップツアラーモデルで初期発売時にリアキャリアの強度不足でトップケースが走行中に吹っ飛ぶという事例が世界中で多発して、即リコール改良されたというのを知ってますので、メーカーの強度指数などはあまり信頼できないということです。
積載するものがペットボトルの水などならいいんですが、高価なカメラとかだと吹っ飛んだら嫌ですよね？
というわけでシート下にも積めるバイクであるなら、高価なものはシート下。安いものもしくは駐車時に置くのに使うのはよろしいかと思います。
スレ主さんに関しては今回の用途では問題ないと思いますよ。
ちなみにその吹っ飛んだ事例のあるバイクの後期型を所有してます(笑)
書込番号：25108927
2点
トップケースの積載量が少ないのは、追突した時にライダーへのダメージを考慮した結果だと勝手に思ってます。
※10キロも積載してたら追突した時に台座からトップケースが外れてライダーを直撃。ダメージ大。
でもそれだったらタンデムの方がきついか？
やっぱり自分の妄想かな？
書込番号：25109023
4点
高価な物とか、搭乗者より、事故を起こさない、後続車や対向車や歩行者の安全の為でしょう
書込番号：25109301
1点
ベトナムホンダから新型リード125 2022年が発表になりましたね
https://motosaigon.vn/honda-lead-125-2022-phien-ban-moi-danh-gia-xe.html
PCXと同じ４バルブエンジン、スマートキー、若干の外観変更
どの位の値上げになるのか？
13点
ドリームで聞いたとこ
日本では5月の発売予定だそうですが
難しいのでは？との事でした。
書込番号：24501873 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
現行型が出てから直ぐに買換え（リード１００から）、新型がPCXの様に激変するのを待っていましたが、今回のはあまり変化が無いようですね。
スペシャルエディションで、フロントの部分にメッキパーツが増えて（個人的には嫌い）とスマートキーが付いた位なのかな？
エアクリーナー部分には「esp +」と書かれているので、プラスの分エンジン性能が良くなっていそうですが、環境的な排ガスなのか？燃費なのか？馬力等なのかは、英語でないので解りません。
ABSも付きませんでしたね。
マイナーチェンジという感じなのでしょう。
現行型に買替後、現在丁度四年乗って３万５千キロ程度。
毎回１,５００キロでオイル交換を行い、他の消耗品もタイヤとパッド、エアクリーナーを一度交換した以外は交換ナシで乗れています。
駆動系のベルトとウエイトローラー等は買ってありますが、メーカー推薦の２万５千キロ推薦？を超えても、気になる兆候は出ていません。
制動時には殆どフロントブレーキを使っている為か、そろそろ交換と見ているのはデスク版。
因みにパッドは赤パッドを使っています。
コントロール性はノーマルより大分良くなります。
リード１２５は実用性の高いスクーターで、これを超える車両が出て来ない限り、４年経していても買換える気にはなりません。
まだまだ現行型で行けそうです。
書込番号：24506160
9点
3月に発売予定になりましたね。
メタリックシルバーがマットシルバーになり
私は残念。
値引きは無し。。
書込番号：24514806 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Mr.PCXさん
2022国内発売情報ありがとうございます。
カラーラインナップをご存じでしたら教えてください。
ブラック
ホワイト
シルバー
ブルー でしょうか。
（個人的にはレッドが欲しいのですが。）
書込番号：24515568
3点
ぽりんちあさん
販売店の端末を見せてもらったのですが
シルバーがマットになってショックのあまり
記憶が。。
レッドは無かったような？？
記憶にあるのは
ホワイト、ブラック、ブルー、マットシルバー
になります。
マットシルバーは価格が少し高いです。
書込番号：24516225 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ショップでお聴きしました。
4バルブ化、スマートキー、USB 電源になるのが主な変更点のようですね。
データ上の燃費が悪くなるようですが排ガス規制対応のためとのことでした。
コロナ禍でバイクが入荷せずに困っているとのことで新型にも影響ありそう。
書込番号：24532911
5点
現在購入を検討しているのですが、今買うなら新型を購入した方が良いでしょうか？
書込番号：24566064
4点
今注文してきました！
ベトナムからの輸入の遅れが見込まれているため納車は1～２か月程度遅れる可能性があるとのことで、最悪５月納車とかかもしれません。
３月下旬の発売日には各色全国で40台弱しか納車されないそうです。（私の、バイク屋さんからの伝聞のため不正確な可能性があります）
＞Ramba Ralさん
旧モデルでも在庫を持っているお店でしかもう買えないと思います。
書込番号：24567135
5点
私は2020年モデルを購入することにしました。
4バルブ化による燃費の悪化が懸念点だったのとUSBがtype-cなので汎用性に欠ける事、スマートキーによって電池切れの心配をしないといけないので新型は見送りました。
書込番号：24567515 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
3月に新車で購入しました。私の使用条件にはぴったりで、スクーターライフを楽しんでいましたが、最近出足が悪い、40キロ程度で巡航時音がうるさい、結果、後輪のパンクでした。チューブレスなので徐々に空気圧が低下、まさかパンクとは思っても見ませんでした。前車ベンリィ110は 2万キロ走行しましたがパンクは無しでしたので、細い釘状の金属が原因でした。勉強になりました。
