プジョー SUV 3008 のクチコミ掲示板

カーナビ＋地デジのもう一つの選択肢

[doordoor]

先月納車後、この年末年始にカーナビ・地デジの取付作業を実施しました。
オプションで購入すると30万円程度と高額なのと、GoogleナビやDVDを利用したかったので、ネットショッピングを利用して以下の構成で6万円程度で、満足のいく車内エンタメ環境が整いました。
�@CarPlay KEIYO APPCAST II AN-S109II　実質 27,500円　※これのGoogleナビとHDMI入力を使う
�A地デジ　MAXWIN 地デジチューナー　26,500円　※HDMI出力で�@に接続
�BDVD　　 ゲオ キュリオム GCD-MN15HD 4,378円　※HDMI出力で�@に接続
地デジの取り付けはアンテナ・電源等やっかいですが、ネットの情報（みんから）等でなんとかなりました。
年末年始の3日間を費やしてしまいましが、必要な工具はT20トルクスとアースねじ用の6角レンチだけで、あとはカバー類をバキバキ剥がしていく度胸が必要でした。

書込番号：25570160

[曙308]

＞doordoorさん
大変興味深く私も挑戦したいと思ってます。

よろしければもう少し詳しく教えていただけないでしょうか？

例えば、手順や記載されていない物で必要な物など

あと繋ぎ方や加工が必要な箇所
など教えて頂けると幸いです。

書込番号：25593971　スマートフォンサイトからの書き込み

[doordoor]

＞曙308さん
興味持っていただきありがとうございます。
はい。よろこんでと言いたいところですが、どこからお伝えしたらよいでしょう。。。とりあえず記載してみます。
・手順
　�@と�Bはただ線をつなぐだけなので、手順もなにもないですが、一番大変なのは�Aですね。
　�Aはアンテナ接続と電源接続がありますので。
　アンテナは私はフロントガラスとリヤサイドガラスの後ろの開閉できないエリアに貼りました。
　電源は私の3008の場合は、フロントシートの間のコンソールの下に＋のソケットがあったのでそこに差し込むだけでした。
　-はアースですが、アース集中配線箇所があるので、そこに接続しました。
　配線はカバー類を外す必要があるのでこれが一番大変です。
・記載されていない物で必要な物
　あとは地デジとDVDを�@に接続するための「ミニ HDMI to HDMI ケーブル」を2本購入したぐらいでしょうか。
・繋ぎ方
　�@は車のUSB（CarPlay対応）に接続
　�Aは�@にHDMIで接続。電源は車の＋とアースに接続。又はシガー接続
　　　電源配線は、車によりますが、3008でしょうか？私の3008は加工不要でした。
　　　（シガーの場合は別途、シガー接続器具、工具、加工が必要）
　�Bは�@にHDMIで接続。電源は車のUSBから給電。
・加工が必要な箇所
　特に加工は必要なかったです。
とりあえず、こんな感じです。不明点ありましたら、お知らせください。

書込番号：25594052

[曙308]

＞doordoorさん
詳しくご説明して頂きましてありがとうございます。

私の車はプジョー3008ブルーHDi 　スペシャルエディション2018年式です。

ちなみにゲオ キュリオム GCD-MN15HDはどちらに設置されてますか？

その他注意点などはございますか？

設置後は設定など必要でしょうか？

よろしければご回答お願い致します。

書込番号：25594122　スマートフォンサイトからの書き込み

[doordoor]

＞曙308さん
「ゲオ キュリオム GCD-MN15HDは」ですが、普段はあまりDVDは見ないのでフロントシートの間のコンソールボックスにしまっています。子供が見る時だけ取り出してHDMIとUSBを接続して使っています。

その他注意点というかイマイチなところとしては、
たまにエンジン始動時にCarPlayの画面にならない時がある、地デジの音とその他の音量に差があるので都度調整が必要な点ぐらいでしょうか。

設置後必要な点としては、�@はインターネット使うならテザリングの設定が必要です。私はLINE MUSICを使うので、追加でインストールしています。

書込番号：25595147

[曙308]

