プジョー SUV 3008 のクチコミ掲示板

テールランプの結露

[ハイブリッド4]

プジョー3008GTハイブリッド4を中古で購入し、2カ月が経過しました。
11月下旬の雪が降ってくる頃から、テールランプ内に結露が発生するようになりました。
寒冷地にお住みでプジョーにお乗りの方、テールランプの結露は発生していますか？
発生していて何か対策された方など、些細な事で結構ですので情報をくださればありがたいです。
なんとかして結露とサヨナラしたいです。

数時間後には消えるのですがほぼ毎日、画像のような状態です。

書込番号：26375896　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

テールランプ内も外の空気と繋がってます。
完全密閉状態（多分)ではありませんので、この季節は、湿度の高いときに、外部の温度が低くなると、
暖かかった中の空気が夜間冷やされて、水分の飽和状態になり、
結露になる、
物理的、必然的な、ある程度は許容しないと仕方ないかなと、私は思ってます。
まあ、対策は、室内保管で冷え過ぎ注意ですかね。
失礼致しました。

書込番号：26375930　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

レンズ？が平面のクリアーですから症状が見えてしまいますね。
多くの車で発生していますがレンズが拡散効果のためにガタガタ？な状態とか加色されるていると見えないんですよね。
曇り止めなんかが効果が有りますが分解出来ませんし。

デザイン上の弊害ですね。
仕方が無いです。

書込番号：26375950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

国産車、輸入車問わず、密閉されていませんから結露のような自然現象は当たり前に発生します。

書込番号：26375960

[apsd]

結論から申し上げますと3008のテールは結露します。

テールランプの電気配線は車内から通っています。
するとどうしても車内の空気がランプ内に侵入しますので結露します。
内部構造はこの動画が参考になるでしょうか https://youtu.be/er60hesc6oY?si=gwv4Fp82siv4JFxe
テール部分はボディに穴が空いていて、荷室とつながっています。

結露しますが許容範囲です。水浸しになってランプが故障するような事態であれば不具合ですが時間が経つと消える結露は許容範囲です。
どうしても何か対策したいのであれば、コーキングやブチルゴムで隙間を徹底的にふさいでライトを密閉構造にするしかありません。
しかし、密閉することで湿気や熱の逃げ場がなくなりLEDが故障するリスク覚悟でやることになります。

プジョーも含めて欧州車のライトはHella社が下請製造のシェアが高いですが、日本車で採用されている小糸製作所や市光工業などのライトに比べるとHellaは結露しやすいようなフシがあります。あくまでも感覚値ですが。Hellaのライトを採用しているワーゲンやBMWも同じく結露が珍しくないです。ライトの結露は欧州車あるあるだと思って受け流すおおらかさも必要かと思います。

書込番号：26375963

[ハイブリッド4]

ご回答いただいた皆さま、ありがとうございます。
初めての輸入車購入という事もあって、故障や不具合に過敏になっていたのかもしれません。
皆さまのご意見を伺い、自分だけではないという安心感を得ることができました。
とてもオシャレで良くできた車ですので、ちょっとした事は気にせずカーライフを楽しみたいと思います。
皆さま、ありがとうございました。

書込番号：26375995　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証は付けるべきですか？

[そうそうくさ]

こんにちは！
プジョー車に一目惚れして3008か508swを購入しようと考えています。
延長保証やメンテナンスプランについて既に購入済みの皆さんのご意見を教えてください。

ディーラーよりいただいた見積もりでは延長保証(Peugeot Extended Warranty)とメンテナンスプログラムのライト・ロングランが付いているのですが、皆様購入の際これらは付けましたか？
また実際付けて良かったと感じられるものでしょうか？

以前持っていた日本車は12カ月点検すらしていなかったので、そもそも12ヵ月点検の必要性もあまり良くわかっていないのですが、それぞれ皆さんの意見をお聞かせいただければと思い質問させていただきました。

書込番号：23419391　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

こんにちは

初めての輸入車ということであれば、入っておいた方がいいです。
特に、プジョーは日本ではまだまだマイナーな存在なので、自身で対処するつもりでないと、オートバックスなんかのカー用品店でもすげない対応されます。

書込番号：23419480　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

そうそうくささん　さん　こんにちは。　　

プジョーではなく7年前に BMW 320d を購入しましたが、国産車に比べメーカー保証は３年なので延長保証は付けました。

安心料だと思ってつけることを推奨します。

書込番号：23419482

[正卍]

文章から察するに買ってからメンテは放置で車検毎に点検って事？そんな事してたら不具合が出ても保証対象外になります。

国産、輸入車関係なくメーカーが推奨する点検をして始めて保証が受けられる。ノーメンテなら自腹を覚悟する必要がある。

車への考え方を変えない限り国産を乗っている方が幸せです。輸入車は故障以前にメンテ費用だけでも何かと物入りですからその覚悟があるかどうかですね。

ご自身でメンテしないならメンテパックとメーカー延長保証はセットで入りましょう。

書込番号：23419533　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

今の車に延長保証は必須

書込番号：23419571　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

極端に言えば、自動車保険は加入してますか？と同じ。

金が有り余って保険に頼らず賠償金負担できるなら不要ですよね。

車の故障も一緒。
自分の資産だけでいくらでも修理できるなら延長保証なんて不要です。

保証期間が切れた直後に…なーんてよくある話。

どこまで保険保証をかけるのか？
それだけ。
ご自身の資産を確認し判断しましょう。

書込番号：23419577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞そうそうくささん
特に外車は
入った方が安心ですね
自はB Mですが
無ければ怖くて乗れませんね
部品高いですから。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000419519/SortID=23267946/#tab
↑こんな事もあるから入っても意味ない場合もあります。
本当に長く乗るか
事故などで
乗り換えで引き継ぎできるか？とかもあるので
微妙ですが

自分なら入ります

書込番号：23419724

[まろくんはづきちゃん]

