日産 ジューク のクチコミ掲示板

ジュークの中古相場

[犬も猫も好き♪]

消えた名車が名残惜しい!! 絶版1年で真の相場が判明
https://bestcarweb.jp/usedcar/222954

16GT-FOUR が値上がってるみたいですね。

書込番号：23841401

最終生産分のGT-fourを発注しました。

[遊Ｋ]

これまで付き合いのある日産店と、今回相見積もりを依頼している
プリンス店で、TMSで後継車両の情報が掴めた時点で正式な
商談に入ろうと思っていたのですが…。

土曜日にプリンス店の担当者から電話があり、GT系やニスモ系の
台数が出ないタイプについて、最終生産台数がわかったと連絡あり。
GT-fourは残り10台とのことでした。

日曜日に取りあえずプリンス店を訪問することにして、日産店の
担当者にそのことを伝えると、

「12月5日がメーカー最終出荷日らしいが、台数に関してはまだ情報が
ないので、その数字は地元プリンス店内での残り枠ではないか」

と言われました。日曜日にプリンス店で再確認してもらうと、全国全ての
ディーラーでの残り台数で、10月18日付で最終確認できている台数は
GT-fourで7台まで減っていることがわかりました。GTは4台、その他も
微々たるものです。

併せて、後継車両はやはりキックスらしいという話でした。万に一つ
新型ジュークが導入されるとしても、四駆ターボ、トルクベクトル、
リアマルチリンクサスの仕様が出る確証はありません。

ということで、現行型購入を決定。思い切ってパーソナライゼーション
で本革シートタイプにしました。これってサイドカーテンエアバッグ等も
込みになるので、案外お買い得です。

全く同一の本体とオプションにしましたが、プリンス店はボディー
コートの仕様が異なり、約4万円高。そのハンデを加味した上で、
どちらのディーラーにも一発勝負で見積を依頼しました。

事前の印象も含め、プリンス店のほうが持ち出し額が少なくなりそうな
予想だったのですが、日産店のほうに出向くと、以前の担当者が
この秋から店長さんとして戻っており、プリンス店を上回る見積もりを
用意してくれてましたので、こちらで商談成立となりました。

しかし、生産終了で値引きはあまりないかと思ってたら、過去に買った
GT、GT-fourを上回る額で、驚きましたね。

店長さんのカムバックがなければ、恐らくプリンス店のほうに
なっていたかと思われます。すごく頑張ってくれていたプリンス店さん
には申し訳ないですが、もし新型ジュークが将来販売されるような
場合は、必ずまた声をかけさせていただきます。

ただ、即位の礼や定休日を含めて水曜日までメーカーが休みで、
木曜日にならないと今回のラストオーダーが正式に通っているかは
わからないそうです。

もし通ってなければ、長期戦で行きます。トヨタのヤリスとか、他社で
気になるクルマが多数出てきそうですので。

ジュークの売れ筋（？）1.5Lのほうは、11月中旬が最終受注予定
のようで、こちらはまだ台数限定はないようでした。

書込番号：23000163

[yukamayuhiro]

まず成約おめでとうございます。

＞併せて、後継車両はやはりキックスらしいという話でした
ネットや新聞などはキックスを国内向けに発売と多くの情報が交錯しています。
私にとっては新型ジュークが発売されなくても、仮にキックスがｅ−ｐｏｗｅｒで発売されれば２ＷＤしかなくても買っても良いかと思ってます。
全長、全幅がさらに小さく中高年の温泉巡り車には丁度いいサイズかなって思います。

書込番号：23002353

[遊Ｋ]