＞doordoorさん
ご丁寧に回答していただきましてありがとうございます。

ご丁寧に説明していただけましたので、安心して作業に臨めそうです。

これから教えていただいた製品を準備して取付できるかやってみたいと思います。

本当にありがとうございました。

また質問させていただくかもしれませんが、その時はよろしくお願いします。

書込番号：25595312　スマートフォンサイトからの書き込み

[きとな]

＞doordoorさん

はじめまして。
本クチコミ非常に興味深く拝読させていただきました。

年始の震災などもあり、ラジオ・ネットでは限界の部分もあるため、
車内でTV視聴を行いたく自身の「3008（P84）」にも設置できればと考えております。
是非下記ご教示いただきたくお願いいたします！

１・地デジチューナー「設置場所」について
　　リモコンの「受光部」が隠れてしまうと反応しないと思います。
　　地デジチューナー本体はどちらに設置されましたでしょうか。
　　仮にリモコンを「使わない」　場合、センターモニターでチャンネルなど切替などは可能でしょうか。

２・バックモニターについて
　　TV視聴中に「バックモニター」の切替は、
　　通常と同じく「R」にすると自然に切り替わるなど問題ないでしょうか。
　　都度メニューから何か切替などが必要でしょうか。

ご質問ばかりで申し訳ございません。
さらにご質問させていただく可能性もございますが、是非ご教示お願いいたします！

書込番号：25621450

[doordoor]

＞きとなさん
興味をもっていただきありがとうございます。以下に回答いたします。
１・地デジチューナー「設置場所」について
　　リモコンの「受光部」はチューナー本体からケーブルで出ていますので、任意の場所に取付け可能です。
　　私は、地デジチューナー本体は、センターコンソールの中にしまいこんで、受講部をハンドル左側のスペースに張り付けています。チャンネル切り替えには、リモコンが必須です。

２・バックモニターについて
　　TV視聴中に「バックモニター」の切替は、通常と同じく「R」にすると自然に切り替わります。
　　切替などは不要です。

書込番号：25621522

[きとな]

＞doordoorさん

早々にご教示いただきありがとうございます！

１・リモコンについて
リモコンの「受光部」につきましては、メーカーの「リモコンセンサーケーブル」が該当と理解しました。
チャンネル切替などの操作についてリモコンが必須とのことでしたので、
受光部は同乗者含め皆が使いやすいところに設置したいと思います！

２・バックモニターについて
「APPCAST II 」のHPやカタログにバックモニター切替の記載がなく、
特に狭い駐車場に入れることがかなり多いため手間になるのではと不安でした。
非常に安心できました！

ご教示いただきました内容で非常に前向きに導入したいと思っております。
後は記載いただいておりましたカバー類を「バキバキ」はがす勇気があるか…かと思います。
場合によってはフィルムアンテナの取り付けなどもあるため、
どこか持ち込みでなども考えたく思います。
また万が一不明点など発生の際は、改めてご教示賜りたくお願いいたします。

お忙しいところ非常に有益な情報を、丁寧にご教示いただきありがとうございました！

書込番号：25621616

[gishgish]

＞doordoorさん

私も3008に乗っているので有益な情報ありがとうございます。

同様のAIBOXのOttocast PICASOU2 Pro ではHDMI入力した地デジの音声が
遅延して違和感があるとの書き込みがありました。（みんから）

APPCAST II では、遅延を感じることはありませんか？

書込番号：25656446

[doordoor]

＞gishgishさん
Ottocast PICASOU2 Proでの遅延の件の情報は私もみていました。
今回の私の構成では、特に遅延は感じておりませんので、その点は大丈夫かと思います。
ただ、どこが悪いのかわかりませんが、エンジン始動直後のTV視聴で音声だけ出て黒画面(映像がでない)になるときがたまーにあります。
私だけかもしれませんが、気温とか関係があるのかもです。

書込番号：25656501

[gishgish]

＞doordoorさん

お返事ありがとうございます。
APPCAST II を購入したいと思います。

書込番号：25656686

[gishgish]