こんにちは

壊れたら直せばいい、手放せばいい、3年で乗換える→ 延長保証不要
壊れたら困る、直してほしい、もっと乗るつもり → 延長保証必要

私やここにいる人たちは入る派が多いと思いますが、輸入車の維持費や工賃の高さに辟易してすぐに手放す人もいます。
ましてやフランス車ですから寝落ちの激しさは凄まじいです。
3年後の車検時に判断するのもアリだと思います。割高になりますが。

それから、12ヶ月点検って義務では？

書込番号：23419746

[日ロレのニャンズ達]

保証なしで購入するものは身の丈にあっていないと思う

書込番号：23419797

[帝釈天GT]

5年以上乗るつもりであれば間違いなく入っておいた方がいいと思います
ちょっと壊れると凄く高くつくと思われますので
入らない場合は近くの安くてきちんとした修理工場等を探しておいた方がよいかと
4年ぐらいで手放す予定なら入らないというのも手ですかね

書込番号：23419812

[ktasks]

もう少しすると
PHEVが日本導入すると思います

フランスでは売ってます
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/suv-3008/hybrid.html

プリウスの倍の燃費？
https://response.jp/article/2019/10/10/327477.html

書込番号：23419837

[ちやんちやらぷっぷ1]

そんな損得は自分で決めること。
あなたはこの車を購入しない方が正解です。

書込番号：23420160　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

5万キロで乗り換えるなら不要です。
それ以上は入院費が発生してくるから必要です。

書込番号：23420202　スマートフォンサイトからの書き込み

[yanatti98]

＞そうそうくささん
12ヶ月点検は法定点検です。ただ、受けなかったからと言って罰則がないからやらないという方が私の周りでも見受けられます。
おそらくですが、いつも通り動いてるし、お金勿体ないからやらなくていいと思ってるのでしょう。
いつも通り動いていても、いつ何時トラブルが発生するかわかりません。
私は車は好きですが、自動車整備のプロではないので、日常点検の簡単なレベルを自分でやるだけです。だから12ヶ月点検は必ず受けます。
一目惚れした車なのに、買うだけ買ってろくに面倒見ないのでは『釣った魚に餌をやらない』と同じ事。車が可哀想だと思いませんか？

書込番号：23421052　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうそうくさ]

皆様コメントありがとうございます。
様々な方のご意見が聞けてとても参考になりました。

保証、メンテナンスプログラム共に入っておこうと思います。

こんな素人質問に対応してくださり感謝しています。
長く大事に使える車になるよう大切にしていこうと思います。

書込番号：23421093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈａｙａ＠]

3008に乗ってますが、メンテナンスプログラムも延長保証も入っています。
メンテナンスプログラムのライトプラン程度ならサービスで付けて貰えると思います。延長保証は必須ですね。
最近のプジョーは急にハイテク化しているので、安心料として延長保証に入りました。
ただ、国産車には敵いませんが最近のプジョーは壊れにくいです。

書込番号：23428471　スマートフォンサイトからの書き込み

[xiuli]

＞そうそうくささん

現在2019年登録の5008Allureに乗っていますが、延長保証は付けていません。
過去4世代プジョーを乗り継いでいますが、その際の経験は下記の通りです。

■306XSI
中古購入なので延長保証なし。

■307SW　2004年登録　延長保証未加入
新車購入当初、ATの不具合（AL4の持病、ソレノイドバルブ交換）などがありましたが保証でカバーされました。
初回車検以降、特に大きな不具合なし。

■308SW　2012年登録　延長保証未加入
初回車検時、特に故障していたわけではありませんが、保証でウォーターポンプか何かを交換していただきました。
6年目か7年目くらいの頃、高圧燃料ポンプが故障しました。この故障に関して私はクレームが多いのか部品代はメーカー側負担、工賃のみで修理（2万円程）となりました。
正確な見積もり金額を忘れてしまいましたが、仮に部品代を含めても5,6万程度だったと思います。
その他、7，8年目頃に暖房が利かなくなりました。これはヒーターコアが詰まっていたようです。これは修理する前に買い換えました。

ということで私は個人的に”延長保証に入っておけばよかった”という経験もないため、今の5008でも延長保証には加入していません。
個人的な見解ですが、持病のような大掛かりな不具合は最初の頃に出やすいと思いますし、延長保証も結構な金額ですので、大掛かりな不具合でもなければ延長保証より安く済むかと思っています。

私の経験だけの話ですが、昔と比べると故障は大分少なくなっていると思います。

書込番号：23839029

[xiuli]

2019年登録の5008Allureについても5年が経ちましたが、故障は発生していません。
以前所有していた308や307では先の書き込みの通り不具合（ただし保障の範囲内）が発生していましたが、5008に関しては全く発生していません。
少なくとも私の経験としてはプジョーの製造上の信頼性は上がっていますね。
私の場合は延長保証に入らなくて正解でした。

書込番号：26131174

オールシーズンタイヤの交換候補について

[だくお]

3008 2017年モデル BlueHDi Special Editionに乗ってます。

この度、6年目の点検でディーラーから「まあ急ぎではないですが」としてタイヤ交換お勧めされて「クラックもないしそんなに劣化してないんじゃない？」とお断りしたのですが、先日雨の日に「スポーツモードに入れていない」状態で普通のアクセル踏み具合でホイールスピンしまして、こりゃタイヤが硬くなってきてるのかなー、と交換を決意しました。

最近リアドア回りの塗装が剥げたとか些細なこと以外には特に不満もなく、あと2回車検通す（つまりあと5年弱）くらいは乗れるかなと思っていますが、今もオールシーズンタイヤなので同じくオールシーズンタイヤにしたいと思っています。

そこで、2017以降、現行モデル含めてタイヤ履き替え経験のある方でオールシーズンタイヤを選択した方、ぜひ感想を教えていただきたいです。

愛車は納車時からコンチのCrosscontact lx2ですが、よくも悪くも特に印象がありません。
試乗時に乗ったGT Lineは「オールシーズンでない」と聞いた記憶がありますが、乗り心地には特に違った印象はありませんでした。