＞yukamayuhiroさん

ありがとうございます。ただ、発注が通っているかが確認できて
ませんので、明後日になって間に合ってませんでした…となったら
ぬか喜びですけどね。

更に明日のプレスデーに、やっぱり新型ジュークが出ます…とか
なったら、これもちょっとショックかも(笑)　その時は発注が通って
なかったほうがいいかな？

私も還暦を迎えた中高年で、ふた月に一度ぐらいの長距離旅行で
一番クルマが活躍します。一日で500ｋｍぐらい走ることもあるし、
冬場は雪道も通りますので、1600ターボとまではいかなくとも、
そこそこのパワーと四駆は欲しいです。

e-POWERはノートの試乗でしか体験していませんが、ちょっと
違和感を感じてます。特に高速走行時、あまり長距離を乗り続け
たくないと思いました。加速とか魅力的なところもあるのですが…。

今はGT-fourが楽しいですが、今後齢を重ねると運転サポート機能
があったほうが良いと考え始めており、その点で現行ジュークは
正直、かなり見劣りしますね。長年の放置プレイが効いてます。

書込番号：23002872

[yukamayuhiro]

遊Ｋさん

朝の時点で日産自動車のプレスデーを検索したら、未だ出でいませんでした。（笑い）

私のｅ−ＰＯＷＥＲの試乗感はまったく逆で、下り坂やコナー侵入時などまったくブレーキペダルを踏まずに走れ、すごく快適な楽な走行ができ疲れないと感じました。
高速道路で、１２０ｋｍ以上の連続走行は不得意かもしれません、でもプロパイロット作動で法定内速度で走る分には問題ないと思ってますし、１０月登録以降の１．５L以下の自動車税減税も嬉しいことです。

エクストレイルT31型を売ってしまい現在はデイズルークスのみの軽人生です、さすがにルークスのNAでは２００ｋｍ以上の遠出には行く気になれません。（笑い）

書込番号：23003706

[nji]

宜しければ真偽は不明ですが参考情報です。
↓
「なぜ日産は来年にも日本導入の新型SUVにジュークではなく「キックス」を選んだのか 2019.10.18 国沢光宏」
https://kuruma-news.jp/post/188074?fbclid=IwAR0m8wAxyXX32I6toMkRxlmlBdkl8MI_boVOvPlov0V1CzvT9TV4aSYaUcY

GT-fourは特別な車と思いますのでご注文が通っているといいですね。

キックスでもいいのでプロパイロット付きのこのクラスの車を出してほしいと思います。

私はNT31エクストレイル(4WD)からおとなしく乗れるかと思いC27セレナ(4WD)プロパイロットに乗り換えて2年以上経過しました。
目論見通りおとなしく乗れるようになりました。次はe-POWERで4WDが出ればそれに乗り換えられるよういろいろ頑張りたいです。

書込番号：23003890

[遊Ｋ]

＞yukamayuhiroさん

レスを拝見して私も色々検索してみましたが、ここでも
放置プレイは続いてますね(笑)

制限速度キープがルールですし、その範囲を若干超える
ぐらいでは、もちろんe-POWERに不満は感じません。
ただ、以前制限＋αで追い越し中に後方から、やたら
速いのが急接近してきた時に、軽々と余裕で更に加速
できたのに比べると、頭打ちが近いような気がしました。

純粋なEVを含め、モーター駆動のクルマはもう少し
高速域で効率良く走れるような工夫ができないものか…。
そうすれば航続距離も延ばせますし。

タイヤ・ホイールサイズが大きい、SUVタイプにe-POWREが
搭載されれば、また印象が変わるでしょうし、初期のもの
より良くなっていると、最近ノートを買った友人が言ってました。
今後搭載されるクルマは更に期待できそうです。

プロパイロットは欲しい機能ですよね。1車線になって流れが
悪い高速とか、助けてもらえる場面が結構ありそう。
キックスが出る場合も恐らく搭載されるでしょう。

今後出るクルマでは当たり前の装備になるんでしょうね。
再び長距離走行したくなる、お気に入りのクルマに
出会えますよう、お祈りいたします。

書込番号：23004074

[遊Ｋ]