＞doordoorさん

時間が経ってしまいましたが、APPCAST II +地デジチューナー＋楽天WiFiルーターで
3008にナビ、TV、YouTube、AmazonPrime等の視聴環境がそろいました。
地デジ起動時の黒画面はAPPCAST II 付属の補助電源ケーブルで解消しました。
有益な情報本当にありがとうございました。

書込番号：25707187

[doordoor]

＞gishgishさん
お役に立てたようでよかったです。
なるほど黒画面は補助電源で改善するのですね。こちらは致命傷ではなかったのですが、試してみたいと思います。

書込番号：25707362

[ナイトエンジェル]

＞doordoorさん
全て上手くいったようで、おめでとうございます。
ご自分でやれるスキルがあるのは凄いですね。
僕の場合は一応電気屋なので、仮にむき出し配線なら何とでもなりますが、やはりカバー類の脱着がネックなので、国産車だけど、取り付け専門業者さんにお願いしました。
いずれにしても、お仕着せでなく、自分で気に入った性能のものをチョイスして付ける方が、安く上がるし、満足度も高いですよね。

書込番号：25707690　スマートフォンサイトからの書き込み

[doordoor]

＞ナイトエンジェルさん
はい。まさにそうなんです。正攻法と同等かそれ以上の機能が低コストで実現できて大変満足しています。
私はど素人なので、カバー類の脱着は度胸だけかと思います。
私の場合は、ネットで先人の事例をみられるだけ見て研究したうえで、あとはどうせリセールは期待できないからまあいいかと開き直ったところが大きかったと思います。

書込番号：25707920

[Vmax2007]

昨日、2019年式の3008が納車され、興味深く記事を拝見させていただきました。
質問させてください。
�@のKYOUEI APPCAS�UTは、対応表を確認すると、3008は対象外だとの記載があるのですが、皆さんは使えているということですよね。
・何か特別な操作等が必要ですか。
・また、AN-S109とAN-S109�Uでは、大きな違いがあるのでしょうか。
教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25899665

[doordoor]

＞Vmax2007さん
なんと、確かに今対応表を確認すると、数少ない不適合車種の一覧にプジョー3008が名指しで記載されていますね。
私が購入したときには、この記載はなかったように思います。
不適合理由の「音声が映像より遅れて聞こえる」件は、私の場合は一度も発生していません。不思議ですね。

また、HPをみると新ファームウェアが6月に公開されていたようです。
ファームウェア更新により不適合になるとかないですよね。ちょっと怖いですが、更新してみようかな。

ご質問について、以下回答です。
・何か特別な操作等はしていないです。。。
・AN-S109とAN-S109�Uの大きな違いは、HDMI IN/OUTのインタフェース有無ですね。私はこれが必須でした。

書込番号：25900026

初めて満足できる車かな^ ^

[MatoNosa]

BlueHDIを新車で購入し、まだ納車後1ヶ月経っていませんが概ね満足しております。

ドイツ車〜国産車〜ドイツ社〜フランス車の流れで来ましたが、乗り心地（特にシート）は逸脱したものがあります。

当方身長180cmのため、天井高はやはりそんなに余裕は無く、他車でも中々シートがマッチする事なく悩みの種でしたが、今回は長時間でも疲労感は特に感じず長く楽しめそうだと期待しています^ ^

アイドリングストップは煩わしいと思い、エンジンをかける度に毎度オフにするのは面倒でしたが、いざ使ってみると音も作動もスムーズでストレスもなく、今ではそのまま使っています。

なにかとあまり評判の良く無いタッチパネルの操作も、慣れてしまえばさほど気になりません。

あとは、大きなトラブル無く過ごせればと思っているので、今後も楽しみですね。

書込番号：24724423　スマートフォンサイトからの書き込み

素敵なフランス車

[TOMOTOMO2004]

PEUGEOT2008GTlineを新車で、購入し本当に気に入っ
ていてこれからという時、
主人が、外輪差、内輪差の把握が出来なくて、ぶつけてしまいました。
保険対応していなかったのです。

