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スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
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免許取って乗換検討中です。
今、ヤマハのＢＪ（原付）を載っています。
ほぼ信号なしの直線を走っているのですが、燃費がリッター２５ＫＭ
しか走りません。
アドレスの書き込みを見るとリッター３５～４０ＫＭ位の燃費
らしいのですが本当ですか？なぜ５０ccのバイクより燃費良いのですか？
0点
一般的に燃費って重量によっても変わるので、体重によっての変化が大きいです。
特にパワーの無い小排気量になるほどこの差が顕著になりますが、排気量が大きくパワーがあるエンジンだと差が少なくる傾向だと思われます。
後は乗り方・・・速度だと思いますよ。
30キロ走行なら燃費はかなり良くなりますが、50CCとかは50キロ以上（違反ですが）出したりするとかなり燃費が悪くなると思います。
BJのレビューでは燃費が良いって書かれてる方もいらっしゃいますしね・・・
書込番号：14448031
1点
一番大きいのは
BJは2ストロークエンジン
アドレス125は4ストロークエンジン
なのが原因です。
細かいところは割愛しますが、
2ストロークエンジンはパワーがあって軽く部品点数が少ないため整備しやすいなどのメリットがありますが、燃費が悪いオイルを燃やすので臭いなどのデメリットがあります。
構造的に2ストロークは燃費がわるくなってしまうのはしかたないので燃費目的であればアドレスへの乗り換えはおすすめです
書込番号：14448413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
BJは2ストだったんですね・・・
であれば、その影響も大きいですね。。
2ストはもう製造してないですが、スクーターは2ストの方が良かったな・・・
書込番号：14448446
2点
昔、２スト５０ccのマニアルを乗ってましたが、燃費は平均２７～３０km/L位でしたので、ＢＪの平均約２５km/Lは平凡な妥当燃費
ですね。
アドレス１２５は４ストロークエンジンですし、常にエンジンは改善や進化して燃焼効率向上してますので、昔の２スト５０ccより
今の４スト１２５ccの方が燃費がいいのは当然かもしれませんね。
書込番号：14448810
1点
旧Ｖ１２５Ｇに約２年乗っておりました。春から秋までは３５～４０km/Lは出てましたよ。
ただ、冬、外気温度が低いと燃費が１０％前後低下しましたが・・・。
普通にお勧めします。
書込番号：14448910
1点
BJは2stですから燃費悪いです
50ccスクーターは全開まで回して時速60キロに収まるように
変速比を設計してます
故に燃費が悪いのです、法定速度30キロですからそれ以上は無視してます
それにこうすれば電気的なリミッターを付けるコストが省けます
125の場合は90キロぐらい出ますから60キロで走っても
エンジンにはまだ余裕があります
常に必死で走る50ccと余裕の125ccの差が燃費にでるんです
ちなみに2st50のセピアと2st100のV100を比べてもV100の方が燃費良いです
書込番号：14449356
1点
５０の２ストスクーターはそんなもんです
その代りトルクが強くパワーがあって加速よく、登り坂も良く上ります
４０ｋ位で信号のない郊外走ったら４０Ｋ行きます。
全開に近い状態で走ると極端に燃費悪くなります
燃費を良くしようと思うならば２ストの場合アクセルを３～４割までで走ると延びます
同じ５０でも４ストジョグならどんな走り方しても３５以上いきます
エコランすると５０以上いきますよ
書込番号：14449721
1点
皆さんかかれてますが2ストならなおさら、アドは4ストでしかもFIですから
燃費の違いは歴然です。
予断ですが、私はシグナス08年FI台湾仕様に乗ってますが、燃費は大体
30Kkm/lですが、スカイウェイブ250タイプMも乗っています。