＞njiさん

情報ありがとうございます。なるほど…とも思える内容です。
ルノーに助けてもらったものの、今となっては…ですね。

長期に台数を売ることを考えると、見た目は若干大人しくなった
とは言え、新型ジュークは割高なキワモノなんでしょう。

現行ジュークも、発表された時はアクが強い見た目だけの
クルマだと思っていたら、少し遅れて1.6Lターボの仕様が出ると
わかり、若い頃買えなかったテンロクターボの記憶が蘇って、
1.5Lしか試乗せずに受注開始初日に契約。

その時はGT、事故後GT-fourですが、エンジンの仕様変更も
あり、どちらも楽しめました。たまたまハンドルスイッチが設定
できない時期のGT-fourで、オーディオ操作が不便だったのと、
新型が導入されないことがほぼ確定となったので、また
発注する羽目になっちゃいました。

今回レスをいただいているお二人ともエクストレイルに乗って
おられたことがあるんですね。私はあまり大きくない
タワーパーキングに停めることが多く、ジュークのサイズが
ギリギリです。ただ、洗車面積が少なくて楽(笑)

これぐらいのサイズのSUVは、日産も残してほしいですね。

書込番号：23004144

[遊Ｋ]

発注は無事通っており12月5日に登録、ディーラーには16日入庫、
納車（店頭で受領）は27日でした。手違いでバンパーフィニッシャーが、
違う色で装着されているというトラブルあり。年明けに付け直してもらう
予定です。メーカーオプションの部分だったら、取り返しがつかない
ところでした。

やはりエクステリアデザインは、新型よりも魅力的。マイチェン後
のほうが、発売当初のものよりも今は気に入ってます。GT、GT-fourは
楽しいクルマでした。

国内生産終了の理由として、安全規制に対応できないと言っている
ようですが、放置プレイを続けたのはメーカーのほうで、より
手抜きのVプラットフォームのクルマを後継にして、よく言いますね。

日産で買った最後のクルマになるでしょう。サマータイヤはアドバン
フレバに交換済。四年目に入ったスノータイヤがちょっと劣化してる
ようなんで、年明けに買い直し予定。なるべく長く乗りたいです。

書込番号：23140963

[ライトレフ休業中]

＞遊Ｋさん
納車おめでとうございますm(__)m

去年で生産終了するなら一昨年今自分が乗っているジュークを、父親が欲しいと言ってた時に父親に譲って新しい型のジュークに乗り換えておけば良かったです(汗)

まぁ、後の祭りですが‥‥(苦笑)

正直ジュークのデザインは個性的ですが、少なくとも日産の上層部はもっと売る努力をしなかった事が残念ですね。

ｅｰpowerやプロパイロットやNAの4WDを設定しても良かったのに、何一つしなかったのにデザインのせいにするのもどうかと思います。

やれる事をやって売れなければ廃盤に納得しますが、これでは納得いかないですね‥自分個人の意見としては‥

書込番号：23146721　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

＞ライトレフ休業中さん

ご返信ありがとうございます。

待ち続けていた新型の国内販売見送り、旧型の生産終了…。
ディーラーからの情報が速かったので、検討する時間が
持てました。

欧州では、少なくともマイチェン時にはクルコンが搭載されて
いたようですし、国内でも手を加えていれば、もっと売ることが
できたのではないかと…。残念です。

書込番号：23147937

来年春に登場するらしいです。

[nji]

「ベストカーweb 2019/10/06 【キックス フーガ エクストレイル ジューク Z】 日産の「2020」以降を追え!!!」
https://bestcarweb.jp/news/96832

もし本当だとすると車の選択肢が広がって楽しみです。

書込番号：22973102

[JTB48]

出来の良し悪しは抜きにしてもソース元はベストカーですか？　あそこはなあ．．、お決まりの「そして諸般の事情により販売中止となった。」は有名です。

書込番号：22973257

[kockys]

http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/21272/

こんな情報も、、

書込番号：22973333　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤坂自民亭]

＞njiさん
残念ながらベストカーは東スポ並の信憑性ですので期待できません。

書込番号：22973732　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

東スポ も 大好き！
妄想雑誌も大好き！
妄想を唱え続けると、夢はいつか叶う。かも。

書込番号：22974154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトレフ休業中]