レクサスと迷ったのです。

価格は、レクサスが高かったのもあるのでが、

このビッグマイナーチェンジした、
全面に牙のある3008を
運良く購入することが、できました。
YouTubeで、坂本龍一さんが、語っているあの色のあの車にしました。

牙のあるPEUGEOT3008
運転していて、とても、楽しい。

コロナ禍で、移動が、車にシフトしていて、
大切な人の移動の時、スッゴく喜んでもらえて、

存在感のある車です。

書込番号：24529143　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ポエムですか？
日記ですか？
行間想像して、楽しく読みました。
楽しさは伝わりました。
私は２０年ほど前、４０５ブレークに乗ってました。
シートもソフトで、乗心地も柔らかく、まさに猫足でした。ただ短命でした。
失礼しました。

書込番号：24529282　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなひなっこ]

＞TOMOTOMO2004さん

3008いいですね。

3008に関するCM動画と坂本龍一さんの
インタビュー動画には強く
印象付けられました。

なぜ坂本龍一さんなのでしょう。
猫好きだから？
坂本ファミリーはみんな猫好きですよね。
矢野顕子さんも、美雨さんも。

教授はどんな車に乗っているのだろう。
北欧の車の方が合っていそうです。
プジョーに乗っていたら、びっくりです。
まあ、ないか。

3008，車はもとより、とてもいい動画だと思います。

書込番号：24530631

アドバンスドグリップコントロールは偉大

[umitogeari]

アドバンスドグリップコントロールはスバラシイ。
購入から３度の冬を経験して得られた結論です。

ＡＧＣを氷雪路モードにしておけば、少々の勾配でもスタックすることなくスルスル登る。
下りは、ヒルディセントでゆるゆると。
アイスバーンのタイトコーナーでも、侵入速度さえ間違わなければ、不思議なぐらいに曲がっていく。
唯一、長年４ＷＤばかり乗り継いできていた弊害か、4輪がガシッと地面（雪面）を捉えて進んでいく、あの安心感だけは得られません。やはり、前輪しか駆動していない感覚は、常に感じ続けます。
AGCでも問題なくスキーに行けます。ただ、安心感、この一点のみにおいて、４ＷＤには及びません。

しかし、AGCがあれば、重量が嵩んで燃費・電費も悪くなる４ＷＤは、もはや自分には必要ないのかな、と思い至った次第です。

書込番号：23897255

ローランギャロス

[クローンマザー]

今月初めの納車です。
好きなとこ
デザイン。
内外装とにかくイケてるおしゃれ車。
革張りシート、ガラスルーフが気持ちいい。
快適なアクセル感

好きじゃないとこ
燃費（Ｌ約10Ｋ）はあまり良くない。
後部座席のシートが倒れないので寝るにはきつい
ブレーキを離すときになるゴゴゴという音

しかし惚れたら負け

中古ベンツs600（走行を邪魔されない）　中古三菱ディアマンテ（モテ期）　中古クラウンステーションワゴン（大好きだった）　新車ダイハツアトレーワゴン（可愛かった）

と高級車から軽自動車まで乗ってきましたが、やはりマイカーは愛してしまいますね。

書込番号：15223095

[電化製品研究会]

ローランギャロスは確かダッシュボードも皮でしたよねプジョーのダッシュボードの皮ばりはステッチ部分から永年劣化で避けてくるので外保管は絶対不可です。現在の状態はどうですか？

書込番号：22710223

雪道デビュー

[umitogeari]