価格的に、ミシュランのCROSSCLIMATEがいいかなと思っていますが、「いや、グッドイヤーがいいぞ！」とかご意見伺えればと思います。母が数年前まで乗っていたスカイラインV36は、トーヨーからミシュランに履き替えた後とても乗り心地よくなった記憶があり、ミシュランに（まあフランスつながりですし）漠然といい感じがしているのはあります。

重視は　ウェットグリップ　＞　乗り心地　＞　ロードノイズ　＞　下記緊急用途での雪道　＞　コスト　＞＞＞　燃費（もともといいので）　という感じで、一流メーカーのドライグリップに文句を言うような走りはしません（サーキットも206で一度走ったきり、機会がなくなりました）。

なお、横浜在住で雪道経験は乏しく、オールシーズンへの期待は「出かけた後に降り出して積雪した場合の緊急脱出」、「雪は消えてます、との情報で遠出した場合にちょっと降った場合の安心」程度で、現タイヤでどっちも経験ありますが全く怖さは感じませんでした。（比較対象：　2月の函館空港から1時間半くらいの走行、スタッドレスのレンタカーで峠越え等したときの恐怖体験）
布チェーンは冬は常時携帯していますが、すでに積もっている場合や積もっているという情報がある場合に愛車は動かしませんが、通勤に車を使うことになり、朝降っていなくても帰りが積もっているケースは増えそうです。

あとTIREHOODが安くて安心そうなのですが、この店含めて通販サイトやチェーン店購入の（プジョーならでは的な）お勧めやNG等もコメントいただけるとありがたいです。

よろしくお願いいたします。
失礼します。

書込番号：25730996

[大丈夫ですかねぇ]

オールシーズンタイヤはオススメしない

書込番号：25731051　スマートフォンサイトからの書き込み

[だくお]

なるほど。

「雪でも走れるっぽいので過信＆慢心する」　以外の理由は個人的にはよくわからないのですが、何かご経験あったら教えてください。

書込番号：25731069

[大丈夫ですかねぇ]

走れるのは走れる
そのあとが高くつく
まあスタッドレスでも慢心はねぇ
あースタッドレスにしとけばよかったなと思わないひとならオールシーズンタイヤでもよいかと。

書込番号：25731152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オールシーズンは夏タイヤとしても冬タイヤとしても中途半端な性能になるので私は選択しません。
近年はかなり性能は良くなってきてるようですので通常は全く問題ないとは思いますが、同時にサマーもスタッドレスも進化してますから、どこまでいってもやはり中途半端な性能になるはず。
それで良いと思う人はそれで良いでしょう。
私は夏タイヤはやはり乗り心地やグリップに期待したいし、冬タイヤは安心して雪道を走りたいですから、使い分けます。
まあ、人それぞれで良いのではないでしょうか。

でもせっかく良い車にお乗りなんですから、タイヤも良いものを履かれたら良いのに…と、個人的には思ってしまいます。
私は国産のミニバンですが、夏タイヤはALLENZA LX100、冬タイヤはブリザックVRX2を履いてとても満足しています。

書込番号：25731195

[銀色なヴェゼル]

オールシーズンタイヤの未経験者ですが、お邪魔します。

1)写真1枚目が新車装着タイヤの欧州ラベリングで、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記されています。

ご覧の通り、ウェットグリップはBです。またサイドウォールにM+Sのマークがあると思いますが、高速道路の冬用タイヤ規制でも走行できるスノーフレークマーク、それが付与されないタイヤです。

2)履き替え候補のCROSSCLIMATE 2 225/55R18 98Vは、写真2枚目のラベリングです。新車装着タイヤと変わらないグレーディングに、スノーフレークマークが付与されます。

3)あまり値段が変わらない場合には、写真3枚目のCROSSCLIMATE 225/55R18 102V XL AOの方が、転がり抵抗と車外通過騒音が優れます。

4) Vector 4Seasons Gen-3 225/55R18 102W XLは写真4枚目です。新車装着タイヤより転がり抵抗が優れ、スノーフレークマークも付与されます。

ラベリングに表されない乗り心地やライフ性能、雪上性能などの使用感は、他の方の投稿を参照ください。

5)持ち込み交換でも横浜ならいろいろ選択肢があると思いますが、例えば下記の店舗なら持ち込み交換も可能です。

https://sakurashokai.jimdofree.com/

また下記店舗なら同車種の施工実績もあるそうです。

https://www.tire-fitter.co.jp/35949/?gad_source=1

https://nagatuta-tireshop.net/case/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%80%803008%E3%80%80gt%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9/

書込番号：25731230　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

オールシーズンタイヤが雪でも走れるのは鮮度が良いのが条件であって、６年も履きっぱなしじゃあ溝も減ってただの性能の悪いタイヤですから雪を言うなら３年ぐらいで交換じゃないでしょうか？

書込番号：25731555

[funaさん]

＞だくおさん

　クロストレックに乗っていますが、スバルの新車装着タイヤは殆どがオールシーズンタイヤ（ファルケン）になりました。
でも、雪はほとんど降らない関東平野在住で、今まで通り冬季はスタッドレスタイヤ（DMーV3）を使っています。オールシーズンタイヤへの履き戻しが1月くらい早くなったでしょうか。
タイヤメーカーは3〜4年での履き替えを勧めていますが、経済的・環境負荷を考えると5年程度で替えたいですね。車が2017年式ということで、交換時期を過ぎているのではないかと思います。

オールシーズンタイヤは日本のように四季がはっきりしていてベタ雪が多いくせに寒暖の差が大きい地域には合っていないと思っていますので、過信は禁物です。
実際のタイヤについてはミシュランでも、グッドイヤーでも、大きな違いはないと思いますので、スノーフレークマークの付いたものを選んでください。
V字型トレッドパターンの関係上静穏特性に優れたものはないのでご注意ください。

書込番号：25731566

[洋墨]