スカブは燃費はまちまちですが冬場あまり乗りませんが大体26km/l前後
夏場は30km/lまで行きますよ。
体重が0.1トンの重量級なんで燃費悪いですが、スカブなんかですといい人なら
夏場38km/lなんて人も結構いますからね。
ECUの作りがいいから燃費も良くなるんでしょうけどスカブなんてタイプMですと220kgくらいの重量になりますが燃費いいバイクですからね。
話がずれましたが排気量が上がってもECUの性能、FI化による燃費の向上
、4ストの燃費のよさは大きいですよ。
2ｽﾄみたいにパンチのあるエンジンじゃないのはさびしいですが時代の流れ
何でしょうがないですけどね。
書込番号：14450875
1点
いろいろ情報ありがとうございました。
先日、アドレスv125s リミテッド（ガンメタ）を購入しました。
まだ２回しか給油していませんが、リッター４４キロと満足です。
一日だけ寒い日があり、あったか機能を使って３０キロ程走りました。
オシリと手がポカポカでリミテッドにして正解でした。
書込番号：14596150
3点
新車で購入して約1年8500キロ走りました。毎日通勤で30キロ乗っています。先日走り出して２０分くらいしたらエンジンが突然停止してしまいました。バイク屋に点検してもらったらプラグが少し汚れてるが原因不明との事でプラグの番手を変更して吸気口を小さくしたので暫く様子を見てくれと言われましたが昨日またエンジン停止してしまいました。その時アクセルを少しだけ開けセルを回したらなんとか始動しました。その後何事も無かったように走れましたが通勤で使用しているので度々このような事が起こるととても不安です。何方か原因がわかるかた、教えて下さい、お願い致します。
5点
インジェクション関係のトラブルと思います。
ノズル詰まりや吸気温センサー、Ｏ２センサー、燃料ポンプ等の不具合が考えられますね。
インジェクション関係はメンテナンス専用端末でチェックしながら整備する必要がありますので、保有しているバイク屋さん以外では治る物も治りません。
書込番号：14416825
7点
空冷エンジンの電子制御燃料噴射。
これ４輪ではもうないですね、２輪に採用しているがエンジン温度が一定にならないので制御が難しいのではと思う。
アドレス１１０がまた故障でそろそろ乗り換えかなと思い現在候補車を検討中。
水冷エンジンが良いかなと思えてきました。
空水冷どちらにしてもチョイ乗りの繰り返しだと不調に陥りやすいとは思う。
エンジンの温度が適正温度以下だとキャブ車より燃料の濃い状態が続くのではと思う。
バイク購入のお店選びも、専用機器による電子制御のダイアグノーシス測定が出来解析対処のできるお店を選ばないといけないようです。手間がかかるので嫌がるお店も多いと思う。
価格だけで選ぶというのは避けたほうがいいと思える。
書込番号：14416986
5点
すーぱーりょうでらっくすさん ご指導有り難うございます
ジェクション関係はメンテナンス専用端末があるか購入店できいてみます。
神戸みなとさん 有り難うございました。
スズキのディーラー店なので信用していましたが。。。。
もう一度点検依頼してみます。
書込番号：14417201
2点
気になったのですがエアクリーナーの洗浄とかプラグ交換しているのなら
スロットルボディとソレノイドバルブの洗浄で直りませんかね？
あと、エンジン停止した時にアイドリングが不安定になったとか
気になる症状が無かったか書かれる方が回答が得られやすいと思いますよ
書込番号：14417670
6点
こんにちわ
私も毎日の往復２４Kmの通勤に使用してて
先月、購入から約１年２ヶ月、走行距離約９０００Kmで
アイドリング不調（往復２０Km走行時７回のエンスト）
に見舞われて、修理出しました。
原因は不明で、修理箇所はインジェクション・センサー・コンピューター
全部交換でした。 その後不調なく動いてます。
保障期間内なので￥０ お店の対応次第なんでしょうかね・・・。
書込番号：14418077
5点
以前Ｖ１２５Ｇに乗っている時、２回突然停止した事象があります。