とりあえず、今年のモーターショーで何かしら情報が出れば良いかなっと自分は期待しています。(無いかなぁ‥)

新型が出なければ次買うときは他のメーカーになるかもしれないですね‥。

書込番号：22974288　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191008-00010001-bestcar-bus_all

キックスってパジェロミニのイメージしかないから出るとしても名前変えるよね？


新型の日本発売は無いのかな？

発売してもあの万人受けしないキープコンセプトではヒットは望めないだろうけど。

書込番号：22976010

[nji]

ジューク、年内生産終了のようです。
後継は海外で販売している新型キックスを来年に導入するようです。
現行キックスにはプロパイロットやe-powerが無いようですがどちらも対応してほしいですね。
↓
「ついに日産ジューク 年内生産終了決定!!】後継SUV 来年に日本上陸!!!　2019年11月17日ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/107191

書込番号：23056458

新型は４ＷＤなし？

[マウルル]

日産の英国のＨＰを見たのですが、２ＷＤしかないようですね・・・。

後から追加されるのかな・・・。

って日本に輸入されるかもわからないですが・・・。

書込番号：22953140

[遊Ｋ]

私も一週間ほど前から

https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/juke-2019.html

を見て、ボディカラーを替えたりして妄想発注準備してます(笑)
フジサンセットとフレームレッドがほとんど変わらないな…とか。

四駆や別パワートレインは後日出すんでしょうね。個人並行輸入も
調べ始めました。実際そんな出費は不可能に近いですが。

MR16DDTとトルクベクトルでなくても、せめて四駆は欲しいです。

書込番号：22953173

[痛風友の会]

どうも。

英国は殆ど雪は降らないし4WDが必要なほどの山が無いからねぇ〜

書込番号：22953217

[マウルル]

確かに、英国の旧ＪＵＫＥにも、QASHQAIにも２ＷＤしかないですね。

ドイツのQASHQAI には４ＷＤがありそうです。
ドイツの新ＪＵＫＥには４ＷＤの設定がないですね。

ん〜、というか今更ですが、
欧州の旧ＪＵＫＥには、元々４ＷＤの設定があったのですかね！？

書込番号：22953744

[もんちっち♂]

欧州で旧型になった初代ジュークには、1.6リッターターボにＣＶＴのみの組み合わせで４ＷＤは存在しました。
新型ジュークで４ＷＤの設定は・・・１．０リッターターボはなく、おそらく今後１．６リッターターボの後継になるであろう、メルセデスベンツＡクラス、Ｂクラスに供給している４気筒１．３リッターターボに設定されるかどうか。

書込番号：22956643

新型はCVT廃止？

[犬も猫も好き♪]

まだ本当かどうか分かりませんが、こんな記事があったのでスレにしておきます。

日産ジューク・プロトタイプに試乗
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190821-10438425-carview/
『トランスミッションは、CVTはなくなり、7速デュアルクラッチATと6速マニュアルの設定』

書込番号：22872218

[JTB48]

昔のパルサーGTI-Rみたいな路線を狙っているんでしょうかね？　マニアには受けるけど．．。

書込番号：22872230

[麻呂犬]

デザインが抜きん出ていたんだが…
ボッコ性の極みになったかな。
確かにアクが強いと言えば強かったけど。

CVT抜きは歓迎できます。
ただ、7速必要かな？
それで価格上昇は願い下げです。
但し、よりモアパワーとの組み合わせ、より速くを目指すなら歓迎ですが。

書込番号：22872403　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

この車に限らずＣＶＴは止めてほしい

良い決断かと思います

書込番号：22872456

[犬も猫も好き♪]

＞麻呂犬さん

マツダ車に乗ってますが６ATじゃ足りないな・・・って思うことがあります。

まぁCVT廃止は皆さん歓迎みたいですね。
ただギクシャクしないといいですね。

本音はDCTでなくトルコンATにした方が良かったと思うけど。

書込番号：22874012

[ライトレフ休業中]