このところの冷え込みで、GT BlueHDiの雪道デビューをしました。
雪道といっても、圧雪ではなく凍結路。
タイヤは、標準のオールシーズン。
昨シーズンまで四駆＋スタッドレスで走っていた身としては、なんとも心許ない限りですが、アドバンストグリップコントロールのお手並み拝見ということで、いざ発進。
まずは、約10%勾配の凍結登り坂。毎シーズンここではね返されるノーマルタイヤ車が後を断たない場所。
AGCは、もちろん氷雪路モード。
はじめはスルスルといつも通り、しかし途中から音が変わった。AGCが強制介入したためか。
そして、あっけなく頂上に到達。すごい。
続いて第二関門は、勾配7%程度の長い下り。途中日陰で確実に凍結している魔のカーブがあります。
ここは、下り坂の手前でHDCをON。アクセルを離すと、車は30�q程度でゆるゆる下っていきます。
魔のカーブでもグリップを失うことなく安定したままに下り切ることができました。
その後、平坦路も凍結大橋も挙動を崩すことなく目的地に到着しました。
ゆっくり走れば、凍結路でも大丈夫みたいです。
ただし、四駆ほどの安心感はさすがに無いですね。
早く、スタッドレスとそん色ない凍結路性能を持ったオールシーズンタイヤを開発して貰いたいものです。

書込番号：21558480

[餃子定食]

あんまり日本の凍結路でスタッドレスタイヤ以外で走らないで下さいね

たまたま大丈夫だっただけで交通に迷惑をかけますから

この前の東京の雪の時もあちこちでスタックいた車が道を塞いで大渋滞を起こして迷惑をかけてましたから

それとスタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったです

書込番号：21559207

[さとらぁ]

雪道レポートありがとうございます。
私もランクルでラッセル走行とかやってたので（もちろんスタッドレス）、このクルマの雪道性能は諦めてましたが、意外に行けるかもしれないですね。
さすがにオールシーズンタイヤでは心許ないので、スタッドレスを履こうと思いますが、、、
シーズンオフに安くなったらスタッドレス買って、来年はスキーに行こうかなぁと思います、

書込番号：21559747　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

＞umitogeariさん

貴重な情報提供ありがとうございます。You Tube 等で外国の雪道をスイスイと走る動画を見て疑心暗鬼でした。

私は南国で雪は少ないんですが、さすがに、この時期は山間部は積雪があり、また、よく山に行くので、圧雪、凍結路も走ります。去年までは、FF + スタッドレスでしたが、オールシーズンタイヤと言う事で、先月末納車されましたが山に行くのが不安でした。

念のためにチェーンも買っていますので、今週末か来週にはチャレンジしたいと思います。

書込番号：21562661

[2013もぐらまん]

オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います。チェーン規制でも、M＋Sは走行することが許されているタイヤ規格ですので、ノーマルとは比べものになりません。性能がスタッドレスより劣るというだけです雪道NGではありません。過信せずに走行できます。豪雪地帯はチェーンを！
日本では、スタッドレス信者や、メーカーの販売力で、オールシーズンが影の存在ですが、意外と使うと、良いタイヤといのがわかります。残念なことです。

書込番号：21562800　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞2013もぐらまんさん

>>オールシーズンで走行することを批判されている方がいますが、それは間違いと思います

個人的には思いっきり批判します

法整備の関係で未だに50年以上前の雪道走行可能というオールシーズンタイヤでの走行が出来る事が問題だと思います

日本の様な0度前後の気温の場合オールシーズンタイヤは普通タイヤに比べてマシな程度で危険だと思います

特にスパイクタイヤが規制されてスタッドレスタイヤ時代ですので雪道が踏み固まってアイスバーン化していて昔よりも路面μが下がっています

個人的にはオールシーズンタイヤでの雪道規制を早くやって欲しいと思います

とにかくあんなに危ないタイヤで雪道を走る事を止めてもらいたいと感じます

書込番号：21564030

[サンフジ]

オールシーズンタイヤは圧雪路まででは？
アイスバーンでは国産のスタッドレスを使用して欲しいです。

書込番号：21564057

[umitogeari]