１度目は、舗装状態の悪い凹凸路を走行中【止まれ】で急停止しした時に、エンジンがストールしました。
後で分かった事は、凹凸路の振動＋急停止で、サイドスタンドが浮いてキルスイッチが作動した模様です。
今は対策部品が付いているので、これではなさそうです。
２度目は、全開で急発進して直ぐ【止まれ】で急停止した時に止まりました。
エアクリに吸入空気抵抗低減カスタムしてあったので、それが原因だったと思います。
別のバイクで「ガソリン添加剤」を入れ過ぎて、エンジンが掛からなくなった事もありました。
まぁ参考までに。
書込番号：14418576
5点
ヤマハ乗りさん 有り難うございます。エアクリーナとプラグは新しい物です。スロットルボディとソレノイドバルブの洗浄 販売店で聞いてみます。
eitienさん有り難うございます。バッテリーは正常でしたけど・・・
ragazzoさん有り難う御座いました。使用状況はだいたい同じですね。やはり１万キロ位から色々な症状が出る頃かもですね。
スイングバイさん有り難う御座いました。販売店の人が前モデルでこのような症状が稀に出たと言っていましたが今のモデルでは無いとの事でした。
書込番号：14420480
3点
ど素人のおばさんです。
昨年の９月から、このバイクに乗ってますが、最近エンジンを止めた後にマフラーのあたりから
パチパチと音がして気になります。
しばらくすると鳴りやみます。
いったい何なのでしょう？
一か月点検しかしてないので不安です。ちなみに300キロくらい乗りました。
最高速でも70キロくらいでの走行です。
今まで50ｃｃしか乗ったことがなかったので、バイクのことはわかりません。
よろしくお願いいたします。
1点
多分、普通ですよ。
気になるならバイク屋で聞いてもらったらいいです。
熱で膨張したマフラーが収縮する音です。
キンキンとかパキっとかコンコンとか、そういう感じの音なら普通です。
もちろん、うちのも鳴りますよ
書込番号：14415858
4点
りみんさま
京都単車男さま仰せのように熱膨張ですね…チッチッチッ…暫くするとパキンパキンとか…バイクに依って音質音量が違うだけで耳を澄ませばどんなバイクでも聴こえて来る筈です…
枯草の上に駐輪しないようにとか子供の遊び場の近くでは停め方に配慮しましょうとか取扱説明書に書いてあると思います…確認なさりたくとも耳を近付け過ぎませんように…ケロイドが遺っては大変ですので…
書込番号：14416413
4点
この音は、マフラー金属部分の冷却収縮音で間違いないですね。
別に気にする内容ではないです。
昨年の９月頃に購入された様ですので、怪我や事故等に気を付けて、末永くバイクライフを楽しんで下さいね。
書込番号：14416588
5点
皆様、返信ありがとうございました。
結構大きな音でしたので気になってましたが、安心いたしました。
バイクは乗るだけで、メカには無知なので、これからも宜しくお願いいたします。
それにしても１２５ccがこんなに快適とは思いませんでした。
もっと早く免許とれば良かったです。
書込番号：14416840
5点
りみんさま
納得されたようで何よりです…異音を気に掛けるというのは安全運航のために大切なことですので実は素晴らしいです…走行中に今まで聴いたことのない音が聴こえて来たらその時は迷わず販売店へ…勿論事前にこちらのサイトに質問挙げられても良いですが擬音語並べられて不具合箇所を言い当てるのは極めて困難ですので＾＾
50と125ではパワーのゆとりが違いますからね…あと制限時速が倍…流れに乗って走れるのは大きいでしょう＾＾
点検の代車で50が用意されると30㎞phで走るのが嫌で遠慮して電車で店往復する程…
原1で遵法運転するとホンと怖いですよね…性能的には60kmphで安全に走れるのが殆どですから法改正して50㏄でも流れに乗って走れるようにすりゃいいのにとホンとそう思います…
書込番号：14417900
4点
そう言えば、先日私の妻も帰宅の際マフラーからパキパキ音が鳴っているのを見て不思議がっていました。
書込番号：14417932
4点
たるやんさま