この車は海外と日本では仕様が違うので、日本ではCVTで海外ではDCTやディーゼル仕様の可能性がありそうですね。(実際海外ではMTやディーゼルがあるので)

自分個人としては「やっとフルモデルチェンジするのか(´▽｀；)ゞ」という感じです。

書込番号：22874031　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

新型出ましたね！
7速DCTと6速MTのようです。

http://creative311.com/?p=71987

書込番号：22898563

[犬も猫も好き♪]

エクステリアもかっこよくなりましたが
インテリアもかっこよくなりましたね！

ただやっぱりオルガン式ペダルじゃなかったな・・・残念。

日産ジューク新型、欧州発表　新小型SUVの内装/サイズ/英国価格/スペック
https://www.autocar.jp/news/2019/09/04/406571/

書込番号：22899292

[遊Ｋ]

『日本市場での販売の予定は今のところ考えていないとのこと』

これは、『このままのパワートレイン（及びミッション？）では』
という意味かと思います。でないと寂しすぎる…。

カモフラージュ画像からの想像よりは悪くなかったですが、先代
より質感は上がったように見えるものの、印象は弱く感じます。
実物を目の前で見れば印象が変わるかも。

オルガン式ペダルに関してては、マツダ以外の反応が鈍くて
残念ですね。

サンダーランド工場で生産…関税はどうなるんだろう？　自分には
関係ないですけど(笑)

書込番号：22899378

[NEXUS SOLID]

＞遊Ｋさん
私もその部分が引っかかりました。
国内でも発売するとなればCVTとe-powerになるのかなと思っています。
国内のものは来月のモーターショーで発表なのかもしれませんね。

書込番号：22899437　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

日産日本のプレスリリースを見ると、欧州プレスリリースの和訳だったので、おそらく現段階では日本での発売はないでしょうね。
北米や豪州向けに日本で生産できないと、日本の追浜工場で日本仕様だけ生産することはないでしょうし、ｅ−Ｐｏｗｅｒだってノートやセレナくらい売れないと日本仕様単独で設定することはないでしょうね。
７速のデュアルクラッチミッションだって、欧州ならルノーと共用しているミッションをＺＦとかから供給を受けれますが、日本だとわざわざ欧州から輸入するとは思えませんし。ＣＶＴも組み合わせるエンジンを考えないといけないでしょうから、開発工数の点からすると日本向けに開発するとも思えませんね。

書込番号：22899451

[seikanoowani]

カッコイイぞ！欧州はDCTと、6MTも選べる、19インチだとタイヤが高いな

書込番号：22899787　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

マグXに載ってた情報ですが、国内ディーラーには
時期未定ながら、ジュークの販売終了通達が来ている
とのこと。

一旦販売を終了して、暫く間をおいてから新型を発売
してくれるのなら良いですが、北米ではジュークは
販売終了してKIXを後継販売しているようです。

国内販売するなら追浜で造るでしょうが、日本仕様
だけのためにライン稼働させるとも思えません。
北米や豪州でも売るつもりがあるのかどうか…。

今回発表された情報からは、これは純粋に欧州で
販売するためのクルマに見えます。更に手を加えて
日本仕様その他を開発してくれるんでしょうか？

デュアリスみたいに、当初はサンダーランド生産分を
輸入、売れ行きを見て国内生産に移行…なんてことも
あり得ます。

国内販売されるかどうかを含め、現状ではわからない
ことだらけですね。情報源はどんどん増えているので、
調べてみるしかないです。

書込番号：22899812

[遊Ｋ]

ネット上で色々検索しながら書いてたら、もんちっち♂さんの
記述と内容が被っちゃってました。すみませんm(__)m

書込番号：22899838

[飲兵衛おじさん]

聞いた話しなんですが、今回のジュークは国内販売しないと。
国内では、キックスをタイ工場で作って売るらしいです。時期は、不明ですが。e-POWERで。

書込番号：22900516　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=87579/?lid=k_prdnews