私はピレリのスコーピオンベルデのオールシーズンを使用しております。ベンツのSUVなので、MOEというメルセデスベンツ承認のランフラットタイヤです。
他のオールシーズンを試したことはありませんが、スコーピオンベルデは静粛性が高く当たりが柔らかい乗り心地が特徴だと感じております。雪上はほとんど走ったことが有りませんが、首都圏で珍しく数センチの新雪が積もった時に試した限りでは、普通に走りました。凍結路ではグリップは期待してませんし、駄目だと思いますが。
オールシーズンの是非は議論あるかと思いますが、ランフラット同様、ある種の事態に備えた保険としてタイヤに特殊機能を持たせるのはアリだと思います。その機能は最善でも万能でも無いけれど、失うものもさほど大きくないと私は思ってます。車種もどうせSUVですし。

書込番号：25732736　スマートフォンサイトからの書き込み

[だくお]

返信いただいた皆様、ありがとうございます。

＞大丈夫ですかねぇさん

なるほど、あとが、というのはご指摘通りかもしれませんね。事故らなくとも、
＞たぬしさん
もご指摘のように、私のように「距離出てないから」といって6年も使うと痛い目に合う、というのはあるのかなと。
来年3月には「雪が消えてます」と言われても降りえる場所に行くのですが、確かに雪というなら、次のタイヤは3年過ぎた後でそういうケースが想定されたら早めに替えるというのは考えないといけないかもですね。

＞銀色なヴェゼルさん
詳細に、お手数をかけていただいてありがとうございます。
なんか、私このサイトうまく検索できず、コンチは見つからないし、ミシュランはなんか同じブランドで複数出るしで、よく読めていなかったのですが、「要はだいたいは同じ」という感じで、まあコンチ比でミシュランだとこのラベリングがある軸の性能では見劣りしないことはよくわかりました。2年前コンチでできたことは、ミシュラン買えばできるということだと。（もう少し高いグッドイヤーじゃなくとも）

＞funaさんさん

スバルもほとんどオールシーズンなんですね。
でも、雪でも走られる想定なので「サマー代わりのオールシーズンと、スタッドレス併用」されているということですね。
オールシーズンの性能について、はい、ご指摘のとおり欧州で想定されている環境条件がベースになっているのは知ってるつもりです。
私がいいなーと思ったのは、元部下が（私のチームに入る前）ドイツ赴任時に中古で買ったパサートが、購入時からずっとオールシーズンだったそうで、「ドイツの寒くてサラサラの雪なら何の心配もなかった」ということから、降って積もったばかりならイケる、と理解したからです。あと、アウトバーンはドライで180弱は出したことがあるそうですが、雨だと150程度だったとか。新東名でもそんなには出さないのでこれも〇かなと。
その意味で、除雪後に降って積もってちょい溶けてを繰り返して硬くなり、さらに少し温度が上がってベタ雪が降ってきた函館の峠は、人生最悪の運転経験でした。スタッドレスといっても万能じゃないとわかりましたし、それに近づくようなコンディションでは絶対オールシーズンは不可かと。じゃあ布チェーンはどうかと考えはしますが、そういう場合は素直にレンタカーします。

＞洋墨さん

スコーピオンベルデのオールシーズンには残念ながら私が欲しいサイズがなさそうですが、お考えは私もかなり近く、「単に降って積もっただけの新雪による夏タイヤ不可の規制程度なら、走行距離等の制約が厳しい布チェーンを使わずに、日帰り可能な距離なら帰ってこられる」のが一番シビアな想定ケースで、ちなみに最初の投稿で書いた雪走行時も、「公式には」なんの規制も出ていませんでした。夏タイヤ走行は自粛すべきだとは思いますが。
首都圏にお住まいなので想像つくかと思いますが、「昨日までは雪がなかった小淵沢」を、たいていの場合は超えて帰ってこられるのなら私にとって非常に価値があります。往路小淵沢に雪がある状態で小淵沢越えを愛車ではやりません。

非常にうまくまとめていただいたのですが、ご指摘の「失うものもさほど大きくない」という、失うものを最小化したいというのが、私の今回のご質問の趣旨だったように（今更ながら）思いました。
どうせSUV、もご指摘通りです。もう一度208とかでサーキット走ってみたいなー、とは思いますが、愛車はそういうキャラじゃないので。
ベンツはメーカーが銘柄承認してるんですね。ワールドワイドなんですよね、きっと。そういうところはドイツっぽい文化に感じます。きっちり認定して、その中なら自社責任を認めるし、それ以外ならユーザー責任って切り分けがハッキリしてる感じでしょうか。自国では新車保証期間中にタイヤが減って寿命になるケースも多いんでしょうね。それ言ったらフランスもか、、、

ちなみに、保険といえば、友人が車検通すためにタイヤ替えてから1年以内で、キャッツアイ踏んでパンクしたのを目にしていることから、ホントの保険としてパンク保険があるTIREHOODさんの購入を考えてます。この話をメールしたら、ディーラーもだいぶ高いですが持ち込み交換でOKしてくれました。蛇足ですが。

長文になっちゃいました。
皆様のご意見はありがたく理解したつもりですが、3008でのご経験を書いてくださった方がいらっしゃらないため、もう少しスレは開いておこうと思います。

書込番号：25732843

[Che Guevara]

＞オールシーズンだったそうで、「ドイツの寒くてサラサラの雪なら何の心配もなかった」ということから、降って積もったばかりならイケる、と理解したからです。

日本のスタッドレスタイヤのメカニズムは雪そのものより、含まれる水分にあります。
凍結路も圧雪路もグリップしないのは水分がタイヤとの間に入って
ハイドロプレーニング現象のような状態になって滑るので
水分を排水または吸水性を持たせたりして、路面を捉える構造にしています。

サラサラな雪で水分がほとんど無いと、実は夏タイヤでもグリップしますね。
北海道のパウダースノーが積もったばかりは、あまり滑りません。
圧雪されたり、一度解けて凍った凍結路は、表面に水分があるので
滑るんですね。
水分がたっぷりある関東の雪は、最初から滑りやすいのです。