そりゃそうですよね…発進時は音が聴こえないのに停車したらパキパキ…不思議に思われるのも無理のないことで…熱膨張時も音を発しているでしょう微々たる音量だと思いますが聴いてみたい気がします＾＾
書込番号：14418357
1点
都市伝説でも怪奇現象でもありませんのでご安心くださいませ。２輪も４輪もキンキン、コンコン鳴きますので。
鉄道のぶっといレールですら、夏の炎天下が長時間続くと、伸びてグニャグニャになったりしますので。
書込番号：14418638
3点
スイングバイさま
確かに鐵路は難儀ですよね…列車が通過する度に削れて空気中に舞い上がった鐵粉をどれだけ吸い込んでいるのかはかり知れません…塵肺になっても不思議は有りませんが鐵は結構役に立つので…それでも肺に溜まった鐵は鉄欠乏性貧血の緩和に役立つのかとか鐵が多過ぎて肝炎膵炎起こす人が居ないかとか…鐵男軌条マニアとしては気になります＾＾
書込番号：14418666
1点
たくさんの返信、ありがとうございます。
親切な方ばかりで、本当にありがたいです。
これからも大切に乗りたいと思います。
書込番号：14420359
4点
ついにアドレスＶ１２５Ｓリミテッドを購入します。
納車されれば、すぐにでもＨＩＤを取り付けようと思っているのですが、２５Ｗか３５Ｗかで迷っています。
ネットで見る限り２５Ｗの製品の方が圧倒的に多いのですが、３５Ｗを取り付けると他の電装系に不具合が生じたり、バッテリー上がりを起こすのでしょうか。
それと根本的に２５Ｗと３５Ｗでは、やはり明るさは格段に違うものなのでしょうか。
これらについて、わかる方がいれば教えてください。
0点
２５Ｗと３５Ｗの明るさの差は確実に体感できるレベルだとおもいます。
K9以降のアドレスは発電量に余裕があるので35Wでもいいかもしれませんが、35Wを選んだ場合はリレーがついてるもののほうが無難です。
あとワット数も大切ですが、色温度も重要なので気をつけてください
6000Kだと格好は抜群ですが視認性はよくないうえに、雨の日はハロゲンより視認性が劣る可能性があります。
書込番号：14393852
3点
25wで必要かつ十分。
書込番号：14393858 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２５Ｗと３５Ｗとでは、３５Ｗの方が明るいです。
ですが、点灯時に膨大な電力が必要ですので、３５Ｗだったら電力不足で点灯しない場合があります。
２５Ｗだったら、３５Ｗより少ない電力で点灯出来ますので、アドレスＶ１２５Ｓ用は２５Ｗが多いのだと思います。
即ち、バッテリー性能が低い為に２５Ｗが多いだと思います。
書込番号：14393983
1点
現在家に、6000k／25W High‐Lowがあり、まだ取り付けていません。
アドレスクラスだとバッテリー容量が小さいので、25W／6000Kが良い
と思いますよ！出来ればバッテリー直結でダイレクトチャージャ付き
の物が良いと思います。
書込番号：14394434
1点
納車もされてないんだったら納車されて夜道走ってから考えたらいいのでは？
保証期間中は我慢したほうがいい気がします。
書込番号：14398489
0点
みなさま、それぞれ回答ありがとうございます。
今のところ、みなさまの意見を参考に考えてみて
明るさも大事にしたいところですが、バイク本体やバッテリーとのトータルバランスを大事にしようと思うので、負担の少ない２５ｗにしておこうかなって考えています。
色合いも主流の6000ｋで、ベタに落ち着いてしまおうと思います。
もう少し、みなさんの意見を参考にしたいので、バイク納車後の取り付け報告まで、このままにしておきます。
書込番号：14400305
0点
明るさ的には２５Ｗでも十分ですよ。
が、元が４０Ｗのバッテリー点灯ですので、３５Ｗでもまったく問題ありません。
ＨＩＤ３５Ｗ化で問題が出るのは以前の交流点灯のモデルのみと考えて間違い在りません。
友人がＬＯでＨＩＤ３５Ｗをつけてまして、当然常時点灯ですが、まったく問題はでてません。
私はＫ５に乗ってますが、２５Ｗ～５５Ｗの出力可変モデルをつけてまして、２５Ｗと３５Ｗを比較すると結構違いを感じます。