EU仕様の詳細

3気筒1000cc TURBO(直噴)

Twingo用エンジンの転用だろうね

日本向けには無し

書込番号：22900549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトレフ休業中]

新型ジュークは日本では出さないんですね‥‥(涙)
自分は凄く楽しみにしていたので、この知らせはショックが大きいですね‥。

さらに、現行型も販売中止するのか‥‥

書込番号：22900578　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

今朝ディーラーの営業と話しました。やはり国内販売の
話はない（販売しないとも言っていない）ようです。
現行ジュークがいつまで買えるかも不明。

生産終了が通達される場合、通常はそこから最終オーダーが
可能ということではなく、その時点で造り貯めている在庫の
中から選択するパターンになるようです。

数がそこそこ出るタイプはある程度作っておくようですが、
GT-fourみたいなのはわからないとの予想でした。
通達が来た時点で、入手不能の可能性あり…。

来年7月が二度目の車検なんですが、こうなったらもう覚悟を
決めて、生産終了がわかった日に連絡をもらい、入手可能
なら発注。無理なら当面は今のGT-fourに乗り続けます。

定年を迎え、高齢ドライバーの事故のニュースもあるので、
次に買うクルマを最後にして長く乗りたいのですが、なかなか
思い通りには運びませんね。

日産は元々好きなメーカーではないですが、この20年ほどは
三代目プリメーラ、ジューク2台と楽しませてもらいました。
国内でやる気がないのなら、他社に移行するしかないです。

書込番号：22901678

[犬も猫も好き♪]

キックス見ました・・・買う気が全く起こらないデザインですね。

書込番号：22901753

[遊Ｋ]

＞犬も猫も好き♪さん

安全性能その他を含め、先進国で販売するべき
クルマではないと思うのですが…。

書込番号：22901786

[犬も猫も好き♪]

日産新型「ジューク」が9年ぶり全面刷新で登場！
プロパイロット搭載によって小型SUV市場で挽回なるか
https://kuruma-news.jp/post/174074

書込番号：22904290

早く発売してよジュークｅーＰＯＷＥＲ

[yukamayuhiro]

噂では１０月モデルチェンジにｅ−ＰＯＷＥＲも同時発売だそうだよね。
日産は、９月に新型リーフ、セレナｅ−ＰＯＷＥＲと発売予定ですが、ジュークにも期待しています。
狭いラゲッジの改良や、後席の快適性拡大、せめてホンダ　ヴェゼルよりカッコ良くなって欲しいし、売れて欲しい。
このクラスのコンセプトはすべて他社さんにパクられましたが、先駆車としてデザインにも本当に期待しています。
嫁が現行のＴ３２エクストレイルじゃでかくていやだというので、Ｔ３１からジュークｅ−ＰＯＷＥＲを真剣に考えています。

誰か情報をください。

書込番号：20953183

[2013もぐらまん]

日産に余裕あるのかな？
ジュークは廃止して、新車種で勝負した方が良い！

書込番号：20953230　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

最近のニッサンには以前と違うと思いますよ
欧州であれだけ売れているようだから、名前は変わらないだろうね

書込番号：20953319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビッツ9992]

楽しみですね。

ノートと同じユニットのような感じですが。
もう２割くらいトルクをあげて、ノートよりロードノイズとエンジン音が静かになれば買いたい。

https://car.kurumagt.com/2018-j16.html

書込番号：21078458

[US@ENugeWa-do.93]

変態なジュークは廃止して、前身モデルのラシーンを復活させた方が良いですね(笑)e-power搭載、車重をノート並みにすれば軽快で最高に楽しいですよ＼(^^)／

書込番号：21090513　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

みなさんありがとうございます。
ジュークのアイデンティーだったリアﾄﾞｱのノブ形状や車両クラス、変態サイズは見事にＨ，Ｔ社にパクられていますね。
間違いなくＶモーショングリルが入り、あとはどうなることやら分りませんが、モーターの仕様を変えるなりのモデルになるのでしょうか？