で、それよりも劣る性能のオールシーズンタイヤは、全くと言って良いほど
効果が発揮出来ません。

更に夏場の乾いたドライ路面、重要視されているウエット路面でも
夏タイヤ比で、性能が劣りますので、夏タイヤの一番グリップ性能が低いタイヤを履いているかのような、慎重な操作が必要になってきます。
下手するとコンパウンドが柔らかいスタッドレスの方がグリップしたりして。

国内メーカーのオールシーズンタイヤは、メーカーが全てに於いて
劣ると認めちゃってますから
認めたら使えるレベルのものが登場するのは遠く無いと思いますので
今後に期待で。

今は、無茶が効かないタイヤだと認識して、スピードを出さずに
慎重な操作を意識したら、使えるとは思います。

あっ欧州ラベルは日本の環境では同じ事が言えないので
参考程度に。

書込番号：25732876

[だくお]

追伸です

＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん

ご指摘の、「スノーフレークマークが付与」は、条件にしたいと思います。
コンチは単にM+Sで、ただこれでも日本の高速の冬用タイヤ規制ではOKと聞いた気がするんですが、下記等見てもどうやら勘違いだったようで冷や汗です。
https://www.webcg.net/articles/-/42447

あくまで、形式上というのは百も承知ですが、仮にオールシーズンで実質大丈夫な状況なら形式上も通してほしいというのが意図で、その意味ではスノーフレークマークは必須と理解しました。

また蛇足ですが、上記記事にある「置き場所問題」があり、「出発前から雪の場合に愛車は出さない」という（妻の）マイルールと合わせると、「どうせ積雪前提では出さないのに、なぜスタッドレスが必要なのか？」的な状況であります、、、
（これまでは土壇場でスタッドレス装着の四駆を借りるのに成功し、そして結局そこまでしなくていい状況で無事に往復してますが、レンタカーの結構減ったスタッドレスで大雨の高速を周囲に合わせて80km/hで走り続けるのは結構神経使いますから、スタッドレスにしたらしたで、雪降っていない時に辛そうです。）

じゃあ、帰りまでに降りそうなら毎回レンタカーにすれば、というのは、まあ一理はあるのですが、「ほぼ降らない」時期にしか旅行を組まないので、我が家では往路から降ってるケース自体が非常に例外的な感じで、季節外れに降っても全く積もらないことが前の車までのほとんどの雪走行経験です。今のクルマにしてから、そのギリギリラインが少し積雪側に寄った感じで、初めて「オールシーズンじゃなかったら布チェーン装着を検討しただろう状況」が発生しました。
超蛇足ですが、普通のチェーンが装着できない206CCで布チェーンを知って以来歴代愛車で持ってるけど、テスト装着しかしたことないんです。

書込番号：25732885

[だくお]

＞Che Guevaraさん

投稿いただいたのが私の投稿の直前だったので気づくのが遅れました。失礼しました。

ありがとうございます。

＞今は、無茶が効かないタイヤだと認識して、スピードを出さずに
＞慎重な操作を意識したら、使えるとは思います。
＞
＞あっ欧州ラベルは日本の環境では同じ事が言えないので
＞参考程度に。

というあたり、ひっくるめて

＞たぬしさん

ご発言の、3年くらいで交換する気になっておけば、今のタイヤよりはまともな状況で走れそうです。
3年後に（つまりさらに車検取るかとセットで）その時の日本メーカーの動向とかを調べつつまた考えることとして、今はご忠告を考慮しつつミシュランにしようかなー、と思った次第です。

3008オーナーのみなさーん、特にコメントないでしょうか？？　(笑)


PS.　＞　サラサラな雪で水分がほとんど無いと、実は夏タイヤでもグリップしますね。
　　　って、砂の上走ってるみたいなんですかね？経験したことないのですが、夏タイヤでそれを走る経験は私は今後一生ないかも、、、
　　　（北海道や岩手は走りますが、レンタカーなので冬いったら自動的にスタッドレスですし、、、）

書込番号：25735612

[だくお]

本日、仕事終わり後にディーラーから、TIREHOODから送付OKと、サイズのダブルチェックOKの連絡が来ており、
CROSSCLIMATE 2 225/55R18 98V
を、ディーラー送りで発注しました。
（なんだかんだお世話になってるので、オートバックスの倍くらいの工賃ですがお願いすることにしました。）

ちなみに、
CROSSCLIMATE 225/55R18 102V XL
というのと両方在庫あったんですが、2のほうが低騒音ラベルが表示されていたのと、そもそも2じゃない方はアウディの認証通っているから在庫を残している型落ちっぽかったので、2にしてみました。

書き込んでいただいた方、いろいろなご意見をありがとうございました。

プジョー3008オーナーさんのご意見があれば一番聞きたかったのですが、このネタでは書いていただける方がいなかったですね。
ですので独断で恐縮ですが、情報量多く書き込んでくださった方お三方にGoodアンサーつけさせていただきました。

そして、
＞ダンニャバードさん
早いうちにご意見いただいていたのに、返信漏れてしまい大変失礼しました。ご意見は1回目の返信前にちゃんと拝見していたのですが、返信を編集するときに誤って消してしまったようで申し訳ありませんでした。

まあみなさん異口同音に「中途半端」とおっしゃっているのは、オールシーズンタイヤの位置づけ的にやむを得ないんだろうなとは思いつつ、まさに
＞それで良いと思う人はそれで良いでしょう。
というのが、今回の私の結論でした。
自分の走り方では、気にしているウェットの性能も別に限界を試すような走りもしないし、雪も緊急避難なので、数名の方が書いてくださった装着してからの年数をむしろ気にして早めに履き替える方が意味があるのかなと。

（思い起こせば昨年夏にレンタカーのCX-5を東北道で大雨80km/h規制の中、80km/h出すのさえ怖いコンディションだけど時間に追われてたので制限ぴったりで走らせた時に、どんなタイヤを履いていたのかを控えておけばよかった、、、ふつーの夏タイヤだったのかな？？
クルマ自体が2万走っていない、かなり新しい状態だったのですが、挙動は安定していました。愛車をあれよりシビアな使い方をするイメージがありません。）