とはいっても、最初に書いたように２５Ｗでも十分ノーマルのハロゲン４０Ｗよりは明るいです。
書込番号：14409839
1点
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|---|
本日、アドレスＶ１２５Ｓリミテッドに３５Ｗ６０００ＫのＨＩＤを取り付けました。 海外製の送料込みで４９２５円の物を付けましたが、まったく問題なくＨｉ／Ｌｏともに点灯しました。明るさも想像以上で、見た目もかっこよくなったと思います。やっぱりＨＩＤは、明るい方がいいと実感しました。 ３５Ｗにした決め手は、ものわすれさんのコメントで、３５ｗ取り付けても大丈夫そうと安心したためです。 皆様、ほんとうにありがとうございました。画像は試点灯させた時のものです。
書込番号：14503403
1点
無事に点灯して良かったですね。
中華製のＨＩＤで注意して欲しいのは道路の段差です。
振動で球が切れると言うよりＨＩ ＬＯが切り替わりが効かなくなる事があります。
まれにある事だけ思ってね。
書込番号：14518554
3点
私も中華製のHID（6000K）を装着してみました。
25Wタイプでも十分すぎるほどスンゲー明るいですね！
久しぶりに原付乗ったら「これライト点いてる！？」って感じちゃいましたよ（笑）
書込番号：15337979
1点
点灯して安定したら消費電力は同じワット数のハロゲンより
低いですが、点灯時の突入電流が２から３倍位あるのでバッテリー
が弱くなると点灯しなくなる恐れがありますので、短距離走繰り返したり
すると点灯しなくなる可能性もあるかもしれませんね。
１回の走行距離を長めにとるとか、充電器などでこまめに充電して
バッテリーのメンテナンスをするかしたほうが良いかもしれません。
書込番号：15338008
1点
通勤快速にと検討中です。
現在リード100に乗っており、比べたらどうなのか知りたいです。
低速走行や加速はクチコミをみてわかりましたが、
一つ疑問で、「50km/h以上は怖くて出せない」とありますが、高速走行では安定性が悪いんでしょうか？
重量が軽いので、シグナルダッシュの軽快さは解りますが、70km/hや80km/h以上になると、ふらつくとか安定性が悪いなど不満は感じますか？
当方、体重90kgありますが、それでも安定しないもんでしょうか？
あとタンデムの後部座席については、片道20km。後ろの人（小柄女性）は疲れますかね？
2点
はじめまして
きつい言い方ですみません
街中、リードで走ってて50キロ以上出してるアドレス見た事ないですか？
アドレスはみんな50キロ以下で走行でしょうか？
一番いいのは試乗車です
感じ方や許容度や好みは様々ですから。
別に、際立って不安定で怖いとかはないです。
ふらつきもないですよ。
ギャップや風でふらつくは大なり小なりどのバイクでもあるけど、許容の範囲ですよ。
書込番号：14199199
7点
最近115kmしか出ないけど全然平気ですよ～ まぁオイラのはV125Gですけど
書込番号：14199234
4点
＞最近115kmしか出ないけど全然平気ですよ～
勿論、サーキット場での話ですよね？
書込番号：14199277
9点
Ｖ１２５Ｇに乗っておりました。メットイントランクに２Ｌのペットボトル３本搭載して走行したら、走行が安定した記憶があります。
テクでカバー出来る範囲ではないかと・・・。
書込番号：14199415
3点
前に乗ってたヤマハのハイパワーの50CCのスクーター(名前忘れました)は、道路に進行方向と同じ溝を踏む?跨ぐ?という場所で前輪がキョロキョロ落ち着きがありませんでした。
アドレスV125はそういう場所であまりキョロキョロしないのがいいですね。
通勤快速として使うにはいいんじゃないかと思います。
とても経済的なスクーターだと思います。
書込番号：14199487
3点
私の故郷の旧友もアドレスに乗ってます。
そこで帰省した機会に運転させてもらったことがあります。
５０ｃｃの車体に１２５のエンジンと言われるだけあって加速は良かったと記憶してます。
ただ私はこの時がＡＴ車初めての経験。
坂道発進悩みました。