書込番号：21099544

[2013もぐらまん]

無理にだすより、廃止が良いでしょう。

書込番号：21099571

[ＴＲＡＩＮ]

CH-Rのような変態デザインが増えてきたため改めてジュークのデザインが見直されてきてますよね。
ビッグマイナーとCM打つだけで注目度があがりそうです。

書込番号：21099623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンクジー]

グリップス コンセプトを落ち着かせたデザイン。という説が有力のような言われていますが、デュアリスも無くなったことですし、ジュークも無くして「キックス」を日本でも発売。しかも「KICKS e-power」というのは無いでのしょうか?
サイズなど見るとC-HR、ヴェゼルと近いようです。
旧JUKEと違い万人受けするデザインですしe-powerならそれなりの燃費数字で他社と対抗できるのでは?
当方も興味を持っておりまして検索でコチラを拝見しました。とりあえずは10月の東京モーターショーまで待たないといけないのかも知れませんね。

書込番号：21187747

[yukamayuhiro]

ジャンクジーさん
ありがとうございます。
以前も興味があり少し調べましたが、キックスは新しいブラジル工場製であること、国内では販売しないようなことを　日産の国内販売担当専務が言っていました。
トヨタのように多車種で販売すれば少しだろうが台数が売れると思いますが、日産はカブルことが嫌いらしく似た車種は整理されてしみまいますよね。
欧州や北米のように販売して欲しいものです。
私も嫁も、現行のＣＸ５やＴ３２、の車幅は広すぎて運転する気がどうしてもおきないし、所有したいと思えません、Ｔ３１やジュークのサイズで十分です。

書込番号：21190804

[ジャンクジー]

JUKE e-power 発表にならなかったですね。
重量があるだけにセレナe-powerには、ノート(254Nm)と同じではなく
新型リーフの320Nmのインバータ使用になるのでしょうか。
電欠にならないようになのか(9月頃Spyder7情報で)、1.2Lターボエンジン発電とありましたが、サイズ、振動、など問題解決できていないという事なのかと。
セレナが春という事で、駆動系は同じでしょうからジュークが夏にも。なんていった可能性でしょうかね。

書込番号：21308560

[ジャンクジー]

LAモーターショー
北米でも「ジューク」を無くして「キックス」という事ですが、
流石にこうなると日本でも同様なのでしょうか?
KICKS e-power も可能性が上がりましたか?
どなたか事情に詳しい方がいらっしゃればなー。と

書込番号：21412469

[犬も猫も好き♪]

個人的にはe-POWERより16GT FOURを７速ATとオルガン式ペダルにしてほしい。

書込番号：21556177

[yukamayuhiro]

先日八ヶ岳アウトレットに行き、駐車場入り口までの道路の前に走っていたＣ−ＨＲハイブリッドがいましたが、降りて来た夫婦は私たちより年配でおまけに運転者は奥さんでした。
自分たち夫婦も50歳を越え、購入金額的にはコンパクトカーでいいのですが、どうしても運転席ポジションが低く、一度ミニバンやＳＵＶに乗るとアイポイント低い車に乗れません。
先ほどのＣ−ＨＲに乗っていた夫婦もそんな感じで買われたのでしょうね。

ｅ−ｐｏｗｅｒが発売っていつなんでしょうかね。
買う買わないは別にして、デザイン、価格のさわりくらいしりたいです。
中高年になった自分は、今度身内の義理などで栃木往復など多様になるので、オートクルーズやプロパイロットが必要になるかと考えています。
今現在、Ｅ−ペダルで運転できるＨＶはｅ−ＰＯＷＥＲしかないし、ノートｅ−ＰＯＷＥＲ乗ってみてもとても楽なので期待はしています。

書込番号：21973363

[ジャンクジー]