交換後、 CROSSCLIMATE 2の板かこちらかに、感想でも書きたいなと思っていますが、6年落ちのタイヤ（しかも同じオールシーズン）よりは、いくらなんでもいい結果しかないかとも思いますので、あまり参考にならないかもしれないですね。
失礼します。

書込番号：25746663

アイドリングストップとシートベルト連動？

[doordoor]

少し気になった事象がありまして、アイドリングストップしているときに、シートベルトを外すとなぜかエンジンが始動します。
これは仕様なのでしょうか、それとも何かおかしいのでしょうか。
仕様だとするとどういう意図なのか知りたいです。

書込番号：25739312

[スーパーアルテッツァ]

doordoorさん

シートベルトを外すと国産車でもアイドリングストップが解除されるのが一般的です。

参考までに↓でフィットのアイドリングストップしない条件が説明されていますのでご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2020/details/136179090-28584.html

書込番号：25739322

[スーパーアルテッツァ]

doordoorさん

その理由ですが↓で説明されています。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/249953

つまり、エンジンOFFと勘違いして車外に出るのを防止する為、シートベルトしないとアイドリングストップしないのです。

書込番号：25739325

[doordoor]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。気づきを与えるための仕様なのですね。
よくやるのが、
家族を駅までおくる→駅前で停止（アイドリングストップ）→家族が下りるためシートベルト外す→エンジン始動
なのですが、助手席もその仕様に含める必要はあるのですかねぇ。
これから降りようとしてシートベルト外すとエンジン始動すると少しビックリしてしまいます。

書込番号：25739331

[麻呂犬]

仕様ですね。
安全を考えた場合たどり着く設定だと思います。

書込番号：25739334　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞doordoorさん

＞アイドリングストップしているときに、シートベルトを外すとなぜかエンジンが始動します。

使用がいろいろあるみたいで、スバル車は、パネル全点灯、アイサイト停止、エンジンも停止するそうですよ。

書込番号：25739468

[doordoor]

気づきのための仕様もいろいろあるのですね。
う〜ん、私はエンジン始動しちゃうよりパネル全点灯のほうがよいかな。

書込番号：25739620

先週納車しました！先輩方に質問です、

[reey0h]

数年前から一目ぼれし、中古で200万以下だったこともあり車検タイミングで買ってしまいました！
デザインでしか選んでなかったのですが旋回性能が良くかなり運転しやすくて満足しております。
数日乗ってみて気になった点があったのでこの場で質問させてください。

�@エンジンスタート時のFMラジオ
エンジンスタート時はBluetoothモードで開始して欲しいのですが必ずFMラジオになってしまいます。

�Aナビゲーション中「現在地」や「MENU」が無くなる。
無くなるというか出たりでなかったりします、走行中にカーソルで先のルートを確認したあと現在地に戻りたくても戻れない…
1回設定画面はさんでナビに戻ると「現在地」や「MENU」が出現します

�Bトリップメーターのリセット
メーター横のボタン長押しでトリップメーターを0にリセットはできたのですが、平均燃費を表示するところがリセットされなくて困ってます。

�CCarPlayアップデート
現状CarPlay対応してないのですが、正直早くGoogleマップを使いたいです。
個体によってはアップデートできないみたいな情報を見たので心配です、僕のはできるのでしょうか？
2018年2月登録のスペシャルエディションです。
ちなみにディーラーはかなり繁忙してるらしく、最短で予約が取れたのが1月の2週目でした。
電話対応者は見てみないと分からないと仰ってました。

以上、先輩方分かりましたご教示ください！

書込番号：25545046

[今岡山県にいます]

あー
納車しちゃった！

書込番号：25545082　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIYで直したい]

発売当時にGT乗ってましたが平均燃費のリセットはされなかったように思います
ODO（総走行距離）から試算されたデータが表示されてるんじゃないでしょうか？

私が使ってた時はBluetoothモード自体がなかったので有線接続してましたが有線で繋いでた時はすぐにスマホからの音楽が流れていました

モニターの表示が一瞬消えたりとかはまぁ気にしないでください
輸入車だからと気楽に考えた方がいいですよ

3008、いい車ですよね
答えになっていない情報ばかりですが楽しんでくださいね^^

書込番号：25545372

[reey0h]

おん、しちゃったでー💪

書込番号：25545373　スマートフォンサイトからの書き込み

[reey0h]

＞DIYで直したいさん
ありがとうございます！
走行距離ではなく、トリップメーターで平均年費は出せないんですかね？

めちゃいいです！5年は乗りたいんですけど持ってくれるかな(笑)

書込番号：25545380　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIYで直したい]

＞reey0hさん
自分で書いてた整備ノート（車両搭載のとは別です）を見る限りトリップメーターリセットして給油のたびに計算してたのが残ってるのでトリップメーターの平均燃費リセットは出来なかったように思います

ただ、モデルや年式、アップデートで変わってる様なので他のオーナーさんの意見を待ちたいですね

書込番号：25545397

[今岡山県にいます]

納車しましたはディーラーがいうことだけどね
買い物して納品しましたって言います？
それと同じ感じだよ
まあ嬉しくて納車しましたーは
いいのかな

書込番号：25545398　スマートフォンサイトからの書き込み

[reey0h]

＞今岡山県にいますさん

いいんじゃない？笑

書込番号：25545430

[reey0h]

＞DIYで直したいさん

まじっすか！？
ナビの不具合もあるのでアップデートしてみようかなと考えてます！

書込番号：25545431

[今岡山県にいます]

そだねー

書込番号：25545464　スマートフォンサイトからの書き込み

[reey0h]

＞DIYで直したいさん
ワイパーバーの先端を長押ししたら平均燃費のリセットできました！

書込番号：25546319　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIYで直したい]

＞reey0hさん
良かったですね^^

書込番号：25548335

[だくお]