不慣れなライポジで正に「50km/h以上は怖くて出せない」でした。
でも旧友は「いつもアクセル全開状態よ」と言ってました。
一体あやつは日頃何キロ出しているのやら。
要は慣れの問題のようですねぇ。
書込番号：14200332
3点
50Km以上出せないなら出さなきゃいい。
そんなひとは滅多にいないと思うけど。
ATヘタなのはたぶんMTもヘタッピなんだろうなぁ。
坂道で半クラ使って止まれるんだからMTはヘタじゃないってか?（笑）
好き好きだからね。
自分はしないけど。
書込番号：14200375
3点
タンデムについて。
リアにトランクＢＯＸをつけると余程小柄な方でないと後席の余裕はない。
付けないのなら許容できるかな。
運転者が前に移動するのは難しいほどステップの足元が狭くなる。
アドレス１００と同じような居住性ですよ。
リード１００と違うのは後席用のステップが折りたたみ、これのほうが楽ですね。
２０キロなら神戸ー明石間の距離、４０分ほどだから疲れないでしょう。
安定性、これは１０インチタイヤだから良いとは言えないがリード１００も１０インチでしょ。
書込番号：14200428
3点
夢＠comさま
なんだか荒れて来ちゃいましたねぇ…
全く助言にはなりませんが試乗それも単独とその小柄な女性をお乗せして2度同じルートを走ってご覧になるしか安心を得る方法はございません！
身長180股下85cm体重76kgの小生はアドレスV125Gでは50kmph以上出すのがとても不快です…サスペンションの軟らかい大型オフロードモデルに乗って行って整備の代車に借りて乗るから不満なのでしょうけれど普段小生も2ストリード100で何気なく走っていた道路の細かいギャップをタイヤが吸収せずサスペンションで減衰しないどころか増幅されてしまうかのように感じて微振動がゴツゴツビリビリ頭部に達して頭蓋骨の中の脳が揺さぶられて吐き気を催しました…なので今では代車を借りずにバス電車利用で呑んで帰ることにしてます1万km点検の都度…
おーのいちさまも言われる50のフレームに125のエンヂンってな印象でしたが実は125設計のフレームで剛性は充分な筈～なので当時は廉価にするためにサスケチったのかなぁリードはしっとり舐めるように走るのにぃって思ったものでした…でも実は違うんですねぇコレが…
この激しい不快感に悩む方は多くないからこそアドVは売れているので実際に乗って試してご覧になるしかありません…1度だけ70kmphを超えて最高瞬間100kmphまで出してみましたが高速走行での接地感は稀薄ですけれど不快な振動も治まり文字通りギャップの頂点を繋いで飛んでいるかのように軽やかに走りますから実用速度域での不快な振動は小生の體で増幅される固有振動なのでしょう恐らく…
その飛ぶように走る感覚が不快な方もおいでになるでしょう…小生は林道やガレ場の砂利の頂点を繋いで飛ぶような走り方にも慣れてますので何ら違和感はありませんでしたが接地感が稀薄だと怖く感じられる方も当然おいでになるでしょう…スレ主さまの場合は90kgで小生がテキスタイルの鎧を身に着けた状態よりも5kg以上重いので多少は安定するでしょうけれど…
タンデムで問題なく走れるか否かもスレ主さまの膝上丈と胴周りと女性の体格次第ですので…頻繁にタンデムなさるのであればPCXや小マジェなど排気量の割りに車輌が前後に長いのをお選びになった方が無難だとは思います…
そのPCXを買ったらカスタムして70万もかけた挙句が『ガソリンが揺れて操舵に影響します。』 http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12813989/ で本田技研の客相から「気に入らなかったら乗り換えたら？」って暴言を吐かれて100kg超の親友に譲りました…PCXも小生の体格で乗ると重心位置の関係でガソリンタンクがオートジャイロの役割を演じてステアリングの振れを一定に保つのはメーカーも把握した上で発売したそうで客相の言葉どおり合わないものは合わないので我慢するか乗り換えるしかありませんでした…125は軽くて気楽だからこそ2ndに原2スクーターが欲しかったのに体格的に重くて大きな250クラス以上のスクーターしか向かないらしい…ならいっそのこと～で2ndも600のエンデューロバイクに…軽くて快適です＾＾