二駆であっても、四駆であっても、スタッドレスであっても、オールシーズンであっても過信は禁物です。
なんせ、スタッドレスタイヤを装着していても登りの交差点で登れなくなっている車も多かったわけですから。
自分もスキーの行き帰りの道中で、道路を大きく逸脱して、法面の樹木に引っ掛かって止まっているスタッドレス履き四駆車を幾度も目撃しています。
とにかく過信は禁物です。これは肝に銘じておくべきです。
今回は、凍結した上り坂を一度のホイルスピンもすることなく順調に登りきることができたことで、上り坂でのAGCの有用性は確認することが出来ました。
しかし、問題は下り坂で、下り坂では四駆の有用性など無いに等しい訳で、FFでも四駆でも一緒です。むしろ車重の重い四駆車の方が不利になる場合さえあります。やはり、下り坂でものを言うのはタイヤの性能で、この下り坂での特に凍結路面での制動性能については、オールシーズンはスタッドレスには及びません。例えば、ブラインドコーナーで、予期せず停車車両がいた場合、あるいはバイクが転倒していた場合など、スタッドレスの方が短い距離で止まれるハズです。
オールシーズンは、圧雪路では、スタッドレスと同等の性能を有していますが、凍結路で同等性能を有する製品は現在のところ有りません。
したがって、凍結路性能の高いオールシーズンの開発を熱望しているわけですが、２０１３もぐらまんさんの言われるとおり日本のメーカーには期待できませんので、海外メーカーに期待するしかなさそうです。

書込番号：21564183

[さとらぁ]

ランクル乗りだった自分がいうのも何ですが、四駆の方が怖い思いをすることが多かったです。
登りは純正のM&Sタイヤでもグイグイ上がって行くので、つい錯覚してしまうと言うか、過信をしてしまいます。
怖いのは下り。登りのマヒした感覚で下ると、ツルッと滑って驚きます。しかも重量のある四駆は一度滑り出したらなかなか止まりません。
また、スタッドレスを履いても、スタッドレス性能なんて乗用車用もSUV用もあんまり変わらないので、重量のあるSUVの方が不利です。
スレ主さんが見かけた事故ってた四駆は過信、下り、カーブ、恐らくそういった状況が多いかと思います。

あと、横滑りの性能はスタッドレスと、M&Sでは段違いですので、乗ってみるとよくわかると思います。

それと、私はスタッドレスでも必ずチェーンは携行です。
ランクルの時も万一に備えて4本持ってました。（しかも縦にも横にも強い亀甲タイプ）

書込番号：21564852　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

自分も以前、クロカン四駆に乗っていたことがあり、M&Sで怖い思いをしたことが何度かあります。
確かに圧雪路ではぐいぐい進むのですが、氷の上ではもう全然。平たん路でもコントロールを失います。
その時の経験も踏まえての今回のハイテク装備のお手並み拝見ということです。
まあ、自分がクロカンに乗っていた当時のM&Sは、主に林業などの作業車両用に開発されたものを流用しただけと聞いたことがありますので、それに比べれば最新のオールシーズンは、性能も進化しています。
スタッドレスタイヤにもウエット路面に弱いという弱点があります。
以前、警察主催の交通安全フォーラムで、タイヤの実験データーの話がありました。
そのときのウエット路面での実験によれば、8分山のスタッドレスでも、5分山のノーマルタイヤの1.5倍の制動距離を要するというものでした。スタッドレスは、ウェット路面での制動性能を犠牲にして、雪道を走行しているわけです。
しかし、オールシーズンのウェット性能は、夏タイヤと同等です。
冬でも雪の少ないちいきでは、積雪は多くて一週間程度で、冬でもむしろ雨のほうが多いのです。
であれば、凍結路にも太刀打ち出来るオールシーズンが開発されれば、最適のアイテムになるはずです。

書込番号：21566311

[さとらぁ]

雪道でオールシーズンタイヤを煽るつもりは全くないのですが、
3008GTラインの標準タイヤのコンチネンタルクロスコンタクトと2008標準のベクター4シーズンズは、性能差ってどんなもんなんでしょうかね？

書込番号：21584010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigerick]

AGCについての具体的なクチコミを拝見し、とても参考になりました
雪道とくに下り坂では威力を発揮しそうですね

書込番号：21585145

[umitogeari]