書込番号：22106283 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
いや、そりゃパンクはしますよ。
最近は減ってはいると思いますけどね。
ま、そのせいで事故とかなくて良かったですね。
書込番号：22106528 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
昔と違って、あまりパンクすることは無くなりました。
チューブレスの場合、中々気が付かないのも不思議じゃないと思うよ。
時々はタイヤのチェックはした方が良いよね。
書込番号：22106584 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
大げさに言えば数十年ぶりのパンクでした。今後タイヤの状態をこまめに観察しようと思います、
書込番号：22106950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあ、昔は缶ジュースなどのプルトップ
段ボールをとめるホッチキス
こいつらが原因が多かったですが、使われないとか仕様変更ありましたもんね
チューブレスタイヤやラジアルタイヤが二輪でも増えましたし
まあ、もうちょい早くパンクは気付いて下さいな
事故ったりホイール傷めたりしますよ
書込番号：22107126
3点
あんまりバイク乗らない人なんですね！！
ドンマイです。
書込番号：22107146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
数年前にフロントタイヤが外れる位な状況で走っている原チャリを見ました。
歩行者が気づく位「パタパタ」とタイヤが波打ち外れかかってましたが、普通速度で走行している乗り手に「よくコケないものだ」と感心しました。(笑)
書込番号：22108458
1点
はじめまして。
ベトナム ホーチミンにかれこれ半年以上滞在しています。
今回は、知り合いのベトナム人がLEADを購入し、その購入にかなり関与する事ができたので、情報として書き込みします。
まず、2017年8月に2018年モデルとしてマイナーチェンジしています。テールランプ、フロントの意匠変更、上位機種にはスマートキーが採用されています。マイナス点は出力が少し下がったことですね。
ライト周りのデザインはベトナムで一番人気のSHと同じような意匠にしたな、という印象です。
価格はスマートキー搭載のAdvancedで4,720万VND, 1円が約200VNDと換算して、23万6千円ですね。
もともとホンダの販売価格は3,930万VNDなので、実売価格はおよそ800万VND、4万円高くなります。この実売価格は人気によって左右されるらしく、また、店によっても違ってきます。今回は安い店を探したとのことで、ネットの価格情報では、4,800万VNDあたりが標準のようです。月収が5万円にも満たないこの国の人たちには、非常に大きな出費です。ちなみにスマートキーがないStandardは3,750万VND,約18万で、実売は4,320万VND,21万6千円、Advancedと2万円程度の差となります。
LEADは主に主婦をターゲットにしているようですが、この国ではあまり関係なく、おっちゃんもおねえさんも、みんな乗ってます。逆に男性をターゲットにしているAirbladeもおねーさんからおばちゃんまで乗ってます。
競合はヤマハのAcruzoとSYMのAttila Elizabethですが、やはりホンダ！LEADが一番人気です。SYMはホイールが小さいのと、燃費面で不利、ヤマハは空冷、軽量（100kg以下）ですが、スマートキーがない、アイドリングストップがない、で不利です。
また、最低地上高が低いのもマイナスポイント。ただし、価格はAcruzoで実質3,950万VND、20万弱なので、魅力的ではあります。知り合いも最後まで悩んでいました。
私も17歳より現在(40半ば)までバイクに乗り続け、50ccから、250ccまで多くのバイク、スクーターに触れてきたので、ベトナムのバイクには興味深々です。
これが知りたい、というのがありましたら、載せますので、お気軽に。
書込番号：21538307 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞HiVNさん
はじめまして。
ベトナムの免許制度はどんな感じでしょうか。
日本でいう原動機付自転車や小型二輪、普通二輪、大型二輪（各MT、AT）など、
ベトナムでは排気量の区別はどんな感じですか？
書込番号：21538595
2点
＞多趣味スキーヤーさん
ベトナムの2輪免許は2種類です。
A1:175ccまで。
A2:175cc以上、無制限。
ちなみに50cc以下と電動自転車は無免許でOK。
AT,MTの区別はありません。
数年前までは、A1しか取得できず、A2は軍、警察関連の人しか取得できませんでした。
しかし、現在は新規でA2を取得することができるそうです。
18歳から取得することができるのですが、こちらの人は13歳ぐらいから無免で乗り回しています（笑）
しかも、警察に捕まると一度免許を取られ、あとで警察署にお金を払いに行って返してもらうそうですが、不所持でも運転します（笑）さらに、そのまま無免で過ごす人も多くいるそうです（笑）
ちなみに、筆記、実技試験を受けて取得すると、更新はなく、一生使えます。
日本の免許を書き換えることもでき、その場合はビザやレジデンスカードの期限までとなります。
ちなみに、現在、日本の中型二輪を書き換えると、高確率でA2になります。
私も書き換えを行い、A2を取得できました！
ただし、ここホーチミンでは平均時速20km/h程度の交通であり、むしろ歩くスピードでのコントロールを求められることが多いため、大型のバイクは扱いづらいと思われます。また、Kawasakiやドゥカもたまに見かけますが、輸入関税が約200%かかるとのことで、300万円から400万円近くするそうです。