スイングバイさまのウェイト負荷は確かにスクーターを安定させますね…
PCXの挙動が変だと気付いたのが早や1年前になりますが震災の2日後に拙宅日立間往復…
往路は水と食料積んで過積載～何ら問題なく荒れ果て砂利簡易舗装された区間も難なく走破さすがは14インチホイルと感心…
復路車載工具のみで路肩が崩れ落ちるんじゃないかとヒヤヒヤする国道6号線を南下して道路に損壊の無い地域に入ってから「あれ？ハンドルの振れが止まらない…過積載で壊したかな～」がコトの初めですので…
伊豆の助さま
50でタイヤがキョロキョロしたのに125では感じなかったってことですが…それはスクーターの違いではなくて主にタイヤサイズとトレッドのグルービングパターンの問題ですね…同じ道を更に大きなバイクで通っても50と同じ現象を体験なさる可能性があります…そのバイクが履いているタイヤが路面のグルービング幅にサイドスリップし易いという形で丁度反応してしまうサイズとタイヤが大きな場合はグルービングパターンの方が影響が大きいですけれどそのパターンが合ってしまうと不快なステアリングの振れが生じますので…アメリカンの旧車に多い細かな縦溝なんかですとカーブの外へ外へと前輪が逃げて行くのに後輪は相応にサイドスリップしてくれませんので嫌なアンダーステアリングを感じて不安に思われる筈です…
＞ATヘタなのはたぶんMTもヘタッピなんだろうなぁ。
…クチ悪いですね～コレは一概には言えませんね…PCXでセンタースタンド削って2輪ドリフトしながら走れる小生でもATの駆動系でクラッチが繋がるタイミングを自分で決められないのは気持ち悪いですもの…変速のタイミングが不快な時はスロットル開けっ放しでブレーキで速度調整しますし…好みの問題ですね…
他人さまをヘタと揶揄なさる伊豆の助さまがどれだけライテクに長けてらっしゃるのか拝見してみたいです…近々椿ライン辺りご一緒しませんか？小生も日々精進ご教示賜ればチョッと贅沢なランチご馳走しますので是非！
書込番号：14200872
5点
皆様ありがとうございます。リードと比べれば積載量がかなり違うみたいなので、リアボックスを付けたい所ですが、タンデムが前提なので、この際諦めます。
ですが、リアボックスは取り外し可能って何処かのスレでみたのですが、簡単に取り外し出来るのですかね？
高速性能もタイヤサイズはリードと同じなので、そんなに気にしなくてもいいかなと感じました。
書込番号：14207306
1点
GIVIのリアボックスとか取り外せますよ。
最初は慣れないかもだけど、なれたら簡単です＾＾
ホームセンターなどの安いのなら少し後ろにずらして取り付けもいけます。
タンデムも体格や座る場所の癖とかによりますし、一概にリアボックス付けたら苦しいということはありません。
広くて余裕ってこともないですが＾＾；
バイク屋さんにまたぎに行くといいですよ。
書込番号：14208041
2点
今更かもしれませんが体格が同じようなので少しだけ。
ある程度のスピード出した安定性なんかは気になりませんが、サスの相性が体重重いと悪いのか、乗り心地がかなり悪いですよ。大人二人では後ろの人が疲れるというかギリギリ乗れるぐらいな気がします。
一人ならまだしも二人ならPCXなりシグナスをご検討されてはどうですか？このバイクにも良い面はたくさんありますけどね！
書込番号：14215167 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは。
今さらですが、レスよろしきでしょうか？
僕もスレ主さまと同じような体型(180㎝92㌔)で、タンデマーも超がつく程の重量級です。しかもリアboxついてます。
さて、肝心の安定性ですが、１人乗車でも何の問題もないですよ。
デイトナのリアサスを入れたので、若干直進安定性が悪くなったかな？と思いきや、それでも全然許容範囲です。
タンデム時は僕のライポジが大変な事になりますが、片道20キロ位であれば、不都合だとは思いません。(あくまで個人的な意見です!!)