確かにクロスコンタクトとベクター4シーズンズの性能差は気になりますね。
同じプジョーでも、2008はベクター4シーズンズ標準ですものね。
つい最近、responseに、デミオにベクター4シーズンズを履かせた表結露インプレッションが載ってました。
読んだら、ベクター4シーズンズが欲しくなります。
しかしながら、自分は、あれから何度も氷雪路走行をしてますが、危険な状況になることもなく走行できています。
ただし、これはAGCの威力によるところが大きいと思われます。AGCが介入しなければ、スタックしても不思議ではありません。
プジョーのAGCは、ちょっとすごいかも。過信は禁物ですが。
ちなみに、ベクター4シーズンズは、日本で作っている国産品なんですよね。グッドイヤーですけど。
次回タイヤを交換するときには、ベクター4シーズンズにしたいです。

書込番号：21585159

[バネユビ]

＞umitogeariさん

こんにちは
10月に3008納車予定です。
スタッドレスタイヤが必須の北陸に住んでいます。ディーラーにセットで20万円…と言われてもう少し何とかならないのかと検索しててこちらにたどり着きました。スタッドレスは買わざるを得ないのですが、オールシーズンがどの程度期待できるのか知りたいので、質問させてください。
オールシーズンタイヤで坂道で一度止まってからの発進は大丈夫でしたか？FFなら、普通タイヤでも発進から止まらず進めば坂は割と登れることを経験しています。しかし、坂の途中で止まると、そこからスムーズに発進できないリスクが雪道にはありますよね。
感触としてはいかがだったでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：22127772　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
自分が昨シーズン走った限りでは、シャーベット状のアイスバーン坂道で、歩行者横断待ちなどで、途中停車を何度かしました。その時の再発進では、アクセルを軽く踏んだ時に、一瞬ホイルスピンをしたあと、すぐにグリップして、後はスムーズに登っていくという感じでした。
ただし、表面に水が浮くような凍結坂道では途中停車したことは殆どなくて、ややアーチ状になった橋の上で止まったぐらいですかね。このときも、軽くホイルスピンをして、動き始める感じでした。
お住まいの地域の路面状況を知りませんから、大丈夫かどうかは解りかねますので、参考程度にしていただければと思います。

書込番号：22135967　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ご返信ありがとうございます。
晩秋や早春の少々の降雪くらいなら対応できそうですね。
「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが、完全凍結前の、あるいは、後の“凍結がややゆるんだ路面”という感じ？でしょうか。勾配が7〜10%となれば、すごいですね。こちらではスタッドレスタイヤは必須ですが、ワンシーズン使えば確実に弱くなるし、頭が痛くなります。スタッドレス不要の地域にお住まいのオーナーさんがうらやましいです(´- `*)

書込番号：22136024　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞バネユビさん、こんにちは。
＞「シャーベット状のアイスバーン」という状態が北陸出身としてはイメージできないのですが

そうですよね。表現がへたくそですみません。
凍ってからあまり時間が経ってなくて、まだ表面が鏡のようにツルツルになっていない状態を言いたかったのですが・・・。勾配は７度ぐらいですかね。
以前は、４駆×スタッドレスで、何事も無かったかのように停発車をしていたのですが、AGC×オールシーズンでは、再発車のたびに前輪が一瞬ホイルスピンして、なかなかドラマティックです。もちろんお尻を振るようなことはないので、安心して走れます。

とにもかくにも、スタッドレスと同等の氷上性能を持つオールシーズンの開発を待ちわびるばかりです。

書込番号：22136677　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞umitogeariさん

ごていねいにありがとうございました！
納車をワクワクして待っています

書込番号：22136697　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空大]

スレ主様、初めまして、よろしかったらお教えください。現在CX-8と5008と非常に悩んでおり、そのうちの要因が２駆への不安でした。
このレポートは非常に助かります。私も４０年以上４輪駆動しか乗ったことがなく、その感覚の違いを気にしておりました。
現在オールシーズンとのことですが、
これを仮にスタッドレスにしたと仮定した場合、４駆と比べての不安感はぬぐえそうな感じでしょうか？
また2列目シートがほぼリクライニングしないような話を聞いておりますが、これは乗車に耐えられるものでしたでしょうか？
初めてで質問ばかりですいません。