＞reey0hさん

こんにちは。

>2018年2月登録のスペシャルエディションです

BlueHDi スペシャルエディション　ですよね？
たぶん登録1か月私のほうが遅い、きわめて近い個体かとおもいます(笑)

�@エンジンスタート時のFMラジオ
エンジンスタート時はBluetoothモードで開始して欲しいのですが必ずFMラジオになってしまいます。

⇒　これは、そういう仕様みたいです。せめて、ミュート有無は引き継いでほしいのですが、そのへん含めてアバウトな感じです。
　　あと、ナビの付いた個体のようですので、ラジオやBluetooth、CarPlayの音が出ないときは、下記の操作でメニューを出し、ナビの
　　「Audio ON」を一度教えてテレビの音をちょいと出してから、同じボタンで「Audio OFF」すると、ラジオやCarPlayなどの音が出てくることがあります(笑)

�Aナビゲーション中「現在地」や「MENU」が無くなる。
無くなるというか出たりでなかったりします、走行中にカーソルで先のルートを確認したあと現在地に戻りたくても戻れない…
1回設定画面はさんでナビに戻ると「現在地」や「MENU」が出現します

⇒　これ、この世代のインフォテインメントにナビを付けたユーザーでないとわからないかもしれないですね。
　　納車説明を、記憶の限り再現します。
　　「左手でVサインを細めに作ってください。そのまま、両方の指でナビを同時にタッチしてください。ＭＥＮＵと現在地が出ます」
　　説明受けながら、「はぁ？？？？」って心の中で思いつつ、おっしゃるとおりにしたら出てきました。
　　ちょっと指の間隔を開けた2本指タップ、ということでご理解いただければと。

�Bトリップメーターのリセット
⇒　ご自身でたどり着かれたようですね。よかったです。

�CCarPlayアップデート
⇒　前のオーナーさんがアップデート興味なかったんですかね？
　　私は点検の度、「ないと思っても、もう一度チェックして確認いただきたい！」を連発してました(笑)
　　おかげで、かなり早くCarPlay使えるようになりました。
　　なお、私の場合「この個体では、大変恐縮ですがAndroidAUTOは非対応です」とのこと。
　　おかげで、メインのスマホをXperiaに移行したのに、iPhoneを手放せなくなりました(笑)

　　ちなみに、Siriを使って呼び出すとApple地図になっちゃうので、私は結構Apple地図でナビしてます。
　　（このデフォルト、どうにか変更できるのかな？？）

＞　電話対応者は見てみないと分からないと仰ってました。

そうですね。たぶんそれが本音だとおもいます。私のAndroidAUTO事例からも、そのように感じます。

先月、（コロナ禍で遠出してなかったため）この車で初めての片道300km超えを走りましたが、ハイオクに比べるとだいぶ安い軽油で燃費自体もよいためコスト安く、GoogleMapでの渋滞鬼回避、そしてトルクが太い特性とクルーズコントロールのおかげで疲労も最小限で走ることができ、ようやくこの車の良さをトータルで味わえた感じです(笑)

どうぞ3008をお楽しみください！

書込番号：25549862

[reey0h]

＞だくおさん

そうです、BlueHDiスペシャルエディションです！
FMスタート仕様めちゃ嫌ですわ(__)
だくおさんはエンジンスタート後、毎回手動でBTモードにされてるんですか？

あとナビ中の音声ガイダンスの度に音楽が一時停止するのも不満です笑　音楽が小さくなってガイダンス後普通の音量とかにもどる仕様がよかったですね泣

Vサインタッチで現在地やMENUでてきました！！！
説明書にも載ってなかったのでだくおさんの書き込みが無かったらずっと分からなかったと思います笑　ありがとうございます！！

CarPlayに関してなんですが、もしかしたら対応してない個体かもしれません…
どっかの口コミに条件が書いてありまして、そこには
日本語MENU対応のナビかつ2018年3月以降の登録車
みたいなことが書いてありました…
自分のは2月登録なのでCarPlay無理かもです、だとしたらかなり悲しい、、
実はCarLinkitまで買っちゃってあるんです…笑笑

まだ高速乗る機会がないのでACCは試せてないんです、操作方法も分からないですし笑

親切に長文書き込みありがとうございました!(^^)!

書込番号：25550219　スマートフォンサイトからの書き込み

[だくお]

＞reey0hさん

こんばんは。

おっと、取説ついてないんですね？？

ACCですが、この取説リンクの先にあるPDFで、たぶん操作あってると思います。
GTとかのパワーシートの説明なんかもついてますが、世代も、ほとんどの装備もスペシャルエディションと共通かと。

https://web.peugeot.co.jp/cpn/instructions/pdf/3008(P84).pdf
（ググると複数でてきますが、これが一番近いような気が。）

CarPlayは、もし対応してなかったら、たいへん残念と申し上げるほかないのですが、、、
FMで起動しても、スマホつなぐとCarPlayになるので、特に不便はしておりません。
（あ、ちなみにCarPlay起動失敗というケースは結構あります。その場合安全なところに停めてiPhoneのケーブルを抜き差しするまでFMが流れ続けます。）
私の場合CarPlayが起動失敗したときだけですが、iPhoneをiPodとして認識してiPod再生モードになることがあり、これもたしかFMより優先される気がします。そっちはCarPlay非対応であっても対応だと思うので、面倒でもケーブルを常備されてみてもいいかもしれないですね。なお、CarPlayは世代的に当然ケーブルのみ対応のため、CarPlayがOKであれば、自動的にケーブル常備生活になりますので、、、

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25551411

現行モデルの故障どうでしょうか？

[doordoor]

デザインに惹かれ2008を検討しておりましたが、3008も気になってきました。
はじめての輸入車、それもプジョーということで、故障が心配です。
私は今まで日産・トヨタ・レクサス・マツダと所有してきましたが、故障というのは一度も経験していません。
今の車は9年目・9万Kmで、ガソリンスタンド車検でいつも最低限のメンテナンスですが、全く問題ありません。
最近の輸入車は品質もよくなったとの意見もありますが、現行3008で故障を経験された方がいらっしゃいましたら、何年目でどのような故障だったのかを教えていただけますでしょうか。