スレ主さん、当方も還暦間近でして同じ意見です。
4月でしたか日産が2022年度までにe-power5車種・EVを3車種発売するという発表があり、その後に車雑誌が取材で車種が判明したと書いていました。
どの程度の信憑性があるかは疑問ですが、一番早い次期ジュークで2019年早々〜春程度なのかと思います。
文章内で気になったのは、今後出るe-power搭載車には発電に特化した専用エンジン搭載という文章があり、たまたまの1200cc3気筒では限界は見えていましたので、専用エンジンにして燃費の数字を稼ぐしかないのかと推測しています。
時間がかかっているのは、そのエンジンの所で、超ロングストローク・・なんてキーワードもあり、全く個人的な推測ですが畑村耕一さんが推している4サイクルの対向ピストンpinnacle enginesという事もありえるのかと期待してもう少し待つことにしています。

書込番号：21985357

[yukamayuhiro]

ジャンクジーさん

日産、可変圧縮比エンジン拡充　ＨＶ発電用に転用も
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00465601
日刊工業新聞に以前記事がありましたけど、こちらのエンジンで行くのではないでしょうか？
話が変わりますが、次期型デイズの軽用エンジンも今度は三菱製じゃなく、愛知機械で開発中の日産版エンジン搭載らしいです。
ＥＶのデイズも発売らしいので、ちょっと期待はしています。
トヨタ式と違ってｅ−ＰＯＷＥＲの走行感を味わってしまうと、実際にはすごい燃費じゃないのですが、あちらの車が過去の物のように感じますし、エンジンのみもっと静かな発電エンジンが搭載されたら完璧でしょうね。

書込番号：22021508

[ジャンクジー]

結局の所、あと半年くらい経たないと何も判らないのかと思います。
ただ、今でも「グリップス・コンセプト」と言っている所も多く、専門家と言われている所なのに酷いな〜と。
ブラジルで新興国向けにスタートしたKICKSでしたが、米国の衝突安全性をクリアするようプラットホームを作り直し? という頃から注目しておりましたが、予想通り昨年暮、jukeに替えKICKSと発表、今春に変わりました。10月パリモーターショーのタイミングで欧州もKICKSに替わるのでは? と推測しております。

書込番号：22037354

[akabo]

ジュークの掲示板，静かですね。

9月3日欧州発表の車がジュークで，e-POWERが見込まれるようなので急に気になり始めました。
アウトバックにドアパンチを受けてしまい，この機会にダウンサイジングしようかなと。

レンジエクステンダーとして，この車にノートの4WDと同じのが載るのかな？
純EVは面倒が多いので，期待。

書込番号：22829604

[尽忠報国の士]

期待度ゼロですから仕方ないんです。

日産は本当に商売駄目ですねぇ。

新型ジュークで一発かましたってや。
そう思う日産ファンは多いと思います。

初代エルグランドと初代シーマくらいです。
日産のホームランは。

シルエットを見る限り、キャッチャーフライが
関の山てな具合。終わっています。

お客さま目線でない。

書込番号：22831536　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

最初のGTを事故で買い替えて、マイナー後のGT-fourに乗ってます。

出ないんじゃないかと思ってましたが、数か月前から新型が
出ることだけは判明。ただ…。

カモフラージュ越しで見る限り、デザインには期待できないような
気がします。エンジンもMR-16DDTがなくなるんじゃないかと…。
四駆自体は残りそうですが、トルクベクトルは消えるかも？

e-POWERにも興味はありますが、動力用エンジンを使いまわすなんて…。
ロータリーとまでは言いませんが、発電に適したエンジンを
開発すべき…今の日産に、そんな余力はありませんね。

正式なスペックが判明してからになりますが、場合によっては
もう一度、現行型GT-fourの最終生産分を発注するつもりです。
発注止めがわかった時点で連絡するよう、ディーラーに依頼済み。

書込番号：22840376

[マックスライフ]

デザインがほぼ丸わかりになってますね。
これ日本で発売されるんでしょうかね？
エンジンもe-POWERが出てくることは書いてませんし、ちょっと望み薄いような気もします。

http://creative311.com/?p=71845

書込番号：22895033