路面状況からも、私は125ccで十分と思っております。
主なバイクの排気量は110cc, 125cc, 150ccあたりです。スポーツタイプと言われているホンダWinner, ヤマハExciterはMTですが、ほとんどがCVTかロータリー式のATです。Piaggioもあり、ベスパ、リバティが走っていますが、ホンダの倍近くの値段で、高級品扱いです。レンタルでは懐かしのClassic Vespa（左手でクラッチ、ギアチェンジをするタイプ）も存在しています。
ちなみに、レンタルバイク屋で免許の提示を求められたことはなく、必ず必要かと言われると微妙です。が、最悪バイク本体を没収される場合があるそうです。
少々脱線しましたが、以上になります。
書込番号：21539221 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞HiVNさん
詳しくありがとうございます。
ごめんなさい、もうひとつお伺いしたいのですが、
2stバイクはまだ新車で売ってますか？
スクーターでもMTでもかまいません。
書込番号：21539767
1点
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|---|
＞多趣味スキーヤーさん
残念ながら、新車では存在していないと思われます。
街中で2stを見る確率は非常に低く、1,000台に1台いるかどうか、という感覚です。
むしろ、ここホーチミン中心部では、フェラーリやロールスロイスに遭遇する確率のほうが高いと感じます（笑）
ガソリンが約90円/Lと意外と高いので、燃費についてはシビアな考えであると思います。
アイドリングストップは重宝されてますし、雑誌の記事も100kmを走るのにどれぐらいのガソリンを使うのかをポイントとしています。
その点、ホンダのESPやヤマハのBlue coreは多くの人の買い替えの動機になっていると感じます。
話は変わりますが、知り合いのLEADの写真を載せます。
書込番号：21539835 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞HiVNさん
そうなんですか。ベトナムでも2stはもうほとんどないんですね。
お知り合いさんのリード、かっこいいですね！
月収5万円弱で24万円のスクーターとは。
スマートキーもですが、
イモビとか盗難保険とか需要がありそうですね。
ご回答ありがとうございました。
書込番号：21540326
1点
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|---|---|---|---|
土日で写真を取らせてもらいましたので、アップします。
スマートキーは初めにスターターボタンを押すことで電源が入ります。それから、ノブを回す、ですね。
フォルツァのノブワンプッシュからのスタートではないので、戸惑いました。
また、パーツ屋さんにも連れてってもらったので、お店の様子も。
よくぶつかったり、駐車中に擦るので、ステンのパイプを車体周りに付けるのが一般的のようです。
また、前後のフェンダーもぶつかるので、アルミのパーツを付けています。
パーツは購入すれば、その場で付けてくれるのが一般的だそうです。
製品の精度はなんとも？でしたが、前後のフェンダーパーツは合わせて7万VND, なんと350円でした！！
形とか、精度とかには全くこだわらないみたいで、付いてればいい、という感覚みたいです。
ベトナム語が話せないと、どうやって注文していいのか全く分かりませんでしたが（笑）
書込番号：21551813 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞HiVNさん
勢いのあるいいスナップですね。
”これからもっともっと豊かになるんだ”って、
元気のあったころの日本の下町みたいです。
メーカーも国内よりアジアに
軸足を移さないといけないわけが分かります。
降る雪や 昭和は遠く なりにけり、、、
また素敵な写真お願いします。
書込番号：21553918
2点
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|---|---|---|---|
LEADとVISION(Dio110) |
＞('jjj')さん
そうですね。ベトナムは活気にあふれ、国民幸福度はアジアでもトップクラスだそうです。
至るところにバイク屋があり、国民の足としてバイクが使われています。
日本も90年代は若者がバイクを乗り回し、よく南海部品にたむろしたものです（笑）
こちらではまだバイクをいじろうとか、ドレスアップしようという感覚は薄いようですが、マニュアルのバイクも流行りつつあり、ホンダ Winnerや、ヤマハExciterは若者中心に流行っているようです。
私も既に40代、まだまだ現役でバイクには乗っていますが、ベトナムに来ると学生の頃、夏の夜に乗り回した懐かしい想いにとらわれます。
LEADの話題から外れてしまいましたが、ベトナム製のバイクは、こちらでは平均10年以上も毎日の足として使われていますし、バイクといえばホンダ、特にLEADとAIRBLADEは多くの人に選ばれている素晴らしいバイクであると思っております。
参考までに、ベトナムホンダのリンクを貼ります。
https://hondaxemay.com.vn
ちなみにバイクはXe Mayです。
書込番号：21556583 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HiVNさん
まさに昭和40年代って感じですね。
本場のフォー食べに
視察名目かなんか適当な出張をでっちあげようかなww
リンク先のWinner150が欲しくなりました。
書込番号：21557020
0点
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