書込番号：22399657

[kyapikyapidiner]

今晩は(^^)

3008GT Lineデビューエーディションに乗っています。
私も 10年以上四駆を乗り継ぎ 一昨年の春 FF乗りとなりました。
新潟住みですが 昨年の大雪の日 マンションの駐車場から車を出す事が出来ず 旦那さんに運転を代わって貰い 何回も何回も前進とバックを繰り返し 何とか駐車場から脱出出来ました。
今までの経験上、俗に言うなんちゃって四駆でも、四駆だったら 一回の前進で駐車場から出れていたと思います。^^;
後、信号待ちの少しの坂道で発進時 おケツを振ったり...。

ただ、3008のグリップコントロールを試して無かったので 今年こそ グリップコントロールを試したく 雪の降るのを待っているのですが 今年は降りません...。

次に車を買う時は、四駆が良いです。(~_~;)

私の経験が 参考になれば 幸いです。(^^)

3008も5008も とっても良い車なんですけどね〜
四駆が無いのが 残念でありません...。(⌒-⌒; )

書込番号：22400489　スマートフォンサイトからの書き込み

[バネユビ]

＞kyapikyapidinerさん
こんにちは
雪道をグリップコントロールなしで運転されたのですか？ヽ(°o°;)ノすごく驚いています。逆に運転できるんだということに…です。
自分は昨秋11月から3008ディーゼルに乗っています。北陸で市街地在住ですが、まだ雪道らしい雪道を運転してません。もちろん今(冬)はスタッドレスタイヤです。スキー場には行くのですが、ずっとFF車で生活しています。ディーラーからは「雪道はグリップコントロールにして運転してください」と言われました。お尻ふりにくくなるらしいです。でも凍結する坂などを運転される方はやはり四駆が安心でしょうね。

書込番号：22400626　スマートフォンサイトからの書き込み

[umitogeari]

＞青空大さん、レスありがとうございます。

自分も、前の車まで２０年以上クロカン４駆を乗り継いでいまして、その前はFR乗りでした。FF車を所有したのは、新免許の時以来となります。
ご質問についてですが、４駆に何を求めれおられるかによると思います。
自分も、3008を選択するに当たって最も気になった点は、まさに４駆では無いという点でした。自分は、以前スキーに頻繁に行っていましたので、そのために４駆が必要でしたが、最近はスキーにはめっきり行かなくなり、１シーズンに２０日程度しか無い積雪の日のために４駆を保有しているようなものでした。
自分も、FFにするのは、若干の不安はありましたが、３００８がAGCを駆使してオフロードのぬかるみを走り抜ける映像を見て、これでも大丈夫かと思い購入を決意しました。
しかしながら、この車でスキー場に行こうとは思いません。おそらく、ちゃんと走るとは思いますが、「安心感」という点では４駆には遠く及ばないと思いますので、精神衛生上よろしくないような気がします。
ただ、年に何日かの積雪を乗り切るだけであれば、AGCは十分役に立つと思います。

なお、当方は3008のため、5008のセカンドシートの件は分かりかねます。
「クルマでいこう」などの動画を探されたら、解説があるかもしれません。
このような答えで、多少なりとご参考になれば幸いです。

書込番号：22400908

[青空大]

＞umitogeariさん
ご返信ありがとうございます！
やはり皆さん同じ事で悩んでらっしゃるのですね！
私の生活環境として、やはり週末は必ずスキー場なので、安心してスキー場に向かうにはやはり不安はつきまといそうですね…
参考動画見てみます！ご丁寧に本当にありがとうございます。
＞kyapikyapidinerさん
駐車場から出られなかったとの事、これは結構重要で、参考にさせていただきます、ありがとうございます
＞バネユビさん
やっぱ4駆の安心感は4駆だけのようですね、ありがとうございます

しかし、車でここまで悩んだことは初めてで、それだけに3008,5008共に本当に乗りたくなるいい車ですよねぇ！！

書込番号：22403716　スマートフォンサイトからの書き込み