書込番号：25506012

[かず＠きたきゅう]

そこ心配するならやめた方がいいよ
壊れるか否かは完全に個体差でしかない

書込番号：25506078　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最近の車は、知りませんが、２０年以上前
プジョー４０５乗りました。
細々、それまでの日本車で経験ない壊れ方しました。
リモコンキー、パワーウインドウ、エアコン、
１番驚いたのが
４万キロくらいで、エンジンマウントのゴムが走行中にちぎれました。
あと、フォルクスワーゲン２台、
BMW１台経験あります。

私の経験上、小さなプラスティック部品が
よく割れます。
再生プラスティックを使ってるからとか言われます。
また、私の感じから
日本車なら金属で作られてるようなところが
プラスティックで作られていて、
壊れやすいように思います。

とにかく、私の経験上ですが、
日本車の感覚でいたら
驚くようなとこが壊れるかもしれません。
この車は何もしりません。
お役に立てませんが
保証さえ長く入れば、安心と思います。

書込番号：25506182　スマートフォンサイトからの書き込み

[パン好き職人]

3008GT BlueHDI　ファーストクラスパッケージに乗っています。
現在6年目ですが大変満足しています。
ただし、故障は多かったです。プジョー車のお約束、ディスプレイのブラックアウトに始まり、シートメモリーの故障、
バックドアの開閉不良、ドライブシャフト異音交換、ラジエーターのクーラント漏れ、アドブルーポンプの不具合
といろいろありました。全て5年以内に起きた故障です。国産車に5台乗ってきましたがこんなことはありませんでした。しかし全て保証期間内だったので無料で交換、修理はしてもらえました。ここ1年ぐらいは不調はありません。この故障を差し引いても言い車だと思います。ディーラーの対応も良かったので大変満足です。故障中も台車は同じプジョーの車を用意してもらったので不便はありませんでした。
車の善し悪しはディーラーンー対応如何に係ってくると思います。私的には今の車に大変満足しております

書込番号：25506984

[やんちゃなひなっこ]

3008ではないですが。
308HB、T9系を購入して、2年半になります。
1.5D、8AT（アイシン製？）で現在、
走行2万キロです。

不具合は、購入して半年くらいで、走行中に
タッチパネルが反応しなくなった事、1回。
その時は車を止めて、再始動して復旧しました。
ディーラーに連絡し、タッチパネルソフトの
Verupをしたあとは、再現していません。

それ以外の不具合は何もありません。

メンテパックに入っているので、これまで
費用は発生していません。
メンテ内容も、点検とアドブルーの追加程度です。

身近な外車持ちの人からは、5年は大丈夫だよ、
と言われています。

このエンジンと8AT、よく走るし、燃費もよく、
なかなかいいです。

今後、故障が発生しなければいいのですが。

書込番号：25508087　スマートフォンサイトからの書き込み

[doordoor]

皆様、コメントありがとうございました！
はじめての輸入車ということもあり、少しドキドキしますが、もうこの車種しか考えられない頭になってしまったので、購入することとしました。何があっても輸入車経験として受け入れたいと思います。

書込番号：25514019

[ｈａｙａ＠]

3008を５年乗りましたが、一度も故障はありませんでした。
ディーゼルモデルは何かしらトラブルがあるみたいですね。

最近のプジョー車は壊れにくくなりました。日本製の製品を使うようになったからかもしれません。
ただ、国産車のレベルではないのは確かです。多分、購入されてもマイナーなトラブルはあるので覚悟は必要です。
あと、メンテナンスも国産車の１．５倍と思った方が良いです。

ただ、購入して後悔する車では無いと思いますので、存分に楽しんでください(^^)

書込番号：25516151

[きとな]

2021年に新車でガソリン車を購入し、約２万キロを走っています。
今まで故障らしい故障は発生していません。

強いて言えば、パワーウインドウで窓を上げる際に「コトコト」と言う音がしたため、雨の日などに上がらなくなったら…と思い、念のため新車保証内でパーツ交換いただいたぐらいです。

恐らく諸先輩方が記載の「センターモニターブラックアウト」「母国語への先祖返り」「謎のきしみ」などは故障とは見なしていません。が、それも数回のみでほぼ問題なしです。

個体差もあるかもしれませんが、まだ２年経過というところでもあり、今のところおおむね全て快調で、走り・エクステリア・インテリアともに非常に満足度が高いです。
他の国産車・輸入車も色々と検討しましたが、故障もほぼなく「3008」を選択して非常に満足しています。
国産車でも、他の輸入車でも、それぞれ個体差でそこそこ故障発生してしまうケースはあるので、若干の故障が発生してしまった場合、それでも許せると思えるお気に入りの１台を是非チョイスされてみてはと思います。

書込番号：25548491

[doordoor]

＞きとなさん、ありがとうございます。
特に大きな問題ないようですね。
こちらは納車から2週間が経過し、改めて惚れ惚れしている次第です。先日高速にものり、初めての長時間運転で、アクティブクルーズコントロールやレーンキープアシストを試してみました。機能的にもデザイン的にも質感的にも満足で3008にして本当によかったと思っています。あ、まだランバーサポート試してない・・・。今後もいろいろ楽しみたいと思います。

書込番号：25549015

[ナイトエンジェル]

かなり前の話しなので、、現代のプジョーにはあてはまらないでしょうが、故障例として一つ、職場の後輩がプジョーを買って（細かいグレードとかは知らない）誇らしげに皆に見せていました。

しばらくして、彼は彼女とドライブ旅行に出かけ、遠くの高速上で、どこかのシャフトが折れて走行不能になり酷いめにあったそうです。

宿泊費と帰りの交通費は保険で賄えたそうだけど、国産車ではまずあり得ない故障だとかで、その時点で頭にきてプジョーは手放したそうで、外車は懲りごりだっていってたな。

書込番号：25549592