要は、みなさんのおっしゃるように慣れです。
参考までに、僕のアドレは、ドノーマルで100いくかいかないか、忠男のcombatマフラー入れて110くらい、現在はウェイトローラー３個をk5のものに変えて95前後の最高速です。スタートダッシュはドノーマルが一番速いですが、中間加速(40～70)は今のセッティングが１番強烈です。
こんな状態で燃費は１人乗車で35キロ、タンデム時で約30キロです。
駄文、失礼致しました。
書込番号：14241250
4点
後席・小柄な女性のタンデムで片道５０ｋｍ程度、よく走ってますが、同乗者いわく「とっても楽」とのこと。速度は９０ｋｍ・ｈ位はよくだしてます。
無論公道、いちいちサーキットなどという必要なし。
９０ｋｍ・ｈだしてもふらつきませんよ。それでふらつくってのはよほどハンドルしがみついてるのかなあ。
私にとっては、75CCから1330CCまで数十台乗ってきましたがそのトップ５に入るお気に入りです。
出足一番いいのはノーマル？ それってマフラーのことですか？
WRに関していえば、ノーマル19g＊６個よりは17g*6個などのほうが速いでしょう。
私は17gにしてま。
書込番号：14321723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
え？ タンデムでもリアボックスじゃまになりませんよ？ 同乗者いわく 背もたれになって楽とのこと
書込番号：14321731 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もリード１００に乗っていました。私は体重62キロですが80キロ位までなら安定して走れます。
ダンデムは厳しいです。コーナーリングもしにくいしブレーキも効かなくなります。
書込番号：14377434
1点
ほらね、50キロ以上だせないのはヘタッピということです
書込番号：14377596
2点
遅まきながら、、、
私はおばさんですが、いままで50ccしかのった事なかったですが、このバイクではすぐ７０キロ出ちゃいます。
５０ccの５０キロより安定してますよ。
書込番号：14416863
6点
そろそろオイル換え様か(500km)と思うんだけどエレメントの蓋の上のナットが駆動系の熱逃がしと被ってるけどメガネでナット外して蓋取ってエレメントも取れるのでしょうか それともあの部分を外さないとダメなのでしょうか やれば分かるんですけど分かる方教えて下さい 心の準備をしたいので!!
1点
こんばんは
判らなければ、バイク屋さんに聞きましょう
書込番号：14190990
2点
フィルター蓋のボルトは油圧とったりとかする為のネジなので、オイル交換とは全く関係ないです。
それの事じゃないかな？
どの部分だろう？
書込番号：14191128
3点
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このサイトはどうでしょうか?
http://www.motosports.co.jp/scoil-f-ad125.htm
写真のネジのことですかね?
でしたら外さなくてもよさそうですけど。
間違ってたらすみません。
書込番号：14191246
2点
鼠さん！
健人さんと京単さんとで、リアルなライダーさん同士でナニ遊んでるんですか！！(笑)
書込番号：14191454
1点
ウヒヒ(^^)d
書込番号：14192413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
がははははぁ～パッと見たら外すボルトの一番上のヤツが駆動系の熱逃がしに被ってたから 明日やるからどうでもいいですけど(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰ
書込番号：14199206
1点
今日は雨だったので出来ませんでした 昼過ぎに上がったけど面倒臭いからオイラのだけやりSの方は明日の日曜にやります ところでSにはストレーナーの所の鉄のカバーが無いのね!
書込番号：14203800
1点
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